这些车买回家得开到报废，因为二手根本没人要！
现如今汽车销售市场里，大家买车有时候也需要考虑一个很重要的因素就是汽车的二手保值率，当然保值率越高越好，像丰田汉兰达这种保值率超高的车型，可谓是十分抢手。
下面小编要说的这几款车型，不是保值率低，而是根本就没有保值率。
因为某些原因，这些车在二手市场根本没人接手，有价无市。
1.力帆520、620
力帆旗下的这几款车，在生产的时候由于一心想控制成本，靠低价格走势销量来打开市场，从而导致了车的质量很低。同样一个技术本就不咋样的制造商抱着这样的心态生产，肯定是好不到哪里去。而且这几款车的市场保有量低，小毛病极多，二手车更是无人问津。
2.众泰
众泰，相信很多人都知道的，开始走的也是廉价车的路线，随后国内SUV市场大行其道，也开始了山寨豪车的路线，把重心没有放在产品质量和技术的研发，而是不断的山寨奥迪、保时捷、这些品牌车来迎合消费者。车型所谓是大同小异啊！
然而在新车上市的时候虽能博得大多消费者人的眼球，但是在二手车极高的故障率，注定是不会有人关注了。
3.华泰
华泰也是一个熟悉的品牌了，引进的是现代特拉卡，虽越野性能很好，但可靠性还是很差的，即便二手车只有新车价格的百分之二十，也没人接手。
请点击此处输入图片描述品质
同样像类似的企业制造商还有广汽吉奥、纳智捷等等，相信大家也明白其中的原因，就车本身的品质和可靠性，制造生产商一味靠外观、低价来创造销售产量，相信这个道路是也走不长远的。
这些车买回家得开到报废，因为二手根本没人要！
大家买车有时分需求思索的一个很重要的要素就是汽车的二手保值率，固然保值率越高越好，像丰田汉兰达这类保值率超高的车型，也是非常抢手。
下面说的这几款车型，不是保值率低，而是基本就没有保值率。
固然不是说这车是白送的，而是因为某些缘由，这些车在二手市场基本没人接办，有价无市。
1.力帆520、620、730
力帆旗下的这几款车，在生产时因为车企一心想控制成本，想靠低价钱走销量来打开市场，从而导致了车的质量很低。一个造车技术本来就不怎么样的车企，抱着这样的态度造车，必定好不了。
加上这几款车的市场保有量低，小毛病极多，二手车置之不理。
2.众泰
众泰开端走的也是便宜车的路线，做贴牌奥拓，随后中国SUV市场大行其道，众泰也开端了仿造豪车的路途，没有把重心放在产品质量和技术的研发，而是不时的靠仿造奥迪、保时捷、大众这些品牌车来投合消费者。
这些仿造车在新车上市的时分固然能博人眼球，可是其二手车极高的故障率和极差的可靠性，必定不会有人存眷。
3.华泰
华泰引进的现代特拉卡，固然越野功能很好，可是可靠性很差，即使二手车只要新车价钱的百分之二十，也没人接。而华泰后来出的别的车型无论是产品可靠性还是质量手艺方面，都照旧没有提升，华泰也就成了二手车市场最不受待见的车型。
像这样的车企还有广汽吉奥、纳智捷等等，相信大家也明白了其中的原因，就是车本身的品质和可靠性提升不上去，有些自主车企一味地只靠外观和低价来创造销量，这个道路永远也走不长。
【图文】这5款车型原厂刹车片寿命最短，你的爱车中没中奖？
一般的新车，在正常使用和驾驶过程中，刹车片平均寿命都在6-8万公里左右，但是今天，小编要为大家盘点一下那些原厂刹车片平均寿命比较短的车型，大家看看自己的爱车有没有在此行列。如果您的爱车不幸被小编言中，那您应当注意了！
这些车型有一个共同点是：都是原厂刹车片，在正常使用的情况下，一般刹车片寿命都不超过3万公里。
华泰 特拉卡3.5L
就是这辆车，没有之一。
现代特拉卡的原型是现代的战马（GALLOP-ER），而战马则是韩国版的三菱帕杰罗第二代。所以，不论特拉卡在公路上的表现如何，它在越野方面的能力是可以的。但是，如果把特拉卡说成是一款越野车，厂家不会同意，而且从一些测试的结果来看也不支持这一说法。
从广大车友的普遍反映来看，2万公里左右刹车片就到底了！很多车主都以为是自己有问题，谁知看看说明书，的确是2万公里就要换。
2.丰田普拉多（霸道）
说实话，小编拿到这组数据时，发现竟然有丰田普拉多（霸道），内心还是有些质疑的。毕竟普拉多在国人心中的地位已经高到了无以复加的程度，其市场的保有量也是非常大的，且二手市场，普拉多也是数一数二高保值的车型。
然而这样漂亮的市场表现仍然抵不过一个现实：普拉多（霸道）的刹车片如果开的狠一点，基本上2万多公里就差不多了。而且奇怪的是，这款车型消耗的特别快的都是后刹车片。
小编也认识一些开普拉多的朋友，这些人开车没一个是温柔型的。
3.标致2008
很多网友跟我们反映，说标致2008的原厂刹车片太坑，不仅刹车噪音大，而且特别磨损刹车盘，基本开两三万公里的就能明显看到刹车盘被磨损的像跑了七八万公里一般。
我们《车主有话》的节目也曾经做过一期标致2008的车主，他在节目就曾提到刹车盘异响的问题。
（点击下面的链接可以观看节目）
车主有话第七期，标致suv问题多多，车主怒怼4s店推卸责任！
4.MINI
2万公里换刹车片就敢在此叫板？
你们知道一个牌子叫mini吗？
你们听过七千公里换刹车片的吗？
你们见过洗完车第二天轮毂上一层粉的吗？
你们相信即使是妹子开，也有一大半在一万多公里就换刹车片的吗？
别不信，mini的原厂刹车就是那么坑。
5.SKODA 科迪亚克 5座豪华版
有网友跟我们栏目组反映，2017年5月提的车，五座豪华版，开了一年不到，两个前刹车盘都各磨出了一道很深的坑。
有图有真相
很明显是由于劣质刹车片里面不均匀的高硬度金属颗粒对刹车盘的磨损。
这位网友打了客服，4S店说这个不影响安全，而且这个正品刹车片是含有金属颗粒的，金属颗粒可以加强刹车摩擦力，磨出一道痕迹是很正常的，最后就把这位网友打发走了。
柯迪亚克是台好车，三大件确实不错，动力好还省油，可惜减配得太厉害了，内饰异味较重，在某汽车质量网站上，被投诉最多的质量问题就是刹车盘磨损问题，大部分车主买回去都发现了不同程度的刹车盘被劣质刹车片金属颗粒磨损的问题。
总结：
普遍来说，欧洲车一般的刹车性能都很亮眼，但消耗都特别快，异响也来得快，而且粉尘大（看见很多欧洲家用车，豪车，性能车，轮圈表面都有一层黑色粉末，还很难洗掉，就是这原因）
日系车一般车种的刹车片都很耐用，基本没粉尘，异响也少。不过缺点就是口口相传的刹车偏软（不够刚烈）的感觉，不过日常开会更线性。
还记得华泰汽车的请举手
华泰，没错，不是众泰哦。很多年轻的键盘侠都只知道众泰，不知道华泰。其实华泰曾经是中国SUV品牌大佬。远在没有北京现代的时候，华泰就已经拿到韩国现代SUV的生产线了，那个时候，买国产硬朗SUV，长城都排不上号，只能选华泰圣达菲和特拉卡。
曾经无忧无虑的日子
在21世纪初，华泰生存的滋润，几乎不需要进行营销手段，用户就直接上门订车。华泰可是当时报纸、户外广告的大广告主。因为那个时候，整个SUV市场都没有被激活，合资品牌SUV少之又少，进口品牌也未在中国涉及这一领域，喜欢越野的人，要么买昂贵的霸道、帕杰罗，要么买二手的切诺基。国产的都还是用皮卡改的SUV，质量外观都无保障。陌生的韩国技术就成了一个非常硬通的背书。
随着北京现代的进入，华泰的好日子也没有走下坡路，因为北京现代迟迟没有国产圣达菲，以老途胜的小体格跟华泰老圣达比，没有任何优势可言。而北京现代的几款轿车热卖，也徒然增强了华泰的品牌认知。人们一时间根本分不清北京现代和华泰的关系。
第一次错过机会
08年以后，SUV市场逐渐有了变化，不仅仅本田、丰田、大众的SUV加价热卖，连德系三强也纷纷推出自己的豪华SUV产品。而此时的自主品牌都还没反应过来，长城刚刚拿到轿车牌照，正在努力出品轿车。吉利奇瑞还在跟自己的品牌和logo较劲，比亚迪对自己山寨的轿车销量非常满意。华泰以为自己的机会来了，因为现代品牌在当时还没开始疲软。
吃老本不能怪自主品牌，因为他们没有更多的资金去搞真正的研发。尤其是私企，他们可以在农村免费拿到大片的土地，因为可以给当地农民提供流水线的工作机会，但却无法拿到免费的研发中心，也无法将当地农户培养成研发人员。重金挖来一个工程师，能带着其他品牌的图纸来，就已经算是投入研发了。
但是，时间不等人，市场风云突变，2012年以后，SUV市场瞬间就成了主流，似乎是个企业只要造SUV就都有机会分一杯羹。那个时候用户对SUV有天然的宽容感， SUV只要设计说得过去，糙一些也将就了。长城最先醒悟，立刻集中精力打造哈佛系列。
眼瞅着老对手绝尘而去
不仅是长城，这个市场机会对于很多品牌来说，都是一次翻身的机会，尤其是轿车卖不好的品牌，只要上马SUV项目就立刻能盈利。而华泰却没有抓住这次机会。为什么呢？
还是因为华泰的品牌背书。多年前积累下来的硬派SUV，对新用户不起作用，新用户看中的是设计感强的新派SUV，外观和内饰都老掉牙的的硬派SUV根本没有与消费者沟通的机会。“说好一起变老，却偷偷给头焗油”的老对手长城汽车，居然把精力都放在了产品品质上了。从设计、做工、口碑、销量，都遥遥领先所有品牌。而华泰选择的策略则是定都北京，并出资2亿与北京国安牵手。1年之后，华泰从江湖上销声匿迹了。
华泰是众泰的老师
其实华泰并非一点产品策略都没有，无论是模仿宾利的路盛系列，还是模仿卡宴的宝利格，都是今天自主品牌指路的明灯。今天著名的众泰工程师，可能是当年从华泰偷的皮尺。但华泰为何没有将模仿之路走透彻呢。
时也运也命也。当时的模仿秀并没有被受众心里接受，整个市场没有形成势能。更重要的是，华泰选择模仿的对象有问题。因为卡宴与宾利的影响力并非来自设计，摘下LOGO，人们并不会得到视觉享受，纯粹为了冒充豪车，是很多年轻人嗤之以鼻的。这也是后来者“众泰”聪明的地方，众泰选择山寨极光，更多的是模仿设计灵感，消费者为设计感的山寨埋单不丢人。
华泰宝利格
众泰T700
不仅如此，华泰做模仿做的半遮半掩。所谓像不像三分样，宝利格的外观内饰完全不顾审美的进化。人家正主儿卡宴都换代了，宝利格还坚持着老款卡宴的外观配上老款丰田的内饰，这是怎样激发购买者勇气的呢。在这点上，“众泰”又做的非常聪明，在模仿Macan的项目上，众泰下足本钱，确保了产品内外高度统一，不众望所归都难，从此众泰在山寨领域确立了江湖地位。
宝利格
T700
从营销层面看，华泰似乎也没把宝压在宝利格上，主推车型依旧是圣达菲系列，华泰依旧想吃现代的老本儿，紧随现代的脚步推出了新圣达菲产品。而且无论外观内饰都严守现代汽车设计元素。然而时不我待，正统的新胜达都卖不出去，山寨的圣达菲出路何在啊。面对如狼似虎的各路诸侯，华泰消停了。
也许是第二次机会
不出声也许是这些年来华泰最好的策略。与其把本来就不多的市场费用扔进深不可测的水里，不如想好了说什么再重出江湖。山寨的火已经在2014-2015年燃烧殆尽。除了长城，自主品牌SUV的销量都在2016年退烧。但华泰貌似再次迎来了自己与竞品拉近起跑线的机会。
新能源车！新能源原本就是在各地政府的支持在畸形产物。在没有技术、没有配套设施、没有市场需求的前提下，靠着国家政策的各项支持，几乎所有自主品牌都借助地域优势开展新能源车项目。由于国家把进口新能源车排除在序列之外，因此大家竞争都不咋激烈，上进心也都不咋强。反正买块儿充电宝塞进车里，加上点儿充放电技术就立刻上马了。没有磨具开发成本，没有恶意的降价竞争，抱住当地限牌政策的大腿，何乐而不为呢。
这一次是华泰有戏吗？
不好说。新能源也是要拼颜值、拼续航、拼质量、拼空间、拼安全的。华泰能从这些项中找到发力点吗？靠着现代汽车的设计底子能拼得过山寨极光和山寨Macan们吗？连电池大王比亚迪都解决不了续航问题，华泰能拼出更牛的续航吗？第一台自主品牌电动SUV已有所属，空间概念还能用吗？
最后，似乎还没看到过电动车们有谁敢上C-NCAP的，也许留给华泰的就是中国新能源第一撞了吧。阿门！
纪念跟着我的那些车2
我也不知道会不会有人看， 但是我想通过今日头条来纪念我的那些车，言归正传吧，上回说到的是众泰2008，接下来说的是2004年别克老君威2.52V6
车牌我就不美化了，虽说这车已经出售，但是这车是我第一次从上海购买回来的，经历了许多事，很多人都认为开这车的人都是船长，不知道真在看文的你是不是也这样认为。刚买的时候，我记得是2015年7月份，第一次去的上海，说来也怪，上海当时下着雨，卖车老板给我们从地铁站接到我们的时候，我就觉得上海人做生意还挺讲究，最起码比较讲信用。到店后让我看完车后，试完车我就直接付款提车，车子直接开回我们当地车牌直接寄回上海，当时我提前办的上海暂住证，才上的上海车牌，后来才听说上海的沪C是全国最憋气的车牌，连上海市区都进不去。哈哈！管他呢，我也不去上海。
车买回来后，我才知道这车开着真舒服，不过油耗也是很大，主要我在市区用车，偶尔去趟高速，这车在我手上好像开了四年，2018年我才给它卖掉，说实话，真有点不舍！
不错这也是我在上海提的2007款华泰特拉卡2.4两驱车，当时这车是在路边放了不知道好久，外边跟内饰那个脏啊，就是这样也阻挡不了我对越野车的喜欢。
回来之后我自己清洗了好久，前排两个座椅也是我从二手配件淘来的当时花了300，这车我是真心的喜欢，因为空间比较大，动力对我来说还可以。
时候不早了，先写到这吧，疫情也不知道什么时候能过去，希望早点结束！祝您健康！听党的话，减少外出，那些任然在一线的全体指战员您们辛苦啦！向你们致敬！
技术落后的3个国产车，用十年前发动机，第3个让二手贩子都颤抖
导读：技术落后的3个国产品牌，用的还是10年前的发动机，第3个让二手贩子都颤抖，谁买谁后悔！下面就让我们一探究竟！
一、众泰汽车！众泰汽车因为山寨保时捷等豪车而成为“网红”级的国产车，Z700山寨奥迪A6、T600山寨大众途锐、SR9山寨保时捷Macan，众泰汽车在2017年一年卖出了31.7万辆，也算是是逆袭成功的国产大车企。但是众泰的整体销量上来了，但众泰的造车技术不见长进，在现在很多众泰新车型中依旧还搭载着落后的三菱发动机！模仿是自主品牌走向成功的第一步，但是技术进步更是关键的一步！
二、华泰汽车！一提起华泰汽车，很多人就会想象到，山东荣成生产的挂有韩国现代标志的粗犷型SUV特拉卡！但是随后的宝力格、路盛E70等多款车型在车子质量和做工方面相对差一些。 华泰汽车的质量问题，曾经一度成为了人们关注的焦点。 从可靠性讲国产车确实没有国外的高，但是一份价钱一份货，国产车技术实力、成熟度需要在发展中进步。
三、纳智捷汽车！一个让二手贩子都颤抖的品牌！一个不熄火加不满油的品牌，一个油箱起涡旋的品牌！二手纳智捷卖不出去，就砸手里了，品控相当差，极其不保值！这反映了纳智捷汽车由于质量差、保值率低，在二手车市场上很不招人待见！
小结：以上就是技术落后的3个国产品牌，用的还是10年前的发动机，谁买谁后悔！您怎么看呢？欢迎回复评论！
