有些车年轻时买不起，现在真买不到了，深入了解第一代国产跑车

2000年到2010年，国内曾出现过一批国产燃油跑车，到现在至少十多年过去了，提起这些车大家还是会无奈摇头。因为这些车很少能给人美的视觉感受，更别说跑车二字代表的极致性能，今天我们便来看看国内第一批国产跑车。

吉利美人豹

2003年问世的吉利美人豹，被誉为中国第一台跑车，在桑塔纳代表中产阶级座驾的年代里，这台国产跑车的出现无疑非常轰动。

上到《中国日报》这样严肃的刊物也对吉利美人豹进行过报道，下到民间的婚礼会用这台车当作新人的头车。人们对这台车非常关注，其实更多的是略带期待的好奇。

美人豹的外观是原创设计，虽然它的大灯有点像1993款本田Integra、尾灯有点像丰田MK4 Supra、车身线条与初代现代酷派/三菱日蚀有接近之处，但整体与它们相比还是独立有区分的。

现代 Tiburon MK1

丰田Supra MK4

Honda_Integra DB6

美人豹在亮相一年后于 2004 年上市，动力系统有两种， 分别是1.3L 和 1.5L四缸汽油发动机，这两款发动机都是以丰田发动机为基础改造而来，基础是丰田 A 系列的结构，而动力总成由天津一汽提供。

1.3L发动机的原型为丰田“8A-FE”，丰田没有将8A-FE没应用在任何运动车型上，在国内这台发动机最多使用在夏利系列车型中。在吉利美人豹的配置列表中，这款发动机获得了一个新名称：MR479Q。MR479Q拥有86匹马力和 110N·m的扭矩，搭载五速手动变速箱，整台车位前轮驱动，百公里加速12.8秒。

1.5 升发动机的输出功率为 94 马力和 128 牛米，比1.3L版本的动力要强一些，百公里加速时间仅需12秒。

美人豹的内饰配色非常显眼，它有红黑色人造皮革座椅、红色车门饰件以及变速杆周围和驻车制动器上的红色饰件，变速杆和手刹由部分金属组成。中控位置放置了一个能播放视频的娱乐系统，即使驾驶时也能放映影片。

两款车型的售价分别为：1.3L版本价格9.99万元，1.5L版本售价11.88万元，在当时这个售价并不便宜，然而销量并不低，并且2005年美人豹跑车还开拓了海外市场，主要销往埃及、叙利亚、伊拉克、伊朗、孟加拉、马来西亚和古巴等10多个国家和地区。

当时还有消息称美人豹已经瞄准欧美市场，与法拉利同台销售。

2006年美人豹便推出了改款车型，名叫雳靓，这个略显拗口的名字，总带着一股美容美发的气息。美人豹雳靓在造型上进行了改变，整台车确实更有质感，前脸部分取消了上方进气格栅，取而代之的是保险杠中间更大的格栅，而前大灯也变得更大，内部结构更为清晰。

尾部更换了新的更大的灯、新的扰流板和新的排气尾喉，最明显的是后轮处增加了类似于宽体的轮眉结构。

内饰造型也发生了较大的变化，比起“第一代”美人豹更中规中矩，早期时装配了一个三幅方向盘，不明白为何，明显更运动的三幅造型会被后来的四幅方向盘代替。

发动机更换为型号JL481Q的1.8L发动机，动力比之前有了明显提升，输出功率为114匹马力和157N·m，配备5速手动变速箱，百公里加速时间10秒。

1.8L车型的起售价为7.98万元，相比于之前价格有所降低，而吉利美人豹在海外销售，车名叫做吉利Coupe。

相比于海外市场之类的内容，当时我最关注这台车的改装信息，还记得当时有过几台不错的作品。

然而在为数不多的作品当中，有一台车让我记忆犹新，整台车外观改造非常均衡，能感受到车主的用心。

能把一台美人豹改成这样，已经非常不容易了。

吉利中国龙

时间来到2009年，吉利推出了一款新的跑车车型：吉利中国龙。把它称为新款跑车并不合适，因为它的底盘依旧与美人豹相同。

如果说吉利美人豹的设计有些凌乱，那这台中国龙的造型则恰到好处，它的车身比例更加协调。

值得称赞的是，吉利在这台车上增加了中国元素，前脸两个黑色的进气口，仿佛是龙的鼻息。然而正是因为这种元素的存在，让整台车显得非常怪异，协调的车身也因为古怪的前脸而大打折扣。

两年之后的2011年，吉利中国龙正式停产，结束了吉利长达11年的跑车历程。

中华（华晨）酷宝

中华酷宝石2007年推出的一款国产跑车，酷宝是音译词，来源于Coupe，实话说不如叫Coupe更有气势。在国内首次亮相时它叫做中华M3，而在欧洲亮相时被称为BC3。

中华酷宝的造型非常美观，均衡且晚上，这台车是由意大利著名设计工作室宾尼法尼亚操刀设计的，直到现在看起来也不过时。

酷宝的研发过程有很多国外公司参与其中，比如说它的底盘是保时捷协助开发并调教的，而1.8L涡轮增压发动机是由德国工程公司FEV协助开发的。

华晨提供了两种四缸汽油发动机作为酷宝的动力：1.8L (1834mL)自然吸气发动机和 1.8L (1793mL) 涡轮增压发动机。尽管排量相似，但这两种发动机却大不相同。1.8L自然吸气发动机为沈阳三菱生产的4G93，而1.8L涡轮增压发动机为自主研发的BL18T。

4G93大家并不陌生，而BL18T这台发动机的动力也非常出色，原厂最大马力为170匹，最大扭矩达到了235N·m，百公里加速9秒，可以说中华酷宝是一台颜值和实力并存的国产跑车。

当时这台车的售价为12.98万元起，其中涡轮增压版本的车型售价从16.95万元起。

虽然说BL18T的数据不错，但由于装载量比较低，导致改装配件稀少，因此后来改装这台车的人还是选择了动力更普通的4G93发动机。

中华酷宝的玩法非常多，可能现在还有人在改装这台国产跑车。

最有意思的当属这个改装了宝马M3前脸/车尾的案例，不得不说只看前后的话还真分不清楚。

当然也有踏踏实实升级动力和操控的案例，贴吧中有位iD名叫沈阳车友的玩家，便给他的中华酷宝移植了一台三菱发动机。

这台发动机并非凡品，而是一台来自三菱为戈蓝VR-4赛车所打造DOHC V6 2.5L Twin-Turbo引擎，名称为6A13TT。移植了发动机和四驱之后，这台中华酷宝拥有了280匹马力和363N·m的最大扭矩，百公里加速不到7秒便可完成。

比亚迪S8

比亚迪S8可能是国产跑车中最有争议的一款车型，因为其外观与当时的奔驰CLK实在太过接近，那时候比亚迪还不是全球闻名的PHEV/EV车型制造商，而是以复刻丰田等日系车型制作家用车型的品牌。

奔驰CLK

比亚迪S8

比亚迪S8时它在跑车领域的首次尝试，虽然这是个大胆的举措，但比亚迪的设计团队并未投机取巧，他们放弃了轿跑车身，而是制作难度更大的敞篷车型。据报道，比亚迪团队花了很长时间才让敞篷机制发挥作用，而比亚迪S8直到今天仍是第一辆国产敞篷跑车。

最初亮相时，比亚迪将这台车命名为F8，直到2009年这台车上市，才正式命名为比亚迪S8，比亚迪S8的造型非常均衡，由于敞篷跑车的C柱角度受到收纳的影响，往往在造型上有些失衡，而比亚迪在这方面展现出了不错的设计功底。

比亚迪S8发售时的价格非常高，其最低配的售价为16.58万元，而顶配车型售价为20.68万元，这也导致了如今在二手车市场压根看不见这台车的存在。然而数据显示这台车其实有100台销量，只是不知道这100位车主究竟在哪里。

如今的比亚迪早已不是曾经那个需要用一台跑车来证明自己的品牌，在刚过去的11月份，比亚迪共销售了230427辆不同车型，打败大众的销量神话位居第一。

南京名爵TF

2005年，曾经强大的英国品牌 MG Rover 宣布破产了，分作两个品牌归于两家中国车企名下，其中Rover归于上汽集团，而MG归于南京汽车，2007年上汽收购南汽，MG和Rover再次归于一体。

南汽未曾推出过什么出名的车型，然而却推出了第一款在国内生产的中置引擎跑车——MG TF。南汽将TF的生产线搬到南京，在MG- Rover前员工的协助下，在2007年底终于恢复生产。

这可能是当时最有跑车血统的国产跑车了，它搭载一台1.8L自然吸气发动机，有两个不同功率版本，“高功率”车型的动力数据位136 马力和 165 牛米，配备5速手动变速箱，而另一种为120 马力和 160 牛米，并配备了 CVT变速箱，其中手动挡车型百公里加速时间仅为8.2秒。

然而，在MG TF国产之前，这台车已经是过时的产物了，再加之质量上存在一些问题，MG TF并未在国内大量销售，如今也只剩下电视剧中那段油腻场景还令人回味无穷。

不过，据说MG品牌正在以新能源车的身份复活这台敞篷小跑车，看上图的Cyber​​ster概念车，能感受到MG的设计魅力依旧存在，以MG现在的工艺水平和技术能力，制作这样一台跑车并不困难。

结语

如今新兴的电动车品牌均在打造自己的电动跑车，或许燃油跑车的赛道上我们出发晚了，但不代表电动跑车时代我们会落后，期待国产超跑的诞生。

北汽这古董汽车看脸能卖百万，搁现在也是拉风神车，可惜生得太早

国产车进几年进步明显，但是要说国产车的成长史，真称得上是血泪中带着嘲笑的战斗史，现在要说国产要造跑车，没人会笑，甚至是超跑，蔚来、正道等品牌都证明了国产有这个能力。不过要说早些年的国产跑车，现在回头来看，真的是悲哀的可笑。吉利美人豹、比亚迪 S8都在那个时代吸引了不少人的目光，但是造型奇葩，跟现在的吉利、比亚迪比差远了，放到现在网络这么发达，可能会被骂死。

不过今天小编要给大家介绍的这款车，虽然也出自于那个时候，十年前左右，不过，跟上面两款不同，这款车现在来看，外形依然出众，带着前卫与科幻感，它就是北汽旗下的一款概念跑车北汽700R。当时官方宣称该车售价在10-15万之间，遗憾的是他至今未实现量产。

该车定位为双门轿跑，外观是该车的主要的亮点，整体造型圆润且富有力量感，前脸格栅为封闭式设计，两侧镰刀造型大灯组犀利霸气，光源均采用的是LED灯，而且灯组内部的日间行车为L型，点亮之后辨识度非常之高，搭配上该车银白色的车身，整车所表现出来的科技感不言而喻。

侧面来看，该车依然是在圆润造型的基础上作出一条角度极为刁钻的上扬腰线，兼具动感与力量感。同时，该车搭配的轮毂进行了熏黑处理，车身的银白色与轮毂的黑色相互映衬的逸趣横生，神采奕奕。尾部设计上，该车尾灯组与前脸大灯组十分相似，排气管则隐藏在尾灯组下半部分，融合的十分完美，一点儿不显唐突。这样再看被喷了无数次的车标，其实也不丑了。

动力方面，这款700R是一款混动车型，当时宣称搭载的是1.8T与3.0T发动机，与之匹配的是一台大功率电动机，在动力以及燃油经济性上应该不差，看来北汽也很早就开始了新能源的研发，也确实，现在的北汽在新能源领域虽然在技术上并没有比亚迪那么狂热突出，但是从每个月的新能源车型销量报表上面，北汽都是稳稳的位居前头。

这款北汽700R作为北汽早年的一辆概念跑车，在外观上已经完全达标，虽然说北汽的车标总是争议最大的部分，但是真的话在这款车型上还丑吗？个人看来并不觉得了，也没有丑到那个地步吧，虽然说确实车标确实谈不上漂亮，但是更多的还是品牌的锅，北汽被吐槽，车标才更被吐槽。可惜的是，这款跑车只停留在概念阶段，如果当时，北汽把它推出上市了，或许情况会大不一样吧！

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10万内二手跑车推荐，改装后外观不输上百万跑车

不管是男人还是女人对跑车的抗拒基本为0，跑车的外观个性又拉风，女生开跑车非常酷，男人开跑车更不用说了，撩妹神器啊。现在跑车的价格都不低啊，最少也要二十万向上了。所以对于钱不宽敞的人来说，二手车是最好的选择。下面就介绍几款二手跑车。

1.中华酷宝：国产跑车最酷外观也非常的靓，但是已经停产好多年了，中华酷宝共两种动力，1.8L和1.8T动力，二手车价格在3.5万和7万之间，根据车况价格也不同。

中华酷宝改装

2.起亚速迈：新车售价为18.08万-22.78万，2010年上市，也是国内最便宜的进口跑车，外观算不上惊艳，前脸也看不出跑车的影子。

起亚速迈改装

3.现代劳恩斯酷派：老款的酷派就不推荐了，样式没有劳恩斯酷派好看，但是劳恩斯酷派价格可不低，新车都是二十万以上（优惠除外）二手车价格在7万起，如果车龄短的要在10万以上。非常值得入手！

劳恩斯酷派改装

4.MG-TF：国产第一辆敞篷跑车，外观超拉风，价格跟劳恩斯酷派相当，现在也是停产了，也只能通过二手车来入手了，现在二手车价格在5万-10万之间。

MG-TF

5.比亚迪S8：比亚迪汽车的首款跑车，上市后销量一直不好，卖了有几辆吧，非常惨淡的销量，别说买新车了，二手都很难买到了。

比亚迪S8

你会考虑上面几款二手跑车吗？

15年前的万元跑车你见过吗？堪称国产法拉利，看到后面唏嘘了

21世纪之初，中国车企激情正盛，在制造跑车道路上不断探索，虽有曲折，但也取得过成功。先后有吉利的美人豹、中国龙、比亚迪的S8，名爵的TF，还有没能量产的奇瑞M14........

说起自主品牌造跑车，大家第一个想到的就是吉利美人豹 ，虽然吉利美人豹号称自己是中国第一跑，但思来想去觉得不太合适，毕竟美人豹只是空有一身皮囊的车型，毫无跑车神髓，且就算是外观，也多是东拼西凑，组合在一起，也确实不好看。更重要的是美人豹只是在外观上形似跑车，底子里还只是一台非常普通的家用轿车。

其实中华也曾经造过跑车，而且比起吉利美人豹，中华的这台跑车不仅外观更漂亮，而且动力水平在当年来看也相当不错，更重要的是还有无框车门，这应该是自主品牌中第一款将无框车门用在量产车上的车型了，可见中华在当时的想法有多大胆。这台跑车就叫做中华酷宝。

中华酷宝在2007年正式上市，华晨当时投入了3亿多元用于开发酷宝，并且还和保时捷合作共同调教，可以看出华晨在酷宝上还是花了不少心思的。而且中华酷宝在当时售价也就在15万元左右，对于一台自主品牌车型来说，价格是贵了点，但是对于一台有着无框车门的跑车来说，是很便宜的价格了，中华自己也表示，酷宝就是为了圆年轻人一个跑车梦。

最近受一位广西卖家帮卖委托，这款久远回忆的车型终于再次穿越到了2023年的思绪中。卖家委托的这台车型为2007款中华酷宝手动自然吸气1.8经典版，登记日期为2008年4月8日，表显里程10.3万公里。

卖家表示，除了车顶，车外观做了圈漆，全车原版骨架无伤。内饰保持原厂真皮，发动机气门室盖垫已更换整备，变速箱无拆装。接下来我们一起重温一下这款当时国产车的用心之作。（接受全国范围一切车型检测及淘车，欢迎关注留言）。

中华酷宝前脸采用当年华晨汽车家族化进气格栅，两侧大灯虽没有当前时尚感觉，但在当时也属耐看型了，前引擎盖上设计有V字形突起，中字车标精致大气。

外观设计上已经较为成熟，遗憾的是整个前脸设计虽然精致，但相对中庸的大灯组设计以及平庸的下包围，让酷宝的跑车味并不浓郁，缺乏冲击力。

侧面溜背的线条非常时尚，尾灯多出来的一个“小尾巴”成为了酷宝在外观设计上的一个小亮点。最关键的是，中华酷宝还采用了无框车门，这对于一台跑车来说是一个尊严性的设计。在十几年年前，这样的造型行驶在路上绝对拉风。

门把手后侧线条造型非常有新意。值得一提的是酷宝优秀的车漆工艺也提升车辆高档感。

车身长宽高4488/1812/1385mm，轴距2600mm，受益于尊驰平台，即使车身缩短了，车内空间也没影响不大。1821mm的宽度即使在现在也非常不错，车身姿态低矮，运动感十足。

尾部采用掀背式设计，后排空间不坐人的话，当作行李空间还是不错的，L造型尾灯线条延伸至车门下腰线，这一设计理念比雷克萨斯还要早许多。多辐式17英寸铝合金轮毂到现在都不过时。

中华酷宝使用的是两款发动机，一辆是1.8升自然吸气发动机，另外一款是1.8升涡轮增压发动机。

我们看到的这台1.8升自然吸气发动机具有136马力和165牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为5000转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速器。

当时酷宝搭载的1.8升涡轮增压发动机更为强劲，具有170马力和235牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为两千到4500转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速器或4at变速器。这样的数据其实也就是现在1.5T发动机的水准，但是在当时这样的数据对于一台自主品牌车型来说，是非常亮眼的，对比同为跑车定位的美人豹，搭载的仅为94马力的1.5L发动机，弱爆了。

单边两出式的排气还是具备相当的运动质感。

底盘采用四轮独立悬挂系统，由保时捷调校，操控感有所保证，前悬架使用的是双横臂独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。

内饰的设计尽管已现在的眼光来看有些简陋，但是要知道这已经过去了十几年，看看其他自主品牌的内饰设计，你就会觉得中华酷宝上的内饰已经足够漂亮。仪表盘采用了炮筒式设计，加上三幅式方向盘，可以看出中华确实在努力营造“跑味”。

跑车标志性的无框式车门也没有缺席。

虽然是标准的T型布局，但能看的细节上很是用心，圆形的空调出风口、双筒状仪表盘以及纹饰板，都在尽力突出运动质感，做工用料等也都有着不俗的表现。

缺点也比较明显，比如方向盘有些顶腿，盘径过细，坐姿也低，甚至很难找到合适的坐姿，行车视野不佳。另外，一些储物格的设计也欠缺考量，比如中央扶手区的杯座，放置一瓶普通350ml的瓶装水，旷量较大还没有限位，可见，绝大部分都属于经验不足，设计不够成熟。

中控由保时捷操刀设计，内饰规整，质感非常好。

突出的双圆形空调出风口，颇有保时捷的味道，双炮筒仪表盘及三辐式方向盘动感较强。整体黑白双色内饰风格朴素又不失时尚，中控台搪塑用料保证了内饰质感。

转眼间十几年过去了，路上见到这车比劳斯莱斯还难。后来各路自主车企均在轿车、尤其是SUV上发力，迎合了中国老百姓喜欢实惠，内敛低调的性格，车企发展得也顺风顺水。随着人民生活水平的提高，手头有钱了，喜欢小跑的多会去买奔驰、宝马、奥迪、保时捷小跑等等。

尽管中华酷宝后续因为销量以及其他原因停产了，华晨也倒闭了，老板也进了局子........但是在自主品牌造跑车这条路上，中华品牌的确是用心了，相信现在的自主品牌完全有实力造出一台非常不错的跑车，只是市场不再是之前那个市场，消费者的想法也在不断改变。这些记忆中的车型，也就随着时间消失在大家的视野当中。

三个姑娘蒙眼测试比亚迪F3，为何说出了劳斯莱斯的感觉

上周太兴奋了，忘了跟大家说本年度最让大家惊掉下巴的——特斯拉roadster

0-100km/h 1.9秒 急速400km/h 0-400米速度比布加迪都快。

就这几项数据就足够让所有高潮了。

“像我这样几十年的V8迷，都想试试它。”

体验过特斯拉给我们带来不一样刺激的人，都很期待2020年马斯克能带来更牛x的体验。

时速100公里等于每秒27.8米，如果加速度1.9秒，那么水平方向上的平均加速度大概是14.6米每秒次方，刚好是重力加速度的1.5倍。

也就是说，特斯拉超级加速的感觉，比蹦极还刺激。

好了，yy特斯拉以后我们还是看今天我给你们带来的这辆超跑。

视频加载中...

上学时候我最喜欢上历史课，因为有个年纪比你大很多的人滔滔不绝的给你说几百年前的牛x的事情，这种感觉就跟上班饿了好久，突然同事给你一包辣条一样满足。

想反的是，我不喜欢历史考试，毕竟要背书，经常记不住。

但是今天我就用我残缺的记忆唠一唠中国品牌的一些小故事。

在我妈妈出生那个年代，是没有任何现在街上跑的汽车，你能看到最多的可能就是解放的大卡车。

在那个想浪费粮食都没有机会的时代，汽车真的是一个生产工具，私家车这种东西只会在电影里。

直到后来人们因为国家政策，越来有有钱了，私家车这个概念也出现在生活中了。相比我最爱的捷达，桑塔纳才是最早进入国内的车。

1983年第一辆桑塔纳正式从中国自己的生产线下线

当时中国的汽车企业还属于劳斯莱斯式手工敲打型的组装方式，第一次看到跟乐高积木一样的组装汽车，整个人都是懵逼的。

这就是跟你用竖式手写算了很久，但是一旁的高帅富拿着卡西欧计算机2秒钟得出了答案一样的震撼。

因为这个原因，据说当时上海的师傅们用了一周才是把这辆桑塔纳组装了起来，那种成就感不亚于驾照考试通过时候的喜悦。

我们也算是有了自己生产的好汽车。

而我最喜欢的捷达，直到1991年才生产出了第一辆。

这时候，除了自己国产解放还有不怎么卖车的红旗，在国内基本没有国产品牌。

知道2000年以后，各大现在能看到的国产品牌都陆续出现在我们眼前。但是呢，刚起步，想让大家去相信你产的汽车好，就走向了一条模仿的道路。

说真的，参加原来东南卫视的《超级模仿秀》这些货都能拿冠军。

永源UFO

copy 的丰田rav4

力帆320

就模仿了一个mini的外壳

比亚迪 S8

就是山寨版的奔驰slk

不过这是在宋MAX出来之前，我觉得最好看的比亚迪车了。

现在的国产厂商众泰出来以后，大家都说它模仿痕迹太明显……在现在这是一件可耻的事情，但是在当时这可是一件非常流行的事情。

而且是喜闻乐见的

在众多模仿车当中，最成功的要数，比亚迪F3，一个逆向开发抄袭花冠上位的销量王。

把标志扣了，我都分辨不出来哪辆车是花冠。

其中一个最主要原因，它两除了外观很像，连底盘还有内饰都可以说是孪生兄弟。

我们拿到的这辆是

2009款 1.5L 智能白金版豪锐型GLX-i

2010年7月上牌，新车价格：6.88万，里程10万公里（算是跑的少的）

二手车市场价格：1.5万左右（还可以再便宜点），要知道同年限的花冠需要5万多。

从05年开始到13年，7个年款F3都是高仿花冠（9代卡罗拉）的外观内饰，可以说是比亚迪山寨黑历史里最“成功”的。早期连配置的名称都抄（GL-i、GLX-i等），比花冠每个配置级都便宜三万。

在那个人们工资只有2000多的时代，这绝对是一个超级大的诱惑。

之前的比亚迪发动机型号为：三菱4G15S，只供手动挡版

自动款上用的是三菱96年的4G18，1.6升自吸。（变速箱型号：4F27E 四速自动）

4G15S是4G18基础上改良而来的，效率高一点油耗低点。

但是从10年4月左右，F3开始更换比亚迪自主研发的BYD473QB全铝发动机，还是没有改掉抄袭的路子，模仿的是飞度的L15A发动机。

虽说技术更新，但没有三菱4G系列“经典”，以至于现在很多矫情的人还对三菱机丰田壳的09款F3喜欢的不得了。

动力上没有什么提升，数据107匹，144牛米。

比亚迪F3一个好处就是油耗相对来说比较低。

先说这车优点

1、空间大，前排后排都不错，173的坐后排能翘二郎腿。

2、皮实，没啥大毛病，这对于一辆便宜车来说简直救命。

3、保养便宜。3升矿物油，小保养140元左右，大保350。

4、外观低调沉稳，模仿到位，换一套标就变丰田。

而这些优点里我特别要说的是配件，便宜的让人觉得这是汽车吗？

像大灯总成分

配套（普通）

精品

原厂件

配套质量差点，130一对，精品是经过硬化处理和二次镀铬，后壳材料不一样，250左右一对；原厂200一个。

在看剩下的配件价格：

尾灯总成分原厂和非原厂两种，原厂170左右，副厂140左右

大灯、雨刷开关总成都是50左右

中控面板大概四种颜色（深桃木、浅桃木、黑、银灰），都是110左右

车门限位器10块一个

一个车门（不喷漆不带件）原厂的600左右，副厂500左右

玻璃升降马达40左右，也分原厂副厂；升降器面板50左右

不带漆的前杠120，后杠130，带漆的加50

三角窗玻璃40，车门玻璃80，前档350，后档300

后桥总成(非独立)400块，减震器100

以上均为全新件，不算邮费

拆车件：手动变速箱总成500，4G15S发动机根据成色1200-1500，即使是新的也只要4200元。

缺点：

方向盘沉，有宝马的重力。

上了80km/h就开始飘，不太适合高速。

储物空间太少，这是最不应该的。

油门离合硬。洗节气门，润滑离合器和油门拉线能改善。这也导致它很难开。

通病：

整车异响巨大，来自各处，发动机异响，底盘异响松散。还有个丰田花冠相同问题：前悬挂会咯吱咯吱声

车身缝隙巨大，原厂就大，参差不齐

减震器里面的油容易受天气影响，天冷会涩，且异响。 后悬挂换原厂件不如副厂件

电子系统容易小毛病

玻璃升降器在玻璃升起落下，有异常噪音，玻璃升降前后两端速率不相同，甚至出现玻璃与升降器托臂出轨的问题。电动车窗升降器本身没有质量问题，而是因为车门外侧与车窗玻璃连接并起到密封作用的外胶条与车窗玻璃压附过紧导致的玻璃在通过升降器运行时候受到了额外的作用力，长期以往，升降器势必会出现变形以及异响，电机损坏的故障。

后备箱盖子越用越难扣

发动机皮带（发电机）冷车启动的时候有可能会吱吱响。可以通过换皮带和调整张紧轮改善

发动机气门室罩盖有油污。原因是螺丝出厂的时候没拧紧。

F3在行车过程中，进入空挡一瞬间（或者是升挡，降挡）发动机转速急剧下降，怠速在400转-500转，发动机电源灯闪烁，然后就是熄火。最终确认故障来自节气门总成，与电控系统相关的软件有关系。现在通过两次改进最终解决了相关问题。比亚迪厂商或者配套产品提供厂商主要是改变了步进电机旁通量。再结合电控软件与ECU节气门先关联的部分，解决在换挡过程中，出现发动机熄火的问题。从实际情况来看，这个改进是相当有效果的。如果车主以前没有发现这个情况，偶然出现这个情况，一定要和4S取得联系，争取尽早解决问题排除隐患。

还有好多……

估计两天都比比不完了，不过作为一个万元车，还是可以的，毕竟在北方他是最适合该天然气的车。

好了这期的f car的吱道不知道就到此结束了，我们下次再贱

你还记得奇瑞、比亚迪造的跑车吗？

在刚刚举办的日内瓦车展上，各种神级超跑真是亮瞎了人家的24K钛合金驴眼，诸如阿斯顿马丁瓦尔基里、科尼赛克Agera RS狮鹫、迈凯轮720s以及法拉利812 Superfast等等.......看了都让人直呼过瘾！

▲科尼塞克Regera

▲全新迈凯伦720S

▲阿斯顿马丁Valkyrie

▲兰博基尼 Italdesign Zerouno

.......

话说看到这些来自西方的名驹的时，还真让人有一丝丝妒忌：什么时候中国也能造出一辆比肩法拉利，兰博基尼的超级跑车来呢？

但是您还别说，现在的“中国造”还真不缺狂拽酷炫，高大上的超跑。你像这次亮相日内瓦的泰克鲁斯·腾风至仁，最大续航里程达1170公里，动力输出1305马力，0～100km/h加速时间仅需2.5s，极速高达350km/h，油耗仅为0.18L/100km ......

看，不仅颜值不差，超燃的参数完全不输给柯尼塞格Agera、布加迪威龙这些顶级超跑，更是把拉法、保时捷918，迈凯伦P1一票按在地上一顿乱打......而且更变态的是1170公里的续航里程，这是什么概念？一箱油就能从北京跑到南京呀！

泰克鲁斯·腾风至仁之所以如此吊炸天，是因为它和外面那些一众V8，V12的“妖艳货”不一样，咱们这车采用了一项叫做TREV的技术——是微型燃气轮机与电动技术的完美结合。

说到这有人肯定会对微型燃气轮机感到不明觉厉，这是虾米鬼？

看到上图中这个银色的东东没，这就是泰克鲁斯·腾风的微型燃气轮机，听起来是不是有点耳熟但没有具体概念？ 对，没错，就是飞机翅膀下面那个电风扇一样的东西↓↓↓

只不过泰克鲁斯·腾风用的微型燃气轮机可以简单的看成飞机上的缩小版本。只是它又是如何产生动力的呢？喷气吹着跑么？非也，它的直接动力来自于身上的多个电动机，而这台燃气轮机用来给电池组充电，以供每个车轮上的电动机（前二后四）爆发出动力。所以简单的来说，泰克鲁斯·腾风的微型燃气轮机就相当于一个特大号充电宝，只要有足够高的热效率和充电效率，完全可以做到超长续航。

而且，由于燃气轮机的热效率本来就要高于传统汽车发动机，并且只用于驱动发电机给电池充电，所以它可以始终固定于最高效的转速，从而减少能量损失，达到理论上热效率最佳状态——也就是说，它可以最大化利用油箱里每一滴油，尽量都高效转化为电能。

怎么样，是不是被我们的国产超跑深深的震撼到了呢~

好吧，从你的眼中我看到了一丝丝怀疑！没关系，据悉泰克鲁斯·腾风已经预定了今年纽伯格林北环赛道，到时究竟是骡是马，赛道上溜溜便知！

但是，话又说回来，这几年自主品牌在技术上进步的真的很大，国产超跑的发展也正如它们的加速度一样不断的突破，除了泰克鲁斯·腾风之外，你像在纽伯格林创下的最快电动车记录的蔚来EP9电动车；同样能跑进3秒的北汽新能源ARCFOX-7等等，都是能够叫板“超跑三剑客”的存在！

有人说，国产超跑真正的崛起是在最近的两年三年，但是殊不知，早在10多年前，国产品牌就已开始有了自己的“跑车梦”，也造过一些跑车让人耳目一新。所以下面再请跟上我的脚步，看看自主品牌曾经那些“美如画”的跑车。

吉利美人豹

指导价：7.68-9.48万

二手车价格：1.20万-3.50万

说起造跑车，吉利是自主品牌里第一个有这个想法的。早在2003年，第一代吉利美人豹就上市了，也是中国第一款量产的自主跑车。而且，吉利美人豹的外观据闻是意大利人操刀设计，整体造型前俯后翘，造型酷似丰田魔神Supra，不少童鞋恐怕和我一样，看到这外观设计，不禁开始怀疑当年吉利是不是请了个假意大利设计师！

但是这款车在当时的关注度还是挺高的，毕竟是自主品牌第一辆跑车，特别是当时的广告语——“这是一台普通人也能买得起的国产跑车”更是吸引了不少爱国志士，甘心放弃了近10万元的本田飞度，拥有自己人生第一辆跑车。

虽然这辆跑车只有区区1.5L排量，94匹的最大马力，以至于当年的美人豹用户每每在路上遇到捷达都会犯困：追不追呢？不追吧，这可是一辆跑车，追吧，也不一定追得上......这TM就尴尬了.......

吉利中国龙

指导价：8.68万-8.88万

二手车价格：3.80万-3.88万

中国龙可以看成是美人豹的继承者，属于吉利当时新开辟的“全球鹰”品牌旗下。当初的宣传语是：吉利全球鹰旗下首款跑车中国龙采用了流畅的线条设计，灵动洒脱，运动感很强。其风阻系数只有0.24，和国外知名跑车处于同一水平线上。

虽说风阻系数只有0.24，虽说比起第一代美人豹看起来精致一点，但是话说这车的灵感真的来自于中国图腾——龙吗？而不是......

不过不得不承认，吉利中国龙的设计的确比美人豹要进步不少，车身设计更具流线型。并且中国龙还在美人豹1.5L发动机的基础上，又增加了1.8L车型，最大功率达到113马力。虽说有提高，但还是逃脱不了不如买菜车的事实！

比亚迪S8

指导价：16.58-20.68万元

二手车价：暂无

想当年，比亚迪才是真正的“山寨之王”，可以说是自主品牌山寨的始作俑者。例如旗下的F3抄的就是丰田花冠，S6抄的是雷克萨斯的RX350，M6抄的是丰田普瑞维亚！

走丰田的路，让丰田无路可走，更是广大群众对比亚迪的调侃。不过，比亚迪的“老师”可并不只是丰田，其实连大奔比亚迪也没有放弃过。

S8敞篷跑车，就是彻彻底底的模仿奔驰CLK Class（A209），只是车身尺寸上明显小了不止一号，另外轮圈变丑了不少，至于性能那就更不能与之相比了，搭载自主研发的BIVT 2.0L发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率140马力，百公里加速时间约为14秒，被奔驰CLK完爆好几条街。

不过，除了山寨奔驰CLK的造型设计之外，S8最大的亮点就是可折叠硬顶篷，看起来还是很有派头的。

奇瑞瑞麟Z5

指导价：还没出生…

二手车价：都说了还没出生哪来的二手车价…

奇瑞早在2003年时候就推出了一款命名为M14的概念跑车，其外观几乎完全参（抄）考（袭）了三菱日蚀（Eclipse），并且还是硬顶敞篷设计。但由于工艺上存在较大问题，在先后生产了十几台测试车后，M14的量产计划便不了了之了。

不过奇瑞并没有放弃自己的跑车计划，到了2007年，奇瑞再次推出概念跑车，并将其命名为A6CC。但遗憾的是，昙花一现之后便又再次回归寂静，直到2010年广州车展上，奇瑞A6CC更名为瑞麟Z5再次展出，这次是奇瑞跑车最接近量产的版本了。

据当时官方称，瑞麟Z5搭载的是2.0TCI与2.0TGDI两款涡轮增压引擎，前者最大马力170匹，最大扭力为23.5公斤米，而后者最大马力为195匹，最大扭力为29公斤米。然而6年过去了，依旧尘归尘，土归土，到现在还没见到过瑞麟Z5上市销售……

中华酷宝

指导价：12.89万-16.95万

二手车价：3.50万-7.50万

可能是看到了吉利和比亚迪都推出跑车了，中华华晨为了提升自己的品牌价值，也想要推出一款跑车，于是就有了中华酷宝。

作为华晨中华跑车系列的首次尝试，中华酷宝可是花了大价钱的。它是华晨汽车研发中心整合了100多名具有开发经验的工程师，并借鉴F1的设计理念研发出的一款自主品牌跑车。

从核心的产品力来看，动机技术源自德国的FEV公司，有1.8L和1.8T两款可选，其中1.8L自吸发动机最大功率为136马力，百公里加速只需要10.3s；1.8T涡轮发动机最大功率为170马力，百公里加速9.3s，在参数上至少与同期的自主品牌国产跑车相比已经非常不错了。

而且更为重要的是，它还是国内首个涡轮增压发动机匹配6档手速的运动型跑车，并且当时华晨为了进一步提升酷宝的性能，还专门找来了保时捷的技术人员参与底盘的调教.......

最后说两句

从最早的吉利美人豹，再来看看今天日内瓦车展上的泰克鲁斯·腾风，鬼知道国产跑车曾经都经历了些什么。

其实中国从开始研发生产汽车到现在少说也有了个三、四十年，然而至今还是生产不了一台上得了台面的传统汽油跑车。主要原因包括几个：

1、抄袭严重，不过这个在国内被免疫了；

2、工艺技术不过关，所谓的跑车仅仅是在一台廉价轿车的基础上换个外壳而已；

3、还有大排量发动机对于中国品牌汽车而言还是世界难题......也或许是意识到自己对传统跑车不在行吧。

近年来国内的厂商转而发展更加高级、昂贵、受众更少的纯电动超跑，而我们也希望自主品牌能在即将到来电动时代之前，实现真正的弯道超车吧！

（转载请注明来源《新车新技术》，作者Mr. 发动机）

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