难得一见的日产350Z敞篷版二手车 16万你会买它吗？
日产350Z停止进口已经有一些年头了，主要是因为它的价格昂贵，动辄就60几万，已经跟保时捷718同等价位，而挂着Nissan标的350Z（后来换代成370Z）自然也就退出了中国市场。
实际上作为入门级跑车，日产350Z比保时捷718还要纯粹一些，由于它当初的定位是日产GT-R的低端车型，整车的造型更加低趴，而且配备了V6大自吸。无论是动力储备还是发动机声浪，都比保时捷2.0T版本的跑车要浑厚得多。
当年，不少买不起GT-R的车迷，都花重金买了一台日产350Z。不过在国内，似乎从来没有官方引进过敞篷版本的350Z，应该说这才是350Z最漂亮的一款车型。
最近在二手车市场看见一台敞篷版的350Z，这是我有生以来第一次看到这款车的敞篷版。推测它应该是当年的平行进口车，市场价值应该在70万以上。
但如今这款2006年的老跑车，残值已经跌入16万价格区间，这个价格这款车，全中国估计就仅此一台。
参数方面，该车配备的是日产著名的VQ35发动机，3.5L排量206KW的动力。这是当年日本政策的要求，不允许任何民用车的动力超过206KW。配合一台5AT变速箱，百公里加速6.5秒。这对于一款敞篷车来说，已经不慢了。
配置方面，虽然是台两门两座车，但依旧配备了6气囊+气帘、定速巡航、倒车雷达、多功能方向盘、电加热座椅、电动记忆调节座椅、中控液晶屏+GPS导航、8扬声器、氙气大灯、大灯清洗、自动防炫目后视镜、感应雨刷和自动空调系统。
白希文总结：日产350Z当年最大的卖点就是它的造型，比GT-R还有跑车的感觉。在今天看来，它的敞篷属性更加难得。当然十四年的老敞篷，还是要有一些跑冒滴漏的心理准备，因为即便是新350Z的软顶敞篷，看着也不太结实，这么老的车更不太可靠。那么话说回来了，你会花16万买这台难得一见的敞篷版日产350Z吗？
800美金买的日产350Z，移植双K24后可一点都不"淑女"
说起日产Fairlady 350Z，相信各位小伙伴们都不陌生吧？它有着出名的VQ35DE发动机、还是电影《速度与激情3：东京漂移》中"D.K"的座驾，网上关于这辆车的改装案例更是数不胜数，姿态、竞技、漂移，全都有！普通的案例相信大家已经看腻了，那今天就给大家分享一辆"不一样"的350Z。
这辆350Z是由MLZ Garage团队的Ashley Robinson打造的，原本这辆350Z是停放在报废车场上准备拖去报废的，但被爱车Ashley Robinson花了800美元给买了下来，然后用改装的方式来赋予了它新的生命！
由于这辆350Z的车尾已经完全损坏了，索性就直接不要了！用防滚架来代替吧，不仅让车子更安全，而且那裸露出来的各种钢管看上去还更帅、更战斗了。
动力输出方面，他们将原来的VQ35动力总成给拆除了，并采用全管状的定制底盘，然后在前后横置各摆放了一台本田K24引擎，并且两台K24引擎均升级了涡轮套件，每台可产生500马力，综合下来就是千匹马力！
除了两台涡轮K24引擎之外，当然还有两个手动变速箱，当巧妙的是两个变速器都可以由一个换档杆控制，不得不佩服MLZ Garage团队的动手能力。
外观方面，前面做了个超宽的宽体，后面是裸露的车架搭配上3D打印的挡泥板，看起来简陋的同时又很有细节，总之非常个性！
虽然双K24引擎很猛，但Ashley Robinson选择用气动避震来做一名"趴在地上的淑女"。
为了搭配超宽的宽体，换上了19寸Weds LXZ轮毂搭配上前宽305、后宽355的Kumho V730轮胎。为了让轮毂看起来更加饱满，换上了前现代捷尼赛斯拆车Brembo卡钳+后350Z双卡钳。
内饰方面，把能拆的都拆了，用定制的板覆盖上，然后还换上了桶椅、方向盘、快排等，整体看上去也是非常的战斗。
最后，这辆车目前的改装状态大概就是这些，车是花800美元买的，但改装就不知道了！你觉得这辆350Z的改装花费了大概多少钱呢？
素材来源/ mlz_garage
22万购买日产性能小跑，可以开着350Z出去浪一下了
哈喽大家好，我是检车家金牌技师小陈同学，你们可以叫我技师陈，要说起这超跑，就不得不提一下日产里的大哥战神-GTR，其实GTR在车迷眼里一直是一辆价格不高，但是运动性能很好的一辆跑车，即使只有五百多匹的马力，但是它的性能很强，加速甚至超过了很多价格上碾压它的跑车。3.8T的V6发动机竟然能压榨出555匹的马力。不过咱们今天不讲它，要说的是GTR小弟日产Fairlady （淑女）系列。
日产旗下的Fairlady Z系列跑车则是曾经辉煌无比过的佼佼者，这位“淑女”曾在全球热卖过，让世界车迷第一次尝到了日系性能车的甜头，但由于日产的策略，也消沉过很长一段时间，在40多年的历史中几起几落，可谓车坛车系中命运多舛的一位。如同延禧攻略的令贵妃！
Fairlady Z系列跑车为了满足消费者日益增长的需求，车型也在不断的升级，不管是底盘规格还是排量。从初代240Z搭载的2.4升发动机开始，260Z、260Z 2+2、280Z、280Z 2+2、280ZX、280ZX 2+2、280ZX Turbo、300ZX、300ZX 2+2、300ZX Turbo等系列车型步步升级，而比较新的350Z以及370Z更是引入了日产最先进的VQ系列发动机。
今天检测的这辆车是已经停售的日产350Z，06款 3.5 MT，上牌时间为06年10月，里程为89519公里，卖家报价23万，到达地方后客户还没有来，等待客户的时候开了一局吃鸡，各种三级上身，在快到决赛圈的时候客户来了，初步了解客户也是个忠实的日系车粉丝，客户目前开的是05款马6！当年也是主打运动的日系车！和客户寒暄了两句就开始准备检测了，我问客户玩吃鸡游戏吗？客户说:”玩啊！把把吃鸡！“客户主动说，来你检测我帮你玩”“好嘞，你先玩着我干活！”客户:“没问题，可以啊，居然还有AWM啊！必须吃鸡！”
我工具包还没打开就听到了一声——啊～～（人物死亡自行脑补），客户:来 手机给你，你不是还要拍照吗。没去拿手机，先绕车一周发现右后叶子板有轻微变形，这个地方很容易出现剐蹭，目前看没有修复，等上设备再仔细检测一下。
前杠改装了刀锋前铲和风刀还有碳纤维进气口！改装前铲和风刀不但可以让车辆看起来更加的运动，还可以在使用过程中保护前杠防止剐蹭掉漆！
前杠有喷漆，因为在手指的位置有气泡，气泡产生的原因很多比如
1、刮在汽车上的原子灰没有完全干透而直接喷漆；
2、做钣金时，把汽车的铁皮弄破了，没有及时焊接就刮原子灰；
3、在喷表面漆之前，底漆表面没有完全处理干净；
4、原子灰的质量太差，或者喷漆的时候空气太潮湿，漆的配比不正确等等。
但是这个漆面只有这一个气泡，怀疑是装配挤压造成的！反正大家记住只要漆面有气 泡就有后做漆面的嫌疑！
漆面检测完发现全车喷漆并且还有不同程度钣金，比较严重的是左前叶子板和右后叶子板，看来右后叶子板的凹坑是修复以后又出现的，看一下机舱和门槛来判断是否严重！
门框检测也全部都有喷漆！车门拆卸，但有一点车门限位器螺丝是白色的并且里侧钣金层也是白色，但是喷漆数值又不是太高，这是为什么呢？难道是改色？如果说是事故但目前没有找到事故点啊！
我趁车商不注意的情况下偷偷扒开门框胶条，发现焊点规整无褶皱，并且没有焊接的痕迹，这实在是脑子不够用了！等一下检测发动机舱之后再综合判断吧！
打开车门，来到内饰，门槛和方向盘上都有大大的Z字标，如果不是前后挂着日产的标开出去肯定有人说这是众泰仿造的跑车！内饰以现在的审美观已经赶不上潮流了，但是在06年这可是相当时尚的，手调的运动座椅基本可以让你找到比较合适的位置！
这个仪表咋一看和老款轩逸差不多，不过仔细看会发现转速表和时速表位置不一样！最重要的是这个时速表表底是280km/h。
内饰检测方向管柱、安全带、座椅、座椅底部、点烟器、等都没有问题！发现改装线路，结合副驾驶仪表上的加装的发动仪表推断线路改装和它有关系！不过他具体改了什么，还有待研究！音量调节开关掉漆，不过符合车辆表显里程！
看完内饰来看发动机舱，这款车搭载的是VQ35DE版本的发动机。日产的VQ系列发动机，无可匹敌的平顺性和异常出色的油门响应是历届十佳评委会对VQ发动机所给出的赞誉之词。
前任车主加装了减震塔顶加强杆，更换了进去管改装HKS的进气蘑菇头，前杠改装的进气口直吹蘑菇头加大高速时候的进气量！并且把全车水管更换为高品质硅胶管，防止激烈驾驶是水管破裂！
机盖螺丝和左右叶子板螺丝都没有拧动痕迹，但是左右叶子板螺丝附近出现掉漆情况，底漆是白色的，结合车门限位螺丝的颜色确定车辆改色！
检查发动机皮带时候发现皮带偏磨严重，皮带在使用中有时会出现单边磨破撕裂现象。出现这种现象不要简单地更换皮带，应该检查水泵皮带盘、发电机皮带盘、扭振减振器、张紧轮等是否在同一个平面内。另外还应检查其轴向间隙，过大与过小都会产生偏磨。
水箱改装为定制的全铝水箱！改装定制全铝水箱可以加强散热、质量轻、防腐蚀耐高压！
静态检测完已经六点多了，卖家怕去指定上架的修配厂下班，就先让去上架检测，但是到了上架检测的地方由于门前坡度太大，350Z底盘太低进不去！只好把车横在地面和坡度夹角上。拿出和同事小宝学习的绝活检查底盘不用举升机！看来这车日常驾驶比较频繁啊，底盘加强梁和排气管三元催化剐蹭成什么样了！并且三元催化已经更换过了。
刚钻进车头底下就发现了改装的机油散热器，不过发现自带的机油压力传感器有渗油情况！一般是改装的配件品质不好或者装配不到位造成的！并且进一步确定内饰改装仪表是监控发动机的！不过目前不影响使用！
前任车主把原厂的布雷德卡钳改装成1986创立的Endless品牌的殿堂级刹车卡钳后划线刹车盘！前后减震器也改装为可调的绞牙避震，改装锻造轮毂减轻簧下质量，进一步加强操控！
由于卖家买家双方都是日系性能车粉丝，所以路试是由卖家和客户进行的，没让小陈我去，（手动尴尬），自然路试无法进行评判，不过280马力加六前速手动变速箱驾驶乐趣肯定是十足的！
客户路试回来进行OBD检测，检测到有两个空燃比传感器，这其实就是氧传感器，根据地盘检测三元催化器更换应该是那个时候老的三元催化失效了报出故障码，更换完没有进行清楚，下面两个是电压过低和历史故障不用处理！
因为客户在小编检测的时候就一直在旁边站着，对车况都了解了，所以也没问车况，连报价都没问小编就去砍价了，这让我一身过硬的专业知识实在是无处安放啊，但小编还是总结一下车况:外观改色，左前叶子板和右后叶子板钣金喷漆，内饰线路改装，机舱改装进气、全车硅胶水管、改装机油散热，底盘多处剐蹭、改装轮毂轮胎、改装减震刹车、轻微渗油！结合车况给出一个21.5万的参考价格！
果不其然，我这东西刚刚收拾完，客户就出来了，冲我比划了一个出去说的手势，结果走出去没多远，客户开口了，"22万拿下,不愿意磨嘴皮子了"，客户大哥这速度，刷新了小编对于大件物品交易的认知。哈哈（还不是有钱就是任性）~那么对于这样的性能小跑车，你们热衷哪一款呢？
好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师小陈同学，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦！
这5款二手性能车堪称理财产品！开几年就赔个QQ钱！
俗话说得好，只有钱生钱才能越有钱！但除了一些肯定升值的“硬通货”外，日常使用的绝大部分商品都会面临贬值的问题。然而在贬值目录中，车又是生活的必须品，所以如何在一定时间内避免爱车大幅贬值就成了广大基层老百姓首要攻克的难题。
看到这肯定有人会说普拉多啊！对，普拉多的确是当今车市上非常保值的车辆，年份和里程数稍微少一点的车型基本都能以裸车再低一点的价钱出手，这一点相比于一些豪华品牌来说的确合算很多。但是！我们这回主要说的是性能车，而且还是极为保值，甚至是升值的性能车！
Top5：马自达MX-5（NC）
作为双门两座小跑车的代言人，马自达MX-5却没有太强的性能可言。2.0L的发动机也就只有160匹的马力，但这却不妨碍MX-5成为一台乐趣极高的小跑车。敞篷属性和可爱的外观让这代MX-5成为了不少女生的座驾，较为灵活的操控也能让驾驶者喜笑颜开。
不过！这个车唯一比较尴尬的地方就是对于车主身高的挑剔，假如你上身过长并且身高超过185cm的话，那这辆车可能就不太适合你了。但其实也不是不能开，就是当你准备合上棚的时候要不就是合不上，要不就会软棚上面鼓个包。此外，敞篷驾驶也可能会让你脑门过分地享受来自速度的快感。
目前在二手车市场销售的MX-5基本是代号为NC的那一代，国内定义为2009款，当时新车指导价为29.9万元。时至今日，已经过去了8年的时间，目前二手MX-5的价格大部分都在13-15万左右，对于一台极为小众的两门敞篷小跑车来说这个保值率已经相当不错了！
Top4：日产350Z（Z33）
遥想笔者上初中的时候，由于学校就在著名的三里屯附近，所以见到豪车、跑车的几率比较高，其中350Z就是出场率极高的一款车。其拉风的跑车造型、双门布局一度让当年涉世较浅的我认为它肯定是一台与法拉利、兰博基尼齐名的神车。
这台使用VQ35的两门跑车在当时也绝对算是高性能车的代表了，能驯服350Z的车主在驾驶技术上也绝对算的上小有实力了，毕竟当时大部分的350Z还都是手动挡。
当年全新的350Z售价大概在58-60万左右，而目前二手车市场的350Z价格则依旧保持在了20-25万这个区间。10年的时间，这个保值率已经非常不错了！
Top3:大众帕萨特R36（B6）
R36是多少大众粉的信仰车型，其3.6L的V6发动机可以输出300匹的马力，外加上四驱与wagon造型的加成，让它成为了即可居家旅行，又可扮猪吃老虎的神车！
三厢版R36
在2008年刚刚上市的时候，这台极为小众的车型售价可是要高达53万的，而与它同时上市的还有三箱版本的R36，售价为51.8万。按理说，这样小众的车型保值率应该很低才对，然而剩下的事大家应该也都清楚……
在3年前，R36只要车况还可以的情况下，二手车的成交价都要达到35万左右。3年后的今天，也就是差不多大部分R36已经跑了9-10年的时候，这台经典的Wagon车型价格也能到23-30万左右！绝对堪称保值利器！
Top2：宝马1M（E82）
作为当时在Topgear上的神车，1M的易漂移性，富有乐趣的手动挡，都属于为驾驶爱好者服务的要素。当这台车进入国内的时候，不少车迷的心都被种了草。可是到了公布价格那一刻，59.8万元的售价又让多少车迷为之遗憾。
由于历史的关系，1M并没有叫作M1，但这依旧不能否认这台车的确是1系的M车型。虽说其搭载的是N54B30发动机，却可以爆发出340匹的马力和450牛米的扭矩，并且标配后轮限滑差速器，这无疑也让它成为了漂移和赛道利器。
也正是由于上述的这些原因，哪怕在7年后的今天，1M的二手车价依然可以达到35-45万这个区间，如此高的保值率给它排在第二名是众望所归！
Top1：福特 嘉年华ST
假如有叫好不叫座的车型名单，嘉年华ST绝对会在里面占据一席之位。同样，也是令笔者垂涎欲滴的小钢炮。1.6T的发动机可以提供182匹的动力，配合6速手动挡和不到4米的车长足以让这台车拥有很高的驾驶乐趣。
不过，这么一辆乐趣十足的车型整体销量却十分惨淡，曾经有小道消息传出这台车竟然已经优惠到了14万左右。然而，这并没有让它的销量好转。
目前嘉年华ST依然可以买到新车，售价大概在17万这个区间，而二手车的价格也并没有低到哪里去，普遍均在13-15万。也就是说，如果当时真的赶上了超大的优惠，那么这台车开个几年基本就只会赔个税钱，可以说是极为划算了！
Top0：东风本田 思域Si（FG4）
如果说嘉年华ST是因为售价的问题导致销量不高，那么思域Si销量差的原因跟东本销售策略不无关系。当时东本决定通过进口拼装的方式来销售5000辆9代思域Si，定价19.98万元。
这个售价其实相比于嘉年华ST来说要划算不少，毕竟是一台A级车且标配LSD限滑差速器。但实际情况是，好多人对于东本生产这样的一辆车却浑然不知，4S店销售也是一头雾水。就算有些消费者知道可以买，但也因为东本只生产白色而对其失去了兴趣！最终这台车的销量十分惨淡不说，还有绝大部分被东本内部人员给买走了。
新垣结衣
接下来，事情就发生了反转！不知何时起，本田的信仰粉就如同雨后春笋般地冒了出来。对于Honda Boy来说，思域Si在他们心中就如同宅男心中的新垣结衣一样。
虽然这么说可能是有点夸张，但是当你真的驾驶过思域Si后你就会发现，这的确是一辆能够让你Fall in love的车！也就是这样的原因，现在思域Si的二手价格变得极为不稳定，甚至有人开出了20多万的价格，而目前来看，大多数思域Si的定价都集中在17-18万左右。算上当时优惠，这几乎等于白开几年啊！
其实还有一款漂移神器，那就是丰田的86和斯巴鲁的BRZ，作为笔者的Dream Car，这款车的二手价格也因为停售的原因导致小幅上涨。
而9代EVO的确是一款能够赚钱的车型，但是却面临着有价无市的问题，且保有量太少！10代的EVO则因为4B11T的发动机导致其保值率并不高。
不知大家有没有发现，上述说的大部分车型都是手动挡或者有手动挡可选，根据这个我们就可以推断，一款性能车+叫好不叫座+手动挡基本等于保值率极高，但也有反例！不信？你看看速翼特的二手车价格！
萝卜开会
大家有没有由于车辆保值率低导致最终卖车时大赔一笔的故事？说出来让大伙乐乐吧！
了解更多性能车里的保值神器！二手市场的搅局者到底都有谁？！
俗话说得好，只有钱生钱才能越有钱！但除了一些肯定升值的“硬通货”外，日常使用的绝大部分商品都会面临贬值的问题。然而在贬值目录中，车又是生活的必须品，所以如何在一定时间内避免爱车大幅贬值就成了广大基层老百姓首要攻克的难题。
看到这肯定有人会说普拉多啊！对，普拉多的确是当今车市上非常保值的车辆，年份和里程数稍微少一点的车型基本都能以裸车再低一点的价钱出手，这一点相比于一些豪华品牌来说的确合算很多。但是！我们这回主要说的是性能车，而且还是极为保值，甚至是升值的性能车！
Top5：马自达MX-5（NC）
作为双门两座小跑车的代言人，马自达MX-5却没有太强的性能可言。2.0L的发动机也就只有160匹的马力，但这却不妨碍MX-5成为一台乐趣极高的小跑车。敞篷属性和可爱的外观让这代MX-5成为了不少女生的座驾，较为灵活的操控也能让驾驶者喜笑颜开。
不过！这个车唯一比较尴尬的地方就是对于车主身高的挑剔，假如你上身过长并且身高超过185cm的话，那这辆车可能就不太适合你了。但其实也不是不能开，就是当你准备合上棚的时候要不就是合不上，要不就会软棚上面鼓个包。此外，敞篷驾驶也可能会让你脑门过分地享受来自速度的快感。
目前在二手车市场销售的MX-5基本是代号为NC的那一代，国内定义为2009款，当时新车指导价为29.9万元。时至今日，已经过去了8年的时间，目前二手MX-5的价格大部分都在13-15万左右，对于一台极为小众的两门敞篷小跑车来说这个保值率已经相当不错了！
Top4：日产350Z（Z33）
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这台使用VQ35的两门跑车在当时也绝对算是高性能车的代表了，能驯服350Z的车主在驾驶技术上也绝对算的上小有实力了，毕竟当时大部分的350Z还都是手动挡。
当年全新的350Z售价大概在58-60万左右，而目前二手车市场的350Z价格则依旧保持在了20-25万这个区间。10年的时间，这个保值率已经非常不错了！
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R36是多少大众粉的信仰车型，其3.6L的V6发动机可以输出300匹的马力，外加上四驱与wagon造型的加成，让它成为了即可居家旅行，又可扮猪吃老虎的神车！
三厢版R36
在2008年刚刚上市的时候，这台极为小众的车型售价可是要高达53万的，而与它同时上市的还有三箱版本的R36，售价为51.8万。按理说，这样小众的车型保值率应该很低才对，然而剩下的事大家应该也都清楚……
在3年前，R36只要车况还可以的情况下，二手车的成交价都要达到35万左右。3年后的今天，也就是差不多大部分R36已经跑了9-10年的时候，这台经典的Wagon车型价格也能到23-30万左右！绝对堪称保值利器！
Top2：宝马1M（E82）
作为当时在Topgear上的神车，1M的易漂移性，富有乐趣的手动挡，都属于为驾驶爱好者服务的要素。当这台车进入国内的时候，不少车迷的心都被种了草。可是到了公布价格那一刻，59.8万元的售价又让多少车迷为之遗憾。
由于历史的关系，1M并没有叫作M1，但这依旧不能否认这台车的确是1系的M车型。虽说其搭载的是N54B30发动机，却可以爆发出340匹的马力和450牛米的扭矩，并且标配后轮限滑差速器，这无疑也让它成为了漂移和赛道利器。
也正是由于上述的这些原因，哪怕在7年后的今天，1M的二手车价依然可以达到35-45万这个区间，如此高的保值率给它排在第二名是众望所归！
Top1：福特 嘉年华ST
假如有叫好不叫座的车型名单，嘉年华ST绝对会在里面占据一席之位。同样，也是令笔者垂涎欲滴的小钢炮。1.6T的发动机可以提供182匹的动力，配合6速手动挡和不到4米的车长足以让这台车拥有很高的驾驶乐趣。
不过，这么一辆乐趣十足的车型整体销量却十分惨淡，曾经有小道消息传出这台车竟然已经优惠到了14万左右。然而，这并没有让它的销量好转。
目前嘉年华ST依然可以买到新车，售价大概在17万这个区间，而二手车的价格也并没有低到哪里去，普遍均在13-15万。也就是说，如果当时真的赶上了超大的优惠，那么这台车开个几年基本就只会赔个税钱，可以说是极为划算了！
Top0：东风本田 思域Si（FG4）
如果说嘉年华ST是因为售价的问题导致销量不高，那么思域Si销量差的原因跟东本销售策略不无关系。当时东本决定通过进口拼装的方式来销售5000辆9代思域Si，定价19.98万元。
这个售价其实相比于嘉年华ST来说要划算不少，毕竟是一台A级车且标配LSD限滑差速器。但实际情况是，好多人对于东本生产这样的一辆车却浑然不知，4S店销售也是一头雾水。就算有些消费者知道可以买，但也因为东本只生产白色而对其失去了兴趣！最终这台车的销量十分惨淡不说，还有绝大部分被东本内部人员给买走了。
新垣结衣
接下来，事情就发生了反转！不知何时起，本田的信仰粉就如同雨后春笋般地冒了出来。对于Honda Boy来说，思域Si在他们心中就如同宅男心中的新垣结衣一样。
虽然这么说可能是有点夸张，但是当你真的驾驶过思域Si后你就会发现，这的确是一辆能够让你Fall in love的车！也就是这样的原因，现在思域Si的二手价格变得极为不稳定，甚至有人开出了20多万的价格，而目前来看，大多数思域Si的定价都集中在17-18万左右。算上当时优惠，这几乎等于白开几年啊！
其实还有一款漂移神器，那就是丰田的86和斯巴鲁的BRZ，作为笔者的Dream Car，这款车的二手价格也因为停售的原因导致小幅上涨。
而9代EVO的确是一款能够赚钱的车型，但是却面临着有价无市的问题，且保有量太少！10代的EVO则因为4B11T的发动机导致其保值率并不高。
不知大家有没有发现，上述说的大部分车型都是手动挡或者有手动挡可选，根据这个我们就可以推断，一款性能车+叫好不叫座+手动挡基本等于保值率极高，但也有反例！不信？你看看速翼特的二手车价格！
萝卜开会
大家有没有由于车辆保值率低导致最终卖车时大赔一笔的故事？说出来让大伙乐乐吧！
了解更多红头本田跑车，当年四五十万没人买，如今二手车值百万
本田S2000，本田旗下跑车，被称为万转红头发动机王，玩车界的扛把子，甚至有人花百万买二手车，当然了，是手续齐全的S2000，还可以上路，即便如此，大家依旧感觉太贵，甚至有网友说，百万买本田老车？真把自己当法拉利了？同年法拉利才卖多少钱？这点没错，同年的法拉利也就六七十万，而且基本有价无市，二手本田S2000之所以敢要百万是因为情怀，是因为物以稀为贵。
一二十年前，敞篷车比较火，宝马有Z3和Z8，奔驰有SLK，保时捷有Boxster，马自达有miata，奥迪有TT等，日产有350Z等，本田也想分一杯羹，推出S2000之前，本田还做了系统性研究，本田发现双座跑车还有机会，所谓的机会是品牌忠诚度，即买了某一个品牌，以后仍愿意购买该品牌，有一句话是这样说的，一日本田，终身本田，本田想通过自身的赛车传统和新技术把老本田车主拉过来买S2000，说做就做。
本田S2000产于1999年，直到2009年才停产，AP1版本（1999-2003）AP2版本（2004-2009）说来也巧，这款车和法拉利F360以及F430是同年代车型，法拉利F360和本田AP1版是同年车型，法拉利F430和AP2是同年车型。之所以推出S2000是为了纪念本田成立50周年，这款车之所以被人称为东瀛法拉利，是因为性能卓越，甚至有些地方超越了同年的法拉利。
这款车算本田巅峰之作，前置后驱，虽说排量只有2.0，但是马力高达250匹，百公里加速6秒多，可圈可点的是本田S2000的升功率，S2000的升功率达到了惊人的125匹马力，同年量产车没有一台可以匹敌，这个技术十一年后才被法拉利超越，说这款跑车是本田的巅峰之作不为过吧？可惜2009年停产了，之所以停产是因为销量不行吗？
本田S2000从诞生到停产，总产量超过11万辆，销量还可以，不过销量高不代表利润高，本田S2000就是这样一款车，S2000的核心三大件和其它车型不通用，导致S2000生产成本高，卖贵了没人买，卖便宜了不赚钱，加上2007年金融危机，敞篷车销量一落千丈，没有销量作为支撑，生产成本又高，最后S2000被迫停产。如果说因为金融危机而停产，那么竞争对手为什么没停产？竞争对手之所以没停产是因为技术共享，降低了生产成本。
这款车在国内销量并不好，主要原因是品牌溢价能力不如保时捷和宝马，在国人眼里，一二十万买本田可以接受，如果太贵，就没有多少人愿意买单了，本田里程，S2000，NSX都是如此，卖贵了没多少人买，卖便宜了又亏本，所以到今天为止S2000都没有正式推出后继车型。当年四五十万国人不认可，如今二手车之所以卖百万是因为情怀，物以稀为贵。
