二手衣服的“致富神话”，为何让非洲又爱又恨？
“一包二手衣服，四拨人受益 “
吉空巴市场（Gikomba Market）繁忙的一天是从凌晨开始的 —— 天蒙蒙亮时，一辆辆载货卡车抵达市场；来自肯尼亚各地的商贩乘坐过夜大巴抵达首都，马不停蹄地加入市场的人群。货柜开仓，批发商将 “米通巴” 一个接一个丢到地上，供商贩们现场选购。 “米通巴”（Mitumba）在斯瓦希里语里义为 “一捆”，最初指富裕国家捐赠的、捆好的塑料袋装旧衣服包，如今通常指其中的二手服装、家居用品和鞋子。
吉空巴市场是肯尼亚乃至东非最大的二手服装集散中心。27 岁的肯尼亚人乔布・基乔比（Job Gichobih）就是这个市场上的活跃分子。他的社交媒体主页有 4900 多个好友，自诩为 “东非和中非最大、最值得信赖的‘米通巴’贸易商”。乔布通过电话告诉我，他 2015 年入行，有时直接从中国、加拿大和英国的贸易公司拿货，有时也从其他进口商处采购，平均每月要处理 3～4 个货柜，每个货柜有 200～300 个 “米通巴”。若服装质量好，一个货柜能给他带来 20 万～30 万肯尼亚先令（约合人民币 10100～15150 元）的利润。
吉空巴市场是肯尼亚乃至东非最大的二手服装集散中心。27 岁的肯尼亚人乔布・基乔比（Job Gichobih）就是这个市场上的活跃分子。他的社交媒体主页有 4900 多个好友，自诩为 “东非和中非最大、最值得信赖的‘米通巴’贸易商”。乔布通过电话告诉我，他 2015 年入行，有时直接从中国、加拿大和英国的贸易公司拿货，有时也从其他进口商处采购，平均每月要处理 3～4 个货柜，每个货柜有 200～300 个 “米通巴”。若服装质量好，一个货柜能给他带来 20 万～30 万肯尼亚先令（约合人民币 10100～15150 元）的利润。
2017 年 4 月 3 日，内罗毕吉空巴市场内，一位 “米通巴” 商贩正在等待客户 来自肯尼亚中部农村的姆瓦斯・马苏迪（Mwass Masudi）是被乔布带进二手服装行业的下家之一。姆瓦斯今年 24 岁，还没有财力做进口生意，因此在市场做一名中间商（broker）。 姆瓦斯每天清晨 5 点半来到吉空巴市场，6 点前就能摸清哪里有新来的货柜。
白天，他在市场里招揽客户，带他们去熟识的货柜处拿货，自己在批发价之上赚一些差价，每个 “米通巴” 能让他赚到 500～1000 肯尼亚先令（约合人民币 25～50 元）。商贩选中 “米通巴” 后，会现场拆包，检查服装品类和质量，挑出其中适合二次售卖的衣服，带回自己的店铺用以零售。 在 “脸书” 上一个超过 10 万名成员的二手衣服贸易商小组里，我遇到了零售商伯纳德・穆图阿（Benard Mutua）。
2014 年的夏天，正在读高二的伯纳德为了给自己凑学费，入手了第一个 “米通巴”。2017 年，他在内罗毕 CBD 租下一家小店，展示一些男士 T 恤、女士裙子、裤装和毛绒玩具。如今伯纳德手下雇了 3 个人，每天都能卖出至少 10 个 “米通巴” 的衣服，利润能有 2 万先令（约合人民币 1010 元）。“要知道，肯尼亚警察的月薪也就这些钱。” 他骄傲地说。 吉空巴的 “米通巴” 被拆包后，二手衣物流向肯尼亚的各个市场和商铺。托伊市场（Toi Market）是其中的一个。这个内罗毕第二大露天市场，毗邻非洲最大的城市贫民窟基贝拉（Kibera Slum）。
事实上，除了附近贫民窟的居民，许多内罗毕普通市民也常来此购物。在内罗毕正规商场的柜台，一条品牌运动短裤要卖六七千先令（约合人民币 300～350 元），但在托伊市场的旧货摊上，350 先令（约合人民币 18 元）就能买一条二手的。过程仿佛 “寻宝”，每件衣服款式独一无二，有些像新的一样。 “一包旧衣服，进口商、我、零售商和买衣服的消费者，一共有四拨人能受益。” 谈起这份营生，姆瓦斯的语气满是赞许。
他对二手衣服的 “致富神话” 深信不疑：“我认识一个人，就是从中间商做起，现在买了车和房，有了自己的店铺和货柜，能自己做进口贸易。只要你有头脑，就能从无到有创造财富。” 在搜索引擎里输入 “米通巴”，“如何开启米通巴生意”“我如何从某行业进入米通巴贸易” 等条目，都会出现在显眼位置。这意味着还有不少肯尼亚人都在争先恐后进入二手服装行业。伯纳德说，和我通话的当天早上就有三个人来向他请教如何销售 “米通巴”，类似的对话几乎每天都会发生。
托伊市场位于肯尼亚首都内罗毕西南，是该国最大的二手衣零售市场之一 据联合国贸易数据库（UN Comtrade）的数据，作为撒哈拉以南非洲最大的二手衣服进口国之一，肯尼亚二手服装进口额从 2005 年到 2021 年增加了约 5 倍，从 2700 万美元（约 2 亿元人民币）到 1.72 亿美元（约 12.54 亿元人民币）。2021 年，有超过 9 亿件二手衣服进入肯尼亚市场，平摊到每个国民身上就有 17 件之多。
肯尼亚统计部的一份报告则显示，2021 年肯尼亚二手衣行业雇佣了约 200 万人，约占该国劳动力总数的十分之一。除了直接经手服装的贸易商，还包括港口、运输、保险、裁改、清洗等围绕二手衣物提供服务的人员，以及回收再利用等领域的就业者。此外，二手衣还为肯尼亚政府创造了 158.5 亿先令（约合 7.93 亿元人民币）的税收。 硬币的 B 面 但影响力如此巨大的行业，近年来却成为争议话题。
2022 年的肯尼亚大选前，反对党总统候选人拉伊拉・奥丁加（Raila Odinga）在竞选集会上称二手衣是 “死人穿的衣服”，还说二手衣挤压了所有产业。网上流传起谣言，称奥丁加当选后会为了市容市貌，禁止 “肮脏的米通巴生意”。 奥丁加的言论很快遭到驳斥。媒体和政界纷纷警告说，取缔二手衣物意味着 “经济自杀”。奥丁加随后澄清说，自己从未说过要禁止二手衣，他的真实意图是要重振纺织行业，打造从种棉花、纺纱到成衣制造的完整产业链，让商贩们优先售卖本国生产的服装。
从经济史角度看，纺织业通常是工业化之路的起点 —— 一个国家通过劳动密集型的纺织业发展，积累一定物质和人力资本后，逐步转向技术和资本密集型的工业 —— 从 “工业革命的摇篮” 英国，到 “亚洲四小龙” 和中国内地都是如此。 在肯尼亚现政府提出的 “20by30” 愿景中，到 2030 年，该国制造业要从目前的 GDP 占比 7.2% 扩张到 20%，具备和中国、印度、韩国的制造业竞争的实力。雄心面对的是事实：据服装行业网站 Apparel Resources 的报道，肯尼亚共有 170 家大中型服装企业和 7.4 万家小微企业受到二手衣消费习惯的冲击。2008 年，加拿大多伦多大学士嘉堡分校经济学教授加斯・弗雷泽（Garth Frazer）提出的一项经济模型显示，二手衣进口对非洲 1981～2000 年间纺织品产量的下降负有 39% 的责任，并导致纺织业就业下降 50%。
著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。链接：肯尼亚政府长期以来鼓励民众消费新衣服、减少购买二手衣，以促进本地制衣业发展。图为肯尼亚一家制衣工厂，该厂 2007 年时为该国提供了 7000 个就业岗位 肯尼亚曾经有着东非最大的纺织和制衣工业。肯尼亚于 1963 年建国后实行进口替代政策（ISI），并将纺织业视为制造业的核心之一。那个时期，肯尼亚对进口商品征收 100% 的关税，即变相禁止进口。 肯雅塔大学应用经济系高级讲师雅各布・奥莫罗（Jacob Omolo）向本刊回忆，1979～1984 年间，读中学的他放学后常被派去父母所在的棉田里采棉花、帮父母算账。
当时肯尼亚的棉农、轧棉厂和纺织品制造商都通过政府运营的合作机制联系在一起：棉花种子由政府提供，种植办法有农业官员来教，纺纱厂由政府经营，生产出的产品会被官方收购。在政府主导下，肯尼亚的纺织厂数量从 1963 年的 6 家，到 1983 年增加到 52 家。上世纪 80 年代也是肯尼亚纺织业最繁荣的时期，它雇佣的劳动力在制造业中占比 30%，为 20 万个家庭提供生计。 那时候并不是没有二手服装。奥莫罗来自肯尼亚西部的霍马贝县，这里有着漫长的维多利亚湖岸线。大湖位于肯尼亚、坦桑尼亚和乌干达交界处，渡轮在水域穿梭，为各国运送乘客和货物。奥莫罗小时候听过不少走私二手衣的传说，“有时听说一艘船停在湖边，上面满载着二手衣。但因为有禁令，我们都知道（衣服）很难拿到市面上去卖”。 上世纪 70 年代的两次石油危机之后，世界经济增长放缓，肯尼亚也不例外。
雪上加霜的是，1983～1984 年肯尼亚因干旱引发粮食危机。为了争取国际援助，肯尼亚从 80 年代起与世界银行（World Bank）和国际货币基金组织（IMF）签署了结构性调整贷款，条件是肯尼亚进行政府改革、实施自由贸易和自由利率制度，以及出口导向型产业政策等。
奥莫罗分析说，随着自由化改革的推进，肯尼亚从 1986 年开始政府架构调整，农业部门的技术人员缩编，棉花种植中的管理不善现象越来越多：“政府不再提供高质量的棉花种子；棉花生产成本越来越高，政府收购价却不断走低；棉农低价供应的产品，要等很长时间才能回款；中间商不断压榨棉农的利润…… 渐渐地，人们就不愿再种棉花了。” 传统的生产合作机制失效，导致肯尼亚很长一段时间里缺乏纺织工业所需的棉花，不得不从外国进口。加上能源价格和道路运输成本高企，种种因素都拉高了 “肯尼亚制造” 的服装价格。而从 90 年代起，服装等劳动密集型产业从发达国家大量转移到中国，“世界工厂” 出口的低价产品也让肯尼亚面临激烈的国际竞争。 肯尼亚经济连续数年负增长，到 1993 年，该国人均 GDP 仅有 270 美元，比前一年减少 32%。1993 年起，肯尼亚经济全面自由化，放弃了进口替代与贸易保护政策，大量价低质优的二手服装进入肯尼亚。
肯尼亚邻国坦桑尼亚的乞力马扎罗地区，商贩们在露天市场售卖进口二手衣 内罗毕大学发展学教授多罗西・麦考密克（Dorothy McCormick）等人研究了肯尼亚中小纺织企业发展的阻碍。她们发现，1997 年的时候，居民收入下降以及市面上二手衣的 “入侵” 已经让人们没有动力购买新衣服，需求减弱导致中小纺织企业的利润越来越薄，企业难以再投资。 奥莫罗家乡的轧棉厂，因为长期荒废，机器已经损坏。肯尼亚进口替代时期扶持起来的东非传统蜡染布制造业也在历史潮流中彻底崩溃。
2004 年，肯尼亚政府、制造业协会和设计师社群发起轰轰烈烈的 “买肯尼亚衣服、穿肯尼亚衣服” 的时装运动，还举办了民族服装选择大赛，最后因肯尼亚民族众多、难以抉择出代表而作罢，有媒体不乏讽刺地说：“肯尼亚有‘民族服装’，那就是‘米通巴’。” 今天，肯尼亚的纺织企业大多位于出口工业园。
2000 年，美国推出《非洲增长与机遇法案》（AGOA），为符合美国条件的非洲国家提供 7000 多种产品免税输美的优惠待遇。肯尼亚等非洲国家开始大量设立出口工业区（EPZ）。 肯尼亚工业和企业发展部数据显示，协议实施的前 15 年，肯尼亚对美服装出口额翻了约 40 倍。在此期间，肯尼亚为吸引外资推出了多种免税政策，许多中国和印度投资者为了打开美国市场，纷纷前往肯尼亚设厂。
截至 2023 年，肯尼亚已连续 5 年平均每年向美国出口 4.2 亿美元（约合 30.62 亿元人民币）的服装。 换言之，肯尼亚在 AGOA 框架下建立起了针对美国市场的纺织服装业。但这种贸易的代价很 “昂贵”—— 前述报告指出，出口工业园依赖国家财政建立，产能和规模也无法弥补国家失去的工业化进程，还在免税政策下流失大量出口关税。 AGOA 框架也成了美国二手服装进入肯尼亚的通行证。美国杜克大学社会人类学系博士候选人麻博洋常年研究跨国二手服装贸易网络。
他通过电话告诉我，2015 年，东非共同体（肯尼亚、卢旺达、布隆迪、南苏丹、坦桑尼亚和乌干达，简称 “EAC”）六国曾一致宣布从 2019 年起向美国二手服装征收高关税。但时任美国总统特朗普很快威胁说，该决定违反自由贸易精神，因此要将 EAC 六国从 AGOA 中剔除。 面对 AGOA 的利益捆绑，六国中只有卢旺达坚持 “对峙”，代价是卢旺达对美出口的服装关税从零增加到 30%。而肯尼亚等国只能放弃主张，继续进口美国二手服装。
作为劳动经济学家，奥莫罗不否认二手衣在不断流通和创造就业中形成的价值，但它没法给肯尼亚创汇，“如果工业不能蓬勃发展，我们的外汇就会流向别国”。肯尼亚制造业协会（KAM）认为，一条完善的 “从棉花到时装” 的价值链能够雇佣该国 10% 的人口，能极大地缓解青年失业率带来的社会不稳定因素（2022 年该数字超过 13%）；纺织服装业还能促进更多女性的就业。 链条的末端今天的世界，围绕二手衣服，形成了从发达国家到非洲、东欧、拉美、中东和亚洲的大规模产业链。中国在 2021 年首次成为全球最大的二手服装出口国，占全球二手衣来源的 17%。 山东曲阜人王金成早年在北京做废品回收工作，2008 年时在朋友介绍下接触了旧衣回收。他通过电话告诉我，他出口的二手衣物主要来自垃圾回收站，出口到东南亚和非洲，其中东南亚的集散地在泰国，非洲的集散地在肯尼亚。
王金成说，通过废品回收员 — 回收站 — 分拣工厂 — 出口工厂的链条，只要对商品和行业有正确的认知，每个环节都有盈利空间。10 年前一条货柜（28 吨二手衣），利润能达到 15 万元。他也通过出口二手衣服赚得了自己的房、车，还在山东、浙江等地设了厂。
在中国、美国、英国的分拣厂，旧衣被细分后，被液压机压缩成裹着塑料膜的长方体 “米通巴”，历经两三个月的海上漂流，途经印度洋畔的蒙巴萨港，最终用货车运抵吉空巴市场。每个 “米通巴” 的塑料膜下都塞有一张 A4 纸，印着衣服种类、等级、总重量、公司名、出口国等信息，供商贩采购时选择。王金成介绍说，根据进口国的需求，出口二手衣分为 “单品单价” 和 “配比货”，前者指的是一条货柜只有一种产品（如男牛仔裤、女连衣裙），出口到东南亚或非洲加纳等消费水平稍高的国家，后者指一条货柜要配上高、中、低不同货值的商品，销售给消费力稍低的国家，如肯尼亚、尼日利亚等，“主打一分价钱一分货”。
对于姆瓦斯和伯纳德来说，直到拆开 “米通巴” 那一刻，他们才知道自己要销售的是怎样的衣服，这个过程犹如刮彩票。今年 7 月，姆瓦斯卖了两个男士风衣 “米通巴”，客户拆包后连声咒骂，“因为出口商在包裹正面和背面分别放了一件黑色风衣，但里面全是红色的外套，足足有 120 件。肯尼亚人不爱和别人穿一样的衣服，所以客户觉得这批货卖不出去”，姆瓦斯说。 客户若对 “米通巴” 不满意，姆瓦斯要给客户赔付一半的钱（约 8000 先令，合人民币 400 元），接受一单赔本买卖。客户则会绞尽脑汁把衣服层层 “下沉”，低价卖出去
作为零售商，伯纳德每次 “拆包” 后首先要给衣服分类：假设一个包里有 300 件 T 恤，能卖 500 先令（约合人民币 25 元）的高质量 T 恤只有 50 件；另外 150 件质量较次，价格稍低；余下 100 件或有污损，只能以超低价处理或丢弃。伯纳德说，自己刚入行时，一个 “米通巴” 能卖出八成的货，但现在一包衣服几乎会扔掉一半。越来越多商贩出于成本考虑而不再采购 “米通巴”，而是来市场一件件挑货。
在此过程中，大量没人要的衣服（fagia）被直接丢弃在市场的地上、排水沟甚至是河里。早在 2014 年，伯纳德第一次来吉空巴时，他就注意到市场内外堆成的一座座 “废衣山”，“你随时都能看到市场上空因为人们焚烧旧衣而升起的灰烟。那烟雾有毒，靠近了就会流眼泪。烧衣服的火堆离卖衣服的摊位、小吃摊都很近，既危险，又不卫生”。市场几年前暴发过一次霍乱疫情，为了自己的健康，伯纳德特地接种过霍乱疫苗。
根据 2023 年环保组织 “清洁肯尼亚”（Clean-up Kenya）与总部设在荷兰的 “变化市场基金会” 等机构联合发布的名为《时尚废物》（Trashion）的调查报告和纪录片，二手衣服被废弃的原因包括季节不合适、尺码太大或太小、有破损，甚至有动物毛发、呕吐物和血迹。还有些衣服是公司或机构的统一制服，因此无人问津。吉空巴市场有一片专门处理废弃衣服的区域 “乔戈路”（Jogoo Road），在那里，小贩以每公斤 30 先令（约合人民币 1.5 元）的价格收购废衣，用剪刀剪碎后再以每公斤 100 先令（约合人民币 5 元）的价格作为工业废料出售，后者将被用来制作清洁工具、用作燃料或填充轮胎等。
据伯纳德的观察，政府会定期运走市场外的 “垃圾山”，但处理的速度赶不上垃圾产生的速度。政府还曾给他反馈，说处理旧衣物的丹多拉填埋场已经填满，政府正在努力寻找新的填埋地点，让商贩们 “耐心等待”。
《时尚废物》调查团队拍摄到的填埋场景象更是触目惊心：内罗毕西区的卡旺加雷（Kawangare）填埋场，废布料已经深深嵌入红土地里；到 2022 年 9 月，号称 “填满了” 的丹多拉填埋场，每天仍有超过 4000 吨垃圾被运进来，大型机械在十数米高的垃圾山中运作。
“清洁肯尼亚” 的调查，矛头主要指向快时尚行业大量采用人造纤维制衣（俗称 “塑料衣服”）的做法。人造纤维提炼自石油，如今占据全球纺织业 69% 的份额。该调查称，近年来每年肯尼亚进口衣服中，可能含塑料纤维的高达 3 亿件，最终都会进入填埋场。
常见人造纤维难以降解（尼龙需 30～40 年，聚酯纤维上百年，人造皮革或需要 500 年），但它们浸入水中会分解出塑料微纤维和微颗粒，这些微粒渗入土壤和水循环系统，最终进入动物和人类的食物链。数据显示，目前全球海洋中 35% 的微粒塑料来自纺织品中的人造纤维。
调查报告提出的解决方案，是将二手服装贸易的目标转变为 “延长衣服的生命”—— 要在出口前就将不能使用的衣服分拣出来；对人造纤维服装的生产加收 “塑料税”、增加工人福利等；还要在服装设计和生产过程中增加可循环材料，减少人造纤维的使用。
但这些举措未必 “可行”。麻博洋认为，增加分拣环节意味着提高二手衣流通的成本，这也是回收行业一贯的 “魔咒”，即违背了选择二手商品的初衷 —— 便宜，在现有的国际贸易体系中，非洲国家也没有能力参与源头国监管法律的制定；更何况许多非洲政治家族都曾在跨国二手服装贸易中赚得盆满钵满，因此当政界出现是否要禁止 “米通巴” 的声音，更多是政治精英之间的话语博弈。
就在 “清洁肯尼亚” 报告发布后不久，“肯尼亚米通巴财团”（MCAK）发表声明，绕过二手衣污染环境的指控，重申了二手衣进口对肯尼亚人就业的重要性。MCAK 自述代表二手衣贸易商的利益，通过与政府沟通来推动行业立法和监管。“清洁肯尼亚” 创始人贝特曼・西姆迪（Betterman Simdi）通过电话向我反驳了财团的说法，“财团代表的是二手衣进口商，他们从每年的大额进口中获利颇丰，却唯独不代表小商贩的利益”。
零售商伯纳德说，他只有在决定是否购买一个 “米通巴” 时才有权说 “不”。他出生在内罗毕一个贫民家庭，
入行 9 年以来，他通过二手衣赚到了自己和弟弟妹妹们的学费。
中间商姆瓦斯来自肯尼亚中部木兰加县（Muranga County）农村地区，高中毕业后因担负不起大学学费，去读了职业学院的旅游管理专业。他的计划是攒到钱后自己做进口。订购一个货柜的价格约为 250 万先令（约合人民币 12.5 万元），自 2020 年正式入行以来，他已经存到了 30% 的钱。他打算再给自己两到三年时间，若攒不到足够的钱，就去卡塔尔的酒店打工。来源：三联生活周刊
「风竹」至轻至快·为你而来-Glorious Model D奥丁无线鼠标评测
▲经常玩外设的朋友，可能经常会听圈内朋友谈及几款传说中的“神器”，而兴致勃勃的准备下单来一发的时候，却又发现竟然需要全球转运，过于繁琐且售后不便，也只好作罢。俗话说念念不忘，必有回响，如今这电竞外设发展的如火如荼，想必没有哪个厂家会忽略掉我国电竞玩家这么大一片市场，况且今年的EDG再次证明了LPL是全球第一大赛区。今天给大家带来分享的，便是曾经需要漂洋过海几经波折才能体验到，现如今已经正式登陆国内外设市场的-Glorious Model D奥丁无线电竞游戏鼠标，也是传说中的神器之一，主打特色是极致的轻便以及专业电竞体验。具体表现如何呢，一起研究一下。
包装外部设计：
▲Glorious Model D奥丁无线电竞游戏鼠标的包装配色方面采用的是黑色为主，穿插幻彩银色印花的简洁风格，看起来比较时尚。正面有鼠标的平面简化图，图案周围有暗花纹理增加之感，边角是品牌、型号名称展示。通过下方的图标可以看出来这款是无线鼠标，且重量仅有69g。
▲包装盒的侧面印有暗花的图案LOGO，以及鼠标的主要特色功能介绍。包装两侧的开口处都设计了一次性封口贴纸，用户无需担心成为二手接盘侠。
▲包装的背面则是鼠标的尺寸展示，以及英文的详细特色功能介绍，如轻量化人体工学设计、69g超轻重量、高速无线连接、71小时长效续航电池、三区RGB灯效以及支持驱动软件调节等等，下文中会分别介绍。通过鼠标的外包装，用户可以对鼠标有一个大致的了解。
▲打开鼠标的外包装，可以看到鼠标被上下两块黑色吸塑包装固定在盒内中央位置，线材及其他配件在吸塑包装下方，接收器单独固定在鼠标下方，相互不干涉。基本无须担心允许过程中的磕碰磨损等问题。
产品附件：
▲Glorious Model D奥丁无线电竞游戏鼠标的配件除了鼠标本体以外，另有用户手册一套、备用拼接脚贴一副（可以跟原装小脚贴拼接成大脚贴）、黑色伞绳连接线材一条、贴纸一张、接收器一个。
▲鼠标的线材采用的是目前饱受电竞玩家喜爱的黑色伞绳，质感柔软抗拉扯能力号，且摩擦力较低，可以让鼠标在充电时依然保持良好操作感。线材配备了抗干扰磁环，接口处做了镀金处理，具有良好的防干扰和抗氧化能力。无线接收器支持延伸连接，接口处做了加固设计，保证连接使用过程中的稳定性。
外部设计：
▲笔者手上的这款Glorious Model D奥丁无线电竞游戏鼠标配色以白色为主色调，穿插使用黑色功能按键及灰色LOGO，看起来清爽舒适。鼠标的表面采用粗质磨砂纹理，具备良好的触感及防滑排汗能力，掌心接触部分采用近两年十分流行的蜂巢镂空设计，具有更优秀的透气性且可以一定程度上减轻鼠标重量，蜂巢边缘处理圆润，没有出现粗糙毛躁咯手的情况。不过目测长期使用的话可能会有灰尘不方便打理的问题，要是官方能多配一个全封闭的备用上盖可选的话就更好了，毕竟不是所有人都是汗手党。
▲鼠标尺寸128*67*42mm，重量69g，能把这个尺寸的鼠标做到这个重量，属实是有点秀了，毕竟这是一款有三区RGB灯光且带电池的无线鼠标，目前在笔者使用过的鼠标里轻量化水平登顶。究竟厂家是如何做到的呢？还是交给圈内拆解区的老哥吧，我这手艺轻易不能出手的，毕竟拆开容易，想原样装回去就要看缘分了。
▲鼠标的背面同样采用了大量的蜂巢镂空设计，四角分布了四片G-Skates脚贴，喜欢大脚贴的朋友可以将备用补充脚贴加上。脚贴的位置覆盖了一层蓝色保护膜，这个有色提醒好评，不会出现某些鼠标上覆盖一层透明保护膜导致玩家看不出来，影响使用手感的情况。不知道是鼠标比较轻还是脚贴有什么特殊技术，实测这套脚贴的顺滑程度明显高于笔者之前使用的其他几款鼠标。
▲鼠标的传感器配备的是与Pixart联合研发的BAMF传感器，支持最高19000DPI、400IPS和50G加速度，完美适应各类高分辨率显示器以及不同使用习惯的玩家使用。同时支持50DPI的步进微调，玩家可以根据需求进行精细调节，找到最适合自己的DPI数值。
鼠标背面有一颗电源拨动开关和DPI指示灯，指示灯常亮，用户可以随时根据设定的颜色确认当前的DPI档位，并且关灯状态下完全鼠标完全没有光污染问题。
▲通过鼠标的前后视图，可以看到这款Glorious Model D奥丁无线电竞游戏鼠标属于标准的右手鼠标，两颗主按键表面都做了下沉弧面处理，两侧微微翘起，让指尖随时保持按在按键的中心位置，且触感舒适。鼠标的接口采用当下兼容性最好的Type-C接口，十分方便。两侧有加固槽，保证有线连接状态下使用的稳固性。
▲通过的鼠标的侧视图可以了解到，鼠标的左侧设计了两个黑色侧键，侧键采用亮面材质，并且抬高了按键位置，避免误触。除了功能按键和滚轮以外，整个鼠标两侧与上盖通体采用相同的粗质磨砂纹理表面处理，一致感优秀，且具有良好的防滑排汗能力。
▲Glorious Model D奥丁无线电竞游戏鼠标多角度展示
其他细节亮点：
▲Glorious Model D奥丁无线电竞游戏鼠标的主按键采用分体式设计，之所以越来越多玩家喜欢分体式按键，都是因为其得益于物理结构上的优势，会比一体式按按键手感更清脆一些。而这款鼠标不但保证了清脆的手感，还把大多数分体式按键常出现的松垮问题给优化了，两颗按键都没有出现松垮晃动的情况，不知道是采用了什么特殊技术，还是单纯就是通过设计精度足够高做到的，等一波大神拆解。微动采用凯华GM8.0微动，键程适中，压力克数略重，声音清脆确认感清晰，点击寿命不低于8000万次，综合素质优秀。
▲鼠标的图案LOGO印在左侧尾部，淡雅的浅灰色掉搭配粗狂的大胡子图案LOGO，别有一番风味。
▲鼠标的滚轮采用的是黑色橡胶滚轮，表面设计了较宽的防滑纹理，增加手感和摩擦力。滚轮的阻尼感稍轻，可度较清晰。滚轮的下方是DPI调节按钮，方便玩家随时灵活切换DPI数值。
▲Glorious Model D奥丁无线电竞游戏鼠标桌面效果展示
手感：
▲手感方面，鼠标的边缘处理都十分的圆润饱满，整体握感比较舒服。虽然鼠标的三围尺寸属于标准的大鼠，但是得益于69g超轻的重量，手长18.5cm的笔者可以灵活选择趴握和捏鼠两种握持方式。从个人习惯上来说，比较重的鼠标笔者喜欢用趴握方式操作。而这种比较轻巧的鼠标，笔者更喜欢捏鼠操作，因为抬鼠移动操作的时候感觉会更灵活跟手。
驱动灯光：
▲Glorious Model D奥丁无线电竞游戏鼠标驱动方面，用户可以通过官方网站自行下载驱动软件。这里还是要吐槽一下，网站貌似是完全木有汉化的，而且驱动的下载速度也十分感人，在其他国际外设品牌的官网下载过软件的小伙伴想必都能感同身受。鼠标支持板载内存，并提供了3档配置存储，脱离驱动的情况下依然可以保留之前的设置，甚至鼠标在无线模式下即可正常调节驱动的所有设置，这里要给厂家点个赞。
▲驱动界面还算简洁直观，但好像仅支持英文显示，汉化这一块还是希望厂家可以搞快点。好在笔者之前也研究了不少各类外设驱动，所以这些简单的英文也基本都认识。界面左侧状态栏位置有鼠标的电量指示，官方数据鼠标最高支持71小时续航，根据笔者日常使用实测出入不大，一般的游戏玩家两三个星期充电一次即可，续航还是比较给力的。而且鼠标配备的伞绳也可以保证玩家在充电的时候操控依然流畅自如。
▲驱动界面左上角是配置文件选择，上方中央位置是鼠标的相关设定主页面。第一层灯光调节部分，鼠标的灯效支持彩色流光、多色渐变呼吸、单色呼吸、单色常量等多种灯效模式。动态灯效支持播放速度调节，所有灯效支持亮度调节，而且有线和无线模式可以设定为两种不同亮度。这个小设计就很实用，笔者习惯无线模式下关闭所有灯效保证续航，鼠标支持自动切换就不用每次通过软件调节亮度了。
▲Glorious Model D奥丁无线电竞游戏鼠标自然光线下和黑暗光线下流光灯效展示，作为一款重量仅有69g的无线鼠标，能做这么大面积灯光效果的，好像目前还是独一份吧。
▲第二层鼠标按键设置部分，用户可以根据需求将不常用按键设定为常用的其他功能，十分方便。
▲第三层鼠标设置部分，玩家可以根据日常使用习惯自定义不同的DPI档位，并且右侧支持调节鼠标的响应高度、点击延迟和回报率。这里有个小问题，就是鼠标连接驱动以后会自动调成红色档位也就是当前1600DPI这个档位，但笔者日常都是用800DPI的，界面上也没找到调节默认DPI的地方，希望后期厂家能把这个小功能加上。
游戏测试：
▲Glorious Model D奥丁无线电竞游戏鼠标作为一款专业级电竞游戏鼠标，无论是舒适的手感，轻盈的身材，都是为了游戏中可以有更好的操控感。游戏测试环节，笔者采用的依然是经典老游戏《英雄联盟》和《CS:GO》，LOL游戏过程中玩家需要不停移动和点击鼠标来进行走位和技能指向，尤其是无限火力模式，快乐翻倍的同时，操作频率也翻倍。而FPS游戏对于鼠标性能的要求就更高，瞬间回头、甩狙点射压准星等操作，都可以反映出一款鼠标的游戏性能如何。
实际游戏测试过程中，鼠标握感舒适，移动响应迅速、定位精准。按键清脆，反馈精准。无丢帧、抖动、连点、失灵等情况发生，也没有可以感知到的延迟。作为游戏中常年排行老六的笔者，有了这款鼠标的优秀性能加持，守小道和中门时更有自信了。
综合评价
▲关于这款鼠标文章结尾部分先说一下个人认为不足的地方吧，首先是蜂巢类鼠标的通病，就是虽然有更轻盈的身材和更好的透气排汗效果，但日常打理方面相对而言不太方便，要是官方能给配一个封闭式上盖可供选择就更好了。还有就是很多这种国际品牌都会出现的网站卡顿和软件下载速度感人的问题，既然已经进入国内市场了，希望网站流畅度和汉化这一块能尽快优化一下。
但综上所述，这款Glorious Model D奥丁无线电竞游戏鼠标，作为一款前两年圈内奉为神器的游戏鼠标，能够这么快就进入国内市场还是很欣慰的，避免了国际快递的繁琐和售后困难等多种顾虑。而且作为一款定位中高端的专业游戏鼠标，外观设计简约时尚，握感舒适，做工工艺和细节处理到位，硬件配置优秀，完全具备了一款旗舰级游戏鼠标应有的素质。实际使用体验过程中鼠标的响应迅速、定位精准，无可感知的延迟。并且作为一款无线鼠标，同时拥有三区RGB灯光、优秀的续航和69g超轻重量，外观、轻便与性能三开花，六老师看了都直呼内行。感兴趣的小伙伴不妨关注一下，如果有什么感兴趣的地方，欢迎在评论区留言讨论，能顺手点个赞更是极好的，听说喜欢点赞的朋友颜值都能逐渐超越吴彦祖呢。
圆梦轿跑：最值入手的十款替代型二手车（二）
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圆梦轿跑：最值入手的十款替代型二手车（二）
作者：奥汀Life
运动轿跑一直是某些人群的心爱之物——雄激素分泌旺盛的男性。在一段时间里，这类人群几乎没有年龄区分的差别，从18岁到58岁，从精神小伙到精力旺盛的成熟大叔，兼备实用性的运动轿跑都能看到他们的身影。
年轻人追求优雅的外形与速度，中年人找回遗失的情怀与美。而由于自身经济情况的制约，大多数人不得不选择二手车或者其他车型作为自己理想的替代品。
所以，让我们来看看十款经久不衰、性价比超高的豪华运动轿跑（二手车/替代车型）。简而言之就是——便宜，接地气，可玩性和性价比。
保时捷911全系（2011-2019保时捷911/991 Coupe）
保时捷最美的就是屁股（正常的男人都喜欢看保时捷的屁股），而保时捷911 更不用介绍了，下过赛道的朋友都知道，保时捷为什么贵——当你进入911的座舱时就想下赛道。
911的驾驶乐趣与宝马相似，但保时捷赋予了911智能的操控，更确切的形容就是，你只需要专注于驾驶。
保时捷911养车成本很高，唯一可选的替代车型就是旗下入门级产品 BOXSTER ，二手售价普遍高于30万，不过2.7升6缸水平对置发动机，50:50加上5.7秒的零百提速不会让你赛道体验太差。
顺便提下，喜欢德系机械体验的朋友也可以选择大众CC 3.6-V6 0-100提速不弱于BOXSTER，就是车身没那么灵活而已，但CC 3.6 绝对是好车。
捷豹 F-Type（2013-2019捷豹F-Type Coupe）
赛道基因+5.0-V8 机械增压发动机最令人激动的卖点。F-Type 与保时捷一样是天生的运动好手，但它的定位更偏向于生活。
捷豹的路感更为柔和，无处不体现着属于英伦的优雅。为了获得更好的销量“勒芒七冠王”像中国市场低头了，售价从原来只有一款车型的200万拉低到58.20-158.60万，排量含括 2.0T 3.0T 5.0T以适应不同人群的选择。
捷豹 F-Type 2.0T的二手价格都在35万左右，并不便宜，而如果预算不够，那你大可以选择XE/XEL，因为它同样拥有捷豹引以为傲的操控基因。
英菲尼迪Q60S（2016-2022英菲尼迪Q60 Coupe）
英菲尼迪是最好的也是最烂的日系中国玩家。Q60S定位于东瀛战神GTR和日产Z之间，对标玩家分别为奔驰E级/宝马4系/奥迪A5/雷克萨斯 RC/讴歌Type S等等，Q60没有大排量版本，顶配3.0T-V6版本为车主提供了400马力/475牛米的扭矩，0-100加速时间在5秒左右，性价比非常高。
2000年-2014年的英菲尼迪是成功的，主要原因就是它优雅地贴近生活。旗下热销车型G系/EX/FX被认为是其“神作”，此后进入了车迷吐槽的——几十年不换代的滞涨期。
国内没有3.0T-V6的Q60，而国外去年也叫停了这款车型。2.0T的二手英菲尼迪Q60目前在国内售价20万左右，性价比不错，但最近很多消息称英菲尼迪可能不得不退出中国市场，这会让想入手“大奇瑞”的朋友很尴尬。
奔驰 AMG C63（2016-2022 奔驰 AMG C63 Coupe W205）
只有产于德国斯图加特的奔驰才是奔驰，没错，如果你是奔驰的车迷，那么你一定认同我的说法。
绕不开的宝马指的是E92 M3，必须玩的奔驰指的是AMG C63 Coupe W205。普通宝马3系没有可玩性，2.0T涡轮减压184马力吭碧的货，怎么玩？奔驰C级1.5T 怎么玩？
每一位玩C63的朋友都有一种冲动——猛踩油门。4.0T的W205的优秀之处在于更新了四驱的动力只能分配，它已经不会无穷无尽的烧胎，而且油耗更低，这意味着你可以多踩几次——实在太爽，没有办法停下来，不信你可以去试驾。
C63二手车售价普遍40万以上，手头宽裕的小伙伴可以放心入手，但是条件一般的同学只能下放到C级的Coupe车型，售价也是20+万，能开，只能这样说吧。
日产Z系列（2009-2021日产350/370Z Coupe ）
日产入门级小跑神作——Z系列：350Z/370Z，350Z更适合男性/370Z更适合女性，可见日产的定位细分非常到位。日产Z系列是JDM最具性价比的小跑，2008-2013年在欧美获得不错的销量，曾经连续登顶榜首11个月。
日产350Z是Z-Car系列的第五代车型，3.5-V6的输出被限制为206马力/363的扭矩，但这并不影响它的0-100加速5.3秒，350Z当时对标的是保时捷BOXSTER，而且在那个年代完爆BOXSTER成为一代漂移王者。
日产350Z没有替代品，VQ37DE的370Z0-100加速4.8秒，二手报价10+万-40万以内，跨度挺大，主要看车况吧，广东地区车友对这款车并不陌生，350Z也是爆改的佳品，在那个年代，香港澳门的朋友都经常过来大家一起玩的。
结语：祝各位帅气的小伙伴早日拥有属于自己的座驾，个人觉得，这个时代买车没必要注重实用性，自己喜欢就好，而且，买车大多数时间都是自己开，或者载上你的宝贝，没必要牺牲空间委屈自己，颜值担当是必须。空间大了也没啥用，要拉东西多买一辆SUV，轿车如果不是公司迎宾用的话当然选好看的，对吧！
@奥汀Life
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向二手车致敬：每一个男人都绕不开一台雅马哈和一台宝马
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向二手车致敬：每一个男人都绕不开一台雅马哈和一台宝马
左手掌舵，右手摇波，过弯——我们一起跑！
作者：奥汀
在那个激素膨胀的年代，每一个男人都绕不开一台雅马哈和一台宝马，作为一位大叔的我也一样。
从小就喜欢极限运动的我喜欢玩自行车，滑板和高空跳水，19岁的时候开始迷上速度，于是和朋友凑钱买了一辆8年的二手雅马哈TZR（几十年的产品，现在看依然很帅）。
TZR250/R是八九十年代的神车，而我们买的则是TZR250乞丐版，功率和外形都差挺多（没钱，没办法凑合玩）。乞丐版不是全包的，就带个头套有点恶心，小孩臭美的，索性就把前罩给拆掉，立马变成帅得一匹。TZR250是两冲车的加起油来屁股会冒点烟，声音也没四冲的来得低沉，油门大的时候听起来有点难受。
当时白天开豪迈，晚上才开“T仔”（我们这边都这样叫TZR250）。主要是没钱，不然就上TZR250/R，当时我俩的TZR250是1.9个（还欠了魔修厂老板3000块），TZR250/R是2.6个。
为什么说绕不开一台雅马哈呢？首先是在这个年代可选的也只有几个品牌，本田、铃木、川崎和雅马哈。在我们这边本田机车比其他品牌都贵不少，铃木大修车多，川崎不适合小年轻。所以在我这个年纪最适合的也只有雅马哈。
后来，自己买了花了9K买了一台事故车R1Z 250。可以说不是车，买回来的时候只有发动机是好的，主要是当时修理厂有现成的二手梁，而且老板肯帮我找其他配件，所以就入手了。
我和我朋友都是小学没毕业的（还留长发），白天也没事干，天天蹲在修理厂，晚自修时间就去学校门口蹲小姐姐，然后去玩车的地方和其他车友集合，开始了午夜狂奔。
一次车祸过后，朋友吃席了，我盘骨碎了，医院躺了两个多月，出来半年才回过神来。
千禧年代的中国还满大街都是洋垃圾，就是老外用过的二手货，我们家也是卖二手货的。那一次车祸过后老实了几年，因为经常去广州进货，跟二手音响器材的老板关系很好，有幸玩上了四个轮子的宝马—— E30，也是二手的。后来查了资料才知道，87款的E30 325i是九十年代国外最受欢迎的非M型号。
于是，那个沉睡已久的极速恶魔又被唤醒了。2004年托音响店老板的关系8万块钱走了一辆1996 E36 328i，从此就走上了八年的修车路，主要还是没钱，有钱谁买二手，有钱谁去改装，直接上原厂或者定制，稳定、安全、高效。
说句实在话，在这个时候，这个等级E36绝对是最好的车，没有之一。与其对标的奔驰C-280就是弟弟（E36和C-280都是2.8升汽油机），不管哪一个方面，当时的奔驰C级简直不堪入目，没有任何性价比可言。主要是C-280的传动像老太太，不像E36说到就到，说绕就绕！！
现在E36几乎很少能看到（也许是因为故障实在太多），但在中东欧很多地区还能看到C-280跑黑车。东欧的老外很有亲和力，要想试试的话你可以直接跟他们说，让我兜两圈。不是大忽悠，本人亲测，在保加利亚，因为经常滴他的车，还请他吃东西，跟他在夜店门口等人还一起喝酒，他的车我随便开。
无限升级2001 E46-330i——宝马经典之一。主要是因为买不起，都是借这别人的来玩，所以觉得它最美，直到现在——我依然觉得E46-330i很美！M54引擎是直六布局，3.0的排量意味着机增和涡轮都可以整。
说实话，自吸+机增永远是首选，不管是以前还是现在——3.0排量以下涡轮机永远都是迟来的爱，除非你用高档车的电动涡轮辅助···········
E46-330i在当时很贵，二手也很贵，只能仰望（新车80+多，二手也要13个）。当时在国外对宝马的改装已经达到巅峰期，而在国内汽车改装才刚刚开始。
可能是我见识少，反正身边玩E46基本没人动发动机，改三元和轮毂的居多，虽然不能正常上路，但好歹也是宝贝——女朋友可以没有，但车必须完好无损！
晚上出去玩的时候，内地出现最多的车型就是高尔夫、雨燕、飞度、206/207这种小车，素车E46去了也是大哥，改过的两箱其实很牛皮，一般的豪车去了都得吃灰，这个时代1.6L爆改是主流也推牛。
而在沿海就不同了，各种车都有，你可以看到各种进口车型，以日系车居多，比如本田S2000、95-NSX、丰田MR2（大叔最爱）、马自达RX7 等等，LBF也有(法拉利保时捷兰博基尼)，但不多，主要还是因为门槛太高，当时在港口报价基本在40个以上。
2008 E92 M3 Coupe 2 Door 宝马神车，没有之一。但是130+个对于我来说依然买不起，非M车型3.0也要70+个。
这个时候我还在玩的我的E36，因为这老家伙依然很棒，此时，我与它之间的已经进入人车合一的阶段，几乎每一个部件的不良反馈我都能在10分钟之内找到故障区。
不是被冲才高度评价，而是这货400+*400的功率输出和F1的调校让它不得不封神。而N52B30A的3.0车型也有272的马力，在那个时候完全够用，也不用去蹲修理厂捣鼓怎么才能跑得跟快了。
说到这里不得不说说大众发动机，那绝对是喜欢蹦直线的S4 Prestige是首选，铸铁材质的发动机注定更耐操，而宝马的镁铝合金也可以玩，只是你要为其付出跟多。
其实日系车的可玩性也很高，只是它给你的感觉就是你在指导它在跑，不是我们一起“跑”，而宝马——是我们一起跑。能跟它比的也就只有斯巴鲁了。
当然了，这里只说一般家庭能接受的车，那些豪车就不说了，还没有男一个男人坐上911不想下赛道的！！！
说 2008 E92 是宝马巅峰之作的另一个理由在于，此后宝马开始进入涡轮时代，对于玩车的小伙伴来说，那真是没意思了。
惭愧的是，直到这个时候我还没买得起。2012年，我把陪伴我八年的E36卖掉了（2个）这时候，它已经16岁了。2014年上了一台09年的 E92 330的事故车，车主是我朋友，他借给朋友玩给撞坏了，幸好人没事。
保险公司给修好之后，这个少爷开了几个月总嫌弃，正合我胃口，反正我也开了那么多年不能正常上路的宝马，事故车我也不嫌弃，直接十九个圆梦——这次终于能上路了。
@奥汀Life
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圆梦轿跑：最值入手的十款替代型二手车（一）
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圆梦轿跑：最值入手的十款替代型二手车（一）
作者：奥汀Life
运动轿跑一直是某些人群的心爱之物——雄激素分泌旺盛的男性。在一段时间里，这类人群几乎没有年龄区分的差别，从18岁到58岁，从精神小伙到精力旺盛的成熟大叔，兼备实用性的运动轿跑都能看到他们的身影。
年轻人追求优雅的外形与速度，中年人找回遗失的情怀与美。而由于自身经济情况的制约，大多数人不得不选择二手车或者其他车型作为自己理想的替代品。
所以，让我们来看看十款经久不衰、性价比超高的豪华运动轿跑（二手车/替代车型）。简而言之就是——便宜，接地气，可玩性和性价比。
凯迪拉克ATS-V（2016-2019 Cadillac ATS-V Coupe）
ATS-V是一款“高性能豪华轿跑车”，其3.6升V6发动机的峰值功率为464马力，是一款不需要更多介绍的性能车。
由于在国内我们很难找到这个版本，所以，凯迪拉克ATS-L（2.0T 279马力 L4/8挡手自一体）和凯迪拉克CT5（2.0T 237马力/10挡手自一体）应该是一个不错的替代品。
最值得推荐的当属，凯迪拉克CT5，因为它拥有几乎完美的“黄金比例”三围（4924*1883*1445）是年轻人绕不过的选择之一（新车二手都不贵）。
宝马M4（2014-2020宝马M4 F81 Coupe）
这可能是最后一辆宝马，主要针对一些上了年纪的人群，在一段时间里，新款4系的“猪鼻子”让他们无法接受。
首款M4车是成功，原因很简单：它凭借可靠性和精确的驾驶征服了所有几乎所有男人。
宝马4系与M4新车差价超过40万，这对一般家庭的来说门槛不低，所以选择二手的宝马4系应该是一个不错的选择，毕竟20万左右的售价还是很多能够接受的。
雷克萨斯 RC-F（雷克萨斯RC F Coupe）
雷克萨斯RC F 是一款让人纠结的运动轿跑，主要是由于其定位模糊而没能成为主流轿跑的选择（外观更适合女性而性能则更适合男性）。
5.0升自然吸气V8发动机，0-100提速5秒，发动机4000转的时候能让人兴奋，可以说，RC F 是一款严重被低估的V8运动轿跑。
纠结之处第一：精致的乘坐体验和未来主义的安全性能，又让人不舍得带它下赛道。
纠结之处第一：新车售价将近150万（订车+加价）逼近保时捷911和日产GTR让人不得不考虑后者。
替代车型 雷克萨斯 RC （二手售价26万左右）雷克萨斯 IS 300 运动 二手售价20万左右）两款车设计风格典雅，都很时候Z代的高颜值小哥哥。
福特野马 （2015-2023福特野马GT）
猛男座驾，被电影赋予光头和肌肉的汽车——福特野马对大家来说并不陌生。GT500最低售价百万，这让很多硬汉望而却步，而2.3T二手野马更亲民（20万以内），虽然有限的视野和粗犷的内饰并不符合国人的审美，但被拉低的价格似乎成为部分人群的选择。
奥迪RS5（2007-2016奥迪RS5 Coupe）
德系永恒之战——B/B/A永远不缺乏对标车型。RS5一直被认为是德系圈外的选择，或者人们只是为了尝试与众不同而选择的选择。
RS5不像W204 C63那样令人兴奋，也不像E92 M3那样充满乐趣，但它所做的是在运动型轿跑车的三种风格之间做出最优的妥协。
奥迪RS5售价90万左右，并不友好，对于一般工薪阶层来说其替代者 A5 Coupe 似乎更值得入手，二手车20+万可玩性很高。
结语：祝各位帅气的小伙伴早日拥有属于自己的座驾，个人觉得，这个时代买车没必要注重实用性，自己喜欢就好，而且，买车大多数时间都是自己开，或者载上你的宝贝，没必要牺牲空间委屈自己，颜值担当是必须。空间大了也没啥用，要拉东西多买一辆SUV，轿车如果不是公司迎宾用的话当然选好看的，对吧！#豪车#
@奥汀Life
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线上品牌必须走到线下去！这次轮到完美日记的姐妹小奥汀
记者 | 周芳颖
编辑 | 楼婍沁
9月17日，彩妆品牌小奥汀在上海TX淮海开设了首家线下门店。开业同日亦是小奥汀品牌成立的八周年纪念日。
对于很多早期认识小奥汀的消费者而言，对该品牌的印象或许还停留在指甲油产品上。界面时尚曾报道，小奥汀由英国海归设计师余敦（Simon Yu）创办于2013年，是一个主打水性指彩甲油以及周边产品的美妆品牌。
2019年，完美日记母公司逸仙电商收购了该品牌。据天眼查信息，小奥汀原属公司上海水适化妆品有限公司已于2021年4月注销。目前该品牌隶属于奥妍（上海）化妆品商贸有限公司。
正是被逸仙电商收入囊中的这一年，小奥汀开启战略转型，推出了一系列眼妆、唇妆、底妆产品，而原先特色的指甲油品类在新品牌中逐渐边缘化。
据逸仙电商官方微信介绍，小奥汀的新定位为潮玩彩妆，希望从产品的色彩运用、概念打造到视觉呈现都给人留下潮酷趣味的印象。小奥汀天猫旗舰店显示，产品价格在40元到270元。可以想见，小奥汀与主品牌完美日记的目标客群多多少少都会有重合之处。
界面时尚实地探访发现，小奥汀门店所处的TX淮海位于上海淮海中路的核心商圈。TX淮海于2019年年底建成，定位为策展型零售空间，意在成为上海的潮流新地标。这一点与品牌想要打造的理念相契合。小奥汀的左邻右舍有潮流服饰品牌、二手奢侈品店等等。
小奥汀门店呈开放式设计，整体装潢以大面积的金属和橘色为基调，同时灯光、管道、电缆的交错连结颇有科技感氛围。在店铺中央，小奥汀还设置了一块彩妆体验区，摆放了大化妆镜、卸妆棉等物品可供消费者自行化妆体验。
为了庆祝品牌成立八周年，小奥汀门店还推出了满减赠送盲盒、免费定制打印大头贴等活动来吸引消费者到店打卡。
可以看出，与新型美妆集合店一样，小奥汀也意在将线下门店打造成“网红”，以输出品牌形象为导向。
店员向界面时尚介绍称，该门店可以买到小奥汀的全线产品。其实，从门店陈列中可以看出，眼部彩妆是小奥汀的核心品类，被放在了最显眼的位置。
一定程度上，小奥汀依靠眼线笔产品避开了完美日记、花西子等国货彩妆竞争最为白热化的细分赛道。据逸仙电商官方微信信息，2021年的618大促期间，小奥汀单品“不NG”眼线液笔成为天猫、京东自营、唯品会这三大平台眼线类目的销售榜首。
然而，小奥汀陡然转型全品类彩妆，并能迅速获得业绩增长、布局线下，很大程度上借鉴了完美日记的经验。
尤其是在营销方面，小奥汀既舍得投放，又在联名合作上获得了不错的IP资源。自媒体新榜曾援引第三方分析平台新抖数据发现，在2020年7月的三十天内，以“小奥汀芝心腮红”为例，该产品共关联超500个抖音账号，其中粉丝数在50万以上的账号占比接近三分之一。
与此同时，小奥汀合作了 黄子韬、陈飞宇、杨芸晴等一众流量明星，并举办和冠名与品牌调性相似的线下活动，以吸引潮流粉丝圈层的潜在消费者。
而在联名上，小奥汀与猫和老鼠合作的芝心奶酪腮红无疑成为了社交媒体上的爆款。之后，小奥汀还和当下最热的潮玩品牌泡泡玛特创造了潮玩造型的彩妆系列。
其实从联名款就可以窥见小奥汀在产品包装上的重视，而这也是很多新锐国货彩妆笃信的“爆款密码”，例如花知晓的浮雕蜜粉饼、花西子的雕花口红以及完美日记的小细跟口红。
小奥汀品牌主理人Johnny曾在接受化妆品行业媒体聚美丽采访时表示，他认为“包装是一个品牌最大的媒介，也是在消费者使用产品过程中能提供最大感知变化可能性的媒介。”
目前，完美日记仍是逸仙电商的主力品牌。截至2020年9月，完美日记仅用20个月迅速拓展了200家门店。
然而，在小奥汀与完美日记无论是在价格带还是客群定位趋同的情况下，随着小奥汀的不断壮大，二者势必要有更明确的分界线才不至于在激烈的彩妆赛道上两败俱伤。
