如果不停产，现在肯定大卖，售价6万多的长城非主流小车酷熊

“长城酷熊”，coolbear,一款外形酷而时尚，透露着一股子阳刚之气，不同于目前盛行的流线型轿车造型，也是国内第一款这类风格的车型，追求个性，喜欢标新立异的年轻人，整车的内部空间非常的大，外观也提供了个性的改装空间。

当初，这可是长城的第三款轿车，长城选择了直线直角，宽大方正的非主流外观。酷熊的个性偏向于年轻家庭，有着惊人的600L储物空间。

搭载的是长城自主研发的GW4G15汽油发动机，采用VVT技术。当初6万多的售价也算是良心价格了。

这款车因为销量太差导致了停产，一代个性小车就此陨落，买这款车的年轻车主买回家后几乎都会进行多多少少的改装，如果酷熊不停产的话，放到现在肯定会大卖的，这么有改装潜力的一款车，6万多的售价，超大的空间，这不都是一些年轻人所需要的吗？

新车 | 售3.68万起，长轴“五菱宏光MINIEV”，百智大熊新车型上市

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 日前，我们从官方获悉，领途汽车旗下百智大熊新增车型上市，包括2022款乐熊S和2022款酷熊，售价分别为3.68万元和4.28万元。详细车型信息请见下文。

配图为2022款10.36千瓦时乐熊

配图为2022款10.36千瓦时乐熊

配图为2022款10.36千瓦时乐熊

官方表示，本次上市车型将替换目前在售两款产品，现款官方指导价为2.78万元的浣熊和3.38万元的乐熊将停产。也就是说，未来百智大熊系列售价相比目前在售车型整体提升9000元，并且入门版车型也不再提供售价低于3万元的选择。

配图为2022款10.36千瓦时乐熊

配图为2022款10.36千瓦时乐熊

对比配置来看，本次新增上市的2022款乐熊S相比将停产的乐熊售价提高3000元，动力系统继续搭载前置单电机，最大功率29千瓦，峰值扭矩110牛·米，匹配容量为10.36千瓦时磷酸铁锂电池，纯电续航里程138公里。配置方面，2022款乐熊S增加仿皮包裹座椅，不过取消了主/副驾座椅头枕调节。

配图为2022款10.36千瓦时乐熊

配图为2022款10.36千瓦时乐熊

继续来看，本次上市的2022款酷熊为新增顶配版本，相比低一个配置等级的2022款乐熊S价差为6000元。其中，2022款酷熊相比乐熊S动力参数不变，不过其匹配的磷酸铁锂电池容量从10.36千瓦时提高到15千瓦，纯电续航里程从138公里增加到175公里。配置方面，2022款酷熊相比乐熊S取消了仿皮包裹座椅和主/副驾座椅头枕调节。

2022款百智大熊新增车型正式上市，3.98万起售，最高续航175公里

近日，2022款百智大熊新增的五款车型正式上市了，官方指导价为：3.98-5.68万元，新车从原来的2款配置车型增加到了7款，配置选择更加丰富。它的竞争对手主要是奇瑞QQ冰淇淋和五菱宏光MINI EV，下面我们就来看看它有怎样的表现吧。

百智大熊新增车型的外观还是和现款车型是保持一致的，整体造型是比较方方正正的，它的前脸采用了蜂窝状的进气格栅，两侧的卤素大灯造型十分方正，并且使用了宽大的熏黑饰板进行连接，具有不错的辨识度。下包围也采用了点阵排列的进气孔，搭配上两侧的“小酒窝”设计，使得前脸看起来更加可爱精致。

百智大熊的定位为纯电微型车，它的车身尺寸为3390*1650*1595mm，轴距为2275mm。从侧面来看，百智大熊的车身造型同样采用的是方正的设计，车身的腰线十分流畅平直，还使用了双色的车身，车顶是熏黑的设计，营造出了悬浮式车顶的造型，增强了运动感。尾部的造型和前脸是相呼应的，尾灯采用的是分体式的设计，而且同样使用上熏黑的饰板进行连接，饰板上还带有英文标识，辨识度也是比较高的。

新车的内饰设计布局是非常简洁的，车内配备了3.5英寸的仪表盘、9英寸的悬浮式中控屏和矩形的空调出风口，并且保留了物理按键和旋钮，操作起来更加便捷，但整体的质感和科技感是做得比较一般的。车内的用料采用的是大面积的塑料材质进行包裹，中控台加入了大面积的镀铬饰板进行装饰，提升了内饰的精致感。

从配置方面来看，新增的乐熊S经典版车型比标准版车型的配置要多出车顶行李架和双色的车身，方向盘采用的是皮质材料包裹；乐熊S加强版车型比经典版车型的配置要多出主/副驾驶安全气囊、牵引力控制系统、车身稳定系统、车侧盲区影像和多功能方向盘。

而新增的酷熊经典版车型比标准版车型的配置要多出牵引力控制系统、车身稳定系统、车顶行李架和皮质材质包裹的方向盘以及仿皮材质包裹的座椅；酷熊加强版车型比经典版车型的配置要多出主/副驾驶安全气囊，扬声器采用的是4喇叭，但少了牵引力控制系统和车身稳定系统；酷熊高配版车型比加强版车型的配置要多出牵引力控制系统、车身稳定系统、车侧盲区影像、远程启动、多功能方向盘和车联网。

动力方面，百智大熊的新增车型沿用了现款车型的动力总成，搭载了最大功率为29kW的电动机，最大扭矩为110N·m。续航方面，提供两种续航，分别是搭载了10.36kWh和15kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航里程分别为138公里和175公里。

结语：百智大熊的压力是非常大的，它的对手可是五菱宏光MINI EV和奇瑞QQ冰淇淋，但它又没有什么明显的优势，再加上品牌的影响力不够，很难突出重围。

别克E5：这车只需20.89万，纯电家用SUV新标杆？

随着新能源汽车市场的逐渐成熟，越来越多的消费者开始关注并选择新能源汽车。在这个市场的高速发展中，一款备受瞩目的新车强势登场——别克首款奥特能平台的大五座纯电SUV，别克Electra E5。

自从2022年12月试装车下线以来，Electra E5就一直受到市场和消费者的强烈关注。终于，在2023年4月13日晚，这款备受期待的新车正式上市。咱们一起来看看Electra E5的魅力所在。

独特的纯电动设计理念

别克Electra E5作为首款基于奥特能平台打造的越级大五座智电SUV，深入洞察中国消费群体对新能源出行高安全、高品质的需求。这款新车采用全新别克PURE Design纯粹设计理念和电动车专属设计语言，为消费者带来与众不同的视觉享受。

别克E5在外观设计上采用了PURE Design设计理念打造，拥有兼具豪华、时尚与运动的设计风格。前脸采用封闭式中网，但是仍然保留了中网设计，它与车身采用相同的配色，并使用波浪造型，以立体化的设计展现，中网的边线采用镀铬装饰，与前大灯组分隔开。

实力派车身尺寸+越级大五座空间

别克E5定位为中大型纯电动SUV，车身长宽高分别为4892×1905×1684mm，拥有2954mm超长轴距。从整体车身尺寸上看，别克E5与旗下旗舰SUV昂科旗不相上下，轴距甚至更长。

它不仅拥有同级最长的轴距，还有宽体人机工学座椅，座宽520mm带双硬度发泡技术，悬浮式头枕带两侧耳片，让你坐得舒适且不容易疲劳。121种不同的音乐律动氛围灯，加上Décor光舞晶阵饰板，让车内气氛瞬间变得时尚又科技感十足。钢琴模式、流水模式、能量条模式，你随便选一种，都能让你感到独特的视觉冲击和听觉盛宴。

别克E5的上下分层式后备箱储物空间设计也很人性化，可以根据你的需求进行自由调整，让你的行李整理变得更加方便。E5还配备了12.6吋宽幅HUD平视系统，让你能够更加方便地获取车辆信息，同时也提高了驾驶的安全性

先进的智能座舱

Electra E5搭载了全新一代VCS智能座舱，荟萃了EYEMAX 30吋一体弧面6K屏、高通骁龙8155芯片、5G通信技术等多项行业领先科技配置。这些先进的技术不仅带来了极其流畅、愉悦的智能交互体验，还让车辆的信息传输更加高效迅速。

其中，同级的EYEMAX 30吋一体弧面6K屏，分辨率高达6008×934，可呈现10亿种色彩，是行业主流屏幕的64倍；屏幕支持高精度多点触控，并经过防眩光低反射表面处理和防指纹处理，可以享受高清画面。

别克eConnect智联科技

最新迭代的别克eConnect智联科技，让Electra E5与时代同行。通过这一领先的技术，用户能够实现整车多模块OTA并行刷新，时刻保持车辆系统更新，提升驾驶体验。别克eConnect智联科技还可以实现远程控制、车辆定位、远程诊断、远程升级、导航等功能，让驾驶变得更加便捷、智能。

同时，还搭载了别克智能语音交互系统，可以通过语音指令实现车辆控制、导航、娱乐等多种功能。

Ultium奥特能平台

别克E5采用了通用汽车的Ultium奥特能平台，这是一种全新的电动汽车平台，可以为电动汽车提供更高效、更灵活的动力系统。Ultium奥特能平台采用了全新的电池技术，可以实现更高的能量密度和更快的充电速度，同时还可以实现更长的续航里程，而且它更安全。

为了保证电池的安全，奥特能平台采用了很多保护技术，防止电池过热或者出现问题。这些技术包括采用坚固的材料来保护电池，安装监测系统来实时检测电池状态，以及使用特殊材料来防止热传递。车辆还采用了一种双热源热泵系统，在冬天可以保证电池的续航能力。

别克E5搭载了一台最大功率为150kW的电动机，最大扭矩为350N·m，百公里加速仅需7.9秒，续航里程达到了620km 。此外，别克E5还搭载了一套高效的能量回收系统，可以将制动过程中产生的能量回收并转化为电能，提高了电动车的续航里程。

超级辅助驾驶系统

别克E5有一个超级厉害的功能，就是Super Cruise超级辅助驾驶系统。这个系统不仅可靠性超高，被美国《消费者报告》评为驾驶辅助系统评测第一名，而且已经安全行驶了超过8000万公里，真的是稳得一匹啊！

这个超级辅助驾驶系统的硬件也超级厉害，有高精地图、毫米波雷达和“极光守护”方向盘等。这些东西听起来很高级，但其实就是让车辆更加精确地识别路况和障碍物，而且还可以及时协助驾驶员接管车辆。

这个超级辅助驾驶系统的功能也超级强大，包括指令变道、自动变道，甚至在北美还可以实现脱手驾驶！是不是听起来就很酷？你可以把手从方向盘上拿开，让系统自动驾驶，让你的驾驶更加轻松和安全。不过，根据法规要求，驾驶员仍然需要注意前方路况，但是Super Cruise的方向盘可以检测驾驶员是否手扶方向盘，DMS视线检测系统可以用来检测驾驶员是否目视前方。

未来已来

Electra E5的正式上市，标志着别克在新能源汽车市场的进一步深化。作为一款基于奥特能平台打造的越级大五座智电SUV，Electra E5完美诠释了别克品牌的未来发展方向。这款车不仅在设计、尺寸、智能座舱等方面展现出卓越的实力，更通过别克eConnect智联科技，实现了与时俱进的驾驶体验。

Electra E5的上市，无疑将为新能源汽车市场带来更多的选择。随着价格和配置以及续航等信息在4月13日晚发布会上的公布，我们有理由相信，这款车将会成为消费者的新宠。Electra E5将为消费者提供未来出行的新选择，满足他们对安全、品质、舒适度和智能化的需求，成为新能源汽车市场的一股新力量。

作为别克品牌的一款全新力作，Electra E5不仅代表着品牌对新能源汽车市场的关注和投入，更展现了别克品牌未来发展的方向。Electra E5的成功上市，无疑将为新能源汽车市场注入新的活力，为消费者带来更多的选择和惊喜。

#别克E5 #新能源汽车##汽车#

百智大熊 2022款 15 kWh 酷熊 标准型配置升级，城市代步的新选择

五菱宏光MINI的火爆，让很多人都始料未及，随着销量的不断攀升，很多人都在模仿，新车也在不断的推出，这对消费者来说，也是一件好事。领途汽车旗下的小型轿车—百智大熊也即将上市，一共有两款车型，售价在3.88-5.88万之间，续航里程在138-175千米之间，今天我们就来谈谈，这辆百智大熊到底值不值这个价？

百智大熊和五菱宏光MINI很像，名字和外形无关。“百智大熊”这个名字，跟它的设计关系不大，看起来就像是一辆很普通的车，那今天我们来看看2022款 15 kWh 酷熊 标准型这个版本吧。

2022款 15 kWh 酷熊 标准型是封闭的，但在一些细节处，却有一些不规则的孔洞，车灯也是用卤素光源。车身笔直，双色设计，尾部干净利落，贴着一个“大熊”的标签，后部雷达清晰可见。内饰很廉价，但配置还算不错。对于一辆起步价三万多的小轿车来说，内饰的材质要求不高，以塑料为主，高配车型配备了一块悬浮式中控屏，旋钮控制机构也放在了下屏幕的下方，三幅式也是全塑料材质，质感并不是很强，值得称道的是，前排主副驾驶席的地板采用了贯穿式设计。更加实用，能够容纳更多的人。

2022款 15 kWh 酷熊 标准型的尺寸分别是3391 mm/1650 mm/1595 mm，轴距是275 mm，比五菱宏光MINI要大得多，也要实用得多，

五门四座，后排座椅可以放倒，最多能有1500升的储物空间，在这一点上，五菱宏光MINI要好得多。

百智大熊的续航里程与五菱宏光MINI相当， NE DC续航里程为138公里-175公里。动力方面，它最大功率29千瓦，配有10.36度磷酸铁锂电池。这个参数比宏光 MINI E V的120公里-170公里的续航里程、20 KW的电机要好得多。

国内纯电动车市场竞争相当激烈，相比“百智大熊”，无论是配置、电机还是续航里程，都要五菱宏光比五菱宏光MINI高出不少，但两项配置都没有安全气囊，在安全性上稍逊一筹，不过考虑到地理位置和使用场景，还是可以接受的。

综上所述，市场价格是4.48万，如果不在乎品牌，只是想买一辆高性价比的代步车，那么百智大熊 2022款 15 kWh 酷熊 标准型就是个不错的选择。

长城最失败的车！自带两个床才6W，可惜生不逢时，上市一年就停产

长城在大家心目中就是擅长打造SUV车型的车企，其实在早些时候它还推出过国内首款日系风的K-CAR车型——长城酷熊，该车于2009年上市，方正的造型让它与市面上其他车型看起来截然不同，就算现在来看，依然是个性十足，可惜也正是由于太过另类，该车在上市一年时间就黯然停产。在当时，长城酷熊售价6.39万到8.79万元，不仅空间巨大，而且改装空间也颇大，对一些特立独行的年轻人来说，还是比较容易接受的。

长城酷熊，车如其名，尤其是车身的后视镜，像极了熊耳朵。U字型进气格栅与两侧大灯组成一体化设计，立体感十足，看上去很有熊的臃肿的姿态。整车看上去方方正正，线条多以直线为主，呈现一反时尚的宽大方正形象。车尾有一条镀铬饰条，提升时尚度，排气管作中置单出排气布局。整车尺寸3951/1695/1634mm，轴距2499mm，得益于其方正的造型设计，无论是载人还是储物都有非常出色的表现，对于身高180cm的乘客，其前排头部、后排的头部及腿部都还有接近两拳的空间，这绝对是接近中型车的水平。

内饰上，车内大量采用圆形元素，诸如圆形空调出风口和仪表盘等，打造出呆萌的形象。且大量镀铬元素的加入，保证了内饰的档次。不过，仪表盘设置在中控台上方左侧位置，与传统的设计有点出入，似乎有点“反人类”的感觉。配置上，全系标配双气囊、ABS+EBD、遥控钥匙、前后电动车窗、后视镜加热、后雨刷、车内空气过滤等，在当时这个配置其实已经算得上厚道了。而座椅上面，前座垫的长度也不吝啬，达到500mm。将前排座椅的靠背一直向后放倒，可以跟后排座垫拼接在一起，形成一张“床”。看上去就很舒服的样子。累了，就躺会儿休息一下吧。

在动力上，长城酷熊搭载的是长城自主研发的1.5L GW4G15汽油发动机，采用VVT技术，最大功率77kw，最大扭矩138N·m。传动系统匹配5挡手动与CVT变速器。

长城酷熊虽然已经停产，但从现在来看该车作为国内首款日系风的K-CAR车型，设计还是非常值得肯定的。一反市场潮流路线，打造方正形态的车型，且内部空间充裕，实用性和改造性都很强。虽然该车并未受到大多数人的认可。不过民间还有另一种说法，就是当时请错了小沈阳做代言人，所以毁了。不过说到最后，长城这种敢于设计的态度还是令人称赞的，希望这种勇气能继续保持。