自重7.5吨，只要6万元，这台二手解放悍威LNG牵引车值吗？

2020年12月底，国内大部分省份基本完成了国三货运车辆的新旧动能转换工作，为此在这一情况下对于中短途运输的个体车主来讲，选择一款二手的国四LNG车型也是一个不错的选择。

近日，小编遇到一台待转手的青岛解放悍V 6x2牵引车，潍柴LNG动力链以及不到7.5吨的整备质量的确有着极高的诱惑力。

经典外观经典别致：

新悍威所采用的是流线造型的V型前脸设计，双置分段格栅看起来与奔驰ACTORS MP3系列车型有诸多的相似度，并且结合侧置的线型扰流槽看起来更具美感。

风挡玻璃也采用了简洁的双置雨刷，有效提高使用过程中增加的玻璃整洁度，虽然是一款高性价比车型，其顶部还设有流线型遮阳板以及示宽灯，两侧的分体反光镜即便在今天新款悍V系列车型中同样得到普及应用。

驾驶室与奥威J5P车型同框，侧面的大尺寸玻璃窗方便驾驶员观察车身两侧的情况。车身侧面的金色雄鹰标识，也是解放家族车型一直以来长远发展的品牌形象。

新悍威虽然采用了整体式保险杠，但是外置的螺丝固定即便因破损更换也会非常便利。大灯采用了独立的菱形造型设计，与今天悍V 2.0版本车型来看有诸多的相似度，并且底置的雾灯也采用了大尺寸设计，整体可靠性方面有保证。

外观点评：

这台2016年服役的新悍威整体外观颜值达到八成新，原车的红色漆面保存完好，可见当时在使用工况下更加合理，并且像大灯、雾灯、反光镜这类易损部件，也没有出现过更换的痕迹，即便转手不需增加过多的维护成本。

潍柴燃气发动机高效、节能：

动力方面源自于潍柴WP10NG336E40 系列国四气体发动机，最大功率336马力，最大扭矩1350N.m，这款动力对于今天标载物流运输来讲同样具备一定的适应性，同时相比13L燃气机具备更低的整备质量，在眼下的标载运输中可以提升整车的承载能力。

轮边减速桥的主减速比4.111，根据卡车之家车速计算器得知，发动机经济转速1300rpm情况下， 法士特12JS160TA变速器最高挡时的车速在68km/h。

动力点评：

新时期快速物流运输中，不少主机厂都开始使用功率400马力以上的13L燃气发动机，主要原因在于大马力时代的兴起以及散户车主对于多元路况下具备更强的适应性。

然而本文介绍的新捍威所具备的336动力链虽然在当时属于主流动力，但随着物流运输行业革新速度的加快，这款动力更适合从事短距离、轻质货物运输需要。

轻量化底盘格外突出：

新悍威整车均采用了尺寸为12.00R22.5尺寸的子午线真空胎，相比当时有一定保有量的钢丝胎更适合标载运输，而且轮胎的花纹基本完好，车主自行购置不会增加过多的维护成本。

前桥采用了轻量化3片簧钢板悬挂，虽然与今天主流车型配备的2片簧有些差异，但是其所具备的标载运输能力依然突显。

空滤安置在车桥之间的空白位置，对比今天解放卡车主流的内置布局在更换滤芯省时省力。

当时的双置LNG气罐的设计相对比今天安全性更高，外侧还加装了硬质的金属防护支架，比起今天的主流车型为了降低整备质量而采用的裸露设计更贴近实用的特点，外力可以也通过外侧的支架起到一定的缓冲效果。

国四标准的车辆在后处理系统设计方面显得更为简洁，相比今天价格昂贵的国六后处理系统可以降低更多的采购成本，最起码驻车休息时不用担心被偷盗的情况。

底盘侧面还设有双置的空气干燥罐、双置电瓶组，并且侧面还设有瑞力品牌的空气制动单元，可以提供更加高效、可靠的制动能力。

2016年的大马力时代还处于提升阶段，为此针对重载运输的特殊需要还配备了运输能力更强的双级轮边减速桥。当时的运输环境相比今天还是“有利可图”，像这样的6轴公路列车最大载货质量可以达到55吨，尤其是高速公路执行计重收费的政策下，选择这类重型配置也在情理之中。

这款车型已经采用了单体轻量化骨架，并且制动管路、气路也采用了清晰的布局，如果配备V型推力杆复杂环境下的运输能力还会有一定改善。

驱动桥采用了8+7片钢板悬挂，这一复合型配置在今天大环境下主流的4x2牵引车型中同样非常少见，主要原因在于车货总重得到了限制，标载合规运输具备更强的优势。

结合上下两图可以看到，这台车的还配备了一个后置储气罐，由于长时间使用产生了松动，车主通过使用软质尼龙绳捆绑的方式来进行。

底盘点评：

这台新悍V车型所使用的900L双置储气罐在续航能力方面有保证，所具备的综合承载能力的确非常突出。不过在大环境的制约下这类车型显然不如6x4车型在运输能力方面占优势，同样以6轴公路列车为例，46吨的硬性限制对于从事砂石料、钢材的运输车主来讲优势大打折扣。

结束语：

时代的进步效果斐然，特别是在标载运输常态化发展中，曾经红极一时的6x2牵引车终究未能躲过历史前进的车轮。散户车主选择二手车首先考虑的就是其内在使用价值，特别是在眼下环保要求高、新车型金融政策利惠突出的前提下，低价格购置一定要三思。（文/卡家号：文话卡车）

锡柴500马力，省油又耐造，不到20万的二手解放J6P真香

2020年最热的7、8月份马上就过去了，货运市场、二手车市场最惨淡的两个月也算是马上就挨过去了。金九银十的到来意味着货运市场的复苏、二手车销售的旺季。

就目前来看，车多货少的市场行情，即使是金九银十，货运市场也最多是货物更加充足，运价稍有回升，很难出现运价大幅上涨的可能性。盘算买车加入货运行业的卡友，不妨考虑考虑运营成本更低的国五二手车。

红色涂装领航驾驶室 车头状态良好

对于一汽解放J6P这款驾驶室，我相信卡友比我还熟悉，无论是市场保有量，还是公路上出现的概率，J6P在牵引车中都是领头羊。这辆2017年6月生产的J6P同样是解放家族驾驶室，外观刚毅坚强，一副硬派作风。

前车主为固定路线运营，路况较好，故驾驶室外观几乎没有损伤。从前脸来看，未明显发现有变形、破损、更换痕迹。但驾驶室保险杠上的左前雾灯出现发黄、渗水、起雾的现象，后期需要更换。

驾驶室侧面也仅有左侧最下面一级脚踏板有轻微刮蹭痕迹。J6P的驾驶室我一直认为是行业中上水平，不过分体式后视镜的设计，增加行驶风阻不说，造型上还拖后腿，一汽老大哥还有进步空间。

锡柴500马力 解放自主12挡变速箱

一汽解放稳居第一的销量离不开其自主研发的动力总成，锡柴发动机高性能、可靠性好、省油的特点被广大卡友记在心间。

这辆车搭载的是锡柴13升CA6DM3-50E5型号发动机，12.52L的排量最大可输出370kW（500马力）的最大功率，在1000-1400rpm时可输出最大2300N.m的最大扭矩，通过解放自主研发的气驱SCR达到国五排放标准。

这辆车的发动机气缸盖罩出现明显渗油，油污污染了整个缸体。并且注意观察这台发动机油底壳与缸体的接缝处，明显有过拆装，后期重新打胶，接缝漏油的痕迹，不难猜测，这台发动机极大可能动过内部零件。

与发动机匹配的是一汽解放自主研发的CA12TAX230M型号变速箱，其12个前进挡，2个倒挡，头挡速比12.189，最高挡为超速挡速比为0.783，宽泛的速比范围，能够让驾驶员朋友们在中国复杂的工况下游刃有余。双中间轴主副箱结构使得最大输入扭矩可达到2300N.m。

在小编检查变速箱的时候就发现，变速拨杆操控机构与变速箱的结合面有着大量随意涂抹的蓝色密封胶，从这可看出，该变速箱在外面不规范的小店有过打开痕迹，并且变速箱上的传感器线路也有拨开痕迹。

后桥采用的是457单级冲焊后桥，速比为4.11，轮胎采用的12R22.5的18层级真空胎。经计算，变速箱在最高挡，发动机在1000-1400rpm时，对应的车速范围为61-86km/h，能够良好适应下道运输。

轻量化底盘配置 800L大油箱

前桥采用三片式抛物线钢板弹簧，配合油压减震器，能降低震动强度，取得良好的舒适性。

横向稳定杆的使用能增加车辆稳定性，减少转弯侧倾，给驾驶员更好的驾驶信心。前车主还贴心的在水箱中冷器下方安装了一块帆布，能够很好的避免泥水飞溅到水箱中冷上。此刻应该水箱中冷大哥站出来说一下作用怎么样。

车架右侧布置的是一个800L的铝合金油箱。

车架左侧从前往后分别是后处理、蓄电池、铝合金储气筒、干燥器单元、气驱尿素罐。前车主在蓄电池上面还安装了一个L型的铁架，既起到简单的防盗功能，还能用于脚踏。

双并联后桥，采用的是轻量化4片簧设计，8个驱动轮使用的是大摩擦力的花纹轮胎。管气线路的布置也比较规整。

小编有话说

该车出厂日期为2017年6月，距今也仅3年时间，现正值壮年。不过其三大件中的发动机可能经历过大修、变速箱确定经过维修，中桥贯通轴处渗油，整体车况欠佳。

所以，卡友在购买二手车的时候，一定要注意观察车身零部件，关键零部件的状况将影响车辆寿命，也可能导致后期运营成本增加。（文/卡家号：二手车评测）

跑了140万公里，这台奔驰二手牵引车要价21万，值得买吗？

【卡车之家 原创】对于很多手头资金不充裕的卡友来说，除了分期付款购买新车，买二手车也是一个不错的选择，但是二手车市场鱼目混杂，还需练就“火眼金睛”才能找到车况不错价格合适的靠谱二手车。

近日，我们在西安的一处停车场发现了一款等待出售的二手奔驰Actros牵引车，据二手车商介绍，这款二手奔驰重卡的市场价格大概在21万左右，这个价格其实相比国产新车来说并不低，今天我们就一起来借这款车来聊聊卡友们在购买二手车时应该着重看哪些方面？

配置车况是根本 需考虑政策变化

在这款奔驰Actros牵引车的驾驶室中我们找到了车辆铭牌和参数信息，可以看到整车型号为Actros 2644，搭载的发动机为OM501LA.IV/4，排量为12升，最大输出功率440马力，峰值扭矩为2100牛米，达到了欧四的排放标准。

单就配置来看，这款奔驰Actros牵引车着实不低，匹配奔驰AMT变速箱，带有提升桥，驾驶室采用的是四气囊减震，和目前国产的中高端重卡可以相媲美。了解配置是基础，下一步就要看看车况如何？

在车况方面，最重要的是发动机，可以通过管路、螺钉是否有拆卸过的痕迹来判断发动机是否经过大修，另外在查看二手车时应该现场发动车辆，通过油压、发动机声音、是否明显漏油漏水等来判断发动机工作状态是否良好。

值得注意的是，如今国三车已经全面淘汰，伴随着排放升级，下一个面临淘汰的可能是国四车，部分省市、工厂、港口等，已经出台针对国四车的限行政策，这款奔驰Actros牵引车达到了欧四排放标准，短期使用或者在政策执行不严格的三四线城市使用没有问题，但如果跑全国，可能会受到限行政策的影响，这一点在选购二手车时必须要考虑。

了解真实车辆年龄 行驶里程也很重要

在判断车况时，有很多隐形的磨损我们无法得知，那就需要搞清楚车辆的真实年龄和行驶里程，同样在车辆名牌中我们可以得知，这款奔驰Actros牵引车是2014年10月在德国生产的进口车，预计是在2015年前半年销售至中国，并在国内上牌。

据了解，这款车是由国内某大型物流快递公司购买使用，挡风玻璃前方的维保记录上写的是至2020年5月10日行驶了139万公里。

一般快递快运的物流公司购买进口车主要看中其可靠性，车辆的平均行驶里程都远远高于散户或者一般的物流公司。但是好在大型物流公司都会对车辆进行系统的保养、维护，虽说使用时间比较长但很多零部件的表现都还不错，尤其是这样的进口车。

查看车辆外观 判断是否出过事故

在查看二手车时，最直观的就是车辆外观表现，可以通过车漆有无损坏、车辆边角是否过度磨损、发动机标识等是否脱落来判断是否发生过意外事故，另外还需查看轮圈是否变形、细节处的生锈情况等。

在查看这款奔驰Actros牵引车我们可以发现，其车辆外观发生了很多磨损，露出了白色的底漆，猜测这款车本身应该是白色，但是物流公司在购买之后将其全部喷涂成统一的深蓝色，在车门处可以看到此前喷涂的痕迹。

在查看“Actros”、“2644”等标识时会发现都还很精致，这两个地方应该没有发生过剐蹭。

另外在查看车辆保险杠包角以及前面罩内横梁等螺丝发现其都是同一花纹的螺丝，而且相同地方的灰尘也差不多，应该没有发生过大型事故进行更换过。

但是在查看挡风玻璃以及两侧车窗玻璃时，我们发现挡风玻璃的生产日期为2016年11月，而两侧的车窗玻璃的生产日期为2014年，并且这款车在2014年10月已经下线了，一般来说，车辆的玻璃生产日期会比较相近，并早于车辆的生产日期。因此推断挡风玻璃应该是在2016年11月之后进行过整体更换，可能出现过碰撞事故。

查看底盘状况 并确认车辆手续

在查看底盘时，除了需要听发动机的声音是否有异常，排气管是否有黑烟或者蓝烟以外。还需要查看变速箱、后桥是否存在漏油或者有裂痕的情况，轮胎的胎面花纹深度，大梁是否变形，电气线路是否出现过度磨损等。推断这款车是否是水泡车，或者有没有超载、车祸等问题。

这款奔驰Actros牵引车的底盘虽然有很多油污、泥土，但是整体线路的包裹、捆扎依然很到位，线路方面并没有出现过度磨损、裸露的情况。至于发动机性能、换挡流畅度、制动性能等，如果可以的话尽可能实际开车体验一下，看看整车上路表现如何。

最后，在确认车辆无误之后，还要在网上查看车辆是否存在违章情况，和车主了解清楚车辆的手续、保险等情况，和其商议如何提档以及变更车辆的所有权，按照相关要求查看车辆的各种手续是否齐全，是否存在纠纷等。

● 编后语：

二手车市场水很深，一不小心就会被坑，这是很多卡友的共识，因此在查看二手车车况，选车时，最好带上经验丰厚的老司机，擦亮眼睛，避免上当。值得注意的是，车况好的二手车一定不会低价出售，千万不要贪小便宜卖低价车，容易上当被坑。（文/图 王雪洁）

小编带你上梁山，二手牵引车的水到底有多深？

【卡车之家 约稿】相信很多卡友都听过这么一句顺口溜：“南有高安，北有梁山”，网传的梁山二手车骗人是不是真的呢？为什么这两个地方这么出名呢？因为它俩在中国牵引车界可是中国的两大泰斗般的存在，而且在网上的名声也是褒贬不一，争论无休无止。不谈高安，今天我就带大家来这个全国闻名的县城，水浒传的发生地“山东梁山”

百科介绍说梁山是全国首批命名的武术之乡，亦是中国专用汽车生产基地，特种车中集东岳（CIMC）、通亚、罐车杨嘉等等车企名声享誉全国，相信很多卡友的挂车就是在梁山买的，可是这个历史名城现在怎么就成了臭名昭著的骗子集中地了呢？

说到这个就要从梁山挂车起步开始，那时候当地很多有眼光有胆识的人迅速抓住机遇干起了挂车厂，前前后后附件有数百家大大小小挂车厂，最早的一批老板发家致富积累资本后开始做大做强，大多数没起来的老板抓住政策限制凭借梁山挂车之乡这个金字招牌开始转投二手牵引车这个行业搞起了运输公司。

重点开始了！因为政策原因个人是不能办理车辆营运证的，所以必须要挂靠运输公司，很多当地人从这里看到商机靠着运输公司干起了车商和二手车中介（这些人就是让梁山臭名远扬的罪魁祸首），其实本身运输公司都是正规的。

但是当大量鱼龙混杂良莠不齐的二手车中介参与之后梁山的二手车市场开始变得混乱不堪，正常情况下一辆二手车从客户来看车、订车、落户本来很简单的几个步骤硬生生被这些中介乱加收费项目和霸王条款逼迫卡主多花很多冤枉钱最后被榨干之后才发现上当大呼受骗，这时候钱都交了，说什么都完了，只能自认倒霉！那他们都是怎么骗人的呢？

下面我来为大家一一揭秘

骗术一：缺斤短两，拿一台380马力的解放J6举例，车商把各项明显数据都改成420马力的用来诱骗车主，大家都想多拉点多赚点，可是买回去之后发现小马拉大车根本拉不动，上坡费力还出问题！

骗术二：改头换面，把一台拉煤的脏乱差老车用超声波清洗之后换换易损件最后把生日一改，摇身一变年轻好几岁，卡主买回去才发现车况挺不错的车为啥感觉被造的很厉害呢？其实这车被翻新了！

骗术三：偷天换日，把事故车，黑户有问题的车通过渠道换个身份然后重出江湖原价卖出，坑骗卡友！

有个别的无良公司甚至明说只要你图便宜，不怕骗不到你！，这说明莫贪小便宜吃大亏啊！篇幅有限，还有很多其他骗术以后再慢慢给大家介绍！

那这样说梁山真的全是骗人的吗？并不是，梁山大大小小上百家运输公司几千名从业人员这种事只能说看你运气了，但还是有很多正规车商和运输公司的，不能一竿子打翻一船人，别让一颗老鼠屎坏了一锅汤！

如果当地有熟人的话最好了，比如配图就是熟人在现场拍的，图中为运输公司工作人员的外地朋友来买车，这种奔着朋友来电起码收费透明合理，车况不会骗人。最主要的还是找对地方找对人才能不被骗！

二手6X2牵引车还能入手吗？当然能了！车价便宜利润还不低

【卡车之家 原创】对于很多手里资金不充裕，计划买辆货车跑货运的卡友来说，买辆二手车成为他们最好的选择。在如今的二手牵引车市场上，受限重影响，6x2车型似乎已经被“打入冷宫”，那么6x2二手车真的不能入手吗？还真不一定。

早些年销量大户 这两年无人问津

相信大家对于6x2牵引车并不陌生，这是一款典型的政策车型。2005年-2007年我国开始逐步实行计重收费政策，6x2牵引车和6x4牵引车外加三轴挂车组成的六轴牵引车统一限重为55吨。

相比之下，6x2牵引车自重更轻，在55吨限重范围内可以装载更多货物，获得更高的运营收益。并且6x2车型在车辆结构上少一根驱动桥和两个轮胎，无论是购买成本还是全生命周期的运营成本都更低。

装的多、成本低，种种利好点使得6x2牵引车成为很多司机购车的首选，销量激增。

虽然6x2车型存在“轮胎和中间轴易磨损过度”等问题，但在更高的利润面前，很多卡友依然更加心仪6x2牵引车，二手6x2牵引车市场同样一片火热。

直到2016年GB1589、921新政的实施，风向又发生了翻天覆地的变化。

新国标发布之后，6x4牵引车最大重质量为49吨，而6x2牵引车最大总质量为46吨，排除6x2本身的自重优势，6x2牵引车比6x4牵引车少拉2吨，少拉货就意味着少挣钱，于是大批的6x2用户转买6x4阵营。

二手6x2最多便宜6万 和6x4整体利润相近

二手车市场中这两种车的价格同样发生了变化，6x4车型受追捧，6x2车型逐渐无人问津。那么这两种车之间的差距真的如此惊人吗？一定要选择6x4车型利润才会更高吗？其实不然。

根据市场调查显示，相同品牌、配置、年限的二手6x2车型和6x4车型差价非常大，最大差价5-6万。我们来算笔经济账，首先6x2二手6x2牵引车的购车成本低5万元左右。

另外自重更轻、荷载更轻，轮胎磨损比较小。对于二手车来说，中桥的轮胎可以采用其它轴上的轮胎；并且，相对6x4车型少一排驱动轮、自重轻油耗更小；少两条轮胎，按照一条1000元来算，整个运营周期能节省不少。

虽然6x4车型有多装2-3吨的优势，但从全生命周期成本来算，6x2二手车和6x4二手车利润差不多，但是6x2车型在前期投入资金更少。

当然，这篇文章并不是说6x2车型相比6x4车型更值得买，6x4牵引车爬坡、脱困能力更强，适用于各种路况，尤其是复杂路况。对于二手车用户，如果货源稳定，主要跑平原高速，手里资金又不够充裕，大家不妨考虑6x2车型。

选车需谨慎，二手车亦如此，大家千万不要跟风只盯着眼前6x4车型多装2吨的利益，而是应该从车辆全生命周期去考虑。 根据自己的货源、运输路线、资金状况等选择合适自己的车型。

本文编辑：王雪洁

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4个月时间跑了6万公里，这台二手东风天龙KL牵引车卖33万值吗？

说起东风商用车的辉煌车型，不少卡友们一定会想到曾经叱咤中国物流运输航行业12载的“天龙”经典款，还会提起如今占据国内高端商用车头筹的天龙旗舰KX，除此之外还有定义快速物流运输的“新秀”—天龙KL。

在国内国内主流货运车型中，每个厂家都会在高端旗舰车型基础上开发出一款动力配置兼容且具有同等舒适性的中高端车型。

KL系列车型依托平地板驾驶室、大容量油箱、小速比后桥的多元化配置无异于增强了东风商用车在现有同级别重型车辆中的综合竞争力。

对于一款刚上市售价在40w左右的中高端车型来讲，该系列二手车型也是卡友们不错的选择。就在近日国内某二手车交易中心有幸见到这款2019年6月上牌，行驶里程仅6w公里的天龙KL 6x4牵引车型，接下来带卡友见识一下这台“二手车”的亮点配置所在。

外观霸气、奢华

据销售人员介绍，作为一款新生产的车型，这台KL作为地区二手市场现有车辆中的第一台，舒适性方面不亚于旗舰KX车型。此时正值购车旺季，一到市场便引来不少潜在客户的问询。

KL除了继承了老一代天龙的驾驶室框架外，最大的特点当属其识别度极高的“火焰红”车身，在中国“红色”带有顺利、平安的寓意。

前脸采用的V型中网设计较老一代车型更加简洁细致，中部的“双飞燕”车标黑色条形网格的映衬下格外显眼。

保险杠中部为黑色网格装饰的水箱，其外侧上下分别带有轻量化凹槽设计的铝合金踏板，便于驾驶员对清洗车辆。LED大灯采用集成式设计，近光灯特有的透镜设计有效提高夜晚及非常规照明路段下的视野效果。

KL采用的是四层镂空式铝合金脚踏板设计，而且为了减少行车过程中踏板产生污渍对于室内卫生的影响，仅有一层踏板裸露在外；条形黄色警示灯相比较其他车型来讲具有更好的示宽、警示作用。

内饰简约、舒适度极高

其实很多卡友们都以为KL作为老一代天龙车型的升级版，仅在动力总成方面进行优化，其实为迎合当下长途干线运输司机对于舒适性的需求，驾驶室内部空间也进行了很大的提升。

由于驾驶室后部整体拓宽，因而上下卧铺最大宽度均达到750mm，提高驾驶员驻车休息时的舒适性。

中控台采用了环绕式设计风格，黑色衬板外加装有更具奢华的银色镀铬装饰；四幅多功能方向盘带有影音、定速巡航等控制按键，提高司机对于设备操控的便捷性。

值得一提的是KL的仪表盘尽管仍采用传统机械师仪表+液晶显示屏设计风格，但是在两侧指针仪表却带有豪华乘用车型中经常见的圆形筒状设计元素，为驾驶员长途行车提供极佳的视觉感受。

底盘管线布局精细、大容量油箱续航里程

KL前桥采用鼓式制动桥，配有康迈免维护轮端并采用轻量化2片簧设计；空滤进气口安置在扰流罩内侧位置；铝合金油箱容积为800L，可以连续行驶2000多公里。

该车型标配的4点气囊配置以及独有的X型龙门支架设计提高了长途复杂路况下行车过程中，驾驶室的稳定性和舒适性。

为了使尾气处理系统、电瓶、储气罐具有更好的上装空间，尿素箱子安置驾驶室后方，通过照片可以清楚看到其底座支架采用铝合金设计，兼具轻量化和耐腐蚀性的效果。

目前KL6x4牵引车型搭载的是新一代雷诺Dci 465-51型国五发动机，最大功率为465马力，满足当下干线物流运输对于动力的需要，装配自主研发的D1425DD 14档手动铝合金变速器。

小编依稀计得十年前主力车型动力基本维持在在336-375马力之间，当时搭载雷诺Dci 420发动机的天龙依托强劲动力、燃油经济性等优势，曾是中国干线物流运输车型中最靓的仔。

时过境迁，在这大排量发动机称雄的时代，该系列发动机在多元化配置选择方面依然具有可靠实力。

不少卡友都曾称赞进口卡车底盘内部的线束布置，同样在KL系列车型中这种精细化设计得到充分体现；V型推力杆保证行驶过程中后桥的稳定性，降低其移位的可能。

德纳440型双驱动桥可以选择2.69、2.87以及3.64三种速比配置，适合以快递、甩挂等时效性较强物流运输的需要。

据了解目前该车服役4个月，行驶里程仅6w公里，新车售价为38w，现价33w左右。与目前具有平地板驾驶室、经济性动力配置的同级别车型价格方面占据绝对优势，为那些有意向选择车型成色好、里程短的卡友提供了一个非常好的参考车型。

当然卡友们也应当在选车时不应只图车型舒适、价格合适而购置，必须格外注意动力总成配置是否适合现有运输线路需要。这台二手天龙KL所装配的车桥速比为2.87，高速路况下相比较国道路况行驶具有更加理想的燃油经济性。

编后语

值此物流运输旺季，非常理解卡友们求车急切的心情，但是也希望在选购物美价廉的爱车过程中对车辆相关配置以及易损部件的使用状况有着深入了解，做到车比三家，理性选择。（文/卡家号：truckfancier）

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