大排量进口SUV，12万买凯迪拉克SRX值不值？网友：白菜价都没人要

哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家铁头。今天给大家带来一辆凯迪拉克SRX的案例分享。提起凯迪拉克这个品牌我总会想起我一个哥们，记得他刚提了一辆ATSL没多久，就出来了“凯迪拉克车主喜欢去洗浴中心”这个梗，我那哥们气炸了，说这是赤裸裸的污蔑，还被身边朋友黑的体无完肤，于是那哥们决定召集车主们维权。

哥们把车主们都拉进微信群里，畅所欲言，商讨行动方针，聘请专业律师，做好了死磕高德地图的准备。方案定下来后，车主们为了庆祝这一阶段性成果，纷纷放出了庆祝的图片和视频，有在洗浴中心的，有在KTV的，还有偷拍妹子身材的。我问哥们下一步怎么办，他说来不及了，车主们邀请他去洗浴中心喝一杯，等他回来再作下一步的行动安排。

其实铁头我也想体验一下洗浴中心的体贴服务，但是咱买不起凯迪拉克，实力不允许啊！我那哥们就不一样了，说不上大富大贵，但怎么也是实现了财务自由的小资一族，平时去按个脚泡泡澡，经济且实惠，舒服且不累，还能除困解乏，生活嘛就是要有盐有味，这也是很正常的。不能戴着有色眼镜去看待凯迪拉克车主们，开凯迪拉克的不一定都是渣男。

扯远了，回到我们的检测主题。凯迪拉克SRX这款车外观霸气威猛，肌肉线条扎实，空间足够大，内饰精致舒适，加速强劲，可以称之为一个细腻的硬汉。这次的粉丝看起来斯斯文文的，却喜欢SRX这种硬线条，从外表真的看不出人的内心想法呀！

好了，了解一下车辆基本情况我们就开始动手检测。

车型年款：凯迪拉克SRX 2014款3.0L精英型

出厂日期：2014年8月

上牌日期：2015年3月

表显里程：130988KM

车行报价：12.8万

检测地点：广西·南宁

绕车巡视一圈，左前叶子板有明显的几道剐蹭印子，左前叶子板与前保险杠的缝隙过大，可能是撞的，也可能是左前叶子板或者前保险杠拆过，后面没有安装到位。

左前叶子板漆面数值偏低，根据漆面成色和喷涂工艺，推测左前叶子板有过拆卸更换。

左前车门小钣金，面积不大，漆面厚度低，不用在意。

左前门喷漆，左后叶子板喷漆，后背盖喷漆，右后叶子板钣金喷漆，都是简单的喷漆，小问题无关紧要。

右前叶子板喷漆，外观总体没什么大问题，都是一些小磕小碰。二手车基本上都会有这样的喷漆修复，想要原版原漆就要去买准新车。

开始检测发动机舱，机舱表面打理的很干净，一圈饰板把里层部件保护起来，既可以起到防尘作用，又显示出档次感。V6引擎标识非常显眼，这是一台3.0L排量的自然吸气发动机，最大功率为199KW，最大马力为271Ps，最大扭矩为302N.m，配备了6速手自一体AT变速箱。虽然整车两吨重，这套动力驱动起来毫不费力。

机盖固定螺丝无受力拧动痕迹，看车最基础的判断，机盖螺丝没动说明机盖没改装或是更换过，但不一定代表前部没有事故，我们一步一步往下看！

右前叶子板边梁漆面平顺自然，表面无褶皱钣金敲打痕迹，内外侧的焊点均匀，跟周边的新旧成色保持一致，机舱右侧没有什么异常。

沿着前部检测到水箱周边，发现水箱散热器及水箱都是后更换的，看样子更换时间并不长，大概也就1年左右的样子！是水箱堵塞或是漏液更换的吗？目前没有其它线索可以参考，接着往下看。

左前大灯成色比较新，应该是后换的。一般单独换一个大灯都是事故磕碰造成的，接下来的检测我们要更细致谨慎。

前防撞梁固定螺丝错位，我开始怀疑事情并不简单，左前大灯跟水箱的更换一定有某种关联！

从缝隙处一直排查到左前水箱框架位置，发现水箱框架副车架上面有三个新鲜的大焊点，很多美系车的水箱框架跟纵梁是一体的，所以更换水箱框架必须进行切割焊接，经过仔细排查可以确定水箱框架是后焊接上去的。

左前叶子板固定螺丝有双向受力拧动，左前叶子板边梁有变形焊接的情况，里边的边梁都撞变形了，外侧的叶子板必定更换过。结合水箱框架的焊接修复，我们完全可以判断车辆左前有过较大的事故碰撞，伤及到了内部结构件，按照我们国家的二手车认定标准，这辆SRX是一辆事故车。

看一下发动机的情况，气门室盖表面无任何渗漏油液的迹象，并且无拆卸修复，偏盖螺丝也没动过，线束无老化损坏。偏盖和气门室盖都没有拆卸，基本可以排除发动机分解大修的可能了，但不能排除发动机吊装落地的嫌疑。

发动机机爪及变速箱机爪都有拆卸痕迹，难道是两个机爪都更换了吗？目前还不确定，因为前部有事故，很有可能是事故导致的，一会儿把车举起来看一下底部的情况再来分析。先把这个情况记下来，因为目前是静态检测，要把别的静态项目一并看完。

简单看了全车油液，机油状态一般，后期建议更换；刹车油含水量在正常范围，防冻液冰点-45度，没有亏损或者变质的情况；电瓶寿命剩余91%，之前有过更换。

打开车门，内饰给人的感觉很棒，巧克力色的方向盘和中控搭配暖色的座椅及饰板，像进入高档咖啡馆一样。从一些细节也能看出前任车主对车子还是比较爱惜的，车内无异味，肉眼几乎看不出座椅方向盘的使用磨损痕迹。

座椅骨架无生锈，地板无发霉，安全带卡扣内部无泥沙，点烟器内部无腐蚀，安全带也是原车的符合出产日期范围之内。

因为前部存在事故，所以需要对安全带多留个心眼。检测发现安全带没换过，但从缝隙里看到安全带固定螺丝有拆卸，主副驾驶都有拆卸的情况。

接下来排查安全气囊，我悄悄的撬开中控台侧面盖板伸进头一看，气囊果然拆卸了，说明气囊是后更换或是后修复的。应该是前部事故导致了气囊爆炸安全带锁死，安全带没有更换而是直接做的修复。修过的安全带还是存在安全隐患的，假如再发生严重的事故，安全带能不能正常的锁住你是个问号！

开启电门钥匙仪表自检正常，启动怠速稳定发动机无异响无抖动，气囊故障灯报警。

看一看OBD电脑有没有气囊故障的答案，检测发现多个故障码。气囊控制单元故障是几个无法消除的故障码之一，可能是修车的时候考虑成本问题，气囊爆过后没有更换一次性气囊模块，所以一直在报故障。

对全车功能进行测试，发现烟灰盒无法正常弹出，小故障，车主不吸烟的话，这项功能可有可无。

测试空调的时候看到仪表前方的出风盖板缝隙比较大，应该是有过拆装，汽车修空调也是常见的问题，说明不了什么！其他功能未发现有异常。

接着开始路试，SRX的车体有两顿重，提速可以说平平无奇，但是速度起来后开着非常稳，绝对没有日系车那种发飘的体验，不过刹车比较硬。总体路试下来没什么异常情况，方向无跑偏，底盘紧凑无异响，换挡无顿挫，发动机工况还可以。

试车回来就在车行店里举起底盘进行检查。因为发动机舱的空间有限，好多地方并不是一眼就能看到，按照检测要求必须要把车子举起来，接下来我们就探一探究竟。

首先看到的是纵梁头部存在切割焊接的情况，从发动机舱我们只能看到水箱框架焊接，这就是看底盘的重要性，不举起来根本看不到纵梁也存在问题。纵梁修复已经构成5级事故车了，不知道当时的司机有没有伤亡的情况。

后部左右纵梁未发现修复痕迹，后部的事故碰撞可以排除。

变速箱油底壳及后部偏盖存在打胶修复，看碰撞痕迹是事故造成的，伤到壳体了。最省钱省事的方法直接拿玻璃胶糊死了，这样后期换变速箱油也是个麻烦。

发动机变速箱结合处螺丝有过双向受力拧动，说明发动机变速箱有过分离，底部机爪也有拆卸，说明发动机落地了，多半是修复纵梁吊装的发动机变速箱。

元宝梁存在拆卸拧动，手写的副厂标签说明元宝梁是后更换的。有意思的是，此次的事故维修，不论是维保还是出险都查不到任何记录，所以大家购车时一定需要谨慎考虑，千万别依赖维保记录来做决策，车子在修理厂修根本没有记录的。

前部左右减震器更换，可能是漏油的原因，易损件更换属于正常操作。

后消声器拖底剐蹭变形，不过对于一台5级事故车来说这已经不重要了。

到这里所有的检测项目都已经完成，这辆SRX左前纵梁切割烧焊，水箱框架焊接修复，气囊爆炸安全带锁死，认定为5级事故车；其它还有一些问题，但是在5级事故面前都不值一提。

把车况告诉粉丝，粉丝说我艹，他们跟我说前边就是顶过，顶一下能顶成这样，真能忽悠，他们嘴里有一句实话吗！！！铁头我心里坦坦荡荡，跟粉丝说，假如他明面上跟你说翻过车，气囊爆过，大梁修过，你还会买吗？粉丝挠挠头，唉，反正是坑，后面再慢慢找吧，我们走！

这款SRX当年全部办下来在40万左右，因为排量大，每年要1800的车船税，加上百公里15个左右的油耗，一年到头也是肉疼。目前的二手车行情在15万上下，今天这辆SRX车况非常糟糕，12.8万的报价可以说是白菜价了，但还是不值得入手。

其实懂行的人看到报价，就知道这台车的车况不会太好。二手车讲究一车一况一价，也就是一分钱一分货的道理，车况差的二手车最大的优势就是价格便宜，车商在推介车源的时候也很难做到明面上讲清楚车况，如果讲清楚的话，基本上卖不出去。所以，如果看到价格偏低的车子绝对不能贪图便宜贸然入手，一定要了解清楚车况再做决定。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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大排量低价豪车之选——5万多的美系豪华SUV凯迪拉克SRX

现在汽车行业的发展可谓是日新月异，10年前加价提车的事情还很常见，但是现在不仅加价提车的现象不复存在，而且有些车企的终端优惠力度大的惊人，凯迪拉克就是一个比较典型的代表。

大概在10多年以前，凯迪拉克还以SLS赛威、CTS和SRX这三款热销车型在市场上以“美系高端”豪华品牌形象示人。当年如果想买一台凯迪拉克SRX，需要花费50万元左右的价格，是真正的豪华车。

但是现在二手车市场的SRX不到十万就可以随便挑，对于那些预算有限但又希望拥有豪车驾驭体验的消费者来说是一个不错的选择。

今天给大家推荐的这款二手车，就是一台2014年上牌的凯迪拉克SRX， 3.0L 领先型，新车指导价52.98万，现在只要5万多。

虽然这台车已经将近十年了，但是外观敦实稳重，车身线条优美，钻石切割车灯依旧很时尚，是一台原汁原味的美系豪华SUV。

内饰也充满了高档豪华的气息，并且用料也算上乘，可升降的显示屏是一大亮点，配置也非常丰富，全景天窗、BOSE音箱、车内氛围灯、悬架软硬调节、座椅和方向盘加热等一应俱全，舒适度和驾乘体验都非常棒。

最值得说的，还是它的3.0V6自吸发动机，最大功率199kW、最大扭矩302牛·米，动力完全够用。

目前，这台车的实测油耗，高速能到10个油左右，平时市区要12个左右，虽说油耗是不低，但是车的排量和自重都在那放着呢，这个油耗也算情理之中。

这台车我自己也开了几天，感觉它的悬挂系统调教的非常好，高速行驶非常平稳，隔音、舒适性方面都很优秀，高速上跑到120公里/小时都没什么感觉。

而且它还有智能四驱系统，离地间隙也比较高，在越野性能方面也具备强大的潜力。

这台车的原车主是一家连锁汽车维修店的老板，所以车子的日常养护做得非常到位。虽然20万公里了，但是发动机保养得非常难得，不漏油不渗油。喜欢的朋友可以和我联系。

如果说这台车的缺点，我想可能就是油耗了。但是想想5万多块钱就能买到一台原价五十多万的豪华SUV，这性价比也非常无敌了吧！

特别是它出色的底盘质感和隔音效果，不仅给你带来驾驶的舒适感和驾驶品质，同时也是一种生活状态的象征。如果您想要一辆高档、舒适、运动化的SUV，那么凯迪拉克SRX确实是不错的选择。前提是你能接受它的油耗！

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最后，再给大家说下这款车的信息：凯迪拉克SRX 2012款 3.0L 领先型，新车指导价52.98万，2014年上牌，实跑20万公里，私家一手车。卖家描述车子前面有一次追尾别人车屁股的事故，价格便宜，只要5万多块钱。

从为客户负责的角度考虑，这种老车胡大大说想要的客户朋友需要亲自来看车才卖，不发物流和送车到家。需要的请私信联系胡大大看车试乘试驾，相中就买，相不中不买。

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如果你想花5万多块钱买一台有独特的外观、豪华的内饰以及卓越的性能的进口豪华美系SUV，那就赶紧联系我们吧！

凯迪拉克2015款SRX上市 售42.98-62.8万

近日，凯迪拉克发布了2015款SRX车型售价，新车型主要在配置上和车身颜色上与现款车有所不同。2015款凯迪拉克SRX共有6款车型，售价区间为42.98-62.8万。

2015款凯迪拉克SRX车型售价（万元）3.0L舒适型42.983.0L精英型46.983.0L豪华型49.803.0L领先型52.983.0L旗舰型57.803.6L旗舰型62.80爱卡汽车网制表

2014款凯斯拉克SRX

外观方面，2015款凯迪拉克SRX与老款车型没有任何区别，新增了褐棕色车身，取消了冰蓝色车身。配置方面，新车全系可选装GPS导航和实时跨屏映射功能。两项配置的选装价格分别为10000元和5000元。另外，新车还采用了新款的智能钥匙。

2014款凯斯拉克SRX

动力方面，凯迪拉克2015款SRX依旧提供3.0L和3.6L车型可选，与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。

编辑点评：新车型满足了更过不同审美的消费者，而新增的安全配置更是让这款车型有更高的性价比。

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六年掉价超过40万，花13万买二手凯迪拉克SRX，算不算贵了？

现在的凯迪拉克终端优惠的力度，放在10年以前，那可是想都不敢想的事情。

大概在10多年以前，凯迪拉克还以SLS赛威、CTS和SRX这三款热销车型在市场上以“美系高端”豪华品牌形象示人。而且当时凯迪拉克的终端售价，还非常坚挺，在消费者心中还有着较高的地位。

即便当时已经由上汽通用凯迪拉克国产化的SLS赛威，也能卖到60多万逼近70万的价格，更何况还有SRX和CTS两款进口车型支撑。当年如果想买一台凯迪拉克SRX，需要至少花费50万元以上，而且买的人还不算少，想想看，10年前的50万元，一年能卖出2万台左右。

现在，再去选择这样一款美系豪华SUV，需要花费多少钱？

十年老车，8万之内就拿下？

我们在国内市场所熟悉的凯迪拉克SRX，大概是在2009年到2015年期间售卖的那款车型，已经是其第二代车型，第一代车型是2004年在美国市场推出的中型SUV，进入到国内的车源非常少，当年还使用3.6L六缸、4.6L八缸两款大排量发动机。

往后的第二代车型，2010年开始进入国内销售，没再沿用上一代的八缸发动机，只保留了一款3.0L六缸发动机，后期在2013年到2015年，又加入了一台3.6L六缸发动机作为车系顶配车型的补充，销量主力依旧是3.0L版本车型。

车型上市时间早，而且有的产品的使用年限已经达到10年或者10年以上，但它的售卖周期跨度也还不算短，从2010到2015年，5年的时间，我们目前还能找到使用6年左右的产品，包括使用年限在10年以内的车源，都还没到一年一检的标准，暂时不用担心用车带来的不便体验。

目前我们能在二手车平台找到的车源，大概在260台左右，涵盖一二代车型，但大部分还是第二代凯迪拉克SRX居多，最晚上牌的一批车型是2016年上半年，最早的也在2010年5月份左右，已经过了十年期限，准备开始一年一检的年审了，用车的便利性上稍打折扣。

所以，如果为了用起来省事一些，我们从选车第一步开始，我们把选车的年限最低标准转向2014左右上牌的车型，这样还能有一两年的时间才到一年一检的标准；如果不怕麻烦，大可选择已经符合一年一检标准的车型。

这种车源，现在的价格大致在5万到8万元之间。而且这种10年或更长使用年限的二手车，公里数往往也成正比，10万公里以上很常见。拿2011款凯迪拉克SRX 3.0L车型举例，使用11年，行驶里程超过10万公里，新车当年落地价格约为63万元，现在二手车价格不足6万元。

要是想玩个美系情怀，5万块钱，拿走第一代凯迪拉克SRX；当然，这个价格只是把车买走的价格，后续的保养、维修等各种费用，应该低不了。

价格和车况无关，拼的是年份？

以上提到的第一代凯迪拉克SRX和第二代初期版本，只会是小众的选择，不太会被大多数人选择，一怕验车麻烦二是没精力维护保养一台老车。那么，使用年限5年到8年左右的第二代凯迪拉克SRX，或许是大部分的性价比之选。

这种使用年限的凯迪拉克SRX在二手车市场上也能看到不少，使用年限短，行驶里程也都差不多保持在合理范围内，而且动力没有差异，都是3.0L六缸发动机最大功率199kW、最大扭矩302牛·米，关键是价格合适。

第二代凯迪拉克SRX的那台3.6L版本的车，国内二手车市场里，没找到。可能当年新车就少，买的人更少，当年新车落地预计要接近70万元了，找不到二手车源也正常。

使用年限在10年以内的3.0L车型现在的价格，大致在9万到12万再到15万之间。先来看9万元左右的车型，2014款凯迪拉克SRX 3.0L版本，使用年限8年5个月，行驶里程不到5万公里，当年新车落地约为49万元，现在二手车为9.5万元左右。另外，同车型、同样使用年限，行驶里程9万公里左右，二手车的价格现在约为8.9万元。

使用年限稍短一年，二手车价格就会略高一些。例如，2015年上牌的凯迪拉克SRX，使用7年左右，行驶里程8万公里左右，现在二手车价格来到了10.5万元左右；配置、动力表现都一样，甚至行驶里程还略高于2014款的车型，但二手车价格表现更好。

同理，2015年上牌的车型，普遍价格都会比2014年上牌的车型价格要贵一些，这之间与行驶里程没有太大关系，联系到上牌10年之后的一年一检标准，这或许也会影响到最终的二手车价格。

这批车型里，价格最贵的，是在2016年内上牌的车型。虽然都已经是2015款的车型，但上牌日期如果是2015年底、2016年任何月份，那现在的价格轻轻松松还能突破13万元，最高能到15万元左右。

2015款凯迪拉克SRX，上牌日期在2016年5月，行驶不到8万公里，二手车价格接近了16万元；同年款车型，在2015年下半年上牌，行驶里程7万公里左右，二手车价格13.6万元左右。

越研究就越能发现，凯迪拉克SRX二手车最后的价格体现，和行驶里程、车辆型号等没有太大的关系，而是和上牌的年限有一些关系。如果买来为了性价比，那就挑一些上牌时间略早的，大概能剩下4-5万元左右；追求上牌时间短的，不想一年一检的，那可能要多花费一些钱来买个方便。

买凯迪拉克SRX，有什么需要注意的？

本人没怎么接触过凯迪拉克SRX这款车，但有一个比较不错的朋友，几年前买过这样一台二手车。他给我的反馈，大致意思是动力没有想象中的猛，3.0L的美系大排量听起来虽然能让你觉得有不错的动力，但实际开起来，3.0L发动机的起步表现有些肉，动力储备没有那么的足。

加速肉是一方面，而且这台车的油耗也不算低，市区代步能做到11-12L每百公里就算一个不错的表现，而且还得加95号汽油，油耗高、用车成本高，这是不可避免的。毕竟这台车的重量，已经超过2吨，对于加速和油耗来说，都不算油耗。

而且这我朋友买车的时候和前车主聊过，这台车的发动机曾经因为某些故障，更换过一台新的发动机，具体故障已经记不清楚。但在后续的使用过程中，发动机的运行状况还算良好，没有出现其他小故障。

另外，舒适性的表现是这台车的亮点，真皮座椅、宽敞的横向空间，不管是驾驶还是乘坐体验，都挺好的。

行驶里程22万公里的凯迪拉克SRX，现在价值多少？

凯迪拉克SRX是一款经典的美系肌肉车。

我最近收到了一台行驶里程达到22万公里的凯迪拉克SRX。虽然它是一款二线豪华品牌车型，但它却是一款非常出色的小肌肉车。这台SRX是客户回头车，四年前我以11.8万元的价格卖给了他。你知道现在它的价值是多少吗？虽然这台SRX的底盘和三大件都非常好，但它的外观有些破旧。不过，这并不影响它的价值。我把它带回店里后，会对它进行一些必要的整备工作。

据目前的市场行情，这台SRX的价值约为3万元。如果我对它进行全面的检修和保养，价格应该会在2万元左右。这台SRX的内饰有些脱胶，但是它的皮革非常好，全都是真皮材质。修复内饰的问题需要一定的时间和精力。这台SRX的发动机舱和车窗都非常干净。它的平均油耗为14.1升，这对于一款大排量车型来说并不高。

这台SRX的行驶里程达到了22万公里，但它的里程表并没有出现任何问题。由于这是一款大排量车型，它在高速上的油耗会比较低。它搭载的是一台3.0升的V6发动机。从车况来看，这台SRX非常干爽，没有任何问题，声音也非常柔和，没有任何杂音。但是，它的油漆和内饰都有些破旧。我需要花费一些时间和精力来修复这些问题。

虽然这台SRX的尺寸看起来比较大，但它的内部空间并不算太大。不过，它的座椅非常舒适，包裹性也很好。这台SRX的储物空间也非常实用。虽然它的内饰有些破旧，但它的配置非常齐全，包括四个座位的加热、后排独立空调、BOSE音响等。如果你只是想购买一台代步车，这台SRX的价格还是比较合适的。虽然这台SRX的油耗比较高，但它的高速稳定性非常好。

这台SRX是一款四驱车型，而不是两驱车型。它的原厂导航屏幕非常炫酷，还带有自动升降功能。总之，这是一款非常实用的车型。

凯迪拉克SRX: 几万元预算下的大排量低价格豪车选择

引言：随着二手车市场的不断发展，越来越多的消费者开始考虑购买二手豪车。对于那些预算有限但又希望拥有豪车驾驭体验的消费者来说，凯迪拉克SRX是一个值得考虑的选择。本文将详细介绍凯迪拉克SRX的特点、性能以及购买二手车的注意事项，帮助读者做出明智的购车决策。

一、凯迪拉克SRX的特点凯迪拉克SRX作为一款豪华SUV，不仅外观设计独特，内饰豪华舒适，而且车身尺寸适中，既拥有足够的空间容纳乘客和行李，又非常适合城市驾驶。此外，SRX还配备了丰富的配置，如全景天窗、座椅加热与通风、自适应巡航控制等，为驾驶者带来更好的驾驶体验。二、凯迪拉克SRX的性能

凯迪拉克SRX搭载了一台强劲的发动机，提供充足的动力输出。其中，较为常见的二手SRX车型搭载3.0L或3.6L V6发动机，最大功率可达到300马力以上。这使得SRX在加速时表现出色，不管是城市行驶还是高速巡航，都能够提供平顺的驾驶感受。此外，SRX的悬挂系统和操控性能也经过精心调校，提供了较为舒适和稳定的驾驶体验。

三、购买二手凯迪拉克SRX的注意事项

1. 车况检查：购买二手车时，首先要对车辆进行全面的检查。特别是对发动机、底盘、悬挂、变速器等关键部件进行仔细检查，以确保车辆的整体状况良好。

2. 历史记录查询：通过车辆历史记录查询，了解车辆的维修保养情况、事故记录等，以便更好地评估车辆的实际价值和潜在问题。

3. 车辆来源：选择信誉良好的二手车经销商或个人进行购买，以确保车辆来源合法可靠，并且能够提供完整的购车手续和售后服务。

四、凯迪拉克SRX的价格范围根据市场行情，凯迪拉克SRX的二手车价格范围在几万元左右。具体价格会受到车辆新旧程度、行驶里程、车况以及地区等因素的影响。消费者可以根据自身预算和需求，选择适合自己的车型和价格范围。

结论：凯迪拉克SRX作为几万元预算下的二手豪车选择，拥有独特的外观、豪华的内饰以及卓越的性能。购买二手车时，消费者应该注意对车辆的全面检查和历史记录查询，选择可靠的车辆来源。希望本文的介绍能够帮助读者更好地了解凯迪拉克SRX，并做出明智的购车决策。