新车｜248万元起售，宾利汽车公布旗下全系2022款车型售价

文：懂车帝原创 付博

[懂车帝原创 产品] 日前，我们从相关渠道获悉，宾利汽车公布了旗下全系产品2022款车型的售价。其中飞驰系列共推出6款车型，售价区间248-436万元；添越共推出2款车型，售价区间269.9-313.6万元；欧陆GT系列共推出8款车型，售价区间305.5-449.8万元。

新车售价

2022款飞驰售价

2022款欧陆GT售价

2022款宾利添越售价

2021款 宾利飞驰 4.0T V8 标准版

2021款 宾利飞驰 Mulliner

宾利对旗下飞驰系列产品进行了阵容扩充，在2021年广州车展上，飞驰Mulliner和飞驰PHEV车型也曾亮相展出。飞驰Mulliner同样拥有V8、W12以及PHEV三种动力版本，高度定制化也使其拥有了更高层次的豪华感。

2021款 宾利添越 4.0T V8

添越S同样在去年的广州车展亮相展出，添越S在普通版车型基础上，通过一系列的黑色细节装饰来增强视觉上的辨识度与冲击力。例如，新车的侧裙、大灯轮廓、后视镜罩、排气管等区域均采用了黑色涂装。此外，新车还专门配备了全新22英寸轮辋，有三种样式可选。

2022款 宾利添越 4.0T V8 S

配置方面，添越S标配“宾利动态驾驶系统”（Bentley Dynamic Ride），其采用先进的48伏主动式侧倾控制系统，在车辆转弯时，该系统可在0.3秒内输出高达1300牛·米的扭矩，以此抵消横向侧倾力，确保最大的轮胎接地面积，提升驾乘舒适性和操控稳定性。

与普通版添越相比，添越S的空气悬架阻尼提升了15%，在“运动”模式下不仅转弯更加敏捷，且车身侧倾也进一步减小。另外，添越S还可选配“全地形套件”（All-Terrain Specification），其可提供4种越野驾驶模式，使整车的最大涉水深度达到500毫米。

2022款 欧陆GT 6.0T GT W12 敞篷版

欧陆GT系列将在中国市场扩充为8款车型，依旧提供4.0T V8发动机以及6.0T W12发动机，每种动力都拥有硬顶以及敞篷版两种车型，同时这4款车型也都分别提供了Mulliner定制款。

值得注意的是，宾利计划在未来推出一款采用插电式混合动力的欧陆GT，或将采用现款宾利飞驰上的2.9升涡轮增压V6发动机加E Motor电机组成的插电式混动系统，并采用14.1千瓦时的锂电池组，该系统的综合最大功率达544马力，峰值扭矩为750牛·米，纯电续航里程可达到40公里。

目前，2022款新车的配置信息暂未曝光，待新车配置公布后，我们将为大家带来更详尽的配置变化解析。

新车 | 售价275.8万-317万元，宾利飞驰S正式上市，提供插混动力

文：懂车帝原创 付博

[懂车帝原创 2022广州车展] 12月30日，2022年广州车展正式开幕，宾利飞驰S亮相展出并公布了售价，飞驰S插电混动版官方指导价275.8万元起，飞驰S V8（燃油版车型）官方指导价317万元起。飞驰S是宾利品牌历史上首款可选择搭载插电混动系统的S版车型。

宾利飞驰S实车

顾名思义，飞驰S注重体现运动风格。从实车图片来看，飞驰S车身融入了大量亮黑色装饰件，呈现动感鲜明而又低调内敛的外观风格。

位于英国克鲁总部的宾利汽车设计团队表示，相比亮面抛光镀铬金属饰件，黑色抛光饰件更有助于人们更加关注车辆本身的造型，而更加低矮宽大的车身能够突显整车的运动格调。与此相得益彰的还有亮黑保险杠下部格栅、深色前大灯和尾灯、黑色四出排气管，以及前翼子板上醒目的S版车型专属徽章。

此外，飞驰S采用亮黑色直瀑式进气格栅设计，并饰有亮黑边框饰条，仅行李厢盖上的宾利双翼徽章和字母标识配有亮面抛光镀铬饰件。

飞驰S提供一款全新的22英寸轮辋，其采用“Y”字形五辐设计，有亮黑喷漆和浅布罗德盖棕哑光两种款式可供选择。同时该车还可选配专属的21英寸三辐式轮辋。不过，不论选择何种轮辋款式，红色制动卡钳都是标配。

宾利飞驰S针对内饰引入了凸显运动感的双色配色方案，内饰使用皮革与柔软的Dinamica材质手工制作而成。方向盘、换挡杆、座垫和座椅靠背均包裹以仿麂皮质感的Dinamica超细纤维材质，而座垫、车门衬垫、仪表板和中控台周围则选用皮革材质打造。

座椅同样凸显运动风格

迎宾踏板上设置有专属徽章

其他细节方面，飞驰S座椅头枕上装饰有“S”字样的刺绣图案，用户也可以免费将其替换为宾利双翼徽标刺绣。驾驶员面前的仪表盘设计灵感源自赛车计时器，采用与欧陆GT极致版车型相同的装饰图案。仪表板和迎宾踏板镶嵌有“S”字样的金属徽章，取代了原有的宾利汽车徽标。

提供两种不同动力供用户选择

动力方面，宾利飞驰S提供4.0升V8双涡轮增压发动机以及插电式混合动力系统两种动力形式，传动系统匹配8速自动变速箱以及四轮驱动系统。

其中，插式混动系统包含2.9升V6双涡轮增压发动机和一台电动机，系统最大功率544马力，峰值扭矩750牛·米，可提供41公里的纯电续航里程；4.0升V8双涡轮增压发动机最大功率为551马力，峰值扭矩达770牛·米。底盘方面，宾利飞驰S标配宾利动态驾驶系统以及电子全轮转向系统。关于新车更多信息，懂车帝将持续保持关注。

买不起但会一直关注的车型，宾利欧陆GT，一身典藏蓝低调的很夸张

一款车数量越是稀有，价格越贵，不是车本身配件有多贵，而是车具备纪念意义，人无我有，这样的车子开出门才足够拉风。一般来说，周年纪念车型都会限制汽车的数量，多数是几十台，或者上百台。但是，本利发布了一款70周年纪念版本车型，这款车却只有一台，看来是非卖品了。

新车就是宾利欧陆GT雅度定制版，新车是根据欧陆GT打造而来，相比传统的车型，这款车主要增加了典藏版的车漆，还针对内饰重新做了设计，对经典车型进行致敬。如果这款车数量比较多，其实不愁卖，可企业就生产了一台，它的命运就是放在展厅。这款车最大的特色就是典藏蓝配色，一起来看下。

外观方面，新车整体的轮廓其实没啥大的变化，主要在车灯、下包围等地方加入了一些镀铬元素装饰，新车还配备了22英寸轮毂，人工抛光，这些元素均是对经典车型的致敬，除了车漆配色外，新车也没啥特别的地方。前脸是宾利标志性的格栅，内部是菱形装饰，底部是三段式结构。椭圆形的灯组也是宾利的标志性设计，辨识度很高。

侧面来看，车身加入不少线条设计，底部有银色装饰，腰线不太规则，在后翼子板处断开，车顶也是流线型设计，新车后视镜采用和车身同色设计。尾部，新车上面是小尾翼，两侧椭圆形灯组和前大灯呼应，底部是双边共四出尾排，还有夸张的扩散器。

内饰部分，致敬不是还原，新车内部还是用的现代化工艺，不过在配色上做了还原，还加入了胡桃木装饰，提升高端感。为了提升辨识度，新车内部有专属标识，有金色的MULLINER，也有迎宾踏板上的标识，展现了其纪念版的身份。设计层面和普通车型一样，三辐式方向盘，上面的皮质材料握感舒适，中控上除了有钟表外，还有不少实体按键，方便操作。

动力方面，这款车是4.0T发动机，功率404kw，扭矩770N·m，搭配了8速湿式双离合变速箱，并且新车提供了四驱系统，性能超强。和普通车型相比，性能并未提升，车身也没有做轻量化的设计，这款车也就车身配色和标识是卖点，其他方面等同于普通车型。

总的来说，宾利的车子无论设计成什么样，都会有人买单，这款车是纪念车型，只有一辆，设计方面略显敷衍，基本上就换了个颜色。如果车主愿意，自己的车也能改成这个配色，喜欢的可以关注下。

才两万公里就跌价200多万，146万买这台八成新的宾利欧陆划算吗？

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面啦，我是一名修过车的二手车检测师老高，帮大家排雷是我的本职所在。我的行文比较简洁，虽然篇幅不长，但字字充满着力量！

大家应该都看过一个搞笑视频，说小姐姐开车撞了一个带B字母的车，自己全责，男人刚开始不慌不忙的问：比亚迪？小姐姐说不是不是，男人又问：宝马？此时男人的态度依然不以为然，小姐姐否认宝马之后，男人开始慌了，紧张的问：字母两边带翅膀？宾利？小姐姐说没带翅膀，男人镇定下来，说还好还好！让小姐姐仔细回忆回忆，小姐姐说前面三个字母好像是b、u、g，男人意识到了什么，起身离开：不好意思，你认错人了，再见！

段子讲的比较夸张，但意思表达的很明确，带B字母的车能躲就躲，万一撞到了是真的赔不起！几千万的布加迪就不用担心了，毕竟这种车出现在街上的几率很小很小，而且超跑的造型很容易辨认！真正要躲的是与劳斯莱斯齐名的宾利，这个牌子在高档场所的出镜率还是挺高的，虽然价格只是布加迪的零头，但对于普通人来说，撞一下也是让你肉疼的！

拿今天的主角来说，2013年上牌的宾利欧陆敞篷版，当初新车下地400万左右，虽然已经开了九年，但修车的时候还是按照新车标准来的，并且这种车的零整比都非常高！大家知道什么叫零整比吧？就是所有零件的单价加起来，对比整车价格的比率！比如说一个大灯的钱，应该都能买一台全新的五菱宏光！老高曾检测过一个车头小剐蹭的宾利飞驰，一个叶子板钣金加一个大灯和前保险杠的几个装饰板，保险定损就超过了10万！

不知不觉说了这么多，还是回到今天的主题，帮客户检测二手车！这台宾利欧陆的颜色有点儿骚气，紫粉紫粉的，应该是后贴的改色膜！这个款型的原厂颜色只有白色！外观造型看起来非常的舒服，当然是在开棚的状态下，合上的话完全是另一种感觉！虽然年份不小了，但宾利就是宾利，气场和质感这一块拿捏的死死地！

欣赏完毕，开始动手验车！

车系年款：欧陆 2012款 4.0T GTC V8

出厂时间：2012-12

上牌时间：2013-05

表显里程：19846KM

厂商指导：328.00万

车商报价：146.80万

在改色膜的衬托下，漆面看起来至少八成新，但内部是什么情况就不得而知了！眼睛看不到，手指也摸不到，撕膜也不现实，不过这难不倒老高！

直接上漆膜仪，原厂的金属漆面厚度是120μm左右，加上车膜的厚度，差不多就是300μm上下，而机盖的漆面厚度有些偏低！而且铰链螺丝是拆过的，为什么会拆呢？贴膜一般不会拆，我们再多找一些线索来分析！

这个车的前叶子板延伸幅度很大，四眼大灯都是镶嵌在叶子板里面的，不幸的是，左前叶子板钣金刮腻子修复了，漆面厚度近800μm，修复的位置距离大灯很近，那么大灯很可能蹭坏更换了！

左后叶子板的轮眉位置也钣金修复了，不过这个地方影响不大！

后备箱盖是塑料材质，用不了漆膜仪！查看铰链螺丝是拆过的，那么后面追尾的嫌疑就不得不防！

看了两边导水槽、备胎槽、后围板、尾灯框架几个地方，都没有变形损伤，也没有钣金切割维修痕迹，所以后边的严重追尾就排除了！

右后叶子板的钣金位置也比较尴尬，尾灯大概率也更换了！拆后备箱盖会不会跟这次刮蹭有关系呢？

全车只有三处做漆，都是普通的刮蹭导致的，看似损伤不大，但造成的车损应该不低于一台顶配帕萨特！

所有车玻璃的制造日期符合车辆总装程序，也没有后打胶的情况，但是小的瑕疵还是存在的，侧窗玻璃有一处小破损！

接下来检查发动机舱，4.0T大V8也是这个车的逼格所在，5秒破百！还有更屌的W12版本，正是应了那句话，动力我可以不用，但是不能没有！

机舱先排查外围结构，还记得机盖拆过吗？现在看水箱框架也是拆过的，包括里面的水箱和散热风扇！

两侧的叶子板同样拆了，要知道叶子板覆盖了车头三分之一的部位！

关键的前防撞梁也拆装了，这就不得不让人怀疑车头发生撞击事故了！

好在纵梁梁头没啥问题，虽然拆装的部件很多，但是并不是说都换掉了，有些相关联的东西在维修过程中不换也得拆！

发动机的机械部分没有异常情况，只是换过棘爪，清理过进气道，都是常规的维护操作！气门室盖没有拆装维修，也没有看见渗油漏油，不过从上面观察的不够全面，一会儿还要从底部补充补充！

接着进入内饰，红黑双拼的座椅，看起来还是不错的，最起码不显老！桃木也是当年豪车的标配，用料绝对属于顶级的水平，即使十年过去了，依然是光鲜亮丽的！

功能配置方面也没有什么太新奇的高科技，这个牌子纯粹就是卖的逼格，质感和用料！

对比现在的新款，这个车显得非常复古！

后排空间惨不忍睹，想舒服得截肢！

没有大事故，例行检查是否泡水，看了座椅螺丝没有拆卸痕迹，地毯没有发霉发硬，内部的线束没有拆卸痕迹，缝隙内也没有泥沙残留，保险盒状态良好，可以排除泡水的情况！

插上OBD诊断电脑，出来一堆故障码，不过大部分都是电瓶亏电引起的，可以消除，剩下的需要到专业维修点进一步检查。这个车读不了变速箱公里数，但看得到总行车时间，2141个小时，按照不到两万公里的表显，合下来平均时速大概只有10km/h，大家觉得可能吗？

最后检查底盘，一眼就看见发动机下面的油渍，漏油的位置是曲轴后油封！

不过发动机和变速箱底部都没有拆装维修的痕迹！

前副车架拆过，应该是维修空气悬挂的原因，支臂什么的一看就是刚换的，刹车盘也更换了！就目前这种状况，这个车绝对不止两万的公里数！

从底部再看一下前纵梁，确实没有变形修复的痕迹，重大事故方面的担忧可以放下了！

把底盘落下来，这台欧陆就检测结束了！总体车况良好，无大事故无泡水无火烧，发动机变速箱无大修，车头小碰撞，伤了前嘴半套，车身三处刮蹭做漆，底盘修过悬架，曲后油封位置渗油，公里数调表！

对于老高来说，这个车况是完全能接受的，价格也在合理区间，不过老高可买不起这样的高档货，做决定的还得是买主本人！老高只是负责把车况简单的口头汇报，然后出具详细的电子检测报告！跟买主大哥交朋友就不指望了，人家可是百万身家，咱们根本不是一个层次的，不能硬攀关系！每个人有每个人的生活圈层，过好自己的日子就行！

最后给关注这种高端车的朋友一个建议，高端车的车主一般都雇佣了专职司机，比较注重保护和爱惜车，稍微有点脏，稍微有点故障，马上就会处理掉了！而且车主也不止这一台车，公里数少一些很常见，所以车况都不会太差，擦挂的几率都很小！一般都可以放心提，但请第三方检测机构验一下更稳妥一些！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

当年百万豪车，如今老当益壮，13万买台05款路虎发现绝对是真爱

2024款宾利欧陆上市，价格下调9.9-13万元，售价292.5-414.2万元

日前，宾利旗下新车——2024款宾利欧陆正式上市。新车提供8款配置车型，售价292.5-414.5万元。作为年度小改款车型，新车的外观、内饰、配置并无明显改动，主要下调的部分车款的售价。

动力系统方面，新车搭载了一台4.0T V8双涡轮增压发动机，匹配8DCT变速箱+全时四驱系统，最大功率404KW。

新车提供8款配置车型，分别为：4.0T GT V8、4.0T GT V8敞篷版、4.0T GT S V8、4.0T GT V8雅度版、4.0T GT S V8敞篷版、4.0T GT V8 Mulliner、4.0T GT V8敞篷雅度版、4.0T GT V8 Mulliner敞篷版，售价292.5-414.2万元。

对比老款车型，2024款宾利欧陆 4.0T GT V8 Mulliner/Mulliner敞篷版的售价保持不变；4.0T GT V8雅度版/敞篷雅度版的售价下降了9.9万元；4.0T GT V8/4.0T GT V8敞篷版/4.0T GT S V8/4.0T GT S V8敞篷版的售价下降了13万元。

外观设计

外观设计部分，新车前俩延续了老款车型的造型设计，尤其是宾利车型经典的四圆形前大灯组+大尺寸方形进气前格栅。此外，前包围左右及中间位置还配有菱形纹路金属件，以此来提升前脸的精致感与动感气息。

硬顶版

敞篷版

2024款车型继续提供硬顶和敞篷两种设计方案，其余位置均保持相同的设计手法。此外，新车还提供了21英寸轮毂（前265/40 R21、后305/35 R21）、22英寸轮毂（前275/35 R22、后315/30 R22）。

新车的车身尺寸为：4850*1954*1405（1399）mm，轴距为2851mm，定位GT跑车。

车尾部分，新车尾部继续使用了椭圆形尾灯组，并且后包围底部还加入了车身同色扩散器+双边共四出排气。

内饰设计

内饰设计部分，新车中控台区域搭载了三幅式方向盘、12.3英寸液晶仪表、12.3英寸翻转中控屏。此外，座舱内部还使用了金属+实木+碳纤维等材质进行覆盖，以此来提升车内的时尚感与运动气息。

座椅部分，车内采用4座布局，并且座椅提供真皮、皮/翻毛皮材质进行包裹。

座椅的功能性方面，新车标配了前排座椅电动调节、加热、通风、记忆、按摩等功能。

动力单元

动力单元部分，新车搭载了一台4.0T V8双涡轮增压发动机，匹配8DCT变速箱+全时四驱系统，最大功率404KW（550Ps），最大扭矩770N.m，零百加速4秒（硬顶版）/4.1秒（敞篷版），最高车速318km/h。

豪车也调表？这辆150万的宾利欧陆到底值不值得买？

哈喽，检车家老司机又和大家见面了！我是非知名二手车检测师瑶瑶，相信在我的努力之下，以后一定可以成为一名知名的检测师，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。今天瑶瑶我接了一个大单，要去检测一辆宾利欧陆GT！

宾利这个超豪华品牌，在除了各种超跑品牌之外，应该是仅次于劳斯莱斯的存在了吧。跟劳斯莱斯不同，宾利的主打其实是运动，而欧陆GT作为一款双门四座跑车，更是把优雅与运动集合得非常完美。外观虽然不如同价位的超跑那么炸裂，甚至性能也一般，还不如百万级的奔驰AMG C63，但是宾利的大标所带来的高级感和从容感还是挺不错的，是喜欢低调的人比较钟意的一款车。你们问我怎么知道的？

那是今天要求检测宾利的粉丝告诉我的，他说宾利欧陆的外观很低调，但是暗藏高级感，算是低调的奢华吧，就喜欢这种稳重的车子。好家伙，宾利还低调？不过要是跟兰博基尼和法拉利这些比起来，那确实比较低调。你们肯定好奇粉丝是个什么样的人，我只能告诉大家是一个年轻帅气的小伙子，真羡慕别人一出生就在罗马啊。好了，闲话少叙，马上进入今天的正题，先来看一下车辆的基本信息。

车辆年款：2012款宾利 欧陆 4.0T GT V8

出厂日期：2014年1月

上牌日期：2014年11月

表显里程：5.3万公里

新车指导价：304.8万

卖家报价：150万

这种级别的豪车购置税和豪车税都够买辆宝马5系了，有钱人的世界确实很难想象啊，真的很难把低调和宾利联系到一块，毕竟开了快7年了，还能卖150万，二线城市一套房了，啧啧，闲话不多说，开始进行今天的主要工作，看看这辆“奶昔白”宾利欧陆GT究竟如何！

首先还是老规矩，先绕车辆一圈观察，发现前保险杠存在明显二次喷漆痕迹，好歹也是百万豪车级别，这修复工艺也太不讲究了，不过观察保险杠固定螺丝并没有发现拆卸痕迹，可以排除更换。其它地方倒是没有什么明显的瑕疵，下面拿出专业设备检测漆面具体情况。

借助辅助设备对整车外观漆面检测后，发现左前叶子板局部存在钣金修复现象，漆面数值为1012um，同款宾利欧陆瑶瑶我检测过不少，正常漆面数值应该在160um-200um左右，且固定螺丝存在拆卸痕迹，还是双向受力、不只是单单的紧固，说明是有过变形修复的，至于叶子板的拆卸原因是钣金修复导致，不是更换。

随后又发现除左前叶子板以外，车辆的右前叶子板、右侧车门及右后叶子板也存在钣金修复现象，漆面数值分别为1050um、524um、871um，但面积不是很大，应该是剐蹭或者擦碰导致，不是严重的事故撞击导致的。

接着检查了全车玻璃，发现都是原厂的，没有更换现象，只不过左侧车门玻璃边沿存在缺失痕迹，后期需要更换，至于更换的费用嘛，我估计至少需要几个W才可以搞定。一款玻璃当我一辆车了，还是比较具体的，果然这种二手车豪车就算咬牙买得起也不一定开得起啊。所以大家不要觉得买二手宾利的人是缺钱，有可能别人只是更加追求性价比，或者有钱就是不买新车，哎，就是玩儿。

外观检测下来除了有几处钣金以外没有发现比较严重的问题，下面开始对发动机舱进行全方位的检测。这款宾利欧陆GT搭载的是一台V8双涡轮增压发动机，最大马力507，最大扭矩660N·M，匹配8AT变速箱，百公里加速可以达到4.8秒，当然这种大排量高扭矩的发动机，后段的加速才是它发力的地方，所以一些小钢炮就不要挑战欧陆的动力啦。机舱方面首先可以看到机盖固定螺丝不存在拆卸痕迹，外观及内部也没有喷漆现象，综合判断可以确定机盖为原厂。

并且机舱两侧叶子板梁及减震器塔峰检测下来没有发现异常，漆面数值符合原车标准，连接部位焊接点也没有发现异常，同时表面没有褶皱敲打痕迹，检测下来基本可以确定车辆前部没有严重的事故存在。下面来看看发动机和各附件情况如何。

初步对发动机主体检测发现车辆的涡轮增压存在拆卸现象，但日期相符并没有更换，至于拆卸的原因还要继续检测，看能不能发现什么。

随后对发动机顶部气门室盖检测后，没有发现拆卸痕迹，缝隙处也不存在渗油痕迹，气门室盖没有拆卸基本可以排除发动机分解维修的嫌疑。

接着又对发动机两侧的进气歧管及排气歧管和周边附件进行检测后，发现同样也不存在拆卸痕迹，可以确定为原厂，深度排查可以确定发动机没有分解维修现象，至于涡轮的拆卸应该是正常养护拆卸，毕竟有小7年的车龄了。有个别地方的拆卸也是无可厚非的，不过现在也还不能下定论，等下检测底盘的时候还要再验证一下，毕竟100多万的车子，可不能出一点岔子。

车辆油水方面目前处于正常损耗状态，机油加注口底部存在明显油渍，估计是保养加机油时撒外面忘记了清洗导致的，不过问题不大，不是发动机的渗油导致。下面来检查内饰的情况。

宾利的内饰怎么感觉有一股奔驰味呢？中间的大屏弄成长横屏就更像了，实在是欣赏不来这套内饰啊，还不是奔驰A级呢。打开车门可以看到室内干净整洁，没有异常的磨损和异味，不过对于这种豪车来讲，修复和翻新手段肯定非常高明，一些结论不能只靠外表来决定。

马上来深入研究，可以看到仪表台骨架及底部转向柱金属骨架没有异常的锈蚀和打磨痕迹，同时固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，基本可以确定为原厂，初步排除水泡嫌疑。

随后检查到车内座椅目前也为原车出厂状态，固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，且出厂日期与车辆总装出厂日期相符，同时座椅底部骨架没有锈蚀痕迹，缝隙内及地毯底部也不存在泥沙，进一步可以排除水泡嫌疑。

车内安全带出厂日期均为2013年8月，比车辆总装出厂时间早了几个月，如果是一般的车确实有更换库存件的嫌疑，但这是宾利，生产周期长一点也是可以理解的。而且固定螺丝没有拆卸现象，基本确定安全带为原厂。

接下来车辆尾部后围板及备胎槽检测下来没有发现受损变形修复痕迹，密封胶无二次粘打痕迹，焊接点正常，漆面平顺无喷漆痕迹，综合检测可以排除尾部的严重撞击事故。

然后我把车辆启动后查看仪表盘，没有故障灯辆，表显公里数为5.3万公里，7年开了5万公里对于这样的豪车来说，确实也算比较正常，但是我看完内饰之后，尤其是座椅，有点怀疑公里数可能存在调表，继续往下检测看能不能发现什么线索。

随后我用诊断电脑读取变速箱总工作时间，结果显示为2422小时，如果按平均时速30公里来算，得出总公里数约为7.2万公里，如果时速再算高的话，公里数不可想象。但是咱也不知道原车主的用车环境，如果每天都在城里开的话，平均20多公里的时速也是有可能的，所以目前来说不能确定是否调表。接着检测吧，下面开始路试，出于安全考虑，就不拍照了。

简单说一下路试感受吧，虽然这辆宾利欧陆有快7年的车龄了，但是车子的状态非常好，底盘内饰都无异响、换挡无顿挫、方向无跑偏，底盘非常扎实，就是悬挂稍微偏硬一点，要是再软一点就很舒服了。当然这是我坐在后排的感受，宾利一向都是主打的运动，肯定是偏向驾驶者的感受，开起来肯定会更爽。

路试结束之后，直接将车开到事先约好的修理厂进行上架对底盘检测，初步检测发现两前上摆臂及下摆臂存在拆卸更换痕迹，但其它悬挂并无更换，估计是老化导致的更换。但是5万公里就更换两前摆臂，宾利的质量有这么差吗？还是原车主不差钱，想换就换了？这是个问题。

随后进一步检测发现车辆的元宝梁存在拆卸痕迹，但元宝梁钢印出厂日期与车辆总装出厂日期相符，可以确定为原厂，至于元宝梁拆卸的原因还需进一步检查。

接着检测到发动机机脚底座存在更换现象，而这款宾利欧陆GT的设计，拆卸更换发动机机脚需要对元宝梁进行拆卸，所以上面检测到元宝梁拆卸的原因也查到了。

接下来检测到变速箱机脚，目前并无拆卸痕迹，依次可以证明发动机机脚的拆卸并非吊装维修发动机导致，属于正常年限损耗维修，还可以接受。

但是发动机变速箱结合处目前检测发现存在渗油迹象，不过还好并不是很严重，入手后无需维修，还可以继续使用一段时间，如果涉及维修将是一笔不菲的费用，变速箱拆卸也会影响车辆的价值。所以个人感觉这辆车还有很大的砍价空间，就看粉丝怎么去操作了。

最后检查到车辆四条轮胎的生产日期均为2016年年底，说明轮胎至少是2016年年底之后更换的，而且更换的轮胎目前磨损程度也比较大了，估计只能使用一两万公里左右了，按照这个磨损程度来说，车辆肯定是不止5万多公里的，而且四条轮毂均存在不同程度的磕碰，为了车辆美观建议进行修复。公里数按照瑶瑶的经验来看应该接近10万公里了，其实对于一般的家用车来说，7年10万公里属于比较正常的范围，只是对于宾利这种豪车来说，少几万公里可能就能多卖几万块，只能说认都是贪心的吧。

那经过两个多小时的综合检测来看，对于一辆7年的车子来说，整体车况还算可以把，车辆没有结构性事故损伤、没有水泡火烧，就是车辆覆盖件的钣金喷漆和一些易损件的更换，最最主要的就是存在调表嫌疑和后期整备算上换玻璃得换个几万块。

最后我在网上查了一下同款车目前在网上的报价，可以看到这价格也是表里不一，不是，是各不相同，按照瑶瑶我的经验来说，像宾利欧陆这种级别的豪车，网上报价砍个10来万都有可能成交。而且之前我检测的宾利欧陆也不少，今天这辆我个人估计的话，卖价已经在130万左右，而卖家报价150万，对比今天车况来说稍微贵了一点，毕竟豪车调表对价格有很大影响。我比车辆的情况也一五一十地告诉了粉丝，粉丝表示车况他可以接受，就是价格肯定要做一些调整，会砍点价，如果合适就入手此车。你们觉得多少买下来会比较值呢？

好了，今天的检测分享就到这里了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，大家多担待。如果你有二手车的相关问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见！