全国不过20台，老司机都叫不出名，大爷花5万买了台什么二手车

哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家大彪哥，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一名修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

今天大彪检测的这台车可谓是全国都没几台的，甚至一些了解车的朋友估计都叫不出这车的名字来！而委托我检测的这位客户是一个年龄快到50岁的前辈了，和他聊天得知他就喜欢老车，家里的孩子想给他买辆奔驰C级，老前辈不愿意就要买这辆车，一开始不怎么会用手机APP，专门让家里帮忙下载了一些二手车APP，自己慢慢找。那到底是什么车让老前辈如此中意呢？

目前在国内进口车市场上有这么一个细分，虽然保有量不大，但却在大都市的道路上吸弓|着无数的眼球;虽然性能并不“剽悍”，但是却有着无数“粉丝”;虽然外形复古，但是先进的装备一应俱全。这些车的目标顾客追求时尚，且有一定的经济实力;年轻，且事业有成。追求个性化的生活是这些车主共同的特点。为了迎合这一部分人的偏好，克莱斯勒当然不能错过这个时机，于是PT漫步者就顺理成章地进口到中国来。

老前辈也是花了不少时间在一位个人车主那里找到了，因为家里一直叮嘱买二手车要小心点，别买到“问题车”了，所以就通过网上找到我们检车家，随后派我来给老前辈检测一番。这是一台：克莱斯勒 PT 漫步者 2007款 2.4，出厂日期：2008-01，初次登记日期：2009-04，表显里程：111614KM，新车指导价：23.99万，卖家报价：5.3万，检测地点：安徽合肥。这车的贬值率还是算不高的了，这车当年进口优惠不大，落地差不多26万左右了吧，开了快12年了才贬值21万左右，还是挺不错的了，不像现在的一些进口豪车一旦上牌，那就可能是贬值几十万啊。

不得不说这车外观看着确实挺有新颖的，前部就像火车头的感觉，不过这车在一些平台上的信息来看大多数都在个人手上，基本车行很少，啥原因呢？会是买的人太少了的原因吗？还是说这车现在停产买不到零部件了？不管什么原因这么经典的车难道真的会如同车主所说的那么精品吗，让我们一起去一探究竟吧！

先简单绕车一周看下外观大致情况，发现外观的剐蹭掉漆和划痕还是挺多的，不过算不上大问题，最多就是影响美观，接下来使用漆面检测仪对外观进行更进一步的检测。

经检测外观一圈下来后，漆面数值在120~140um左右浮动，整体没有什么问题，没有存在钣金或喷漆修复，不过或多或少存在一些掉漆和划痕，后期用点漆笔或喷漆处理即可。

随后检查全车玻璃，发现前挡风玻璃有过更换，再结合漆面检测的情况，可以排除前部事故导致的更换，不过还需要进一步检测发动机舱时具体判断。

在动力方面，漫步者将非凡的动力、转向性能和行驶平顺性更加完美的融合，其搭载的直列4缸2.4升汽油发动机，输出143马力，214牛米。但是4挡自动变速箱在一定程度上限制了发动机的输出，排量虽较大但是整体性能却谈不上强劲，百公里加速在10.3秒左右。不过这车买来也不是为了去竞速对吧，悠悠闲闲带着身边的爱人去郊游玩耍，去看夕阳西下，多惬意啊。

机盖和两侧叶子板固定螺丝无拧动拆卸，叶子板内侧横梁的漆面数值正常，未发现碰撞修复痕迹。

打开保险盒，观察是否存在涉水问题，可以看到保险盒非常干净，没有泥沙和水渍沉淀的痕迹。

发动机及其附属部件无异常拆卸维修痕迹，不过气门室盖位置有较为明显的渗油，应该是气门室盖的垫子长时间与机油接触导致的氧化腐蚀，建议先对渗油部位进行清洗观察，然后根据使用情况进行维修。

接着检查油液使用情况，机油已经明显发黑，入手后需要及时更换，电瓶提示需要更换，不过问题不大，可能是因为停放导致的亏电，正常行驶给电瓶充电就可以了，刹车油含水量超标，目前不影响使用，后期记得及时更换，避免影响使用安全，防冻液冰点正常暂时不需要更换。

内饰的造型古典中透着现代，做工一般，设计倒是很别致，让人有一种美式复古的穿越感。不足之处就是塑料件使用比较多，会有廉价之感。当然整个内饰中最特别的就属细杆四副方向盘和如糖葫芦造型般的变速杆了，这两个有趣的造型元素借用了30-40年代的美国车设计，虽然看上去有些另类，但操作方面还是很得心应手的，与其它车不同的是电动车窗的控制按钮在中控台的上缘。另外，手套箱处设置了一个粗大的扶手，供前排乘客使用。

内部部分还是先检查泡水和调表，发现座椅螺丝没有拆卸痕迹，座椅底部无异常锈蚀痕迹，安全带生产日期为2008年3月，符合车辆出厂日期的先后顺序，且无水渍霉斑，安全带卡扣无拆卸锈蚀。

点烟器无锈蚀痕迹，方向管柱无生锈，安全带插口没有泥沙，内饰基本没有问题，可以排除泡水。

进入车内启动车辆，仪表自检无故障灯显示，表显里程111614KM。发动机运转正常，无异响抖动等情况。测试车内各个功能按键，没有发现故障失灵等情况。

静态检测完成，下面进行路试环节，出于安全考虑，公司规定路试不允许拍照，简单说一下这台车的路试感受，2.4L家用完全没有问题，自然吸气的发动机加油很线性，不会有强烈的推背感，油门刹车都很轻，指向算是比较精确，紧急刹车的时候ABS也可以及时介入。总的来说，车子各方面表显良好，提速换挡没有顿挫闯挡现象，颠簸路段车子无松散及异响。

路试结束以后，来到提前约好的上架地点，将车辆举升起来，可以看到这辆车的底盘还是挺规整的，无明显的托底剐蹭痕迹。

发动机底部非常的干净，发动机与变速箱连接的螺丝也是没有拧动拆卸痕迹，发动机没有渗油漏油的现象，看起来挺不错的。发动机及附属件并没有拆卸维修痕迹，元宝梁及悬挂系统都处于原厂状态。

元宝梁位置存在大量的油渍，初步判断是转向机渗漏导致的，后期还是需要助力油是否亏损，入手后及时检修排除故障。

最后检测轮胎和刹车片，刹车盘等部件，四轮轮胎已经老化，后期入手后更换比较好，刹车片以及刹车盘均能正常使用无需担心，整体还是比较不错的。

检测到这儿便结束了，大彪便将车辆检测过程过程中的情况一一反馈给了客户：车辆没有什么大事故存在，不过磕碰较多，外观喷漆较多，电瓶需要更换，车辆需要保养，同时要留意气门室盖省油的问题，严重需要检修，轮胎和刹车片以及刹车盘需要更换，左后减震器渗油，右前半轴内侧防尘套渗油，元宝梁及转向机位置存在大量油渍，建议进一步检修渗漏位置，整体车况不说多好，毕竟这车也蛮经典的了，但也不是特别差。

老前辈听完也很满意，他心里本想着有点事故只要没伤到核心结构件就行，但现在检测出来大事故是没有的，内心还是能接受，但是买东西都想少点价嘛，便问道我这车我个人觉得多少合理。因为二手车是一车一况，一况一价，再加上这类年份较长的进口车，除非真的自己喜欢可以买来开，不然后期维修有点小麻烦，配件不好找。目前这车的二手车行情价就在3.5万左右，个人感觉但看卖家报价5万多点，一下少很多卖家估计不会同意，但是不少到4万多的话那报价就有点偏高了。老前辈听完和自己心里看车前的想法差不多，便和卖家协商价格去了，而大彪便赶去下一个任务点了。

在路上老前辈发来消息，这车他最终以4.6万买了下来，这里也是恭喜他买到自己喜欢的车辆，其实买车就是这样，可以听别人的意见，但是自己心理要有一个想法，毕竟是你买车不是别人买车。最后问大家一个问题，你有5万的预算你会买一辆年份近点的国产车还是买一个年份老的进口车呢？

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师大彪，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

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UC认证｜4万块收一辆小众复古的漫步者，值不值？

今儿我们要检测的是一辆2007款克莱斯勒 PT漫步者(进口) 2.4，这辆车太过于小众，小编今儿也是头一次看见，漫步者最大的特点就是其与众不同的复古造型。当年新车售价23.99万，现在二手车价格在4-4.8万左右。

漫步者的车型比较小众，外形拉风且复古，造型独特，中间高耸的发动机舱，位于四个边角的弧形轮拱，略向前倾的乘员舱无不显示出半个多世纪前的轿车造型，仿佛还有点像国产的解放牌卡车车头的意思，细看又透出不少现代造型理念，比如水滴形的大灯，一体化的保险杠等。

也有人说它是全美十大最丑车之榜首，喜好这个东西，是一个仁者见仁智者见智的问题。也许这就是设计师给消费者带来的挑战与悬疑吧。

前脸和侧面的造型还附带美感，对于略有些驼背的车尾还持保留态度，说不出哪里丑，就是感觉怪怪的。

白底黑字红指针的仪表盘简单且通俗易懂，表显里程6.3万公里。

内饰的造型古典中透着现代，做工一般，设计倒是很别致，浅灰色塑料内饰匹配红色的装饰版，让人有一种美式复古的穿越感。不足之处就是塑料件使用比较多，会有廉价之感。当然整个内饰中最特别的就属细杆四副方向盘和如糖葫芦造型般的变速杆了，这两个有趣的造型元素借用了30-40年代的美国车设计，虽然看上去有些另类，但操作方面还是很得心应手的。我们测试了一下，各功能按键、旋钮阻尼均可正常使用。

乘坐舒适是我对漫步者的第一体验，前排的空间很充足，后排的座椅被可以提升了一定高度，后排的视野能获得较大的提升，在后排试坐的时候，宽敞的腿部空间很难让人想象这是一部紧凑级轿车，不过，整车不足之处就是发动机噪音和路噪过于明显。

这款漫步者在很多方面都体现了舒适性的特点，甚至为了达到这个目标而牺牲了部分动力性和操控性，2.4升的排量，1.55吨的自重加上老旧的4AT，常常面临无档可降，无挡可升的地步，不过高速中后段加速还是能踩出来的，总体加速水平和现在1.8的轿车差不多。

经过综合检测排除了事故车、火烧车和泡水车的可能性，不过发现该车辆的左后翼子板、右后翼子板、右后车门及右前车门均有喷漆痕迹，这都不影响车辆正常使用。

车看到这就结束了，如此小众的克莱斯勒PT漫步者虽然凭借特立独行的个性外观曾经风靡一时，但是这款车的保有量少，上市十年共卖出130万辆，目前已经停产，而且在维修保养还有保值性方面不是很有优势。当然每款车都有其自身的优势与缺陷，自己喜欢才是最重要的，和平对待，佛系选车，适合就好！

原车主身体抱恙，“神奇宝贝”涂装克莱斯勒PT漫步者将被出售

《精灵宝可梦》（也叫《神奇宝贝》）这一部改编自宝可梦系列游戏，当年火遍全国的动画片，相信大家一定都看过，无论是主人公小智还是萌化了的皮卡丘都是90后们的专属记忆。

而最近，一辆精灵宝可梦主题涂装的克莱斯勒PT漫步者被挂上了二手车交易网站，其出售的原因是车主身体状况不佳，而无论从外观内饰的整洁程度还是从没有一丝灰尘的发动机舱都能看出车主对它的喜爱和付出的心血。

这台车搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，最大输出功率仅150马力，放在现在来看动力表现确实不算出彩，而从其寄售的网站了解到，这台克莱斯勒PT漫步者的售价为19998美元（约合14万元人民币），总行驶里程为42000英里（约合68000公里）。

虽说整车状况都算得上“精品车况”，但是老旧的动力总成和较高的售价，相信这样一台“特殊”的车也只有懂它的人才舍得买。对此你怎么看？你觉得PT漫步者丑吗？欢迎在下方评论区留言告诉我们！

去吧“皮卡丘”！克莱斯勒PT漫步者特殊涂装版将被出售

《精灵宝可梦》（也叫《神奇宝贝》）这一部改编自宝可梦系列游戏，当年火遍全国的动画片，相信大家一定都看过，无论是主人公小智还是萌化了的皮卡丘都是90后们的专属记忆。

而最近，一辆精灵宝可梦主题涂装的克莱斯勒PT漫步者被挂上了二手车交易网站，其出售的原因是车主身体状况不佳，而无论从外观内饰的整洁程度还是从没有一丝灰尘的发动机舱都能看出车主对它的喜爱和付出的心血。

这台车搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，最大输出功率仅150马力，放在现在来看动力表现确实不算出彩，而从其寄售的网站了解到，这台克莱斯勒PT漫步者的售价为19998美元（约合14万元人民币），总行驶里程为42000英里（约合68000公里）。

虽说整车状况都算得上“精品车况”，但是老旧的动力总成和较高的售价，相信这样一台“特殊”的车也只有懂它的人才舍得买。对此你怎么看？你觉得PT漫步者丑吗？欢迎在下方评论区留言告诉我们！

完成度高的复古 丨 克莱斯勒漫步者/Chrysler PT Cruiser

■记录身边有趣的车

复古，一直是好多汽车厂在设计一款“有趣的车”时会想到的一种形式，克莱斯勒在千禧年间推出的PT漫步者（Chrysler PT Cruiser），就算是一款“有趣的车”。

这是一款由博纳斯Bryan Nesbitt设计的车型，外观造型源自20世纪30-50年代的小卡车，例如雪佛兰的Advance Design，很有Hot rod改装风格。而车身款式上有五门两厢与双门敞篷两种形式，由克莱斯勒墨西哥工厂或奥地利工厂出产。

话说PT漫步者的设计师博纳斯Bryan Nesbitt在这款车诞生后就离职，前往通用，随后就有了雪佛兰Chevrolet SSR复古皮卡与HHR复古MPV出现。后来他还设计了别克昂科雷、凯迪拉克ATS等颇具名气的车型。

↑ 由@ZZP 拍摄，一台悬挂浙江温州号牌的白色PT Cruiser，2007年款后期型，外观复古得很到位。

在克莱斯勒集团原有的规划中，PT Cruiser应该划分给普利茅斯Plymouth的，但由于缩减经费的原因，2001年普利茅斯品牌被削减，因此PT Cruiser给了克莱斯勒。

国内在2001-2006年间曾小批量进口过带黑色防擦条的PT Cruiser前期型进行销售，售价高达40万元，2007年开始，才有官方正式进口改款后的后期版，售价23-25万元间。

无论是早期还是后期，国内常见的都是五门两厢版，双门敞篷版非常稀有。

↑ 一台拍摄于广州的蓝色PT Cruiser，2007年款后期型。

↑ 一台拍摄于广州的蓝色PT Cruiser，2007年款后期型，车尾视角。

动力上均配备EDZ型2.4升四缸自吸汽油引擎，匹配4速自排变速器，最大可输出145Ps马力与214牛米扭矩，底盘为前置前驱布局，配备前麦弗逊+螺旋弹簧与后扭力梁悬挂。

这款车型在2010年停产，全球产量达到 135 万辆。即使它油耗高、安全性能一般、内饰质感有限，但有这么一独特的外表，对我来说没办法say no[抠鼻]

有趣的是，美国的部分机构将它划分为“卡车”。或许在他们眼里，PT Cruiser有着跟GTA IV EFLC中的摩托帮专用车Slamvan一样的地位吧。

↑ GTA IV EFLC之中的Slamvan两座皮卡，为游戏中Vapid品牌所属，是隐藏车辆，需要参与任务才能够获取。

（完）

回顾：

趴地大鲶鱼 丨 国内的克莱斯勒300M & 协和二代型

一汽解放CA6440轻型客车 丨 日产外壳克莱斯勒心

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老派美式 丨 克莱斯勒帝国第七代/Chrysler Imperial

短车头改革 丨 初代克莱斯勒协和Chrysler Concorde

喜欢迈凯伦的鸥翼门？请不要错过这辆克莱斯勒PT漫步者！

提到使用鸥门的汽车，很多人都会想到超级跑车！

最早该设计，源自梅赛德斯-奔驰300 SL，科幻电影《回到未来》中的DMC DeLorean紧随其后。如今，除了特斯拉Model X以外拥有此类设计的大部分都是些性能炸裂的超级跑车。

然而也有个例，比如今天要跟大家介绍的克莱斯勒PT漫步者（PT Cruiser）。

这是克莱斯勒在千禧年期间推出的复古风格车型，由现任通用汽车国际运营部汽车设计副总裁博纳斯（Bryan Nesbitt）设计，灵感来自20世纪30-50年代的小卡车，例如雪佛兰的Advance Design。另外，雪佛兰Chevrolet SSR复古皮卡与HHR复古MPV，以及别克昂科雷、凯迪拉克ATS等车型，均出自于他。

在克莱斯勒集团最初的规划中，PT Cruiser应该划分给普利茅斯Plymouth，但由于缩减经费等原因，2001年普利茅斯品牌宣布永久关闭，因此PT Cruiser划分到了克莱斯勒品牌之下。

这款车看起来非常个性鲜明，高高的车身和几乎圆形的引擎盖，车内的仪表板看起来像是从一辆家用面包车上取下来的。2006年，还进行了一次较大幅度的更新，对造型和车头灯进行了重新设计，末期还推出过限量版和GT版本，这两款车在隔音方面进行了提升，还配备了368瓦功率波士顿声学Boston acoustics高级音响。

外观提供五门两厢与双门敞篷两种车身样式，动力上拥有2.4升四缸自吸汽油发动机以及涡轮增压发动机，最大功率分别为145马力/220马力，传动系统匹配5速手动和4速自动变速箱。底盘为前置前驱布局，配备前麦弗逊+螺旋弹簧与后扭力梁悬挂。

这款车由克莱斯勒墨西哥工厂或奥地利工厂生产。最终在2010年停产时候这款车的全球销量达到了135万辆。

2007年左右，克莱斯勒官方还正式将这款车带到了中国市场，但23-25万元高昂的价格以及独特的外观让这款车并未获得太多认可，如今我们依稀在国内街头可以看到该车的身影。

今天介绍的这款2003年克莱斯勒PT漫步者跟刚刚说的这些不太一样，因为它拥有巨大的后鸥翼车门!

尽管看起来与那些拉风的超级跑车比较相当奇怪，但这种鸥翼车门的改装很有实用性——因为它更合适那些依靠轮椅出行的残障人士。

与很多MPV福祉车的设计理念相同，该车副驾驶的座位内置了液压辅助系统，在汽车停稳后可以通过工具将座椅拆除，将轮椅直接推上车。

值得注意的是，这款车只在车身右侧改装了液压辅助的鸥翼式车门，左侧依旧是常规的样子。

我们不清楚，这款车的改装来自哪家，整体看来做工较为粗糙，很多地方的缝隙很大，当然了这款车最重要的目的是方便特殊人士的出行，这样的诉求达到了，也就够了！

可自动伸展的坡道可以直接将轮椅推上车，在通过四条皮带与卡扣与车身固定后，可以让特殊人士安安全全的呆在副驾位置上！

目前，这辆经过特殊改装的PT漫步者正在海外拍卖平台出售，要价为8000美元，介绍中写道，这个价格是可以商量的，作为对比，目前PT漫步者在美国市场的售价在3000-9000美元之间，当然了这里面包括敞篷版本。

照片里这辆车目前总行驶里程为52,132英里，正时皮带、水泵以及鸥翼车门上下两个电机支架在51,528英里时统统被更换。在去年还安装了新的尾灯和电瓶。

不过，通过照片我们可以看到，外观的条件不是最好的，特别是鸥翼车门的铰链处也有些许生锈。

那么，这样一款带鸥翼车门的美国“经典”车，不知道副驾驶的位置有没有妹子愿意坐呢？

​8000美元的要价你认为值吗？