新车|赛车合法出街，售390万，兰博基尼Huracán STO亮相粤港澳车展

文：懂车帝原创 许博

兰博基尼Huracán STO

[懂车帝原创 2022粤港澳车展] 日前，2022粤港澳大湾区车展正式开幕，兰博基尼Huracán STO现身该品牌展台。该车是基于赛道化调校打造的一款产品，有着强悍的动力和优秀的空气动力学设计；目前其国内市场售价已公布，价格为390万元。

兰博基尼Huracán GT3 EVO

这款能够合法上路的超级跑车，其设计灵感来自兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门的赛车传承：单一品牌赛事用车——Huracán Super Trofeo EVO赛车系列，以及3次赢得戴通纳24小时耐力赛和2次赢得赛百灵12小时耐力赛冠军的Huracán GT3 EVO车型。

前脸融入了夸张的空气动力学套件

“cofango”示意图

Huracán STO采用了全新的外观设计，对极具辨识度的兰博基尼造型进行了调整以进一步优化气流。兰博基尼工程师打造了“cofango”——这一由前舱盖、翼子板和前包围组成的单体式部件，将前舱盖（cofano）和与前包围一体的翼子板（parafango）相结合。这一设计灵感源自于兰博基尼Miura和Sesto Elemento，不仅减轻了车身重量，更可在比赛中节省换件时间。

车尾造型更加战斗装配了大尺寸的尾翼

扩散器尺寸也很夸张，并采用了两边共两出的排气布局

源自Super Trofeo EVO车型的全新后翼子板能够在减小迎风面积、降低阻力的同时，增加尾部下压力和车辆的整体空气动力学效率。位于Huracán STO后翼子板上的NACA进气口也可以作为发动机的进气口，更短的管道长度可减少30%的静态压力损失。

整车依然保持着兰博基尼经典的楔形车身设计

新车采用了Brembo CCM-R碳陶制动系统

新车还采用了Brembo CCM-R碳陶制动系统，该系统应用于F1赛车的专业材料，拥有绝佳耐久度，与传统的碳陶刹车盘相比，CCM-R刹车盘的导热性提高了4倍，抗压强度提高了60%，最大制动力提高了25%，纵向减速提高了7%。因此，车辆的制动表现在所有驾驶条件下都强劲有力：制动极具动感、可进行调节，并针对赛道驾驶进行了优化。

尾翼可手动调节角度

手动调节的全新尾翼可轻松调节气流，能够根据赛道的特点优化空气动力学平衡并降低阻力。两段式单导流槽尾翼的前部可旋转至3个位置，以提升后下压力。通过减小前后翼片之间的缝隙，尾翼上方的压力增加，从而提高了前翼片下方的吸入强度和面积。由此，Huracán STO的空气动力学平衡可根据不同的驾驶风格和驾驶条件产生13%的上下浮动。

内饰采用了极致的轻量化设计

全液晶仪表

液晶中控屏

驾驶模式切换按键位于方向盘正下方

座椅采用了赛化设计

门内饰板为满足轻量化需求，也采用了碳纤维材质

Huracán STO车型的内饰体现出与外观相同的轻量化特征。驾驶舱内大量使用了碳纤维材质，包括全碳纤维运动座椅、带有兰博基尼Carbon Skin碳皮肤的Alcantara材质内饰、以碳纤维地垫取代地毯，以及带有车门开关的全碳纤维轻量化车门内饰板。带有四点式安全带的后部拱形支架和可用于收纳头盔的全新前部行李厢，能够进一步凸显Huracán STO的赛车DNA。兰博基尼与技术合作伙伴Akrapovič共同研发的拱形支架采用优质钛合金材质，与传统不锈钢支架相比重量减轻40%。

该车动力系统依然搭载自然吸气式V10发动机

Huracán STO搭载640马力的自然吸气式V10发动机，在6500转/分时可输出565牛·米的扭矩。采用后轮驱动形式的Huracán STO从静止加速至100公里/小时仅需3秒，0-200公里/小时的加速时间仅为9秒，最高时速可达310公里/小时。

该车提供多种应对不同路面状态的驾驶模式

此外，该车包括STO、Trofeo和Pioggia（湿地）在内的3种全新驾驶模式专注于高性能驾驶环境，强调Huracán STO的赛车精神。其中，STO模式为默认驾驶模式，适用于公路驾驶和弯道驾驶乐趣；而Trofeo模式下，全车系统专为干燥路面进行了优化以实现赛道最快圈速；Pioggia（湿地）模式针对潮湿路面进行了牵引力控制、扭矩矢量分配、后轮转向和ABS防抱死刹车系统的优化调校。

售390万，可合法上路，兰博基尼Huracán STO发布

【有车以后 新车】11月18日晚11点，兰博基尼正式通过线上直播的方式发布Huracán STO。新车可以看作是一辆可以合法上路行驶的赛车，致力于提供最纯粹的赛道驾驶体验，最大马力630Ps，最大扭矩565N·m。于此同时，兰博基尼正式公布新车在中国市场的官方建议零售价——390.00万元。

Huracán STO的STO是Super Trofeo Omologata的缩写，从车名中也能看出，这款新车是为那些想在公路体验极致赛道驾驶感受的用户所打造。Huracán STO车头采用全新的 “Cofango”设计，前机盖与前翼子板融为一体，与兰博基尼Miura和Sesto Elemento的设计保持一致。

Huracán STO前包围造型夸张，内部的空气动力学设计颇为复杂。前唇可以更好地疏导车头气流，而“Cofango”的设计也能在一定程度上减少气流通过轮拱部位时所产生的阻力。

除此之外，新车在前机盖还配有造型夸张的进气风道，在保证极佳散热性能的同时也能够提供更多的下压力。而前挡风玻璃也比Huracan Performance所使用的挡风玻璃在重量上轻20%。这样一波操作下来，Huracán STO整车质量仅为1339kg，比Huracan Performance足足轻了43kg。

车身侧面，Huracán STO的后翼子板也经过重新设计，来自赛车灵感的造型和轮拱能够在一定程度上降低风阻。侧裙造型更加夸张，侧进气口尺寸进一步增大，可为发动机提供更多的新鲜空气。

Huracán STO采用来自Brembo的CCM-R碳陶瓷刹车碟，其中前刹车盘直径为390mm，配8活塞卡钳；后刹车盘直径360mm，并配4活塞制动卡钳。新车100km/h-0的刹车距离仅为30m，成绩十分“恐怖“。

车尾部分，Huracán STO的发动机盖也经过重新设计，从Super Trofeo EVO赛车上移植来的车顶进气口十分瞩目，同时在进气口后方还配有鲨鱼鳍，可有效梳理经过尾翼的气流。后扰流板同样经过革新，不仅可以手动调节，而且翼面中央还采用了双层设计，进而更好地提升下压力。

而在驾驶方面，兰博基尼为Huracan STO提供STO、Trofeo和Pioggia三种驾驶模式。其中STO为日常驾驶模式，在该模式下ESC车身稳定系统默认全部开启（也支持手动全部关闭），MagneRide电磁悬挂也是偏舒适的调教；Trofeo则为专属的赛道驾驶模式，除了更加激进的动力设定外，新车还自带扭矩矢量分配与高性能牵引力控制系统，确保新车在直线加速与赛道刷圈工况下都拥有最好的性能表现。Pioggia则为雨天模式，车身稳定系统和牵引力控制系统的设定都处在最安全的状态。

动力方面，官方介绍此次兰博基尼Huracan STO搭载最强V10发动机，最大马力被提升至630Ps，最大扭矩565N·m，匹配7挡双离合变速箱。根据官方提供的数据，新车百公里加速时间小于3s，加速到200km仅需9s。

售价65万仅有20台，杜卡迪StreetfighterV4兰博基尼版国内上市

土豪的大玩具又来了！杜卡迪昨天在上海发布了，Streetfighter V4兰博基尼联名限量版，售价65万人民币，全球限量630台，但是据说国内配额只有20台，而首台车已经在现场进行了交付。

同属大众集团的兰博基尼和杜卡迪并不是第一次推出联名限量版，之前的大魔鬼也有类似的车型。杜卡迪StreetfighterV4兰博基尼限量版，采用了Huracán STO的同款配色，虽然价格是普通版本的两倍有余，但是对于兰博基尼车主来说意义非凡，不仅可以收藏，而且还可以定制与自己兰博基尼相同的颜色，甚至还能够升值，当然这种限量版的车型，也不愁卖，基本上都是瞬间售罄。

兰博基尼限量版的动力以及大致的配置并没有变动，主要是细节、小配置以及配色的改动。在外观方面，除了Huracán STO同款配色和63的数字编号之外，有不少细节参考了Huracán STO的设计进行了改动。比如挡泥板的灵感来自兰博基尼“cofango”的集成通风口，发动机的导流罩参考后制动器的冷却通风口。后座驼峰参考引擎盖上的通风口，轮毂的造型也尽可能的保持一致，同时还换上了不少碳纤维装饰。

为了进一步拉开与普通版本之间的差距，限量版车型还采用了可调节的脚踏、来自Rizoma的铝坯刹车和离合器杆、脚跟护罩。还有独特的座垫、仪表盖板、点火开关盖、碳纤维链轮保护器、限量版专属钥匙，红色卡钳和后轮锁紧螺母以及专属的天蝎排气等等。

另外，Streetfighter V4兰博基尼联名限量版车型的用户，还能得到专属的限量版头盔、骑行夹克和连体皮衣，以及刻有车架和发动机编号的铝制真实性证书。

新车 售272万元，V10动力后驱，兰博基尼Huracán Tecnica上市

车型介绍及外观设计

- 车型：兰博基尼Huracán Tecnica LP640-2

- 价格：272万元

- 外观设计：增加了空气动力学套件，更具攻击性。前脸采用黑化的“Y”字形元素，前包围底部的前铲也进行了黑化处理。提供8种颜色的涂装选择。车身尺寸增加，轮辋采用赛用中心螺栓技术。

内饰设计

- 内饰：保持与Huracán EVO基本一致，采用Alcantara材质，全液晶仪表盘，三辐式多功能方向盘，大尺寸换挡拨片。

运动氛围和轻量化达到极致。

空气动力学设计

- 空气动力学：通过优化设计，下压力比Huracán EVO RWD提高35%，阻力减少20%。新的发动机舱盖设计和排气系统优化。提高制动和转弯过程中的平衡和稳定性。

动力系统

- 引擎：搭载5.2升V10自然吸气发动机，后轮驱动，0-100公里/小时加速时间为3.2秒。最大功率为640马力，最大扭矩为565牛·米。

- 驾驶辅助系统：采用“LDIV”动态驾驶辅助系统，提供更好的操控。

制动系统和悬架系统

- 制动系统：标配碳陶制动系统，制动距离为31.5米。

- 悬架系统：升级后使用“磁流变悬浮液”为介质的系统阻尼，弹簧K值更高，提高了悬架的稳定性，兼顾了赛道和公路驾驶。

性能数据

- 性能数据：0-100公里/小时加速时间3.2秒，0-200公里/小时加速时间9.1秒，最高车速325公里/小时。

【开头】

兰博基尼Huracán Tecnica LP640-2，这款魅力四射的超级跑车，以其令人瞠目结舌的外观设计和卓越的性能数据，成为众多汽车爱好者心中的梦幻之车。以272万元的售价，它不仅是一辆超级跑车，更是一项艺术品的完美结合。让我们一同深入了解这款车型的精彩之处。

【车型介绍及外观设计】

Huracán Tecnica LP640-2的外观设计堪称兰博基尼的杰作之一。

相比于Huracán EVO，它在外观上更添攻击性。前脸采用了独特的黑化“Y”字形元素，与黑色处理的前包围底部前铲相得益彰。车身尺寸的增加使得整体更显动感，而采用赛用中心螺栓技术的轮辋更是展现了极致的设计理念。此外，提供的8种涂装选择，使消费者可以根据个人喜好展现独一无二的品味。

【内饰设计】

进入车内，Huracán Tecnica LP640-2的内饰设计延续了Huracán EVO的豪华感受。

Alcantara材质的运用，不仅增添了触感的柔软度，更在视觉上呈现出高贵感。全液晶仪表盘和三辐式多功能方向盘的设计，以及大尺寸的换挡拨片，让驾驶者在驾驶的过程中感受到运动氛围的极致。轻量化的设计理念贯穿始终，使得内饰不仅仅是舒适的享受，更是一种奢华的驾驶体验。

【空气动力学设计】

Huracán Tecnica LP640-2在空气动力学方面的升级，为其带来了更出色的性能。

通过对空气动力学的优化设计，下压力相较于Huracán EVO RWD提高了35%，同时阻力减少了20%。新的发动机舱盖设计和排气系统的优化，进一步提高了制动和转弯过程中的平衡和稳定性。这使得Huracán Tecnica LP640-2不仅仅是一辆外表华丽的跑车，更是一辆兼顾性能和驾驶操控的绝佳之选。

【动力系统】

搭载5.2升V10自然吸气发动机，Huracán Tecnica LP640-2以后轮驱动方式展现出强大的动力。

其0-100公里/小时的加速时间仅为3.2秒，最大功率高达640马力，最大扭矩更是达到了565牛·米。而采用“LDIV”动态驾驶辅助系统，为驾驶者提供更出色的操控感受，使得驾驶过程充满乐趣。

【制动系统和悬架系统】

Huracán

Tecnica LP640-2在制动系统和悬架系统方面也进行了全面升级。标配的碳陶制动系统，使得制动距离仅为31.5米，确保了在高速驾驶中的安全性。

而悬架系统的升级采用了“磁流变悬浮液”为介质的系统阻尼，弹簧K值的提高进一步增强了悬架的稳定性，使得Huracán Tecnica LP640-2不仅适用于赛道驾驶，也能在公路上展现出卓越的性能表现。

【性能数据】

最后，让我们聚焦于Huracán Tecnica LP640-2的性能数据。0-100公里/小时加速时间仅需3.2秒，0-200公里/小时加速时间更是惊人的9.1秒，最高车速更达到了325公里/小时。

这些数据的背后，是兰博基尼对于卓越性能的追求，让驾驶者在每一次的加速、转弯和制动中都能感受到极致的驾驶乐趣。

【结尾】

总体而言，Huracán Tecnica LP640-2以其独特的外观设计、豪华的内饰、卓越的空气动力学、强大的动力系统以及先进的驾驶辅助系统，展现了兰博基尼在汽车设计与制造领域的卓越技术实力。这不仅是一辆超级跑车，更是一项艺术品，是汽车工程与美学的完美结合。

搭载5.2L自吸发动机，售价272万，兰博基尼Huracán Tecnica上市

兰博基尼（Lamborghini）作为全球顶级跑车制造商，一直以来都以其令人窒息的速度和极限驾驶体验而受到全球车迷的追捧。

而近日，兰博基尼又推出了一款重磅车型——Huracán Tecnica，该款跑车搭载了5.2L自吸发动机，售价高达272万。

Huracán Tecnica的推出再次引领了跑车行业的潮流，成为了全球瞩目的焦点。

据最新媒体报道，Huracán Tecnica的发动机采用了5.2L自吸发动机，这一动力组合使得车辆在性能上有了更显著的提升。

发动机最大输出功率可达600马力，峰值扭矩达到了420牛·米。搭配七速双离合变速器以及全轮驱动系统，Huracán Tecnica在零百公里加速方面只需2.9秒，最高时速可达325公里。

这样惊人的动力表现使得Huracán Tecnica成为了当今世界上最具竞争力的跑车之一。

除了强大的性能，在设计上Huracán Tecnica也是独具匠心。

车身几乎完全采用了轻量化材料，如碳纤维、铝合金等，使得整车重量大幅下降，提升了操控性能。兰博基尼独有的设计语言也得到了充分体现，Huracán Tecnica的外观线条动感而流畅，线条锐利的前脸、酷似飞机后尾翼的扰流板，以及气派十足的双边共振器，都让人一眼就能认出这是一台兰博基尼。

内饰方面，Huracán Tecnica同样具备了兰博基尼一贯的奢华和运动感。扁平座椅、运动型方向盘以及酷炫的数字仪表盘，再加上高科技的互联功能，使得驾驶者在操控的同时能够享受到无与伦比的舒适和便捷。

值得一提的是，兰博基尼Huracán Tecnica在安全性方面也加入了许多新的技术。

智能驾驶辅助系统、全方位安全气囊以及电子稳定系统等高级辅助装置，保障了驾乘人员的安全。

作为一款极具性能和奢华的超级跑车，兰博基尼Huracán Tecnica的售价自然非常高昂。据了解，这款车的起售价为272万，价格几乎可以与一套豪华别墅相提并论。

然而，对于追求极致速度和驾驶体验的汽车发烧友来说，这支出或许并不算什么。

总之，兰博基尼Huracán Tecnica的上市再次证明了兰博基尼在跑车领域的强势地位。

其先进的技术、极致的性能以及独特的设计让它成为全球汽车迷的梦想之车。相信随着时间的推移，Huracán Tecnica将会在跑车市场上创造新的辉煌。

2023款兰博基尼Huracán上市，2门2座硬顶跑车，售272万元

据悉，兰博基尼旗下2023款Huracán Tecnica LP640-2车型正式上市，官方指导售价272万元，新车作为2门2座硬顶跑车，搭载5.2L 640马力 V10发动机，零百加速只需3.2秒，动力比较强劲，下面一起来看看。

从外观看，新车前脸采用低趴扁平的设计，犀利的前大灯搭配熏黑空气动力学套件，在视觉上较2020款 Huracán EVO RWD车型更具有攻击性和战斗气息。

车身侧面，采用了隐藏式门把手设计，降低风阻；1165毫米的车身高度搭配20英寸熏黑的蜂窝造型轮辋，显得精悍干练；轴距依然保持为2620毫米，但车身长度较2020款 Huracán EVO RWD提高了47毫米，达到4567毫米。

车尾方面，采用熏黑碳纤维材质的后发动机舱盖，搭配悬浮尾翼、熏黑的尾灯以及双边共两出的六边形排气孔，营造出待发射的运动感。

内饰方面，采用Alcantara+翻毛皮的运动座椅，配备三幅式平底方向盘、全液晶仪表和8.4英寸中控屏，并使用碳纤维材质装饰和大量翻毛皮材质包覆，整体用料较为扎实。

驾控体验方面，新车支持LDIV动态驾驶辅助系统和动态矢量扭矩分配，保证了激烈驾驶下的稳定性，并配备碳陶制动系统，100-0公里/小时的制动距离为31.5米。

动力方面，采用中置后驱，配备5.2L V10发动机，输出最大马力640Ps，峰值扭矩565N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱，百公里加速时间3.2秒，最高车速可达325km/h；底盘悬挂结构为前后双叉臂，配后桥限滑差速器，在一定程度上兼顾了激烈驾驶的操控感和日常驾驶的舒适性。

写在最后，2023款兰博基尼Huracán作为超豪华跑车之一，其外观设计极具战斗感，动力性能配置相当劲爆，当然价格也不低，若作为跑车爱好者，你觉得272万元的售价高吗？欢迎在评论区留言交流。