二手牧马人：十五年老车卖9万多，不怕修车的可以考虑？

即便你不玩越野，也多少对Jeep牧马人有一定的了解。

Jeep牧马人，是无数越野玩家所青睐的一台车，出色的产品质量和机械素质，再加上品牌背书，让人无法抗拒。这也成就了它在国内乃至世界越野玩家心中的地位，算是一个图腾级的存在了。

但，价格高是它唯一的门槛。

现款在售价格45.99万-56.99万，这个价格对于大部分消费者来说，很大概率只能观望。也正是因为如此价格，在坦克300推出之后，国内消费者看到了“平替”的产品，一股脑的喀什抢购，导致了上市初期的排队提车现象。但有部分消费者就还是想让它的越野梦更纯粹一些，还是想拥有一台Jeep牧马人。

那么，在预算有限的时候，我们现在买一台二手牧马人怎么样？

牧马人二手车，两代该选谁？

Jeep牧马人这款车，国内市场从2008年左右，对这台车有感知的人越来越多。因为2008年正好赶上牧马人第三代车型进入中国市场这个时间节点，也就是代号JK的那一代车型，从2007年-2018年。

也就是这一代车型，打开了中国市场，给国内消费者带来了非常不错的印象。这种印象来自独特的外形设计、出色的越野能力。早期，2007年款-2011年款，都提供的是3.8L六缸自然吸气发动机，最大功率146kW、最大扭矩315牛·米。

而后，从2012到2013年款，开始换装3.6L自然吸气发动机。最大功率209kW、最大扭矩347牛·米。从2014年款到2017年款，也就是这代车型的周期结束，都用着3.0L和3.6L这几款汽油发动机，还有一台2.8T的柴油发动机（列装车型比较少）。

这么说吧，这一代车型的动力总成非常丰富，可选择性很多。

从2018年开始，Jeep牧马人迎来了第四代车型，也就是现款在售车型。这代车型依旧用的是前五连杆非独立悬挂、后整体桥非独立悬挂、非承载车身、分时四驱等硬件配置。而动力总成变成了2.0T+8AT的组合，最大功率195.4kW、最大扭矩400牛·米。当然，售价也依旧在45-60万级别。

两代车型，怎么买？

如果从二手车角度来看，价格肯定是选择二手车的第一原因。那么，年限相对较长的第三代车型绝对是第一选择，毕竟时间久而且还是老一代的车型，二手车价格应该会比较可观。但要承受的是比较大的维修概率，买它的人，城市代步通勤的少，重度改装越野的较多，所以它面对艰难路况的概率会很大。另外就是大排量自吸带来的高油耗表现，价格可能会便宜，但后期用起来不见得便宜。

那，考虑第四代车型？价格不会压下来很多，车源可选择范围也比较少，但好在公里数、年限比较短，维修的概率不大，而且2.0T+8AT的组合，对油耗相对来说还是比较友好的，总比3.6L+5AT和3.8L+4AT好。

所以，Jeep牧马人的二手车，我们到底花多少钱买就算合适？

三年才跌9万，想买再等等？

最便宜的一波，二手车价格在10万元以内。例如2008年款的3.8L Sahara两门版，使用15年行驶16万公里，当年新车落地约为46万元，现在二手车价格9.6万元左右。还有2010年款，同车型，行驶28万公里，目前二手车价格9.9万元左右。还有行驶28万公里的四门版Sahara，二手车售价还在9.98万元左右。

这批行驶里程超长的车型，例如超过20万公里的，还卖9万多元，个人建议如果是买回来做主力车型开，一定得花费不少金额进行重度改装的，可以考虑。如果你只是为了捡个漏，买了偶尔去越野，劝你别买，维修费和保养费低不了。

延展一句，这些Jeep牧马人二手车，或多或少都会带着上一任车主留下的部分改装件，所以二手车的价格其中有一部分也是包含了这些改装件的价格，看车的时候要仔细询问改装情况。

如果是使用10年以上的二手牧马人，那么价格可能会在11万级别左右，行驶里程也都超过了10万公里。随着使用年限更短、行驶里程更少，2015年款左右的车型，售价已经来到20万级别。

例如，2015年款3.0L Sahara四门版，使用9年，行驶13万公里，新车落地价格约为47.8万元，二手车落地价格约为19.8万元。同样的价格，还能选择3.6L的两门版车型，行驶里程差不多在9万公里。同年款的，Rubicon两门版，行驶4万公里之后，二手车的价格还在25.9万元左右。这个价位级别设计比较合适的，年限、里程都比较适中，20多万的价格买一台硬派越野SUV来说，合适。

以上都是第三代牧马人的二手价格，想买第四代的二手车，准备40万预算才能考虑。

例如2019年款，2.0T Sahara四门版，行驶2万公里使用三年，目前二手车价格约为41万元，也就是说三年，跌了9万元左右，但价格仍旧比较高。年款更新的、里程更短的，价格只会更高，40万已经是第四代二手牧马人的最低入门门槛。

想买的，建议再等等吧。

缺点，油耗高能受得了吗？

Jeep牧马人，优点非常明显，出众的越野性能就是它的绝对优点，还有它的可靠性，在应对各种极端路况的情况下依旧表现出色。这也是为什么它能受到消费者青睐和市场的认可的原因。当然，它的缺点同样也非常明显。

首先，它的油耗是比较高的，非承载式车身就决定了它的油耗不会低，而且之前的老车型还都是大排量自然吸气发动机。买老车的更需要注意这一点，油耗，到底能不能承受。

另外，它的悬挂和外观设计，绝非为就用考量。悬挂的质感在驾驶体验上，是非常硬朗的调校风格，所以对路面上的坑洼不会过滤的非常彻底。而且，它平直的外形设计风格，让它开起来之后的风噪会非常大。

说一些无关紧要的，它的内饰设计或许不会让很多人都认同，廉价的设计风格，不讲究豪华和科技质感，主打就是实用。

其他基本没有什么缺点，机械素质和越野能力都是出色的。剩下的，就是需要承受它的高油耗，和不太舒适的乘车体验。最后奉劝一句，Jeep牧马人不适合家用。

捡别人玩烂了的Jeep牧马人，硬桥断裂，B柱开焊，还被卖家忽悠

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面啦！我是二手车检测技师老高，我们这个职业的存在就好比一面镜子，让二手车脱光了衣服赤裸裸呈现在消费者面前，花小钱避坑！兄弟没有有趣的文笔，只能实实在在分享遇到过的事！

秋天的川西是真美啊！到底有多美呢？看上面照片就是了，老高没什么文化，形容不出来这种美，只能一句“沃草”行天下！不过老高知道，这种美景需要离开铺装平整的路面，把车开到草原，丘陵，坡坎，甚至石堆里，这时候就需要一辆能征善爬的座驾了！

Jeep牧马人如何？老高觉得完全能胜任，甚至有点儿大材小用了！底盘高一点儿的suv就差不多了，硬派越野车确实没必要！不过客户郑大哥认定了牧马人，咱们就尊重他的意愿吧！既然到了川西，玩一玩越野，在大自然里尽情撒欢也是一种快乐嘛！

由于不打算长久开，自驾回来就可能一直放着，所以没必要买新车，买个二手，玩一玩再卖了，也亏不了多少！但是二手车况把握不准，虽然车辆有车商合作机构的检测报告，但郑大哥认为那个不可信，还是要亲眼看着另外的第三方验车才放心，庆幸的是，我们被选中了！

车系型号：2013款 3.6L Sahara 两门版

出厂日期：2013-09

上牌日期：2014-06

表显里程：89102KM

厂商指导：42.99万

车商标价：15.9万（谈到13.8万）

到了之后，才知道客户是被一名中介带过去的，老高检测的时候，客户和中介一直跟在后面，看似友好交流，但实际像监工一样，并且中介那个碎嘴呀，逼叨逼叨个不停！老高真想戴上耳机不搭理他！

大灯是最新科技狠活儿！原厂卤素灯扔了，好看不花钱整的！中网换了，原厂的估计撞的渣都没剩！

水箱框架拆卸，这两颗螺丝，普通人都可以看出来拆过！

左前叶子板边缘掉漆，但是原车主为了省钱，用漆笔点的！中介有点不耐烦了，唉！你别挑！有的是人要！

挡泥板新换的，为什么换？过度越野废了！不换不行！

叶子板支架掉了！后面焊上去的！中介一看老高玩真的，就开始表演了！

胶线还开裂了？用力过猛撕裂不正常吗！已经缝好了！恢复挺好，就留了一点痕迹，不仔细看发现不了！买回去，你不说，我不说，谁也不知道它有暗伤！

机盖拆了？年轻不懂事，玩的太过火，把原厂机盖踩踏了！谁年轻时还没点疯狂的事情！

啥？缝隙太大，松松夸夸？这都能开，说明皮实耐造！原车主都替你试过了，你有啥不信的？

挡风玻璃换了？生活痕迹嘛，路上石子蹦一下就得换！什么年代了，哪还有二手车玻璃是原厂的？

车门怎么有变形？还有裂痕？原车主啥路都敢开，从来不下车看，一脚油就是干到底！所以不小心留了点痕迹，你都选择二手车了，还管这些呀？

B柱焊点为什么开焊了？刚才不是告诉你了嘛，年轻不懂事玩的太狠！这不落下点毛病嘛？不影响你开！现在哪个车没点小问题啊！找辆车多难啊！哥们！再说了，车还没嫌你穷呢，不是嘛！要是没毛病，原车主就不卖了不是？

对面B柱也开焊了？你看看多对称，别人问你，你就说好车就这样！你不说没人知道！

什么？下坎掉漆了？你想那么多年的车，一直都没闲着，天天人来人往，进进出出的，能不掉点漆嘛？不要在意这些细节嘛！能开就行！

尾灯换了？花钱改的嘛！你看多好看！买回去直接用，都不用你花钱了！人家原车主可舍得花钱了！都给你弄好了，不用你弄了！

发动机漏油？没事，哥们！都给你磨合好了，你不用磨合了，直接上手就用，还省事了呢！你说怕烧机油？好车都烧机油！回去后备箱放一瓶机油，缺了自己加点！一样能用！

你说车泡水？这说明它经历丰富，同时也说明它上山下河都没问题，如果有问题，这车就不能从河里开出来了，你不就遇不到了嘛？

泡点水没事，你回家自己收拾一下，不就跟新的一样嘛？

底盘是不是造的太狠？二手车么，有不造腾的？你买了。不也想着去没到过的地方跑两圈嘛？这都正常！

胶套老化烂了？这东西在底下，你平时看得见嘛？没事还天天趴地下看两遍胶套才出门嘛？二手车哪有完美的兄弟？加油能跑，踩刹车能停！这不就行了嘛！

什么，你说硬桥断了？后焊的还开焊了？这个没事老弟！能修好！你回去修修，跟新的一样好用！再说了你要求这么高！你预算也买不到新车啊！老弟你一看就是过日子的人！这车适合你，过日子嗷嗷叫！

发动机变速箱大修呀？你不想要了？唉！你又不懂了吧！人家原车主觉得造腾太狠了，心里愧疚！修车都是请的大师傅，用了最好的配件修的，回去你都不用花钱修了！

再说了你买辆新车也不敢说开着不坏！我看这车行，跟你般配的很！你就相信我！这车可以！你买值了！

这口才，这反应，厉害吧！这是检测现场的真实记录，中介真拿郑大哥当傻子忽悠啊！一辆被原车主暴力驾驶过的牧马人，事故加泡水，车身多处开焊，硬桥断裂，发动机和变速箱大修且漏油，烧机油，总体车况极差！

然而，这样的车况竟然在中介嘴里那么轻松，那么无所谓！还说客户，车没嫌你穷！13万的价格确实不贵，但真正的老司机，谁愿意买你的车呢？这要是去了川西自驾，万一出了问题是不是深深的沮丧懊悔！

好了，各位看官老爷，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦~

搞了辆“破烂不堪”09年老款牧马人，进厂翻新重造，极限起死回生

周末愉快，大片又来了，今天咱们将要翻新一款经典越野车：2009年的JEEP牧马人(两门版)，表显14万公里，这是位山西大哥刚买的二手车。当年售价50万左右，现在花个8、9万就能搞辆玩玩了，不过...要擦亮眼睛买，毕竟是越野车，前任车主造的有多狠，需要好好把关再入手，不然踩坑了，就得像咱们这位大哥一样含泪整备了，下面正式开始这辆牧马人的翻新故事：

这位山西大哥买这辆牧马人的时候，就有跟我沟通，这是车贩子发给大哥的照片，外观看着完全就是一辆新车。

车子在辽宁，大哥是山西的。11月2日看的这辆牧马人，大哥当时把照片也发给我了，说想买下这车直接发到我厂里，就来问我这车整备一下需要多少W，然后我回答的比较直接：二手车这东西，咱们只能看实际车况，看照片没啥用，什么车况都不知道，所以需要多少W整备更不可能知道了，只能车子到厂咱们检查一遍，然后再沟通整备方案，看预算大概需要多少。

车主大哥也是豪气之人，这辆牧马人当时直接就拿下了，自己连车子都没见到过，然后又直接发给我了，11月6日的时候车子已经到我厂里了。

大哥也是咱们的老铁粉了，买这车纯属当个玩具，顺便照顾了一下咱们生意，买回去一年也开不到几次，就是玩心上来了。

我白天忙好，晚上仔细打量了一下这车，外观看着确实还可以，但没有照片那么新，咱们后期做一下漆面氧化层处理就可以了；轮毂和车身高度都是后改的，在东北地区这种车型，基本都会常玩越野吧；内饰状态挺不错，被车贩子收拾的非常干净。

打量完外观和内饰情况后，晚上加班进行了路试，想瞧瞧底盘和发动机什么个情况，这不试不知道，一试确实有点刺激。首先是油门一提速，发动机哒哒哒哒的响；然后速度上100之后，底盘极其不稳，稍微不平的路面，车身经过就会摇晃不停。

第二天上架子直接细查，情况略有不妙，底盘拆装痕迹非常多，发动机也被拆解过，这车明显已经被狠修过一次了，但整修的很粗糙，而且修过之后这车也没少越野，目前底盘存在大量问题，胶套各种严重变形，摆臂、球头各种严重磨损老化，改了升高的弹簧，原厂避震都干废了，还有一些漏油、损坏部件问题。

开搞了，因为要解决发动机和底盘大量问题，所以车子直接进行分解施工，这是小场面，不要震惊。

分解后的车壳子与车架子，车壳就留在上面吧...

车架子咱们先带走了，发动机、底盘问题一次性搞彻底。

可以看到车架子大梁上面的大胶套都是变形的...前任车主玩的是真猛啊！

这变速箱漏油也是挺猛的，裹了一层厚厚的油泥。

实在太脏了，上手施工不太方便，把各种接口处都包裹好，再把泥巴、油渍清洁掉。

清洁干净后，上架，开始维修发动机、变速箱。

发动机深度分解，先把进气道系统拆解，看看哒哒哒哒的是啥问题...

气门摇臂拆掉，看到气门已经磨损的惨不忍睹了，严重损伤，高低凹凸不平。

这气门摇臂也是报废状态...

气门缸盖整个拆下来了，哒哒哒的问题基本确定了。

拆到气缸系统，仔细检查了一下，这发动机之前估计拉缸烧机油，明显大修过，缸筒有机加工的痕迹。不幸中的万幸...目前来看，活塞和缸体没有问题存在。

油底壳拆掉，先把发动机里面超级脏的油渍处理干净。

车子来的时候没有这个小射灯，车主很好奇咋多了个灯，我说咱们拆解车的时候，在发动机里面找到的，然后就给装上了。

忙里偷闲跟车主大哥吹吹牛B，基本车况问题都锁定了，目前就是准备订维修配件了。

因为是进口车型，而且还是09年这种老牧马人，原厂配件是真不好找，集齐咱们维修需要的原厂配件费了好大功夫。

最主要还是3.8的发动机，而不是3.6的，当时气门摇臂、进气、排气等部件基本到位，就剩下一个配件气门导管怎么都找不到，当时是在全国范围内托关系寻找，找的相当头疼。

这是一套原厂气门...

各种原厂底盘配件：摆臂、拉杆、球头、胶套等等。

物以稀为贵，老牧马人的维修成本不是一般人能承受的，原厂配件真的贵！

这是整车大梁胶套，咱们直接全部换新。

这是发动机、变速箱支架...

避震器告别原厂了，贵是主要原因，咱们选用德国BILSTEIN避震器做替换升级，舒适度和操控性必须保障到位！

因为发动机配件还没找到，所以咱们先进行底盘系统的施工了。

大梁胶套全部更换完毕...这活应该没啥修理厂愿意干吧？

避震器安装中...弹簧上面有个贴纸，出厂的原车，原厂弹簧是不会有这个贴纸的，所以从这个细节直接就能确定升高过，在下福尔摩斯·怪兽献丑了...

拉杆安装中...

刹车盘系统拆除了，羊角都锈的一塌糊涂，拆装一个羊角球头，要干两三个小时。

所有羊角球头全部更新完毕...

轴头接触面还是要做一下除锈的...

轴头、刹车盘都回装好了...

这车制动效果还可以，刹车盘还挺新，所以咱们更新一套刹车皮即可。

刹车皮做好防异响处理，组装好卡钳，直接安装就搞定了。

底盘其配件基本都更换完毕了。正在拆除汽油滤芯，这台车的油泵有问题，也要解决一下。

这里加装了一颗非常重要的调节部件，这车底盘数据想调教完美全靠它了。

机械周边有一些老化管路，也做了更换。

继续变速箱漏油问题搞一下...

密封垫圈、油液、放油螺丝、固定螺丝等更新一遍。

搞定后，重新加入变速箱油。

差速器油、助力油也做一下更新，选用原厂油液。毕竟是二手车，油液咱们帮车主做到位，让车心里有底。

回到气门问题，这下才是真正的不幸中的万幸啊，这款3.8的发动机原厂气门导管，咱们找啊找、等啊等，结果全国都找不到一个新的，但是幸运的是咱们找到一个拆车缸盖总成带着气门导管。

原本咱们把气门、排气啥的都定来了，结果这个拆车总成一到，我一看，NB！全套零部件都在，而且状态非常好。本来找拆车件也就是求个气门导管，也没想着部件能多齐全，这下咱们省事了，车主也省钱了。准备好的气门、排气、进气都不用换了，直接退掉就好了。

这个拆车件真的绝了，各个细节咱们瞧下来，简直就是新的。

直接安装好即可...真省事，哈哈。

同款型号的拆车缸盖，安装后非常完美。

发动机整体回装中，一些脏污油渍都清洁掉了。

发动机还有一些老化管路也要更换掉...

点火系统更新，一组原厂火花塞。

拆除的散热系统，做一遍清洗。

发动机组装好后，车壳与车架准备进行合体。

发动机部分不单是维修，积碳方面也做了清洁，一些周边易损件也都做了更新。

彻底装好发动机，重新加入新机油。

到这里，发动机的机械维修算是全部搞定了。

外观部件方面，这套改装轮毂划痕有点多，影响整体美观性。

轮毂拆掉，准备做翻新处理...

当咱们拆卸后备胎时，发现这备胎支架竟然都是炸裂的，离断裂都不远了。不过...好处理，不用换，咱们修复一下就好了。

轮毂已经翻新好了，恢复质感。

前任改装的这个轮毂，单看一般，装车效果其实还可以的。

组装好轮胎，做一下动平衡数据，这款车原配轮胎尺寸是225/75/17，目前轮胎是245/75/17，要恢复原厂的话，轮毂也要换，代价有点大，目前就是车主过户麻烦，要找人借原厂轮毂了。

装好轮子，上美国Hunter定位仪，开始进行底盘数据调教。

这款车的底盘结构是很难调的，跟奔驰W463 G级是一个机构。

数据测量出来了，然后就是慢慢调教完美数值了...

数据调整后，最后进行一下路试，发动机问题完美解决，底盘也恢复完整性了，跑个120、130过颠簸路面也没有晃的感觉了，这车型就不看操控多极致了，针对升高的车身，咱们调整的目标就是确保方向感要清晰，整体效果我自身是很满意的，跟来时车况相比，提升很大。

只是...可惜车主大哥没开过之前的状态，所以咱们到底提升了多少效果，他是感受不出来了，不过这也无所谓了，车主大哥那么豪爽直接发车来，对咱们是份绝对的信任，咱们能回馈车主的也就是尽职尽责，做到问心无愧即可。

回来后洗洗车，开始对漆面做一下处理。

尽量把瑕疵都处理掉，继续换个小配件，机盖拉锁橡胶开裂了。

机舱做一下深度清洁...

恢复干干净净的状态...

漆面经过咱们一番处理，更显精致感了。

内饰咱们没有做任何翻新修复工作...

只是简单处理了一些细节之处的卫生。

别瞅了，再瞅咬你哦~

最后整体外观做一下欣赏，氧化层处理掉后，漆面圆润有光泽，更显新了。

咱们耗时一个月时间，将这辆2009年JEEP牧马人满血复活了，下面一组图各位细品吧...

这期就到这了，我是怪兽，下期再见~

施工：怪兽团队

（咱们专搞老车翻新整备，感谢支持）

开1年卖掉亏7万，牧马人4xe越野能力强，买二手的更合适？

在国内越野圈中，Jeep牧马人有着很高的地位，强悍的越野能力以及极大的改装潜力，让它成为了越野迷们的终极目标。而在去年，受到新能源趋势的影响，牧马人带来了一款插电混动车型——牧马人4xe，在双电机四驱的帮助下，这款车的动力、越野能力都有了非常明显的提升。但不知道是不是越野圈对于混动车型有偏见，牧马人4xe的保值率始终不高，一些车主开了1年多再卖掉，要亏个7万多元，那么问题来了，如果真是为了追求越野能力，买二手牧马人4xe是不是要更划算呢？

新车落地近60万，才开1年多就贬值7万

牧马人4xe是一款插混SUV，在越野方面依旧延续了牧马人强悍的好底子，并且在插混系统的帮助下，牧马人4xe还有着更低的油耗表现，更好的行驶品质以及更强悍的越野能力，因此整体来看相较于燃油版车型应该是有不少提升的。不过，或许是越野圈对于混动车型多少有些疑虑，担心复杂的插混系统会增加车辆出故障的机率，所以牧马人4xe销量比较一般，二手车的保值率也普遍不高。

根据我们调查情况来看，目前市面上牧马人4xe二手车多以“2021款 四门 2.0T 4xe 撒哈拉”为主，同时也有少量“2021款 四门 2.0T 4xe 罗宾汉”。其中，“2021款 四门 2.0T 4xe 撒哈拉”的车辆普遍在1年左右，也有少量6个月的，里程数在1-4万公里之间，相应的二手车价格也有几万元的差别，例如同样是“2021款 四门 2.0T 4xe 撒哈拉”，车龄1年多，里程数3.8万公里，二手车价为46.98万元，贬值了7万多元；车龄1年多，里程数1.6万公里，二手车价为48.98万元。而越野能力更强的“2021款 四门 2.0T 4xe 罗宾汉”车源较少，即便有也是一些公里数小于1万公里的准新车，只比新车便宜3万元左右。

值得一提的是，有不少玩越野的朋友会进行改装，因此牧马人4xe的二手车源中，也会有不少改装车，其中一些的改装费用在20万元左右，一般来说这些改装件也会随着车辆一同出售的，只是价格方面需要具体和卖家协商，所以最终车辆价格也会存在一些浮动，当然，如果你买牧马人4xe后，也确定会进行改装，那么这类已经整备好的二手牧马人4xe其实是个好选择，省得自己去折腾。

扭矩637N·m比燃油版更强，只是续航更短了

Jeep牧马人是很多人心目中的Dream Car，而它的插混版虽然有一些争议，但依旧有较高的关注度。相比燃油版，牧马人4xe依旧保持了牧马人经典的硬汉造型，包括引擎盖两侧的机械锁扣、外露的铆钉、凸出的翼子板等，都是这款车独特身份标识。另外，牧马人4xe在引擎盖侧面增加了一个充电口，车尾也新增了一个电光蓝元素4×e标识，这也是混动车型的一个象征。

牧马人4xe的内饰和燃油版如出一辙，设计粗犷，不拘小节，即便有着中控屏和液晶仪表，但依旧和科技不搭边，不过，从仪表盘信息中，你能够获取到插混车型的一些信息，例如开车过程中可以让你实时关注电量的流向。

牧马人4xe车长接近4.9米，轴距超过3米，空间和储物方面没有太大问题，但是由于17kWh的电池位于后排座椅下方，为了不侵占车内空间，所以导致油箱容积小了16L，因此牧马人4xe的综合续航能力是不如燃油版的，这对于玩穿越的朋友来说需要特别注意。

牧马人4xe搭载的是一台2.0T+前后双电机组成的插混系统，系统综合扭矩达到637N·m，比燃油版强劲不少，更重要的是，在双电机四驱的帮助下，车辆的动力输出会十分直接，因此动力表现明显要高一个档次。而在越野方面，牧马人4xe同样实力不俗，撒哈拉车型标配全新一代智能机械分时四驱系统，可实现扭矩2.72倍放大的双速分动箱及中央锁止功能，同时，前后轴智能扭矩分配技术, 能够实现纯后轮驱动与全时四驱之间的无缝切换。相比撒哈拉车型，罗宾汉车型的越野装备就更强了，配备了全新一代智能超级分时四驱系统、集成扭矩4倍放大双速分动器、3把差速锁、Sway bar电子前横向稳定杆分离技术，简单来说这款车就是为了极限越野而生的。

而在实际越野过程中，即便是牧马人4xe撒哈拉车型的表现也要比燃油版更好，尤其是在大角度爬坡时，牧马人4xe过的十分从容，主要原因是燃油机+电动机组成的超高扭矩再经过2.72倍放大之后，让这台牧马人有着十足的底气，唯一欠缺的是，插混版车辆的整备质量更重，牧马人4xe的离地间隙会比燃油版低一些，因此在进行一些驼峰路时需要留意，当然，如果后期通过改装提升底盘高度，那么也没有任何问题。

总结

单从越野能力上看，牧马人4xe相比燃油版有过之而无不及，强悍的越野装备都被继承了下来，插混系统的加入让车辆有了更大强大的扭矩，完成一些越野项目时甚至要更加从容。不过，相比已经使用多年的燃油版车型，插混系统的耐用性、稳定性还有待观察，第一批购买牧马人4xe更像是吃螃蟹的人，这也导致牧马人4xe保值率不高，开1年多再卖掉就要亏7万元，但话说回来，如果你对牧马人4xe产品有信心，那么它带给你的动力、越野感受一定会是比燃油版更好。

各位客官老爷们 久等了 盆栽组奉上#二手牧马人

大家好，回来了玩也玩够了，休息也休息好了恢复工作状态好了。

这个时刻大家久等了，给咱们带来一台狠货牧马人。因为其实在我没到家的时候，有一台二二年几千公里的狠货，那个车改装将近40万，那个车已经卖掉了，没来及给咱们拍。但是这台狠货回来我可以讲给大家了。

这是一台上牌到今天只有两个月的车，7，500公里，陨石灰帅气的卢比肯个人一手车。这个车咱们从外观可以看到全身名牌，来咱们看一下整个车的一个方案。

这一台牧马人，它整个车是一个4.5寸的一个高度，当然全身名牌。咱们先从外观说起，十周年的前杠，沃恩的绞盘，6颗巴哈射灯，一对LP6。这有一个小的巴哈辅助射灯，a柱两颗巴哈的四叶草，这个也是大家经常看我作品都知道，牧马人碳纤维的轮眉。轮胎这个车的尺寸也比较大，40尺寸的轮胎，这个轮胎，米奇汤姆森boss。这个轮胎7，000多一条，赛事级别越野轮胎，搭配的车主定制的do，锻造防脱圈轮毂，猎鹰3.3全套TF，满满的这一台车，充满的都是金钱的味道，这个车主的完全享受的，只是一个改装的一个乐趣和过程。

来咱们看一下底盘部分，底盘部分，这台车用的是一个短臂TF的IR，红标短臂全套底盘护板，新不新零越野史哈哈哈准新车状态。

猎鹰转向减震，来咱们再看一下这一台车的前桥，前桥的话，它是那个卢比肯原车前桥，但是他更换了一个TF的桥包盖，颜值很好看对吧？

咱们再看一下这台车的一个尾部，尾部这个车没有备胎，因为经常看玩越野的朋友都知道，这个40的轮胎就算你用TF的尾门荷叶，它一样颠簸路段走久了会有异响，尾门会下沉，所以说一般这种尺寸比较大的一个轮胎，车主都会取消备胎，飞瑞的牌照架，飞瑞的军版旗杆支架。前后灯，它都是用了一个rr一个灯罩，细节漂亮。

来咱们再看看这一台车的内饰，内饰部分，这是一个ICOM的车台，全套飞瑞的一个面板，好东西满满。这种车我接触的不是一台两台了，就很难理解，这种车主真的是享受一个升级的过程和乐趣，然后就卖掉了。但是对于我来说收到这种车幸运的，对于想拥有一台年份又近又新，你就想要准新车，然后要它整个车改的很好，对下一任车主来说这台车很划算。来回来了就正式的进入工作模式，每天晚上的话，直播并且这两天陆续还有很多的车子，还会到店，新年新开始新工作，也定了很多车陆续板车就到家了。

感谢各位老板们一如既往的关注陪伴。接下来的时刻，每晚的直播精彩带给大家。

曾经的越野王者，Jeep牧马人四年贬值十三万？车主直言不失望

哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了，我是资深二手车检测师老苏，今天帮一位北京的大哥看一辆四年多的牧马人Sahara，说全车原车漆，没有改装，也没有深度越野，还是一个纯素车！大哥一听整个人都精神了，说车况只要没问题一定给它拿下。

到了现场看到是在一个地库里面，这环境说实话对二手车检测师不太友好，因为二手车验车有三大忌讳：雨天，深夜，地库。一个不小心老苏就有可能喜提此车，成为尊贵的JEEP车主了，所以这时候装备就很重要了，头戴的，手持的，然后再整两滴90%纯度的诺氟沙星，接下来就开干吧！

老规矩啊，检测之前先给大家介绍下这辆车的基本信息：

车型年款：牧马人2017款3.0L Sahara 四门舒享版；

出厂时间：2018年1月；

表显里程：3.3万公里；

新车售价：45.99万；

车主意向：32万。

接下来先检查漆面的情况，可能很多粉丝会问，这车还用检测漆面啊，完全是多此一举。其实从我们检测的角度来说，检测漆面，不仅仅是看漆面是不是原厂，更多的是从漆面情况来判断，车子外部是否发生过钣金修复，这对我们检测车子有没有大的事故可以说是非常重要的参考，所以说这个步骤是必不可少的，一般车顶能确定全车的原车漆厚度，但是这款牧马人sahara车顶都是塑料件可拆卸的，所以我们全车漆面过一遍，能看到漆面都在190左右。

我又用手摸了一下全车接缝的位置，摸着非常圆润，也没有一点都不刺手说明没喷过漆。

四门、机盖和后备箱螺丝也没有拆卸痕迹。

打开机盖，可以看到这台V6 3.0L发动机最大可以输出234马力，最大扭矩285N·m，匹配5档手自一体变速箱，分时四驱百公里油耗11.6个油，动力是没啥问题，车再好也得看驾驶员的技术，真正的特技车手就算开辆Suzuki都能开出法拉利的感觉，进藏的路上把五菱开出大G的气势也不在少数。

水箱框架，和结构件也是一样均无拆卸的痕迹，大灯日期没问题。

这辆车是非承载式结构，可以看到前后纵梁也没有钣金修复的痕迹结合外部喷漆的情况可以排除车辆是重大事故车的嫌疑。

接着检查油液使用情况，防冻液冰点正常，电瓶检测亏电，但是正常启动是没有问题的，可能是由于长期停放导致的，后期感觉启动有些费力的时候更换也可以

机舱方面的车况检测评估就结束了，下面进行车内检测。打开车门后发现这辆车的内饰还是非常干净整洁的，中控大屏明显改装。

但中控骨架螺丝没有拆卸，只是更换了外壳和加装大屏，因为原厂的外壳是加装不了的只能更换。

驾驶员座椅表面和方向盘磨损正常。安全带生产日期与出厂日期相符，证明气囊没爆过，安全带卡扣没有锈蚀痕迹。

看一下地毯底板，没有水渍发霉和生锈，座椅底部光洁如新，没有生锈痕迹，点烟器和OBD接口也是干干净净的，结合其他细节可以排除车子有泡水车的嫌疑。

后备箱干净整洁，围板部打胶匀称，结合尾部漆面情况排除车辆尾部严重事故，再结合内饰情况排除了车辆涉水嫌疑。备胎缺失了，得扣分哈。

打开钥匙门启动车辆，系统自简正常，发动机无异常抖动及异响，读取OBD检查车辆有故障码，需要客户去4S店再具体检修。

检测完驾驶舱，接下来我们把车子上架，看一下底盘的情况，还是比较干净的，底盘缝隙也没有泥沙残留，说明没有怎么越野过，只是有轻微剐蹭托底，拆开下护板，发动机变速箱螺丝没有拆卸渗油痕迹，看来前车主用的还是比较爱惜的，保养的挺好。

全车检测完成，全车基本是原车漆，外观有些轻微剐蹭，中控有改装，客户大哥对车况还是很满意，就是这个价格觉得有些高了，于是就和车主聊上了，同时把网上的牧马人车源拿出来划拉，大概是用来作比较议价的吧，车主倒是比较平和，觉得边开边卖也不着急，这台车跟了他这么多年也没让他失望过，在上面的改装也投资了不少钱，真要他贱卖的话心里有个槛过不去。随后两位大哥越聊越深入相约开车去附近的茶楼再交流，老苏我也自然是识相的先撤了。

好了，今天的检测案例就分享到这里了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞一个吧，我修车多读书少，写得不好的地方还请大家多多担待。另外如果你有关于二手车的问题，都可以问我，我一定知无不言言无不尽。咱们下次再见。