8块钱解决异响像写诗一样，38万公里的丰田大霸王真的很“skr”

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这个月的雨季终于告一段落，可能为了不下雨延缓了萧敬腾入户北京的进程……

最近二手车属于淡季，趁着天气好去市场转转。没准你也能成为“捡漏儿之王”，skr～～～

好了，废话不多，下面就开始这一期的ASK啦……

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往期回顾：

错过周二节目的小伙伴可以点击图片回顾——2万的大后超

微博网友 :: 大胃王

鼠弟你好，我年纪应该比你稍长一些就叫你鼠老弟了。有一问题想让老弟帮我解决一下，最近想要买辆二手车，考驾照有十年了。家里面之前有一辆逸动，老爸前段日子查出来胰腺不太好，手术以后病好了但是心态也产生了变化。上周吃饭的时候我爸跟我说想要带我妈全国走一走，老爷子说完以后我就产生了一个全国自驾游的念头，朋友公司刚好有一辆06款10年的大霸王，13万价格合适吗？你觉得这个车值得入手吗？

这位兄弟，首先祝你家老爷子身体健康！

说起大霸王的话很多人可能一脸懵B，其实大霸王就是丰田进口MPV——普瑞维亚，著名神车埃尔法的小老弟！

但“小老弟”在国内的销量跟大哥完全没法比，也不如二哥塞纳。究其原因，对手GL8太强！不是自己不争气，而是对手太强劲。新车干不过，可咱二手优势大。

大霸王有两款车型，一是2.4L排量的四缸版，另一个是3.5L排量的V6版，可惜六缸车型新车售价已经超过60万，大部分人都添点钱买塞纳了。

如果打算入手大霸王的话，更推荐V6车型。从2.4四缸升级成3.5六缸、从4AT升级成6AT，即得到了更强的动力也带来更高的舒适性。

这位兄弟花13万买一零年上牌的06款大霸王价格还算合理，但二手车价格关键还是看车况。

重点注意：调表问题

因为MPV的使用率都比较高，公里数太高的就算了，整备也是笔不小的费用。即便是熟人知根知底的车，也应该再买车前检测一下，对双方都负责！

如果能找到07款3.5 V6车型更建议入手它，与2.4车型相比二手价格差不了几万块，性价比更无解！

微信网友 :: 菜狗不是狗

后台呦吼吼两年了！吼吼吼……鼠哥，大学刚毕业，家里面同意给我20万买车。最近看上了二手的高6R和宝马的130i，后驱还是四驱我实在太TM纠结。而且北京130的车源不太多，外地的车源心里没谱，这俩车你更推荐哪一个？还有鼠哥，你能不能透露一下吱车店的位置，小弟我很需要你！求鼠哥翻牌啊！！！

高尔夫6代R绝对是好车，经典中的经典，也是大众粉们非常有情怀的一辆车。

比较遗憾的是高6R过户次数都比较多，即便是素车，过户次数一般也都在两次以上。个人一手车是非常难找的。

好在高6R的问题不多，EA113发动机缸体铸铁的，很皮实、改装潜力大，除了有点烧机油很不错，怎么说也是当年大众的明星机。并且是高6R是四驱，开起来稳定性好一点，更安全不太容易失控。

宝马130i二手比高6R便宜好多，不过后期的维护费用相对高一点。

有极大多数一批人痴迷宝马130i

N52B30虽然烧机油严重，但直列六缸的经典无可替代，改装潜力也很大。加上后驱的驱动形式与宝马犀利的操控，130i可玩性非常高！

车源不多是个小遗憾，并且精品车况的130i更难得。花家里钱买车的话更建议高6R，以后自己赚钱再换130i，毕竟130i后期使用也是笔不小的开支。

今日头条网友 :: 幕后玩家

90后坐标魔都，双子座，职业操盘手，年收入5到100万不等。前年最巅峰的时候可以全款买GTR，前段时间刚缴了首付，手头还有50万现金。之前考虑新款A45，谍照出来以后发现丑的要死所以放弃。吴中路这边有一辆原谅绿的RS3 ，一万公里开票63售价55 ，4S店试驾不让深踩油门，感受不到动力。遂问鼠爷此车性价比高嘛？

新款A45的前脸我是真的不敢恭维，也许是我接受新鲜事物的过程比较慢。即便有一天我能接受了，也依然觉得老款A45的外观更有味道！

尤其是灯……可像天津一汽代工

RS3的原谅绿有种——吮指原味鸡一口咬下去渗出来满手的那种骚劲~

正好前几天我有机会摸了两天RS3……我现在能详细而深刻的给你讲解一下什么是灵魂出窍。

RS3开起来非常奥迪——菜市场里老不给我便宜的大妈都能开出速度与激情

一句话：是个人都能开的飞快

一万公里55万的价格合理，准新车里算性价比非常高的选择了。

这位兄弟还提到了GTR，其实55万收一辆老款R35黑头也是个不错的选择！

黑头机的R35二手50到60万就能买到，妥妥圆兄弟一个东瀛超跑梦。

之所以黑头R35价格比较低是因为变速箱太脆，属于弹射一回歇半年的状态，收回来以后花七八万强化一下变速箱很有必要。

12款以后的红头R35变速箱已经是升级版，比起那个没事就要进修理厂做开颅手术的变速箱要强不少，可也比不上PDK，不过价格也高，可以等兄弟生意重回巅峰的时候再收一辆。

以后开着顶配大日产上路，谁挠起步就干谁！

B站网友 :: 赋予

卖钩子的鼠哥骚的很。最近我打算买辆二手车给妈妈开，长这么大也没有孝敬过老妈。最近赚了点小钱，想给妈妈一个惊喜。手里钱不多，加上前几年上班的积蓄一共有81000块钱。老妈之前说过自己特别喜欢甲壳虫，有驾照这么多年她也没有开上车。但是我看甲壳虫好多版本，8万块钱买哪个版本最好？买甲壳虫有什么需要注意的地方吗？

这位兄弟很有孝心，打算给老妈一个惊喜，买辆甲壳虫给老妈开。甲壳虫的外观几乎是所有女性朋友喜欢的原因，确实非常好看也很经典。

从第一代甲壳虫到现在，外观几乎没有大变化，一些经典元素代代相传。外观绝对可以说是经久耐看的！

八万出头，一零年之前1.6、2.0、1.8T的都能买到，比较推荐动力更有优势的1.8T车型。甲壳虫外观虽然好看，还是德国进口车型，但小问题确实不少。

1.8T车型上搭载的第二代EA888发动机通病就是烧机油，平时多备机油还是很有必要的。除此之外电动车窗也容易失灵，整车异响也很多。但这些其实都不影响日常使用，大件的质量还是可靠的。等把甲壳虫开到妈妈面前的时候，妈妈一定会非常开心的！

汽车之家 :: 秃头

老鼠我让二狗给坑了……你能帮我捶他两下吗？之前看二狗有一档节目，说有一个前杠修复器我寻思挺好玩的，结果我自己拆前杠拆了两天，拆下来以后安装不上，结果开着一个没有前脸的车去4S店，丢了一拨人。老鼠我希望你可以给我们提供一点更实用更省钱的汽车工具，别整这种复杂的可以吗。

上回二狗推荐的塑料修复机其实还不错，只是用起来比较麻烦，并且价格有点小贵。

毕竟咱家里不趁个矿，要不然也不会折腾二手车。

我给大家分享一个八元神器——热熔枪

价格绝对便宜，使用超级方便。最重要的是用途相当广泛，哪里需要怼哪里。

内饰异响怎么办？用热熔枪把内饰松动的位置填满，既不用拆内饰又做到了黏合固定的作用，简直完美！

还有一个小东西非常重要——胎压监测

很多车原厂都不带胎压监测这项功能，但胎压对我们行车安全非常重要，可以说是重中之重。

有些手欠或者不怀好意的人总会放轮胎气，更过分的也会拿个小针扎轮胎，这种人抓到就是一顿小柳条子伺候，绝不姑息。我们如果时刻能查看胎压，就能最大程度保证行车安全，避免不必要的事故。

建议没有胎压监测的兄弟们都装一个，价格也不贵，百十来块钱就能搞定。还有一个要装胎压监测，如果你还是铁轮毂，这个东西就装不了了。再有要注意的是，在更换轮胎的时候一定要说一下你装了胎压监测，不然有些不长心的小工就给你把探测装置给弄坏了。

好了，这一期的ASK到这里就结束了，我们下期再贱～～～

十年不换代却价格坚挺，二手大霸王到底有啥魅力？

丰田普瑞维亚大家都非常熟悉了，也是最早进入中国市场的MPV之一，在改名普瑞维亚以前，有个更响亮的名字---大霸王，它并没有像竞争对手奥德赛那样在国内投产，这么多年一直以纯进口的方式引入国内，售价虽然高高在上，但却保持着不错的品牌形象，是高端MPV市场的主力。

现款的普瑞维亚是该车系的第三代，于2006年推出，至今未进行换代，也是服役时间最长的普瑞维亚，而对手奥德赛却在这十二年里经历了三代车型。普瑞维亚的设计确实很超前，即使以今天的眼光来看，它的造型依旧不落俗套，而且市场定位清晰，走的是高格调的精品路线，强调舒适与乘坐空间，最重要的是拥有丰田一贯的耐用性，这也是其经久不衰的重要原因。

目前在售的第三代普瑞维亚行情都很高，2009年前的前期款普瑞维亚一般报价都在12-18万这个区间，它们多为国三排放，而后期型的普瑞维亚除排放标准更高外，前脸也进行了从新设计，甚至连车灯造型也改变了，因为年份较新、排放也多为国四、国五，所以后期款非事故车的要价也基本要18万以上。

在动力方面，这一代普瑞维亚提供了2.4L直四和3.5L V6的两款发动机，都是大家很熟悉的了，因为V6车型价格较高，在二手市场也比较罕见，更多的还是四缸的2.4L车型，搭配4前速的自动变速器，不过我们可别小瞧这样的搭配，无论是平顺、动力还是耐用上都堪称四挡变速器的巅峰。近几年丰田为其换上了CVT的无极变速器，在燃油经济性上也就有了更佳的表现。总体而言，普瑞维亚的动力系统都非常耐用，只要保养得宜，跑三四十万公里都不需要大修。

事实上，普瑞维亚这几年的二手行情是在逆势上涨，这主要受到了丰田埃尔法的影响，目前中规普瑞维亚车源不多，还需要加价，裸车价接近40万，这也进一步促进了它的二手交易，毕竟新车办下来要45万左右了，消费者自然觉得同款同代的二手车更超值。不过我们在选购二手普瑞维亚时还是要特别注意，除了事故和水泡车外，超高里程也是普瑞维亚中很常见的，因为消费这个级别MPV的家庭用户不多，更多是企业和公司用车，一年跑六七万公里是很常见的事。

在我们经手的二手普瑞维亚中，就曾见过几辆超过50万公里的超高里程车，虽然车没有事故，但动力已经损耗明显、悬挂松散、内饰异响也较多，整体车况很难与新车相比，而且这种劣化也是不可逆的，简单更换某些零件并不能让它恢复新车时的状况。我们在选购普瑞维亚时就需要格外注意，不能只关注里程表显示的公里数，而要从行车质感、内饰磨损程度来分析，假如中、后排座椅的磨损严重、或是重新包了皮革，那它就很有可能是高里程的业务用车了。不过值得一提的是，这车的方向盘包皮非常容易掉色，所以这一块很难作为参考。

好了，接下来介绍这辆二手的普瑞维亚算是非常精品的车源了，2010年登记的2.4L高配，广州牌照，无事故、无水泡、公里数少，保险理赔记录很干净，车主早期就已经贴了车膜保护车漆，包括方向盘在内的全车厢皮革均为原厂，毕竟是热门车，也不会有捡漏价，如果你对二手车有任何疑问，无论买还是卖，我们（kazuto6666）也都很乐意解答，等着你！

我花2万块买的99年丰田小霸王面包车，历时一个月，终于...

整备小霸王面包车(全过程)。

我花2万块买下了这台当年落地40多万的99年丰田小霸王面包车。我准备将它从里到外拆开来做个大整备。这空调不冷了吗？坏了空调这不给配两个风扇了吗？边开边吹这样子。

这款车的发动机是在这个座椅底下的。化油器的，九几年的进口3Y发动机，这车是8座的，还带前后空调，你看这座椅还是可以前后滑动的。

对啊这个车就是我爸当年开大排档用来拉客，拉货用的。这车还有个功能，前后座椅把它放平，就是一张大床。给大家演示一下，躺在这上面跟女朋友看个日落啥的就躺在这里啥都不干。

20多年的老车了我检查了一遍也没发现有什么大问题，主要它还有牌有证。所以我决定把它从400多公里外的廉江开回东莞。这个99年的小霸王虽然二十几个年头了，这座椅坐起来很舒服，视野也很宽阔。就喜欢这种机械的按键，基本上不会失灵。

目前发现这个车的隔音非常的差，噪音太大了，回去要给它好好整备一下。差不多要到东莞的时候，意外还是出现了。看到了看到了，在这边这边，什么情况宏哥，我都回去半天了，等不到人发动机机油都漏完了就动不了了。

刚才开在路上看到没有漏了一车底的机油。不知道哪里漏了，拖回去检查一下。你这不都提前带了工具的吗？修啊！这么晚了，啥东西都买不到了，拖回去吧。小工具都不是。我们将车拖回来的时候，首先要检查是不是爆缸了才漏的机油。看一下是不是爆缸的原因。这么老的车爆缸了就没有必要修了吧，有牌有证的本来就少，如果我放弃不修就只能报废了，我是真不舍得。我们先检查一下，看看有没有得救。检查了一圈也没有发现问题。就发现火嘴的这个地方，机油从这里喷出来了，应该是回来的时候一路3000多转，看来问题不大。我们添加点新机油，着车试一下，停了一个晚上。

看来不是油的问题，12伏的电有保险丝没有烧，化油器的发动机，点火系统就比较简单了。它把高压包和点火器都集中在了一个地方，老表打好，点火器没有问题。应该是高压包烧掉了。我们换一个，淘了个二手的高压包，进去试一下，可以启动了。发动机现在是可以启动了，但是发动机有点问题，有个哒哒的声音。

我们先把这台车子全部打散，后面再一个一个地进行修复。我预感这小霸王让我头痛的地方肯定不止这台发动机。你看这水管里面全是泥巴，这个就是用自来水，常年积累下来的。你看我身上还有地下全是(泥巴)，这些后加装的隔音胶，要把它撕出来，这些地方全都要补都锈烂了，车子已经全部拆散了。不拆不知道，一拆吓一跳，整个底盘的球头，胶套还有油管，还有避震都已经不行了。最让我头痛的就是这个车架，你看到处都生锈，很多地方都已经锈穿了。这里还有这里，收废铁的看了都会摇头，你看全是铁渣赔本的买卖。

看到这个车烂成这个样子，我也在想，还有修复的必要吗？开头我就说过，毕竟这样的老车，报废一辆就少一辆了，所以我还是不想放弃，想坚持把它修好。

第一步，我们先对这台发动机进行整修，这个哒哒的声音，应该是发动机内部有东西磨损了。我们现在把它拆散，看一下里面是什么东西坏了。这是柴油发动机吗？那么黑，发动机已经全部打散开来了，来看，这个液压顶杯都已经泄压了，一点力都没有。还有这个。对比一下，(边缘)是不是变小了，所以开回来的时候就是这个东西没有压力，压不住(机油)。所以就这样漏油了。这个曲轴的大瓦，拉得有点严重。这个水泵差点叶子就断掉了。还有前盖腐蚀这里，腐蚀出一个大窟窿。在这里除了缸体缸盖，还有曲轴不用换，其它基本上都要换。先把缸体的油泥全部洗刷干净。

拉伤的缸体要先镶入缸套，再进行镗缸。发动机所有的配件都已经准备好了，这边是缸盖的。这些就是换下来的。现在将发动机组装起来。第一次尝试，来试一下。熄火熄火，缺了一个缸，熄不了火。第二次尝试，来启动。我调一下点火时间，慢了慢了，可以了不响了，检查异响还在不在。

第三步，将这台车的内饰，还有机舱，进行大清洗。第三步，将车身这些锈穿隆的这些地方，用铁皮把它焊接补好，喷上防锈(漆)，再喷回原车色。现在我们看到的这些零配件，都已经清洗干净。密密麻麻的摆满了整个车库。我们把发动机先给它装上。装上了，陆姐看一下，放放不要停。拆下来的4根避震，都已经没有缓冲了。全新的是这样子，是有阻力的，4根都给它换成新的。装中控台，装玻璃。这辆丰田小霸王面包车，花了差不多一个月的时间，终于整备完了。当初从400多公里外的廉江，开回来的时候，半路还漏机油了，抛锚把我丢在了路边，发动机也有异响，我心都凉了。里面的配件全部都磨损得差不多了，基本上都要换。还是那句话，像这种年份的车，有牌有证的本来就少，如果我放弃不修，我是真的不舍得。不过好在经过我们的坚持和努力，终于把它漂漂亮亮的展示在大家的面前，给大家算一下，整备成这样子。一共花了多少钱？外观这里，油漆轮胎加上玻璃，一共花了9千多。所有的胶套、球头方向机避震，加起来就有3千多。发动机大修5千，加起来的话，这台车整备，一共花了17000多。整成这样子，我很满意。

GL8太商务，埃尔法太浮夸！50万买辆开了三年的丰田塞纳值吗

大家好，检车家老司机又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的检车家建国。这个名字紧跟时代潮流，代表了人民对国家建设美好生活的一种向往，在这个繁荣昌盛的时期我希望我们的二手车市场也是健康发展，所以我曾是一枚修过7年车的汽车修理工，现在是一名检车家检测技师，更是一枚事故车劝退师。

说到日系MPV有一辆绕不过去，那就是丰田大霸王，当然如今的人更熟悉的是它的中文音译名普瑞维亚。但其实这款车在北美也仅生产了一代就终结了，第二代开始才有了那个号称天不生我塞纳，MPV界万古如长夜的北美子弹头。一经发布就把克莱斯勒大捷龙和雪佛兰Venture（初代GL8）打得抬不起头，重铸日系MPV在北美的荣光，塞纳它确实做到了（奥德赛：？）。

虽然在国内GL8和奥德赛这样的强势车型面前，塞纳显得有些名望不足，但它的价格依然十分坚挺，毕竟它挂着的是牛头标，有丰田的加持，不管是新车品质还是二手车保值率都是杠杠的。粉丝在不久之前就意图去定一辆新款的塞纳，但没想到理想的价格和现实差距挺大的，不仅要加价，还得等个半年以上才有可能提车。等车是不可能等的，加价更不符合粉丝的消费观念，钱多的话不如直接上进口版3.5L的排量。

于是本期主角很自然地就出现了，今天建国我给大家带来的就是一辆二手丰田塞纳的检测。先来介绍下今天的主角，2018年8月上牌的丰田塞纳 四驱 七座美规，表显5万多公里的，由于粉丝太忙了，所以今天又是一个客户不到场的检测，但建国我并不会有丝毫懈怠，毕竟检测一辆车排除问题车源是对粉丝负责，不管家底怎么样，谁花个几十万买车都不是件小事。

废话不多说，直接上手检测。先看外观的成色如何，通过检测发现前杠是有过拆卸，存在更换的情况。接下来检测水箱框架，好在是没有拆卸过的，而且也不存在二次喷漆修复的情况。两个大灯虽然看不到生产日期，但是对比成色和各部位及框架的情况可以排除前部发生过事故。

接着往下检测左前和右前纵梁都是没有修复和切割更换的情况，前机盖有过喷漆的情况，但是前机盖是没有拆卸和更换的情况。通过检测看来前部只是单纯的更换前杠。目前可以排除前部发生过重大事故的可能性。

拿出仪器一圈检测下来状况还是有的，毕竟是二手车嘛。车辆的两个前翼子板和左前车门都存在喷漆修复，但并没有进一步的收获，说明只是小剐小蹭，唯有右前翼子板靠边缘有一块腻子修复，估计是盲区转弯的时候没有观察好。总的来说，外观覆盖件的情况三个字：过得去。

但到了四梁六柱，左前A柱的数值就不太正常，这么好成色的车子让建国我以为仪器出问题了，赶紧校正一下重新打了遍还是不对，用手摸下边缘格外的粗糙，那肯定是修复过了。

虽然目前来看主体结构没有什么问题，但A柱这么敏感的地方存在腻子修复肯定是国标事故车了，至于粉丝能不能接受，那还得结合后续的检测。

接下来检测发动机舱的情况，打开机盖就看到丰田这台代号为2GR的V6发动机，3.5L如今也算得上大排量了，这台发动机拥有最大269匹马力，搭配爱信的6档手自一体的变速箱，动力感觉十分流畅。机舱内已经被车商简单收拾了下，接下来就要看看这台发动机的情况能否挽回一点颜面。

虽然机舱总体来说还是被简单清洗过，这个情况无可厚非，作为车商肯定是希望卖相好才能卖个好价格。通过建国我的检测，发动机上盖和机脚没有拆卸，进气歧管和排气歧管也没有拆卸和更换的情况，结合周边附件状态可以排除发动机有分解维修的情况。

最后检测下油水电的情况，电瓶的情况不太好，但是看了发电机没有什么问题估计是停放的时间长了些，一般来说入手后只要开出去多跑一跑就好。刹车油的含水量没有问题，看着清澈的油液估计最近刚刚换过。防冻液的情况需要注意下目前是已经不够了。

机舱的情况目前来说还是比较OK的，接下来看看内饰的情况有没有泡水的情况，从新车的角度看，打开车门看到内饰的第一印象就是简朴，建国我觉得完全不符合这个价位应该有的调性，毕竟当年能买这辆车的人随随便便上个BBA的56E还是没问题的。从二手车的角度上来说，这个车还是比较整洁的，内饰的磨损也比较轻微的。

回到检测方面，座椅下部不存在水锈，打开插头里边也没有水渍的情况，但是是座椅的固定螺丝是拆卸过的，目前来看跟安装全包围地毯脱不开关系，方向管柱没有拆装，没有水锈的情况，目前来说车辆的水泡嫌疑比较小。

通过检测，主驾的安全气囊不存在拆卸和更换，看来A柱的修复应该是单纯的飞来横祸，不存在事故。就在建国我撅个腚检测的车内保险盒的，哎呀我去！发霉点有些多啊！但是点烟器座都是干干净净的没有泥沙，拆卸和更换的情况也没有。那这个情况是不是泡水呢？

随后检测全车的安全带没有拆卸和更换的情况，标签的生产日期明明白白也是符合车辆的总装时间。拉伸回弹功能正常，也没有泥沙和异味的情况。这样前后结合，大概率是可以判定这辆车应该不是我们常见的那种涉水泡水，而是进口车普遍潮湿环境所致。

那进口车为什么会受到如此明显的潮湿影响呢？懂的朋友都知道，进口车大多数渠道都是通过海运而来，只有极少部分的超跑和顶豪才够资格享受空运，网上也经常有进口车主抱怨漆面腐蚀或者底盘生锈。但要知道即使在不接触海水的情况下，海风带来的湿度就高达百分之六十，更有盐度的加持，住海边的小伙伴应该深有体会吧。

检测到这里的时候粉丝来电话了，给粉丝汇报了目前为止的车况，粉丝听完还是比较淡定的，说车商之前的介绍和建国我检测出的结果大差不差，也就没有多说什么了，听语气应该是在价格方面没谈到好结果，就让建国我先撤了。

返程过程中查了下本地的塞纳车源，看款型最接近的一台应该就是上图中这辆了，报价高达50万，毕竟新款国产在即，看来粉丝犹豫不决还是想再等等，即便不考虑新款，按照正常逻辑来说，国产新款塞纳上市之后多半会对进口车型的二手价格造成一定的冲击吧（粉丝：对，我就这么想的）。

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师大鹏，我们检测的是二手车，作为非标品一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

怪兽修车：翻新2005年"破烂不堪"的丰田大霸王，最终满血复活

大家好，我又来更新了，今天咱要翻新的主角是一台MPV车型，一辆2005年的丰田普瑞维亚，江湖外号“子弹头”，又叫“丰田大霸王”，这车名字有点多啊，还有别的外号吗？可以评论区留言，让我长长见识。

今天这辆丰田普瑞维亚是一位老车友买的二手车（具体几手车了，我也不知道），买好直接就把车发到我这了，车到店，车主让我们帮忙进行一下全面检查，然后整一遍。

漆面检查，全车二遍油漆了，前任喷涂得还算可以，就是现在脏了点，全车也没什么大划伤。

发动机鸡脚橡胶垫已经老化了，需要更新一下。

这车后边不是独立悬挂，扭力梁里面的大胶套裂了，这就得上大活了！

底盘问题有点多，也正常，这么老的车多多少少会有些不尽人意。

高速路试的时候120迈方向盘抖动很严重，底盘摆臂胶套老化开裂严重。

有点惨，发现很多地方漏油很严重！

这里球头也漏油，希望螺丝别锈死了。

轮胎全部开裂老化，我还开了一段高速，120码跑了50多公里，车的方向感很不对，问题还要查，感觉有点拿命试车！

整备二手车，其实上面的公里数不是那么重要了，不管之前如何保养的，自己做一遍最门清！毕竟这些年的车了，而且这种MVP车型都是公司淘汰下来的，之前都是当牛马用的。

水箱先做了拆洗，干净后看着状态还不错！

回装后，重新真空加注一下冷却液。

清洁鼓风机，有点小脏。

恢复洁白的状态。

节气门应该很久没清洁了，里面很厚的积碳。

清洁后节气门底部发黄，应该是之前用的清洁剂腐蚀性过强造成的，把表面的涂层洗掉了！

点火系统更新一下，更换一组火花塞。

使用扭力扳手安装，打好标准扭力值，机舱空间太小了，很不方便。

助力转向油更换一下。

发动机内部做一下清洁，去除一下底部油渍。

油底壳螺丝更换成磁性油底壳螺丝，可以有效吸附发动机磨损中的粉末。

根据底盘的情况判断，这台车表显17W公里可能不是实表（这种车型一般车商不会把公里数调的太低，因为会太假），所以机油粘度上调一点，保证安全最重要！

老车神油，好用到爆。

放掉旧的变速箱油，不知道多久没换了，发黑还有异味！

先更换一下变速箱油滤芯吧。

变速箱油更换，选择采埃孚JK6。

看到这空气滤清器状态，可以确定之前的保养没好好做过，要不不至于这么脏。

空调滤芯拆掉养护一遍，里面夹了不少树叶。

之前保养太差劲，油水啥的不能看，公司用车没办法，爱护不会很深的。

更换一下内置汽油滤芯。

4S店估计都没有原厂维修手册了，还好我有，不然真找不到汽油滤芯在哪个位置。

看看这位置，隐藏的真深！

拆掉旧的，准备换新。到这里，全车油液都搞定了！

开搞底盘，胶套是给底盘做缓冲的，也是提高舒适度的，如果胶套坏了，这种MVP车型基本就变成板车了。

苦苦寻找，终于找到替换原厂的胶套了。

底盘空荡荡的了，先拆除了扭力梁。

费大劲啊，看看上面那刹车锈成啥样了。

大胶套彻底坏的，怎么变形这么严重！

参照原厂施工图，每个部件都有标定数据，不是瞎乱拆装的！

省略过程，直接装好了，没有绝对的把握，这么老的车更换这玩意挺担风险！

橡胶专用保养剂，胶套位置做一下防护。

扭力梁上的大胶套更换好就可以先回装车身了，按照原厂扭力进行标准回位。

扭力梁复位成功，接着干别的部位。

拆了一大堆报废件，卖废铁就只几块钱了，买新的都是几千几千的。

全新发动机支架、摆臂、拉杆、球头。

摆臂上的胶套，老化开裂得不成形了。

发动机支架更换好了，这是原厂件，可不便宜呢。

安装好摆臂及球头，直接换摆臂，单独换胶套已经不顶用了。

更换避震器，原厂避震器已经找不到了，选用了日本KYB避震器。

日本车用日本避震器，没毛病吧！

避震器配套的小配件。

避震器安装数据，很多人觉得换避震器很简单，其实不同的车型安装标准略有差别，这就是为啥有些车换完避震器，会出现很多小毛病。

安装后避震器，后避震器锁紧螺丝藏这呢。

秀个多功能小工具。

拆掉前避震器，一定要顶住刹车，不然会拉住半轴，会导致拆装不对，引发的问题。

安装好，有些老车换件就是很讲究细节。

避震器塔顶加装降震垫片，垫片也是出自小日本的黑科技小产品。

底盘全部搞定后，开始通过拉线定位调整数值了。

传统手艺，人永远是根本，拉线定位需要几个人同时操作。

定位盘锁定数据。

方向盘数据锁定。

开始测量数据。

调整数据中...

懵了！做完定位一开出去，车就跑偏了，我想了想定位数据调得很准了啊，怎么偏这么多，底盘安装也都没问题，然后我把方向盘左右各自打满发现一个问题：这车拆过方向盘！难怪之前试车的时候就感觉方向感怪怪的。

不知道哪家店给这车做四轮定位，数据调不对，就用方向盘对位置，太坑人了。

造成现在问题：四轮定位数据全乱、方向机下面错位、方向盘两边差了1/4圈，等于就是四轮定位两个关键要素：方向机+方向盘全错位了，没有对位点了，这下考验脑力跟技术了！

再来一遍定位，先做好方向盘记号。

注意！这次一定要调整方向机角度。

拉线定位在我们手里就是万能的，可以应对各种情况的定位。

计算各种角度，测算出正确数值，还好上过几年学，不然车都修不好了！

我最喜欢的就是底盘问题，能够让我干劲十足！前面忘说了，这车制动盘、皮都做了更换，过程忘记拍了。

这次一定要从方向盘开始调，把方向盘先回正，再调底盘数据。

最终完美解决所有问题：四轮定位数据全乱、方向机球头错位、方向盘不正安装、角度偏差较大的问题，全部归0！

得到宝贵的技术经验，说实话，还真要感谢上家修理厂给出的这个难题啊，再次见证了我们"拉线定位"使用的全面性。

之前的轮胎只能直接报废了，提升舒适性，换上米其林。

准备更换上伍尔特橡胶气门嘴。

全部安装好，然后做一下动平衡。

轮胎回装车身，再次路试，完全没有问题了，底盘状态紧凑舒适，接下来就是内饰养护了！

内饰养护过程省略吧，直接上效果图欣赏吧！

以前不管啥车，都流行桃木内饰。

这车座椅，真的很舒服。

底盘整好了，后排乘坐舒适度真的极高。

座椅，我们做了真皮养护，不知道是质量好还是保存的好，没有一点破损。

机舱清洁后状态，小小的空间。

它就是2.4的发动机。

外观欣赏，经典大霸王。

外观也没什么亮点，毕竟这车追求的实用性。

门店合影留恋一下。

有一说一，上一家店漆面做得挺不错。

瞧一眼大屁股。

车主买了是准备当保姆车用的，毕竟是老车，整备一下，保证绝对的安全性还是很重要的！

这期内容结束，我是怪兽，下期再见~

施工：怪兽团队

(我们专搞老车翻新整备，新车改装升级，感谢支持！)

保值的二手车也很值得买——丰田 普瑞维亚

今天这辆普瑞维亚，2012款2.4L七座豪华版，新车加价小几千，落地价格在43万左右。对于十年前的丰田来说，加价小几千那都算是优惠。不过车一直没在国内推出新的版本，所以国内4S店拿着2012款一卖就是七年，直到2019年彻底停产。所以别看它是2012款，实际上车龄还挺年轻。

普瑞维亚这款车有个很出众的特点——头短。轴距2.95米，但是车身长度只有4.75米，所以停放车比想象中的容易得多，极大的降低了驾驶员的操作难度！也就意味着适合家用，也适合车位紧张的地方。

豪华版的车型，舒适配置还是很够用的。无钥匙进入、无钥匙启动、双侧电动门、电尾门等等，用起来很方便。

车内前排的设计是以驾驶员操作的便利性为主。首先中控台的布局，高位仪表盘不用低头查看，而且后排领导也能看得到。

即便现在看来，这种嵌入式的仪表盘依然显得很有科技感。

主机的功能很全面，导航地图、倒车影像、蓝牙电话等等。值得一提的是这辆车的娱乐系统也做得不错。支持蓝牙音乐，能播放DVD。

音质不错。

行驶中常用的按键都集中在中控台的上部，既能节省空间，又能方便操作。

节省出来的空间被设计成大大小小的储物格。

MPV商用的情景比较多，可能车上需要常备更多的证件等物品，所以储物格多多益善。这个是很考验设计师的，又得多，又得美观，又得区分功能，比如这辆车上，手机、钥匙、放磁卡、通行证，都能找到尺寸般配的格子，可以让驾驶员找东西更方便。

后排的配置也相当好。第二排座椅横向纵向都能调节位置，而且有加长的腿托。

前排是手动天窗，后排有自动天窗。后排的空调和播放器都是独立的。

还有遥控器。

第三排座椅坐两个成年人没问题，三个人横向空间略挤。

第三排也能享受空调待遇。

而且还有水杯置物格、耳麦接口。

后备箱空间也不算小。

还配了电尾门。

说说这辆车的驾驶感受。首先是视野比较高。车头又短又低，前方视野很好。

路试之前我略有担心动力是否够用，路试完我感觉2.4L的动力也还可以啊。虽然与3.5L比还是有差距，但是确实比想象中的好很多，而且提速很顺畅。当然，载重肯定会打折扣，但是顺畅的提速、稳定的高速，这些MPV最重要的基本素质都能达到。

这辆车发动机采用的是丰田的2.4L自吸发动机，2AZ-FE，RAV4同款，理论上是对标本田的K24系列发动机。一个是VVTi，一个是i-Vtec，两者在纯技术方面和应用方面各有千秋，但都是经历了时间考验，可靠性非常好的发动机。

前车主用车并不多，公里数只有6.1万公里，轮胎胎龄六七年了，但是胎纹剩余还很足。整车状态，到手即开，整备费用方面可以节约一小笔开支了。

丰田本田两个品牌总在互相对标，比来比去，争得很凶。但是从MPV这个生态位来看，丰田本田却是错位竞争，没有硝烟。丰田的几款进口MPV的定位确实比本田合资的几款车型更高端一些。最近丰田连续推出了两款国产MPV——广丰的赛那和一丰的格瑞维亚，准备扩大中国的中高端MPV市场，获得了许多关注，引发了很多议论。

丰田做MPV的基础还是不错的，从90年代开始，丰田自己的MPV产品就已经销往海外了。三十多年以来Previa，Granvia，Sienna，还有现在国内高端市场特别火爆的Alphard以及Vellfire，都为品牌积累了许多良好的口碑。

有些二手车玩家会吐槽二手丰田MPV的保值率太高，但其实这也从侧面说明了它超强的实力。品牌力强，品质耐用，性能衰退缓慢，都是它的优势。而且这辆普瑞维亚不仅仅适合商用，对于家用来说也有各种便利性，也非常值得家用车主考虑。