啪啪打脸！瓜子二手车不再对个人收车，要让“中间商赚差价”

本文来源：时代周报 作者：王贺

瓜子二手车（下称“瓜子”）以直卖C2C模式为大众熟知。“没有中间商赚差价”的广告语耳熟能详，这是瓜子最大的标签。

不过，瓜子的这一商业模式正在悄然转变。元宵节后，张强想换车，先要把旧车出手，“线下车商回收价格低，我还是希望能直接和个人交易，卖个好价钱。”让张强倍感意外的是，瓜子派出评估师上门检测后不久，车辆售卖信息并没有在瓜子平台对外展示，而是出现在车速拍App。

车速拍是网络竞拍平台，与瓜子同属车好多集团。它为二手车商户提供从车辆评估到车辆交易的一站式服务，专注C2B模式。瓜子的评估师向张强解释，如今的瓜子只卖合作厂商的车辆，但车速拍并不提供车辆检测和售后服务。

瓜子客服工作人员向时代周报记者证实，2022年12月，瓜子严选车辆售完，就已不再对外接收个人客户车辆。目前，瓜子在售车辆均来自合作商家，个人客户的二手车经评估师评估后会挂在车速拍平台拍卖。

就上述情况以及其商业模式等相关问题，时代周报记者发送采访提纲至瓜子二手车相关负责人，截至发稿未获回复。

车好多创始人杨浩涌是互联网老兵。2004年，他带着从朋友那凑来的10万美金创业。次年3月，赶集网上线。赶集一度和58同城直面搏杀，最终两者合并收尾。杨浩涌最后选择离开，将眼光放到二手车市场。

实际上，2014年优信二手车、人人车相继获得融资，杨浩涌就已蠢蠢欲动。次年，他斥资1亿美元成立了瓜子前身“赶集好车”。2015年，赶集网和58同城合并，杨浩涌将原有“赶集好车”独立，更名瓜子，并以个人投资者身份投资6000万美元。

回顾瓜子的运营模式，从C2C到严选再到平台，模式由轻到重再至轻。在经历过多年残酷竞争后，瓜子终于选择放手，彻底放弃C2C模式，接受“中间商赚差价”。

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处境尴尬

瓜子的模式几经调整，从C2C、严选，再发展到平台，直至而今决然放手C2C。

2015年，瓜子以C2C模式切入二手车交易，希冀完全去除中间环节，消除信息不对成导致的价格差，规范二手车交易流程。然而，C2C模式本质仍是信息撮合匹配，难以形成交易闭环。瓜子在此后迭代了商业模式，开始通过提供稳定性车源来提升效率，在2018年推出严选模式。

所谓严选模式，即瓜子将卖家车辆放在线下门店寄售，约定在一定时间售出。2019年7月，瓜子宣布推出全国购开放平台，首次宣布接入第三方商户，二手车商被允许进入瓜子平台交易。

当时，为推进业务模式转型，瓜子为平台制定上架标准，将部分不好出售的车型强行转至车速拍平台拍卖。2020年，瓜子又将用户的部分交易流程转移到车速拍。

新能源车主许健对记者表示，他曾在瓜子上卖过两次车，但两次流程体验截然不同。2018年，他首次在瓜子平台上交易，曾卖出过一台比亚迪e5豪华版汽车，从评估师上门、出具检测报告，再到寻找个人客户和车辆过户，整套交易流程十分透明，且瓜子相关工作人员都会积极推动。

“有了此前的好印象，2020年，我又在瓜子平台登记了卖车信息，车身只有一处钣金和几处小划痕，瓜子评估师就将车辆鉴定为事故车，以不符合瓜子上架标准为由，直接挂在了车速拍上，后续也没有告知我具体的车辆评估标准。”许健向记者表示。

而在今年上述情况更加普遍。张强对时代周报记者透露，瓜子二手车的销售曾经告诉他，现在不再接收个人客户的二手车。个人车辆在瓜子二手车平台上登记，再经公司评估师评估后，会直接将车辆信息挂在车速拍平台进行全国拍卖，后续事情瓜子二手车不再负责。

“车速拍上的买家基本都是全国各地的车商，每个账户充值2000元的保证金就能参加竞拍，竞拍时出价也很低。”张强说。

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“没有中间商”是伪命题？

瓜子一度以变革者之姿欲图改变二手车市场行业格局，如今改变出于何因？

“重新和中间商合作是无奈之举，这也是实现了双方共赢。”达睿咨询创始人、首席分析师马继华指出，主营二手车、二手房交易的公司都要注重线下市场，推高企业运营成本。即使是以移动互联网起家的公司，通过数字化赋能提高效率，但在扩大市场方面，也很难完全剔除中间商。

2017年6月，瓜子将交易佣金从3%上调至4%，车辆单笔最低交易佣金也从此前的1600元上调至3500元。至此，瓜子成立不过2年，但已是第3次上调交易佣金。

只依靠4%的佣金难以覆盖巨大成本开销。要保障C2C模式顺畅运行，瓜子要瓜子培养一批数量庞大的专业评估师，对车源进行统一检测，由销售顾问陪同用户看车、过户。此外，公司还提供7天无理由退车、30天全面保修、1年或2万公里等售后保障措施。

保卖服务的高额费用增加了瓜子的成本。一名瓜子评估师向时代周报记者披露，瓜子在售二手车都含有保卖服务，会和卖家签订汽车销售协议，保证在一定时间完成售卖。

“与其他平台不同的是，瓜子承诺14天内卖车，验车完成后会一次性向卖家预付80%的车款。如车辆14天内未售出，瓜子会提前向卖家支付余款，而在车速拍平台没有此类服务，这能让瓜子省出一大笔费用。”该评估师称。

政策变化也是促使瓜子放弃C2C业务的一大原因。

2022年7月7日，商务部等17部委印发的《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》，2023年1月1日起，对自然人在一个自然年度内出售持有时间少于1年的二手车达到3辆及以上的，汽车销售企业、二手车交易市场、拍卖企业等不得为其开具二手车销售统一发票，不予办理交易登记手续。

“二手车过户政策在近期调整，使瓜子C端业务受到影响。”财经分析师郑春晖对记者说。

在郑春晖看来，据此前规定，个人出售二手车是免税。而经销企业销售二手车要按销售额的一定比例征收增值税。现将业务转移，也可以降低税负成本。

双重压力下，瓜子严选商城也在收缩。据媒体报道，转型全国购业务后，此前瓜子在全国百余城市重金铺设的瓜子二手车严选商城，已关闭、迁店了近2/3。

互联网分析师丁道师向记者表示，目前，数家头部二手车交易平台都在进行业务收缩，“有的关停部分门店，有的将业务转交合作伙伴或是按城市合伙人模式合作，这些做法都是为了分摊成本，减轻亏损压力。”

“这一定程度证明所谓‘没有中间商赚差价’是一个伪命题，中间商无疑是用户保障的升级，同时也是资源统筹优化的体现。”丁道师说。

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如何玩转C2B？

在瓜子重新与中间商合作后，国内二手车电商行业的混战似乎已接近尾声，但这场战争至今并没有赢家。从2018年开始，瓜子的两大竞争对手优信（UXIN.NASDAQ)、人人车先后经历巨变，提前退出混战。

优信集团董事长戴琨带领优信从最初的B2B到后来的C2C、C2B等多场大战中一路过关斩将，终于在2018年6月顺利挂牌纳斯达克。然而，上市后的优信却在走下坡路。

优信上市后不久便破发，股价半年内跌至最低3.27美元。2019年4月，美奇金发出做空报告，指责优信存在夸大汽车交易量、债务水平高、抬高汽车账面价值等诸多问题。优信随即反驳，依然难阻股价连跌。2019年7月，面临1.75亿美元可转债股份偿还压力的优信选择断臂求生，其金融部门与58同城Golden Pacer（58金融）合并。此后，优信启动“千人裁员计划”，开始收缩。

人人车是国内二手车C2C交易模式的首创者。2014年成立的人人车，一路见证二手车电商市场变化。人人车的日子也不轻松。2020年底，市场传言人人车作价8000元出售给58同城，创始人李健已入职58同城。尽管58同城对此予以否认，天眼查信息显示，2020年10月，李健等已退出人人车。

C2C玩家都已行至转型十字路口，尝试转型C2B模式。

丁道师指出，二手车交易电商从C2C转向C2B，估值、影响力都会相应大幅缩减。“之前二手车电商平台能获得几亿甚至几十亿美金的融资，是因为他们面向海量消费者以及广阔的消费市场。而转向做C2B模式，就意味着市场空间缩减，自然也无需‘烧钱’。”丁道师分析指出。

瓜子曾是投资机构的宠儿，至今已累计完成8轮共计超35亿美元融资。值得注意的是，瓜子2019年7月业务转型至今再未有新一轮融资消息传出。

丁道师分析，瓜子等二手车交易电商转型C2B仍有多种发展模式可以参考，最简单的一种是开发SaaS（软件服务平台），将二手车商与平台连接，为之赋能。这一模式有利于控制成本，但也会导致影响力降档，难以回归此前行业地位。

“从服务消费者，到服务整个二手车产业链的相关企业或机构，这一出路也不适合所有企业。”丁道师补充道。

目前，优信已完成从平台模式向自营模式转型，重回快速发展轨道。人人车也与58同城达成合作，共拓二手车市场，其通过连接58同城二手车、58同城优信拍等平台资源，提高二手车交易效率。

马继华也表示，全国二手车市场并没有大型线上线下一体化实体，二手车平台与各地分散经销商合作，做TO B的支撑和链接，其自身价值能够得到有效发挥。对瓜子而言，与经销商合作会使得其市场价值变小，且可想象空间也不大，但可以让企业持续稳定运营。

（应采访对象要求，张强、许健均为化名）

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瓜子二手车全网首发2023年新能源3年保值率榜单

近年来，国内新能源汽车渗透率逐步提高，新车销量中其渗透率已从2018年底的3.7%一路大幅上涨到2023年5月的33.3%。与此同时，越来越多的消费者也开始选择新能源二手车。瓜子二手车大数据显示，2023年以来，线上二手车成交中，新能源二手车占比已连续4个月超过10%，随着新能源的析出量变高，保值率也正逐步提升。

为方便消费者高效了解行情，瓜子二手车在提供7天无理由退车、重大车况问题终身包退的保障基础上，依托真实成交场景，通过二手车交易大数据，在APP内发布了2023年新能源汽车保值率趋势榜单报告，以下是报告全文。

趋势一：新能源3年保值率最高Top10发布，造车新势力中仅蔚来未入选

瓜子二手车大数据显示，在售新能源二手车3年保值率最高Top10中，最高是保时捷Taycan新能源，3年保值率为71.2%。排名第二到第十名的分别是，特斯拉Model Y（65.0%）、欧拉白猫（62.0%）、比亚迪汉（61.2%）、特斯拉Model 3（60.8%）、奔驰E级新能源（60.4%）、比亚迪唐新能源（60.0%）、理想ONE（59%）、宏光MINI EV（58.2%）以及小鹏P7（58.2%）。基本上涵盖了新能源的热销品牌，遗憾的是三大造车新势力中，理想与小鹏均有车系入选，而蔚来品牌旗下无车系入选3年保值率最高的TOP10。

需要注意的是，购买新能源二手车，不仅要看保值率高低，更要看保障，才可最大化免除后顾之忧。建议从瓜子等能够提供车况真实保障、交易保障及售后保障的平台进行全国比价选购。特别是在新能源汽车的售后保障方面，瓜子提供包括7天无理由退车，重大事故火烧泡水车终身全额包退等保障，能够最大化保障消费者购车权益。

趋势二：新能源3年保值率最差Top10发布，轩逸纯电以24.23%垫底

瓜子二手车大数据显示，在售新能源二手车3年保值率最差Top10中，其中轩逸纯电以24.2%垫底，倒数2-10名分别为：别克VELITE 5（27.0%）、奔奔EV（28.4%）、祺智PHEV （28.8%）、荣威e550（29.2%）、逸动新能源（29.5%）、名爵EZS纯电动（30.7%）、欧拉iQ（31.0%）、江淮iEVS4（32.0%）、传祺GA3S新能源（33.2%）。虽然对原车主而言保值率比较低，但对买家而言，只要车况有保障，也可以入手。

消费者若想要低价购入上述新能源二手车，建议从瓜子等能够提供车况真实保障、交易保障及售后保障的平台购买。特别是保障车况真实方面对新能源二手车极为重要，瓜子平台会约束商家披露真实车况、监管商家1对1视频验车，平台免费提供理赔记录，发车前平台对实车进行免费复检，杜绝重大事故、火烧、泡水车。一旦出现车商隐瞒车况问题，将被处罚，消费者会得到平台优先赔偿。

趋势三：新能源2年保值率榜单TOP10发布, 小鹏、蔚来呈现相对下滑态势

瓜子二手车大数据显示，线上新能源二手车成交车龄平均约2年左右。基于此，特别综合交易大数据发布2023年新能源二手车2年保值率榜单最高的TOP10供参考。数据显示，2年保值率TOP10榜单与3年保值率TOP10榜单不同的是，极氪001（75.2%）、欧拉好猫（72.0%）、宋PLUS新能源（71.4%）进入前10，而欧拉白猫、唐、小鹏汽车P7三车系落选。

分析显示，从不同车龄的保值率榜单对比中可以发现，头部新能源二手车品牌相对稳定，变动不大。造车新势力中，小鹏与蔚来的保值率呈现相对下滑的态势。鉴于新能源二手车车源较为分散，消费者想要便捷化找到心仪车源，建议从瓜子等能提供车况真实保障、交易保障及售后保障的平台购入。特别是其中的平台居间担保，试驾七天不满意无理由退车，满意平台才将车款打给商家等，能够大幅保障消费购车安全与利益。

趋势四：2023新能源二手车保值率低于主流燃油车 纯电保值率低于插混

瓜子二手车大数据显示，在售新能源二手车1年、2年、3年保值率均值分别为63.9%、54.6%、45.4%，相比去年均大致提升1个百分点左右。但仍低于燃油二手车的69.2%、60.8%与52.4%，分别低约5-7个百分点。另外，在新能源汽车中，纯电车整体保值率要低于插混车型，低约1-2个百分点。分析显示，当前新能源二手车的保值率虽不如燃油车，但处于合理范围且呈现提升态势。同时对买家来说，新能源二手车比燃油二手车折价率更高、更划算。

鉴于当前新能源二手车相比燃油二手车，故障率较低、全国流转不受限制，消费者可全国比价购车捡漏。建议从瓜子等能够提供全流程保障的平台购入，确保车况优质与交易安全。需要注意的是，新能源汽车驾驶感受与传统燃油车不同，且纯电动车需考察充电便利性，也建议优先考虑从瓜子等能够提供7天无理由退车的平台下单购买，先试用7天看看是否真适合。

趋势五：线上二手车保值率略高于线下，概因故障率低、车况好、保障好

瓜子二手车大数据还显示，在二手车3年保值率比较中，来自瓜子等线上平台的二手车3年保值率普遍要比线下二手车的保值率高1~2个百分点。分析显示，这是因为瓜子平台对车况要求更严格、车况有保障、故障率更低而产生的溢价，这也不难理解。第三方数据显示，车况优秀的二手车比车况一般的二手车（其他条件相同），收车价要高出5%。也就是虽然从瓜子购车比线下可能贵1%-2%，但是再转卖的话又能高出5%，对消费者而言实际上更划算。

据悉，瓜子二手车作为第三方交易平台，针对新能源二手车，承诺每车必检，提供7天无理由退车、重大事故火烧泡水车终身全额包退等保障服务。消费者在瓜子可以远离传统二手车购车陷阱、不用担心被坑，只需按预算挑选爱车，可放心买、大胆买。

编辑 宋钰婷

校对 柳宝庆

瓜子二手车大数据：新车降价潮下，二手车崩盘了吗？

从今年3月初新车降价潮以来，大家都在等二手车价格崩盘捡漏，真实交易数据又究竟如何呢？近日，第三方交易平台瓜子二手车，全网独家发布“2023降价潮下二手车价格趋势报告”，进行揭秘。

趋势一：降价潮下，线上燃油二手车成交价4月环比微降800元，比近1年低点高5千元

第三方平台瓜子二手车大数据显示，截至发稿前，2023年4月份线上二手车中燃油二手车成交均价为9.39万元，环比三月份均价下跌约800元；但与近1年的最低点（2023年1月成交均价8.90万元）相比，仍然高出近5000元。分析显示，从3月降价潮开始至今已经2个月时间，二手车降价空间基本已经释放，建议可随时出手购买。但鉴于二手车一车一况，车况好是购买二手车的第一考虑因素、其次才是车价优劣，建议消费者从瓜子等能够提供车况真实保障、交易保障及售后保障的平台进行全国比价，优选好车。

趋势二：次新车受降价潮影响最大，4月成交价环比跌9000元，创近1年新低

第三方平台瓜子二手车大数据显示，截至目前，分车龄看：受此轮降价潮影响最大的是车龄在1年以内的燃油准新车，4月份成交均价13.3万元，环比3月份大降9000多元。分析显示，此轮新车降价潮平均下降约1万元，经过2个月已经基本传导到次新车价格上，该品类二手车价格已经探底。对准备抄底的消费者而言，需要注意避免发生为捡漏而遭受额外损失的情况出现，建议从瓜子等能够提供车况真实保障、交易保障及售后保障的平台购买。

趋势三：燃油SUV受降价潮影响最大，4月成交均价降近2000元，创15个月来新低

第三方平台瓜子二手车大数据显示，截至目前，分车型看：受此轮降价潮影响最大的是SUV类燃油二手车，其4月份成交均价约8.5万，环比3月下跌近2000元，创15个月以来价格新低。轿车类、MPV类燃油二手车受降价潮影响不大。虽然当前SUV燃油二手车处于历史低位，但仍然建议消费者购买二手车优先关注保障，建议有需求的消费者从瓜子等能够提供车况真实保障、交易保障及售后保障的平台进行全国比价后，抄底购买。

趋势四：不惧降价潮，4月份新能源二手车成交均价涨3000元，与去年12月份持平

3月份降价潮主要影响在燃油车领域，新能源二手车走出了一番独立的行情。第三方平台瓜子二手车大数据显示：纯电动二手车4月份成交均价10.6万元，环比3月份10.3万元上涨3000元，价格已经与去年12月持平；另插电式混合动力二手车呈现同样的趋势。这说明此前1月份新能源新车降价潮后，新能源二手车经历了1-2月份的降价后已经企稳回升。现阶段想要购买车况靠谱新能源二手车的消费者，可以从瓜子等能够提供车况真实保障、交易保障及售后保障的平台进行全国比价后入手。

趋势五：热销二手品牌4月二手车价格分化，宝马环跌9100多，奥迪环涨6300多元

第三方平台瓜子二手车大数据显示，截至目前，分品牌看：在4月交易量TOP10品牌中，宝马以成交均价大跌9100多元居首，环比下跌5.1%，降价绝对额与跌幅双双位列第一。另外值得一提的是，在降价潮冲击下，奥迪等品牌价格依然坚挺，4月成交价环比上涨，其中奥迪以成交价格上涨7200多元，上涨额居首。数据显示，虽然当前宝马车系降价较多，但市面上二手宝马车的故障率处于高位，更建议消费者从瓜子等能够提供车况真实保障、交易保障及售后保障的平台进行选购，并重点关注能够提供30天全面保修以及1年或2万公里质保的保障，规避因为后续维修可能带来高额成本的风险。

趋势六：车源量TOP10城市价格两重天，4月合肥环比跌近1.4万，上海环比涨超1.6万

第三方平台瓜子二手车大数据显示，截至目前，按车源所在城市看，前10大车源成交城市依次为苏州、合肥、南京、青岛、郑州、重庆、上海、淄博、广州以及深圳等城市。其中4月份环比降幅最大的是合肥市，成交价从7.77万降低了1.38万元，环比降幅超过15.1%，降价幅度大于武汉4月份的环比降价约8600多元。而4月份环比涨价幅度最大的则是上海市，4月成交价11.3万元，环比增1.64万元，环比涨幅为17%。分析显示，广州、合肥、郑州、武汉等城市不仅4月份车源降价空间已经基本释放，接近全年新低，建议拟购入上述城市车源的二手车可以及时入手。需要注意的是购买二手车不能只看价格，更要关注保障好不好。依然建议从瓜子等能够提供车况真实保障、交易保障及售后保障的平台进行比价选购，既可以避免后续大幅反弹、也可以规避因为车况问题带来的额外损失。

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瓜子二手车平台卖了2辆车，亲身体验供大家分享

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我的自白

在现如今这个社会大经济背景下，老百姓收入停滞、手头紧缺，虽然房价下跌也预期悲观坚决不买，没有闲钱，加之民间统计百分之四十的青年失业率，这日子过的真是难熬。发改委连发20条刺激各类消费的政策，不知道真正落地或者说能够达到预期效果的又能有多少。

引用一句前段时间网上比较火的一句话：钱都去了不需要钱的人的手里，苦都让能吃苦的人吃啦。

自己手头有两辆车，1辆2015年的奔驰C180L，1辆2017年的Minicooper，都临近保养、保险。奈何我和媳妇上班离家距离都非常远，平常都是班车通勤，所以车一般都在车位上闲置，只有周末才会开出来溜溜。而且只有一个车位，另外一个车要找个大街上的公用停车位停放。

但自从我入手了一辆电动自行车后，在晴天里带孩子上短距离的培训班都可以代步解决，这么看下来车的价值貌似真不那么大。

两辆车，保养+保险便宜点算1W，加油大概也要1W，然后再算上车辆自身的折旧费，每年在车上要多损耗3W以上。

于是我跟媳妇俩人一协商，当机立断决定要把这两辆车卖掉，回点血。

首先最想处理的就是Mini，没别的，就是不喜欢这个车。其实这辆车本身到我手里就是二手车，20年在烟台当地一个二手车贩子买的，这辆车虽说在我名下，但基本上都是老人在开，还更换了轮毂丝花，做了整体保养。

Mini这个车吧，开起来动力很足特别有劲儿，小体格的车本身操控也挺滑顺，车门用料很足，开关的时候也很实在。后来老人不想开了，但我跟媳妇对这个车莫名的抵触，一个是刹车不够灵敏，也不能说刹不住，但一定要提前刹、往深里踩。另外就是这个车的噪音我接受不太了，噪音并不是来自于胎噪，而是来自于发动机和本身按捺不住的要肆虐马路的颤动。

于是，我就试探性的在瓜子二手车平台上下了评测的订单，瓜子的实效性很快，当天就安排了验车服务，从发动机、外漆面、内饰、里程数等等都进行了很详细的检查。我记得原来瓜子还有一个直接收购服务，可能因为车辆积压太多，受不住所以已经取消这个政策。不过瓜子又出了一个全国拍卖服务，在验车后的第三天就出来了全国的拍卖价格，而且不断更新，如果有更高的拍卖价格，则将原来的价格覆盖掉。

不过为了保险起见，我也找到原来卖我这个车的二手车贩子重新打了个价，但是他以车辆曾经有过一些剐蹭和门板喷漆等为由，觉得给不了很高的价格。后面我直接给他摊牌，我说瓜子已经给出到8.×万的价格，这才嘴软：“行，兄弟，我这边也帮忙找找卖家。”

等我回家后不久，就给我发来微信语音：“我这边有个买家也能出到8.×万，当体买家，可及时全款到账”。我说：“好的，我再考虑考虑”。

由于瓜子二手车的竞价有效期只有24h，一开始我并不清楚即使过了有效期其实还是继续竞拍，我有点操之过急，直接就选择了同意，然后带着车本、两把车钥匙就到瓜子的实体店进行了交车手续。

交车手续也不复杂，主要就是服务人员对车辆的整体情况进行再次的检查，跟之前的验车过程差不多，相当于一个复核。复核没问题后，就与买家进行联系，让其进行付款。然后这个买家也开始扯皮，说自己拍卖的时候没有仔细看验车的报告，没看到有钣金、喷漆等的说明，自己要再考虑考虑。（其实就是一个想砍价的手段，还扬言说让我再便宜1000块钱才能打款）

瓜子的服务人员还算专业，不停地跟买家进行沟通，检查报告在车辆上架的时候都可以看得到，现在已经完成了两次车辆检查，然后买家又说不会操作这些线上付款环节，服务人员又语音教他怎么开户、怎么付款，折腾了半天终于车款到账，仅有2000元作为尾款，等买家过完户后再进行提取。

然而貌似很顺利的过程，这2000元的尾款却等了2个月才到账。按照一般情况，车辆到达买家手里后，几天内就能完成过户。

• 最开始，据说买家在板车托运还是代驾开过去这两个方式之间就纠结了好几天；
• 车辆到达以后，一直不过户，起初说的是买家是外地人，需要办理什么居住证；
• 然后说车管所不知道为什么停电停网，办不了过户；
• 然后就是一直杳无音信。

最后就成了我催瓜子——瓜子催买家——买家不过话——我干着急的死循环。

这就又到了第二辆车奔驰的卖车历程。前面的验车、拍卖过程是一样的，最高的拍卖价大在13.×W。但是这次我有经验了，一点也不着急同意出售，现在换了瓜子服务人员干着急，每天都打电话催我同意出售。

我的理由也很简单，上一辆Mini的卖车体验给我很不好，而且买家仍未过户，所以2000块钱的尾款到现在还未到账。瓜子服务人员说：“如果1个月内买家不过户的话，每天会扣买家押金”。我说：“你们扣买家的押金，又不是给到我账户里，而是到你们瓜子手里”。

到最后磨来磨去，我说：“这样吧，你问问这个奔驰的买家，能不能保证1周内过户，如果可以我就同意出手”。很快，瓜子来电话：“买家说了，没问题，只要车到手里，就会马上过户”。

这样我才同意把奔驰卖了，而且这个买家确实特别靠谱，我的“12123”APP里车辆列表里还没更新的时候，买家都已经把过户的信息上传到瓜子后台了，然后2000元尾款也很快到账。

这么算下来，奔驰从上架到尾款到账也就用了不到1周时间。

然而，Mini仍然没有过户。我也给瓜子总部进行了投诉，答复说服务人员已经在处理了。不过随着日子一天天的过，已经把我熬得丝毫不在意了，他愿意什么过户就什么时候过吧，反正根据合同规定，在签合同以后，Mini所产生的任何违章、事故我都概不负责，权责全部在买家身上。

说来也奇怪，我不催了以后，反而买家开始有点着急，因为Mini是全进口车辆，说是需要一个口岸海关资料，我直接反馈：没有，而且我过户的时候也不需要。

然后我这当地的瓜子也安排了负责人专门对接这个事情，还给我发来买家真的去车管所办理的照片，说又停电了。我毫不在意，也不做任何回复。

就这么从达成交易，到2000元尾款到账整整用了2个半月。最后当地的瓜子负责人一个劲儿的给我道歉，说让我体验感太糟糕了，他从业这么多年，也是第一次遇到这样的买家。

不过总归最后的结局是好的，把手里两辆车全部出手，手里面多了20W+的存款，转头就让我媳妇存了个银行死期。作为我们两口子而言，没有什么大志向，不过看着手里面的存款逐渐增长，心里就不由得开心。

谨以此文，献给那些想在二手车平台出售二手车的朋友，其实我愿意在平台交易的主要原因就是全程透明、操作专业，不必纠结平台从中抽成多少，因为我咨询的二手车贩子其实报价还不如平台。

另外，这其中也有几点小坑，验车的准确性、拍卖价格的高低、尾款到账是否及时。好在我在这两辆车的交易过程中，没有遗留的违章，也没有过户期间发生违章或者事故，对于合同的约束是否真得那么严格，没有体验过，当然最好也不要有体验。

“我的车为啥还是我的？”男子在瓜子二手车直卖网卖车，一直无法办理过户手续！合同不是标明15个工作日吗？

很多人买卖二手车都会选择在网上交易，方便快捷而且有保障，可是哈尔滨的贺翔说，他也选择了一个网络平台卖车，虽说车已经卖了几个月了，可是这车所有权却还是自己的。

去年年底，哈尔滨市民贺翔通过瓜子二手车直卖网卖出了一辆银色的别克轿车。

哈尔滨市民 贺翔当时买家来看完车，就想定下来这个事。第二天，他直接拿着一万块钱，就过来交易了，当时钱交易完了，合同也签完了，买家就把车开走了。

这网站卖车的速度的确够快，虽说车卖了，可是车辆过户这事却挺慢。

哈尔滨市民 贺翔承诺的是十五天之内，合同里面有体现，但是这十五天之内，这个车没有过户，我就联系到这个业务员，业务员告诉我一直等，然后等了挺长时间，多次询问也没有结果。

在二手车买卖合同上第五条说明，甲方支付车款后，15个工作日内，甲乙双方须办理过户手续，并且有双方的签字，担保方是瓜子汽车服务天津有限公司。

瓜子二手车直卖网的客服工作人员告诉贺翔，因为买家在外地，所以一直无法办理过户手续，今年一月份的时候贺翔给买家打去了电话。

买家我现在在外地，我没在家哈尔滨市民 贺翔大哥，你什么时候回来啊？我这个车一直过不了户，出了什么问题，谁来担保啊？买家出了问题跟你也没有关系，不都签完协议了嘛，我就这两天就回去。

答应的挺好，但是贺翔却一直没有等到买家回来和他办过户手续，贺翔只好再一次把问题投诉给瓜子二手车直卖网，这次一位工作人员给他出了一个主意。

​哈尔滨市民 贺翔

这个车主现在不在，也过不了户，说给我一个处理意见，让我录个视频，和这个买家做个公证，说这个车相当于给他了，以后过不过户什么的你都不用负责了。我不接受录制视频这个东西，毕竟录制视频和过户这是两回事。

车辆不过户，对卖方来说，如果车辆发生事故，原车主也会承担相应的法律责任或者连带责任。所以贺翔要求车辆必须过户，同时他又一次将问题投诉到了网站。3月5日下午，瓜子二手车直卖网的工作人员联系了贺翔。

瓜子二手车直卖网 工作人员已经和买家协商好了，周三到周五过户，因为买家是异地的。

买卖二手车，最重要的环节就是过户，不然，车辆一旦发生事故或纠纷，原车主也需要承担法律责任。这对买家来说，也存在风险！而作为中介平台，在确保交易顺利的同时，更要确保过户顺利！

瓜子二手车：二手车大流通新政1年，人均获购车大礼包1.7万，拉动新车年增6.5%

　　截止目前，距离二手车大流通政策启动正好满约1年。近一年来，政府部门针对二手车全国流通的关键堵点，出台系列举措(如取消国五限迁、取消二手车转入尾气检测、二手车交易启用临牌、降低私家车年检次数、二手车交易一证通办取消暂住证等)。那么从消费者角度看，到底能到来什么实惠？从行业角度看，又到底能给新车销量带来多大的促进作用呢？经分析发现，新政帮助每位消费者平均节省费用或带来价值1.7万元的大礼包，可以拉动新车增6.5个百分点。以下是分析全文。

　　【一】取消暂住证“一证通办”等便捷化措施，大幅降低二手车购置成本超3000元

　　近一年多来，政府部门在原有”跨省通办、档案资料网上转递“的基础上，推出的二手车便捷化措施，主要包括二手车交易一证通办(取消暂住证)、私家车年检放宽、取消二手车转入尾气检测、二手车交易设临时产权避免二手车一次交易多次过户产生的折价等。经测算这三项措施，合计给消费者节省费用超3000元。数据显示，取消暂住证等便捷化政策，对拉动线上二手车异地交易的作用十分明显。

　　【二】新政加速二手车线上全国性竞争，推动二手车成交均价下降6000元，降幅近6%

　　瓜子二手车大数据显示，2022年8月前一年的线上二手车成交均价10.25万，新政实施后1年来，平均成交价降低至9.65万元，下降了6000元，下降幅度超过6%。也就是说消费者购买二手车，仅从车价上就能节约6000元。

　　【三】二手车新政满1年，周转天数缩短50天，单车使用价值提升8000元

　　从新政对二手车行业提效维度，以及跨省流通不再受疫情影响等综合因素影响下，瓜子二手车大数据显示，2023年上半年，线上二手车从车源上架到下单成交的平均周期30天，效率同比提高60%。2023年上半年，从下单到提车提车周期5.2天，效率提高45%。合计来看，从上架到成交、再到提车，整体节约周转的天数超过50天，按照单车日租160元保守计算，累计可以贡献的车辆实际价值多出8000元。

　　【四】二手车新政满1年，二手车成交车龄缩短2个月，拉动新车销量增6.5个百分点

　　瓜子二手车大数据显示，从成交车龄看，2022年8月前一年的平均成交车龄约5.06年，此后一年多成交车龄降低至4.86年，平均车龄缩短了2个月左右。这意味着1年新增大概130万量置换增量，能够直接拉动新车乘用车销量增长约6.5个百分点。

　　【五】二手车新政满1年，线上二手车新能源渗透率从4.6%攀升至12%以上

　　数据显示，在二手车新政及瓜子等作为大流通政策落地平台、以及数万车商的共同努力下，线上二手车成交量增速是市场大盘的数倍以上。其中最值得一提的是，线上新能源二手车成交量实现了翻倍增长，其渗透率也已从2022年初的4.6%提升至当前的12%以上。

　　综合下来看，二手车行业大流通系列政策，能够直接或者间接帮助每位消费者节省费用或带来价值1.7万元的大礼包并拉动新车增长6.5个百分点。除了新政的大范围落地起效之外，瓜子二手车等线上平台，率先推出的行业平台级保障标准已成为二手车行业高质量发展的重要数字基建。特别是瓜子二手车的”先试7天再买车“，以平台保障机制，提供官方检测、重大事故车终身包退、30天全面保修、1年/2万公里质保等保障服务，助力二手车行业更高效、更标准、更透明的方向进步，开启了二手车品质消费新时代。

　　(以上图片为瓜子授权中国网财经使用)