开了两年还能卖27万，想捡漏二手红旗H9该怎么买？

中国一汽自2018年发布新红旗品牌战略以来，陆续推出的几款车型不仅保持了出色的产品力，同时也获得了极高的人气。尤其是前两年上市的红旗H9，无论从尺寸、配置还有定位来看都达到了豪华中大型车主流水平，竞品也直接指向BBA等一线豪华品牌。 红旗光环加持、又有几十年的情怀底蕴，作为品牌旗舰车型的H9一时间风光无两。

如今两年过去了，市场上也出现了不少二手红旗H9车源可选，相比新车肯定是更便宜一些，那么现在的二手红旗H9市场行情如何？买二手红旗H9是否是真的划算呢？

相比新车省7万，综合性价比优势明显

目前红旗H9生产到现在共有两个年代款，其中2020款分别是2020款 2.0T 智联旗悦版、2020款 2.0T 智联旗享版、2020款 2.0T 智联旗畅版、2020款 改款2.0T 智联旗畅版以及两款3.0T车型。2022款与2020款车型命名上并无区别，只是增加了一款2022款 3.0T H9+ 卓越定制版，售价86万元起。而反映到二手车市场上，车源最多的就是2.0T的中低配版本，至于3.0T的车型不算多见，因为相比2.0T车型高了将近10万元，动力和配置的提升并没有特别明显。

拿2020款 2.0T 智联旗享版举例，2020年上牌使用两年，行驶里程3.5万公里，二手市场的价格在25万左右，这要比新车价格折损了接近8万元。需要说明的是两年跑了3.5万公里对于二手的红旗H9而言，已经是极高的里程数了，大多数的车主购买此车后的正常用车大概在1年1万公里左右，更多则是一年5-6千公里，主要用于商务接待。另外一辆同款车型，也是使用两年左右，但行驶里程只有1.8万公里，所以价格相对而言会更贵一些，价格可能会来到27万元左右。使用不足一年，行驶里程不足一万公里的准新车，现在的二手车价格大概在28-30万元之间，相比新车便宜5-7万元，需要说明的是市场上二手红旗H9都是黑色居多。2020款顶配的3.0T旗畅版，使用接近两年行驶里程1.7万公里，二手车价格大约35万元以上。当年45.98万元售价的车型，两年优惠近十万，保值率并不高。

其实红旗H9的新车主攻的价格区间就是30-37万元之间，而这个范围刚好就是一线豪华品牌中大型车低配版本的主销范围，包括宝马5系、奔驰E级。以及奥迪A6L。而当红旗H9的二手车价格来到30万以下时，豪华品牌中型车也被拉入了竞争范围，红旗H9的优势被进一步放大。仅外观方面就有几个核心元素不容忽视：红旗车标、中网、双色车身，中网不必过多介绍，直瀑式中网以及贯通式旗标设计拥有极强辨识度，双色车身则是许多D级车的专属配色。而接近3.1米左右的轴距，更是比一般的主流中大级豪华轿车还要大。动力部分，红旗H9搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率185kW（252马力），峰值扭矩可达380Nm，和裸车价更高的其它豪华品牌相比，也是有着明显的优势，至少比宝马5系的2.0T低功率要强上不少。所以说，如果不考虑品牌因素的话，红旗H9可以说是完胜。

2.0T中配版本最划算，但需包容小毛病？

如果要选购二手红旗H9的话，在各大配置之间该怎么选择。要知道，H9的起售版给出的配置可不低，包括全景天窗、电动座椅、车联网、BOSE音响、后视镜自动折叠等等。而二手车车源最多的2.0T 智联旗享版更是拥有车道保持、主动刹车、360度全景影像、真皮座椅、座椅加热/通风/记忆、253色氛围灯等一系列高科技和豪华配置。两者在二手车市场的价位区别上并不大，相对来说2.0T 智联旗享版更值得购买，当然了，低配版本的车源也非常少，在选购该车时消费者很少会考虑低配版本。至于3.0T车型，虽然价格跌的更快一些，但传动系统同样为7挡湿式双离合变速箱，最大功率208kW（283马力），相比2.0T的发动机在动力参数上提升并不大。

另外，在买它之前你可能还需要注意几点，比如说相比奔驰、宝马、奥迪等品牌，红旗的知名度有可能没有那么广泛，同时，在车机方面相比同级别车型流畅度欠佳。当然也有出于情怀钟情于红旗的车主，这种就放心大胆的买吧，毕竟除了情怀外它的设计和性价比确实非常突出。

质保期4年或10万公里

至于后期保养方面，红旗H9车型首次保养里程为5000公里或者6个月，之后的保养周期是10000公里一次，保养形式有小保养和大保养两种，使用的是全合成机油，4年或10万公里保养全部免费，如果自费的话单次小保养在800元左右，大保养在1500元左右。

另外红旗H9的4年或10万公里质保相比一般品牌要更久一些，买二手车后在短时间内不用担心过保问题。

写在后面：

对于想买红旗H9二手车的消费者来说，首先需要确认的就是你的预算成本，因为在这个价位确实有很多实力强劲的竞争对手，其次你还要问问自己是否介意红旗品牌。考虑好之后，建议买车龄越近的越好，车子的质量更有保障，准新车同样相当划算。

23款红旗H5 2.0T自动智联旗享版怎么样？18万买它香不香？

大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时刻了，说到红旗H5，作为红旗的中型车来说，还是比较成功的，不管是口碑和销量，都比以前更好了，随着23款红旗H5的量产，这台车也让很多消费者青睐，昨天有粉丝问我，这台2.0T自动智联旗享版车型怎么样？能不能买？那咱们今天就来说说。系好安全带，咱们发车了~

23款红旗H5 2.0T 自动智联旗享版

23款红旗H5 2.0T 自动智联旗享版指导价为17.98万元，定位中型车。外观方面，23款红旗H5采用了全新的家族式设计语言，此前我们在红旗旗舰车型H9上早已见过，高山流水进气格栅配合平直的LED灯组设计，前脸视觉上营造出非常高级的豪华氛围，更像是一台D级定位的豪华车前脸，车身侧面非常修长，而且气场很强，车尾则采用了H9类似的家族式尾灯设计，与前脸相呼应，到了晚上，贯穿式尾灯辨识度还是非常高的，非常有视觉效果。

23款红旗H5 2.0T 自动智联旗享版侧身

内饰上，在重新设计以后，这台23款红旗H5也算是跟上了目前的潮流，竖向的布局不会显得很烂大街。整体给人的感觉，科技感带有一点豪华感，特别是暗金色的空调出风口，副驾前方带有纹理的饰板等，都给人不错的感受，12.6英寸中控屏也比较有科技感，就是车机系统一般，后期红旗可以在这方面提升一下。

23款红旗H5 2.0T 自动智联旗享版内饰

配置上，这台车虽然是2.0T的低配车型，但表现还是非常不错的，在安全性方面，这台车给到了7个安全气囊，并线辅助，车道辅助系统，主动刹车，预警系统，前后驻车雷达，倒车影像等配置，而操控方面还有全速自适应巡航，驾驶模式切换，自动驻车，上坡辅助，其辅助驾驶等级也到了L2级别，内部配置方面，这台车还有前排座椅加热，车载蓝牙，语音识别，车联网，OTA，无线热点等主流配置，其他方面，LED光源，自动头灯，氛围灯，自动空调，感应雨刷这些常用的配置也都没有落下。

23款红旗H5 2.0T 自动智联旗享版中控屏特写

空间上，这台车的车身尺寸为4988*1875*1470，轴距为2920，这一接近五米的车身长度以及接近三米的轴距，让这台车的整体空间表现还是非常不错的，而且后排空间非常宽敞，翘二郎腿也是比较舒适的；动力上，这台车采用了一台2.0T涡轮增压发动机并匹配8AT变速箱，最大马力为224匹，最大扭矩为340牛·米，动力方面还是非常不错的，而且整体的调校也是比较老派的，油门有一点阻尼感，但是动力输出稳健，完全没有HS5那种一窜一窜的感觉，不过刹车感受不太好，前段偏硬，需要用力一些才能刹住，刹车感受有点突兀，底盘表现完全是舒适取向调校的，但底盘并不是软趴趴的感觉，对小幅振动的处理很柔和。

23款红旗H5 2.0T 自动智联旗享版后排空间

最后，大李总结一下：关于2.0T自动智联旗享版车型，我先说说优点方面，这台车的发动机、变速箱、底盘和配置，我可以说是同级别无对手，特别是内饰方面，吊打各类日系车，5米车长，2.9米的轴距空间，在同级别也无对手，还有隔音也不错，除了行驶中部分胎噪外，没有其他外界声音，最后就是这台车回头率高，受众群体覆盖老中青各个年龄段；而不足支持主要是油耗略高，但毕竟2.0t，在可接受范围内，其次，在经济模式下起步很慢，在别的车已经起步的情况下，踩油门后要停顿一秒左右车才动，接着是方向盘有虚位，最后，车机的清晰度和流畅度对比新能源车还是有差距的。总体来说，这台2.0T动力的入门车型，各方面都比较均衡，性价比还是比较高的。

23款红旗H5 2.0T 自动智联旗享版后备箱空间

大家觉得这台红旗H5 2.0T自动智联旗享版车型怎么样？感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车

又有一台，收藏佳品 丨 美式风味的红旗旗舰CA7460型轿车（附内饰）

■记录身边有趣的车

由@S T I G 拍摄的，某个收藏车车房中，停放有一台悬挂重庆二手号牌的红旗旗舰CA7460型轿车，整台车的气场不输周围的捷豹XJ与奔驰W140虎头奔，散发出老派的稳重风格。

*重庆号牌的红旗旗舰CA7460型，车头视角。从外观看，这台车的车况还算是不错，漆面铮亮反光，但国产化的前车灯老化较为严重。

1998年面世的红旗旗舰CA7460，是一款中国一汽红旗与美国福特汽车合作开发的一款全尺寸轿车，基于林肯城市三代目（Lincoln Town Car III FN145）修改而来，换句话说，是福特前置后驱的黑豹平台（Panther platform）产品之一，同平台的两款车型相信也是“老朋友”了，分别是水星大侯爵（Mercury Grand Marquis）与福特维多利亚皇冠（Ford Crown Victoria ）。

*红旗旗舰CA7460的原型车，1998年款的林肯城市三代前期型。

这款红旗的名称遵循了国标式命名法，CA代表中国一汽，7代表轿车，46则代表了4.6升排量。在上市之后，从2001-2005年间，红旗还给CA7460追加了多款加长版本，除了5.47米车长标准版之外，还有加长2米的CA7460L型、加长1.15米的CA7460L1型、加长1.35米的CA7460L2型、以及加长0.8米的CA7460L3型四款加长轴距版本推出。

CA7460系列的售价也较为高昂，例如2003年的CA7460L1和CA7460L2型，报价为68.88万元-110万元左右，整个系列的能见度都不算高，算是稀有车型。

*2003年亮相于某车展的一台红旗CA7460L2型。（图源：auto.sina.com.cn）

动力方面，红旗CA7460型搭载了进口的福特ROMEO 462型4.6升V8自吸汽油引擎，为2气门单顶置凸轮轴形式，匹配4速自动波，最大可输出158千瓦功率（约215匹马力）与392牛米扭矩，底盘沿用了黑豹平台的非承载式结构，为前置后驱布局。

*红旗旗舰CA7460型的车头，与林肯城市三代型相似度极高，但细节上经过了修改，例如中网与大灯也变得更方。

*CA7460型的车尾设计也极具原型车的当时的的美系特色所在，而红旗也在此基础上对细节进行修改。

*这台车的车尾水牌整齐，同时镀铬饰条也没有老化的迹象。唯一差评就是尾灯，已经发黄掉色。

本次投稿的CA7460还有亮点，就是拍摄到了内饰，可见其整体结构也跟林肯城市三代型一致，米色的皮革座椅和老气的木质饰板搭配，看起来简直太棒了！

前排也沿用了原版车型经典的三排座设定，中间的座椅靠背可以放下来当做大扶手，而门板上还带有座椅调节按钮，同时，座椅皮革也保养得不错。

*这个视角的图片可以看到宽大的前排座椅头枕，还有第二排大沙发。

本文Po及的这台红旗旗舰CA7460，是该款车型第三次出现在本Po文章中，所属地区也与之前不同。或许可以记个数吧，看看全国共有几台。

（完）

回顾：

红旗LS5 丨 短暂出现但没量产的高级国货

中美合拍 丨 源于林肯的红旗旗舰CA7460

辉煌的陨落丨 布满灰尘的英菲尼迪旗舰，无限/Infiniti Q45 G50

所谓的东瀛法拉利 丨 红色的讴歌NSX初代型

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二手红旗卖220万，秒杀迈巴赫S500，网友：给辆林肯都不换！

很多人都知道红旗在国内可以说是国产车中的豪车，典型的杠把子的，很多人即使有钱也是买不到红旗的，买红旗的人也不是为了看性价比，主要是喜欢，而红旗买的也是一种情怀！

红旗车的售价贵，但不是很贵，可是前段时间有一辆二手红旗车卖出了220万元的高价，这款红旗车是旗舰车型，05年生产，当年售价70-150万元，不可能再高了，可是现在却卖出了220万元！

220万元可以说完全可以秒杀了迈巴赫S500了！很多人都知道红旗车运用的技术是林肯车的技术，很多的内部配件也是跟林肯用的是一样的，但是两者还是有一定区别的。

在国内，林肯是进口车，是福特和一汽的骄傲，当年一辆林肯的价格也才150万左右，现在的一辆二手红旗旗舰却卖出了220万元，所以很多网友表示：就算给辆林肯都不换！

买家的情怀，车商的噩梦！这辆3.0升V6的二手红旗能不能买？

大家好，我是检车家的二手车检测师旭宝，不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝阻师，帮助客户解决一切困难是我的价值所在。

红旗汽车无疑是咱们国人最具情怀的品牌，主要是因为这一抹红的用途和意义都是非同寻常的，自打诞生以来一直是作为礼宾专用车和GW用车，旭宝我小时候只要看到从机关大院里出来的红旗就有着无限的向往。如今只要是一辆上了年限的红旗，别管什么型号的，车头两旁挂上黑布束紧的旗杆，就算是宾利和大劳也不敢说毫无压力，多少得礼让三分。

本次受委托检测的这辆红旗稍微逊色了几分，毕竟不是红旗L7，一字之差就决定了身份的差距，二手车市场上也不允许出现红旗L7，道理嘛懂的都懂。虽然是16年底的车，但这个成色说实话确实挺一般的，但买家大哥并不在意，只要车子的四梁六柱没问题，其他都是细枝末节，大不了花钱整备就是了。旭宝我觉得车商如果能听到这一番话应该能哭出声来。

为什么车商会哭呢，其实仔细观察下就能发现，这台红旗车停放的时间绝对不短，再加上“口罩”的关系，落在手里起码有大半年了吧，这对于资金压力大寄希望于高周转的车商来说绝对是噩梦级的状况。车商的反应也印证了这点，看到买家大哥带着旭宝我来看车，这肯定是诚心的买主啊，赶紧一溜烟就把车开到宽敞的场地中间方便旭宝我来看车。

老规矩啊，检测之前先给大家介绍下这辆车的基本信息：

车型年款：红旗H7 2015款 3.0L 豪华型；

出厂时间：2016年12月；

表显里程：12万公里；

新车售价：39.98万；

卖方报价：10万；

话说在前头，这个价位的二手车，旭宝我不建议大家把红旗作为家用的唯一主力车型，买家大哥主要是情怀使然才想要这个车的，据他表示家里已经有两台车了，其中一台还是个比亚迪的电车。

检测开始！一上来就检查发现前杠和前中网都存在更换，凸起来的螺杆就像礼宾车的旗杆一样，真是太骄傲了。

好在前防撞梁没有拆装痕迹，看来即便有发生过碰撞，也并不是特别厉害。

再往里面看左右前纵梁都没有明显的异常，这么看来是可以排除车辆前方曾发生过重大事故的可能性了。

接下来拿出辅助设备检测漆面数值，前机盖上的灰挺多的，忍不住用手擦了擦，却不小心把腻子给扒拉开了，看来不用漆膜仪也能知道这车的前机盖是钣金喷漆过的。

结合机盖的漆面数值和铰链固定螺丝的拆装痕迹，有极大概率还是更换过的，看来车辆前方的碰撞也不可避免地伤及了这里。

接着对车辆左侧进行检测：翼子板和AB柱等位置漆面数值正常，但左前车门存在喷漆修复，铰链没动过所以没有更换的情况。

整体检测下来，漆面状态一般，不到六年的车，基本喷了一圈，只有车顶幸免于难，而且到处都是瑕疵划痕，好在漆膜仪打出来的数值都不高，重大事故车的嫌疑比较低。

外观检测完，接下来看看心脏部位，看到这个发动机舱有懂哥肯定又有话说了，旭宝我劝你说话的时候悠着点，都2022年了，全球化的进程决定着没有一家车企可以独立生产所有的配件，哪怕是所谓的全进口车身份，上面也有个别配件有着made in china的标识。还是来看看这个硕大的3.0L升V6大自吸吧，最大马力231匹，峰值扭矩300牛·米，配合上6AT变速箱，带有运动模式和手动模式，只要你舍得踩跑起来绝对够劲。

3.0V6的红旗确实少见，而且大部分的V6自吸也有着耐用的特性，经检测除了因车头碰撞导致的冷凝器、散热风扇有拆装的情况，整个发动机舱几乎就没有什么异常了，只有正常的维护保养痕迹。

机脚胶固定螺丝以及进排气系统、保险盒等均无拆卸痕迹。毕竟是2016年的车，不至于这么快就不靠谱。

随后检测电瓶寿命以及全车油液，电瓶还没到退役的时候，就是全车油液基本上都该换了，建议大家买二手车最好入手后就去更换一下，这样用车会更省心一些。

机舱检测完，咱们打开车门来到内饰部分，这庄重的气场让旭宝我瞬间就肃穆了起来，方向盘上的金葵花有一种神圣不可侵犯的感觉，国人的情怀车非红旗莫属，绝对不是虚言，在很多细节上都能看出车企对于这个品牌的重视程度，旭宝我书读得少，反正就是很有气场的感觉。

回到检测方面，车辆的磨损程度与表显里程相符，座椅固定螺丝没有拆装过，座椅底部骨架等金属件没有锈蚀，综合各方面可以排除水泡。

再连接OBD读取车辆系统，没有故障代码。红旗在品控方面虽然也曾被部分车主吐槽过，但来到具体个例上也有好有坏，目前这辆红旗H7在整体内饰看下来后，还算不错的，接下来就看底盘了。

通过举升机举起车辆后，旭宝我马上检查变速箱有没有漏油或者是维修过，一眼看过去还是挺干爽的，而且没有拆卸痕迹，说明还是原厂状态。

大家可以通过图片清晰地看到，从底盘下方观察发动机本体没有拆装和渗漏油，油底壳也没啥异常情况。

检测全车悬挂轮毂轮胎和前后车架均无异常，看来前车主的用车场景基本都是在市区，很少有下乡走访之类的情况。

检测到此基本结束，给大哥汇报详细车况之后，大哥表示外观确实有些糟心，钣金喷漆无所谓，主要是瑕疵有些多，特别是前机盖和右后翼子板肉眼可见的掉腻子，回去后做全车翻新价格也不低，旭宝我看一旁的车商是准备主动让步的表情，顺势加了一把火，大哥别忘了车头还撞过。其实吧，买这车还真就是情怀加成，要知道本地同款2.0的车源也不少，价格还更低，现在油价这么贵，何必买你这个3.0的呢？

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测师旭宝。

PS:我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

二手红旗L5、皇冠拍出超高价，网友：交智商税

随着当下司法拍卖体系的不断成熟，越来越多的普通消费者把目光聚焦到了这一领域。日前有两款车的拍卖吸引了不少人的注意，最终拍出来的价格更是令人咂舌。

在丰田皇冠的忠实拥趸当中流传着这样一句话：“12代之后再无皇冠。”他们普遍认为12代以前的皇冠所透露出来的稳重、贵气更符合皇冠这款车型的调性，而非此后换代车型这种年轻化、运动化的定位。或许正因如此，才使得12代皇冠的保值率一直都居高不下。

近日在一次拍卖中，一辆2007年4月初次登记上牌的皇冠3.0车型，表显里程仅为7983公里，是一辆公务车。其起拍价为3.5万元，每次出价不能低于500元，最终却以30.05万元的超高价格结束了拍卖。

而在二手车网站上，2007年的皇冠普遍价格都在9-15万元之间，具体视车辆的配置和行驶里程而定。此次拍卖的车辆如果没有调表的话，那么这么少的里程数真的算是一台准新车了。但是高于市场2-3倍的价格，不得不承认“情怀”因素在其中占了更重要的地位。

如果说用30万来满足内心“情怀”已经是“高阶玩家”的话，那么下面这位买家的实力则更是非同小可了。

日前，一辆沪A车牌的黑色红旗L5轿车赫然出现在了司法拍卖网站上。根据资料显示，该车的型号为CA7600A，发动机排量5985ml，最大功率300kW，首次使用时间为2015年6月，但使用里程不详。此外这辆车有车辆登记证、有行驶证、有一把钥匙、无购置证、不带牌、不办转籍，法院的评估价格为406.7万元。

根据拍卖规则要求，这台红旗L5的起拍价格为285万元，并且参与竞拍需要预先缴纳28万元保证金，同时每次竞拍的增价必须为1万元及其倍数。最终，有9名买家通过74次提交竞价，最终以530万元的价格成交。

值得一提的是，其中一名买家在一次叫价中，直接从370万元叫到了500万元，整整高出了上一轮130万元。不过这名买家最后一次叫价定格在了506万元，此后再没出价。

红旗L5本来就价格不菲，更何况是限量车型，并且对买家的身份有着非常严苛的要求，因此真正在市面上流动的数量非常稀少。再加上红旗品牌对于中国人有着非同寻常的意义，其价值自然是同级的劳斯莱斯、宾利等品牌所不能比拟的，这530万花的或许真的物超所值。

那么司法拍卖究竟有哪些优势，吸引了这么多人参与其中呢？首先，司法拍卖不同于二手车市场交易，其起拍价格一般都比市场价低很多，不少人就是抱着“捡漏”的心态参与的。

其次，被拍卖的车辆大部分都是公务车、押扣车或者抵押车，而且买家可以从公布的车架号、发动机号查询到车辆的真实状况，基本不存在虚假情况。另外，司法拍卖的车辆必须要有完整的手续，且都是法律认可的，买家没有后顾之忧。

那是不是就意味着司法拍卖就一定比从二手车市场买车要好呢？并非如此。虽说被拍卖的车辆情况没有虚假，但同时法院也不会对车况做任何担保。

简单来说，被拍卖的这辆车有没有发生过大事故、泡水、火烧等等，法院都不会做出保证，需要竞价者实地看车确认。一旦竞拍成功，如果发现车辆有暗病、故障也不会影响竞拍结果和价格，买家要自行承担相关责任。

因此，在参与司法拍卖时应该实地检查过车辆状况，同时了解清楚车辆的违章、费用、年审、车牌、过户等情况，真正确认好所有信息以后再下手。另外就是出价前了解好市场行情，预设心理价位，如果高于市场均价的话拍卖就没有太大意义了。最后提醒一句：不是时刻都有一个“漏”等你去捡哦！