二手工程车

标题：二手工程车市场迎来新的增长点

段落一：市场调研展示二手工程车市场的潜力

近年来，随着建筑业和基础设施建设的不断发展，二手工程车市场逐渐成为热门领域。

根据市场调研数据显示，二手工程车市场规模逐年增长，预计在未来几年内将进一步扩大。

这一趋势主要归因于工程车的广泛用途和较低的价格，吸引了众多用户的关注。

段落二：二手工程车的多样化应用

工程车在各个领域都有广泛的应用，例如建筑、矿山、港口等。

由于工程车的特殊性，二手工程车市场的需求量一直稳定增长。

建筑行业是二手工程车应用广泛的领域之一。

在建筑工地上，二手工程车可以用于土方平整、运输材料等工作，提高工程的效率。

此外，在矿山和港口等地，工程车常常被用于运输物品，以及协助进行挖掘和装卸作业。

段落三：经济实惠的二手工程车市场

相较于新车，二手工程车的价格更加经济实惠。

对于一些财务状况有限的小型企业和个人用户来说，购买二手工程车是更为可行的选择。

此外，二手工程车具备较高的使用寿命和耐用性，即使经过一定年限的使用，仍能保持较好的工作状态。

因此，二手工程车市场受到了广泛的关注。

段落四：二手工程车市场存在的问题与挑战

虽然二手工程车市场呈现出良好的增长势头，但市场上仍存在一些问题和挑战。

首先，鉴于工程车的特殊性，购买二手车时需要特别注意车辆性能和使用情况。

此外，二手工程车的维修和保养成本也是一个考量因素。

因此，购买者需要选择可靠的销售商，并进行充分的市场调研和车辆检查。

段落五：政策支持助推二手工程车市场发展

为促进二手工程车市场的稳定发展，部门也出台了一系列的政策支持措施。

例如，提供贷款、税收减免等优惠政策，鼓励企业和个人购买二手工程车。

此外，还加强了对二手工程车市场的监管，加强了市场的透明度和规范化程度。

段落六：未来二手工程车市场的前景展望

随着城市化进程的不断推进和基础设施建设的加速推动，二手工程车市场有望迎来更广阔的发展空间。

同时，随着技术的不断进步和工程车的更新换代，二手工程车的品种和规格也将更加多样化。

预计，在未来几年内，二手工程车市场将迎来新的增长点。

二手MPV性价比之王！这辆大捷龙开了7年就亏了40万，现在只要12万

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面啦~我是你们的老朋友巨星，我是一枚修过豪华车的二手车检测技师。帮助广大车迷朋友们解决买车的一系列问题，是我秉承的服务宗旨。今天给大家带来的车型是一款性价比非常高的二手豪华MPV，堪称二手MPV性价比之王，它就是克莱斯勒大捷龙。

MPV这种类型的车可能一般人接触和了解的比较少，比较受人所熟知的就是别克GL8、本田奥德赛、本田艾力绅这三款中端MPV的王者和丰田埃尔法这款人尽皆知的豪华“面包车”了。豪华品牌可能只不注重MPV市场，所以没有太多重磅车型，反而是一些小众豪华品牌推出过一些不错的MPV。比如我今天检测的这款克莱斯勒大捷龙，它可是有着“MPV中的法拉利”这个称号。

外观大气、内饰豪华、空间大乘坐舒适是它的三把杀手锏，因此新车也不便宜，要50多万才能买到。不过作为克莱斯勒这个小众的半豪华品牌，其二手车的保值率可以说非常低了，因此大捷龙的二手车非常划算！这次我们的客户大哥就看上了一辆，原本它是打算买奥德赛、艾力绅之流的，在逛二手车市场的时候偶然看到了这辆大捷龙，觉得比一般的MPV都要豪华，而且价格很实惠！所以第一时间也是找到我们帮他把把关，车况没大问题就拿下。那下面咱们就来看看二手的大捷龙有多划算吧。

车型年款：克莱斯勒 大捷龙（进口）2013款 3.6L豪华版

生产日期：2013年2月

上牌日期：2014年3月

表显里程数：15万公里

新车指导价：49.68万

卖家报价：12.5万

可以看到当年落地50多万的大捷龙，开了7年的时间就亏了40多万，真可谓亏到姥姥家了。现在二手的14款顶配别克GL8也比它贵，关键新车比这款大捷龙便宜了10万！难怪客户大哥会转头看这辆车，还是很有吸引力了。

客户大哥说他是搞工程的，想着买一辆商务车用来接待客户，但是预算有限，觉得别克GL8这种级别的车就够了，但看到这辆大捷龙的时候还是觉得这车更豪华更有面子一点，关键价格还更便宜一点！所以大哥跟我说检测的时候，只用看看车辆有没有重大事故和水泡就行了，外观的钣金这些都不重要。

虽然大哥这么说，但巨星我觉得世上哪那么多便宜捡？所以还是得谨慎一下，有义务要按照流程把整体检测一遍，一是不漏检，二是通过细节去排查问题。首先可以看到前保险杠是有过拆卸修复的。

并且水箱框架螺丝也是有拆卸的，难道车头有过碰撞？咱们接着看。

随后我检测了车辆前部两边的梁头，发现是原车状态，并没发现什么异样，基本可以排除车辆前部存在重大事故的嫌疑了，但现在也不能百分百下结论，毕竟还没升起底盘看。

接下来我们对漆面进行检查，先从车顶取一个数值，可以看到车顶的漆面数值比较高了，按理说大捷龙的漆面数应该就在200微米左右。

并且我发现里口也有做漆的痕迹，而且漆面数值整整高了一倍，那就很好解释了，这辆车就是全车里里外外都喷了一遍漆，但是为啥要全车喷漆呢？我们带着问题接着检测。

接着检测到机盖螺丝无拆卸痕迹，不过漆面数值在四百以内浮动，是有过喷漆的，可以排除钣金修复、拆卸更换。

左边的ABC柱与车门翼子板也是单纯喷漆修复，没有钣金，情况还不错。

而且左边的玻璃也是原车的，如果是翻车导致的全车喷漆，那玻璃不得碎几块吗？或者是外观钣金修复。但我现在检测的结果仅仅是喷漆，那多半就是单纯地喷漆翻新，可能以前开车的时候车辆的划痕瑕疵比较多，因此才做的外观翻新吧。

由于后备箱盖外观包裹着塑料饰板，无法用漆膜仪检测，我们只能看看螺丝有无拆卸，并未发现拆卸痕迹，既然排除不了后面是否有追尾，我们就玩个大的，把后围板饰板拆了看看是否正常。

当巨星我把后围板饰板拆下来之后，并未发现有溃缩变形修复痕迹，但当我把手电筒照到溃缩孔里，发现有很多泥垢呢，而且不是普通的浮灰，难不成车辆有过水泡情况？先记一下吧，一会儿再仔细研究。

接着检测车身其它漆面，只有右后门存在钣金修复，其他均为喷漆，整体外观到这里就检测完了，对于一辆开了7年的车子来说还算不错，只有少量钣金，没有换件，外观可以打到85分。下面咱们来看看发动机的情况如何。

这款克莱斯勒大捷龙搭载的是一台V6，3.6L自然吸气发动机，最大马力283，最大扭矩344N·m，匹配6AT变速箱，百公里加速8.5秒，整体动力还是相当不错的，比3.0T的别克GL8还要强不少，而且自然吸气的发动机会更加可靠一点，就冲这一点，大捷龙就比GL8好太多了。不过凡事无绝对，马上来看看发动机的细节。

首先一来我就发现机爪螺丝存在拆卸痕迹，但也不能说明什么，万一是单纯的更换机爪垫呢。

不过随后我也是检测到进气歧管、气门室盖螺丝也有拆卸痕迹，不知道细心的你们有没有发现巨星我圈住的部分有点不正常呢？

再看发动机侧端曲轴螺丝、附件螺丝，能拆的都拆了，看来这台发动机应该是修过的了。

由于客户大哥迫切地想知道发动机的情况，目前暂时又上了不了架，于是我干脆直接趴着从下面观察，可以看到发动机与变速箱结合处螺丝也有拆卸，变速箱机脚螺丝也动了，这可不就是发动机吊装大修么？我现在都有点质疑这个公里数了，乍一看15万公里，一年两万挺正常，但绿本第一页显示的可是某租赁公司，再结合发动机大修，十有八九是动了手脚，于是我让后台姐姐查了一下维保记录。

果然是动了手脚，调了五万公里，哎，诚信经营它不好吗，调这5万公里又有多大作用呢？不过如果仅仅是调表5万公里，那还算不上是什么大问题，接下来我们再检查一下内饰，看看有什么惊喜吧。

可以看到内饰肯定是被精心打理过的，一眼看上去十分干净整洁，而且成色乍得一看还挺板正的，不知道经得住考验不，马上来看看细节。

结果还是挺让人失望的，这已经是巨星我发现的第三处大泥巴了，有点意思啊，咱们再看看其它地方。

接着我发现座椅模块的“中国平安”标签都在，难不成克莱斯勒和中国平安合作了，共同生产座椅模块？当巨星说出这句话时，客户大哥都无奈的笑了，说道：可不咋的嘛，还是青岛的平安分公司。

巨星我也不拐弯抹角了，直接一步到位玩个大的吧，扒开仪表台骨架盖板，一目了然，大家可以看到骨架生锈、泡沫板存在水渍泥沙，这是活生生的水泡车教材啊。

右侧的骨架也是一个样，大面积生锈，骨架螺丝拆卸，一旁的客户大哥就算再不懂车，想必也看出来这车的问题了。这一下回过头来，我想明白为啥车子会拆水箱和全车喷漆翻新了，就是处理水泡痕迹。

不过放在扶手箱里的钥匙应该是忘清洗了吧，就像是从地里挖出的土豆似的，检测到这里客户大哥也不打算要这车了，但是我总感觉这辆车还有古怪，不知怎么着还想用电脑读一下公里数和故障码。

结果不看不知道，一看吓一跳，感情这车不止调了一次表啊，上任卖家调了一次，这任又调了一次，实表居然都26万公里了，果真是便宜没好货啊！这时候客户大哥又跟我说卖家一开始是要价14.5万，谈了没几分钟，他居然就砍了两万下来，难怪卖家这么急着出手！现在这样的车况他是不敢要了，要是仅仅是调表，这个“便宜”他肯定就捡了，水泡车就算了。于是客户大哥跟卖家客套了一下，带着我就一起离开了。

可以看到网上同款的克莱斯勒大捷龙的车源还是不少的，但是价格嘛基本都比今天这辆贵，正常来说卖家刚开始标的14.5万，应该是正常的行情价，只是因为泡水加调表的原因，才这么干脆少了两万。幸好客户大哥没有一时贪便宜直接拿下，这才避免买到水泡车，要是买回去接送客户的时候趴窝了，那可就得不偿失了。不过大哥说后面他还要找大捷龙，因为就算是14.5万，只要车况正常，性价比还是很高的，别克GL8划算多了。看来他这是发现了新大陆啊。

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！我是二手车检测师巨星，我们平时检测的是二手车，在平时的使用中，难免有点磕磕碰碰，外观覆盖件的钣金喷漆是正常的，就算有一些换件也无伤大雅，不能像新车那样要求它。但是如果车子存在重大问题，也是万万不可妥协的，最终还是要结合车况看是不是自己的菜。当然，在面对比市场价便宜很多的车子时，一定切莫贪图便宜，要知道天下不会掉馅饼！

喜欢的朋友点个赞吧，咱们下次再见。

二手工程车

二手工程车：经济实惠的选择

一、引言

工程车是在建筑工地、矿山、港口等各种工程现场中使用的重型机械设备。

由于工程车的高昂价格，许多企业和个人在购买时会考虑选择二手工程车。

本文将探讨二手工程车的优势和如何选择一辆性能良好的二手工程车。

二、二手工程车的优势

1. 经济实惠

相对于全新工程车的高昂价格，二手工程车在经济上是一个更为实惠的选择。

二手工程车的价格通常只有全新车的一半甚至更低，这对于那些预算有限的企业和个人来说是非常吸引人的。

2. 可靠性高

二手工程车虽然经历了一段使用时间，但如果能够找到一辆良好维护的二手工程车，其可靠性并不会比全新车差很多。

许多工程车在使用过程中会定期进行维修和保养，因此其性能和寿命仍然是可靠的。

3. 适应性强

二手工程车市场上的选择种类繁多，不同型号和的工程车都有不同的功能和适用场景。

因此，购买二手工程车可以根据实际需求选择最适合的车型，以满足特定的工程需求。

三、如何选择一辆性能良好的二手工程车

1. 车况检查

在购买二手工程车之前，进行车况检查。

检查车辆的外观是否有明显的刮擦、破损或腐蚀迹象。

同时，还需要检查车辆的机械部件和电气系统是否正常运作。

如果不确定自己的检查能力，可以请的技术人员进行全面检查。

2. 历史记录

了解车辆的历史记录非常重要。

可以查看车辆维修记录、事故记录和保养记录等。

这些记录可以帮助你判断车辆的使用情况和维护状况。

如果车辆没有完整的历史记录或者有严重的事故记录，那么考虑其他选择。

3. 价格比较

在购买二手工程车时，应该比较不同卖家的价格。

同样型号和年份的工程车可能会有不同的价格，因此应该选择性价比的车辆。

此外，还应该考虑车辆的里程数和使用年限等因素，以确保所购车辆的性价比。

4. 信誉

在选择二手工程车时，信誉也是一个重要的因素。

一些的工程车通常在质量和可靠性方面更有。

因此，在购买时可以考虑这些。

四、结论

二手工程车是一个经济实惠的选择，具有许多优势。

购买一辆性能良好的二手工程车需要注意车况检查、了解历史记录、比较价格和考虑信誉等因素。

通过合理的选择，可以获得一辆性价比高的二手工程车，满足工程需求并节省成本。

二手工程车

二手工程车：节省成本的可行选择

引言：

工程车是在建筑、道路施工和矿山等领域中广泛使用的重型机械设备。

由于其高昂的价格，许多和个人在购买工程车时面临着巨大的经济压力。

而二手工程车则成为了一个可行的选择，因为它们价格相对较低，但功能依然强大。

本文将探讨二手工程车的优势和注意事项，以帮助读者做出明智的购买决策。

一、二手工程车的优势

1. 价格相对较低：相比于全新的工程车，二手工程车的价格通常要低得多。

这使得购买二手工程车成为了一个节省成本的选择，特别是对于那些预算有限的企业和个人来说。

2. 功能依然强大：尽管是二手车，但许多二手工程车的性能和功能依然能够满足工程施工的需求。

这是因为工程车通常拥有耐用的机械部件，经过适当的维护，它们可以在使用寿命内保持良好的工作状态。

3. 多样化选择：市场上有许多二手工程车的选择，包括不同和型号，以及不同的功能和配置。

这给购买者提供了更多的选择余地，以便根据自己的需求和预算做出的选择。

二、购买二手工程车的注意事项

1. 选择可靠的卖家：购买二手工程车时，找到一个可靠的卖家是至关重要的。

可以通过向其他业内人士咨询，阅读在线论坛和评论，或者与卖家进行面对面的交流来了解卖家的信誉和声誉。

2. 检查车辆的状况：在购买二手工程车之前，应该对车辆进行彻底的检查。

这包括检查引擎、传动系统、悬挂系统和刹车系统等关键部件的状况。

如果不具备相关技术知识，可以聘请的机械师来进行检查。

3. 查看维护记录：了解二手工程车的维护记录是非常重要的。

维护记录可以显示车辆的历史使用情况和维护状况。

如果车辆有良好的维护记录，那么它很可能在使用寿命内保持良好的工作状态。

三、二手工程车的购买渠道

1. 二手车市场：许多城市都有专门的二手车市场，这是购买二手工程车的一种常见方式。

在二手车市场上，可以找到多个卖家和多个车辆选择，方便购买者比较价格和状况。

2. 在线平台：互联网的普及使得购买二手工程车的过程更加便捷。

许多在线平台上有大量的二手工程车信息，可以通过筛选条件来找到最适合的车辆。

同时，一些在线平台还提供交易和检测服务，确保购买者的权益。

把肉埋饭里的公路坦克—二手沃尔沃XC90

说起站内的沃尔沃XC90，不得不说下我当时机缘巧合下购入的顶配沃尔沃V40CC，虽然会恍惚间觉得加入过生命奇迹俱乐部，但是也算了解过这个品牌的文化和调调。

我的车当时是长这样的，说实话，官方推荐的颜色始终是个头疼的事情，因为我跟喷漆师傅吵了好久，他喷不出来。

印象比较深刻的就是不管大小高低配车，沃尔沃几乎都是标配碰撞预警和主动刹车，好几次都把我摁在停车场的杆前（是因为我的起步稍微快了些，被判定是有碰撞上停车杆的风险），后续用车过程中也会有不经意走神的时候，帮我刹住了，觉得这个配置的钱是花的值的。

XC90的基础防碰撞，还可以调节灵敏度。

碰撞预警和主动刹车是大多适用于城市路况，那么高配车型的自适应跟车巡航则是高速路上的福音，配合上车道偏离，妥妥的高速辅助神器，右脚大部分时间就可以释放开。

这辆顶配的XC90就更智能些，相对于车道偏离预警，领航辅助则是能实现调节方向盘让车辆居中行驶（类似新能源电动车的辅助驾驶），是基于大量的实验数据以及实际车主的反馈信息来实现的，稳定、可靠。

还有升级版防碰撞系统，当前方视野不明朗，比如大雾或者烟雾大的情况下，车辆会识别前方是否有车辆而进行自动避让。

可能就是因为高速辅助的便利性和主动安全性，让它的通用性很高。4年不到行驶了6万公里，不过就车辆的成色状态来说，应该跑高速的比例不小。

沃尔沃的底盘操控谈不上犀利，但是就是有恰到好处的柔韧感，在V、S、XC系列的底盘都大同小异，如果是高速路行驶偏多，这种柔韧紧致的感觉一定程度上能得到大幅度的延续，更何况这是台配有着空气悬架的XC90，有点行政车的范儿。

配空气悬挂的后备箱还可以一键升降高低，方便拿取后备箱里面的物品。

除了安全配置，辅助以及便利性配置我挑着说说，太多了，比如四门无钥匙进入、锁车、一键启动。

感应式电尾门能实现一脚踢开闭，能解决比如超市疯狂购物后双手拿满的尴尬情况。

多角度的360°环影。

自动泊车，基本能避免掉天天考科目二的煎熬。

娱乐系统带CarPlay。

后排带遮阳帘。

带抬头显示。

中国好前任还无损加装了一个无线充电装置。

这个配置原厂自带的宝华韦健，确实是常规能碰触的顶级车载音响系统了。

下班后的停车场，在车里听着宝华韦健应该能卸去几分疲惫感。

说完一部分实用配置，回到内饰，方向盘没看到什么使用痕迹。

虽然座椅坐上去的感觉偏硬朗，联合专家开发的人体工程座椅却能恰到好处的承托住身体重要部位，还能多角度调节腿托和腰托，副驾成色感觉就是准新车状态。

主驾驶侧翼也只有轻微的褶皱感，上家卖车时还是带着座椅套，坐垫靠后的皮革上还有规律性的波浪条纹就是带座椅套留下的。

第二排成色就宛如准新车。

第二排中间坐垫还可以调整成儿童增高坐垫，避免儿童系安全带勒脖子，也可以是台奶爸车。

也有出风口、12V和220V电源，应急充个电也不是什么问题。

第三排座椅就罕有人至。

第三排虽然坐垫短了些，但依旧能胜任中短途的行驶，逢年过节偶尔应个急多载两个人没啥问题。

杯架和空调出风口一应俱全。

不用时也能放平，就是大五座车的空间，而且上家也放了保护垫。

不仅仅是内饰有保护垫，外观都贴着透明车衣，不认真看还发现不了，此时此刻漆面状态还是全原漆状态，看得出来是真的爱惜。

包括导航屏幕也贴膜了，可见使用上之心细。

之前开V40CC回去时，朋友在见到车的时候也夸赞了一句，这车看起来比你之前那几台好看且精致多了（之前老宝马开多了，被严重吐槽）。

沃尔沃的外观设计依旧还是精致、简约、耐看。

毕竟这台XC90的外观，跟同样在售24款的XC90一样，那么大家也可以默认这就是新款，毕竟肉埋饭里这种事也就沃尔沃干得出来。

高端重卡内卷加剧！斯堪尼亚推官方二手车，不到10万就能开走？

【卡车之家 原创】2023年3月，斯堪尼亚中国宣布将在国内地区正式推出官方认证二手车业务，此消息一出可以说吸引了不少业内人士的关注。多年来，斯堪尼亚凭借其产品的品质和可靠性赢得了中国市场的认可，尤其是不少中国卡友对于斯堪尼亚的品牌认可度极高，但在这个时间段推出官方二手车业务，斯堪尼亚意欲何为呢？

2022全年中国市场重卡销量49万辆，同比下降65.3%，去年的卡车市场更是经历了罕见的14个月连降，可以说不论是运输从业者还是厂家，目前市场的内卷程度和销售压力可想而知。虽然进口卡车依靠品质和高度定制化在牵引车、专用车等中高端用户层面守住了一定的市场份额，但是要想在未来更加内卷的市场环境中生存下来，加速国产化、拓展更多业务势必能创造更多价值。

1965年，斯堪尼亚卡车首次进入中国，并用于东北、内蒙古、四川高原参与木材运输领域，当时要求卡车需要在零下40度的工况下正常工作。从那个时候开始，斯堪尼亚的可靠性以及稳定性受到了一辈又一辈中国卡友的认可，和车辆一同前来的还有斯堪尼亚的零部件供应和维修保障服务，可以说斯堪尼亚对于中国运输行业的发展之路非常了解。

在2000年之后的20余年间，斯堪尼亚向国内输出了大量优质的卡车产品，国内目前的消费能力和运输环境已经完全可以支持官方二手车的发展业务，再加上目前在市面上有着大量流通的斯堪尼亚的优质二手车源，这就为斯堪尼亚中国官方认证二手车业务创造了无与伦比的市场环境。

2022年6月10日，江苏如皋斯堪尼亚商用车项目暨斯堪尼亚如皋制造基地工程建设启动仪式举行，这也就意味着斯堪尼亚除欧洲、南美洲以外，拥有了第三个独立生产基地。而我们预计不久之后斯堪尼亚部分车型将会宣告国产化，进而成为第三家实现国产化的进口车企。

进口车国产化不仅能够降低零部件采购成本、人力成本、各项关税等，而且体现在终端上的售价也能进一步降低，参考国产奔驰的定价策略，届时各位卡友花费50-70万左右就可能开上一台斯堪尼亚牵引车。对于斯堪尼亚而言，不仅能够进一步提升产品竞争力，对于我国卡友而言，买车还能更加实惠，算得上是双赢的局面。

在足够深厚的历史背景下，顺应未来市场发展的营销模式将会是斯堪尼亚可开拓的全新市场，目前国内运输市场内卷严重，不论是进口车还是国产车在各个运输领域中竞争都十分激烈，如何收获更多用户信任成为了进口品牌拿下额外市场份额的关键一步。

作为商用车而言，价格因素是很多散户卡友购车的首要考虑环节，其次才是品牌、车辆配置以及其他。而要想进一步提升进口品牌竞争力，更快的拿下更多的潜在用户，依托现有的服务和售后体系所打造的官方二手车业务，或许能在持续内卷的市场中占据更多先机。

二手车不同于新车，卡友们此前在购车中最常焦虑的就是车辆的车况问题，尤其是价格高昂的进口卡车，一方面是车况难以把握，其次很少有专业的第三方机构来参与检测，非专业卡友很难进行判断。为此，斯堪尼亚中国官方认证二手车首先是依托各地专业的经销商和线上运营平台，精选优质二手车源。

第一步就可以排除很多卡友所担心的主要问题，那就是车辆的品质和质量，尤其是一部分经历过大事故的车型，驾驶室、车架可能涉及严重变形，或者在修复过程中以次充好，以修代换，导致车辆有潜在安全隐患的车型，首先就被排除在外。

有了斯堪尼亚中国官方作为检测机构，那么车辆的实际车况以及真实运营里程也将能得到最佳判断，而且在整备的过程中，官方要求车辆需全部采用斯堪尼亚原厂正品备件，并且指定详细的整备方案。

而且根据业内人士透露，进口车品牌对于整车配件的完整度和精细程度要求较高，大到车身外观覆盖件、小到雨刷器、漆面划痕，如果达不到官方二手车标准，均会进行更换和进一步维修，相较于在外售卖的二手车而言，车辆品质更有保障。

比如：首先就是保障仪表盘上如果有故障码警示，必须找到原因解决；第二，修复外观件上的一些磨损；第三要保证轮胎的胎纹深度不低于5毫米；第四，深度清洁内饰，对座椅、卧铺等部件进行修复等等，让购买二手车的用户买的舒心、用的放心。

同时由于国内中重型黄牌车辆涉及车辆挂靠，加上国内挂靠行业暗流涌动，很多卡友也不想沦为二手车“接盘侠”，所以在车源初期筛选之上，斯堪尼亚中国官方二手车加入了产权分析业务，对车辆的所有者，背后的挂靠公司进行调研筛查，避免卡友沦为某些挂靠公司的苦力。

同时，斯堪尼亚金融可以为用户提供最低20%的首付，这也就意味着最低不到十万元就能开走斯堪尼亚，而且二手车又没有购置税，如果在运营中进行合理的保养维护，即使两年三年后再转手卖掉，依然还能卖出十几万的价格，这样算下来每辆车每年的折旧也就5万块。

在以上各项流程的基础上，斯堪尼亚还额外加入了国际知名认证机构对多达208处的零部件进行检测与认证，这也就意味着每台二手车进入车源名单中后，除了斯堪尼亚官方的检验之外，还会由国际认证检测机构进行再一次复检，双重保障下不仅能够彻底了解车辆本身的品质，同时让卡友在后续用车过程中也更加放心。

根据经验来看，斯堪尼亚中国所推出官方二手车由于在采购、整备、筛选等过程中要耗费更多的人力、财力，同配置二手车的价格应该会略高于传统的二手车商家，不过相比新车而言，一部分准新或者保养得当的官方二手车显然在价格方面更加实惠，同时官方二手车还有以下优势。

我们都知道，斯堪尼亚车型的可靠性一直在行业中有口皆碑，温州通豪物流车队的2005款P380车型曾在2013年就已完成300万公里无大修的正常运营，并且近十年来获得这一称号斯堪尼亚车型的数量还在不断上升。可以说有斯堪尼亚官方二手车进行把关，针对一部分年份近、车况优质的车型而言，在使用的过程中用户能够安全运营更长时间。

同时我们在反观现如今的国内市场，很多国产品牌的顶级牵引车落地价格已经突破50万以上，再加上部分选装配置，落地价格能够轻松挺进60万元，虽然其价格相比进口品牌的新车仍有一定差距，但是卡车作为生产工具，价格因素确实是不少卡友考量的重点。

在市场口碑和售价、售后保障的三重诱惑下，绝大部分用户的购车天平很难不会导向斯堪尼亚。同时据我们近期走访经销商得到的信息来看，目前重卡市场的整体销量虽然有所起色，但是经销商、厂家之间的竞争仍然非常激烈，部分品牌仍然难以开单。

不少从业人员将今年下半年称之为大内卷时代，相较于上半年，销量预估仍有持续提升，但是用户对品牌粘性、服务粘性、车辆品质、品牌认可度等要求也会越来越高，尤其是需要保障运输效率的大型车队对此尤为看重，所以低价高质的斯堪尼亚官方二手进口车小编预估在接下来的时间里还会迎来更多新用户。

● 编后语

内卷是行业近两年出现频率越来越高的词汇，而从大方向来看，斯堪尼亚在车型国产之前选择这条官方二手车的角度可谓是十分刁钻，同时无形之中也将国内卡车的内卷程度提升至新高度，那么问题来了，如果卡友目前一定预算，二手的“公路之王”会是你购车列表中的一员吗？（文/杨昊）