20万买辆开了10多年的雷克萨斯，这是人傻钱多？网友：信仰很值钱

哈喽，大家好！我是检车界的彭于晏，因为当年修车老板娘老是骚扰我，被迫离职了。后来经过种种机缘，经过各种努力，通过种种考核，最终成为了一枚二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。

曾经，有没有一款车只是放在杂志扉页就让你心动不已？即使再过二十年、三十年，让你不敢忘也不能忘。我相信每个人一定都有这么一辆梦中情车，而且有些人说不定还很花心，心里惦记的车型没准还不止一款。小彭这次要给大家带来的车可是相当经典，是一辆2006款的雷克萨斯LS！这辆雷克萨斯LS460则是今天委托我们检测的客户的梦中情车。

啥玩意儿？雷克萨斯？还是零几年的老车？这车还真有人买？不会是人傻钱多吧？其实在很多年前，雷克萨斯还是有和BBA掰一掰手腕的实力，也有人愿意为它买单。当初的国内汽车市场尚还处于初级阶段，保时捷还没有现在这么泛滥，加上港台的毗邻影响，雷克萨斯在广东和福建地区的甚至是盖过了现在的BBA这些一线品牌。而咱们的王哥虽说不是广东那边的人，但总想试一试这雷克萨斯是真有别人说的那么玄乎？但是每一次换车时总是会因为各种原因而擦肩而过，因此直到现在也没能如愿。

雷克萨斯LS在当年就是对标的奔驰S级和宝马7系，这么一看是不是觉得这牌子还有点东西？但是一辆同级别的雷克萨斯无疑就要显得低调的多。而喜欢这类车的人也大都摆脱不了两个字：情怀！这份情怀，再加上好奇心，是让王哥寻遍了全国的二手车市场，看了很多辆雷克萨斯LS，但车况都不太理想。就在王哥几乎想要放下这份执念的时候，上天仿佛听到了他的心声，一位他熟识多年的车圈好友打听到本地某车行新到的一批车里面有一辆雷克萨斯LS460，那么这一次结果又会如何呢？王哥会了却自己的心愿吗？

车型年款：雷克萨斯LS 2006款 460L 尊贵版；

出厂时间：2008年3月；

上牌时间：2008年7月：

表显里程：13.27万公里；

厂商指导价：151万；

卖家报价：21.8万；

不可否认，到了现场后看到实车后者姿色确实让人动心，但毕竟是一台十多年的老车了，具体的车况还不好说。王哥表示如果车况确实如卖家所言的那么好，也就不准备多啰嗦了，直接拿下！不得不说雷克萨斯的二手车信仰还是很足的，零几年的二手车了，居然还能卖到20多万！

老规矩，还是先从前面看起，前保险杠更换喷漆，从这个保险杠牌照口和漆面就明显看得出来，中网破损，保险杠有瑕疵何变形，不过这种外观件影响不大。

水箱框架不仅变形而且有拆装痕迹，几处固定螺丝都拧动过。看来车辆前部的磕磕碰碰是少不了的，就看还有没有更严重的事故了。

前脸部分最主要的就是纵梁，经过我的仔细检测，纵梁上面确实没有发现修复的痕迹，也没有变形的地方。但后面在检查底盘时，还需要再看一下纵梁下面有没有问题。

接下来我又把外观漆面和ABC柱都检测了一遍，发现漆面基本上都存在有修复的情况，钣金的地方也不少，毕竟也是开了十多年，这些小伤难免的，但好在ABC柱和后围板都没有问题。还是那句话，外观覆盖件有过修复的话问题都不大，不影响使用。而且这辆车的年份也比较大了，对于价值的影响就更小了，主要还是得看有没有重大的事故撞击。接下来先看看发动机有没有问题。

这辆雷克斯萨搭载的是一台4.6排量的V8发动机，最大功率346KW，最大扭矩400N·m，采用的是8档手自一体变速箱，在当时绝对算是引领世界潮流的，而且还有全时四驱。这一套下来，百公里加速能达到6.4秒，对于这么大的一辆车来说，这动力还是挺猛的。

检测后发现发动机的问题还是不少的，发动机气门室盖、进气管、排气管螺丝都有拆卸，再加上发动机线束和管道都有不同程度上的拆卸痕迹，因此可以断定发动机曾经是有过大修的。不过具体的还是得从底盘下面才能得出准确的结论。

接着来看看车内的情况，虽说实车看着还行，但你得考虑到它已经服役了十多年啊！即使说驾驶席换过的人屈指可数，但也架不住时光的流逝呐！表显的13万公里，结合车辆目前的状态来说，谁敢保证是实表？估计车商自己都不信！

车里的内饰件没有大面积拆装的情况，而且仪表台骨架、转向管柱和点烟器这些都没有泥沙锈蚀，证明车辆是没有泡过水的。但是座椅的螺丝是有拆卸过的，再结合上我在车内发现的大面积翻新处理痕迹，这样一切就能解释得清楚了。

内饰整体来看还是比较入眼的，也没有那种十多年老车的既视感。

接着就需要用到举升机看看底盘的情况了，趁着车在缓缓上升的空档，王哥是迫不及待地问了问我目前的情况，全车没有大伤，但是发动机应该是大修过了，内饰情况也还说得过去。王哥听了后倒也算平静，说这车况还是他看的那么多雷克斯萨LS里面最好的喽！

虽说检测已经到了尾声，但这底盘也是最重要的，自然不能有半点马虎。检查后发现底盘的元宝梁螺丝有拆卸痕迹，发动机连接处存在渗油的问题，变速箱油底壳也是轻微漏油。通过我从不同的角度观察后，综合判断出这台车在当年是用地比较糙的，虽说也看得出来曾经的历任车主有想过要好好整备整备，但实际结果只能用一句话来形容：按下葫芦起了瓢。

底盘悬架部分能看见的地方也都有拆装修复的痕迹。

发动机油底壳有明显的打胶，螺丝也有拆卸，曲轴螺丝、发动机后端螺丝和机脚螺丝也都有动过，再结合上发动机进气、排气以及周边一些附件螺丝的情况，得出的最终结论为，发动机的确是有过分解维修和吊装。

整体检查下来是没发生过重大事故和火烧水泡，但车况真的是没有车商一开始形容得那般好。不过好在咱们的王哥心态不错，也并没有想要责怪车商的意思，也许是因为在看了那么多车况不好的车后已经佛系了吧！还说到，没准自己再过几年就要退休了，就和这台车一样，能在这里遇见这辆雷克萨斯也算是个缘分吧！而且没有大事故和水泡，就还挺满意的，至于内饰和动力系统这方面，自己本来还打算花点钱整备的，结果一看其实还整备得不错，倒也省了一笔钱，因此王哥表示这车也不是不能接受。

至于最后王哥到底买没有买我就不知道了，因为他和商家还在谈话的时候我已经收拾上行囊准备去往下一个检测点了，毕竟我只负责把真实的车况告知他就可以了。不过我们可以看到网上同款的雷克萨斯LS460车源还真不少，但是价格嘛，就天差地别喽，便宜的有十七八万的，贵的甚至还有30多万的！这么一看，今天这辆雷克萨斯卖家报价21.8万居然还挺划算的？你们觉得这样的车况值不值得入手呢？

好了，今天的车辆分享在这里就结束了。写得不好是因为文化太少，大家多留言批评指正，我是检车家的二手车检测技师，如果你有二手车鉴定或者定制淘二手车相关的需求，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

曾经风光无限，如今无人问津！这辆21万的雷克萨斯ES还值得买吗？

大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是二手车界的柯南！帮助消费者规避用车风险，让黑心车商无所遁形就是本柯南的职责所在。欢迎收看本期二手车检测趣事，今天给大家带来的车型是曾经风光无限，提车还要加价的雷克萨斯ES。

说实话，雷克萨斯还是有两把刷子的，作为一个全系进口的车型，以前在国内的销量不比凯迪拉克、沃尔沃这种打骨折的二线豪华品牌差，关键雷克萨斯还总加价！不过随着国产车的崛起，以及国内消费者的觉醒，雷克萨斯已经掀不起什么风浪了。曾经需要加价才能买到的雷克萨斯ES，现在已经平价销售，甚至有了不少的优惠。那么ES现在的二手车行情如何呢？

最近帮一位客户大哥检测了一辆雷克萨斯ES官方二手车，大哥说4S店的官方二手车确实比外面贵一点，但是4S店毕竟是正规的大店，质量还是比较有保证的。而且4S店的销售说，他们在回收二手车时，会对车辆做详细的检查，把车辆存在的故障进行维修，修复工艺也比外面好，所以大哥觉得贵一点也可以接受。不过为了买得放心，他还是委托了我们和他一起去提车，做个全面的检测比较好。那下面就先来看看车辆的基本信息。

车辆款型：2018款 雷克萨斯 ES200卓越版

出厂日期：2018年9月

上牌日期：2018年10月

表显里程：4万公里

新车指导价：27.9万

卖家报价：21万

说实话，这个价格确实贵，在外面买的话同款不会超过20万。不过客户大哥自己也知道价格高，因为是4S店的官方二手车，加上里程数低，他还是愿意接受的。咱们就不多说什么，做好自己的本职工作就行。

还是先从车头看起，机盖螺丝有拆卸痕迹，但是水箱框架没有拆卸过，透过缝隙看到防撞梁螺丝是没有动过，所以前面应该不存在重大碰撞事故。

接着绕车身一圈看了一下车身外观覆盖件，整体来说是比较好的除了机盖喷漆，尾盖和右后门有点划痕小瑕疵但是没有做过油漆，其余覆盖件都是原车漆，外观看下来整体还不错，果然是4S店的高价车，车况就是不错。不过也不能大意，4S店翻车的时候也不是没有。下面来检查机舱里面的情况。

这辆雷克萨斯ES200搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大马力167，最大扭矩199N·m，匹配6AT变速箱，百公里加速12秒开外，被网友戏称为“公路闪电”，当然是反向的。这也是这款车为什么会被人吐槽的理由之一，动力太差了！当年还加价出售，到手价30多万，买它图啥？不过雷克萨斯还是有优点的，质量可靠耐用，加速丝滑NVH好，当然，后半句是说ES300H，跟ES200没关系。

检查发动机的状态，可以看到防冻液和电瓶没问题不需要更换；刹车油的含水量稍微高了一点需要更换，毕竟刹车这个东西影响安全驾驶的；发动机棘脚螺丝没有动过，气门室盖、进排气歧管都是没有拆装的，可以排除发动机有吊装维修，目前也没有任何渗漏痕迹，状态还不错，看着像是4万公里的样子。

打开车门可以看到前任车主保养得还是很好的，开了4万公里座椅皮套方向盘看着跟新的一样。不过作为一辆落地30多万的豪华车，这辆雷克萨斯ES200的内饰显然不值这个价，看着太朴素了，配置也低，太寒碜了。

检车细节可以看到方向机管柱没有生锈痕迹，座椅螺丝没有拆卸过以及座椅轨道也没有生锈，地毯也是干干净净的没有变色发黄水痕异味，可以排除内饰存在水泡。

接下来读取了OBD行车电脑，看了一下电脑数据里程和表显里程吻合，并且没有故障码存在，估计是4S店已经检修清除过一次了。

接着把车举起来看下面，发动机变速箱看着很干爽，发动机和变速箱连接螺丝没有拆卸，变速箱棘脚螺丝也没有拆卸痕迹，可以进一步排除发动机变速箱有分解维修，而且从底盘下面也可以看到没有一丝丝的渗漏痕迹，雷克萨斯的质量确实没得说。

最后检查全车悬挂件，可以看到都是没有异常的渗漏和老化破损痕迹的，就是全车的轮胎还是原厂胎，建议后期入手之后及时更换。那经过两个小时的检测，这辆“公路闪电”就检测完了，整体车况非常不错，外观只有一个面存在喷漆，发动机变速箱没有漏油漏水，买回去只需要更换一下机油以及刹车油就可以正常使用了，轮胎的话注意观察，该换也换吧。

随后我把检测到的情况一五一十地告诉了客户大哥，他表示对这个车况非常满意，完全符合他的预期，还说4S店的二手车就是靠谱。不过价格确实高，大家可以看一下，网上同款雷克萨斯ES200的报价也就是20万左右，而且有很多都是2019年上牌的，今天这辆车是2018年上牌的，价格也都比他们贵，大家觉得这辆车21万的价格还有没有议价空间呢？

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞不喜欢就喷，阿豪我学识有限，写得不好的地方还请大家批评指正。不过要是你有关于二手车的问题，尽管问我好了，我一定帮你细细解答！咱们下次再见。

买豪华代步小车，油耗低，又省心——二手雷克萨斯CT200h

预算十万出头，买一台豪华小车代步，要省油、省心、内饰质感好。那么，搭载丰田THS混动系统，继承丰田皮实基因的雷克萨斯CT200h，就是不错的选择。

就这台而言，是少见的咖啡色。虽然远看有点像黑色，但你近看的话会更加“咖啡”一点。整体比较耐看也比较有质感，不管男生或者女生开都蛮合适的。

内饰也是黑色配咖色且座椅用了翻毛材质，更加有质感。门板这里的饰板，依然是咖色翻毛材质，摸上去手感很好。

座椅前咖色，后黑色，也都是翻毛材质。

手感比门板上还要细腻。

银色的尾箱置物杆则是点睛之笔，银色配咖色，高级感满满。

配上层次分明，线条犀利的悬浮式仪表台。

还有斜立在仪表台的挡杆。

按键式的P挡。

再加上方向盘淡金色磨砂质感的饰条，让整个内饰，在豪华之余还多了一些科技感。

横向对比的话，在同时满足10万出头、油耗5个多、紧凑级尺寸，这三个条件的二手车里面，也是难寻对手了。

而说到油耗，也是这款车子的另一大亮点。丰田的THS混动，算是混动系统里推出非常早的，也一度是混动界扛把子的存在。

两个电机靠一套行星齿轮组“软”连接到发动机，从而榨取更多汽油里化学能的结构，那是相当巧妙。而且，可靠性和低油耗都得到了市场的检验，闭着眼睛买就好。

真实油耗的话，我们拍车和质检怠速工况比较多，也只有6.4个油。实际开起来的话，就5个多，可以说是非常省的。

仪表台的左边，还会有一个ECO区间，帮助咱们合理使用油门，获得更低的油耗。

动力方面，看账面数据，零百成绩只有10.3秒，显得比较肉。但因为电机加持，实际开起来，城市里80km/h以下的速度，还是蛮有劲的。主观感受不输于我那台同为混动，零百7.9秒的汉DM-i。

成色方面，2015年10月上牌，7年只跑了4.4万公里，算是极具魔都特色了。

机械素质很好，上架检查也没有发现什么问题。

底盘护板拆下，动力总成如图所示。

来张细节。

耗材方面，只需要关注一下年份稍长的右后轮胎，短期内再就没有需要花钱的地方了。

保养价格在豪华车里也不算贵。机油用金美孚，加上机滤和工时费，按照上海站的报价690块就能搞定。后期使用成本也可控。

而且，作为当年指导价29.5万块，落地超30万的中配舒适版，配置也是不错的。自动大灯、自动雨刷、自动空调、无钥匙进入/启动、音质不错的音响、前后雷达和倒车影像等等，舒适性配置一应俱全。

无钥匙进入系统，在锁车配合后视镜自动折叠，帮助确认车子已经锁了，很方便。

尾箱也能发现低音单元。

即便是默认音质，却也是非常通透耐听的。

内饰成色不错。

两个手肘经常接触的地方都没有太多损耗。

脚底是带垫使用的。

前任还把崭新的看起来像买车时候送的“原厂”脚垫，放在了后备箱。

尾箱的成色优秀。

值得一说的是，底板植绒很厚实，高级感加分。

底板打开还有很多储物格。

备胎也有安排。

瑕疵的话，方向盘有油光。如果在意，可以翻新一下，具体可以和销售确认。

做个总结吧。预算十万出头，买一台豪华小车代步，要省油，省心，内饰质感好。雷克萨斯的CT200h是个不错的选择。而这台低频使用，到手即开，又是少见的棕色车漆的车源，就更值得一看了。

提高保值率？雷克萨斯二手车品牌升级，网友：到底还让不让人买？

“一车传三代，人走车还在”，这是最近坊间对雷克萨斯的评价。虽然感觉有点夸张，但这也是代表雷克萨斯拥有很好的耐用度，再加上其豪华品牌的属性，间接导致其二手车拥有很高的保值率。

看到“二手车”字眼，肯定又有人说“这水深，不敢碰”的了，特别雷克萨斯在二手市场是“神”一般的存在，因为商家基本都不愁卖，而且售价相（ju）对（gao）稳（bu）定（xia）。那么雷克萨斯官方来个认证二手车又如何呢？

近日，雷克萨斯推出认证二手车全新传播概念：“历久弥新，岂止于车”。说白了就是升级了自家的二手车业务，进一步提升二手车价值。看来新车加价已经取得阶段性“成功”，现在也准备收割一波二手车买家了。

不过，想要成为雷克萨斯认证二手车还要符合以下几个条件，首先车龄均不得超过6年，总行驶里程不超过15万公里，还需要通过雷克萨斯161项质量检测。

其次，必须具备完整雷克萨斯经销商保修保养履历，且全部使用原厂零部件，也就是说买车之后必须在原厂保养、维修的车辆，才能进入认证二手车体系。如果放在其他品牌可能有点难，但要知道现在雷克萨斯的汽油车是4年/10万公里免费保养的，混合动力为6年/15万公里，所以你懂的。

还没完，如果买了官方认证二手车，全车系还可以享受12个月2.5万公里原厂质保（保修范围基本等同新车），专业车辆整备及美容，而且自销售之日起3个月或5,000公里内免费更换一次机油机滤等服务。这样服务是不是很到位？

就目前来看，雷克萨斯全系车型的保值率都是比较高的，就以最热销之一的ES为例，其3年保值率为70%或以上。而在这么完善的认证和服务体系下，毫无疑问将会让雷克萨斯拥有更高的保值率。看来以后想买便宜的雷克萨斯二手车都有点难了……

这样一来，二手车价值也提起来了，新车又加价，到底还让不让人买呢？其实嘛，尽管新车加价被人在网上“骂街”，但侧面证明了雷克萨斯的“成功”，所以想买的人还是会买，毕竟是一个愿打一个愿挨。

网友热评：

千面娇娃DK：因为在不买，就买不到“工匠”的雷克萨斯了，以后就是“印度工匠”了

谁会是我的天使：就是那个百公里加速15秒的豪华车？

ThenHStar：论营销我只服丰田，论情怀我只服雷粉

66ma天翼：都是免费保养，这个检测基本很好完成，这点对于二手车来说，比较好

我是清纯的大叔哦：如果国产及其他合资能够做到人家的品质和服务，那谁的车都好卖

牛头蛇的黑暗骑士：就是惯出来的，当时说的不国产，只在日本九州生产，现在都在印度生产了，难道印度的汽车汽车工业比中国发达？

图片|来源网络

编辑|车上还有谁

二手车也能高枕无忧？享有官方质保的LEXUS雷克萨斯认证二手车

随着汽车更新迭代周期的加快，以及汽车消费观念的日趋成熟，二手车逐渐走进了主流消费群体的视野，物美价更优的二手车成为许多人的新选择。

不过二手车市场的一些“隐情”也不容忽视，比如车辆的真实车况到底怎么样？会不会出现商家刻意隐瞒、消费者无法辨别的缺陷？车辆买回去之后，万一出现故障找谁保修？……这些都成为许多“小白”消费者在选购二手车时挥之不去的顾虑。

由于LEXUS雷克萨斯的新车都享有长期完善的售后保修保养服务，因此每一台LEXUS雷克萨斯认证二手车均具备真实的LEXUS雷克萨斯授权经销店维修保养履历，车源品质可靠、放心。

LEXUS雷克萨斯认证二手车拥有161项严格的质量检测，购买后还享有2年或50,000公里（以先到者为准）的延保[1]，避免了原本想省钱买二手车，但最后反而多花钱的尴尬场面出现，使用起来更加安心。

每辆LEXUS雷克萨斯认证二手车都会经过雷克萨斯专业的车辆整备及美容，从外到内靓丽如新，面子里子都不输。

官方质保，尊享如初

每台LEXUS雷克萨斯认证二手车均享有：

车龄6年以下且总行驶里程不超过150,000公里

通过LEXUS雷克萨斯161项严格的质量检测

具备真实的LEXUS雷克萨斯授权经销店维修保养履历

尊享2年或50,000公里（以先到者为准）免费保修保养[2]

经过LEXUS雷克萨斯认证二手车经销店专业的车辆整备及美容

提供24小时免费道路救援服务

二手车｜雷克萨斯IS：二十多万的雷克萨斯，2.0T+8AT还是后驱

无论是“不到三十，必开大57”的段子

还是热度不输“56E”的ES

雷克萨斯这几年绝对是风生水起

豪华和舒适似乎成了标签

当然，它还有另一面

那就是后驱、2.0T

不加长的轴距与激进的外观

共同造就了与众不同的IS F Sport

2015年雷克萨斯将IS进行改款

全系换装了高功率2.0T发动机和8AT

重新调整配置

将年轻消费者喜爱的F SPORT车型

调整为入门车型进行销售

这就意味着如果你准备入手15款IS

会有诸多F Sport版车源任你挑选

价格很亲民，基本集中于20-25万左右

这个车龄的雷车车况大都非常透明

毕竟它有四年十万公里的

免费保修保养政策

F SPORT的包围套件不单负责帅

还能帮助车头制造额外的下压力

进气格栅边上的通风孔是打通的

可以将空气引入前刹车进行散热

注意是紧挨着中网两侧的孔道嗷~

没加长的原汁原味让整车很干练

17英寸的轮圈略寒酸

再大一号会更好看

F SPORT车型采用的刹车片

和普通版不一样

它是F SPORT专属的

拥有更高的摩擦系数

内饰风格是雷克萨斯家族化设计

看不到任何锃亮的装饰件

就连银色饰板都是亚光的

红色内饰提供不错的动感的氛围外

骨子里独有的典雅特质依旧保留

可移动的仪表设计可是日系机甲风代表

将机械仪表和液晶表完美结合

灵感自然是源于自家大哥LFA

仪表可以由中间向右移动

来显示更多信息

这块仪表也是F SPORT车型的专属配备

这款运动座椅采用了一体发泡成型技术

说人话就是“皮肉相连”

将皮革和填充物融为一体

人体工程学设计出色，更贴合身体

为了保持运动的纯粹

IS坚持了不加长

后排自然也就是勉强够用的级别

如果你对第二排空间有需求

还是看看ES吧

这车的C位只属于主驾

2.0T发动机+8AT组合的200t

最大功率245马力、最大扭矩350牛•米

搭载的是爱信第二代AA81E变速箱

相比上代改进了壳体和传动齿的刚度

并且振动和传动噪音进一步降低

写在最后

现在很难找到一台运动和豪华范儿足够正的中型车，毕竟这个级别，车厂已经明白沾上“运动”，销量不会高的。但如果你还在放肆的年纪，想要一些不妥协的产品，那么IS就很合适。