4款超值轻卡推荐，最低只要7万元

【卡车之家 原创】之前笔者写过不少热门轻卡，但动辄10多万的售价让不少卡友留言要我停止“小布尔乔亚”的行为，多带来些接地气的实惠轻卡。对于这些“批评”，笔者虚心接受。那好，本期笔者就给大家带来“超实惠轻卡盘点”，起步价甚至仅需7万左右，相信值得你点赞观看。

当然，聊之前笔者不得不对这些定价亲民的轻卡伸出大拇指，是它们凭借着实惠的价格、可靠的性能、适合多种场景运输的需求，让更多人享受到了轻卡带来的便利和效率，让想要从事货运行业的朋友有机会实现自己的梦想。书归正传，究竟谁才是轻卡界的“价格屠夫”呢？系上安全带，咱们即刻出发！

领航M5：精致得不像“实惠派”

指导价：8.08万起

领航M5定位于新蓝牌法规下的超值轻卡，而仅就外观上你甚至会觉得它与“实惠”一点儿也不沾边，因为它的外观设计非常成功。淡蓝色的涂装、硬朗的线条和大量的镀铬装饰，让它看起来青春洋溢且颇有品质感。

大灯方面，该车采用卤素光源配反光碗的设计，并且配备了同级别中鲜有的LED日间行车灯。同时，高配车型上还提供了自动大灯功能，在进出隧道或夜间行车时能帮助卡友们自动开启大灯，非常贴心。

时代领航M5的外廓尺寸为5995×2200×2380mm，轴距为3360mm。实拍车辆匹配4170×2100×400mm栏板货厢，无论是从整车长度还是货厢尺寸来看，都全部符合蓝牌新规要求。

动力方面，实拍的这台领航M5搭载全柴Q23-132E60发动机，最大输出132马力，峰值扭矩为320牛米。而对于工况更为复杂的卡友们来说，还可以选择最大输出马力152匹的机型。全柴Q23系列发动机广泛用于轻卡产品上，在市场上有着出色的口碑，并且全柴发动机一向都以高性价比著称，在价格方面很具优势。

这台领航M5上与发动机匹配的是万里扬WLY5TS32 5档铝壳手动变速箱，采用双锥同步器设计，换档手感轻盈、流畅，并且该款变速箱在市场当中具备一定保有量，这样我们无论是养护还是维修，都比较实惠方便。此外，如果是选择152马力机型，则对应的是万里扬6档手动变速箱。

该车采用了4.5吨级后桥，速比有4.333及4.875等可选。其他底盘配置方面，该车装配了7.00R16LT 8PR轮胎、150升油箱、采用了前3后3+3的钢板弹簧悬架。

在内饰方面，领航M5也针对于年轻用户进行了升级，整车内饰风格向乘用车靠拢，不同材质的搭配以及不错的做工让该车营造出了不俗的品质感，结合上副驾驶前方的开放式储物格等多处人性化设计，可谓是既美观又实用。

该车高配车型上还为卡友们配备了机械减震座椅，旁边带有阻尼可调旋钮，可以根据当前路况和使用感受来调节减震阻尼，对于降低驾驶疲劳感很有帮助。总体来说，领航M5不仅拥有一个年轻时尚的外观，还将主流轻卡的配置统统赋予了这台轻卡，结合上低配车型仅8万元的起售价，可以说极具竞争力。

康铃J5：表现均衡的经济型轻卡

指导价：8.36万起

而提到价格亲民，致力于打造“国民卡车大品牌”的康铃绝对是不会缺席的。本期，我们带来了江淮旗下的康铃J5轻卡，它的特点就是表现非常均衡，无论是城市配送、倒短运输、建材农副产品运输等都可胜任。

实拍的康铃J5搭载的是全柴Q23-132E60发动机，这是一台排量为2.3L的直列四缸柴油机，最大可输出132匹马力，峰值扭矩为320牛米，满足国六排放标准。该发动机在轻卡中装车量巨大，是一款经过卡友们长时间验证过的可靠动力产品。

除这款发动机以外，康铃还提供了江淮锐捷特HFC4DB3-2E发动机，该机排量为2.2L，最大可输出130匹马力，可在1400-2400rpm时爆发出最大320牛米的扭矩。高达1000转的扭矩平台可以说是相当宽广了，也使得发动机能够更多地运行在经济转速区间，这对燃油经济性大有帮助。

与这台发动机匹配的是星瑞ML532A手动5档变速箱，该变速箱采用铝合金壳体自重更轻，并且还更加耐腐蚀，即便在滨海城市也不用担忧。另外，该变速箱的换油周期达到了6万公里，使用起来更加省心。

后桥则为合肥美桥的4T级后桥，像等高齿和齿面，使用了强力喷丸工艺，提高了齿轮强度，在高负载工况下也能确保稳定。实拍车速比为4.875，这个速比还是比较万金油的，能适应较多工况。当然，如果您的路况更为复杂，或经常有满载工况，该车还给大家准备了5.375的可选速比。

为了保障装载能力，康铃J5使用的是独立大梁，该大梁采用了上海宝钢550L高强钢，大梁宽度为750mm，幅面高度达到了180mm。另外，大梁尾部采用了燕尾式设计，在保障整体承载能力的同时可以降低车架自重。

而在车辆悬架方面，康铃J5提供了前4片、后5+6片或前4片、后4+2片的钢板弹簧悬架形式供卡友们选择。后面所采用的复合式板簧，保障了其承载能力，卡友们也可根据自身货物重量灵活进行选择。

在货箱尺寸方面，J5的单排栏板车型可提供最大4180×2075×400mm的上装，这一尺寸也近乎达到了蓝牌轻卡所允许的最大尺寸，相当可观。货箱底部采用了瓦楞底板，前部设置有龙门架，而在货箱四周还设置了众多挂钩，方便固定、捆扎货物。

康铃J5的驾驶室宽度达到了1950mm，这样的宽度表现使得乘坐3人毫无压力，并且该车的驾驶室前部和车门还使用了4+4和3+3的加强筋进行强化，提升了车辆刚性和安全性。

J5的座椅采用了织物材料的椅面，座椅填充物很有支撑性，不易塌陷，乘坐起来非常舒适。驾驶位的空间表现同样优秀，小编身高为180cm，坐在驾驶位时膝部空间有两拳有余，头部空间接近两拳，相当宽裕。

康铃J5的内饰采用了全新的环抱式设计，由之前有些像“外星人”的中控台升级而来。新款中控台整体朝向驾驶员倾斜，从上至下分别有收音机、储物格、空调面板、点烟器接口等，布局规整，条理清晰。并且对于娱乐性有更高要求的朋友还可以选装大尺寸中控大屏，升级后像导航、影音娱乐、蓝牙、手机互联等都将配备，可以进一步提升驾乘舒适度。

在配置层面，除上面我们提到的以外，像点烟器接口、USB接口、断气刹、电加热后视镜、大灯高度调节、转向助力、离合助力这台车都是有配备的，考虑到价格其配置水平还是非常显诚意的。总体来看，主流的动力链匹配，搭配蓝牌轻卡中的大货箱，再加上全新升级的驾驶室，从J5的表现可以感受到他们致力于“用得起的好品质”的满满诚意。

解放虎VR：演绎小身材大能量

实拍车终端售价：8.2万左右

解放虎VR可以称得上是一款特点分明的轻卡，它更轻、更能装还更灵巧，凭借着这些特点让它在入门轻卡中占据一席之地。

虎VR的驾驶室是虎V系列中最为紧凑的，宽度为1735mm，不过这样的窄体驾驶室在降低自重方面也颇有贡献。虎VR推出过具备高通过性的地库版，这对于跑城配的卡友而言优势巨大，进得去地下车库活动范围便可以拓宽很多。

虽然是采用了窄体驾驶室，但其内部无论是头部空间还是膝部空间都表现不错，仍然采用了1+2的座椅布局，可乘坐3人，窄体对横向空间略微有些影响。

而虎VR系列极具竞争力的是其提供了2800mm短轴距设计，这在一定程度上缩短了车辆的转弯半径，在走街串巷时更加灵活。

实拍的虎VR最大允许总质量与常见轻卡同为4495KG，然而它却实打实轻了约200KG。轻出的200KG重量都用来装货就太香了，这也让其合规装载能力比起常规的轻卡更加优异。

动力方面，实拍的这台虎VR搭载了全柴国六柴油发动机，型号为Q23-132E60，排量为2.3L，最大可输出130马力，峰值扭矩达320牛米。虽然身材小巧，但它搭载的发动机动力却并不羸弱，放在同级中也一点不怵。

与发动机匹配的是万里扬5G32C变速箱，是一款手动5档变速箱，采用了铝合金壳体使得自重更低，其头档速比为5.6，最高档速比为0.79。后桥方面，该车采用了130H冲焊桥，速比为4.875，还可选择5.125等速比。

定位于标载运输市场的虎VR并没有使用最大规格的7.00R16尺寸轮胎，而是选用了6.50R16的朝阳品牌轮胎，后双胎的设计。选用小尺寸的轮胎也能在一定程度上降低货箱离地高度，为卡友们装卸货物提供方便。

实拍车匹配的货箱内长3.7米，内宽1.91米，采用辊压防滑螺纹的底板，平整度和耐用性都不错。据了解，虎VR系列最大可匹配长度为4.2米，宽2.1米的货箱。

虎VR的内饰则延续了解放轻卡的家族化设计，简约且注重实用性。该车与驾驶及安全相关的如离合助力、转向助力、ABS这台车都是有配备的。

虎VR的中控区域采用了对称式设计，从上至下分别为开放式储物槽、收音机、空调面板，并且在右侧还设计有USB接口、SD卡槽及AUX接口。其中，该车收音机区域还可以选装中控大屏，加装倒车影像等，提升了车辆的娱乐功能和安全性。

总体来看，虎VR的特点鲜明，是轻卡中将轻量化、灵活性、标载能力发挥得淋漓尽致的代表车型。对于需要一台身形小巧且有大能量的轻卡车型的朋友们非常合适。

凯马凯捷M3创业版：物超所值

终端售价：7万左右（徐州）

凯马凯捷车型一直以 “高性价比”闻名于轻卡界，尤其是在其推出了全新的凯捷M3创业版之后，这让其产品力得到了进一步提升。结合其“不留情面”的售价来看，它一定分走了不少轻卡的潜在客户。

凯捷M3创业版相较于前作可谓有了“脱胎换骨”的变化，其线条更加棱角分明，银色的车漆更是在阳光的照耀下极富金属质感。凯捷M3创业版的中网由贯穿式的镀铬装饰条贯通左右，它们与大灯组线条完全融合在一起，使得正面呈现出一个夸张的“V”字造型，更富有力量感，外观改变非常成功。

凯捷M3创业版的灯组上集成了“刀锋”状的LED日间行车灯，如同“剑眉”一样极具“精气神”。大灯组的内部采用了熏黑处理，远近光一体式大灯还带有透镜，带来了更好的铺路效果。

在车型尺寸上，这款凯捷M3创业版的车身尺寸为5995mm×2200mm×2390mm，轴距为3360mm。货厢方面，该车搭载栏板式货厢，货厢尺寸为4160mm×2100mm×400mm。如果有需求也可以选择仓栏式或厢式货箱。

实拍的凯捷M3创业版搭载了解放动力4DB1A13E68直列4缸柴油发动机，2.2升的排量，最大输出功率95千瓦（130马力），当发动机转速处于1600-2400rpm区间时，可以爆发出最大320牛米的峰值扭矩，满足国六排放标准。

与发动机匹配的是万里扬5档手动变速箱，并可选择万里扬6档箱。两款变速箱均采用了铝合金壳体，自重轻及散热性能良好是其优势。并且，该变速箱带有同步器，换档过程平顺不易打齿，手感更为丝滑。

凯捷M3创业版使用了直通式大梁和加强型后桥，轮胎规格同样为7.00R16LT 8PR。而为了应对不同的工况，该车还提供了丰富的悬架形式供卡友们选择，有前7后9+5、前3后6+5、前3后5+3、前3后4+3、前2后3+3、前2后3+2等。

而在内饰方面，凯捷M3创业版的变化就不像外观那样“大刀阔斧”了，而是以实用为主。它标配了电动门窗、中控锁、离合助力、转向助力和空调，保障了我们日常驾车的舒适性。

凯捷M3的中控台采用了左右对称式设计，功能按键均集中在左侧以便驾驶员操作。中控台上方设计有一个开放式储物槽，方便放置票据以及随身工具。当然，该车也支持选装中控大屏以进一步提升用车体验。

编后语

以上就是小编推荐的几款实惠的轻卡车型，它们在价格方面都很有优势，而且在承载能力上也不输给同级别的轻卡。当然，它们在配置水平上或许不如高端轻卡那样出色和全面，但这并不影响它们成为创业者的好帮手。

如果你想买一款性价比高的轻卡，便可以根据自己的实际需求和预算来选择合适的车型。那么，您觉得这些轻卡中哪一款可以称得上是轻卡界的“价格屠夫”呢？或者你还知道哪些同样价格实惠的轻卡呢？欢迎在评论区留言分享你的看法。（文/孔祥祺）

7.88万入手蓝牌轻卡，146马力奥铃捷运还有4.17长货箱

【卡车之家 原创】在城配运输市场，可以自由出入城镇内进行运输作业的蓝牌轻卡是最炙手可热的交通运输工具。本期卡车之家要推荐的车型是福田奥铃捷运，该车型搭载146马力发动机，其车型报价仅为7.88万元。

● 福田奥铃捷运 车型报价7.88万元

在动力匹配上，实拍车型搭载云内动力YN25AL发动机，2.499升排量，符合国六排放标准。该发动机最大可输出功率107千瓦（146马力），传动与之匹配5档万里扬变速箱，其型号为WLY5TS32。

在底盘布局上，该车型的前桥允许载荷为1575千克，后桥允许载荷为2920千克。悬架是提供3/5+2、3/8+6、3+1/6+7等多种选择。轮胎的规格为7.00R16LT 8PR，满足蓝牌新规要求。

这款奥铃捷运的整车尺寸为5.995米x2.2米x2.33米，其轴距做到3.36米。该车货箱选择栏板式货箱，其尺寸为4.17米x2.1米x0.4米。

最后就是驾驶室，介绍的这款奥铃捷运驾驶室宽度为1.995米，能满足3人驾乘，整体的驾乘空间还是十分宽裕的。在配置方面，有电动车窗、双筒式仪表盘等，中控台配置有收音机、MP3、空调旋钮和12V电源等必备功能。

● 结语

总的来说，在合规化运输的背景下，蓝牌轻卡还是具备有较多优势，如C证驾驶、无需双证、拥有路权等。目前，这款福田奥铃捷运在沧州市正大汽车销售有限公司报价7.88万元。（文/刘如权）

花4米2轻卡的钱买6米8载货车，高性价比中卡盘点，最低只要13万

【卡车之家 原创】近两天，各部分纷纷发文新冠肺炎疫情防控优化措施，各地区不再在疫情期间层层加码，这使得极大程度上刺激的货运行业。这不，之前想购车、想换车的卡友都准备前往附近的车城看车，那本期卡车之家找出了4款具备超高性价比的6米8载货车，其最低售价才13万出头，具体车型为哪些咱往下看！

● 一汽解放J6L创富版 动力匹配220马力+8档变速箱

推荐的第一款车型是来自一汽解放的J6L创富版，该车型在郑州地区报价13.5万元（底盘价）。动力上实拍车型搭载解放动力CA4DK1-22E61发动机，4.76L排量，符合国六排放标准，最大输出165kW（220马力）。传动系统与之匹配解放自家的8档CA8TAX090M变速箱。

在底盘布局上，这款解放J6L创富版的前桥允许载货为6400KG，后桥采用378铸造桥设计，其速比为4.875。该车型运用前10后12+8板簧悬架，其油箱容积为300升，轮胎规格为275/80R22.5。

我们再看内饰，解放J6L创富版采用半浮平顶排半驾驶室，可满足3人乘坐。在配置方面，有中控锁、一键升降、气囊座椅等，还有阶梯式设计的中控台，各功能控制区域的分离度比较高，再加上旋钮式的设计，方便于盲操作。

最后就是车型尺寸及整车质量，介绍的这款解放J6L创富版的长宽高为9000mm×2550mm×3000mm，轴距是做到5300mm，该车可上装栏板式货箱，其尺寸为6750mm×2460mm×600mm。在整车质量上，解放J6L创富版的总质量为17.55吨，整车重量为7.455吨，额定载重为9.965吨。

● 东风柳汽新乘龙M3 动力匹配195马力+8档箱

第二款车型是来自东风柳汽乘龙的新乘龙M3，该车型在卡车之家上的厂商指导价为15.8万元（底盘价）。在动力上实拍车型搭载东风康明斯D4.0NS6B195发动机，4L排量，符合国六排放标准，最大输出功率为143kW（195马力），峰值扭矩为730N·m。传动系统与之匹配8档法士特8JS75C变速箱。

在底盘布局上，实拍车型采用3.6吨级前桥、8吨级后桥，其速比为4.33。该车悬架是采用前8后9+5结构钢板弹簧，还有280L容积油箱及规格为275/80R22.5的轮胎。有了以上车型数据，经计算该车型在经济转速1300-1600rpm时，车速可达75-91km/h。

我们再看驾驶室，这款新乘龙M3采用悬置结构的第四代平地板驾驶室，再加上四维调节的主驾气囊座椅，其拥有着极为舒适的驾乘体验。在配置方面，该车方向盘集成有多功能按键，操作起来十分方便；中控台构造合理，其功能区偏向主驾一侧，也方便驾驶员进行盲操作。

最后就是车型尺寸及整车质量，介绍的这款新乘龙M3的长宽高为9100mm×2550mm×3850mm，轴距是做到5100mm，该车可上装厢式货箱，其尺寸为6800mm×2460mm×2500mm。在整车质量上，新乘龙M3的总质量为18吨，整车重量为7.88吨，额定载重为9.925吨。

● 江淮1卡德沃斯大金牛 动力匹配220马力+8档箱

第三款车型是来自江淮1卡的德沃斯大金牛，该车型在上市之初的官方指导价（底盘价）仅为14.98万元。在动力链选择上，该车型搭载云内德威D45TCIF1发动机，4.46L排量，为国六排放标准，最大输出功率162kW（220马力），峰值扭矩为820N·m。传动与之匹配8档法士特8JS85TC，匹配有锥面同步器。

在底盘设计上，德沃斯大金牛允许载荷为6500KG，后桥允许载荷为11500KG，采用8T后桥，速比为4.875，也可选4.33速比。该车悬架采用前9后9+7的形式，承载能力毋庸置疑，还有300L容积的铝合金油箱及规格为11R22.5型号轮胎。

我们再看驾驶室，实拍车型选用同级别中卡最宽驾驶室，其内部的宽度达到了2235mm。在配置方面，有带扶手的航空气囊减震座椅、四幅式多功能设计的方向盘，还有集成收音机、行车记录仪、电动空调及点烟器等功能的中控台。

最后就是车型尺寸及整车质量，介绍的这款德沃斯车身尺寸为9000×2550mm×3800mm，轴距为5000mm，该车上装仓栅式货箱，其尺寸为6800mm×2460mm。在整车质量上，德沃斯大金牛的总质量为18吨，整车重量为8.05吨，额定载重为9.755吨。

● 青岛解放JK6 动力匹配220马力+8档箱

最后一款车型是来自青岛解放的JK6，该车型在郑州地区报价14万左右（底盘价）。在动力选择上，解放JK6搭载解放动力CA4DK1-22E6发动机，4.8L的排量，符合国六排放标准，最大输出功率为162kW（220马力），最大输出扭矩为850牛米。传动与之匹配的8档法士特变速箱，型号为8JS85T。

底盘方面，这款解放JK6采用F4N前轴，后桥为378铸造桥，4.875的速比。悬架形式上匹配的是前7后7+3的渐变式板簧设计，还有规格为275/80R22.5玲珑品牌轮胎及300L容积的铝合金油箱。

我们再看驾驶室，介绍的解放JK6采用半高顶驾驶室，其内饰多处运用软质皮革包裹，凸显其精致感。在配置方面，该车匹配有一键升降、中控锁、后视镜电动调节及电加热等功能，还有驾驶室悬置、气囊减震座椅等舒适性配置，整车有着较高的性价比。

最后就是车型尺寸及整车质量，实拍的这款解放JK6长宽高为9000mm×2550mm×3180mm，轴距做到了5300mm，其可上装栏板式货箱，尺寸为6750mm×2450mm×600mm。在整车质量上，解放JK6的总质量为18吨，其整备质量为7.88吨，额定载重为9.99吨。

● 结语

本文介绍的这4款车型全都是箱长6米8的中卡载货车，其对比上车型配置及价格，均有着较高的性价比。而且这4款车型上市已久，在市场上有着较高的保有量，车型品质无须担心。那卡友们对这4款车型有什么想说得吗？欢迎大家在下方评论区留言哦！（文/刘如权）

（注意：报价来源于经销商，由于各地区市场差异，终端报价可能会有不同，仅供参考。）

127马力配3.7米货厢，合规拉1.8吨，威铃K3小轻卡不到10万元

【卡车之家 原创】对于不少经常穿行于城乡狭窄路段的卡友来说，车身的灵活性可以说极为重要。虽然小微卡车型足够小巧灵活，但是其载重能力不能够满足卡友们多拉快跑所需。所以，拥有更灵活车身尺寸，同时可上标准蓝牌轻卡4.495吨公告总质量的小轻卡车型或许就值得一看。

今天为卡友们带来的这款威铃K3，其轴距仅为2850mm，并且可合规拉1.8吨货物，在小轻卡车型中拥有不错的表现。那么，它还有哪些亮点？具体表现如何？咱们往下看便知。

127马力+5档箱 配3.7米货厢

首先，在动力方面，这台威铃K3搭载的是型号为云内动力D20TCIF1的直列四缸柴油发动机，其排量为2升，最大输出功率为93千瓦（127马力），在1400-2400转区间能够爆发峰值扭矩350牛米。对于这样一台尺寸不大的小轻卡来说，这样的动力表现足以应对城市以及城乡配送的各种路况。

此外，这台威铃K3还提供有全柴Q23-95E60发动机可选，其最大输出功率为70千瓦（95马力），最大输出扭矩为240牛米，卡友们可根据自己的实际工况需求进行动力的选择。

而在变速箱方面，该车与之匹配的是星瑞5档手动变速箱，型号为ML532A。该变速箱配备有同步器，在换档时能够带来更为轻便的手感。并且该变速箱在小轻卡车型中拥有广泛的保有量，在可靠性以及售后方面都是不需要担心的。

在底盘方面，这台威铃K3采用的是3T级后桥，速比为4.33。至于悬架方面，该车采用的是前3后5+3板簧悬架。整体来看，该车在承载能力方面还是十分强悍的，能够轻松满足日常的重货运输需求。

当然，作为一台小轻卡车型，这台威铃K3在车身尺寸上可以说是十分灵活，其长宽高分别为5430X1916X2250mm，轴距为2850mm，就算面对一些狭窄的农村路段也能轻松通过。此外，该车可匹配3.7m长货箱，能够满足日常运输所需。

别看，这台威铃K3整体尺寸不大，但上的可是标准蓝牌轻卡的4.495吨公告总质量，结合2.565吨的整车自重，该车的额定载重达到了1.8吨，合规载重能力可以说十分出色，在当下日益标载化时代，可以让卡友们拉得更多，提高运输收益。

在驾驶室方面，这台威铃K3虽然配备的是1735mm窄体驾驶室，但是仍是主流的轻卡驾驶室，空间表现和乘坐舒适性上相较于小微卡车型来说，还是具备一定优势的。

内饰设计上，这台威铃K3采用了与乘用车一脉相承的设计理念。而在中控区域，整体功能区划分清晰，收音机、储物格、手动空调、点烟器等也是一应俱全，相信完全能够满足卡友们日常所需。

● 编后语

总得来看，这台威铃K3车身尺寸尺寸更加灵活，更加适合穿行于乡间小道或者是城市狭窄路段，同时公告总质量也达到了轻卡标准的4.495吨，能够让卡友们合规拉更多，可以说具备了小微卡车型的灵活性，同时又兼顾了轻卡的承载能力。那么，卡友们觉得这台威铃K3表现如何呢？欢迎在评论区里聊一聊。（文/唐浩棋）

领途PK凯运+两款8档箱轻卡报价11.5万，谁更适合跑山区？

【卡车之家 原创】蓝牌轻卡新规全面落地实施，如何选车也让卡友们很迷茫。因为蓝牌轻卡的运输工况相对比较复杂，可能需要去田间地头装瓜果蔬菜，也可能需要去工地装建筑材料等，为了适应不同的工况，不同的货物，很多卡友在买车时都更愿意选“更大动力、更好承载力、适应性更强”的车。

如今，按照蓝牌新规，轻卡发动机排量被限制在2.5L，很多卡友都会存在动力焦虑，担心2.5L发动机无法满足复杂工况下的动力需求。

如何在车辆合规的基础上，减少卡友们的动力焦虑呢？对于这个问题，除了优化发动机技术，加码2.5L发动机的最大输出功率和峰值扭矩以外，八档箱也成为更多主机厂的选择，毕竟八档箱相比六档变速箱的扭矩范围更广，可以适应更复杂的运输工况。

作为轻卡市场中保有量和口碑都很不错的解放以及江铃，都推出了8档箱版本的领途以及凯运+轻卡，这两款车不仅仅是在动力链方面全面升级，在内饰、底盘、外观、安全、节能等方面都给了我们很多惊喜，今天就来为大家详细对比一下这两款车。

实拍的这款解放领途二类底盘在西安地区经销商处的报价为11.5万，而实拍的这款凯运+山区版在其上市发布会上公布的报价为11.56万元，在价格方面，两款车差异并不大，那么配置上有何差异呢？我们详细来看。

▎外观设计大不同 采用长换油设计

解放领途和江铃凯运+都是目前这两家主机厂的主导高端轻卡，这两款车都采用的是全新外观设计，并且厢车和仓栅上装，都标配一体式导流罩，在保证整体协调的同时，最大程度降低风阻，提高燃油经济性。

在后视镜上的设计，这两款车有所差异。解放领途采用的是是分体式外摆镜再加两块补盲镜的设计；而江铃凯运+则采用的是一体式外摆镜再加上补盲镜的设计。

在后视镜实用性功能上也存在差异，领途后视镜标配电加热功能，而江铃凯运+标配电加热功能，也可选装镜面电动调节的功能，可以方便卡友们日常使用。

灯组方面，这两款车均采用的是矩阵式设计，集成设计了远近光灯、转向灯以及LED日行灯，其中江铃凯运+采用的是自动开关大灯，另外高配版采用的是LED大灯。

货厢尺寸直接关系到货物的装载能力，解放领途的整车轴距为3300mm，可匹配的货厢长度为4200mm；江铃凯运+的整车轴距为3360mm，全系标配4200mm货厢。

江铃凯运+

此外，在外观设计方面，江铃凯运+标配倒车雷达和车速感应车门自动上锁，同时在安全方面，还带有胎压监测，这一点属于加分项，可以随时掌控轮胎状况，减少爆胎的风险，此前也很少在轻卡车上出现。

解放领途

解放领途在安全方面也有所不同，其采用的是楔式制动器。楔式制动器结构更加简单，可以将制动分泵的力直接传递到刹车片上，提升制动效率，并且降低了制动系统的自重。

如何让留在口袋里的钱更多？这一点对于卡友们很重要，降本增效是最好的办法，体现在车辆配置上，长换油设计是如今卡车降低成本最重要的办法。

解放领途轻卡整车均采用的是四万公里长换油设计；江铃凯运+发动机的换油周期达到了2万公里，变速箱和后桥均达到了6万公里。这两款车都可以在车辆的全生命周期中，减少其进站保养的时间、金钱成本，提高运营收益。

▎动力搭配有差异 配法士特8档箱

解放领途

实拍的这款解放领途搭载的是解放动力CA4DD3A17E68发动机，2.499L排量，最大输出功率为121kW，最大170马力，峰值扭矩可以达到500牛米。

江铃凯运+

实拍的这款这款凯运+山区版，搭载的是江铃JX4D25发动机，最大输出功率为112kW，最大152马力，峰值扭矩可以达到400牛米。

这两款车均采用的是自产发动机，虽然是2.5L发动机，但是最大输出马力和峰值扭矩都不容小觑，从数据上来看，解放领途搭载的解放动力CA4D发动机更胜一筹。

传动系统方面，这两款车均选用的是法士特8档手动铝壳变速箱，这样的动力搭配是为了山区运输坡度大、路况不定、货物较重的情况所设计。

为何8档箱车型更适合山区运输呢？主要是因为8档箱比传统轻卡的5档、6档变速箱覆盖的速比范围更广，在低速时，8档箱可以提供更大的速比，进一步放大发动机的输出扭矩，爬坡时更有劲；而在高速运输时，8档箱的速比范围更小，在相同车速下，可以降低转速，更省油。

底盘方面，解放领途采用了型号为270DH的6吨级后桥，江铃凯运+山区版后桥承载为5.9吨，并且两款实拍车的后桥速比均为4.875。在传动系统方面，这两款车打成平手。

车辆的适应性强，除了表现在其动力链搭配方面，更体现在车辆的底盘承载力方面，这两款车前桥均采用的是3片等长钢板弹簧，少片簧的设计可以在保证承载力的同时，减少车辆行驶过程中造成的颠簸振动，提升驾驶室的舒适性。

为了保证车辆承载力，解放领途轻卡后桥采用的是7+9片多片簧设计，而江铃凯运+山区版则采用的是2+3片等长板簧的设计，两种设计各有优势。

提及车辆的承载力，车架尺寸同样不能忽略，解放领途爬山虎轻卡车架尺寸为216x865mm，而江铃凯运+的车架尺寸为214x900mm，均采用的是超强钢车架。

对于部分常跑山路的卡友，可能面临加油不方便的问题，因此这两款车都可选200L铝合金大油箱，相比于常规的轻卡油箱容积更大，加一次油可能保证更长的续航里程，降低加油频次提升运营效率。

解放领途

此外在底盘方面，这两款车各有亮点。这款领途也采用的是解放自主气驱尿素罐，喷射更加均匀，雾化效果好，同时不容易结晶；此外，气驱结构简单寿命长，日常使用保养也很方便，再也不用担心尿素喷嘴烧坏，可靠性也更高。

江铃凯运+

而江铃凯运+则充分考虑到山区运输长下坡的安全问题，预留了加装淋水的接口，方便山区用户后期加装淋水，保证长下坡时的刹车安全。

▎带气囊减震座椅 可实现卧铺功能

虽然轻卡主要是中短途运输，但驾驶员也需要长时间待在车上，因此对于驾驶室的舒适性很看中。而这两款车在舒适性方面也做了很多工作，配置应有尽有，你能想到的配置这两款车都可以实现。

此前有不少卡友表示，作为轻卡车主也想要减震座椅。解放领途就可以实现这个愿望，解放领途和江铃凯运+主驾都可选气囊减震座椅，并且领途还可以选装通风加热以及两级腰部支撑的工作，让轻卡和驾驶员也可以拥有更好的驾驶舒适性。

夜晚等待装卸货、中午想要午睡一会怎么办？不少单排轻卡的车主只能将座椅靠背往后调整，窝在驾驶座椅上眯一下，实在太难受。这两款车均可以实现单排座椅变卧铺的功能。

解放领途

江铃凯运+

只是实现的方式有所差异，解放领途随车附带床垫，将三个座椅放倒之后，就可以拥有一张单人床；江铃凯运+则是将手刹位置后移，使三个座椅形成平面，可以直接躺平休息；相比较而言，领途的优势在于躺着更舒服，而江铃凯运+的优势在于方面，随时随地躺下就可以休息，不需要将座椅靠背放平。

这两款车均采用的是四副式多功能方向盘，领途方向盘集成了蓝牙电话和多媒体控制按钮，定速巡航也可以实现，功能按键位于方向盘左下方；而江铃凯运+则将蓝牙电话、语音交互、定速巡航、多媒体控制按钮都集成设计在方向盘上。

解放领途中控台采用的是普通多媒体、空调加储物的设计；江铃凯运+山区版多媒体部分也采用的是悬浮式设计，同样带有空调等功能按键。

江铃凯运+

货车的盲区比较大，尤其是对于单人跑车的用户并且，这两款车都可选装多媒体显示屏，都能实现倒车影像的功能。此外，江铃凯运+还可选装4路摄像头，实现360全景影像，全方位介绍视觉盲区，提升行车安全性。

解放领途

在内饰设计方面，领途还有一个细节设计，出厂标配全包围窗帘，随时随地保护卡友们的私密性，对于经常需要晚上排队等货的卡友们，可以更舒服的睡一觉。并且配备了原厂220V电源，方便了卡友们去电的便利性。

智能化是目前国内卡车的发展方向，这两款车都配有车联网系统。解放领途标配了解放行车联网系统，用户通过手机App即可实现对车辆进行远程控制、一键寻车、一键门锁控制、开启空调设置温度等操作。江铃凯运的车联网系统可实现OTA在线升级，远程控制，驾驶行为分析，车况查询，预见性服务，大数据分析等多项功能。

● 编后语：

解放领途和江铃凯运+都是目前轻卡市场中的标杆产品，在目前合规轻卡中，动力可以排在前几名，级额可以满足法规要求有可以最大程度上满足山区等复杂工况下的运输需求。此外，内饰部分也诚意满满，气囊减震座椅、360全景影像等都可以实现，都给了我们不少惊喜。

那么这两款车11.5万和11.56万的报价，大家觉得值吗？欢迎评论，另外如果大家计划换新车，会选择哪一款呢？欢迎评论留言。（文/图 王雪洁）

不到9万拿下大马力轻卡！江淮威铃K6速报，可选8档动力组合

【卡车之家 原创】2.5升排量不够用？重载爬坡肯定歇菜？这或许是蓝牌新规发布之后大多数卡友对于动力方面的担忧，但事实真的如此吗？咱们今天介绍的这台江淮威铃K6，不仅9万之内即可拿下，更为重要的是在动力上还可以提供2.5升160马力发动机+8档变速箱的组合，彻底解决动力焦虑。

多款动力供你选择 卧铺可变单人床

实拍的这款江淮威铃K6搭载的是云内YN25发动机，排量2.5升。这款发动机的最大输出功率为101千瓦（137马力），当发动机的转速达到1600-2400转/分钟这个区间时可爆发320牛米的峰值扭矩。传动系统与之匹配的是星瑞ML532A 5档手动变速箱，后桥的话，这款威铃K6选择的是速比为4.875的江淮美桥5.5吨级加强桥。

这套动力链所匹配的车型价格为8.98万，如果卡友们觉得这个动力略显不足，还可选择搭载云内动力D25Pro或安徽康明斯HFC4DE2-2E发动机，这两款发动机的最大输出功率都达到了160马力。并且传动系统也可选择法士特C8J45TB 8档手动变速箱，这套动力无论是面对多山路的西南地区还是工地恶劣路况，都能从容应对。

底盘部分，实拍的这款江淮威铃采用180mm直通梁，整车匹配规格为7.00R16的朝阳高强钢真空钢丝胎，搭配上前3后5+3片渐变板簧悬挂，有力的保障了车辆的承载能力。货箱部分，这款江淮威铃K6搭载有一个长4米18、宽2米1、高0.4米的栏板式货箱，如果卡友们选择的是排半驾驶室车型，那车辆的货箱尺寸将缩减为3.85米长。

为了给到驾驶员更平稳的驾乘体验，这款江淮威铃K6标配有皮革包裹的机械减震座椅。功能性配置方面，车辆全系标配有电动门窗调节、中控锁、LED7寸炫彩仪表以及四幅式多功能方向盘，这款威铃K6的报价虽然还不到9万元，但是在配置上还是非常夯实的。

如果卡友们预算充足的话，还可以加一点钱选装多媒体大屏，匹配四路影像后，日常行车更加安全。

在细节上，这款威铃K6集成有冷暖空调，空调的出风口下方布置有一个水杯托架，这个天气把水杯放在水杯托架上吹着，不一会就能喝到凉爽的茶饮。另外，这款江淮威铃K6的主副座椅均可放平，搭上床板就能秒变单人床。如果卡友们选择的是排半驾驶室，那么放平座椅搭上床板后，卧铺宽度绝对能够满足两个人的睡眠需求。

结语

针对平原地区城配运输用户来说，实拍的这台137马力5档箱车型基本就能够满足这一市场的用户用车需求。并且在价格上，8.98万的报价也是极具性价比。针对西南多山路地区的卡友，江淮威铃K6还配备有160马力8档箱的动力组合，可以说是相当贴心。（文/图 李韧）