比亚迪之s8传奇

作为自主品牌的首款硬顶敞篷轿跑车，比亚迪s8以其丰富的配置和大量的国际化流行元素而备受各方的关注，酷酷的外形颇得女孩子的欢心，红色的比亚迪s8更是成为婚礼车的一大热门。又一泡妹神器。懂的在这里就不多说了。此车出道至今已经多年。相毕已经有不少老板入手。在这里了说的不对的希望各位老板不要吐槽。接下来我们一赌它的风彩

虽然比亚迪s8的外形存在大规模的抄袭，但丝毫不影响人们对它的猎奇心理。毕竟我们的跑车技术还没有国外成熟。人总要一步一步的走。想要一步登天那只能。。。。。。。。。你懂的

比亚迪s8采用完全回收两段式折叠硬顶，采用电子控制、液压动力完成，驾驶者只要轻轻按下电动开关，开合就可自动完成，操作简单，整个开启过程平稳流畅，仅需25秒。s8具有奔驰CLK级的前脸，只要见过奔驰跑车的人都会认出来，但是s8没有全搬奔驰，尾灯模仿了标致207cc，时尚动感的外形设计兼具轿跑车特性。

比亚迪s8搭载的是比亚迪自产的BYD483QB排量2.0L的自然吸气发动机。这款发动机来源于马自达F系列，具有进气可变气门正时系统技术，具有103Kw/6000Rpm的发动机峰值功率和186Nm/4000-45000Rpm的峰值扭矩。与发动机完美匹配的是CVT无级变速器。

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10万内二手跑车推荐，改装后外观不输上百万跑车

不管是男人还是女人对跑车的抗拒基本为0，跑车的外观个性又拉风，女生开跑车非常酷，男人开跑车更不用说了，撩妹神器啊。现在跑车的价格都不低啊，最少也要二十万向上了。所以对于钱不宽敞的人来说，二手车是最好的选择。下面就介绍几款二手跑车。

1.中华酷宝：国产跑车最酷外观也非常的靓，但是已经停产好多年了，中华酷宝共两种动力，1.8L和1.8T动力，二手车价格在3.5万和7万之间，根据车况价格也不同。

中华酷宝改装

2.起亚速迈：新车售价为18.08万-22.78万，2010年上市，也是国内最便宜的进口跑车，外观算不上惊艳，前脸也看不出跑车的影子。

起亚速迈改装

3.现代劳恩斯酷派：老款的酷派就不推荐了，样式没有劳恩斯酷派好看，但是劳恩斯酷派价格可不低，新车都是二十万以上（优惠除外）二手车价格在7万起，如果车龄短的要在10万以上。非常值得入手！

劳恩斯酷派改装

4.MG-TF：国产第一辆敞篷跑车，外观超拉风，价格跟劳恩斯酷派相当，现在也是停产了，也只能通过二手车来入手了，现在二手车价格在5万-10万之间。

MG-TF

5.比亚迪S8：比亚迪汽车的首款跑车，上市后销量一直不好，卖了有几辆吧，非常惨淡的销量，别说买新车了，二手都很难买到了。

比亚迪S8

你会考虑上面几款二手跑车吗？

加速比不上桑塔纳，国产敞篷车比亚迪S8，一次大胆的尝试

国产车曾经也有过一款敞篷跑车——比亚迪，作为一款入门级的跑车，当年上市的目标客户主要就是一些追求性价比的年轻用户，这款车吸收了大量国际流行元素（通俗的说就是抄袭借鉴），外形集众多车型之所长，导致外观有点不伦不类。这款车在2009年7月中下旬上市，S8曾以F8为名亮相上海车展，也是在车展期间正式更名为比亚迪S8，我们今天就来讲讲这款销量低到鲜为人知的国产敞篷车。

外观：抄袭模仿，山寨明显

比亚迪S8模仿奔驰CLK级的前脸，花生型大灯，三横条镀铬进气格栅，进气格栅上的LOGO采用醒目的红色的新标。尾灯模仿了标致207cc。在车尾部分，比亚迪s8的大型尾灯与后保险杠向车身侧面扩展，与车头的线条相互呼应，无门柱设计使整车线条看起来更加流畅，车身以圆润的设计风格为主，简洁有力，少了几分锐气，却多了几分稳重。

硬顶敞篷设计是这款车的主要卖点，它的硬顶开合都采用电子控制，液压动力完成，过程平稳且流畅，前面我们说道外观虽然有一些抄袭，但它的硬顶敞篷设计真的是别出心裁，也得到很多消费者的青睐，硬顶敞篷设计让驾驶者享受到跑车的迎风快感，敞篷的机制让驾驶者拥有宽阔的视野同时也能领略到车外的美景。

内饰：充满科技感，操作人性化

比亚迪S8内饰整体做工都还算不错，中控台造型很别致,上宽下窄,很有线条感，所有中控台上的按键布局也较合理，触手可及。再看其内部高端配置，音响系统、蓝牙系统、自动空调+负离子发生器处处体现了设计师倾注心血精心打造。在内饰颜色方面有浅色系和红黑色系两种搭配，也比较符合当年流行的趋势，真皮座椅设计人性化乘坐非常舒服，美中不足的是细节方面做工略显粗糙。

配置：充分利用智能科技发展的成果，配置较为高端

令人惊叹的是比亚迪s8在当年居然配备了keyless无钥匙遥控门锁，可以利用智能钥匙可以遥控车门锁，实现车辆门禁的开锁、闭锁、报警或者寻车等功能，这款10年前国产车啊，配置的的确确是很良心、、一键启动、NAVI语音电子导航、车载电视、倒车影像等高科技配置。

动力：动力不足，起步较慢

比亚迪S8虽然有着跑车的外壳，但是性能在跑车级别中却相当弱，虽然有BIVT可变进气系统加上，CVT无级变速器，但是但是0～100km/h加速成绩高达14秒，加速比不上桑塔纳，2.0升排量的动力实在有些让人提不起什么兴趣。

总结：比亚迪S8虽然有着时尚动感的造型和吸引人的敞篷设计，但外观设计方面有太多模仿的影子，并且就跑车而言它的动力表现太一般了，也说明一些自主品牌虽然技术在但是不成熟，消费者并不买账。

15年前的万元跑车你见过吗？堪称国产法拉利，看到后面唏嘘了

21世纪之初，中国车企激情正盛，在制造跑车道路上不断探索，虽有曲折，但也取得过成功。先后有吉利的美人豹、中国龙、比亚迪的S8，名爵的TF，还有没能量产的奇瑞M14........

说起自主品牌造跑车，大家第一个想到的就是吉利美人豹 ，虽然吉利美人豹号称自己是中国第一跑，但思来想去觉得不太合适，毕竟美人豹只是空有一身皮囊的车型，毫无跑车神髓，且就算是外观，也多是东拼西凑，组合在一起，也确实不好看。更重要的是美人豹只是在外观上形似跑车，底子里还只是一台非常普通的家用轿车。

其实中华也曾经造过跑车，而且比起吉利美人豹，中华的这台跑车不仅外观更漂亮，而且动力水平在当年来看也相当不错，更重要的是还有无框车门，这应该是自主品牌中第一款将无框车门用在量产车上的车型了，可见中华在当时的想法有多大胆。这台跑车就叫做中华酷宝。

中华酷宝在2007年正式上市，华晨当时投入了3亿多元用于开发酷宝，并且还和保时捷合作共同调教，可以看出华晨在酷宝上还是花了不少心思的。而且中华酷宝在当时售价也就在15万元左右，对于一台自主品牌车型来说，价格是贵了点，但是对于一台有着无框车门的跑车来说，是很便宜的价格了，中华自己也表示，酷宝就是为了圆年轻人一个跑车梦。

最近受一位广西卖家帮卖委托，这款久远回忆的车型终于再次穿越到了2023年的思绪中。卖家委托的这台车型为2007款中华酷宝手动自然吸气1.8经典版，登记日期为2008年4月8日，表显里程10.3万公里。

卖家表示，除了车顶，车外观做了圈漆，全车原版骨架无伤。内饰保持原厂真皮，发动机气门室盖垫已更换整备，变速箱无拆装。接下来我们一起重温一下这款当时国产车的用心之作。（接受全国范围一切车型检测及淘车，欢迎关注留言）。

中华酷宝前脸采用当年华晨汽车家族化进气格栅，两侧大灯虽没有当前时尚感觉，但在当时也属耐看型了，前引擎盖上设计有V字形突起，中字车标精致大气。

外观设计上已经较为成熟，遗憾的是整个前脸设计虽然精致，但相对中庸的大灯组设计以及平庸的下包围，让酷宝的跑车味并不浓郁，缺乏冲击力。

侧面溜背的线条非常时尚，尾灯多出来的一个“小尾巴”成为了酷宝在外观设计上的一个小亮点。最关键的是，中华酷宝还采用了无框车门，这对于一台跑车来说是一个尊严性的设计。在十几年年前，这样的造型行驶在路上绝对拉风。

门把手后侧线条造型非常有新意。值得一提的是酷宝优秀的车漆工艺也提升车辆高档感。

车身长宽高4488/1812/1385mm，轴距2600mm，受益于尊驰平台，即使车身缩短了，车内空间也没影响不大。1821mm的宽度即使在现在也非常不错，车身姿态低矮，运动感十足。

尾部采用掀背式设计，后排空间不坐人的话，当作行李空间还是不错的，L造型尾灯线条延伸至车门下腰线，这一设计理念比雷克萨斯还要早许多。多辐式17英寸铝合金轮毂到现在都不过时。

中华酷宝使用的是两款发动机，一辆是1.8升自然吸气发动机，另外一款是1.8升涡轮增压发动机。

我们看到的这台1.8升自然吸气发动机具有136马力和165牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为5000转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速器。

当时酷宝搭载的1.8升涡轮增压发动机更为强劲，具有170马力和235牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为两千到4500转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速器或4at变速器。这样的数据其实也就是现在1.5T发动机的水准，但是在当时这样的数据对于一台自主品牌车型来说，是非常亮眼的，对比同为跑车定位的美人豹，搭载的仅为94马力的1.5L发动机，弱爆了。

单边两出式的排气还是具备相当的运动质感。

底盘采用四轮独立悬挂系统，由保时捷调校，操控感有所保证，前悬架使用的是双横臂独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。

内饰的设计尽管已现在的眼光来看有些简陋，但是要知道这已经过去了十几年，看看其他自主品牌的内饰设计，你就会觉得中华酷宝上的内饰已经足够漂亮。仪表盘采用了炮筒式设计，加上三幅式方向盘，可以看出中华确实在努力营造“跑味”。

跑车标志性的无框式车门也没有缺席。

虽然是标准的T型布局，但能看的细节上很是用心，圆形的空调出风口、双筒状仪表盘以及纹饰板，都在尽力突出运动质感，做工用料等也都有着不俗的表现。

缺点也比较明显，比如方向盘有些顶腿，盘径过细，坐姿也低，甚至很难找到合适的坐姿，行车视野不佳。另外，一些储物格的设计也欠缺考量，比如中央扶手区的杯座，放置一瓶普通350ml的瓶装水，旷量较大还没有限位，可见，绝大部分都属于经验不足，设计不够成熟。

中控由保时捷操刀设计，内饰规整，质感非常好。

突出的双圆形空调出风口，颇有保时捷的味道，双炮筒仪表盘及三辐式方向盘动感较强。整体黑白双色内饰风格朴素又不失时尚，中控台搪塑用料保证了内饰质感。

转眼间十几年过去了，路上见到这车比劳斯莱斯还难。后来各路自主车企均在轿车、尤其是SUV上发力，迎合了中国老百姓喜欢实惠，内敛低调的性格，车企发展得也顺风顺水。随着人民生活水平的提高，手头有钱了，喜欢小跑的多会去买奔驰、宝马、奥迪、保时捷小跑等等。

尽管中华酷宝后续因为销量以及其他原因停产了，华晨也倒闭了，老板也进了局子........但是在自主品牌造跑车这条路上，中华品牌的确是用心了，相信现在的自主品牌完全有实力造出一台非常不错的跑车，只是市场不再是之前那个市场，消费者的想法也在不断改变。这些记忆中的车型，也就随着时间消失在大家的视野当中。

三个姑娘蒙眼测试比亚迪F3，为何说出了劳斯莱斯的感觉

上周太兴奋了，忘了跟大家说本年度最让大家惊掉下巴的——特斯拉roadster

0-100km/h 1.9秒 急速400km/h 0-400米速度比布加迪都快。

就这几项数据就足够让所有高潮了。

“像我这样几十年的V8迷，都想试试它。”

体验过特斯拉给我们带来不一样刺激的人，都很期待2020年马斯克能带来更牛x的体验。

时速100公里等于每秒27.8米，如果加速度1.9秒，那么水平方向上的平均加速度大概是14.6米每秒次方，刚好是重力加速度的1.5倍。

也就是说，特斯拉超级加速的感觉，比蹦极还刺激。

好了，yy特斯拉以后我们还是看今天我给你们带来的这辆超跑。

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上学时候我最喜欢上历史课，因为有个年纪比你大很多的人滔滔不绝的给你说几百年前的牛x的事情，这种感觉就跟上班饿了好久，突然同事给你一包辣条一样满足。

想反的是，我不喜欢历史考试，毕竟要背书，经常记不住。

但是今天我就用我残缺的记忆唠一唠中国品牌的一些小故事。

在我妈妈出生那个年代，是没有任何现在街上跑的汽车，你能看到最多的可能就是解放的大卡车。

在那个想浪费粮食都没有机会的时代，汽车真的是一个生产工具，私家车这种东西只会在电影里。

直到后来人们因为国家政策，越来有有钱了，私家车这个概念也出现在生活中了。相比我最爱的捷达，桑塔纳才是最早进入国内的车。

1983年第一辆桑塔纳正式从中国自己的生产线下线

当时中国的汽车企业还属于劳斯莱斯式手工敲打型的组装方式，第一次看到跟乐高积木一样的组装汽车，整个人都是懵逼的。

这就是跟你用竖式手写算了很久，但是一旁的高帅富拿着卡西欧计算机2秒钟得出了答案一样的震撼。

因为这个原因，据说当时上海的师傅们用了一周才是把这辆桑塔纳组装了起来，那种成就感不亚于驾照考试通过时候的喜悦。

我们也算是有了自己生产的好汽车。

而我最喜欢的捷达，直到1991年才生产出了第一辆。

这时候，除了自己国产解放还有不怎么卖车的红旗，在国内基本没有国产品牌。

知道2000年以后，各大现在能看到的国产品牌都陆续出现在我们眼前。但是呢，刚起步，想让大家去相信你产的汽车好，就走向了一条模仿的道路。

说真的，参加原来东南卫视的《超级模仿秀》这些货都能拿冠军。

永源UFO

copy 的丰田rav4

力帆320

就模仿了一个mini的外壳

比亚迪 S8

就是山寨版的奔驰slk

不过这是在宋MAX出来之前，我觉得最好看的比亚迪车了。

现在的国产厂商众泰出来以后，大家都说它模仿痕迹太明显……在现在这是一件可耻的事情，但是在当时这可是一件非常流行的事情。

而且是喜闻乐见的

在众多模仿车当中，最成功的要数，比亚迪F3，一个逆向开发抄袭花冠上位的销量王。

把标志扣了，我都分辨不出来哪辆车是花冠。

其中一个最主要原因，它两除了外观很像，连底盘还有内饰都可以说是孪生兄弟。

我们拿到的这辆是

2009款 1.5L 智能白金版豪锐型GLX-i

2010年7月上牌，新车价格：6.88万，里程10万公里（算是跑的少的）

二手车市场价格：1.5万左右（还可以再便宜点），要知道同年限的花冠需要5万多。

从05年开始到13年，7个年款F3都是高仿花冠（9代卡罗拉）的外观内饰，可以说是比亚迪山寨黑历史里最“成功”的。早期连配置的名称都抄（GL-i、GLX-i等），比花冠每个配置级都便宜三万。

在那个人们工资只有2000多的时代，这绝对是一个超级大的诱惑。

之前的比亚迪发动机型号为：三菱4G15S，只供手动挡版

自动款上用的是三菱96年的4G18，1.6升自吸。（变速箱型号：4F27E 四速自动）

4G15S是4G18基础上改良而来的，效率高一点油耗低点。

但是从10年4月左右，F3开始更换比亚迪自主研发的BYD473QB全铝发动机，还是没有改掉抄袭的路子，模仿的是飞度的L15A发动机。

虽说技术更新，但没有三菱4G系列“经典”，以至于现在很多矫情的人还对三菱机丰田壳的09款F3喜欢的不得了。

动力上没有什么提升，数据107匹，144牛米。

比亚迪F3一个好处就是油耗相对来说比较低。

先说这车优点

1、空间大，前排后排都不错，173的坐后排能翘二郎腿。

2、皮实，没啥大毛病，这对于一辆便宜车来说简直救命。

3、保养便宜。3升矿物油，小保养140元左右，大保350。

4、外观低调沉稳，模仿到位，换一套标就变丰田。

而这些优点里我特别要说的是配件，便宜的让人觉得这是汽车吗？

像大灯总成分

配套（普通）

精品

原厂件

配套质量差点，130一对，精品是经过硬化处理和二次镀铬，后壳材料不一样，250左右一对；原厂200一个。

在看剩下的配件价格：

尾灯总成分原厂和非原厂两种，原厂170左右，副厂140左右

大灯、雨刷开关总成都是50左右

中控面板大概四种颜色（深桃木、浅桃木、黑、银灰），都是110左右

车门限位器10块一个

一个车门（不喷漆不带件）原厂的600左右，副厂500左右

玻璃升降马达40左右，也分原厂副厂；升降器面板50左右

不带漆的前杠120，后杠130，带漆的加50

三角窗玻璃40，车门玻璃80，前档350，后档300

后桥总成(非独立)400块，减震器100

以上均为全新件，不算邮费

拆车件：手动变速箱总成500，4G15S发动机根据成色1200-1500，即使是新的也只要4200元。

缺点：

方向盘沉，有宝马的重力。

上了80km/h就开始飘，不太适合高速。

储物空间太少，这是最不应该的。

油门离合硬。洗节气门，润滑离合器和油门拉线能改善。这也导致它很难开。

通病：

整车异响巨大，来自各处，发动机异响，底盘异响松散。还有个丰田花冠相同问题：前悬挂会咯吱咯吱声

车身缝隙巨大，原厂就大，参差不齐

减震器里面的油容易受天气影响，天冷会涩，且异响。 后悬挂换原厂件不如副厂件

电子系统容易小毛病

玻璃升降器在玻璃升起落下，有异常噪音，玻璃升降前后两端速率不相同，甚至出现玻璃与升降器托臂出轨的问题。电动车窗升降器本身没有质量问题，而是因为车门外侧与车窗玻璃连接并起到密封作用的外胶条与车窗玻璃压附过紧导致的玻璃在通过升降器运行时候受到了额外的作用力，长期以往，升降器势必会出现变形以及异响，电机损坏的故障。

后备箱盖子越用越难扣

发动机皮带（发电机）冷车启动的时候有可能会吱吱响。可以通过换皮带和调整张紧轮改善

发动机气门室罩盖有油污。原因是螺丝出厂的时候没拧紧。

F3在行车过程中，进入空挡一瞬间（或者是升挡，降挡）发动机转速急剧下降，怠速在400转-500转，发动机电源灯闪烁，然后就是熄火。最终确认故障来自节气门总成，与电控系统相关的软件有关系。现在通过两次改进最终解决了相关问题。比亚迪厂商或者配套产品提供厂商主要是改变了步进电机旁通量。再结合电控软件与ECU节气门先关联的部分，解决在换挡过程中，出现发动机熄火的问题。从实际情况来看，这个改进是相当有效果的。如果车主以前没有发现这个情况，偶然出现这个情况，一定要和4S取得联系，争取尽早解决问题排除隐患。

还有好多……

估计两天都比比不完了，不过作为一个万元车，还是可以的，毕竟在北方他是最适合该天然气的车。

好了这期的f car的吱道不知道就到此结束了，我们下次再贱

北汽这古董汽车看脸能卖百万，搁现在也是拉风神车，可惜生得太早

国产车进几年进步明显，但是要说国产车的成长史，真称得上是血泪中带着嘲笑的战斗史，现在要说国产要造跑车，没人会笑，甚至是超跑，蔚来、正道等品牌都证明了国产有这个能力。不过要说早些年的国产跑车，现在回头来看，真的是悲哀的可笑。吉利美人豹、比亚迪 S8都在那个时代吸引了不少人的目光，但是造型奇葩，跟现在的吉利、比亚迪比差远了，放到现在网络这么发达，可能会被骂死。

不过今天小编要给大家介绍的这款车，虽然也出自于那个时候，十年前左右，不过，跟上面两款不同，这款车现在来看，外形依然出众，带着前卫与科幻感，它就是北汽旗下的一款概念跑车北汽700R。当时官方宣称该车售价在10-15万之间，遗憾的是他至今未实现量产。

该车定位为双门轿跑，外观是该车的主要的亮点，整体造型圆润且富有力量感，前脸格栅为封闭式设计，两侧镰刀造型大灯组犀利霸气，光源均采用的是LED灯，而且灯组内部的日间行车为L型，点亮之后辨识度非常之高，搭配上该车银白色的车身，整车所表现出来的科技感不言而喻。

侧面来看，该车依然是在圆润造型的基础上作出一条角度极为刁钻的上扬腰线，兼具动感与力量感。同时，该车搭配的轮毂进行了熏黑处理，车身的银白色与轮毂的黑色相互映衬的逸趣横生，神采奕奕。尾部设计上，该车尾灯组与前脸大灯组十分相似，排气管则隐藏在尾灯组下半部分，融合的十分完美，一点儿不显唐突。这样再看被喷了无数次的车标，其实也不丑了。

动力方面，这款700R是一款混动车型，当时宣称搭载的是1.8T与3.0T发动机，与之匹配的是一台大功率电动机，在动力以及燃油经济性上应该不差，看来北汽也很早就开始了新能源的研发，也确实，现在的北汽在新能源领域虽然在技术上并没有比亚迪那么狂热突出，但是从每个月的新能源车型销量报表上面，北汽都是稳稳的位居前头。

这款北汽700R作为北汽早年的一辆概念跑车，在外观上已经完全达标，虽然说北汽的车标总是争议最大的部分，但是真的话在这款车型上还丑吗？个人看来并不觉得了，也没有丑到那个地步吧，虽然说确实车标确实谈不上漂亮，但是更多的还是品牌的锅，北汽被吐槽，车标才更被吐槽。可惜的是，这款跑车只停留在概念阶段，如果当时，北汽把它推出上市了，或许情况会大不一样吧！

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