22万买台宝马523Li，相比奥迪A6L你会去吐槽谁呢？
Hello,大家好，检车家社会垚又和大家见面了，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的，检车家二手车检车师-社会垚（yao摇）以下简称瑶瑶，在公司和同事眼里面，我是所谓的高级二手车检测师，但在我看来，其实我和公司的检测技师都一样，无非就是看的车多一些而已。
当年宝马5系Li的上市，宝马对其予以厚望，本想以此车来狙击国产奥迪A6L，随着时间的推移，宝马也将其5系车型做了升级，慢慢的出现了从520到535多款同售的情况，再加上价格的下探，让现在5系的销量与日俱增。
还是来说一下今天检测的这台宝马523Li，这台车在2012年04月出厂，表显里程仅为8.3万公里，当年的新车指导价为45.96万，今天的卖家报价是22.6万，市场上此款车的报价大概在19-23万左右，具体这款车的报价是不是过高，还是需要具体看看车况如何了。
宝马5系对我来说，简直就是家常便饭，为什么这么说，因为最近快过年了，5系的检测任务直线飙升，最近一个月，就光检测5系，就有二十七、八台了。不过今天检测的这台车就有点不太一样，根据我的经验，5系原厂漆面数值都在160um以内，而我今天的检测才刚刚开始，机盖漆面数值就显示在336um，明显的喷过漆，不过喷漆只是一个信号而已，具体咱们得打起精神继续往下看。
其次是左边叶子板，漆面的数值也偏高，在238um，也有过喷漆，虽然说机盖和左前叶子板都有过喷漆，但是没有钣金，这就不正常长了，这辆车到底什么套路，接着往下看。
在检测车辆的左前门时发现，整个左前门也有二次喷漆的现象，最高的漆面数值达到了436um，但是通过当时检测的现场来看，只有半个拳头大的部位数值在四百多，应该不是钣金喷漆，其他面积的数值都在二百多，可以初步的排除钣金喷漆的嫌疑，难道是全车喷漆吗？还是继续检测吧，看最后的结果，再综合判断。
车辆的外观竟然有喷漆的现象，随后我也对车辆的四梁六柱进行了检测，经检测漆面数值在70-80上下属于正常的漆面数值，暂时可以确定车辆的结构还是比较不错的，不存在二次喷漆或钣金修复的现象，那就是三个字“完美”。
车顶的漆面数值在124um，基本为原厂状态，一般来说车顶的漆面数值都会稍微低一点，属于正常现象。
上图是右后叶子板和右后车门边缘，通过数值的显示这个位置是被撞过，不是很严重，但也有钣金的痕迹。经过检测，全车除车顶和右前门外，都有大面积的喷漆现象，个别外观覆盖件的局部还有轻微钣金的现象，虽然有些钣金喷漆但都不是什么大的问题，没有涉及伤害到车身就没有太大问题。
外观漆面检测完了，目前的车况还是比较ok的，接下来就看看发动机舱有没有什么问题。可以看到机舱的表面依然很干净，不管是车商还是车行都是一个套路，收车回来的第一件事情就是先清洗翻新，好比人一样，外在美很重要的，不管你内心是什么样的呢，毕竟都要有个卖相。
规矩还是不能乱，打开机盖首先是对机盖的固定螺丝进行检测，看有没有因为撞击而导致机盖拆卸校正和更换，仔细看上图的机盖螺丝，经检测不存在拆卸和多次拧动的痕迹，漆面平顺也不存在二次打胶的现象。
再看机舱的减震，漆面平顺，平整没有二次喷漆或修复的痕迹，减震器藕丝同样也是原厂状态，减震器螺丝上虽说有些痕迹，但都不是拧动拆卸的，随着车子的年限，螺丝自然而然就成了现在这个状况，一般说拆卸的话，减震器是车子的悬挂，螺丝都是特别紧的，受力后的痕迹会非常明显。
右前大灯的生产日期，为2012年1月27号，不过左前大灯为2014年是后更换的，发现左前大灯异常后，我对前杠进行了检测，结果发现前杠不仅有拆卸的现象还有喷漆，周围的装饰件也有拆卸重装的现象，所以说初步怀疑车辆左前有事故。至于事故的严重程度咱们还得继续检查
车辆前部水箱框架的生产日期和车子的出厂日期相吻合，螺丝也没有拧动痕迹，初步确定为原厂，看来左前事故并不是很大，没有对水箱框架造成伤害，还比较不错。
发动机的上盖有螺丝固定着，检测起来很是不方便，只好通过缝隙看看了，看没看到油渍应该是气门室盖垫老化导致的，不是什么大问题，长时间和机油接触导致的，属于正常现象，只要是车子都有这个毛病更别提宝马了。
在看另一处缸盖的结合处也有轻微渗油的现象，目前不是大问题，暂时不用维修，将就使用个一年半载的不成问题，大部分宝马车的通病，只要不是太严重都没问题。
不得了！刹车油目前已经严重变质了，建议及时更换了，刹车油这东西不得马虎，车辆行驶起来刹车时起到关键作用的，如果说因为刹车油的变质导致刹车失灵，后果事故很严重的。一般购买二手车后建议将全车油液换掉，之前并不是你的车，你也不了解，所以后购买后建议及时更换掉，保证安全。
防冻液的冰点也在你正常的范围内，一般在南方地区气温还是比较可以的，不像北方那么冷，防冻液可以先用着，不会影响使用。
再看驾驶舱还是比较干净的，毕竟是车行的车嘛，肯定做过清洗了，就是座椅磨损有些严重了，据我的经验判断，怎么得有个八、九万公里的行驶里程，而且肯定不是女司机驾驶的，毕竟也是7年的车了，能保持这样已经不错了。
来到驾驶舱打开点火开关，仪表盘显示公里数是8.3万公里，这个数据跟车子状态有一些差距，座椅磨损这样就不说了。在我检查轮胎的时候发现，刹车盘片都是新换的，而且判断刹车盘目前的使用状况应该是5千公里左右，所以说结合全方位的检测，初步怀疑公里数有异常。
宝马5系的方向机管柱包裹得非常的严实，所以只能看到脚踏板和周边的地毯，经过检测没有发现有异常水泡的痕迹，再看点烟器内也不存在泥沙。
车内的安全带生产日期为12年，和车子的出厂日期相符，排除更换的嫌疑，同时安全带也没有发霉的现象，都比较正常。
检查后备箱的保险盒也干净如新，保险丝状态一切正常，螺丝不存在拆卸拧动的痕迹，保险盒也没有更换的痕迹，根据各种的检测确定保险盒为原厂状态，静态检测就到这里了。接下来是路试和上架，是不是好马，放出去溜溜就知晓了~
由于公司对安全问题规定，路试不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家脑补一下下吧。这台宝马523Li整体的驾乘体验还是不错的，在路上起步的话提速比较快，动力源源不断，转向精准，ABS启动后效果不错，方向无跑偏，符合此款车的特征，只不过换挡的时候能感受到轻微的顿挫。
一番路试过后，我们一行人也来到之前约很好的修理厂进行上架，此款车的底盘保护的是相当严密整齐，相信设计师在底盘结构上也是费了不少的功夫吧。
车身底部的护板有轻微拖底的现象，不过不是很严重，如果是去4S店换一个的话，费用便宜点也得花费个2000元，但这也不影响使用，先给客户记下来，看看客户能不能拿这个作为理由和卖家砍价。
三下五除二，我就把护板拆了下来，发动机变速箱暴露出来的样子就好检查多了。检查发动机油底壳的螺丝还是原厂状态，不存在拆卸拧动的痕迹，油底壳的结合处也没有二次打胶的现象。
发动机和变速箱的接缝处也没有渗油的现象，底部十分的清爽有没有？这完全不像是一台宝马车啊，哪儿有不漏油的宝马啊~~哈哈，开个玩笑。说实话，虽然见到的宝马车不少，但是这个车龄的宝马底盘如此干爽的真的不多见。此处必须点个赞~
右前下摆臂胶套有老化开裂的现象，正常现象，毕竟也是7年的车了，出现这个问题并不是什么意外，暂时可以使用，后期严重了可能会有吱吱的响声，到那个时候在更换也不迟。
油箱的固定螺丝为原厂，不存在拆卸的痕迹，油箱这个东西只要不拖底更换的还是很少的，老司机开车都应该是很注意的吧。
前轮的两条轮胎已经进行过了更换，不过后轮的两条胎还是保持着原厂的状态，磨损虽然并不是很严重，不过如果过买了此车，再用个一年半载也差不多该换了。底盘整体情况也很好
个人感觉，从车尾这条腰线处看这台5系，是这台车最漂亮最大气的角度。你们觉得呢？好了，今天的检测任务就给大家分享到这吧，虽然第一下就检测到前机盖喷了漆，第一印象以为车子问题比较大，不过整体检测下来，车子状态很不错，只能说起初过于紧张了，不过这也是专业使然，毕竟市场水深，不可掉以轻心。其实每次检测，只要车子没有大问题，心情都会比较开心，毕竟我们的粉丝可以放心的购买心爱的小车了。
下面检测完毕，我对车辆做一个简单的总结吧。经过目前检查下来，可以确定此车外观存在大面积喷漆，右后门和翼子板存在钣金迹象，不过这些外观的钣金喷漆对于一台二手车来说都很正常，不影响任何使用，所以不用太在意。另外就是机舱发动机存在轻微渗油现象，刹车油严重变质建议及时跟换，对于一台6~7年的宝马5系来说这也不叫什么毛病，习惯了就好。目前渗油比较轻微，不会影响车辆的正常驾驶，不过此车存在调表迹象。初步推断里程数超过10万KM，但是这车最让人惊喜的是车辆的底盘非常干爽，十分少见，底盘护板存在轻微托底导致的破损。另外就是就是悬挂部位的胶套存在老化现象，两条后轮胎也有老化迹象，后期为了安全期间建议更换一下悬挂胶套和轮胎以及刹车油。初步估计整备费用在3500块钱左右。
根据今天检测的结果，我也给车辆做了一个评估。根据目前的车况我给出此车的参考价在21万左右，当然这只是一个参考价，最终成交价还得靠买卖双方协商。我猜测这车车商收车的价格肯定不超过20万，标价22.6万也算合理，不过从粉丝买车的角度来看，毕竟这台车状态也不错，商家不愁卖，以21.5万左右的价格入手也算合乎常理。毕竟是二手车，一车一况，根据不同的车况价格都是不一样的，只要你对车况有足够的了解，和卖家砍价一般都不是问题。
我也仔细跟粉丝小哥说明了现在的车况，还有一些后期整备维修的问题，卖家也都在场，粉丝小哥也就直接跟车商谈起了价格。其实之前发现各种问题的时候，粉丝小哥已经在跟卖家聊了很多，比如原车主的使用情况啊，剐蹭事故啊，轮胎的一些小问题啊。检测完，这个谈价格的问题就买家本人亲自出马了，我完成工作后就去收拾我的检测设备了。没有几分钟，俩人就商量好了价格，双方以21.6万的价格成交，卖家包过户。粉丝小哥也挺高兴，说要请我去吃饭，虽然我有点儿饿了，不过我不得不婉言拒绝了客户的邀请，因为紧接着我要赶往另一个客户现场去检测一台奥迪A6L。所以我也就顺路买了一套豪华的大煎饼外加了两个鸡蛋离开了。
其实说起宝马5系的直接竞争奥迪A6L，相同年限的车子的价格也基本保持在20-22万这个区间，和宝马5系的价格基本持平，当然了选哪个车最主要的是车况，两个车都很成熟，A6L更稳重一些，宝马5系更时尚一点。各位客官老爷，你们对哪款更中意呢？奥迪A6L的检测文章还没有时间来得及整理好，所以下次有机会再给大家分享吧
好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师社会摇，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦！
如何选购一台宝马523Li，7年车龄还卖22万值不值？
Hello,大家好，检车家社会垚又和大家见面了，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的，检车家二手车检车师-社会垚（yao摇）以下简称瑶瑶，在公司和同事眼里面，我是所谓的高级二手车检测师，但在我看来，其实我和公司的检测技师都一样，无非就是看的车多一些而已。
当年宝马5系Li的上市，宝马对其予以厚望，本想以此车来狙击国产奥迪A6L，随着时间的推移，宝马也将其5系车型做了升级，慢慢的出现了从520到535多款同售的情况，再加上价格的下探，让现在5系的销量与日俱增。
还是来说一下今天检测的这台宝马523Li，这台车在2012年04月出厂，表显里程仅为8.3万公里，当年的新车指导价为45.96万，今天的卖家报价是22.6万，市场上此款车的报价大概在19-23万左右，具体这款车的报价是不是过高，还是需要具体看看车况如何了。
宝马5系对我来说，简直就是家常便饭，为什么这么说，因为最近快过年了，5系的检测任务直线飙升，最近一个月，就光检测5系，就有二十七、八台了。不过今天检测的这台车就有点不太一样，根据我的经验，5系原厂漆面数值都在160um以内，而我今天的检测才刚刚开始，机盖漆面数值就显示在336um，明显的喷过漆，不过喷漆只是一个信号而已，具体咱们得打起精神继续往下看。
其次是左边叶子板，漆面的数值也偏高，在238um，也有过喷漆，虽然说机盖和左前叶子板都有过喷漆，但是没有钣金，这就不正常长了，这辆车到底什么套路，接着往下看。
在检测车辆的左前门时发现，整个左前门也有二次喷漆的现象，最高的漆面数值达到了436um，但是通过当时检测的现场来看，只有半个拳头大的部位数值在四百多，应该不是钣金喷漆，其他面积的数值都在二百多，可以初步的排除钣金喷漆的嫌疑，难道是全车喷漆吗？还是继续检测吧，看最后的结果，再综合判断。
车辆的外观竟然有喷漆的现象，随后我也对车辆的四梁六柱进行了检测，经检测漆面数值在70-80上下属于正常的漆面数值，暂时可以确定车辆的结构还是比较不错的，不存在二次喷漆或钣金修复的现象，那就是三个字“完美”。
车顶的漆面数值在124um，基本为原厂状态，一般来说车顶的漆面数值都会稍微低一点，属于正常现象。
上图是右后叶子板和右后车门边缘，通过数值的显示这个位置是被撞过，不是很严重，但也有钣金的痕迹。经过检测，全车除车顶和右前门外，都有大面积的喷漆现象，个别外观覆盖件的局部还有轻微钣金的现象，虽然有些钣金喷漆但都不是什么大的问题，没有涉及伤害到车身就没有太大问题。
外观漆面检测完了，目前的车况还是比较ok的，接下来就看看发动机舱有没有什么问题。可以看到机舱的表面依然很干净，不管是车商还是车行都是一个套路，收车回来的第一件事情就是先清洗翻新，好比人一样，外在美很重要的，不管你内心是什么样的呢，毕竟都要有个卖相。
规矩还是不能乱，打开机盖首先是对机盖的固定螺丝进行检测，看有没有因为撞击而导致机盖拆卸校正和更换，仔细看上图的机盖螺丝，经检测不存在拆卸和多次拧动的痕迹，漆面平顺也不存在二次打胶的现象。
再看机舱的减震，漆面平顺，平整没有二次喷漆或修复的痕迹，减震器藕丝同样也是原厂状态，减震器螺丝上虽说有些痕迹，但都不是拧动拆卸的，随着车子的年限，螺丝自然而然就成了现在这个状况，一般说拆卸的话，减震器是车子的悬挂，螺丝都是特别紧的，受力后的痕迹会非常明显。
右前大灯的生产日期，为2012年1月27号，不过左前大灯为2014年是后更换的，发现左前大灯异常后，我对前杠进行了检测，结果发现前杠不仅有拆卸的现象还有喷漆，周围的装饰件也有拆卸重装的现象，所以说初步怀疑车辆左前有事故。至于事故的严重程度咱们还得继续检查
车辆前部水箱框架的生产日期和车子的出厂日期相吻合，螺丝也没有拧动痕迹，初步确定为原厂，看来左前事故并不是很大，没有对水箱框架造成伤害，还比较不错。
发动机的上盖有螺丝固定着，检测起来很是不方便，只好通过缝隙看看了，看没看到油渍应该是气门室盖垫老化导致的，不是什么大问题，长时间和机油接触导致的，属于正常现象，只要是车子都有这个毛病更别提宝马了。
在看另一处缸盖的结合处也有轻微渗油的现象，目前不是大问题，暂时不用维修，将就使用个一年半载的不成问题，大部分宝马车的通病，只要不是太严重都没问题。
不得了！刹车油目前已经严重变质了，建议及时更换了，刹车油这东西不得马虎，车辆行驶起来刹车时起到关键作用的，如果说因为刹车油的变质导致刹车失灵，后果事故很严重的。一般购买二手车后建议将全车油液换掉，之前并不是你的车，你也不了解，所以后购买后建议及时更换掉，保证安全。
防冻液的冰点也在你正常的范围内，一般在南方地区气温还是比较可以的，不像北方那么冷，防冻液可以先用着，不会影响使用。
再看驾驶舱还是比较干净的，毕竟是车行的车嘛，肯定做过清洗了，就是座椅磨损有些严重了，据我的经验判断，怎么得有个八、九万公里的行驶里程，而且肯定不是女司机驾驶的，毕竟也是7年的车了，能保持这样已经不错了。
来到驾驶舱打开点火开关，仪表盘显示公里数是8.3万公里，这个数据跟车子状态有一些差距，座椅磨损这样就不说了。在我检查轮胎的时候发现，刹车盘片都是新换的，而且判断刹车盘目前的使用状况应该是5千公里左右，所以说结合全方位的检测，初步怀疑公里数有异常。
宝马5系的方向机管柱包裹得非常的严实，所以只能看到脚踏板和周边的地毯，经过检测没有发现有异常水泡的痕迹，再看点烟器内也不存在泥沙。
车内的安全带生产日期为12年，和车子的出厂日期相符，排除更换的嫌疑，同时安全带也没有发霉的现象，都比较正常。
检查后备箱的保险盒也干净如新，保险丝状态一切正常，螺丝不存在拆卸拧动的痕迹，保险盒也没有更换的痕迹，根据各种的检测确定保险盒为原厂状态，静态检测就到这里了。接下来是路试和上架，是不是好马，放出去溜溜就知晓了~
由于公司对安全问题规定，路试不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家脑补一下下吧。这台宝马523Li整体的驾乘体验还是不错的，在路上起步的话提速比较快，动力源源不断，转向精准，ABS启动后效果不错，方向无跑偏，符合此款车的特征，只不过换挡的时候能感受到轻微的顿挫。
一番路试过后，我们一行人也来到之前约很好的修理厂进行上架，此款车的底盘保护的是相当严密整齐，相信设计师在底盘结构上也是费了不少的功夫吧。
车身底部的护板有轻微拖底的现象，不过不是很严重，如果是去4S店换一个的话，费用便宜点也得花费个2000元，但这也不影响使用，先给客户记下来，看看客户能不能拿这个作为理由和卖家砍价。
三下五除二，我就把护板拆了下来，发动机变速箱暴露出来的样子就好检查多了。检查发动机油底壳的螺丝还是原厂状态，不存在拆卸拧动的痕迹，油底壳的结合处也没有二次打胶的现象。
发动机和变速箱的接缝处也没有渗油的现象，底部十分的清爽有没有？这完全不像是一台宝马车啊，哪儿有不漏油的宝马啊~~哈哈，开个玩笑。说实话，虽然见到的宝马车不少，但是这个车龄的宝马底盘如此干爽的真的不多见。此处必须点个赞~
右前下摆臂胶套有老化开裂的现象，正常现象，毕竟也是7年的车了，出现这个问题并不是什么意外，暂时可以使用，后期严重了可能会有吱吱的响声，到那个时候在更换也不迟。
油箱的固定螺丝为原厂，不存在拆卸的痕迹，油箱这个东西只要不拖底更换的还是很少的，老司机开车都应该是很注意的吧。
前轮的两条轮胎已经进行过了更换，不过后轮的两条胎还是保持着原厂的状态，磨损虽然并不是很严重，不过如果过买了此车，再用个一年半载也差不多该换了。底盘整体情况也很好
个人感觉，从车尾这条腰线处看这台5系，是这台车最漂亮最大气的角度。你们觉得呢？好了，今天的检测任务就给大家分享到这吧，虽然第一下就检测到前机盖喷了漆，第一印象以为车子问题比较大，不过整体检测下来，车子状态很不错，只能说起初过于紧张了，不过这也是专业使然，毕竟市场水深，不可掉以轻心。其实每次检测，只要车子没有大问题，心情都会比较开心，毕竟我们的粉丝可以放心的购买心爱的小车了。
下面检测完毕，我对车辆做一个简单的总结吧。经过目前检查下来，可以确定此车外观存在大面积喷漆，右后门和翼子板存在钣金迹象，不过这些外观的钣金喷漆对于一台二手车来说都很正常，不影响任何使用，所以不用太在意。另外就是机舱发动机存在轻微渗油现象，刹车油严重变质建议及时跟换，对于一台6~7年的宝马5系来说这也不叫什么毛病，习惯了就好。目前渗油比较轻微，不会影响车辆的正常驾驶，不过此车存在调表迹象。初步推断里程数超过10万KM，但是这车最让人惊喜的是车辆的底盘非常干爽，十分少见，底盘护板存在轻微托底导致的破损。另外就是就是悬挂部位的胶套存在老化现象，两条后轮胎也有老化迹象，后期为了安全期间建议更换一下悬挂胶套和轮胎以及刹车油。初步估计整备费用在3500块钱左右。
根据今天检测的结果，我也给车辆做了一个评估。根据目前的车况我给出此车的参考价在21万左右，当然这只是一个参考价，最终成交价还得靠买卖双方协商。我猜测这车车商收车的价格肯定不超过20万，标价22.6万也算合理，不过从粉丝买车的角度来看，毕竟这台车状态也不错，商家不愁卖，以21.5万左右的价格入手也算合乎常理。毕竟是二手车，一车一况，根据不同的车况价格都是不一样的，只要你对车况有足够的了解，和卖家砍价一般都不是问题。
我也仔细跟粉丝小哥说明了现在的车况，还有一些后期整备维修的问题，卖家也都在场，粉丝小哥也就直接跟车商谈起了价格。其实之前发现各种问题的时候，粉丝小哥已经在跟卖家聊了很多，比如原车主的使用情况啊，剐蹭事故啊，轮胎的一些小问题啊。检测完，这个谈价格的问题就买家本人亲自出马了，我完成工作后就去收拾我的检测设备了。没有几分钟，俩人就商量好了价格，双方以21.6万的价格成交，卖家包过户。粉丝小哥也挺高兴，说要请我去吃饭，虽然我有点儿饿了，不过我不得不婉言拒绝了客户的邀请，因为紧接着我要赶往另一个客户现场去检测一台奥迪A6L。所以我也就顺路买了一套豪华的大煎饼外加了两个鸡蛋离开了。
其实说起宝马5系的直接竞争奥迪A6L，相同年限的车子的价格也基本保持在20-22万这个区间，和宝马5系的价格基本持平，当然了选哪个车最主要的是车况，两个车都很成熟，A6L更稳重一些，宝马5系更时尚一点。各位客官老爷，你们对哪款更中意呢？奥迪A6L的检测文章还没有时间来得及整理好，所以下次有机会再给大家分享吧
好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师社会摇，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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从长沙到成都，花25万只为辆5年的宝马523Li？
大家好！小编又来了，小编此时坐标重庆，小编骑着共单享车行驶在去火车站的路上“路在人间.......”电话铃声响了，小编以为是刚才检测那辆奔驰GLK车的客户呢，毕竟刚刚那个奔驰是个事故车就算因为价格比较吸引人，客户最后得知是事故车依然念念不忘，但是如果只看外观的话的确可以瞒天过海。
小编抓紧停在路边拿出手机才知道原来是客服MM的电话。
小编：喂，大美女，您给我打电话一般都没有好事，说吧准备让我飞哪里？
客服MM：是这样的明天有一个成都的任务，我发到你手机上了，你看一下，这个客户有点急，客户从湖南长沙过去的，你赶紧订从重庆去成都的票，你安排一下时间，先跟客户联系一下。
小编看完短信和客户进行了一个简单的通话后得知明天是一辆宝马5系，检测地点在成都，初步定的是时间明天上午8点，越早越好，小编挂完电话看了车票，坐第二天早上第一班高铁都来不及，唯一的办法就是坐半夜两点多的火车赶过去，一看时间还早先回公司吃个饭睡一觉吧，看来今天晚上又要在火车上度过了。没办法，谁让小编是块砖呢？反正哪里需要哪里搬吧
小编7点多到达了成都，随后打车赶往检测地点，和客户见面简单寒暄了几句，得知客户是坐生意的由于生意场合需要买一辆豪华B级车，BBA里能选的就是A6L奔驰E和宝马5系了，但是奔驰E的样子看着有点单薄，之前也考虑过A6L但是怕烧机油，于是最后目标锁定了宝马5系。于是小编和客户边走边聊来到了卖家约定的地点，看见停车场里有一辆宝马523Li就是它了，先看一下今天的主角
车辆名称：宝马523Li 领先型
出厂日期：2012年06月
行驶里程：6万KM
新车指导价：45万+
卖家报价：24.6万
宝马523Li的推出是在入门级车型520Li的基础之上的扩展车型，想以此车来狙击国产奥迪A6，但是随着新奥迪的国产以及国产奔驰的上市，宝马也感觉到了这款5系的入门车型自身实力的欠缺，而且让很多人有了动力“肉”的感觉，这让一向一豪华运动著称的BMW颜面何存。宝马随即将其5系入门车型做了升级，用新的523li替代了原来的520li，该车最大的变化可以说就来自动力系统的升级。
按照检测流程，先绕车一圈进行外观瑕疵检查。
小编绕车一圈后发现右后门前部有掉漆的痕迹而且已经漏出了底漆了，应该是不小心磕碰造成的，只是掉漆而已不存在变形的现象，外观其他覆盖件没有明显的划痕和修复后的痕迹，接下来让小编用漆膜仪对车辆外观漆面进一步检测，看有没有明显的钣金。
首先我们检测的是机盖，以5cm一个点位取漆面数值，发现机盖整体的漆面比较均匀，如图显示机盖的漆面数值是在124左右，这个数值是正常的，也就是说是原车出厂的漆面，可以断定机盖是属于正常的，不存在二次喷漆的现象，继续往下看
小编检测漆面从机盖开始顺时针检测，一圈检测下来全车漆面数值都在正常范围内，只有上图，右前门整体数值偏低，在72.9小编上文说道原车漆面数值在120左右，总体不会相差太大，此门数值有点说不过去了，小编多年的检测经验初步怀疑此门是后更换过的，因为副厂的门子漆面比较薄加上喷漆工的作业不认真，所以导致漆面整体偏低，但是肯定不能简单的通过漆面数值来下结论，现在已经不是靠漆面数值就能打天下的时代了。
刚刚讲到此车门漆面数值72.9，怀疑是后更换的，为了进一步证明，小编随后打开右前车门对车门螺丝进行了检查，有明显拆卸拧动的痕迹，并且螺丝是双向受力，并不是简单的紧固，所以初步可以确定右前门更换。同时小编也对右前A柱B柱进行了仔细的检查，均为正常，不存在变形修复的现象，没有触及到车身结构。这就有点奇怪了，AB柱和其他门数值均为正常值，为啥就这个车门进行更换呢？小编带着这个问题继续检查
全车玻璃和车辆相符，均为原车玻璃。继续检查
外观检测完毕，来看一下发动机舱，可以明显的看到发动机舱比较脏，一般的个人卖家都这样，因为不像车商清洗的那么干净，这个样子也很好，更有利于小编检测，总体来说还是不错的。
打开机盖，小编从机盖螺丝开始看起，表面只是有污垢但是没有拆卸拧动的痕迹，机盖漆面数值120也是正常范围，所以说机盖是原车的，没有更换过。
减震器螺丝同样也是原车的，没有拆卸拧动过的痕迹，减震包漆面平顺，没有撞击修复都得痕迹。也可以看出来车主只是外表干净，为什么要检查减震包呢，一般前部撞击严重的话，会伤到前摆臂和减震导致减震包变形，所以说减震包也是判断事故的依据。
大灯有拆卸的痕迹但生产日期12年2月份，和车的出厂日期相符，大灯在机舱前部这个位置也是相当重要的，拆卸前杠，拆卸水箱都是需要动大灯的，此大灯拆卸究竟是为了什么，让我们继续往下看
水箱框架有拆卸痕迹，于是小编找到了水箱框架的生产日期，图上标注处，2012年6月，同样和车辆出厂日期相符，排除后更换的嫌疑，小编正在进一步寻找为什么拆卸水箱框架的证据时，卖家走过来，对小编说：小伙子，不用你那么看，这车没出现过任何事故，去年夏天空调坏了没凉风，我去4S店检查时，修理工给我拆过，前杠大灯都给我拆了，当时给我心疼坏了，后来说是水箱和冷凝器中间污垢太多了，清理后又给我装上了，通过小编对机舱前部依次仔细检查后，确实没有零件更换或修复的痕迹，包括水箱框架，大灯出厂均为正常。
发动机舱加强杆有拆卸的痕迹，还没等小编检测呢，卖家就主动说了，我车的前头去年空调不凉拆的前杠等等，这个加强筋是后来前部有异响去检查怀疑是这个加强杆松了，修理工给我把螺丝松掉又给我紧了紧，后来检查出来是下护板有一个螺丝松动了，就我跟你说的这两个地方动过，其他都是原车状态，车如果真有问题就直接卖给车商了，还这么私下和人交易干嘛啊，这辆车开了5年了，想换新的SUV才卖的。好吧，不是小编不相信你，其实对于小编来说，见到的各种卖家套路太多了。所以无论卖家怎么说，小编都要按照公司规定的检查流程来检测，从事实出发，检查真实车况。
刹车油正常，应该是刚换过没有多久，大家都知道刹车油是刹车用的，那么是怎么起到刹车作用的，是什么样的原理借此机会来给大家讲一下：刹车油是通过液体压力由刹车主泵将刹车液体增加，使四个车轮上的分泵上的活塞在密封皮碗的作用下使活塞顶出，利用杠杆的原理作用在刹车盘以及刹车片上。起到刹车的目的。
专业设备一大堆，小编今天又被客户夸了，你们够专业的，这设备都有，听到卖家说这话小编心里也默默的笑了，不专业也干不了咱这活啊，继续检查吧，电瓶已经发电不足了，可能会导致启动困难，建议购买后及时更换，费用在800左右。
打开车门可以看到内饰座椅磨损有点严重了，尤其是座椅的磨损，不过总体来说还是不错的，车内也没有水泡火烧的异味。
进入驾驶舱对车辆进行启动，表显公里数6万多公里出头，对照小编刚才对内饰的磨损程度检查初步确定公里数有调表现象，虽然是个人交易但也想卖个好价钱，着车后仪表灯熄灭，没有故障灯亮起。
通过小编对安全带的检测，确定为原厂，生产日期12年05月，和车出厂日期相符，通过对内饰安全带点烟器和方向管柱的检测初步排除水泡车嫌疑，小编也松了一口气。
后备箱保险盒打眼一看和新的没有什么区别，不存在拆卸和水泡更换的嫌疑。静态检测到此结束，检测到这里小编对此车也有了大概上的了解，按现在的检测结果来看车况还算不错的，但是也不能放松警惕，接下来就是重要环节了，路试和上架看底盘了，市面上有很多事故车辆静态下检测是不存在任何问题的，只要路试就会原形毕露。
（由于路试期间的安全方面，公司规定是不允许拍照的，还请大家补脑吧）接下来进行路试，因为卖家是女司机开车比较温柔，所以发挥不出宝马直列发动机应有的表现，不过动力输出平顺这是涡轮增压发动机无法企及的，虽然经过加长但操控依然很棒！
一番详细的路试后，小编跟随卖家来到之前约好的修理厂进行上架看底盘，底盘是判断事故的重要依据，接下来让小编详细检测，看此车到底有什么猫腻。
拆下发动机护板后第一眼看到的就是转向机上的大电机，发动机变速箱需要我们我们进一步检查，往下看。
油底壳的结构及作用上篇文章讲到了，今天就不介绍了，从图中可以看到油底壳螺丝是不存在拆卸痕迹，油底壳和缸体结合处也没有二次打胶密封的迹象。
底盘基本上检测完毕，最后看一下四轮悬挂也属于正常的，干燥，无漏油或拆卸痕迹。
车辆慢慢放下来后，小编检查发现右后轮胎有明显磕伤的痕迹，想必是刮到什么东西导致的，四条轮胎也是原车12年的，从年限上来说5年的车龄了，轮胎早已达到老化更换的时候了，所以说建议及时更换了，简单跑跑上下班也能将就使用一段时间，千万不能跑高速，右后轮胎损坏严重，可能随时造成危险。老规矩，最后一步进行电脑OBD 检测。
经过漫长的等待OBD检测完毕，大家来看一下结果是不存在任何故障的，可以先给个好评。
今天的检测到这里就结束了，小编根据今天检测的车况给大家做一个总结：外观右后门前部有磕伤，右前门更换，发动机舱电瓶需要更换，前大灯拆卸，前杠拆卸，水箱框架拆卸，加强杆拆卸，右后轮胎严重刮伤（4条轮胎严重老化，建议及时更换，费用约5000元）电瓶需要更换，车况良好，一直4S店保养，女车主，对车相当的爱惜。
下面小编根据今天检测的结果，来做一个市场车价预估：
根据今天检测结果，此车右前门更换，右后门前部磕碰掉漆，其他小问题不影响使用，卖家报价24.6万，比小编估价高出2千块。
最后附上二手车之家上同款车型的商家报价，仅供大家参考。
通过这个报价可以看出，此车在市场上报价还是比较夸张的，当然某网的报价不具备参考性，具体的成交价还是需要买卖双方之间的沟通。
本次检测已经结束了，正当小编和客户沟通时，卖家走过来说：小伙子，我这车况怎么样啊，您尽管说，我不会责怪你，小编心想车况是挺好的就跟卖家说了一下，小编检测的期间卖家就能主动配合说出情况，检测完了也同样如此，我那个右前门吧，被一个醉汉骑摩托给怼了，比较严重，我心里也膈应钣金喷漆就直接换了，还有就是刚才跟你说的水箱那块拆过，其他都没问题。
买家见我检测的车况和卖家表述的一致，表示诚心买车，就是价格这方面有点贵，卖家也看出了客户是诚信买车，通过一番沟通，最终以24.5万的价格成交，比小编估价贵了1千块，小编表示感动。小编准备抢票回京了。最后小编说一句：二手车的乱象不是一朝一夕造成的，同时改变二手车行业乱象也不是一蹴而就就能达到的，目前整个市场的水还是比较深，这阻碍了很多喜欢购买二手车的朋友去放心购买二手车，如果你担心买二手车被坑，或者怕买到事故车或者水淹车等问题车辆，你可以直接寻找我们检车家的帮助，我们是二手车买家的守护神，还原真实车况，让你放心买车，买到放心车是我们的初衷。因为我们的客户是不参与车辆的具体交易行为，不以促成交易为目的独立第三方车辆检测机构，所以我们可以保证我们的检测结果是真实中立客观的。
这是二手车之家同款车型的一个报价，给大家做个参考。网上的标价一般都留有一定的砍价幅度，且这是在不了解车况的前提下的报价，对于二手车而言至于具体成交价格一个车一个价格，具体还是需要根据对应的车况来确定。
最后结束前来一个猜车大赛：
有谁能看出这是这是哪个车吗，老大说猜中者可获得50元法拉利优惠券。愿意上电视的，请在评论区始您的表演。
好了，今天的检测作业就到这了。如果您也想对心仪的车辆进行检测，请搜索微信公众号“检车家”,我们一定为您提供最专业的检测服务，谢谢！关注公众号“检车家”更多精彩二手车内容抢先看！
最美宝马5系，如今只卖5万块
提到宝马的轿车，绝大多数人首先想到的都是3系，因为“3系才是宝马灵魂”这件事，如今似乎已经达成了共识。但恐怕很多人不知道的是，其实5系才是如今宝马在售轿车中历史最悠久的一款，它早在1972年就诞生了，而无数车迷追捧的3系，反倒比5系晚出生了3年。
宝马5系自诞生之日起，它的定位就是一辆兼顾行政需求和个人驾驶的全能车型，而在随后的50年里，宝马5系也一直兼顾着行政和驾驶这两个特质。即使到了如今这个遍地加长的年代，5系依然是BBA竞品里最运动的那位。不过，豪华品牌的身份，以及中大型轿车的定位，导致很多喜欢5系的人，没有能力去承受它那动辄4、50万的售价。这时，我们不妨把目光投向二手车市场，那里的5系可就没有那么高不可攀了！
对于绝大部分人来说，其实并不想让别人一眼识破自己买的是台二手车，所以我们先来看看车龄最新的二手G38代5系。现款5系是2017年6月正式国产上市的车型，海外标轴版代号G30，国产的长轴版代号为G38。
G38使用了宝马最新的CLAR后驱平台打造，无论是外观还是内饰，都能很好的兼顾个人驾驶和行政需求，可以说是非常全能的一代车型。
而在2020年9月的北京车展上，华晨宝马推出了中期改款的G38，前脸取消了圆润的设计风格，变得更有棱角，但是整体设计风格与改款前的差异并不大。不过由于最近几年宝马在国内的口碑非常好，所以无论是3系还是5系，终端价格都是十分坚挺的。
反观二手车市场的G38，目前整体行情在30-50万之间。其中，2017年全新5系上市时的首批车型，价格基本在30-35万的区间内。如果运气好的话，还能以34万左右的价格，买到搭载211马力2.0T发动机的528Li首发版，这也是二手国产5系中性价比最高的一个版本。毕竟搭载184马力的525Li，价格并不比528Li便宜，可动力却弱了不少。而252马力的530Li，目前二手车价格则大概集中在40万左右，性价比依然不高。
如果你的预算在45万以上，并且对动力有很强的需求，其实不一定就要去买一台落地价接近50万的新款530Li，因为改款前的二手540Li行政版，目前二手车价格已经落到了45-50万之间，搭载340马力3.0T直六发动机，0-100km/h加速仅需5秒，性能相当暴力。
并且由于540Li行政版是国产5系的顶配车型，所以在配置上也是可以秒杀530Li的。更重要的是，开一辆540Li出去，会让车迷觉得你非常“懂车”，既低调，又不失格调！
如果你觉得30多万的G38有点贵的话，那不妨来看看它的前代车型F18。如今这代5系的行情可是十分便宜了，并且由于年份并不是特别老，外加上宝马的设计普遍具备一定的前瞻性，所以即使今天看到F18，也不会有特别明显的“老车感”。F18的外形明显使用了新世纪宝马车的设计风格，车头很长，并且有一种向前俯冲感觉。而且F18对于情怀党来说还有一个加分的小亮点，那就是它是宝马5系历史中，最后一代拥有天使眼大灯的车型。
至于动力部分，国产F18提供了多种动力规格。在早期上市的2011、2012款中，F18提供了520Li、523Li、528/530Li以及535Li这4种规格。并且当时的5系还全系都是直列六缸发动机！
而在后期的2013-2017款之中，F18在入门版动力上加入了不同功率的2.0T N20发动机。高配依然会保留3.0L直六自吸（N52），以及3.0T直六发动机（N55）。不得不说，在7、8年前宝马就能用一台N20 2.0T发动机划分出各种动力规格，这精准的刀法堪比NVIDIA！
目前，F18在市场中的行情是比较亲民的。如果是2010年早期款的520Li/523Li车型，目前的价格基本在12-15万左右。也就是说，用一辆卡罗拉的价格，就能体验到当年最经典的宝马直六自然吸气发动机了。不过要注意的是，这台N52发动机还是存在一些通病的，例如漏油、Vanos可变气门电磁阀故障等，到手之后还是需要好好收拾一番。
如果是2013款以后换装2.0T发动机的车型，目前价格普遍在20万以上，如果是后期款3.0T的535Li车型，价格更是接近30万。但尽管如此，用30万的价格买一辆3.0T直六发动机的5系，难道没有诱惑力吗？
说到宝马E60代5系，那绝对是无数Bimmer心中最经典的一代，因为它对于整个5系车系来说，都有着承前启后的里程碑式意义。更重要的是，它是出自宝马史上最知名设计师--克里斯·班戈笔下的经典之作！
既然是出自知名设计师之手，那E60的外形设计自然是最大的亮点。由于E60是在1997年正式立项开发、计划于2003年发布的车型，所以当时班戈领导的设计团队决定赋予E60属于21世纪的新时代感。在前脸造型上，E60延续了宝马经典的双肾中网，但是中网造型从上代E39的方块轮廓，转变为了圆润且向两侧收窄这种极富韵律的设计。此外，班戈还为E60的天使眼大灯描绘出了传神的“鹰眉”轮廓，这一组合也让E60代5系的车头造型终于跳出了传统德系车的“死板”工业风。
车侧、车尾的设计同样惊艳又不失前瞻性。大家都知道，奔驰、马自达这些在设计上颇有造诣的品牌，在经历了复杂线条的设计思路后，如今都纷纷化繁为简走了极致简约的路线，思路与这台出自20年前班戈笔下的E60开始不谋而合。而在车尾的造型上，E60更是完美的呈现了5系诞生的初衷--兼具运动与行政。尾灯造型出挑，但体量又很克制。车尾主线条平直，但又融入了“小鸭尾”、双出排气的骚操作。整体像极了一位身穿西装的运动员，即使不脱衣服，大家也能感受到他健硕的肉体。
E39代5系
此时如果回顾E60的前任--E39就会发现，E39有着浓厚的老车时代感。而出自班戈笔下E60的外形，即使放到20年后的今天，也依然不会给人老气的感觉。甚至就连如今最新款的5系，在它的身上也能依稀看到当年E60的风采。
还有一个有趣的冷知识，当时班戈为了追求对称的美感，以及在一定程度上摒弃传统，还将E60的内饰打造成了5系迄今为止7代车型中，唯一一代中控台没有朝驾驶员一侧倾斜的车型。不过，以上种种为后人津津乐道的设计，在当时可是遭到了无数bimmer的口诛笔伐，很多人更是直接给出了“5系被班戈毁了”的结论。虽然从全球销量来看，E60全球累计137万台的销量比不上前代E39的149万辆。但一款车型是否成功，不仅要看其所处时代的销量，还要看它对整个品牌、乃至整个行业后续发展的影响。这便是班戈的伟大，他通过E60这代车型帮助宝马5系从工业机器形象转变为了富有情感的全能型豪华轿车，并为后续的F10、G30车型在21世纪起了个好头。所以从当今的视角来看，E60应该就是历代宝马5系中最成功的一代了。
而对于国内的消费者来说，E60也同样有着里程碑式的意义，因为它是国内第一代进行国产化的5系。2003年E60在海外上市不久后，华晨宝马就将E60进行了国产。最早一批国产的2004款E60提供了170马力的520i（2.2L直六自吸）以及192马力的525i（2.5L直六自吸）两种车型。在随后的2005款中，525i车型的马力从192匹提升至了218匹，并且还新增了一个搭载231马力3.0L直六发动机的530i车型。
在2006年，华晨宝马还首次在国内推出了加长轴距的5系Li车型，轴距相比标轴版增加了140mm，达到了3028mm！至于宝马为什么要加长轴距，主要还是因为奥迪在2005年底国产C6代A6车型时，首次加长了100mm轴距用于提升后排空间。这样一来，同时期的标轴E60就完全没有空间上的优势了，所以宝马紧跟其后，就在第二年推出了长轴版的E60。
E60从2003年国产，一直卖到2009年换代，中间进行小改款和中期改款时，动力规格和尾标经常会进行改动，所以如果大家想买台二手E60的话，一定记得看清楚具体的发动机型号、年型款、以及车身铭牌上的输出功率才行。例如同样是2008款523Li车型，低配版本就是163马力的2.5L直六发动机，而中高配版本的马力却提升至了177马力。
至于价格方面，由于E60停产已经12年，再加上这台车当年的销量很高、保有量很大，所以即使再有情怀，这代5系的价格也不会太离谱。像是2006年及以前的标轴车型，即使是530i版本，目前的售价也不会超过5万块。
而如果是2006年以后推出的加长版车型，根据年份、排量、车况等条件的不同，二手车行情基本都在5-13万之间。不过需要注意的是，无论哪个版本的E60，由于车龄都超过了11年，所以老宝马车型常见的烧机油、发动机变速箱油底壳渗油、油封渗漏、水箱水管老化开裂等通病都是不可避免的，基于这个状况，E60还是更适合懂车、有情怀又认识靠谱修理厂的玩车人士选择。
作为宝马历史最悠久的轿车，宝马5系的光环也许不如3系那么璀璨，但它依旧是豪华行政级市场中最具话语权的重量级选手之一。所以如果你手头没那么富裕，又十分欣赏宝马5系的产品特质，那不如为自己的情怀充一次值，去挑选一颗昔日明珠，并重新绽放它的光彩吧！
6万买辆落地50万的宝马五系值吗？车主：后悔当年没在上海买套房
车无好坏，人有所爱，检一辆车，交一位朋友，述说一段经历。
hello！大家好，我是检车家的检测师大锤。曾经是一名汽车维修工，经过重重的磨练与考核终于成为一名检车家的二手车检测师，竭力维护客户的购车风险是我的服务宗旨。
受肺炎疫情影响，全国各行业假期都有所延长，上海这才复工没多久，就有客户需要异地委托检测车辆。走，咱们一起去看看到底是一辆什么车吧！
这是一台2008款标准版的宝马523Li，生产日期是2008年10月，新车指导价47.26万，落地50万+，目前121678公里，卖家报价6.8万。不得不感概现在只需要花当年一个零头的价钱，就能拥有一辆让全村人都肃然起敬的宝马5系。其中还包括那位让你心里泛起阵阵涟漪的小芳，说到这里我不禁想吟诗一首啊：村里有个姑娘她叫小芳，长得好看她又善良。一双美丽的大眼睛，辫子粗又长。啊~~这感觉，不能再棒了！！咦~当年买这车的人为啥不选择在上海多买套房呢？
其实这一代的宝马5系被称之为第五代BMW5系，于2003年5月发布。它在行驶动态特性、性能、效率、舒适性、空间诸多因素的综合与统一方面，达到了同级车型中前所未有的高度，进而建立了新的标准。全新5系采用了全球首创的主动转向系统、铝材料和钢材料相结合的车身、全铝底盘、高性能且高效率的汽油发动机、6档变速箱、iDrive控制概念及其它非凡的创新特色，就任何方面而言在当年都具有出类拔萃的产品品质。
在完美地秉承了BMW5系杰出运动驾驶性能的同时，新BMW530Li、BMW525Li和BMW523Li还满足了中国消费者对舒适性和后排空间的特殊需求。从外部设计来看，新BMW5系Li最显著的特征是轴距增加了14厘米，为后排乘客提供了特别的舒适感以及空间感所带来的乘坐乐趣。正如今天检测的这辆宝马523Li的后排一样——干净、舒适，令人赏心悦目。
说真的，在检测之前这辆车的外观以及内饰已经给我很深的印象了。当然，咱们老百姓买车不仅要看外观内饰这两个方面，而且还要看看它的机械素质是否让人满意，尤其是二手车！毕竟华丽的外表下面很有可能就藏着一颗定时炸弹，那么就请大家跟随我的镜头一起来一探究竟！
前机盖钣金喷漆，左前叶子板钣金喷漆，左侧A柱及顶大边喷漆，车顶喷漆。
左前门钣金喷漆，左后叶子板钣金喷漆，左后门钣金喷漆，后杠喷漆。
左右尾灯均皴裂，并且有损伤，后背盖钣金喷漆，右后叶子板钣金喷漆，右侧顶大边钣金喷漆，看着这么高的数值很吓人，但实际却是局部区域，可能只是有个凹陷修复。
右后门钣金喷漆，右前门喷漆，右前叶叶子板钣金喷漆，前杠喷漆且多处擦伤。
两前大灯老化，后挡风玻璃正常，前挡风玻璃更换。这车外观检测下来基本上是全车钣金喷漆，不过想想是12年的车也就释怀了。出现这种情况也实属正常，只是希望接下来的检测能够顺利。
接下来进行发动机舱检测，一看这机舱就很饱满，这机舱应该是被清洗的差不多了，不过也挺好，这样我就不用自己擦灰了。2.5L直列六缸发动机确实有意思，但是实际12-15L的综合油耗，看大家能不能接受，这个是最后一代装备直列六缸2.5L自吸的宝马5系，很多买它都是冲着这个去的。当然10秒破百的加速能力确实有一点点肉，这个大家得自行掂量掂量。
机舱的液压撑杆早就泄压了，左右都找不到能够支撑的工具，还好带了个手电筒完美的支撑住了。
前机盖螺丝完好，无拆卸。左右前减震塔峰螺丝拆卸了，可能更换了减震器，毕竟这么多公里数和年月在不断的摧残它们啊。
前大灯生产日期正常，前水箱框架生产日期正常。
前水箱框架总成横梁拆卸，这个前部没事故可能就是更换的水箱或者其余零部件。
发动机罩盖的螺丝缺失，可能是考虑到我新买的工具还未到，没有装的，这个后期的补上。直六的发动机静静的躺在那里，虽然历经12载岁月的打磨，经商家清洗后仍不逊色，静静的等待着新的主人来召唤它。
进气歧管螺丝拆卸，发电机螺丝拆卸。
气门室盖螺丝拆卸，机油底座螺丝拆卸，综合来讲，这车更换了气门室盖垫以及发动机外皮带和涨紧轮更换。这样一看，高压点火线圈也更换了。历经十二载发动机机体内的磨损以及创伤已然不可逆，可以清晰的看到内部的油泥与零部件被浸染的情况，它静静的讲诉着曾经风驰天下的过往，显示了驰骋的公里数可能很长很长.....
发动机舱检测下来，初步一看只是零部件的更换，但是也可窥视此车还是存在一定问题的，机舱的清洗也导致暂时无法有效检测出是否存在渗漏油液的问题，一会儿底盘的时候再好好看看。
接下来进行内饰检测。内饰不用说了，肯定洗的一尘不染，不然怎么吸引众多买家千百度回首一看呢。说一说我当时的感觉吧，一眼击中内心感觉：天呐，这内饰贼新，一定是车主很爱惜吧，车况肯定可以，公里数问题也不大。那么究竟如何呢？那还得看看细节。
座椅过度磨损，已经失去了原有的光泽与弹性，座椅骨架下部无锈蚀，泥沙。座椅骨架轻微锈蚀，并布满污垢，座椅骨架不起眼处布满了灰尘。
安全带生产日期正常，后部空间还是很大的，初步来看装下我不是问题，工具还是有缺失，但至少常用的还在，紧急情况不至于干着急。后备箱有积水，不用着急，这不是涉水，只是卖家过度清洗，水渍还没干。也可看出备胎坑比较完好。
左右后部纵梁完好，无变形。把脚垫拿下来，地毯还是暴露了此车原有的情况，地毯脏污。内饰检测完可知无水淹现象，但是此车内饰原本是很脏污的，只不过碰到了一个勤劳爱干净的好车商！
接下来检测功能，当我看到仪表显示的公里数时，我默默的附上维保记录。
此时无声胜有声，一经比对就现出了原形。而此刻我想说的是：调表是对此车最大的侮辱，它是日行千里的宝马，而不是捧在手上的宝宝！气死我了，哼！
左前后视镜无法调节，仪表台起皱，方向机护壳裂开。
主副驾遮阳板和化妆镜的照明灯完好，车顶照明灯调节损坏，千万不要用手指去触碰，因为一触碰就！得！赔！钱！！！
四轮轮胎更换且存在损伤及磨损老化现象，轮毂老化漆面损伤，并且右前轮胎胎压低。这个没办法自然损耗，后期该修修、该换换。
检测到这里因为疫情期间合作的修理厂还未开门营业，故没办法进行地盘检测，但是我还是俯身检查后照下了这张图片，一塌糊涂、稀里哗啦、破败不堪。仔细观察还有发动机底部位置渗油渗到护板位置，一切的一切都在暗示这辆宝马已不再当年！
检测结束后，我在电话里告诉给了客户我检测到的结果。客户表示看报告后会和商家再谈谈价格。感觉客户对车况不是很满意，经过进一步的询问后得知客户已经放弃了购买，原因是虽然客户很喜欢这辆车，之前也找了很久，但是也实在不想因为情怀而铺张浪费，总之用一句话来形容就是：理性战胜感性！
又到了聊“值不值、值多少”的环节了，如图所示，08年的523Li市场行情价大概在6.5-7万元之间。说真的，当我第一眼看到这台宝马的时候我的直觉告诉我这辆车真的很值，甚至都有一种想立马掏出漆膜仪查看四梁六柱有没有问题，如果没有问题的话就掏腰包立刻把它提走的错觉！但是回过头仔细想了想后立马又冷静下来了，发动机漏油、售后维修贵等一系列买回去后就立马得面对的问题浮现在了我的脑海。
诚然，我不是一位富家子弟，我只是茫茫沧海中一滴小小的、平凡到不能再平凡的水滴而已。像这种年近花甲的老驹，真的得是那些有钱又有闲的人才能为之所有。。。可能此时此刻我检测的这台08年宝马523的内心并不是如我所说那样，或许它在想：虽是老骥伏枥，可我志在千里啊~~~
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师大锤。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
编辑：大力
审核：舒韬
了解更多孝顺儿媳给公公买二手车，这辆9万块的宝马5系差点引发家庭矛盾！
哈喽，大家好！检车家老司机又和大家又见面咯，我是一名二手车检测师老王（放心，我不住你家隔壁），曾经是一名修车工，现在全身心投入于二手车行业，帮助客户解决一切问题是我的服务宗旨，用过都说好！欢迎大家收看本期二手车检测趣事~
时间过得很快，转眼间做二手车检测师已经满四年了，老王的总结是每天都很充实，能见到各色各样的车子，遇到形形色色的人！还时不时跟车商斗智斗勇，各种奇葩怪异的客户也不少，这次就给大家分享一个孝顺儿媳的故事！
话说老王收到一个检测宝马5系的任务，2011年上牌的11款523Li，买车的客户是一位女士！老王当时就比较纳闷，女士怎么会看上十二年前的老车？再好面子，别人也看得出来是旧车啊！但咱们只是给人做服务，不好过问客户的事，而且女客户要晚一点儿才能到现场，咱们就先看车吧！
等检测完了，沟通车况的时候跟女客户熟络熟络，再试着八卦八卦！下面咱们开始上干货！
车型年款：宝马5系 2011款 523Li 豪华型
出厂日期：2010-12
首次登记：2011-01
表显里程：133161KM
新车指导：48.96万
车商报价：9.58万
跟往常一样，先打开发动机舱，一圈盖板拆掉后，裸露的车头就能一眼望到底了！代号为N52B25的发动机不用多介绍，宝马的发动机，一个字，好！
发动机一如既往的能看见漏油的情况，细看位置应该是气门室盖漏出来的！顺着缸体往下看，前边正时端盖和左右两侧进排气歧管下边也是油乎乎的，机油混杂着防冻液渗漏的痕迹！
用纸巾把螺丝一个一个擦干净，发现发动机本身的各种附件，气门室盖什么的居然都没处理过，看来前车主也是一直闷着头只顾开呀，都没关心过发动机渗油的问题！
打开机油加注口盖子，也能看见随着时间沉积下来的油泥！
上车打火，表显13万多公里，虽然发动机漏油比较严重，但好消息还是有！启动之后发动机异常平顺，也没有什么异响之类的，踩下油门，转速攀升也比较线性！看来发动机内部工况还可以，但那些漏油的地方肯定要一个个处理的！
继续看车头水箱框架，两边螺丝都是拆过的，而且有一颗螺丝没有紧固牢，用手都能轻松拧动，之前修理厂修车这么敷衍的么？
既然拆了水箱框架，如果是事故造成的话，那前边防撞梁也跑不掉，看了螺丝果然也拆过！
大灯就更不用说了，对比两边大灯的制造日期，左边2010年9月份，右边2014年4月份，车辆出厂时间2010年12月份，右边大灯毫无疑问更换了！顺着右边，大灯框架和叶子板骨架均有轻微变形，看来车头右前方应该发生过不小的碰撞，造成前边做了拆解修复！
右边大梁保住了，漆面没有异常，梁头连接处也没有变形痕迹！这样的话，结构件完好，就不属于重大事故车！
机盖右前角做过钣金整形修复，拆下来做的；右边叶子板同样钣金了，没有更换，说明变形幅度不大，还能钣金修回来！
车身左侧和车顶保护的不错，都还保留了原车漆，只是有一些划痕！
不过后屁股和车身右侧就没那么好运了，后盖和整个车身右侧均做过程度不一的钣金修复，最关键的地方是右C柱，门框内侧都钣金了，右后门也更换了，说明撞的不轻！还好没有切割，不然车辆卖不起价，都可以拿去报废了！
全车玻璃就换了右后门的车窗玻璃，其它都没动！前挡玻璃打胶平整，就是可能时间太长了，玻璃表面留下了很多细小的划痕！
外观搞定，接下来就是内饰吧！宝马这套内饰都多少年没变了，新款把经典的鸡腿档把改了才是败笔！
无论是方向盘的磨损，还是主驾驶座椅的皮质磨损塌陷，都在告诉你，这车时间不短了！后排和副驾驶座椅倒是保存比较好，看来前车主应该是经常自己一个人开，后期主驾驶座椅可以重新包个皮！
车主不怎么讲卫生，四个车门饰板都脏的不行，后排地板还有一处黄色污渍，不知道洒的什么东西！顶棚也有脏污变色，还轻度塌陷了！这内饰得做个深度清洗啊！
主驾驶安全气囊的拆卸孔被捅破了，气囊拆过？但是查看气囊盖和仪表蒙皮这些没有后期维修的痕迹，安全带也是原厂的，没有拆装更换，拉伸锁止功能正常，所以拆气囊应该不是事故弹爆导致的，估计是索赔召回或者其它故障维修的连带拆装！
座椅骨架和仪表台内骨架轻微生锈，不过地板海绵没有进水修复的痕迹，各种线束插头日期都能和出厂日期对应，缝隙内也没有泥沙残留！估计座椅骨架和仪表台只是时间长了导致的生锈，不是泡水造成的！
试试车内功能按键，除了电动车窗升降有点卡涩，其它都能正常运行，空调还有点冻手！继续上OBD电脑诊断，结果出来一片红彤彤的故障码，有机油压力的，还有电瓶的，后面得到修理厂做进一步检修！
检查内饰的时候，女客户也到了！穿着时尚，长发披肩，年轻亮眼，在二手车市场就是一道靓丽风景！当然，这样的女客户必然有男士陪着！寒暄之后，就开始了解车况！
老王如实汇报，车头右前碰撞，换了大灯和防撞梁，水箱框架拆装修复，叶子板骨架变形，右侧车身全部钣金，关键伤到了一点C柱；发动机虽然运行工况尚可，但是漏油严重，还有发动机的油压故障之类的，需要进一步检修；内饰主驾磨损较大，多处脏污，还有车窗按键不太灵敏了！
女客户到车里看了一圈，满脸鄙夷的表情，抱怨车商不说这些，只给她说价格便宜，车况好！那位男士还调侃她说，你就给咱爸买这破烂货啊！女客户嗔怒，我哪儿知道车况这么差，前面我说让你选，你非要让我自己选，说什么这样心意才到位，哼，都怪你！
两口子相互拌嘴，老王估计这车卖不成了！就插话问他们还要继续检测吗？男士搭话，说不用了！又给老王解释说是媳妇给公公买车，预算10万出头，让老王帮忙推荐推荐，要求低调稳重又不失档次！老王提出不在意油耗的话，别克君越，福特金牛座都不错，10万左右也能挑一挑年份没那么老的车源！
上十年的BBA也不是不能碰，而是要注意甄别车况，留好整备的预算！虽然德系老车普遍有问题，但很多问题可以整备处理好的，处理之后起码管个三五年，只是整备成本高低的问题！德系老车并不可怕，可怕的是预算不够又想死撑门面的心态，万物是平衡的，BBA始终是BBA，不能以平民捡漏二手豪车的心态去买车，而是要想着自己还有点小钱，经济还比较自由的心态，这样就不会有很大的落差感了！
好了，各位看官老爷，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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