二手 丰田普拉多：世路今太行，回车竟何托？不如买台普拉多

最近北京站日系的大越野车来了一台帕杰罗、一台普拉多，之前的一篇文章跟大家聊了帕杰罗，今天咱就说说丰田普拉多。

一说到丰田普拉多的二手车，很多人的第一印象就是里程大，十几万公里都是比较常见的，二十几万、三十几万公里的也不是没有，甚至我还见过五十万公里的。不过换个角度想一想，这也恰好证明了这款车皮实耐用。

其实普拉多的二手车之所以能有极高的保值率，这其中很大一部分功劳要归功于它变态般的可靠性，否则鲁迅老先生也不会在《朝花夕拾》里写下这样的名句：十万公里出磨合，百万公里无大修，千万公里正当年，亿万公里能上天。

所以按照这个标准来看，北京站这台2016年1月登记，京牌个人一手，目前表显还不到8万公里的普拉多，那简直就是个还没出磨合的小Baby。

普拉多本身可靠性就好，再加上这台车表显里程并不多，我本以为车子并不需要太多的维护，但没想到前任车主就在卖车之前给车子来了一套“大保健”。

从维保记录上能看到，车子表显里程79130km的时候，车子更换了机油机滤、刹车油、变速箱油、分动箱油、差速器油、转向助力油、空气滤、空调滤、燃油滤，然后还清洗了节气门、进气道、喷油嘴、缸内积碳、三元催化和机油油路。

说实话，对于普拉多来说，其中有些项目一辈子不做可能都没啥影响。

不过咱北京爷们用车就是讲究，必须收拾利索了再卖给下家儿，甚至交强险都把您交到了今年年底。这种用车仔细的车主，他们的车除了在机械方面养护的很好以外，一般在内饰成色上也差不了。

丰田车的座椅向来都比较软，普拉多的车身又高，上下车很容易压到坐垫的护翼，从这台车坐垫的状态能看出来，前任上下车的时候应该是比较小心的。

可能大家从上面的照片已经看出来了，方向盘的成色也相当新，3、9点两个经常握的地方基本上没有油光，整个外圈材质的纹路也都清晰可见。

还有像后排座椅、中央扶手、挡杆手刹这些地方也都很新，我就不在这一一赘述了。这台普拉多如果您不方便来看车，完全可以闭着眼买，如果您方便来看车的话更好，实地看一下肯定比照片的感受更直观。

配置方面，这台2016款的2.7L自动标准版不算是高配，但一些实用的配置都没有缺席。比如无钥匙进入、无钥匙启动、电调座椅、座椅加热、蓝牙音乐、自动空调等等。

前任车主还加装了一套全景倒车影像，而且你还可以通过一个独立的按键切换车子周围的四个摄像头的影像，对于停车或者越野驾驶来说这是一个再实用不过的配置了。

在驾驶感受上，2.7L的普拉多动力算不上强劲，但得益于不错的调校和灵敏的油门设定，满足日常的城市道路驾驶问题不大。丰田十分清楚这台车的定位，它需要的不是多强的推背感，而是能带你跋山涉水之后再把你顺利的送回家。

四驱系统普拉多和帕杰罗有些区别，普拉多用的是全时四驱，四驱旋钮拧到12点钟的位置后中差锁止的高速四驱，按下去再往右拧就进入了低速四驱模式，此时分动箱会将扭矩放大2.566倍。

另外普拉多前后桥虽说都是开放式的差速器，但这台2016款的国产版带有电子限滑功能，所以说一般的越野路况开着它都可以轻松化解。

总体来说，这台普拉多内外成色很棒，到手也几乎不用整备，性价比很高。从另一方面来说，普拉多有着极高的保值率，这样的车入手之后它的贬值程度更低，所以买它的话还是一个很“省钱”的选择。

目前车子是北京牌照、国五排放，全国可迁。

途达：二手普拉多太贵？自吸、手动、带大梁，开它自驾也靠谱

年轻人，你理想的汽车是什么？有些人可能会说：我希望有一天能够开上外观酷炫、动力强劲的跑车，而有些人则比较务实，他们会说：我想要的很简单，一款能够遮风挡雨、满足家庭出行需求的SUV就足够了。作为日产旗下的一款SUV，郑州日产-途达在消费者中有着不错的口碑，至于它都有哪些引人注目的优势，还是请大家往下看吧。

以上就是今天我带来的实拍体验，下面就让我为大家总结一下吧。郑州日产-途达配备了电动天窗、单色车内氛围灯、上坡辅助等十项舒适便利配置，表现不错，用车足够方便、舒适。中网采用蜂窝网状的设计，配合线条流畅的车头，给人一种非常硬派的感觉，提升了整车的档次。车侧呈现出大气的设计风格，整体姿态看起来十分挺拔。要是你有买车的打算，可以把它列入考虑的名单。

在澳洲，霸道柴油才是王道！二手普拉多顶配KAKADU提车作业

3年前来到澳洲，刚开始买了一辆二手的Toyota aurion, 老铁们应该都没听过，就是凯美瑞3.5 v6发动机那款，09年的车，到我上个月卖的时候才10万公里，有点依依不舍，有点跑题了，在澳洲生活了1年后，觉得应该买辆7坐车，爸妈来了出门玩也舒服，第一个在我脑中出现的车就是霸道，在国内时有点遗憾，当时想买霸道27，40万txl那款，无奈领导不答应，只能买辆q5，这回领导同意了，买车也就提上日程了，买车之前一直纠结是买新车还是二手车，在澳洲，霸道柴油才是王道，无奈2015年后，为了环保，所有的霸道都装了一个叫DPF的尾气过滤装置，那个东西故障率较高，一旦堵塞就得换新的，换一个就3000刀，人民币1.5万，在国内就是现在售卖的柴油普拉多2.8那款发动机，那个问题已经4年了，一直没有解决，后来果断放弃，开始寻觅好的二手车，这一看就是1年......

终于去年4月份看到了一款2014年4月生产的普拉多顶配KAKADU，48000公里，一手车，没有装拖把，没有越过野，价格6.3万刀(不到31万人民币）,新车8.5万刀(不到42万）,新车是开走价，我的二手的还得4000到的税(FUCK)，可能我说下面的话又得拉仇恨了，我记得天津港提中东版顶配要80万，这边直接对折，最低配GX只要28万人民币国内要40万。

到现在车开了1年多，非常满意，带我到处溜达，没有任何问题。废话不多说，上图

特别喜欢正脸，不太喜欢新款的，感觉没有这个大气，老铁们留情，纯属个人观点

这边没有一辆车在侧面拉花，感觉素车挺好看的

大书包，之前看帖子说尾门响，这边google了一下，没听过，我的这个车也没有任何异响

桃木方向盘

无论怎么开，表显油耗没有高过9

一键启动在这个位置，不在中控台旁边

两把锁，虽然不怎么用，但看着就爽。驾驶模式在市内开都是sport模式，出去玩normal，越野comfortable模式，调整悬架阻尼，变速箱油门没有任何改变。另外澳洲这边只有顶配才有蠕行模式。

原厂标配副油箱，总油箱容积150升，行程1500公里，空气弹簧就不照了

jbl多媒体，孩子可以看动画片，吐槽一下，只能放碟，sd卡无法读取，版权问题

电动第三排座椅

220v电源，出门很实用

尾门里面门锁

尾门儿童锁，考虑的太周到了

360度全景，还有kdss就不照了

回顾下

今年给领导再换辆车

BY 爱卡汽车卡友-gyzyy

开6万公里才贬值1万，36万买台丰田霸道值吗？网友：有钱买不到

Hello，大家好，检车家又和大家见面了，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我就是玉树临风，英俊潇洒，事故车都不敢见我的靓仔，靓仔是一枚修过车的机修工，更是一枚经验丰富的事故车劝退师，闲话不多说步入正题。

在硬派越野车的圈子中，#丰田普拉多#一直是一个“霸道”的存在。强大的越野性能，以及在硬派SUV中还算出色的公路舒适性，确实让普拉多有了更霸道的资本，对于丰田普拉多车型，相信大家已经熟悉的不能再熟悉了，这款曾经叫做“霸道”的硬派越野车是很多男人的梦想座驾之一。

从1990年诞生至今，丰田普拉多已走过29个年头，前后经历了四次大换代，凭借强大的#越野#性能，皮实耐用的质量，该车在国内汽车界口碑极佳，被称为一代#越野#神车。不知有多少爱车一族的梦想，就是有一天能够开着属于自己的普拉多进藏，体验一下西藏的迷人壮美。

普拉多不仅有神车之名，在#二手车#二手车业内也是“硬通货”，保值率惊人。按照二手车业内流传的说法，普拉多贬值是很难的——三年保值率超76%，五年保值率超59%，十年后残值率超33%，保值率远超普通家用车，再加上前段时间看新闻得知普拉多要停产了？所以哪怕现在有钱也很难买的到啊。

今天的粉丝是广东人士，为了圆小时候的梦想，委托咱们为他检测一台一汽丰田普拉多TX 2700版本，也就是2016款 2.7L 自动标准版2017年2月出厂，表显里程61780KM，新车指导价：38.98万，现在车行报价37.8万，这数字挺吉利的，新车价带发，二手车价也带发，不过这二手车的价格不低啊，说明确实保值，就是不知道车况是不是精品的！

还有一个不得不提的就是咱们这位粉丝是连夜从广东赶到天津来买这辆，靓仔和他碰面的时候还发现他一副没睡醒的样子，但是哪怕这样也不影响他对这辆车的购买欲，看来除了是圆梦以外还是一位普拉多粉啊，为了情怀，再远都不是问题呀。

环车一周检查车辆外观明显缺陷的部位以及整体外观的一个车况。检查一圈发现整车外观局部划痕掉漆的情况，后部保险杠有过喷漆修复。基本买这个车的车主使用方向基本都是一些路况较差，或者去跋山涉水的地方越野，有擦挂也是能理解，不过不能掉以轻心！

接就是对金属覆盖面进行检测，车辆整车包括A/B/C/D均未发现有二次喷漆的情况，外观整体保持良好。各个车门固定螺丝均未发现拆卸的痕迹，漆面光滑边角未发现飞漆脏点的情况。

全车玻璃生产日期均为2017年1月，与车辆生产日期相符合。爱惜的挺好的哈，一般来说车子经常上高速就会遇到路上飞来的小碎石将玻璃给打个小凹陷，而这车的玻璃上还几乎没发现这问题。

其实说到这儿，大家可能还是觉得2700差点意思，一些网友可能会嗤之以鼻。老旧的发动机，疲软的动力，高昂的价格......似乎怎么看都不是个好车。事实上很多对2700的评价都是平面甚至是带有偏见的，霸道2700和3500相比在价格上更有优势，能省不少钱，这是更多人买27的最重要原因。花更少的钱买同样霸气的车，何乐而不为。要个样子就够了，不过外在品质上，2700也丝毫不比3500差，同样皮实耐用。并且有时候跑跑工地，走走路况差点的路也还不错，动力还凑合着能开，和省下的小十万块钱相比，动力稍微差点也无伤大雅。

发动机舱内部虽然有点脏，不过也反映了这车原滋原味的，估计车行老板刚收的吧，也是能理解。整体看还是比较“规矩”的，所以还是让我们看看细节吧。

机舱盖固定螺丝以及两侧翼子板、两侧大灯固定螺丝均未发现拆卸的痕迹，水箱框架前部固定螺丝也均未拆卸。

两侧翼子板边梁以及水箱框架、防火墙漆面数值正常，焊点均匀，未发现钣金喷漆痕迹，基本可以排除车身前部存在事故的情况了。靓仔在这里多说两句普通事故就会钣金喷漆或者拧动螺丝拆卸更换，重大事故涉及的面就更多更严重了，比如发动机拆卸维修，翼子板内村切割焊接，大梁修复等等，这里就不细讲了，这块想咨询可以留言或者想成为学着快的可以来报名我们的二手车培训，都会讲解给各位。好了言归正传，看看其他部位呢是啥情况呢？

发动机气门室盖、正式侧盖、排气直管固定螺丝均为发现拆卸痕迹，点火线圈以及进气直管固定螺丝有拆卸的痕迹，综合维保记录判断是6W公里保养更换火花塞以及清洗积碳保养正常拆卸。这种现象也反应车主不是那种只让车跑，不给车保养的主儿，该小保养就上，该“大保剑”也不含糊，整！

最后对车辆的油水电瓶进行一个检查，只发现电瓶处在需要充电的状态，可能是放的时间比较久导致，启动无异常充电即可解决。如果频繁出现缺点情况，可以考虑到4S店或者有资质的维修厂更换新的即可。

接下来是内饰部分，内饰部分，一汽丰田普拉多相对于中东版本，内饰更加的豪华，中东只有高配车型座椅是电动调节，并且中东版并没有真皮座椅及座椅加热，这些功能在国产普拉多上面都是标配，这样也更加符合国内市场。

丰田SUV整个车系存在越野以及长途驾驶公里数较长的情况，所以内饰方面一定要着重检查。首先检查整车座椅固定螺丝没有拆卸，底部地胶海绵也没有发现泥沙发霉的情况，座椅底部骨架以及点烟器内部均未发现锈蚀的情况。

整车安全带生产日期与车辆生产日期相符合，安全带插口内无泥沙锈蚀情况，刹车油门踏板磨损正常，转向柱无拆卸锈蚀的情况。

接下来是OBD检查部分，电脑上可以看到车辆存在故障码，初步判断，应该是近期有一段长时间停放引起的，这些后期建议买家自行到4S店进行更加深入的检测，及时处理故障。

静态检测完成，下面进行路试环节，出于安全以及隐私两者考虑，不能拍照，所以跌宕起伏的高潮画面请各位老司机自行脑补。（请往绿色健康的方向前行）。简单说一下这台车的路试感受，日系车都有一个优点，它们低扭都非常充沛，霸道27也好，汉兰达27也罢，在时速前50公里还是非常轻快的，起步一点也不肉，还有点“窜”。过了50之后它的本性就暴露了，再想急加速就比较困难了，深踩油门也只是慢慢悠悠的往前走，地板油也就那样，对于一个暴脾气的车主来说苦不堪言，比如当你有要超车的冲动时，想想它的排量也就放弃了！最终经过短暂的低速铺装路面路试并没有发现什么异常问题。

底盘检测的重要性不言而喻，像什么发动机变速箱是否有拆修、漏油、底盘是托底，悬挂系统是否拆卸维修等等很多问题都需要查看底盘才能发现。如图，一眼望去这台普拉多底部很干净，没有一点油渍、泥沙生锈和托底痕迹。底盘护板上仅有的成片状的油渍，经过后期的检测结果显示是更换机油所溢出来的。

全车减震器，半轴油封，减震弹簧部分都未见漏油及拆卸，底盘状态良好，真的几万公里下来，还是那么的新，相对于很多车来说，这更新车磨损差不多，不的不佩服丰田的耐用性及可靠性。

发动机变速箱和差速器目前也不存在异常拆卸维修痕迹，各部件结合处无渗油漏油现象，螺丝均无拆卸，基本可以确定发动机变速箱和差速器目前为原厂，不存在拆卸维修现象。

最后检查一下轮胎刹车，四轮轮胎生产日期为2017年第4周也就是1月份，为原厂轮胎，不过轮胎还是存在的一些老化现象城市驾驶，需要注意。

底盘检测完成后，这辆 普拉多的检测就全部完成了。最后靓仔也把讲检测下来的情况全部反馈给咱们这位粉丝：外观内饰方面没有发现调表和水泡的痕迹，功能按键也都正常。路试环节表现十分完美，没有任何小毛病。最后的底盘检测也没有发现问题。总的来说这辆车车况十分完美，入手后投资个全车抛光和油水更换就可以放心使用了。可以从客户脸色不难看得出还是很开心，兴奋的。

在收拾装备的同时靓仔也帮客户看了一下目前的市场行情，相对于车商37.8万的价格，对比来说还是比较偏高，车行这个报价应该是也有谈价空间，不过这也只能作为价格的参考，毕竟#二手车#一车一价。相对于它新车38.98万的指导价来说，这车真的是保值率相当的高，当年优惠是肯定没有的，而且还需要加价购买，还有购置税，还让你加装各种东西，不加个3W块钱是不能够卖你的。最后客户综合了网上参考价以及靓仔给他建议，便拉着车主去茶楼谈价了。

在返程的路上，收到这位粉丝的电话，说道：师傅，这车我36.8万给他买了，这次辛苦你，十分感谢。靓仔我也是蛮有成就感的回答道：客气了，谈不上辛苦，咱们就是吃这碗饭的，祝你用车愉快！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测师靓仔，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们来为你解决问题，检车家愿做你身边更懂车的朋友！

车龄4年的普拉多还能卖53万？ 二手保值率之王该不该买

哈喽，大家好！又和大家见面了，我是检车家的检测技师胡新，因为长相粗犷，人送外号胡星星。虽然咱外表有点粗犷但是心思细腻，对于检测更是细致入微的，所以检测找我没错的。我是一个有着6年修车经验的二手车检测技师，更是一名事故劝退师。

在国内，提起霸道的大名可谓是无人不知无人不晓，早在04年的时候丰田公司就在国内把“霸道”更名为“普拉多”，但是直到今天，不少人还是会习惯性的叫它“霸道”。可见已经深入人心了。

如今，在经过多年的市场考验与用户口碑相传后，普拉多已经成为了这个级别SUV的绝对王者，不管是在新车还是二手车市场都销量异常火爆，满大街望去，都是普拉多那硕大的身影。

而我们今天要检测的车型就是一台普拉多4.0版本，而且粉丝买家是从外地连夜赶来的，通过交谈得知，这位买家大哥之前有过一辆普拉多4.0，后来因为买了别的车就卖掉了，不过这么年过去了依旧怀念，普拉多4.0独特的驾驶感受，于是在网上看到有台车况不错的普拉多4.0，就赶过来了，也算是为了情怀吧。

下面我们看看今天的主角，一台2014年11出厂，15年1月底上牌的丰田普拉多4.0版本，目前里程是43000KM。当时这台车的新车指导价是67.6万，现在卖家的报价是55.8万，以星星对这款车市场价的了解是偏高的。

难道真应了那句话“你辉煌了,买辆普拉多,陪你风花雪月;你落魄了,卖了普拉多,还能东山再起”。不过卖家表示我这台车绝对值这个价，你们可以随意检测。看到卖家这么足的底气，难道车况真的无敌？好！既然这么自信那就直接检测走起。

老规矩，这台普拉多的检测还是从外观漆面开始，很快我就发现了问题，一般原厂喷漆是在无尘车间操作的，所以漆面会很干净光滑的，而这台车的前保险杠却有垃圾点，没得说了，肯定是后期二次喷漆留下的。通过外观的初步检测发现前后保险杠有喷漆，不过没有拆卸痕迹，看来是直接在车上进行的喷漆作业。

日系车的漆面大家都知道，薄的一批，即使是将近70万的普拉多4.0也不例外，好在经仪器检测，除保险杠外，全车的漆面在80到110之间，整体都在这个范围之内，比较均匀。

全车玻璃的出厂日期为14年的中旬，这台车的出厂日期为14年11月份从时间上判断是相符合的，而且玻璃编号也是一样的，没有拆装修复的痕迹，可以排除玻璃更换的嫌疑。

检测完外观，我们来看看这台车最吸引人的一个地方，打开发动机舱，映入眼帘的就是这台4.0L的发动机，最大275匹马力，202KW的功率，搭配大排量自吸，动力是不用想的，只要油门到位绝对是无穷无尽的，而且很平顺，只要你心够“野”，它就可以带着你爬山涉水，翻山越岭，走遍大江南北，至于平时加速超车什么的，根本不在话下。

机盖合页的固定螺丝和左右两侧的翼子板的固定螺丝，都没有拧动拆卸痕迹，结合漆面检测，初步判定车子前部没有发生过事故。

日系车发动机的皮实耐用那是没得说的，虽然说技术有点儿过时，但是胜在成熟耐用。气门室盖固定螺丝没有拆卸痕迹，周围也是光洁如新没有渗油漏油痕迹，不像某些德系车，渗油漏油那是随心所欲，想什么时候渗油就什么时候渗。完全不考虑车主买机油时的感受。

好了，我们回归正题，现在车的电子设备越来越多，电瓶也越发重要，经过仪器检测，发现这台车电瓶寿命为92%。

检测完发动机舱后，我们进入车内，普拉多的车内空间还是非常宽敞的，不过说实话，这内饰给我的感觉比较一般，真皮座椅摸起来有点硬，没有太多的舒适感，整车唯一提升内饰档次的也就那几处桃木部件了，不过话说回来买普拉多的车主，也不是冲着舒适度去的。

经检测，车内所有安全带的出厂日期及编码都是一致的，而且固定螺丝没有一点拧动痕迹。

当星星来到后排（实际是中排）的时候发现座椅缝隙处有污物，看样子应该是有人在后排吃东西撒上去了，如果购买的话就需要对内饰做一个清洗了。

另外，音量调节旋钮也不翼而飞了，虽说东西不大，也不怎么重要，但是如果购买就比较费劲了，因为这个配件一般的配件商是不会备用的，只能试试万能的某宝了。

接下来就是路试检测了,为了安全考虑，公司规定路试不能拍照，下面我简单说一下路试感受，4.0L的发动机动力很充沛，指向也是比较精确的，可以说是指哪打哪，紧急刹车的时候ABS也可以及时介入，非承载式车身、搭配电子中央差速锁、使得这台车的越野能力也非常强悍，不过很遗憾，由于场地的原因，我们是没法感受它的强大了，只能简单测试一下它的城市越野能力了，基本10多公分的马路牙子那是随便上下。

路试途中，找了个修理厂上架，看看这台车的底盘有没有问题，从这个角度看过去是不是有点像一只大螃蟹呢？哈哈，请原谅星星的拍照技术，咱接着往下检测。

底部很干净，没有一点油渍，悬挂的固定螺丝干干净净的没有拧动拆卸的痕迹。也没有剐蹭痕迹，毕竟离地间隙这么高，想剐蹭也不太容易。

之后星星发现，此车右后轮胎是15年出厂的，而车子是14年的，所以为后期更换，不过其他3个轮胎都是14年中旬的，而且固定螺丝没有拧动痕迹，可以判断为原厂轮胎。后来通过交谈，卖家告诉我们有一次在路边不小心把轮胎挤鼓包了，所以就给换了。

随后我对车子的电控系统进行OBD电脑检测，电控系统完全OK，没有故障码存在。

到这里，这台车的检测流程就结束了，下面简单说一下车况： 前杠喷漆，后杠喷漆， 内饰正常磨损，大顶有烟疤， 后排音量调节旋钮缺失 ，中排座椅有污物，右后轮胎更换 。总的来说这台车保养的不错。购买的话只需要够清洗一下内饰，更换音量旋钮就可以了，预计花销也就几百块钱，也怪不得卖家报价如此有自信。

把车况如实汇报给买家大哥后，买家也表示对车况很满意，对于普拉多这种上山下水的车在不了解车况的情况下，根本不敢轻易购买，既然现在车况没有问题，他也就放心了，至于价格后续再找卖家谈，没有你们的检测支持看着再好的车子，我们也不敢买的，下次再检测的话还找你哈，在感谢买家大哥对我们的信任后，我也收拾好工具准备返程了。

从图上可以看出此款车目前的市场价是49万左右，与卖家的报价55.8万相差比较大。不过二手车讲究一况一价，车况保持如此好的普拉多4.0确实不常见，买家对车况也非常满意，成交价如果高于市场价格的话也正常。

果然，在路上买家打来电话说53万成交了，我说53万价格还是有些偏高，应该再砍砍的，不过买家大哥说贵点就贵点吧，车况没问题就行，就是喜欢这个车没办法。从电话里能听出买家大哥的心情挺激动的，而且准备明天就直接开着这辆久违的老伙计——“霸道4.0”回家了。

看到这里我想很多人都不能理解，买家大哥为啥肯花五十多万的价格，买台二手普拉多4.0，不过从买家大哥连夜赶来买车的那种迫切心情，我能感受到他对于这台车的真实热爱，或许这就像大哥说的是一种情怀吧。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师星星，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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二手车敢卖新车价，48万买辆普拉多值不值？买家：有情怀就够了

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家最具喜剧精神的检车技师，因为参演了检车家的年度大戏，十分荣幸的获得了影帝的称号，大家可以叫我影帝！我不仅仅是一个修过车的二手车检测师，更是检车家行走的表情包！

在国内，提起霸道的大名可谓是无人不知无人不晓，早在04年的时候丰田公司就在国内把“霸道”更名为“普拉多”。但是直到今天，不少人还是会习惯性的叫它“霸道”，可见已经深入人心了。普拉多（Land Cruiser Prado）作为陆地巡洋舰的族谱上的一个崭新分支，这辆硬派越野车同时具备优越的通过性、绝佳的可靠性和不错的的舒适性。

如今，在经过多年的市场考验与用户口碑相传后，普拉多已经成为了这个级别SUV的绝对王者！不管是在新车还是二手车市场的销量都异常火爆，满大街望去，都是普拉多那硕大的身影。而我们今天要检测的车型就是一台普拉多3.5版本，而且粉丝买家还是从外地连夜赶来的，可想而知是有多急切。通过交谈得知，这位买家大哥之前有过一辆普拉多3.5，后来因为买了别的车就把它卖掉了，不过这么多年过去了依旧怀念以前的日子，于是在网上看到有台车况不错的普拉多3.5，就赶了过去，也算是为了情怀吧！

下面我们就来看看今天的主角，一台2019年9出厂，19年11月底上牌的2018款丰田普拉多3.5L 自动TX-L NAVI，目前里程是6.09万公里。当时这台车的新车指导价是50.88万，现在卖家的报价是48.8万，以影帝我对这款车的市场价了解，这个价稍微高了点儿。难道真应了那句“你辉煌了，买辆普拉多，陪你风花雪月；你落魄了，卖了普拉多，还能东山再起”。不过卖家表示我这台车绝对值这个价，你们可以随意检测！看到卖家这么足的底气，难道车况真的无敌了？好！既然你这么自信，那就直接检测走起来！

车型年款：普拉多 2018款 3.5L 自动TX-L NAVI；

出厂时间：2019年9月；

上牌时间：2019年11月：

表显里程：6.09万公里；

厂商指导：50.88万；

卖家报价：48.8万；

老规矩，这台普拉多的检测还是先从外观漆面开始看起。很快我就发现了问题，一般原厂喷漆都是在无尘车间操作的，所以漆面照理说会很干净光滑。而这台车的前后保险杠却有瑕疵，没得说了，这肯定是后期二次喷漆留下的，不过没有拆卸痕迹，看来是直接在车上进行的喷漆作业。

日系车的漆面大家都知道，那是薄的一批啊！即使是将近60万的普拉多也不例外，好在经仪器检测，除前后保险杠及后备箱盖有喷漆外，全车的漆面都在80到110之间，也就是说是没有修复过的。

检测完外观，接下来我们就可以看看这台车最吸引人的一个地方了，打开发动机舱，映入眼帘的就是这台3.5L的发动机，最大马力275匹，202KW的功率，搭配大排量自吸，动力是不用想的，只要油门到位那绝对是无穷无尽的，而且很平顺，只要你心够“野”！它就可以带着你爬山涉水，翻山越岭，走遍大江南北，至于平时加速超车什么的，根本不在话下。

机盖合页的固定螺丝和左右两侧的翼子板的固定螺丝都没有拧动拆卸痕迹，结合漆面检测，可以初步判定车子的前部没有发生过事故。

日系车发动机的皮实耐用那是没得说的，虽然说技术有点儿过时了，但是胜在成熟耐用。观察下来气门室盖固定螺丝没有拆卸痕迹，周围也是光洁如新没有渗油漏油痕迹，不像某些德系车，渗油漏油那是随心所欲，想什么时候渗油就什么时候渗，完全不考虑车主买机油时的感受。

检测完发动机舱后，我们再进入车内看看。普拉多的车内空间还是非常宽敞的，不过说实话，这内饰给我的感觉比较一般，有点老气了，真皮座椅摸起来也有点硬，没有太多的舒适感。整车唯一提升档次的也就那几处桃木部件了，不过话说回来买普拉多的车主，也不是冲着舒适度去的吧！

内饰吐槽完后还是来看看是否有泡水的嫌疑吧！检查了主驾驶仪表台底部、转向柱及座椅底部，目前没有任何异常锈蚀和二次打磨的痕迹，各个部件螺丝均无异常拆卸痕迹，座椅螺丝也没有发现拆卸痕迹。趴在座椅下面观察了一下底部的线束，也没有发现拆卸更换的痕迹，内饰总的来说干净整洁，基本可以排除涉水车的嫌疑。

车内所有安全带的出厂日期及编码都是一致的，而且固定螺丝没有一点拧动的痕迹。

驾驶舱一周的附件检测都检查完毕后，没有发现任何的异常现象。随后启动了车辆，仪表盘无故障灯亮起，表显示里程60982公里，再根据目前综合方面的检测，可以确定此车公里数正常，无调表现象。

OBD虽说发现有一些故障码，但都是一些偶发性质的问题，不过为了车辆的可靠性与行驶的安全性，后期还是建议去4S店做一下检查比较好，这样才能开得放心嘛！

刚好卖家这里就可以直接上架，因此很顺利地就可以进行底盘的检测了。底盘检测可以进一步探查车辆是否存在事故、发动机情况和拖地情，所以非常的重要。等车子完全升上去后，我发现底部很干净，没有一点油渍，悬挂的固定螺丝干干净净的，也没有拧动拆卸的痕迹。剐蹭什么的都没发现，毕竟离地间隙这么高，想剐蹭也不太容易。

紧接着是对发动机和变速箱的二次检测，毕竟是车辆的核心，所以说非常重要！经检测发动机的油底壳螺丝为原厂，不存在拆卸拧动的痕迹，油底壳和发动机结合处也没有渗油和二次打胶的现象。检测下来机体完好，并且上下一致，说开不坏的丰田还是有道理的。

车子的前后悬挂没啥问题，螺丝表面还存在原车出厂安装时留下的套头痕迹，但并无二次拆卸的地方，各个悬挂部件无变形损坏或更换现象，因此确定前后悬挂为原厂状态。

到这里全车的检测也就结束了，我把车况如实汇报给粉丝后，买家也表示对车况很满意，粉丝本以为会收到什么“惊喜”，结果也确实收到了惊喜。车况没得说，全车外观除了一些划痕后就找不出更换件了，内饰也没有问题，就连涉水的痕迹都找不到，发动机什么的更是倍儿棒！不愧是丰田。对于普拉多这种可以上山下水的车，在不了解车况的情况下，确实根本不敢轻易购买，既然现在车况没有问题，他也就放心了，现在就看怎么在鸡蛋里挑骨头，砍砍价了。

其实不光是这个卖家的价格高，可以看到同款的普拉多在网上的报价也十分离谱！从47万到50多万的都有！想必很多人一定和我有同样的疑问吧，花新车指导价买一辆开了四年的二手车到底图啥？难道就因为它是停产车型，只有在二手车市场才能买到，所以物以稀为贵喽？不过丰田普拉多这车之所以如此保值，肯定也很它过硬的质量和越野能力脱不了干系；还有一点就是，普拉多在中国市场上口碑一直保持的很好。所以如果你是个越野爱好者，买这辆车绝不会让你后悔，前提是你得接受这个价格。

好了，今天的车辆分享在这里就结束了。写得不好是因为文化太少，大家多留言批评指正，我是检车家的二手车检测技师，如果你有二手车鉴定或者定制淘二手车相关的需求，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！