新款丰田陆地巡洋舰正式亮相，起售价折合人民币35.87万

2024款丰田陆地巡洋舰：硬派复古风重磅亮相

丰田近期发布了2024款陆地巡洋舰，这是一款备受期待的全新车型。本文将为您详细介绍这款车的外观、内饰、动力以及价格等重要信息，带您一探这款硬派SUV的风采。

外观设计：

2024款丰田陆地巡洋舰的外观设计强调复古风格，令人一见难忘。方形大灯组成为车头的焦点，充满了复古氛围。车身线条硬朗有力，让人联想到过去的越野传奇。

中网和下格栅的规整设计，黑色基底搭配银色装饰，展现出强烈的对比。车头的列阵式大灯组不仅独具特色，还配备了方正形状和日间行车灯，提升了夜间行驶的安全性。车身离地间隙约为22厘米，确保足够的通过性。

车身的侧面线条错落有致，黑色窗线和上扬的下窗线在C柱位置增加了层次感。高配车型还装备了实用的行李架和侧踏板，进一步凸显了其越野本能。

后部设计：

尾部设计同样充满气势，黑色字母标识和大面积尾窗给人留下深刻印象。

尾窗配备后雨刮器，确保在恶劣天气下视野清晰。牌照区域凹陷，搭配黑色后杠和银色护板，增加了立体感，为整个尾部设计锦上添花。

内饰：

一旦进入车内，您会被中控台的层次感所吸引。2024款陆地巡洋舰提供了两种中控屏幕选择，8英寸和12.3英寸，以满足不同用户的需求。液晶仪表清晰易读，为驾驶员提供了全面的车辆信息。方向盘配备加热功能，保证了驾驶的舒适性。而换挡机构采用了机械式设计，提供了高速四驱和低速四驱模式的选择，确保了车辆在各种路况下都能表现出色。

动力系统：

2024款丰田陆地巡洋舰搭载了一台2.4升混动发动机，这一动力组合兼顾了动力性能和燃油经济性。发动机的最大马力达到326匹，电机则提供额外的48匹马力，使其在越野和城市驾驶中都能轻松胜任。搭配8速自动变速箱，提供平顺的换挡体验。此外，标配的低速蠕行、中央限滑差速器和后桥差速锁，确保了车辆在各种复杂地形下的卓越性能。

价格：

在价格方面，2024款丰田陆地巡洋舰的起售价约为5万美元，折合人民币大约35.87万元左右。

这个价格相对亲民，使更多消费者能够享受到这款硬派SUV的魅力。

总结：

2024款丰田陆地巡洋舰的亮相标志着一款备受期待的全新车型的发布。其硬派的复古外观、强大的动力系统和实用的内饰设计都让人印象深刻。然而，最终如何评价这款车，还需考虑个人需求和偏好。它是否满足了您对一款越野SUV的期望？是否在竞争激烈的市场中脱颖而出？这些问题留给了每位潜在购车者的思考。

新款丰田陆地巡洋舰正式亮相，起售价折合人民币35.87万

近日，2024款丰田陆地巡洋舰正式亮相。新车外观设计更加复古，内饰方面还是比较传统的风格。动力方面搭载2.4T混动发动机。新车起售价为5万美元，折合人民币35.87万左右。

前头比较复古

大灯组为方形设计

新车外观造型比较复古，硬派风格依旧明显。中网和下格栅比较规整，黑色基底搭配银色装饰比较耐看。中网带有丰田字母标识。列阵式大灯组造型方正，带有日间行车灯。新车离地间隙约为22厘米左右。

下窗线层次错落

侧面线条感很强

车身侧面棱角分明，窗线采用了黑色风格，下窗线在C柱位置上扬，看起来更加有层次感。后视镜，门把手包括轮眉也是黑色。高配车型带有行李架和侧踏板。

尾部相当大气

尾部带黑色字母标识

车身尾部高挺陡立，扰流板突出，尾窗面积很大，带有后雨刮器。牌照区域凹陷面积很大，尾部字母标识也是黑色。黑色后杠搭配银色护板，更显立体。

中控台层次感不错

采用了机械式挡杆

内饰方面，中控台层次感不错，低配车型采用了8英寸中控屏，中高配车型采用了12.3英寸中控大屏。仪表盘采用了液晶仪表。方向盘带有加热功能。换挡机构为机械式，带有高速四驱和低速四驱模式选择。换挡杆右侧带有两个杯架。

搭载2.4T混动发动机

动力方面搭载2.4T混动系统，发动机最大马力326匹，电机最大马力48匹。变速箱配8速自动变速箱。新车标配了低速蠕行，还给到了中央限滑差速器和后桥差速锁。

不知道大家觉得这款车怎么样？

新款丰田陆地巡洋舰正式亮相，起售价折合人民币35.87万

不久前，2024款丰田陆地巡洋舰亮相。这款新车外观呈现出更为经典的风格，而内饰则延续传统的设计元素。在动力系统上，它搭载了一台2.4升涡轮增压混合动力发动机。新车的起售价为5万美元，合人民币约35.87万元。

新车的前脸采用了方正设计的大灯组，呈现出一种复古的风格。整体外观仍然强调了硬派感，保留了其明显的独特气质。前格栅和下格栅布局整齐，黑色底座与银色装饰相得益彰。中网上饰以醒目的丰田字母标识。车头的大灯组造型方正，带有日间行车灯。新车的离地间隙约为22厘米左右，表现出不俗的越野能力。车身侧面的线条错落有致，窗框采用黑色饰条，下窗线从C柱位置起略微上扬，赋予车身更多的立体感。后视镜、门把手和轮眉均采用黑色装饰。高配版本还提供行李架和侧踏板，增加了实用性。车尾设计大气，标有黑色字母标识，车身的后部呈现高耸的形状，扰流板突出，尾窗面积宽大，且配置了后雨刮器。牌照区域凹陷设计并大面积突出，同时标识也采用黑色装饰。黑色后杠与银色护板的搭配使得尾部更加立体。

内饰方面，新车的中控台设计层次分明。低配车型搭载了8英寸中控屏，而中高配车型则升级至12.3英寸中控大屏。车辆采用了液晶仪表盘，方向盘还配备了加热功能。换挡机构采用了机械式设计，并支持高速四驱和低速四驱模式选择。换挡杆右侧还设有两个杯架。

动力方面，新车搭载了一台2.4升涡轮增压混合动力系统，发动机最大输出功率326马力，电动机最大输出功率48马力。传动系统匹配了8速自动变速箱，而且新车还标配了低速蠕行系统，同时提供了中央限滑差速器和后桥差速锁。这一系列性能参数为车辆提供了强劲的动力支持，让它在多种路况下表现出色。

您对这款车有何看法呢？

售价28.98万起的方程豹豹5，动了谁的蛋糕？

导读：个性化不等于走极端，豹 5 背后其实是近些年比亚迪对消费者痛点的敏锐觉察。

说到硬派越野 SUV 这个关键词，大部分人的印象仍被丰田普拉多、陆地巡洋舰、Jeep 牧马人、福特 Branco 这样的欧美日产品占据。尽管我国的汽车工业在最近 20 年来取得了长足进步，但除了长城之外，似乎硬派越野车这个品类并没有很多的车企涉猎。

标志着一个国家汽车文化成熟的，从来都不只是无休止的比拼性价比和打价格战。从大众走向小众，从刚需车、代步车到个性化车型，我们正在目睹中国汽车工业的一次新的进化。

11 月 9 日，方程豹汽车首款车型豹 5 在北京正式上市，新车共推出三个版本，售价区间为 28.98 万元 - 35.28 万元。豹 5 是方程豹汽车首个搭载 DMO 超级混动越野平台的量产车型。DMO 平台定位全能，兼顾越野性能、城市体验、可拓展性等各个维度。

本次豹 5 共推出探索版、领航版、云辇旗舰版三大版本，其中，豹 5 探索版售价 28.98 万元，领航版售价 30.98 万元，云辇旗舰版售价 35.28 万元。比亚迪表示，豹 5 探索版、领航版将在 11 月内批量交付，云辇旗舰版将于 2024 年 1 月启动交付。

新能源和硬派 SUV 似乎是一对伪命题。大家最担心的是补能、极端环境下的可靠性以及改装生态的可玩性，但方程豹显然很清楚消费者的诉求。

看起来硬朗，其实很重要

外观和设计对于产品销量的促进效果其实被大大低估了。举例来说，类似宝骏悦也这样的微型城市代步车型，只要赋予其硬朗方正的外观，它就立刻获得了其它小型车难以企及的声量和关注度。

而对于真正的硬派越野车来说，不论是我们熟知的奔驰 G-Class 还是坦克 300，方正的外观都赋予了他们很强的体量感，同时这样的设计也让车辆的接近角和离去角增加，对越野也有正向提升。

在方程豹豹 5 的外观上，方正的轮廓和硬朗的线条是整体的思路。但在细节上，贯穿式灯带的融入增加了精致程度，底部的黑色覆盖件则强调了硬派属性，同时也能够抵御砂石的冲击。

在车身尺寸上，方程豹 5 在含外挂式备胎的情况下长宽高为 4890×1970×1920 mm，轴距为 2800 mm，整体尺寸大于坦克 300，略小于坦克 500。

方程豹豹 5 选择将后视镜、门把手、车顶行李架都设计为与车漆不同的黑色，而翼子板上和备胎上也加入了亮色的黑色烤漆。这些元素和外挂式备胎一起，共同提升了方程豹豹 5 的外观辨识度。

作为一款硬派越野车，方程豹豹 5 的外观设计称得上成功。方盒子式的经典硬朗造型让这台车看上去就拥有很强的力量感。但于此同时，精致的细节装饰恰到好处地提升了高级感，和 Jeep 牧马人这类纯粹且野性的车型相比，方程豹就算是行驶在大都市的车流中，也丝毫不会有违和感。

下得野地，上得厅堂

动力总成和越野性能一定是硬派越野车的重头戏。对于纯电车型来说，远行时的补能难题是天生的弊病。对于新能源越野车来说，混动一定是最优解。

方程豹豹 5 搭载的 DMO 超级混动越野平台拥有全球首款纵置 EHS 电混系统，系统最大功率 505 kW，最大扭矩 760 N・m，百公里加速可以达到 4 秒级别。

从这一点上来说，电驱系统的加入让方程豹豹 5 拥有了传统硬派 SUV 5.0T 排量燃油发动机才拥有的动力性能。但比亚迪在混动领域的深耕让豹 5 综合亏电油耗 7.8 L/100km，综合续航里程超 1200 km，这样的能耗表现堪比小排量纯燃油车，消费者拥有硬派越野车的同时不再需要为高油耗发愁。

而配合上毫秒级响应的电四驱系统，豹 5 可以精准识别地面附着变化，拥有 16 种驾驶模式的切换能力。强大的电控能力和四驱性能，在加上电机带来的强大的低扭输出，方程豹其实比传统燃油越野车拥有更高的起点。

虽然没有仰望 U8 上的「原地掉头」功能，但豹 5 依旧拥有全球首创的「豹式掉头」模式，该模式可以让车辆的最小转弯半径仅 3.4 米，比高尔夫这样的紧凑型轿车还要更小。方程豹仍然是同级越野机动性最好的车型之一。

综合来看，作为一台硬派越野车，豹 5 拥有带你去「撒野」的本领，并且相比较传统燃油 SUV 机械且原始的功能性配置，多种电控能力的加入也让越野的门槛得到降低，同时也提升了极端路况下的安全性。不过，单纯从舒适性上来说，豹 5 也拥有不输给该级别城市 SUV 的豪华感。

豹 5 座椅采用 Nappa 真皮材质，前排座椅支持通风 / 加热 / 按摩功能，前后排座椅支持多种个性化调节。后排座椅放倒后，后备箱纵深可达 1.9 米，宽度达 1.4 米，可以成为露营时的双人床。

在传统硬派 SUV 缺席的座舱智能化上，豹 5 的表现堪称「碾压」。FiLink 智能座舱采用全新的 UI 设计，支持驾驶模式 3D 渲染。全场景智能语音系统支持四音区锁定，能实现全场景连续对话、可见即可说。

此外，由仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏、HUD 抬头显示和流媒体内后视镜组成的智慧五联屏，支持多屏互联和全局手势操作，只需轻轻一划，就能实现视频、音乐、壁纸、文件内容同步分享。

同时，豹 5 座舱里提供 18 扬声器帝瓦雷音响、压缩机冷暖冰箱、3 种不同香型主动香氛和多色氛围灯，进一步增添整车质感。

在车身上，使用了非承载式车身的豹 5 依旧采用了车身电池融合的 CTC 一体化技术，能够赋予整车更低的质心和 50:50 轴荷比。而为了弥补非承载式车身在驾驶感受上的天生缺陷，豹 5 配备了前后双叉臂独立悬架，极大提升了城市驾驶的操控性和行驶质感，不会出现传统硬派 SUV 上的「开船感」。

而相比传统燃油硬派 SUV，豹 5 的可玩性大大提升。31.8 kWh 的大电池和 6 kW 的对外放电功能让越野玩家常备的「大容量充电宝」不再被需要。在郊游时，豹 5 可以为营地的灯光、投影仪、电烤炉、咖啡机等用电器提供能源；在穿越无人区等极端条件下，豹 5 也可以成为「堡垒」，睡在车里也可以拥有大容量电池带来的暖气和灯光。

最为重要的是，针对部分专业玩家，豹 5 还可选装 2.5T 拖挂资质，满足户外露营、拖挂房车等出行需求，可玩性进一步提高。

硬派越野车的车身安全性是一个非常需要关注的问题。豹 5 的车架高强钢占比 96%，同时非承载式车身拥有更高效的双重传力路径，正碰入侵量减少 30%，侧碰入侵量减少 25%。豹 5 搭载的刀片电池采用 5 层防护结构和环抱式双重防护系统，拥有 1200 J 的底部抗击能力，超行业标准 10 倍。

同时，豹 5 全系配备 11 个安全气囊，是 40 万以内主流 5 座 SUV 里极少配备后排座椅侧气囊的车型。在传统硬派 SUV 很少关注的智能安全方面，豹 5 L2 + 级智能驾驶辅助功能涵盖行车、泊车、前后侧多角度的预警提醒、自动紧急制动、盲区检测等覆盖驾驶全场景的二十多项主动安全功能。

从面向大众到个性化

从销量上看，比亚迪站稳了大众市场，年销量预计会达到 300 万附近，让众多车企望尘莫及。而此时推出的豹 5 将新能源的技术和多元用户个性结合，其代表着比亚迪从面向大众到个性化的转变。

而似乎是为了展示自己的动态能力，豹 5 在第 18 届阿拉善英雄会上挑战成功了高强度干拔尼三锅、雨后干拔包力道锅。前不久，豹 5 也在北京越野小镇和白河湾生态营地举办首场豹友试驾会。

在渠道侧，方程豹作为比亚迪的重要个性化品牌，也在加速门店的建设。根据用户的不同需求，方程豹设置了三大门店类型 —— 销售服务中心、MINI 中心、零售中心。方程豹汽车首批 70 家门店已全部开启试营业，2023 年内，方程豹汽车还有近 40 个城市的 80 家门店陆续开业运营，全面实现 80 多个城市的 150 家门店开业。

客观来说，对于边防、科考和极少数非常硬核的越野玩家来说，机械且原始的日系越野车仍是他们的首选。但是对于大部分消费者来说，豹 5 这样一台既能日常舒适代步，又能随时满足你去远方或者去野地撒欢的全能产品，才是更多消费者心中的完美车型。

所以，硬派越野只能成为少数人的玩具的时代一去不回，欧美日系的硬派越野车会依旧存在，但他们大概率不会成为大部分人的选择。

豹 5 给那些不想舍弃舒适性的越野爱好者提供了答案。在夺取传统车企的订单的同时，豹 5 也开创了一个全新的品类——在这之后，硬派不再等于原始和粗糙，硬派越野也可以拥有优秀的科技感和舒适性，而强大动力和低能耗也可以兼顾。

个性化不等于走极端，豹 5 背后其实是近些年比亚迪对消费者痛点的敏锐觉察。

新款丰田陆地巡洋舰亮相，价格大幅下调，美国起售价约39万元

新款丰田陆地巡洋舰250在北美价格已公布，起售价约55000 美元（约合39万RMB）。之前的陆地巡洋舰（Rankle 200）的价格为 87,000 美元（约合62万RMB），新车的价格大幅降价（下降 37%）。

北美版入门级车型是配备了圆形大灯，带有小方孔设计的散热格栅有点像FJ62。最顶配的车型配备了前防滑板、岩石导轨、车顶行李架、尾门灯、挡泥板和后门防护装置。标配18英寸轮辋，还可升级为20英寸。

新车将有七种外观颜色可供选择。后舱门玻璃可以独立打开，但取消了向下折叠门（即升降门），最小离地间隙为22厘米，接近角、离去角、通过角分别为31度、22度和25度。车身底部部件都安装在车架纵梁内，从而减少了岩石或障碍物撞击的可能性。

作为所有陆地巡洋舰250车型的通用配置，使用了提高崎岖道路驾驶性能的附加软件，车辆可自动控制油门和刹车，使驾驶员可以专注于控制。

北美版只有五座车型，仪表板和门板顶部采用了触感柔软的塑料，开关上采用了豪华的橡胶涂层，完全消除了廉价感。座椅采用了织物材质，前排座椅和方向盘具有加热功能，以及6扬声器音响系统、无线智能手机充电器、AC逆变器等基本配备。高配车型座椅采用仿皮材质，扬声器由6个改为10个。

信息娱乐系统方面，标配了8.0英寸中控屏，还可升级为12.3英寸，都采用了最新的丰田信息娱乐系统。在安全配置方面，标配了自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动、车道偏离预防、盲点监控等，也是“相当齐全”。

作为选装件，还提供另了“高级套餐”，其中包括加热和通风真皮座椅、平视显示器、14扬声器JBL高级音响系统、数字后视镜和天窗。此外，还有防滑板、岩轨、越野回收装置、装备托架等100多种配件可供选择。

根据此前报道的消息，新车最快于2024年底国产上市，并预计使用与刚刚亮相一样的2.4T汽油发动机，配备8挡AT变速箱。

全新一代陆巡日本上市，起售价才30万

8月2日，全新一代丰田陆巡LC300在日本本土正式开售了。不过由于日本疫情缘故，目前的LC300在日本均为订单式销售，至今已经收到了超过2万份订单，提车日期甚至排到了两年以后！

此外，为了防止车贩子炒作，或者把车辆恶意走私到海外市场销售，丰田还联合经销商与消费者签订了一个附加协议，协议规定全新陆巡在上牌后的1年内不得转手过户，否则将会失去再次购买丰田车的权利。

全新一代陆巡在日本本土提供了3.5T V6汽油，以及3.3T V6柴油发动机可选。其中，汽油版提供5款配置车型，分别为GX、AX、VX、ZX和GR SPORT。

左：GX版 / 右：GR SPORT版

其中GX是最低配的入门版，最贵的则是GR SPORT。价格方面，日本国内的含税价格510万日元至730万日元，折合人民币约30.27万元至43.24万元。

而3.3T柴油版则仅在次顶配ZX、以及顶配的GR Sport车型上提供。售价分别为760万日元，以及800万日元，约合人民币45.02以及47.38万元。换句话说，你只要花30万出头，就能在日本买一辆搭载最新3.5T V6+10AT动力总成的LC300，这个价格可以说是相当诱人了！

或许很多同学对于LC300在日本的售价没有概念，这里不妨以我们熟悉的雷克萨斯ES300h举个例子，这款车在日本的起售价为599万日元，约合人民币35.48万元，比陆巡LC300在日本的起售价还贵了5万块！考虑到ES300h在中国的起售价为37.4万元，按照日本的差价来算，同样进口到国内的全新一代陆巡，起步价也应该控制在35万元以内。

不过，这样的价格对于国内市场来说显然是不现实的，未来陆巡LC300引入国内后，如果能继续保持前代平行进口车型50万左右的起步价，对于广大车迷和潜在车主来说已经是普天同庆了。