12款铃木羚羊，跑了5万公里，现只要1.9万，实用家庭代步车
这是一辆2012款铃木羚羊1.3 手动 标准版，12年9月上的牌，跑了5万公里。车主买了新车，此车转手1.9万。
全铝发动机，省油耐用，皮实，10万以内的车子，实用就行，没必要胎关注内饰了。
车子超级省油，油门反应很快，起步不肉。车身轻，即便是1.3的排量，起步也不输给其他大排量的车子。另外，起步没必要追求快。慢起步，给车子足够的反应时间。这也是对车子的保养。
空间表现上，前排驾驶空间还算可以，1.75的个子不会显局促。后排坐两个人舒适，3个人就有点挤。低配不带方向助力，男的开起来没关系，女生开有电吃力。
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送它走的那天，再谈铃木羚羊
我对今天的这辆车是有一点感情的。
我并没有当过它的车主，一天都没有，这是我朋友的车。当时朋友刚刚参加工作，也刚谈了女朋友；想买台车来练手，但是又没什么钱。所以朋友就拜托我帮他买一辆便宜到尘埃里的车，啥要求都没有，只求能走。
后来的某一天，我在市场买其他车时偶然遇见了这台小羚羊，当即给朋友打电话：“打钱来吧，8000，我遇到那辆属于你的车了。”
就这样，我的朋友花了8000块钱，摇身一变成为了一个有车的男人。刚买到这台车时，他总是特别激动，天天给我发微信，内容很重复，但无非是以下这几种：
“东哥，有车太爽了！我半夜想出去撸串就出去撸串！”
“东哥，有车太爽了！我天天都能去菜市场买新鲜水果，再也不怕屯的水果（雷诺.屯果？）坏了！”
“东哥，有车太爽了，！@#￥%……&*（*&……%￥#！！！”
刚有车的小青年，大概都体验过这种满满的幸福感。
那时我还专门为这车写了一篇文章，传送门：
《Cultus | 如何用8000块钱搞定一辆二手日系合资车？》
后来过了挺长的一段时间，我这位朋友练手成功了，于是买了台GK5。买那台车当然也是受我的影响，因为那段时间我才刚刚买了一台GK5，那段时间的我几乎张口闭口GK5。而这台车呢，就转手给了我的一位远房表叔。表叔家和我家住的很近，我在楼下溜达的时候经常可以看见这辆车。
而正在写下这些文字时，我正在送它去物流公司的路上，它又即将迎来一位新的车主。在等待迎接它的，是安徽的一位大学生朋友。可能是受李二蛋同学的启发，他毅然决然的表示：“我要做个有车的仔。”
这辆车在我身边存在了好几年。
最开始，我对它其实是比较无感的，毕竟这辆车实在是太简陋了，我只是惊叹于居然花这么少的钱就可以买一辆汽车开；但它在我身边存在久了，我才愈来愈发觉，这真的是一辆很好的汽车。
直到现在，它的动力系统、传动系统和行走系统都没有出过任何问题。
我一向认为，评价一辆车是否能称之为“好车”，最基本的出发点就在于它的机械素质。换一种说法，就是这辆车能否出色的胜任作为一辆“汽车”的这个本职工作。很多汽车，尤其是现在的国产车，外观内饰极其华丽、大屏互联科技感满满，但却在作为一辆“汽车”这件事上，显得不那么称职。
而这辆羚羊，其实最开始打心底里我是没认为它是一辆汽车的，因为它实在是太简陋了，我甚至觉得捷达都比它感觉更像一辆汽车（可能是因为关门声厚重）。羚羊，我最开始觉得它更像是个可以合法上路的港田车，或者我们俗称叫做老头乐的东西，因为它实在实在是太简陋了。
羚羊的内饰做工，毫不夸张的说，基本上就是老头乐的水平，甚至比老头乐更差。裸露的螺丝、塑料件边角的毛刺、对不准的卡扣、翘起来的边角... ...我只上一张图，大家自行体会吧。对羚羊这款车感兴趣的同学，要做好心理准备。
羚羊的外壳，也不怎么样。这辆车的钣金确实是薄，而且安全性也确实不怎么样（但是我希望大家明白，安全性是由骨架决定的，跟钣金没有半毛钱关系）。毕竟羚羊是上世纪八十年代的产物，就像同年代的普桑一样，如果和现在的车来进行对比的话，那个时代的汽车在安全性方面绝对是完败。不过羚羊比普桑强的地方在于，它还有一个气囊。
不过，看在这辆车比捷安特还便宜的份上，我们又能要求它什么呢？毕竟退一万步讲，开着羚羊是“铁包肉”，而骑自行车上路，可是“肉包铁”啊。
刚才说到哪了？噢对，我刚才说羚羊的外壳不怎么样。下面这张照片，是我从汽车之家上面找的一张全新羚羊的照片，但哪怕是一辆全新的车，这车门的波浪也跟撞过刮了腻子似的。
估计长安可能是把最破旧的一条生产线用来生产羚羊了，才使得这辆车在新车出厂的时候就有非常差的钣金和装配工艺。所以如果你在大马路上看见这种成色的羚羊，它其实不一定是个旧车，有可能是全新的呢。
吐槽继续。
这辆十年车龄的羚羊还有些其他的小毛病，比如窗户升降慢如乌龟、车门有时候需要用力关才管的上，然后却怎么拽都拽不开这些事，还有就是仅仅过了16万公里，方向盘、挡杆和整个内饰都有非常严重的磨损。
再一个就是，这辆车的空间实在是太小了。虽然我喜欢外形小的车，但我并不喜欢空间小的车。我最喜欢的车，诸如飞度、北斗星和浪迪之类，都是因为它们可以在很小巧的外形下最大化的利用内部空间。但羚羊真的只够一个人或两个人出行用的，想当做family car的话真的非常吃紧。
对羚羊的吐槽基本上就到这儿了，因为它并不是一辆缺点无限多的车。
余下的有关驾驶的一切，这辆羚羊都很好。
安徽的这位小兄弟在咨询我买这车的时候问我，这辆车高速能跑到90吗？这句话其实足以见得花6500块钱买车的消费者其实对于车子的心理预期都是比较低的，否则他就会问我这辆车能不能跑上200。
这辆车当然跑不上200，新车都不能。但是它可以跑1X0，在高速上轻轻松松扣掉个六分还是没问题的。我查阅了一些资料，这辆车官方给出的最高时速是170。嗯，可以说动力水平在这十年之间几乎没有什么衰减。
这辆车很好开，特别好开，空调很凉。
这辆车一切用来操作驾驶的部分，例如离合、刹车和挡位，用我自己的话来描述都是非常Q弹的，离合虽然是拉线的但是很轻回弹也很顺畅，挡位也非常清晰好挂。唯一的缺点就在于这辆车没有助力，所以方向盘很重。但重也只是原地掰才能体会到的，开起来简直轻的发飘。
事实上，因为没助力的转向虚位比较大，所以这辆车开起来确实有一点飘。“飘”其实和车子轻不轻关系甚小，更多则在于转向手感。其实羚羊的底盘是很出色的，它是同级别绝无仅有的一款四轮独立悬挂车型。
这辆车使用的是机械式的节气门，所以油门反映超级灵敏。并且可能是因为飞轮比较轻的缘故，所以转速攀升的特别特别快。我很喜欢这台发动机，代号我记得应该是叫做G13B，是铃木非常古老的一台发动机。这台发动机有1.3的排量和86匹的最高输出，也就意味着它是比1.4的Polo还要牛逼一点的。
更牛逼的是，它还特别省油。羚羊的百公里油耗可以真的做到小于6L/100km，说真的，这样的油耗水平让现在这些高科技混动车的脸面无处安放。在十几年甚至二十年前，羚羊可以算得上是上古时期“既让马儿跑又不吃太多草”的典型案例。（现在这个时代，典型案例是什么车，大家说？）
而且它的环保始终没什么问题。我去给它验过一次车，本来准备好了一些“你懂得”手段，但最后却没用上，因为它的尾气很干净，数值都完全符合环保标准，所以只要上线一次就轻轻松松过了。
而它在机械层面的可靠性，与它的外壳、内饰和门窗什么的表现的简直不像一个厂家的产品。在它存在在我视线之内的这几年，它始终没有出过什么故障。任凭我身边的这两个完全新手以什么样的开法去对待它，它都完全没有发生任何故障。因为它用的都是最古老且最成熟的技术，验证了几十年的东西，哪是那么容易说坏就坏的？
所以我渐渐的开始很喜欢这辆小车了。我喜欢羚羊的理由很简单，因为这辆车可以让你用非常少的钱干非常大的事，虽然你用一辆自行车的价钱买到的这辆车可能外观内饰都很差，车门不用力摔都关不紧，但它的可靠性和机械素质却是很多贵几倍的车都比不上的，虽然破得像港田车，但它却可以比很多看着更像汽车的车更好地完成本职工作，满足作为一个交通工具的本质。
羚羊是不是好车？
每个人心中对“好车”的定义都是不一样的。有人认为必须要智能才是好车、有人认为好车必须得能装逼、有人认为坐着舒服音响好才能叫好车。我呢？我认为能够对得起价格，能够作为一个可靠的伙伴、一个称职的交通工具就可以算作一辆好车了，其他的任何特点都必须要建立在这个属性之上，所以羚羊当然是辆好车。
截止发稿时，这辆小羚羊已经和新主人相聚了。
可能此生再也不复相见，祝好，再见。
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12款铃木羚羊，跑了5万公里，现只要1.9万，实用家庭代步车
这是一辆2012款铃木羚羊1.3 手动 标准版，12年9月上的牌，跑了5万公里。车主买了新车，此车转手1.9万。
全铝发动机，省油耐用，皮实，10万以内的车子，实用就行，没必要胎关注内饰了。
车子超级省油，油门反应很快，起步不肉。车身轻，即便是1.3的排量，起步也不输给其他大排量的车子。另外，起步没必要追求快。慢起步，给车子足够的反应时间。这也是对车子的保养。
空间表现上，前排驾驶空间还算可以，1.75的个子不会显局促。后排坐两个人舒适，3个人就有点挤。低配不带方向助力，男的开起来没关系，女生开有电吃力。
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购买万元二手车你应该知道的事，不要在修理厂和加油站流眼泪
当我们预算特别少，而又想买车的时候，这个时候就会考虑买万元左右的二手车。市场上的万元二手车其实是比较多的，绝大多数都是年限比较长的车型。网上有很多二手车商，推荐了很多车型，看起来好像都不错，很多车主买回去后，多半是要哭晕在修复厂和加油站。
车主的收入有限，特别要注意使用成本
购买万元二手车的消费者，除了极少个别喜欢收藏老车的消费者，绝大多数是收入很低的人群，因此相对于更高收入的消费者，汽车的使用成本控制特别重要，大家常说买车容易养成难。如果你购买了一台万元二手车，这句话的份量更重，使用成本将远远超过购买成本。
不顾使用成本，只看低价购买二手车，将会掏空你的钱包。这就好比你的收入低，还去买一只食量大的宠物狗，而原因只是这只狗价格便宜。
不要购买年限太长的汽车，那会增加你去修理厂的次数
二手车的车龄，不建议超过十年，很多十几年的老年，虽然费用很低，但是随着时间的推移，车上的零部件都会老化，车上的零件坏了就需要维修，要不然会影响汽车性能，甚至影响行车安全。车龄太长的汽车，会让你频繁的出入修理厂，很快就能掌握一门修车技术。
一旦车龄超过15年，还需要一年审两次车，还要多掏一笔审车费用。
不要购买产量少，当年卖得不好的车
产量少的车型，一般来说价格便宜，市场的认可度比较低，在二手车市场，价格更低。产量少会导致维修困难，时间长了找不到零配件。车坏了找不到零件，会很痛苦的，即使能找到，配件的价格也会很高。
买万元二手车，就是要买当年卖得好，配件好找的车型，这样，它的修理费用才低，最大程度节约成本。如果卖得不好，配件和其他卖得好的车型通用也可以。
不要买排量大油耗高的车型，你会加不起油
有一些车型，车况再好也不能买，原因就是油耗太高，主要是一些老的大排量或者自动挡车型。我表哥有一车2006年的索塔纳，我开过一个月，油耗在12个左右，加了一千多块钱的油，我自己的车才6个油，翻了一倍。
买万元二手车，一定要买油耗低的车型，油耗大的不要去碰，买得起加不起油，去哪都不舍得开，买来有什么意义。
万元二手车选什么品牌 什么车型
基于车主收入低的特点，万元二手车，它的标准是排量小油耗低、耐造故障少、维修便宜配件好找。要满足这些条件，就是找一些当年卖得好的合资品牌微型车或者小型车，下面给大家推荐几款。
第一款，铃木奥拓
推荐理由：当年的神车，没有之一，实现了很多家庭的汽车梦，百公里油耗5个多，配件便宜，不管是老款的奥拓，还是老款的奥拓，都可以，需要注意的是，老款的奥拓是4座的，坐5人就超员了。
第二款，铃木羚羊
推荐理由：质量可靠的日系车，价格便宜，当年价格与奥拓相差不大，皮实耐造，发动机和1.3L的雨燕相同。
第三款，雪佛兰乐驰
推荐理由：当年微型车市场，除了奥拓就是乐驰了，皮实耐造油耗也低，配件好找。
万元车就别想着面子了，省钱才是真
购买万元二手车，千万不要想着买大车，有面子，要从自己的实际情况出发，购买一台省钱省事，买起来便宜，用起来也便宜的车型。
1万元左右二手车推荐：铃木雨燕
二手铃木雨燕好的车况是值得购买，无论从车辆耐用性和性价比来说还是可以的。
雨燕的保值率很高，各方面性能都不错，底盘扎实，操控性好，如果对空间要求不是太大，那么雨燕绝对是一款值得入手的二手车。
这个车最大的优点是稳定，1.3和1.5的排量日常够用，空调、暖风都带的起来，保养也便宜，保值率高，所以在市场里比较受欢迎。该车车型推荐购买1.5排量的。
缺点就是空间不大，如果是拖家带口不适合该车。手动挡换挡不流畅，尤其是堵车的时候，离合器很重，油门很轻，发动机反应很快，起步不好控制。
三个推荐理由：
1、外观设计不过时，铃木雨燕自05年上市至今外观基本变动不大，小巧可爱的车身，是一个合格的买菜代步小车，现如今市面上依然会有很大的保有量。
2、动力输出较强，这里主要说的是1.5VVT的这款发动机。对比同级车的车辆，该车车重轻，爬坡有力。
3、维修保养便宜，该车配置简单，维修方便，在保养上基本不用投入太多，推荐1.5排量加手动变速箱的组合。
二手雨燕购买后会有一部分的车主用来改装，雨燕的可玩性较高，改装件较多，价格便宜。另一部分是新手刚拿的驾照，买来练手。二手车市场水深，事故车问题车不少，所以买二手车必须要有专业人士陪同，切记不能贪便宜。
羚羊四驱刚哥 16年本市一手 超选四驱3.0 V6 6B31 9万多公里实表
帕杰罗劲畅，原车主珍藏之选。
大家好，我是刚哥。今天，我为大家带来了一台价格仅为10万出头的劲畅。这是一台国产的3.0大V66B31发动机，配置豪华。这是一台成都本地的原车原户车，已经行驶了9万多公里。它是一款四驱七座车型，带有大梁和6缸发动机，绝对值得购买。
这是一台2016年的成都本地车，目前仍为原车原户。它的发动机功率为185马力，轮胎状况良好。这款劲畅的车况非常好，只有三个面需要补漆。它的内饰装修简约精致，非常干净。它是一台四驱旗舰版，带有电动座椅，原车地毯成色非常好。
这是一台V699000公里的劲畅，搭载第一代超选四驱系统，配备了安卓大屏和小天窗。这是一台7座版本，第二排座椅的成色非常好。这款车的地毯全部都是原车的，非常爱惜。这是刚换的轮胎。我们来看看底盘和发动机的情况。它安装了一套5厘米厚的铝合金下浮板，可以一次性了解车况。这是刚哥的老配方。看完底盘和发动机后，听听它们的声音。
这是一台9万多公里的劲畅，发动机非常干净，没有任何拆卸或维修。这是一台非常优秀的劲畅，全款仅需10万零几千元。如果你喜欢这款车，可以关注刚哥。
