买到就是赚到, 郴州五菱荣光新卡双排4.88万起

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优惠信息

• 【优惠时间】2023-08-24 至 2023-08-31
• 【活动商家】五菱郴州申湘天众销售中心
• 【商家地址】郴州市北湖区南岭大道（柏树下）

适用车型

车型名称

裸车优惠

厂商指导价

限时特价

2020款 1.5L 双排L3C 国Ⅵ

直降0.40万

5.28万

4.88万

新车 | 6.58万元起，五菱荣光新卡双后轮CNG版上市，配备双80升气瓶

文：懂车帝原创 陈旭明

[懂车帝原创 产品] 10月26日，五菱货车家族全新成员荣光新卡双后轮CNG版上市，共计推出单双排车型基本款、舒适款在内的4款配置，官方指导价6.58万-7.28万元，新车搭载全新供气系统，兼容汽油与天然气。

荣光新卡双后轮CNG版拥有单排、双排两种驾驶室车型供用户选择，其中单排货箱长3.3米，双排货箱长2.6米，货箱宽度最宽可达1.77米，车身高度小于2米。

同时，为进一步提升装载能力，荣光新卡双后轮CNG版采用高强度车架、大尺寸大梁，搭配全悬浮式方管后桥，可应对各种复杂路况。此外，荣光新卡双后轮CNG版还标配原厂龙门架，防止行驶中的货物冲撞驾驶室。

新车配备大尺寸制动器、ABS+EBD系统、主驾安全气囊等配置。内饰还提供多媒体大屏，可支持倒车影像、车载娱乐等多种功能。

荣光新卡双后轮CNG版搭载五菱柳机2.0升CNG专用发动机，出厂即带CNG供气系统，兼容汽油与天然气，燃油状态下最大功率106千瓦，峰值扭矩200牛·米，燃气状态下最大功率86千瓦，峰值扭矩170牛·米，最大配备双80升气瓶，燃气状态下百公里综合气耗11.4立方米，对比燃油车型成本降低50%。

以下为五菱荣光新卡双后轮CNG配置参数：

单双排、加长版还有双后轮，数十款荣光新卡到底怎么选？

要说当前这微卡市场中选择面最广、最丰富的车型，五菱打造的荣光新卡应该会是最先被提出来的，它提供单排/双排、加长版、双后轮版，仓栅、货柜版本，还有1.5L、2.0L两种发动机动力的版本，共数十款不同配置的车型供消费者选择。那么，这4.98-6.68万元的荣光新卡究竟应该怎么选？哪一款才更适合自己？这就跟随我们的镜头来看看吧。

首先来看看这标准场的1.5L单排/双排基本型LAR车型，这两款车型其实就很适合最常见的大尺寸货物运输场景，像什么自己家里有个建材门面、有个果蔬店铺什么的，拥有3150mm或2450mm长货箱的单排/双排车型都能够覆盖，还有一点在于，由于这荣光新卡车身的所有单排高度都不超过2米，所以无论是行道桥，还是为一些商超送货什么的，它都不会受到2.2米限高的影响。

至于说其中的双排车型，其实不少在乡镇农村的用户都是一台车照顾家商两用，特别是像一些小渔村或是有着特色农副产品的乡镇，它们往往对于拉货的尺寸要求没那么高，这时候一台同样拥有2450mm货箱长度的双排车型，既能满足拉货，也能够在节假日走亲访友的时候派上用场。当然了，若是家里还有小朋友，那上货收货的时候顺带把孩子送到学校去，这车同样能兼顾。

其次再来看着加长版，在同样拥有同级领先的3350mm车身轴距的情况下，通过对于后悬的加长，车辆获得了3300mm或2600mm的单排/双排货箱长度，这不光是能让车辆变得更加能装，还能更合适那些市场需要进行大体积、大长度货物装载的行业运输，比如什么工装、工地的管材型材，什么冰箱等大型家电等等。同时，这荣光新卡加长版提供多个载质量的车型供市场选择，用户完全可以根据当地不同的税费或是运营平台的政策来选择其一。

另外呢，这后悬的加长实际上会让货箱载重受力更加平均，特别对于一些时常要面对爬坡上坎的边远或是丘陵、高原地区，这种更平均受力能够平衡驾驶舱与货箱，让其不会在坡道上存在重心失衡的隐患。另外呢，车辆还提供了独立的货箱设计，龙门架与乘员舱分开后，除了同样有利于保持平衡外，也避免了道路颠簸，货物对乘员舱造成过大冲击而出现安全问题。

而无论是标准长度还是加长版，荣光新卡都提供了1.5L、2.0L两种动力选项，其中1.5L车型就有75kW的最大功率、136N·m的最大扭矩，即便是加长版也能通过它保持7.3L/100km的综合油耗，很适合预算有限、更讲究经济性的用户。而要是担心日常运输载重太大、经常拉超重货物。还有，全新2.0L发动机采用了阿特金森循环技术，不光能提供100kW的最大功率与192N·m的最大扭矩，还把这综合油耗控制在了7.2L/100km，即便是加长版双排车型，也就涨到了7.5L/100km而已，5毛左右的平均燃油成本自然是能够让拉货运输或是自己的小生意赚得更多。

当然了，对于那些跑城际货运、拉越多货就意味着单价越高的司机师傅来说，3t(吨)级的双后轮版本肯定是更合适的。

但别看价格更高，这车辆的载质量却达到了比肩轻卡的1690kg，即便是在炎热的夏季或是跑到路况较差的山区，双后轮版也提供了多项措施来确保大载重运输效率与安全，除了高强度钢占比达48%的车厢底板大梁外，像它能提升制动性能的9+9双模助力器、优化转向输出控制的EPS，还有能够在复杂路况环境下，为这驾驶人从旁协助的倒车影像等等，这些用来提升安全的配置其实都会让运输效率变得更高。

对了，这双后轮还意味着，即便是面对意外后轮爆胎，它仍可以凭借剩余的车轮确保正常行驶，这无疑又为高效货运上了一份保险。

写在最后

数十款具体型号可选的五菱荣光新卡的的确确是做到了面面俱到，让不同行业、不同运输需求的用户都能从中匹配到最合适的车型，关键是能做到全系都拉得多跑得快，而且还省油，加上五菱全国多达2800家服务网点的支持，跑运货还真得认准五菱。

4万多的五菱荣光小卡，到底怎么样？开了3个月后，车主说出真心话

我家开了一家花店，之前给客户送货的时候主要是靠三轮车，风吹日晒不说，一次能拉走的花篮还很少，并不是特别方便，因此我就产生了买一辆货车方便送货的想法。经过多番考虑后，我选择了4.33万的2023款五菱荣光小卡1.5L单排加长型LAR。如今我开这款车已经3个月了，我想给大家说说心里话。

我选这款车主要就是方便送货拉货，平常我运送最多的就是花篮。花篮这种物品还挺特别的，造型并不规则，重量也不算太沉，想要一次装下更多花篮，货箱的尺寸够大才行。而五菱荣光小卡单排版是2座，将更多空间留给了货箱，双排版虽说有一定的载人能力了，配备5座，相对的货箱也小一些。

五菱荣光小卡单排版的货箱长宽分别为2米92和1米52，这个货箱尺寸还是蛮大的，一次性能装走几十个花篮没什么压力。上个月我们这边有两家新店同一天开业，都找我家定了开业大麦花篮，我用五菱荣光小卡一次性装了40个花篮，一次就把两家店的订单都完成了。

在回收花篮的时候就能一次装更多花篮了，因为回收时不用考虑花篮上彩带是否完好，堆叠在一起放置就行。货箱三面挡板上还有挂钩，能方便我用绳子去固定货箱内的花篮，不会因为过弯或通过颠簸路段，导致花篮从货箱里滚出去。

五菱荣光小卡还有一个很人性化的设计，那就是车高没有超过两米。我平常经常要给酒店送花篮，或者得在酒店下班后去回收花篮，而酒店的地库限高是两米，我可以轻松开这款车停进地库里，平常去小区里给别人送花或者盆栽时，也不用担心小区2米的限高柱。

动力方面，五菱荣光小卡搭载的是一台1.5L发动机，据我了解，这台发动机的最大功率是102马力，最大扭矩136牛·米。平常在用车过程中，我并不会觉得这台1.5L发动机动力不够，就算满载一车花篮的时候，这款车起步也比较干脆，不会有“动力肉”的感觉。再就是这台1.5L发动机也比较省钱，我用车3个月下来，加油的累计花费是3000块，累计行驶里程是6000公里出头，算下来每公里用车成本不到5毛，还是比较省钱的。

五菱荣光小卡还有一些比较实用的配置，我最近用的最多的就是车内的空调了，毕竟现在天气热了，有个空调真的能提升平常送货时的体验，不用担心夏天暴晒，我之前看过很多同价位的货车，就没有配备空调。就是有一点比较遗憾，五菱荣光小卡的空调是需要额外选装的，好在选装的费用也不是很高。

这款车还配备了一些能提升出行安全的配置，比如10吋超大真空刹车助力泵+前盘后鼓双回路制动器，在拉着重物再刹车的时候，这两个配置可以有效降低刹车距离。除此之外，像ABS+EBD系统、主驾安全气囊、前雾灯之类的安全配置，这款车也有提供，在雨雪湿滑路段行驶的时候车身更不容易打滑。

最后我想说，在开了五菱荣光小卡3个月之后，我终于发现五菱为什么会被叫做“人民的五菱”了，五菱打造的车型价格虽然不高，但很好地满足了我们老百姓的用车需求。像我提的五菱荣光小卡，就做到了既能拉货，用车成本也不高，还很安全可靠，还是挺适合拿来致富赚钱的。（网友投稿）

适合城内跑的“货车”，卖5万多满载近3吨，体验荣光新卡加长版

借助网购等互联网消费方式的蓬勃发展，城市快递配送、网约货运也成了普通人的热门行业之一，所以我们可以发现有的人是选择买一辆工具车自主创业。而谈及适合这类行业的工具车，五菱肯定是许多消费者绕不开的话题之一，而在今年8月份五菱便带来了几款新晋产品，其中荣光新卡加长版得到了不少人的青睐，那么这款车的产品力又是如何呢？今天咱们不妨一起来了解一下。

荣光新卡加长版是一款微卡车型，从车型定位上来讲是很适合作为城内跑的“货车”，它的厂商指导价为5.28-6.38万。价格也基本上是属于同级市场的主流区间，对绝大部分普通老百姓来讲也算是属于能够负担得起的水平。

外观方面，荣光新卡加长版表现还算中规中矩，采用了五菱的家族式设计。车头部分配备有矩形中网，两侧带有方正的矩形大灯，中部还带有五菱红标LOGO，辨识度很高。

侧面部分，荣光新卡加长版则是标准的微卡车设计，由车头+货箱组成。并且今天这款车型是单排版本，所以货箱看起来比较长。整车尺寸为：5550/1760/1970mm，轴距为3350mm，其中货箱尺寸为：3300/1650/360mm，在同价位市场中属于很不错的水平了。而双排版车型货箱要小一些，但长度也达到了2600mm，承载能力是有一定保障的。

尾部方面，荣光新卡加长版货箱设计得比较方正，带有反光条以及转向灯的设计。整个底盘离地间隙也比较高，彰显了它不错的通过性。

货箱部分，荣光新卡加长版内部设计得也很平整，并且底盘和大梁还进行了加强设计，使得单排版车型最大载重质量能达到1.43吨，满载质量更是能够接近3吨，完全可以称作是一台老百姓的“货车”，基本上能轻松胜任绝大部分城内拉货的需求。并且荣光新卡加长版还拥有三面挡板可放倒、龙门架、挡板绳钩等便利性设计，不仅搬放货物比较方便，雨天出行它也能得到满足。

至于内饰部分，荣光新卡加长版也没有像传统车型那样廉价，车内虽说仍然采用了织物座椅+搪塑内饰，但做工、设计感都是比较在线的。并且荣光新卡加长版高配车型还能带有倒车雷达、倒车影像、ABS、ESP、手动空调等配置，虽说这不能与家用车比拟，但在同价位工具车市场中也算不错的水平了。

动力方面，荣光新卡加长版提供有1.5L/1.8L两种发动机配置可选，今天这款单排车型是采用了1.8L自然吸气发动机，匹配5MT手动变速箱，能够拥有最大功率92kW，最大扭矩180N·m的动力输出。账面参数算不上太出色，但无论是爬坡还是跑山路，荣光新卡加长版基本都是够用的。

总结：通过静态体验来看，不得不承认五菱它是懂商用车的，因为荣光新卡加长版的整体产品力表现在同级市场算是比较不错的水平了，不仅能装又能拉，而且该有的配置也没有缺席，比如蓝牙、倒车影像，再加之五菱历来出色的品质口碑和保值率，个人认为这不失为一款拉货的好选择。

五菱荣光小卡怎么样？4万多入手，配2座，货箱长近3米，适合拉货

我在老家开了一个家电超市，这几年生意还可以，基本每天都会有顾客来选购家具，特别是今年，我家的家电超市生意还不错，一个月能卖出三四十万块的家电。随着生意的火爆，送货成为了我面临的最大的问题，之前一直拿来送货的三轮车已经不能满足我的用车需求了，所以我在4月初的时候提了五菱荣光小卡1.5L单排加长型LAR，这款车只卖4.33万，定价并不算高。

当然，我会选择五菱荣光小卡加长型，主要还是这款车可以满足我的实际需求。我是做家电生意的，平常小家电不用送货上门，要用车的时候主要是送洗衣机、冰箱、空调之类比较大件的家具。所以我在选车的时候，比较关注的就是车辆的拉货能力，五菱荣光小卡就恰好能轻松搬运大件货物。

我提的是单排加长型，车长4785mm，轴距3050mm，得益于这样的车身尺寸，这款车的货箱尺寸很大，货箱长2960mm，宽1520mm，一次能装走五六台冰箱。

以前骑三轮车上门送货的时候，一次也就能送一两家客户。但现在有了五菱荣光小卡加长型之后，我一趟车可以轻松给1-2家客户送货，送货效率提升了不少。

五菱荣光小卡加长型适合我拿来拉货的原因，也不只有这款车货箱尺寸大一个原因，也有这款车针对载重能力进行了针对性优化的原因。据我了解，这款车采用双层大梁结构，大梁尺寸厚度达210mm，并且车架上使用7根横向加强梁，提升了车架的强度和载重能力。我之前看过同级别的其他货车，很少有大梁尺寸厚度在200mm以上的。而我平常搬运的家电重量都不轻，增厚的大梁更方便我一次性拉更多的家电。

还有就是五菱荣光小卡加长型的车身高度为1870mm，可能很多人买车时不会太关注车高，但对我们拉货送货的人来说，车高也得额外关注，因为我们当地的很多小区或者地库都有限高要求，超过2米的车型不能进去。五菱荣光小卡加长型车高不足2米，我就可以很轻松地开这款车进入各个小区，方便我给客户送货。

另外，五菱荣光小卡加长型配备的这台1.5L发动机动力也比较强，最大功率有102马力，最大扭矩为136牛·米，加上中置后驱的车身结构，在我拉满一车家电的时候，也没有出现动力不够用的情况。而且1.5L发动机排量并不大，实际用车中的油耗也不算高。我提车到现在一共跑了2100km，表显续航还有300km，累计加油花费则为1200元，算下来每公里的用车成本5毛钱，用车成本也并不是很高。

五菱荣光小卡加长型其实还有双排版，这个版本的货箱尺寸会小一点，但是配备有5座。不过对我来说，平常给客户送家电，两个人就能很轻松地搬运家电了，运送多件家电的时候也就多搬运几趟的事情，没必要请那么多搬运工，所以单排版的2座更实用些。

就我目前的用车体验来看，我发现五菱荣光小卡加长型很适合我，已经成为了我致富路上的“好帮手”。这款车拉货能力强，能拉大件物品也能拉重物，搭载的1.5L发动机动力强用车成本却不高，提升了我的送货效率和收益，感觉没有买错车。（网友投稿）