【二手也疯狂】二手车市场上罕见的越野车
#新春聊聊车#
有一些车型已经停产，这意味着他们已经过时了，但这并不影响他们成为经典。在二手车市场上，我们总能看到一些令人惊喜的经典车型，他们是独一无二的。
本篇文章会展现一些罕见的越野车型，希望读者能够喜欢。
1、丰田 LC79 皮卡车
提到越野车，就不得不提到丰田的陆地巡洋舰，提到陆地巡洋舰，就不得不提到经典的70系列。图中的这款LC79是中东规格，4.5t V8柴油发动机，手动变速箱，完全是一台为纯粹的驾驶和越野体验而生的越野车。藏蓝色车身搭配加固保险杠、绞盘、涉水喉，车斗上安装了模块化工具架。
2、1997 路虎揽胜 4.6HSE AT
这是一款早期的路虎揽胜，是揽胜家族的第二代车型。其实我们接触最多的是2005年之后引进国内的第三代揽胜，而对于第二代，则是非常罕见的。
不难看出，这代车型延续了第一代车型的外形设计，虽然感觉比第三代车型小了一号，但是在那个SUV刚刚兴起的年代，这绝对是一辆空间非常大的汽车了。
中控台的设计与第三代之后的揽胜完全不同，展现出了90年代内饰的独特风格。石英钟表、车载电话、电调座椅应有尽有。
想当初，路虎被宝马收购，宝马在这款路虎揽胜的底盘上，较调出了一款更注重公路驾驶体验的BMW SUV（SAV），即宝马的第一款SUV车型，第一代宝马X5。
3、2017 东风猛士
看到这辆车的外观，你可能会说：“这不是悍马H1吗？”如果你有这样的想法，那就是被它的外表迷惑了。这其实是第一代东风猛士。只不过换装了悍马H1的引擎盖。
那么如何分辨真假悍马呢？有这样几种办法：
1，我个人认为最靠谱的方法，看车门。让我们看看真正的悍马车门
悍马H1军用版车门上有一个X，而民用版则是一个六边形，但是猛士的车门凹槽则为不规则的C字形
2，看内饰，悍马H1一般是自动挡，而第一代猛士大多为手动挡。
4、UAZ瓦滋猎人
玩过吃鸡的朋友一定见过它，它就是俄罗斯进口的瓦滋猎人。这款车是苏联时期的产物，至今仍在生产，也算是长寿车型了。
当然，图中的款式是改款后的车型，以前的车型比它更加简单粗暴。著名的北京吉普212也或多或少的借鉴过瓦滋猎人的设计。
开快17万公里还值60万元越野神车，丰田悍马H1，相信你第一次见
丰田悍马H1是一款由丰田汽车公司生产的大型越野车，它的设计灵感来源于美国军用车HMMWV，也就是我们常说的悍马军车。丰田悍马H1在1981年开始生产，至今仍在继续，是丰田旗下最具有军事气息的车型之一。
丰田悍马H1的外观非常霸气，宽体车身、方正的线条、巨大的轮胎、高大的底盘，都彰显了它的强悍性能。丰田悍马H1的车身尺寸为：长5.4米，宽2.2米，高2.1米，轴距3.3米，整车重量达到了3.5吨。丰田悍马H1的车身结构采用了钢板和铝合金的混合材料，具有很强的耐撞性和防护性。丰田悍马H1的车门和车窗都可以拆卸，可以根据不同的需求进行改装，例如增加敞篷、增加武器架等。
丰田悍马H1的动力系统也非常强劲，它搭载了V8发动机，排量从5.7升到6.6升不等，最大功率从190马力到300马力不等，最大扭矩从500牛米到700牛米不等。丰田悍马H1的变速箱为自动变速箱，配备了四驱系统和中央差速锁。丰田悍马H1的悬挂系统为独立悬挂，配备了液压减震器和稳定杆。丰田悍马H1的制动系统为通风盘式制动，配备了ABS和EBD。丰田悍马H1的越野性能非常出色，它的最小离地间隙为40厘米，最大涉水深度为76厘米，最大爬坡角为60度，最大侧倾角为40度，最大通过角为72度。
丰田悍马H1的内饰设计相对简洁，以实用为主。丰田悍马H1的仪表盘为模拟式，配备了多功能方向盘、中控液晶屏、导航系统、倒车影像、空调系统、音响系统等。丰田悍马H1的座椅为真皮包裹，配备了电动调节、加热、通风等功能。丰田悍马H1的后备箱空间为1.5立方米，可以放置一些行李或者装备。
丰田悍马H1是一款适合冒险和探索的越野车，它的强悍性能和军事气息让它成为了越野爱好者的梦想之车。丰田悍马H1的售价在81万到200万之间，虽然价格不菲，但是它的价值不仅仅在于它的实用性，更在于它的个性和品味。
收车记-Master1/64悍马H1民用版，一机多吃，一车多用。
收车了！今天介绍的这款汽车模型是Master推出的64比例的悍马H1民用版，这是款硬顶车型，H1的名声和外观确实能让人有很强烈的入手想法，宽大低矮的车身，很大的离地间隙和各种粗犷的线条，小时候这可是梦寐以求的车子，这不就买回来了，100+的价格，看看值不值得。
悍马是上世纪八十年代末正式加入美军，作为一款高机动性、多用途的战地轮式越野车，并由此衍生出、战地救护车、运兵车、反坦克导弹车等各种用途的特种车辆。由于出色的性能和表现，海湾战争中一战成名，名声大噪，A.M.General公司顺势在1992年正式推出民用版H1，为了维持优越的越野能力和可靠的性能，除了增强了车厢舒适度外，其他包括车架、悬挂系统等等与军用版完全一致。
民用版H1的首位车主就是施瓦辛格，当时这车非常符合他终结者的硬汉形象。H1的“三围”长宽高分别是4686/2197/1905，最大爬坡度是60%，最大侧倾度是40%，涉税深度0.76M，在早些年是神一样的存在，是多少男孩子的梦想之车，后来通用收购了悍马品牌，推出了H2、H3车型，但实力远远比不上H1，最多是借个名，套个壳了。
上世纪九十年代丰田借鉴悍马推出了超级巡洋舰，至今仍然在小鬼子的自卫队里服役，并且同样推出了民用版，和他爹的套路一模一样。而我国沈飞猎鹰和东方铁甲也都是用的H1的地盘，其中沈飞猎鹰和悍马H1也是一个模子刻出来的，在此基础上东风后来正式推出的猛士大量猎装部队，H1在车迷和军迷心中的神话地位逐渐消退。
包装还是一如既往，半包围的纸壳包装，里面是亚克力的展示盖和底座，车子远看还是很有气势的！
前大灯是透明是塑料件，还是比较灵动的，不会很呆板，两侧的转向灯和车顶的6个探照灯都是涂装的，前档上的雨刮是独立件，粘贴在玻璃上，很牢固。大灯中央的7个竖状格栅、引擎盖上的扇热格栅上的花纹还是很细致，中网里面仔细看甚至是镂空的，引擎盖上两个挂钩以及两侧的开关都是黑色的独立件，保险杆下侧的两个牵引挂钩则是红色涂装的。从下侧能看到硕大的减震弹簧，当然只是装饰的，模型并无减震。前脸这些细节来看，该有的都有，并且用了大量的独立小零件，做个不错。
侧面看还是很悍马，硬顶有加高，并且两边有外凸的行李架，材质是软塑料的，车轮的细节上也做了刻画，铁轮毂上做了个长方形的中央轮胎充气系统，唯一的缺点就是后箱盖接缝太大，应该是皮卡版公用了车体的模具吧，从后门到后车厢的接缝细点或者里面在涂深点就好，另外就是轮子并不是很灵活，可以转动，但推车很难。
车身两侧的反光镜内有金属贴片，尾灯也是个独立件，尾门两侧还有两个小窗，有点和路虎卫士相似，后保险杆上的两个红色拉环也是涂装，中间凸起的是做的一个拖拽的接口。
H1的做工明显好于H2，比较身价差了3倍，一台H1顶三台H2,。
最后总结：Master的这台64比例的悍马H1整体上还是不错的，有些缺点都在接受范围内，唯一的遗憾的就价格相对贵了点，悍马是忠粉和家里有矿的不妨碍购买。
地平线5 2006 悍马 H1 Alpha
地平线5 2006 悍马 H1 Alpha
来“苏尚万车”看看二手车上篇，逛车市有逛商场的享受，体验超好
如果不说这是车市，大家会不会以为这是一个大商场呢？
走进去看看。
看看门口的标语
一进门跟家具店一样，门头装修的都很豪华，里面摆着各种各样的车。
名车汇。
三台敞篷车，TT，1系
1系
2系敞篷
看看这个内饰是不是还挺新的。
这内饰真的很宝马，真的很运动。
这是2系敞篷
这些跑车现在已经的平民价格了。
大辉腾
UP大众的微型车
多少钱面议。
大林肯
W211
白色的W210能上树，那黑色的W211能上啥呢？关键还是这么板正。
宝马E93敞篷
还是挺好看的，虽然是十多年前的产物
途锐，现在已经是几万块钱的水平了。
当年也是近百万的豪车呢，现在就是几万块钱。
轮毂真好看。
看内饰方向盘
迈腾B7旅行
大白虎，花冠，斯玛特
白虎
小IS
LC120
草莓熊
7系
6万多，这是本地神秘大哥座驾，上面写着呢，这种车初任车主都是大哥。
放眼望去都是车。
BRZ
911
C63
RS4和RS6，大家能分的出来谁是谁吗？
90多万。
看后面
看后面
C63
黑白双煞
萨博，这车号称陆地飞行器
六万多
奥迪S8
宝马M5失敬失敬。
不到30万
看看前脸
S8和M5
MINI
大悍马H1的皮卡
看看这个要多少呢，北京那个卖600多万。
猜猜花乡的大悍马H1卖多少钱，说出来别不信，很多城市的一套房。
看看这个大家伙
大众
看了有点想法，这个是翼豹啊。
3万多。
稀有车也是。
大玩具确实是。
看看这个大揽胜运动版
奥迪A4
怕哪摸哪
这里面豪车不少呢。
S7
M4
M4
911两个
S7
911
911
红色和法拉利一样
白色宾利
奥迪
看看这几个敞篷
那有个大卡迪拉克
看看这个黑内
同样黑内，红仪表盘。
几个敞篷
真的很奥迪范
宝马
现在F系列的3系已经到十万的水平了。
外观看着还是挺好看的。
甲壳虫
F的3系
敞篷高尔夫
911
怕哪摸哪
这个宝马黑化的不错。
911
不图名不图利，就途乐。Y61
大家猜猜多少钱。
巡逻兵
LX
白锐志。
大虎头奔
这是早期款吗？
其实虎头侧面还是很好看的。
LS
那个英菲尼迪叫啥来着？
偶遇悍马H1，曾是王林的座驾，如今被神秘买家高价收藏
说到王林，大家并不陌生，想当年很多明星艺人都是他的座上宾，只要有名人来拜访，他都会派豪华车队接送，据不完全统计，王林当年拥有很多世界名车，包括：劳斯莱斯幻影、宾利飞驰、悍马H1、悍马H2、保时捷卡宴、丰田普瑞维亚、丰田坦途等，自从2017年王林去世后，他的部分座驾就流入二手车市场，悍马H1就是其中之一，近日，这辆车还被网友偶遇了。
赣J11111悍马H1，这辆车曾是王林的座驾，2017年王林去世后，这辆车就流入深圳某二手车市场，多年来一直都没卖掉，基本处于无人问津的状态，不过那是以前的事情了。据二手车商说，这辆车上个月已经被神秘买家买走，具体多少钱卖家并没有透露，只说了高价，估算一下价格，应该不会低于小百万。
这辆悍马H1当年价值300多万，是王林生前最喜欢的座驾之一，也是江西萍乡首辆悍马。王林当年对悍马情有独钟，不但拥有H1，还拥有多辆悍马H2，而且车牌多为豹子号，相对悍马H2，H1的保有量十分小众，二手车市场可遇不可求，虽说悍马停产多年，但依旧有很多人喜欢悍马。
悍马H1是地地道道的美式硬派越野车，越野能力强悍。民用版悍马H1是1992年开始生产的，从1992年到2006年，民用版悍马H1共生产11818辆，平均年销800多辆，这个销量惨不忍睹，因为常年处于亏钱状态，2006年悍马H1正式停产，目前悍马品牌处于关闭状态，复产的可能性很小。
车身尺寸，车长接近4.7米，车宽2.2米，车高超过1.9米，6.5升V8柴油发动机，最大马力207，百公里加速接近21秒，最高车速134公里/小时，不管是加速性能还是极速，表现很一般，不过话又说回来，越野车强调的并非加速和极速，而是越野性和通过性。不少人问过一个问题，悍马H1越野性能不错，为什么会停产呢？
有人说淘汰是因为耗油量大，其实H1是军用车出身，战车是不考虑油耗的，被淘汰的主要原因是因为悍马跟不上作战要求，军用版H1没办法抵御路边爆炸装置，经过改装加固后车子高达4.5吨，部分型号超过5吨，即便如此依旧没办法防御路边炸弹，这是被淘汰的主要因素，军用H1被淘汰，而民用版的销量又十分惨淡，所以只能下课。王林当年的H1保养得还不错，再开个三五年还是可以的。
