原价89万的8缸宝马5系，现在只要几万块！值不值得买？
哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是无所不能，火眼金睛的大拿，我不仅仅是一枚修过车的二手车检测师，更是一枚事故车劝退师，帮助客户解决一切困难是我存在的价值。欢迎收看本期的二手车检测趣事，今天给大家带来一辆开了接近20年的宝马5系，虽然年份大，但绝对算是5系中的战斗机了。
它就是2004款的宝马545i，比现在的5系牛多了，用的是4.4L排量的V8发动机，当年的新车指导价高达89万！比宝马730都贵了。现在在国内的保有量不敢说只此一辆，但怕是一只手也数得过来了吧？其实在检测这辆车之前，就连我也没听说过宝马5系还有8缸版本的。
今天的买家是我们的粉丝，他联系我们的时候，就说他找到了一辆绝世好车，标轴5系+V8+后续，这操控光是想想就很过瘾了。但这还不是最重要的，最重要的是这辆车上牌20年的车，只跑了6多万公里，整车状态不能说是巅峰，但也相差不远了。粉丝表示这辆车是在一位专门做经典老车的大网红那里找到的，所以他觉得车况应该还是比较靠谱的。
担心这样的好车不等人，怕被别人抢先拿下了，所以他马上就从外地赶了过来，然后委托大拿我跟他一起去验车，要是车况真如卖家所言，那他马上就交钱提车。下面就来看看今天的主角吧。
车辆年款：2004款 宝马（进口）545i
出厂日期：2003年9月
上牌日期：2004年6月
表显里程：6.2万公里
新车指导价：89万
卖家报价：5万
要是让我花5万块买辆开了近20年的二手车，我肯定不愿意，但是对于玩儿车的人来说，这就是个宝贝玩具。
我先整体看了下车辆的成色，外观和内饰收拾得都不错，而且这内饰一点也不像开了二十年的车，而且内饰的用料设计确实豪华，不亏是指导价接近90万的5系。那马上就来检查一下细节，看这车的实际状况是否像介绍的那么好。
前杠有过喷漆 ，但是没有更换过，内部的生产日期是2003年7月，符合车辆出厂日期。
前挡风玻璃没有更换过，也没有太多石子蹦的白点，大灯有过更换改装，配件是2006年的，改了氙气大灯加了透镜，框架方面没问题，说明不是因为事故更换的大灯。
整个左侧只有左后门有过喷漆修复，其它金属件都没有拆装喷漆修复，所以也就排除了事故更换的可能。
后面虽然没有碰撞事故的痕迹 ，但是后备箱开关弹簧把右侧的一小块骨架撕裂了，这是老款宝马的一个通病，我在好多的老宝马车上见过这个情况。这里虽然不是碰撞事故导致，但是在车身框架结构部分也是有焊接，按照国标定义，也是要被定为事故车的。不过这种情况一般都是能够接受的，毕竟对车身的刚性影响不大，又是这么大车龄的二手车。一会和粉丝汇报车况的时候跟他解释一下就行了，我觉得问题不大。
车辆右侧的整体表现不如左侧，但是也不差，起码没有过换件和钣金，只有两个面喷漆修复，外观漆面比很多开了两年的二手车保持得都好，原车主是真的爱惜+车技好。这辆车经过近20年的雨雪风霜洗礼，还能保持这个状态 ，个人觉得真是太难能可贵了。下面来看看发动机的情况是不是和外观一样好。
打开机舱就能看到这跟一般5系不一样的发动机，前面也说了这台是4.4L的8缸自然吸气发动机，最大马力333，最大扭矩450N·m，匹配6AT变速箱，百公里加速5.8秒，动力很强，当然油耗也不低，毕竟排量在这摆着呢。目前机舱一眼望过去还不错，不过要拆掉饰板检查里面才知道状况如何。
看发动机舱的几处关键螺丝有动过的，也有没动过的，所以现在对于这台发动机有没有大修过，还真不好下判定，还得在底盘部分下功夫确认。谁家的车能保证20年一点维修没有呢？哪怕放着不开，这些橡胶件塑料件也会有老化吧。不过目前倒是没有渗油漏油的痕迹还不错。下面来看看内饰。
说实话，我还真没见过哪辆车开了20年座椅还能保持这样的，这个内饰部分是真的新，就连宝马内门把手容易发粘的现象也没有，也不知道当时的车是没有用这种类肤材质。还是后期整备过。反正只看内饰怎么也想象不到，这是一辆开了近20年的车。
经过一番检查可以完全排除内饰存在水泡火烧等事故，就不赘述了。下面来看看车辆行车电脑OBD的数据。
读取车辆的OBD数据，也没什么异常的发现，结合内饰和发动机舱上面的情况，我还真有点相信卖家的话了，20年的车只跑了六万公里，看这个综合表现确实是很像的。下面就是底盘部分了，卖家开着车带我去附件的修理厂上架，行驶的途中我感觉不对，因为这辆车的变速箱现在已经开始明显闯档了（闯挡是指换挡过程中速度衔接不太好导致汽车不能在最适合当前挡位速度前进，是自动变速箱一种常见故障），现在我虽然没看变速箱的棘抓，但是我依然能够判断绝对是变速箱内部的问题，要么是液力变矩器，要么是摩擦片，这两种情况一种比一种难修。
如果是变矩器的问题还好，把变速箱抬下来更换一个即可。但如果是摩擦片的问题，就要完全分解变速箱了，只跑了六万公里的车是不可能出现这种问题的，翻个四五倍估计差不多，所以后面得谨慎一点检测了。
把底盘升上去之后，果然发现底盘部分能看到的所有螺丝，几乎都有拆卸，像发动机变速箱的棘脚螺丝、两者连接处的固定螺丝、固定发动机棘脚的元宝梁螺丝、悬挂、油底壳等等全都拆过，种种迹象说明，上面我们看到的那些没有拧动痕迹的螺丝是动过手脚的，而一些不好干活的地方，或者一些不显眼不容易看到的地方，就没有费那个功夫。现在我可以负责任地告诉大家，这辆车的里程数最少也有二十万往上，不然下面这些螺丝根本没必要去动，也不至于去动到。只能说修复这辆车的是个高手，可惜底盘还是让它原型毕露。
就像发动机缸体上的这颗螺丝，如果不是为了大修发动机，怎么可能会动？所以，以后大家买二手车可千万不要被表面的一些东西蒙蔽掉，要多看一下事物的本质。
随后我把检测到的情况一五一十地告诉了粉丝，并把问题点都带他看了一下，他表示这辆车真的有点出乎他的意料了，没想到差点让专业人士翻车失手，内饰和机舱居然修复得如此完美，而且现在的状态还不错，尽管真实里程可能已经跑了20万公里了，他还是有点想买这辆车，不过价格方面肯定就要再议了。
我查了一下这款车的价格走向，可以看到今年的价格在3万多块钱是比较正常的趋势，不过这辆车保有量特别少，确实很稀有，不能以普通的二手车来衡量它的价值。那么大家觉得这辆差点让二手车检测师翻车的宝马545，5万块的价格值不值得入手呢？
新车 | 售43.39-55.19万元，530Li动力下调，2023款华晨宝马5系上市
文：懂车帝原创 周桐
[懂车帝原创 产品] 近日，我们从相关渠道获悉，2023款华晨宝马5系上市，共推出10款车型，官方指导价格为43.39-55.19万元。
配图为现款车型
据悉，2023款华晨宝马5系外观设计基本保持不变，推出三种调校的2.0升涡轮增压发动机可选。其中，尾标为530Li xDrive车型发动机功率略有调整，发动机最大功率为180千瓦，相比2022款530Li车型下调了5千瓦，最大扭矩依旧为350牛·米。
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新车 | 售43.65万元起，2023款宝马5系长轴实拍，价格上涨/动力微降
文：懂车帝原创 陈旭明
2023款宝马5系530Li 领先型 豪华套装
[懂车帝原创 产品] 在今年2月1日宝马大规模的车型价格调整中，宝马5系标轴、长轴以及插电混动版车型售价均有所更新，上涨幅度在2600-19600元。近日，懂车帝在宝马经销商处拍摄到2023款宝马5系长轴距版实车，其最新指导价为43.65-56.25万元。在国内市场，宝马5系的主要竞争对手包括奔驰长轴距E级、奥迪A6L等。
宝马5系长轴距版最新指导价格
2023款宝马5系530Li 领先型 豪华套装
作为年度改款，2023款宝马5系延续了老款车型的整体造型设计。以代际关系来看，当前销售的是第七代宝马5系的中期改款后车型，虽然已经处于这代产品生命周期末期，目前仍然保持着不错的市场竞争力。
2023款宝马5系长轴距版提供6种车身颜色可选，分别为开士米银、矿石白、宝石青、碳黑色、量子蓝以及馥郁红，另根据配置不同，还提供18英寸和19英寸两种规格多种样式的轮辋。
2023款宝马5系530Li 领先型 豪华套装
12.3英寸液晶仪表盘
12.3英寸中央触控显示屏
内饰方面，2023款宝马5系保持“传统”宝马车型的布局，提供独立的12.3英寸中央触控屏幕、12.3英寸液晶仪表盘，空调区域带有实体按键及独立的温控显示区，同时，“鸡腿”换挡杆以及功能岛也都是大家熟悉的造型样式，在实用性体验方面比较友好。
2023款宝马5系长轴距版 后排标配舒适型头枕
配置方面，2023款宝马5系长轴距版提供前排座椅通风/加热/电动腰撑、双区/四区自动空调、哈曼卡顿/宝华韦健音响、定速续航/主动巡航、平视显示系统、手机无线充电、WiFi热点等配置。此外，该车还有舒适套装、冬季套装、娱乐套装、驾驶辅助套装可供用户打包选配。
搭载2.0T四缸发动机
匹配8速手自一体变速箱
动力方面，2023款宝马5系长轴距版均搭载2.0T发动机，传动系统均匹配8速手自一体变速箱。525Li车型最大功率135千瓦，峰值扭矩290牛·米；530Li车型最大功率180千瓦（相比老款下调5千瓦），峰值扭矩350牛·米。530Li车型提供xDrive四驱系统。该车的综合工况百公里油耗在7.6-8.1升。
售价43.39万元起，2023款宝马5系上市，530Li车型动力降低
日前，我们从华晨宝马官方渠道获悉，旗下2023款宝马5系正式上市，售价区间为43.39万—55.19万元，共推出10款配置车型，和2022款车型相比，整体的售价区间和车型数量并未发生什么变化。
作为年度改款车型，2023款宝马5系的主要变化在于530Li车型换装了代号为B48B20G的2.0T发动机，并且发动机的功率也有所降低。此外，530Li尊享版增加了HUD抬头显示系统，价格上涨了9000元。
外观内饰方面，2023款宝马5系倒是没有发生什么变化，继续提供开士米银、矿石白、宝石青、炭黑色、量子蓝和馥郁红6种车身颜色可选，轮毂则有18英寸和19英寸两种规格。车内配备了12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏，中央通道区域是大家熟悉的“鸡腿式”电子挡杆，前方还设置有手机无线充电面板。
配置方面，由于豪华套装和运动套装的区别只在于外观套件，配置方面保持一致，因此我们把它们放在一起进行介绍。2023款宝马5系标配倒车影像、胎压监测、前排座椅电动调节、自动空调、车内氛围灯、手机无线充电、一键启动等。
xDrive的价格相比领先型上涨2万元，主要是增加了一套适时四驱系统；尊享型的价格相比xDrive上涨2万元，配置方面增加了并线辅助、自动泊车入位、内置行车记录仪、前排舒适型座椅、抬头显示系统、前排座椅通风、老板键、后排座椅2向电动调节、后排独立空调、外后视镜自动防眩目等，并将主/副驾驶座椅8向电动调节升级为16向电动调节、18英寸轮毂升级为19英寸、倒车影像升级为360度全景影像，但取消了适时四驱系统。
行政型的价格相比尊享型上涨4万元，配置方面增加了全速自适应巡航、道路交通标识识别、宝华韦健品牌音响等。
动力部分，2023款宝马5系继续搭载2.0T发动机，分为两种功率版本，525Li车型的发动机最大功率为135千瓦（184马力），峰值扭矩为290牛·米；530Li车型的发动机最大功率为180千瓦（245马力），相比2022款车型降低了5千瓦，峰值扭矩依旧为350牛·米，传动系统均匹配的是8速手自一体变速箱。
