精品车都在车王二手车超市

文/吴越

众所周知，诺诺的鉴定班有个很隆重的实践课——逛市场！实际上，我们逛的市场并非是普通的二手车市场，而是精品车居多的车王二手车超市。

学员也并非只是瞎逛，大家都是带着任务去的！

他们要挑选一台二手车，做一次比较细致的鉴定，并且填一张表格。

然后诺诺的两位老师就会对这些成绩进行打分，评价他们的表现。

我今天就跟着来自苏州的蔡同学一起，撸了一台雷克萨斯RX270。

首先引入眼帘的，便是色差两处。一处在机盖，一处在后保。

雷克萨斯的珍珠白一直是喷漆工的噩梦，色温偏暖，珍珠亮丽。但是无论色温还是珠光的质感，一不小心就会和原厂有偏差，需要不停调整才能搞定。

即便是天天喷涂这个颜色的4S店技师，往往也会阴沟翻船，翻成上图模样——我没有查记录，但从施工的精细程度来看，像是4S店作品。

车子的里程数不高，和原厂轮胎可以对应起来。

可奇怪的是，后刹车片却消耗的差不多了，而前刹车片却还很肥厚。

主驾驶的座椅皮革皱褶较多，看来这个前车主体重很大，而且没有学习过【诺式上车法】。

发动机舱没有瑕疵，车架完整，符合车王精品车的标准。

只是有扇门被拆卸喷漆过，螺栓有点儿锈了。

螺栓生锈，说明你买到正宗日本车了——哪怕是日系豪华品牌，对螺栓的防腐处理，也都是蜻蜓点水，意思意思而已。

以上所述的瑕疵，皆是蔡同学发现，我这双矬眼，是看不明白的。

我能看明白的是下图——

不黑不吹，这雷克萨斯的保值率，比P2P理财好多了，还不用担心爆雷。

不过也有保值率略逊一筹的车——黑色雷克萨斯！

和上面的白车几乎一模一样，可就是便宜1万块没商量。

最后，感谢车王多年来的默默支持，如有极品车源，咱们好车库里见！

如果你也想学习二手车鉴定技能，加入光荣的车贩子群体，请联系客服杜老板——

他知无不言，言无不尽。

对标美国二手车连锁大佬，车王二手车超市卖了3万台车，销售金额超过50亿！

要问国内二手车电商中谁的模式最“重”，非车王二手车莫属。

当所有二手车电商在线上杀得你死我活时，这里有家二手车经销商却活得“很滋润”，今年1月，车王二手车对外宣布“实现整体盈利”；与此同时，车王二手车创始人李海超还向创业邦(微信搜索：ichuangyebang)确认，公司正在进行E轮融资，用于门店扩张及融资租赁业务，这也是轮Pre-IPO融资，车王预计在2年内实现上市。

车王二手车融资表

据悉，成立于2011年的车王二手车是李海超的第三个创业项目，也是他嘴里“最稳当的一个创业公司”，之前两个分别是纳斯达克上市公司掌上灵通和汽车信息网站51汽车。51汽车主要帮助用户完成信息发布等业务，通过向信息发布者（主要是经销商）收取发布费用获利。

在商业模式上，车王二手车完全对标美国汽车零售商之王CarMax，走重资产的线下连锁模式，也就是说，车王会作为一个大B将上游所有的车源收过来，然后进行整备、认证，然后将车源放在全国20家“车王认证二手车超市”中供消费者选择。

2015年，车王共计销售二手车超过1万辆，同比增幅超过60%，销售额为21亿元。至今车王累计销售了30000余台二手车，累计销售金额约50亿元。

车王创始人 李海超

李海超自己拥有3辆汽车，其中2辆是二手车，最快的时候，每两个月换一辆二手车。过去的11年他一直在做和二手车有关的生意，无论是从51汽车那会儿做二手车信息交易还是到车王做二手车买卖服务。他坦言，“当时转型并选择用CarMax的模式做二手车实在是逼不得已，因为在国内只有这种商业模式是完全成立的，并符合商业逻辑。”

李海超向创业邦（微信搜索：ichuangyebang）梳理了目前北美二手汽车市场的三大主流商业模式：

第一，CarMax模式，即“汽车大卖场”模式（类似于B2C模式），该公司从2000年至今，累计卖出500万辆车，评估车源更是达2100万辆，二手车出售率高达99%。CarMax有极强的车源采购能力和汽车数据系统，这些壁垒帮助CarMax在获取大批量供给的同时，也能给出非常合理的价格。在CarMax上，二手车交易均价在2万美金。

第二，美瀚（Manheim）模式，主营二手车B2B交易，它拥有极大的上游和下游B端资源。上游B端来自汽车租赁公司、金融机构和政府，而下游则有大量4S店和二手车车商。两边都是高频交易，因此美瀚的日子过得也不错，依靠收取拍卖费和服务费。另外，其交易均价在1万美金左右。

第三，AutoTrader模式，Autotrader可谓是北美二手车在线交易的鼻祖，旗下业务拥有Kelley Blue Books（凯利蓝皮书）和AutoTrader.com两个产品，分别服务不同阶段的用户。前者用很轻的模式，帮助用户提供买卖二手车、新车的估价、保险、贷款等信息服务；后者则涉及交易环节，帮助用户完成信息发布、以旧换新、购车等业务。

在考虑到中国的汽车国情上，李海超发现无论是AutoTrader还是Manheim模式都无法在中国适用，前者是因为汽车服务链条长，无法完全的在线化；而后者是因为中国并不像美国，拥有8万多成熟的二手车车商，而大多数只是黄牛贩子。

因而，选择最重的CarMax模式变成一种必然之举，因为中国二手车行业的基础建设很差，大量没有经过整修的车源是无法直接进入市场的，这也是他极其不看好C2C模式的原因。

李海超认为，“二手车是个重服务的行业，而非重资产模式；只有把二手车交易所有环节都捏在手里，特别是做车辆的收购，我们才能对定价有足够话语权，并且实现足够的盈利空间。”因而，李海超确定了要走线下门店经营的模式，并选择做购销，而非寄售。

他们的服务流程是：

第一，线上引流，线下看车，满足用户看车、购车需求；

第二，检测＋评估＋认证体系的建立，促使二手车交易信息化，让非标品减少不信任所带来的问题；

第三，售后中心，对用户一站式服务，增强买卖二手车的零售体验；

目前，在车王二手车超市里的二手车能实现买卖6-7%的差价，加上附加产品（保险、保养、车贷等）则能实现9%的盈利空间。这样较为理想的毛利率才能使得车王在如此重资产的商业模型下存活。

创业邦(微信搜索：ichuangyebang)发现，车王目前切的二手车市场里几乎没有竞争对手，一方面，是他们的商业模式很重，很难有相同模式的竞品跑得过他们；另外一方面，车王目前零售的二手车均价都在15万到20万之间，切的是中、高端二手车市场。而与此同时，大多数二手车电商交易的车辆均价在6万到8万之间。

而在车辆流转效率方面，通常50天为车辆平均流转周期，在热门店面里40天也可实现流转。也就是说，平均一个线下超市，一年能实现流转次数为7-8次，而一年零售辆为1万，均价15万起，则能算出运转资金规模。

在车王，最常见的车况是3年5万公里，而6年12万公里已经为极限。走进车王二手车超市，消费者会发现所有的车源都被整备一新，并贴上车王自己的认证标签，按照车型、车价，所有的车辆就像分货柜一样被区分开来。

从车源来看，车王的上游来源很广泛，例如他们是天天拍车，车置宝，开新二手车最大的买家，而从下游来看，李海超则认为车王获取买家的成本较低，大量的成交通过口碑和直接到店完成。汽车之家、优信二手车、58同城、易车、51汽车等也能为他们导流来大量C端客源；

用CarMax模式创业多年，当年认为最辛苦、最重的负担都已经成为自己的行业壁垒，而对手想赶超已经来不及。当年同样以对标CarMax模式为主的帅车在2011年宣布关闭。

2009年，中国新车销售量达到历史峰值；2011年，李海超选择在这个时候切入线下二手车零售市场，应该说他是看着中国二手车市场一点一点成长起来，当这个市场充满漏洞和缺乏基础建设的时候，也是商业机会存在的时候。

过去，二手车买卖一直是个小众市场，也并不为大多C端所认知和接受。而随着去年资本市场大量进入二手车电商领域，几家新兴二手车电商“烧钱”教育用户，确实增强了消费者对于二手车的接受程度。李海超说，目前车王的消费群体在25岁到40岁之间，并且有年轻化的趋势，这也是从客观立场表明：二手车就是未来市场。体量大到万亿的市场没有一家做大，对于行业里的玩家来说都是机会，也是挑战。目前，困扰行业最大的问题在于：如何将二手车交易效率提高？如何实现平台的盈利能力，能确保在资本市场寒冷的情况下继续前进？这都已经成为主要课题。

而摆在李海超面前的问题则是：如何在确保盈利状况良好的同时，合理“摊大饼”，进行有序的门店扩张，进而将车王在长三角的影响力和品牌知名度发挥到全国，二三线城市，更快完成资本与战略布局。

车王二手车隐瞒改动 发动机电脑上竟然被人开洞

上海市民董先生反映，他在车王二手车沪南店买了一辆二手宝马328i轿车。开了没多久，冷车发动时，车辆排气管就会冒出滚滚黑烟。在后续检查中，董先生发现，车辆发动机的电脑模块被人开过孔，刷过程序了。对此，董先生十分纳闷，车王二手车号称会对车辆进行两百多项检测，这么明显的问题难道会没发现？

眼前这辆宝马328i，一看就是改装过的，轮胎和底盘高度与同系车都不同。董先生说，这些看得到的地方，车王二手车方面售前都告诉他了。然而，车到手后开了没多久，冷车发动时，车辆排气管就会冒出滚滚黑烟，而且能闻到浓重的汽油味。于是，他立即将车开到修理厂检查，此时才发现，隐藏在发动机罩下的发动机电脑板外壳上有一个洞，现在是被一元硬币给焊住了。

董先生（投诉人）：“他们拆开都给我看了，说这上面被人开过洞了，后来我才去问售后，售后直到昨天我问他，他才告诉我这辆车有这个状况。”

董先生说，他对改装车也略知一二，这明显是有人更改过程序，提高了车辆的功率，难怪会冒黑烟。之后的车辆系统排查证实了他的怀疑：2017年7月，这辆车被人编程过相关数据。对此，董先生十分疑惑：车王二手车号称会对所收车辆进行二百多项检测，到底是没有查出这个问题？还是故意隐瞒消费者呢？

董先生（投诉人）：“他们232项检测我也不知道是怎么检测，连这最起码开过洞都没发现，而且发现了还不告诉我，它如果刷过程序了，对车辆的安全使用跟以后使用寿命都会有很大影响，因为我不知道他刷的是什么程序。”

看看新闻Knews记者来到了车位二手车超市沪南店了解情况，相关负责人对这一问题作了解释。

车位二手车超市沪南店销售经理马军说：“这个也确实存在我们这边检测失职，因为当时我们也只是看外观，后来查了他ECU没有损坏，就没有给他更换一个新的，ECU跟他说刷过程序的，但这外壳损坏没有跟他说，确实是我们的问题。”

这位负责人表示，他们愿意为董先生更换一个新的发动机电脑，如果还不能解决冒黑烟问题，他们将作进一步检查。

对此，国家质检总局汽车缺陷调查与鉴定召回专家陶巍表示，如此重要的信息不告诉消费者，企业诚信显然存在一定的问题。

国家质检总局汽车缺陷调查与鉴定召回专家陶巍：“两百多项检测，由第三方经常监督的，会控制好一点，没有控制你自由散漫地说数据（检测）两百多项，你这是为了搞营销，从另外角度讲你是在蒙蔽消费者，企业经营上一定要做到这一点，要有诚信度，必须要有认证资格和认证过程的严格管理。”

（看看新闻Knews记者：吴浩亮 摄影：孙翱 陈斌 实习编辑：章婕）

车王售“凶车”被消费者质疑欺诈

中国消费者报报道（记者万晓东）小綦的妻子每每想起朝夕相处两年多的汽车曾经撞死过人，就不寒而栗。知道此事两个多月来，她就没再碰过这辆车，连取车里的东西都得让小綦去。

“从传统观念讲，一般人不会买这种‘凶车’，何况我买车是为了让妻子接送孩子上幼儿园？车王作为非中介的专业卖车机构，是先收购再销售，原则就是低买高卖，赚取差价。因为出过死亡事故汽车的收购价格会极低，所以车王一定会对车辆事故信息进行核验。目前，我掌握的种种证据表明车王欺骗了我们。”小綦说。

年检获悉车辆曾撞死人

2015年7月，小綦在车王二手车超市（以下简称车王）天津店，花费14.4万元购买一辆白色现代牌ix35汽车，该车登记日期为2013年6月。购车后，车王有偿为小綦办理了上牌、年检等手续。时隔两年的今年7月，汽车需要再次年检，小綦来到天津市南开区行政许可服务中心大厅交管部门窗口申领年检标志。

小綦将相关材料交到窗口，被交管人员拒绝了，“你的车领不了年检标志，必须先到验车场进行安全技术检验”，随后材料被退了回来。

按照规定，私家车6年内免检，车主只需到交管部门进行材料审查领取年检标志，不需要到验车场对车辆进行安全技术检验。小綦的所购车辆才行驶了4年。

小綦提出异议。交管人员查询后告诉小綦，该车曾在北京五环路发生严重交通事故，致人伤亡，按照规定不享受6年免检政策，必须上线验车。

交管人员的话让小綦感到困惑，买车时车王没有告诉这车曾经撞死过人啊？冷静之后，小綦突然想起，买车时汽车已经到了年检时间，第一次年检发生在2015年7月，是车王有偿为自己办理了年检手续。“我是今年年检时被告知车辆必须上线验车，才知道车辆发生过严重交通事故。第一次车王为我年检时，车辆也需要到检测场上线检测，所以他们肯定会知道车辆曾撞死人这一情况，可当时车王为什么不告诉我实情？另外，这辆车的售价已经高于市场同类车价格，并非‘凶车’价格，故此，车王天津公司存在严重欺诈行为。”小綦对记者说。

小綦给记者提供了一份购车时与车王签订的《二手车延伸产品委托服务协议》，上面标明“验车、上牌费2800元”。

多项检测认证查不出“凶车”？

车王是一家怎样的机构？据其官网介绍，其是“二手车零售行业的领跑者，是国内超大型的二手车连锁经营企业，至今已在全国范围拥有24家店”。

小綦说：“车王宣称拥有专业熟练的技师和严格的检验标准，所售车辆宣称需要检测7大类245项、232项认证，难道经过了这么多项检测和认证，还无法发现‘凶车’？”

对于小綦的疑问，记者与车王取得了联系，对相关问题进行了采访。车王回函称，“凶车”与“结构性损伤车”是两个不同范畴，检测和认证是杜绝结构性损伤车、泡水车、抵押车、火烧车、调表车等，“凶车”只能通过交管部门查询，这属于隐私，交管部门不会随意给二手车经营企业查询“凶车”问题。

知道这辆车曾经撞死过人后，两个多月以来，小綦的妻子就再没碰过这辆车。万晓东摄

对车王的回复，小綦有不同观点，“怎么不能查呢？我不就是在交管部门窗口查到的吗？车辆事故发生在北京，天津交管部门查询告诉我车辆有人员伤亡事故，说明车辆的事故信息已经联网，只要是车主拿着相关证件都可以到交管部门查询”。

车王销售人员对此问题如何解释？近日，中国消费者报记者以消费者身份，到位于天津市空港经济区的车王天津二手车超市进行了暗访。

在谈到事故车问题时，销售人员表示，“消费者如果担心所购车辆曾经出过严重事故，可以去车管所查，提供车架号就可以查。事实上，在收车之前我们都会查，车辆如果出过重大交通事故，我们就会查具体是什么样的交通事故，如果确实撞死人了，我们又收了，也会卖，有的顾客不忌讳，如果有忌讳，我们会明确告诉顾客，这个车不要买。”

保险公司：

可以查询事故信息

按照国家规定，车辆必须投保机动车交通事故责任强制保险，车辆发生事故，保险公司会对事故详细调查，并留有出险记录，记录中会详细记载事故信息，因此在保险公司应该可以查询事故信息。然而，车王工作人员告知记者，车王无法获知车辆事故信息，保险公司也无法查询。

该工作人员发给记者一段其与保险公司客服人员通话的录音，以证明无法查询事故信息。录音中，保险公司客服人员查询后告知，该车曾于2015年7月在北京北五环路发生事故，车辆撞了行人，车辆前部受损。保险公司赔付2.8万元左右，其中2.7万多元由交强险赔付，赔付的是人伤。客服人员表示，人伤得挺严重，但具体伤到何种程度，需要询问当初处理该事件的人员，并将处理该事件人员的名字和电话发给车王，建议车王与之了解情况。但询问结果如何？车王并没有向记者提供。

死亡事故为何保险公司才赔付2.8万元左右？小綦给出了答案：“死者是流浪者，没有找到家属，所以只赔付医疗费、丧葬费等。”

“录音恰恰证明了可以查询车辆事故信息，车王说查不到事故信息是在掩盖他们欺骗我的事实。”小綦说，“我知道此事后，专门到保险公司窗口查询。在保险公司我看到了这起事故的《道路交通事故认定书》《急救诊断证明书》《死亡证明书》《火化证明书》《法医鉴定意见书》等资料，各种资料保险公司一应俱全并可以公开查询。”

记者了解到，当初为该车辆承保的是太平洋保险公司。记者就能否查询事故信息问题，咨询了天津太平洋保险公司车险业务部负责人韩涛，他表示，凡是出险后报过保险的，理赔档案都会留存，车主可随时拨打客服电话或者到窗口查询历史保单的出险记录，了解事故信息。

观点：

经营者涉嫌欺诈

“对于二手车经营机构的专业人员来说，6年内车辆免上检测线政策应该知晓。此事件中，首次年检是车王有偿代小綦做的，车辆上线检测时，车王应该知晓‘凶车’一事。车王一再强调交管部门、保险公司等无法查询到车辆事故信息，目的就是证明其不知道‘凶车’事实。然而，小綦在交管部门、保险公司都查到了相关记录，由此可以认定事故信息可查。因此，车王需要拿出有力证据，证明售车时确实不知此车为‘凶车’。”天津市消费者协会消指部主任陈云奎向记者表示，“《二手车流通管理办法》规定，二手车卖方应当向买方提供车辆的使用、修理、事故、检验等真实情况和信息。同时，国人传统观念造成‘凶车’的售价远低于正常车辆，如果经营者隐瞒事实，把‘凶车’当做正常车售卖，那么可认定构成欺诈，消费者有权依据《消费者权益保护法》维护自身权益。”

《中国消费者报》将对此事做进一步跟踪报道。

车王二手车超市的商业模式

前几天，我关注过汽车租凭公司，它们的主要模式，就是大批量买新车，然后租凭，大概使用3年时间之后，直接卖给二手车市场，为了给客户更好的体验，公司计划把新车使用年限提前之2年或者1.5年，目的还有减少车辆的维修和保养的费用等事宜。车王的模式是，买卖二手车，就是一个规范的二手车交易市场，但它比较规范，比较公道，所以，我想，那些汽车租凭公司的车，最后如果直接卖给车王，对双方来说都省事，合作共赢。

车王首期1.5亿的投资，20000平米的超大展示面积可容纳千台车辆，6000平米的检测、评估、美容、维修、上牌等后续服务空间，是中国目前为止投资和营业面积最大的二手车超市。未来，车王（CAR KING）还将以更高的投资运用于直营连锁形式，快速覆盖到全国其它重点城市。

车王股东包括联想投资（君联资本），前国美电器董事局主席陈晓，及51汽车网创始人李海超等。车王以更多放心、更多选择为口号，为消费者提供性价比极高、品质有保障的二手车产品及相关服务。

企业目标

打造中国最大的二手车连锁超市

企业宗旨

我们将全力以赴，以诚信的品牌化管理，严苛的车辆检修标准和规范化的业务流程，带您彻底告别暗箱操作和欺诈陷阱，为您奉上可靠、专业和便捷的一站式全方位服务。

车王（CARKING）认证二手车超市作为二手车业务一站式服务提供商，为客户提供二手车买卖、信贷保险、装潢美容、售后维修等专业服务。以“更多放心、更多选择”的全新理念，为消费者提供可靠、保值的二手车车源，并提供“明码标价、7天无理由退换、3个月的质量保证、9个月的延保服务”等省心、贴心的客户购车服务。

车王一定可以做大，因为市场足够大，现在车王的运营模式清晰、可行、规范，希望在不久的时间，可以在全国各地见到车王的二手车认证超市。

车王目前的成功给我的启发是：汽车行业一定是未来中国20年的黄金行业，所以现在如何从事企业的相关产业，都有做大的机会，但需要模式清晰、新颖，而且要速度，否则，很难在现有鱼龙混杂的市场里杀出一条血路。好的模式+快速发展+合适的资本运营+高效的管理运营=成功

车王二手车与苏宁达成战略合作，共推汽车超市2.0

近日，四川苏宁城市奥特莱斯二号厅内，“四川苏宁超市2.0店开业 暨4.18电器购物节”的媒体发布会正在进行当中。苏宁宣布知名二手车销售平台车王入驻苏宁二手车频道板块，并同步入驻苏宁汽车超市， 共迎新零售模式下的汽车超市2.0的到来。

在发布会，车王（中国）二手车经营有限公司CEO李海超上表示，“在今后的合作中，车王将带给苏宁二手车销售基础设施及配套体系，渠道开拓，服务落实，共同推动市场产品和服务的优化升级。

车王是2011年成立的二手车交易平台，线上建立网站及相关推广渠道，线下广泛铺设实体店铺，车王平台不仅拥有“一成融”“二成融”“付三融七”等多种购买租赁方式，还拥有24小时救援、个性延保、上牌、保险、精品一站式服务等一系列服务保障。

2018年，二手车市场愈加火爆。众多互联网大佬纷纷在二手车销售领域加重投入，前有阿里牵手大搜车，后有腾讯与汽车协会共商二手车的销售新模式，飞速发展的“互联网+”时代，令二手车市场迈向新零售。

作者：AC汽车