二手奇瑞东方之子购买攻略，买到性价比之选！

二手奇瑞东方之子购买攻略，买到性价比之选！

随着汽车市场的不断发展，越来越多的消费者开始考虑购买二手车。二手车市场中，奇瑞东方之子作为一款备受瞩目的车型，深受消费者的喜爱。然而，购买二手车需要考虑许多因素，以确保能够买到性价比之选。在本文中，我们将为您提供二手奇瑞东方之子的购买攻略，帮助您在二手车市场中买到满意的车辆。

选择可靠的销售渠道

在购买二手车时，选择可靠的销售渠道至关重要。您可以选择到奇瑞授权的二手车经销商，或者通过一些知名的二手车平台购买。这样可以确保您购买到经过检测和保养的车辆，降低购车风险。

查看车辆历史记录

了解二手车的历史记录对于购车决策非常重要。您可以通过车辆的VIN码查询车辆的事故、维修记录等信息。同时，查看车辆的保养记录也能够帮助您判断车辆的维护状况。

检查车辆外观和内饰

在实际看车时，要仔细检查车辆的外观和内饰。观察车辆的油漆是否均匀，是否存在刮痕或凹陷。同时，检查车辆内饰的磨损情况，以判断车辆的使用程度。

试驾车辆

进行试驾是购买二手车的重要步骤之一。通过试驾，您可以切身体验车辆的操控性能、动力表现等。同时，还能够察觉是否存在异常噪音或异味。

了解市场价格

在购买二手奇瑞东方之子之前，建议您了解市场价格的行情。对比不同车源的价格，以确定您所购车辆的价格是否合理。如果价格过低，要警惕可能存在的问题。

购买保障

购买二手车时，了解车辆的保修和售后服务情况也很重要。一些经销商可能会提供二手车的质保服务，确保您在购车后的使用中能够得到及时的维护和服务。

总结

通过本文-二手奇瑞东方之子购买攻略，买到性价比之选！我们为您提供了在购买二手奇瑞东方之子时的一些重要注意事项，包括选择可靠的销售渠道、查看车辆历史记录、检查车辆外观和内饰、试驾车辆、了解市场价格以及购买保障等。希望这些购车攻略能够帮助您在二手车市场中买到满意的奇瑞东方之子，享受愉快的驾驶体验。

总结：本文章-二手奇瑞东方之子购买攻略，买到性价比之选！讲解到这里，还有什么疑问可持续关注网站。

2004年14.8万买的奇瑞东方之子，今5千卖掉，车主不忍心摘下车牌

奇瑞东方之子是奇瑞早些年的中型轿车，价格定位不低，至少在那时候对标大众帕萨特，那时候能买得起车的人绝对家境殷实，所以奇瑞东方之子的地位很高，而且还是十几万元的中型轿车，外观大气内装豪华，一度成为了热点车型，如今东方之子越来越少见，那个时代也终将过去。

今天浙江一位车友晒出了跟了自己16年的座驾，就是这辆黑色的东方之子，这是2004款的奇瑞东方之子2.0L 自动豪华型，当时全部办下来花了14.8万元，2004年3月份上牌。

如今车主大哥以5千元的价格将其卖掉，车主表示摘掉车牌时心中非常舍不得，但没有办法还是将其卖掉，临行前拍下了照片留念，可以说是边走边回头看，看着“大黑”静静躺在这里，不出意外的话以后就见不到了，陪伴自己16年的爱车，走南闯北，真的不容易。

这辆奇瑞东方之子定位为中型轿车，车长4.785米、宽1.818米、高1.445米，轴距为2.711米，重1.46吨，底盘规整，用料扎实，搭载着2.0L 125马力 L4引擎，匹配4AT变速箱，至今没有大问题，只是市区油耗会稍微高些。

大家都说奇瑞东方之子车内装饰豪华，实车确实没有让我们失望，桃木面板，全真皮包裹座椅，软塑包裹的工作台，时隔16年依旧还是那么干净整洁，磨损程度很轻微，难怪人们都说奇瑞东方之子是商务车，确实是国产中的商务车，对于当时的老百姓来说真的是豪车。

车主说：“我以前是做水果生意的，赚了钱后我就买了东方之子，在那时候很多人都羡慕我，如今物是人非，那个年代终将过去，如今也很美好，但是我们都很怀念过去自己辉煌的时候。”

奇瑞东方之子的后排，虽说它的轴距才2.7米多，不过后排座椅舒适度性高，坐上去会觉得很踏实，座椅质感好，看起来商务豪华，摸起来很有质感，车厢隔音效果好，坐在车内商谈事情也显得惬意，前麦弗逊后多连杆独立悬架。

车主表示现在5千元把它转手卖了，虽说很舍不得但是也无奈，毕竟它有16年的车龄，欧三排放标准，也该到了换车的时候。

小莉师傅，想当最后的“东方之子”

【1818黄金眼】一万六买二手奇瑞等升值 质疑两年前的“翻新”

1

“东方之子”年近20

觉得“物以稀为贵”

湖北的小莉师傅

多年前买了一辆二手的奇瑞“东方之子”轿车

2021年他花了一万块钱左右

在杭州一家修理厂翻新了一下车辆

最近他发现当时换的座椅皮

出现了问题

杭州市西湖区周浦路小王汽修 王老板：不要指着我，太难看了，姓王，你们曝光去吧。是老板，曝光吧，搞不灵清。

小莉师傅：我给你说，已经给你机会了。

王老板：你再找人去曝光不要紧，我就认事实。

小莉师傅：我这就是事实啊，是不是。

这家小王汽修在杭州市西湖区周浦路上

现场，王老板和小莉师傅发生了争吵

原因还要从2021年

小莉师傅在这家店

翻新这辆奇瑞“东方之子”说起

大约八年前，小莉师傅花一万六

购买了这辆2004年生产的二手车

目前行驶了25万多公里

虽然车不贵，但小莉师傅很珍惜

两年前花了“大价钱”来整备车辆

把车内翻新了一下

也进行了维修

小莉师傅：实际花了好像一万零多少钱。

记者：怎么舍得还花一万多块钱去整备？

小莉师傅：那我有钱，我准备只要合法，只要技术上允许，我把它全部再造一遍。这个车以后会有升值空间的，在我的眼里。世界上以后只有我一辆的话，它就有收藏价值了。你都没有了，我有的话，那就是物以稀为贵了。

记者：开起来咋样？

小莉师傅：开180码，都好开的，就是现在那个变速箱有点问题了，也就是使劲踩油门不行，以前我一脚油门轰到底，把它搞坏了。基本上全都换了，发动机没换。

在二手车交易平台查询

暂时没找到“东方之子”的车源

看来确实比较稀有

因为没有随身带驾照

记者没法现场感受一下这辆车的动力

也要提醒安全驾驶

不要超速

小莉师傅介绍，这辆车油耗比较大

也不常开，之前一直停放在老家

最近因为有人要租他这辆车

他就回了一趟老家

经历了一回“人在囧途”

艰难地把车开回了杭州

小莉师傅：我从湖北老家恩施开过来。前几天有个人说，他租100块钱一天，我就坐个火车回去开，然后开到霍家坪，那个发电机坏了，配件从宜昌发过来，修好了之后，我又开到宜昌，空调又坏了，在宜昌又把空调修好了，等了一夜，第二天才过来。中途修了几天。等于是在路上待过两天。

小莉师傅说开回杭州后

他才发现主副驾驶室的座椅上

表层有脱落的情况

小莉师傅：这个表皮起皮，这个一下看到不真皮，然后他说给我包中控台的，这个就塑料上喷了点漆也没包。

记者：当时有开什么单子，明确说是真皮或者什么皮吗？

小莉师傅：没有没有，上面就是显示，包这些4000块，但实际上收了5000。原来是真皮的，这个是高配的东方之子，真皮的。

记者：当时这个真皮用了几年，怎么样？

小莉师傅：它就是表面上有裂纹而已，它不存在起皮这种情况。那你想一下2004年到2015年，好多年了，是不是。

2

包座椅是啥材料

价格包含多部位？

当时关于包座椅的材料

小莉师傅和维修门店具体是怎么沟通的呢？

杭州市西湖区周浦路小王汽修 王老板：皮这个东西，没有说真皮假皮，皮本身就是一个皮革。怎么叫真皮？人家一个包几万块，那么大一个。

小莉师傅说

最早和王老板谈的包座椅费用大概是一两千

最后贵了不少

小莉师傅：我说包个超纤，他说大概一两千左右，他说你这个破车，实际上要是我包的话，一两千我都嫌太贵了。他也是叫别的公司搞的，他说给你包了个真皮要五千，我说你既然包了，是真皮就算了。现在他回复就是说，你想包真皮两万都不够的，但实际上那边我问过的，他说两万是够的。你就给我把多收的3000退给我。

王老板：第一个我肯定是不记得了。第二个，你说的包座位2000这个我可能是这样说的，但是你后面加了顶棚加了车顶这些肯定是一起，肯定是另外加费用的。工商来过了，我们的修理记录也全部给他看了，是不是5000他可以自己看，不是说他说多少就多少。他（还）包了顶棚，仪表台，包了门板，总共4000。

记者：有没有跟他承诺过真皮？

王老板：没有。起皮我可以带他找包的供应商，如果说人家说是质量问题，那就走三包，如果人家说是人为问题，那就这东西我也没办法。没说过这皮能保多久，皮这个东西我不知道怎么保啊，正常我们维修行业修理的东西都是一年。

王老板提供了手机中的工单详情

显示2021年4月实收9830元

工单照片内是一份手写的文件

其中有一部分画了一个框

框外右侧写着4000

框内写着顶棚、座位、四个门板

仪表盘包皮等内容

小莉师傅还提出中控台没有包过皮

王老板：重新弄过。

小莉师傅：这就是喷点漆，好不好，哪里来的皮啊？

记者：他说这个没包过。

王老板：这个是杭州加工的，人家皮肯定要么就翻新，要么就包。座椅的皮，门板皮，仪表皮，包括这个都给他，这全都是新的，他这个买不了。

小莉师傅：你看一下这个样子。

王老板：什么这样？你现在两年多了，你怎么来扯，你告诉我。这个没动过，这个（顶棚）人家给他翻新了，你这个不要指着我，太难看了。

记者：反正都换了？

王老板：对。

现场双方没有协商一致

奇瑞东方之子二手车质量究竟怎么样

作为一款国产MPV，奇瑞东方之子自2003年上市以来，便一直以超高性价比而闻名于汽车界！虽然到现在，奇瑞东方之子已经停产7年，并且逐渐淡出了人们的视线，但是在二手车市场上，提起东方之子，人们依然会记得这款配置超高的商务车！且不论这款车是成功还是失败，今天咱们谈一谈这款车的质量和油耗怎么样！

一、奇瑞东方之子质量究竟怎么样

2003年上市，2009年停产，奇瑞东方之子历经6年风雨，作为奇瑞打入中高端市场的车型，东方之子被寄予厚望！有的人说10万块钱买个7座商务车，且配置超高，已经非常满足了，但是也有一大部分人在说，这款车动力如何肉，小毛病如何多，外形设计如何不好看等！那么它的质量究竟怎么样呢？

首先来说，奇瑞东方之子分为1.8、2.0好2.4的车型，其发动机最初采用三菱发动机，后来改款之后采用国产AVTECO发动机，也因此奇瑞东方之子的命运被改写！一个是日本研发的，一个是国产研发的，两者对比之下，国产发动机AVTECO完胜！其动力虽然不算太强劲，但是对比其他合资商务车，东方之子也不差，最关键的是如此大的商务车，油耗是8-8.5左右，这一点已经让那些合资车汗颜！

平心而论，奇瑞东方之子在内饰细节，空间噪音确实是比较粗糙的，甚至会出现一些小毛病，这似乎是国产车的通病！但是，不可否认的是，奇瑞的发动机技术成熟，油耗低、动力足，而且现在已经用在瑞虎、奇瑞A5等车型上！

所以，你若问我，奇瑞东方之子质量怎么样？我觉得，我会给它一个赞！

二、奇瑞东方之子怎么样

东方之子怎么样？会不会经常出毛病，会不会有什么安全隐患，返修率高吗？似乎有太多人不信任东方之子，但是今天我依然会告诉大家，这辆2008年上牌的东方之子，跑了10万公里，是2.0手动挡的车，车从没有出过什么大毛病，正常的刮擦！

8年时光，这辆奇瑞东方之子有一些正常的刮擦，也做了局部喷漆，但是外观看上去依然很新！8年时间来证明东方之子的质量，还有什么理由怀疑它呢？

小伙花4万买辆奇瑞东方之子轿车，家人见到车后破口大骂

这款车是09年款的奇瑞东方之子2.0L 自动舒适型，在外形上面能够明星的看的出这款车是比较老派一些，毕竟设计风格等等各方面都显得不是那么的时尚有一气质但是这款车比较简洁显得不是那么的沉淀，感觉如今驾驶这款车也不会显得丢面子之类，而且这款车加以保养，整体一个气质也是突显比较明显。

这款车当时小伙子买的原因主要是因为工作问题，在城市打拼多年一直以来就是特别的希望能够买一辆专属自己的汽车，毕竟看到身边大多数的朋友都买辆汽车，而且都显得是特别的豪华，小伙子也是非常的羡慕，但是无奈经济问题不能够买一辆豪华汽车。

打工多年也存下来几万，当时第一个想法就是买一辆汽车，当然啦！崭新的汽车十多万的价格小伙子还是买不起的，这不就决定买一辆二手汽车，毕竟二手汽车在价格上面相对来说比较便宜一些，而且二手汽车驾驶割碰也不会显得较心疼，就花了4万购买下这款车奇瑞东方之子汽车。

这款车在全新在当年全新价格上面是13万多，在当年算是一辆比较豪华汽车了，毕竟在09年花13万多买一辆汽车是相当豪华了，如今花十多万都感觉特别的奢侈。这不小伙子驾驶这款车回家却被家人骂一顿，原因是因为家人说买二手汽车不划算，而且这款是09年款的害怕到以后毛病多，但是小伙子却说不会有什么问题的。

这款车在配置上面是搭载了2.0升自吸发动机匹配4AT变速箱最大输出139马力，配置上面足够小伙子日常驾驶了，其实这款车驾驶多年毛病应该不会很多，毕竟从发动机一个状况来看这款车之前车主保养的还是比较可以，而且小伙子也是直言以后要多加保养。大家想说些什么呢？

十年跑了23万公里，奇瑞东方之子车主自己翻新作业（1）

本人驾龄二十年，除了大巴不能开，其他车型都可以（包括加长拖挂车和特种车辆），开过车型也不算少。近二十年里，没有任何人伤和超过千元以上的物伤事故（小擦碰倒是有的，不过好像都是别人赔钱的多，呵呵）。每年罚单，以前50元的时候，一年200大洋，贡献一根电线木头。200大洋起步价后，还是老样子，一年大约2-4张罚单，基本都是违章停车，超速几乎没有。性质一样，但价格却大不一样了，至少5根电线木头了，我哭！好在，近几年，罚单没了，交强险也一降再降。我的保险公司，赚了我不少钱。可SB平安，还不给保了。纯属有眼无珠的主哦，有钱不赚。就冲这点，我也该把手里平安的股票给抛了是不？呵呵。

之前一直开公司给配的车（外资公司，不是国营的，更不是公务员，俺不吸咱自己劳动人民的血，专吸老外的，呵呵），从大众的奥迪、帕萨特到丰田、本田的佳美、公爵王、凌志LS400和奥德赛、帕杰罗等，后来专给配别克GL8。反正换着开，有什么新车都是我先尝鲜，老爽了。为什么会有这么多车开？其实一来，老外也爱折腾，一任也就2、3年OVER了。换个新老外，就要换车。原来的车几乎都是9成新的，没人要，自然就给了我这种二等职员用了。二来，外资公司里都是“聪明人”，除了职业司机无奈，新车没人要开，碰了、擦了，不好交代。于是，新车磨合都是我这种“不上不下的小八辣子”先开，跑上几千公里后，再给“老大的老大”随便慥。5000公里以上，就算“旧车”了，就没人注意了。很多时候，旧车磨合还没跑完，新车又来了。（后来，也不知那个“汉奸”出的馊主意，开始不买车了，租车！就这样，上海、北京等大城市的租车公司生意就一下好起来了，GL8供不应求。当然，俺也不放过，自己也去买过一台帕萨特B5 1.8T的豪华版，租给公司老外用，一年半回本，剩余就自己白玩了。算是多咬了老外一口的外快吧，呵呵）。老外甚至还给过空白支票，让我自己去挑车（限额的，别想歪了，没那好事。是给我下面业务部门配的车，多不到哪里去）。当时，因预算有限，我亲自为部门职员挑了一辆奇瑞刚出的风云一代，大约是99年、2000年左右的事，记不清了（当时，桑塔纳2000还很贵，要17、8万。别克也才进中国，一个破赛欧，14万多起步。我们预算不够，没得选，只好买奇瑞，也算是歪打正着吧）。这是我开过的第一辆国产自主品牌的轿车，号称是什么宝马发动机。在4S店看了下，车里几乎都是大众配套厂的货，主要部件基本都是法雷奥之类的，感觉就是桑塔纳或捷达的变形，就当场拍板买了辆。这车一年干了近十万公里，啥毛病没有。于是后来连续又买过两辆风云二代，其中一辆现在好像还在用。车内饰、外壳都老旧、生锈了（公司业务部门的车，又没配职业司机，谁都开，没人好好保养），但发动机一点毛病没有。从此，对国产车的印象大为改观。后来自己掏钱买车，从实用、够用角度出发，当然也就不会去考虑合资车，更不会考虑进口车了，没那必要。车，对我来说，就一个代步工具而已，没啥特别讲究。于是，就有了现在手里这辆车。

除了之前公司给配的车外，这已经是我自己掏钱买的第三辆车了。之前两辆车，都是收的二手车。第一辆，是94年，从部队里搞出来的经典“首长车”——伏尔加，玩了近二年。第二辆，是从做二手车朋友手里收的一辆桑塔纳，车况不错。后来上海改国四，化油器的，不能跑了。只好出手，换了现在这台车。另一辆帕萨特，是买来租给老外的，虽然也开了5、6年，但自己没掏钱，算是白玩了，就不算在内了。

车是05年的奇瑞东方之子，三菱4G63机头，手动（老司机了，喜欢手动档。动力提速比较随意，故障率小，保养方便）。当时，上海车友一起搞团购，十几台车，便宜了近1万，大约是11万入手的。在当时，这车这配置，性价比大大的，绝对可以说超值的。目前跑了23万公里，车况良好，几乎没有换过大的配件。也没有出过任何大的事故和碰撞，左前门被别人碰过一次，整形补漆而已。每年年审，都是自己去的，从来不找黄牛，都一次过。记忆中，每次保养，包括配件在内基本没有超过1000元的，很省。最花钱的，好像也就是换正时皮带套装了，也就5、6百的事。

说实话，那辆帕萨特B5，1.8T自动豪华版，配置还不如我手里的东方之子高（两台车，同一年买的，差5个月）。帕萨特本来保养费用就不低（相对奇瑞而言，别和宝马去比，呵呵）。10年开始，帕萨特毛病不断，渗油、开锅，空调压缩机也开始坏，要开始花修理费了，就毫不犹豫的把它给卖了。反而把手里的这辆东方之子给留下了，一直开到现在。同样年份的车，帕萨特还能卖上点价，好卖得很，不怎么吃亏。东方之子，奇瑞的，别人看不上眼，卖不上价。何况，对我个人而言，东方之子车况不差，不出毛病，还不是一样开？关键是奇瑞保养、配件便宜多了。这帐怎么算都该留下东方之子不是？

车辆现状：除了正常的机油机滤，空滤之类的，自己花钱换过的，几乎都是正常的易损件：左前球笼一个；前刹车片二副；后刹车片一副；刹车盘一套；刹车油一次；电动玻璃升降器一个；反光镜电动折叠模块一个；助力泵高压管一根；塑料副水箱一个；后悬挂三角臂一个；除此之外，能记得起来的，好像没什么“大件”了。哦，对了，补充下，换过两个电瓶，都是风帆的，现在是第三个。车上几乎都是原车件。原厂的大灯（小糸的），好像所有的传感器和全车密封条都还是原厂的，连避震都只换过1个右后避震，其余三个都还是原厂的；离合器片没换过；轮胎换过二次半，原厂韩泰轮胎，跑了15万公里才换的。换下来时，花纹都还不错。要不是当时要去深圳，又是夏天跑长途，怕老化，不然还能跑。换了全车四个玛吉斯MS300的胎，跑了6-7万公里。玛吉斯，静音、舒适还可以，但不是特别耐跑。换下来时，花纹明显不行了（正常，鱼和熊掌不可兼得）。今年初，又换了两个前胎，杭州朝阳的，静音、舒适度相当不错。205/65 R15 94V的胎，才200多一个，还有什么奢求呢？难怪Made in China，能打遍世界无敌手呢（当然，除了中国本土以外，笑话啊笑话！！）。总之，这两个朝阳胎，我用的很好，很便宜，很满意。

用车情况：看到这里，各位可能以为我的车不怎么跑。其实，从新车落地，我就没让它省过。多年习惯，得空就喜欢到处乱串，这车除了西藏没去，几乎哪里都去过了，爬山涉水，一口气跑上几千公里是常事。别人越野车去的地儿，俺的车跟着就去。别人越野车不敢跑的路况，俺照样一往无前跑进去了。第二天碰头，毫发无损地开出来，开越野的朋友眼镜掉了一地，呵呵。第一年，这车就被俺跑了6万多。当时，奇瑞质保是三年、6万公里。我的车实在跑得太多了点，一年不到就要出保了，觉得不划算。就自己动手改了里程表，消掉了5.6万公里，好继续质保（提示：不管在国内、国外这都属于违法，各位车友可千万不要学。在国外，可是要坐牢滴，切记）。可惜，最后还是白忙活了。后来确实也没坏过什么。出保时，实在找不出啥毛病可以索赔的，就把一个大灯拆下来，往里面灌了点水，也算索赔过了，俺的“小心眼”也就平衡了，呵呵（停车，大灯不知道被谁刮花了点，不严重，小划痕）。当时，奇瑞这土鳖，还没学坏，挺实诚厚道的。4S保养还是很便宜的，换三滤+人工才170都不到，还时不时人工打对折。我记得最便宜的，搞活动，我又是老牌VIP，换三滤，打完折七七八八一算，好像才89元还是98元？记不清了，反正100大洋不到。这价格，现在，买桶机油都不够啊，呵呵。

关于机油、机滤、空滤、火花塞之类的，我都只用奇瑞4S原厂级别的矿物油，从来不加任何添加剂。奇瑞4S的机油，曾经是用美孚1000的，只是在外面贴了张“奇瑞专用机油”的纸给盖住了（奇瑞，够土鳖吧，哪有生怕别人知道他有“肉，还刻意把”肉“埋在“饭”下面这种做法的？就这营销思路，奇瑞有现在的落魄处境也就不奇怪了，呵呵）。最便宜时候，奇瑞美孚才70/桶。我也是保养时在车间里偶然发现的。于是，立马买了几箱。公司里所有的车，包括进口的、大众的，都加这个油，又省了好大一笔费用。后来，4S涨过两次，最后一次买整箱的，好像是90多了。搞了几箱，一直用到现在（也差不多用完了）。我换机油，出保后，几乎没什么公里数概念，就随便跑。哪天感觉脚下有点发粘了，不舒服了，就换机油，从来没个准数。从换下来的机油油质和颜色大致看，基本不会差得太离谱，大约8000—10000公里上下吧。火花塞，曾经换过一次NGK的 BKR6E（奇瑞东方之子原厂手册推荐的是NGK BKR6E和湘火炬K6RF系列，这是奇瑞上万小时发动机台试的结果，我个人没理由不相信），我换的是自己从国外带回来的进口BKR6E—11，0.4mm极细电极那种。刚装上还行，跑了大概三万公里，没啥特别的感觉。也就换回了8元钱一个普通三爪火花塞，也跑了至少7、8万公里了。这次自己保养，换下来看了下，好像也还不错。就洗洗干净，调整了下间隙，扔车上继续备用。

之所以写这么多前期基本情况介绍，就是想用实例来让各位有缘看到本文的车友知道，车就是一个代步工具，一个大铁疙瘩，没那么娇气。正常保养即可，没啥需要特别讲究的。我们现在很多车友，都是第一台车，爱惜是无可厚非的。但如果过于纠结，就难免陷入“保养过渡”的怪圈。浪费钱不说，搞不好还越搞越坏。论坛里，现实中，周围太多朋友和实例都告诉了我们，很多车，不是跑坏的，是自己折腾坏的，修坏的。有点钱，干啥不好？大千世界，哪里走得完，看得光？多走走多看看，即开眼界又长知识，还顺带娱乐自己，何乐而不为？现在国内车友，太需要理性消费，合理消费的引导了。说白了，就是开车年数太短，太缺少汽车文化了。

根本没有什么“驾驶神秘论”、更没有什么“养车神秘论”。车就是拿来折腾的，越可劲跑，越不容易坏。开车，就一熟练工的活，无须太多激情，也无须太多讲究，几乎人人都可以学会开。跑得快，不算高手。常年安全驾驶，不出大的人伤、物伤事故，没有罚单，才是真正高手。要是都像在国内这种开法，在欧洲，早被罚的倾家荡产了。不信，你去试试，呵呵。

本次翻新计划大致如下：

内饰：全车隔音，包括车门、底盘、顶棚、尾箱、引擎和轮毂，基本能贴的都贴了；全车内饰清洗；内饰顶棚更换；车门、扶手重新包皮；底盘防锈、地毯清洗；更换新的皮座套；更换成G5的真皮档把；整理、检查音响、倒车雷达等后添加的线束以及其他乱七八糟的小活；

外观：大灯翻新；轮毂翻新；天窗导轨、导水槽的清洁、保养；电动车窗升降玻璃器的保养；电动折叠后视镜模块更换；

发动机：进气管路清洗，包括节气门、进气歧管；排气管路清洗，包括前后氧传感器和三元催化清洗保养；燃油管路检查、保养，包括油泵、油压、喷油嘴、燃油压力调节器和碳罐等；汽缸真空度检查；火花塞更换；助力泵油更换；刹车油检查；空调制冷剂、冷冻油的添加、补充；冷却液、水箱和塑料副水箱的更换、检查；发动机仓清洁；

底盘： 刹车总泵真空度检查；刹车片、盘检查；刹车分泵的保养、润滑；前后悬挂和连杆胶套的检查；前后轮轴承检查；

变速箱，手动的，没啥毛病，就不用干什么了。这就是手动的最大好处，简单、方便，呵呵。

进度汇报：因为都是自己一个人干活，时间有限，只能周末或有空闲的时候做做，故一拖再拖，进度缓慢。反正是自己的车，也不着急。目前，除了底盘，因条件有限还没搞，其余部分大致完工了。氧传感器、碳罐和三元催化，因为同样需要架子，所以也暂时搁下来了。等有机会，上架子一起搞。当然，更主要的是，现在看到钻车底实在有些怕了，不像以前了，人变懒了，呵呵。

近十年，跑了23万多公里没抛过锚的老车

服役23万多公里的发动机仓。

提示：小改而已。改灯还是要有“公德心”的。这车可是原车带透镜的。俺也只是换了近光，俺虽不会神经到要刻意追求那个什么“完美切线”。对这种纯属“脑残”的境界，俺可是达不到的，呵呵。但俺还是特意在地下车库自己亲自动手调整了光型（简单判断法：左低右高。1米—1.5米左右的正常市区跟车距离，刚好照到前车保险杠略靠上，比如高点在牌照位置；平路上，近光落地在35米—50米范围，也就差不多啦）。验车，一次过，没提任何意见。说明俺改的氙气灯，还是符合交通安全标准的，可不是瞎胡来的哦。

隔音和内饰翻新

旧的，没翻新前是这样子滴，原车门皮都磨破了。这扇门还算好的，驾驶室的门，更惨。

翻新后，是这样子滴，还过得去吧。有点褶皱？要求不能太高了，毕竟俺不是职业裁缝，就这么滴吧，呵呵。

新换的G5档把

工具，一小部分。还有几个“神器”，下次作业中再一一展示。

大灯打磨（提示：打磨完，表面还需要喷涂UV漆，增加硬度。不然，不出几个月又会泛黄龟裂的。后续作业中会详细展示）。

内饰施工中

检查天窗导水槽

真空表测真空

来张奇瑞土鳖的证明吧，奇瑞美孚机油。这还是后来涨价后的样子，至少学会打上“美孚””几个字了。之前的，就只有“奇瑞专用“，直接把美孚机油给遮盖了。看看上面的灰尘，就可知道是之前抢的“存货”了。最后一箱，用到现在至少三年多了吧。

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