新车 | 海外售价38万元起，克莱斯勒300C特别版发布，4.3秒“破百”

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 2022北美车展] 作为第二代300C的最后谢幕，克莱斯勒在日前开幕的2022北美车展正式发布了一款300C特别版车型。据悉，该车搭载6.4升V8自然吸气发动机，0-96公里/小时加速时间为4.3秒。

克莱斯勒表示，这款300C特别版车型将针对美国市场限量发售2000辆、加拿大市场限量发售200辆。同时，该车在美国市场起售价为55000美元，约合人民币38万元。在2023车型年之后，本代300C将正式停产。

作为基于第二代300C开发的特别版车型，其相比普通版300C升级有全新黑色网格前格栅，并带有专属300C纪念铭牌。同时，该车可提供亮黑色、天鹅绒红和亮白色三款车身涂装，与之搭配的为全新20英寸锻造哑光黑轮辋（匹配全季高性能轮胎）和红色Brembo布雷博刹车卡钳。

作为一款诞生了11年的车型，这款300C特别版车内整体风格略带几分老气，8.4英寸嵌入式中控屏和白色指针时钟也算得上这代300C的主要内饰特征。不过在此基础之上，该车升级有带300C印花的运动型前排座椅和碳纤维内饰板。配置部分可出现前排座椅加热/通风、方向盘加热和19扬声器哈曼卡顿音响系统。

除了视觉和配置层面的升级，这款300C特别版让6.4升HEMI V8发动机再次回归。该发动机最大功率为362千瓦，峰值扭矩为644牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱。

在性能表现上，该车0-96公里/小时加速时间为4.3秒，0-400米加速时间为12.4秒，最高车速为257公里/小时。此外，300C特别版还将提供后桥限滑差速器、自适应悬架和可变排气声浪系统。（300C特别版参数来自克莱斯勒；现场图片来源：Carscoops）

新克莱斯勒300C上市 39.99万起

[XCAR 国内新车 原创]

12月2日，新款克莱斯勒300C全国正式上市，售价区间为39.99-49.19万元。新车价格与现款300C持平，但在外观造型设计和内饰品质等方面做出 了一定程度的革新，动力上搭载3.0L和3.6L发动机。

新款克莱斯勒300C官方指导价车型售价（万元）3.0L 超越版39.993.6L 尊崇版49.19爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

小贴士：300C为克莱斯勒旗下旗舰车型；定位于中大型豪华车；竞争对手面向凯迪拉克XTS、林肯MKZ、宝马5系Li、奥迪A6L和奔驰E级等

提及新克莱斯勒300C，该车首先在前脸的改造上是认真下了一番功夫的，尽管其整体格局基本未变。可以看出，新车前进气格栅采用了全新蜂窝状设计，看上去多了几份视觉冲击力；下保险杠的调整也很明显，贯通式的设计在集成了LED雾灯的同时，通过镀铬饰条进行整体修饰，从而使得新车更加贴近豪华车车型的身份。相比之下，现款在售车型的前脸就显得“紧凑”一些了。

相对而言，尾部的变化倒不是很大，但值得一提的是，新车在现款车型的基础上新增了全新家族式LED尾灯。对了，排气也由原款的圆形设计变成了方形设计，更具气势。

走进车内，新车整体内饰风格与现款车型基本相近，不过重新设计的三幅式多功能方向盘与新布局的中控台功能按键倒为新车内饰增添了一抹亮色。另外，车内还配有7英寸全彩液晶仪表显示屏，以及全新造型的旋钮式电子换挡杆。更有玛莎拉蒂和法拉利专属的Poltrona Frau®豪华真皮材质手工缝制内饰原装呈现，以及美国知名的harmankardon®豪华音响系统。

除了以上变化，新款克莱斯勒300C在品质上也做了进一步升级，例如在安全方面新增了全路况的ACC自适应巡航系统、车道偏离警告系统以及全新的盲点监测系统。此外，新款300C还增加了运动模式，以便车主发现更多驾驶乐趣。

动力方面，新克莱斯勒300C除了推出3.0L V6自然吸气发动机（其最大功率为172kW(234Ps)，最大扭矩为285Nm）以外，还匹配有一台动力更充沛的3.6L V6发动机，为消费者提供了多元化的选择。传动方面，与之匹配的均为8速手自一体变速箱。

编辑点评：总体而言，官方对于新车的改造虽算不上大动干戈，但在诸多细节方面的调整也是花了一定心思的。不知以新面貌亮相的克莱斯勒300C能否改变自己目前在国内豪华车领域较冷门的市场局面呢？静观其变。

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克莱斯勒新款300C售价曝光，价格略微上涨 搭两种动力/年内交付

300C是克莱斯勒旗下的一款中大型轿车。近日，网通社获得了一组克莱斯勒新款300C的官图，同时新车售价也随之公布。据了解，新车海外市场的起售价为29,590美元（约为21万人民币），并将于今年年内陆续交付。

外观方面，克莱斯勒新款300C采用了最新的家族设计理念，营造了较好的豪华氛围。前脸部分采用了炭黑网状格栅设计，车头两侧以及下方的包围处均配备了LED灯组，同时前部还配有自适应巡航雷达。此外，新车还引入了Red S外观套件，这其中包括外部徽章、20英寸Black Noise轮圈等。

内饰方面，克莱斯勒新款300C内饰采用了不少时下流行的设计元素。内嵌式中控屏幕配合上方皮质包裹的方向盘，塑造出极佳的豪华氛围。而中控下方的换挡机构也替换为旋钮式。此外，部分S系列车型内饰还采用了红色皮质座椅包裹，在彰显车型运动感的同时，也不失豪华气息。

动力方面，克莱斯勒新款300C将搭载3.0L以及3.6L自然吸气发动机，最大功率分别为172千瓦和210千瓦，峰值扭矩分别为285牛米和340牛米。传动系统均匹配8速手自一体变速箱。

（图/文 网通社 刘楠）

克莱斯勒300C:40万买到能品味的历史，加50万的配置

市场上好车很好，豪车也不少，但是有一款车总是被带节奏说是“伪豪车”，那就是克莱斯勒300C，其实上面那个说法对它来说完全是片面的，今天我们这篇文章你完全可以看做是为其平反的。

1948年，克莱斯勒公司为捷豹汽车开发了一款名为HEMI 的6缸发动机，这款发动机采用了半球形燃烧室的设计。而上世纪50年代，大多数汽车发动机都采用平顶式气缸设计。1951年，克莱斯勒发布了全新的V8 HEMI系列发动机，排量为5.4升，而最大马力达到了180匹。别看它只有180匹的马力，但这已经是那个时代的汽车发动机的动力巅峰。

果然，在克莱斯勒工程师的疯狂攻克下，一款高性能的HEMI发动机诞生了。它的动力达到了惊人的300马力！可是，当时克莱斯勒旗下并没有一款车能够充分展现300匹马力的动力。因此，克莱斯勒为HEMI发动机专门制造一款量产车，于是克莱斯勒300就这样诞生了。

现在大家对克莱斯勒300C的认知是不是已经被重建了？接下来我们重点看看目前国内市场中能够买到的最新款的克莱斯勒300C 2015款。

首先我们看到克莱斯勒的这种四平八稳的造型已经用了十多年了，光是外观就直接区别于其它品牌的同级别车型，这种造型给人的气势就是独特的，“别跟我讲什么空气动力学，I don’t care！”

整车尺寸为5066*1902*1488mm，轴距为3052mm，标准甚至超出C级车的平均水平。245/45/R20的镀铬大轮毂、70升的油箱、1897kg自重（3.6L版本车型为1849kg），以上这些数据只是看看就透漏着一丝从容不迫的感觉。

内饰部分：采用了米白+黑+木质纹的设计，这种配色看起来就很高端，设计师甚至连方向盘都没有放过，通通撞色。而且现在看着车内大量的实体按键是多么的有安全感。

传统的机械仪表和新时代的旋钮换挡杆，碰撞出一种优雅和狂野所综合的神经质或者说艺术家气息。

即使是2015款的车型。克莱斯勒300C同样配备了后排空调出风口和后排座椅加热，甚至还有两个USB接口。另外，如果说现在的美系车很难找到那种美式大沙发的感觉，但克莱斯勒一定能够满足你，厚重宽大的坐垫，让它的后排足以用享受来形容。

克莱斯勒并没有给你制造特别夸张的大空间，这点比不上日系品牌，不过细想一下我们真的需要很大的空间吗？而其超过3000mm的轴距，它的空间又真的小吗？再看后排座椅的靠背角度，也已经是近乎半躺的状态了。所以，它在车内的追求就是舒适，简单明了。

动力部分：可以说买克莱斯勒300C就像菜市场买菜一样，国内市场2015款车型仅有两款配置，低配车型搭载3.0L V6发动机，最大马力234匹，最大扭矩285牛米；高配车型搭载3.6L V6发动机，最大马力286匹，最大扭矩340牛米。怎么样，是不就像买菜一样，买多买少称是标准，而且完全看你需求。比起同一款发动机调教出不同的马力，它就显得憨厚实诚多了。

写在最后：

克莱斯勒300C的确是一款很全面的车型，外观、动力、舒适、它全拿，40万的价格跟合资品牌C级车几乎持平，产品素质却不差分毫。至于那些“伪豪车”的节奏，无非就是一帮庸俗之人想要投机取巧的劣根性造成的，而克莱斯勒300C它本身是无辜的。

2023款克莱斯勒300C限量版海外上市，起售价约合37.9万元

日前从海外媒体获悉，2023款克莱斯勒300C海外正式上市，作为对克莱斯克300的告别，新车搭载6.4升HEMI V8发动机，爆发492匹马力和644牛米的扭矩，并且限量销售2000辆，起售价格为5,5000美元，折合人民币约37.9万元，将于2023年春季开启交付。

外观方面依然是克莱斯克300经典造型，新的三色300C徽章和特定的20英寸锻造铝制车轮是唯一的具有明显视觉差异，尾部也依然是尾灯边框以及圆形黑色排气嘴。

内饰也延续了其低调的本质，黑色皮革包裹的仪表板、Laguna皮革座椅和前排座椅靠背上的300C压花标志。整个机舱的银色缝线与碳纤维和钢琴黑色装饰搭配。配置方面则有8.4英寸触摸屏信息娱乐系统、19扬声器Harman Kardon音响系统、加热和冷却前排座椅、加热方向盘、自动紧急制动、自适应巡航控制、盲点监视器和主动车道控制等等。

其实这款美式肌肉车，在外观和内饰方面并没有大的改变，相反可能对于年轻人会觉得造型稍显老成过时，但其实这款车最大的亮点是动力和底盘。

打开引擎盖，我们就能看到6.4升HEMI V8凯旋归来，这款发动机的功率达到了362千瓦/492马力和644牛米的扭矩。和5.7升HEMI V8相比，这是一个非常大的飞跃，后者功率只有271千瓦/368马力和534牛米扭矩。

凭借超强的动力，克莱斯勒300C可以做到4.3秒内的百公里加速，0-200公里/小时也只需要12.4秒，最高车速更是达到了278公里/小时。

几万块也能买进口c级车？不逗你，这几辆就是

之前有两期，我给各位客官老爷们介绍了几款性价比较高的中大型车（C级车）。有20-30万之间的英菲尼迪M25L，宝马5系Li和雷克萨斯GS250

也有10-15万的沃尔沃S80

今天呢，给大家介绍几款这个级别的美系车，而且行情全都在10万以内。

凯迪拉克SLS

推荐款型：07款3.6豪华型

行情：07年的车源，9万左右

SLS（中文名赛威），绝对是21世纪凯迪拉克品牌复兴计划在国内的最大功臣，使国人对凯迪拉克的印象，从和林肯齐名的“高级车”品牌，跃升成为美式豪华品牌的绝对代表。

SLS最大的特点，就是无比高级的配置和用料，当时超大的后排，加上刚刚及格的做工。

配置和用料方面，体现在：

15个喇叭的Bose5.1声道音响

30天精制的Tuscany皮革（包括中控台全包皮）

每秒阻尼变化1000次的电磁感应悬挂（MRC）

西非10年长成的莎比利木内饰板

集成加热、按摩、电动调节角度的后排独立座椅

这些都是当年同级车里的只此一家

但是一旦没有高级材料的加持，做出来的东西也就比自主品牌强，比如车窗按键：

上面说的这一现象，凯迪拉克和观致很像。因为品牌号召力不如一线品牌，所以只好堆料（基本是同价位车型最顶级的用料）；但是呢，由于设计和制造的经验不足，堆料的地方经常缝隙不均匀，不堆料的地方看起来总是不怎么协调，并且质量可靠性连德系都不如。不过都选择了豪华品牌，用料、做工起码占一头吧？（主要是图便宜）

当然了，刚刚说的那些高级配置，07款的低配并没有，只在3.6豪华型和4.6旗舰型上；但是4.6 V8的油耗和养护费用太高了，3.6的账面数据也不输当今的主流2.0高功率涡轮增压发动机，完全没有必要强行选择4.6。

10款升级到了缸内直喷发动机，11款全面换装高效的2.0涡轮增压发动机，两次升级都改善了动力和油耗，但是行情却上涨到了11-15万不等，超出今天的讨论范围。而且07款车型还有一个我认为非常有韵味但是后面就取消了的设计——灰色灯罩的后尾灯。

保养费用方面，更换机油机滤1100块，和同年份且排量相仿的宝马5系、奥迪A6差不多，倒是比奔驰E便宜很多。

凯迪拉克CTS

推荐款型：08款 3.6L 精英高性能版

行情：08年车源，10万左右

这代CTS是在上面那个07款SLS赛威之后研发的，虽然定位完全不同（一定程度上导致配置和用料等级降低），但是很多地方已经有所改进：

3.6L版本的发动机，加入了缸内直喷技术，节约燃油还提升动力（SLS赛威在10款改款才换装此引擎）

天窗面积增加

设计和制造过程更成熟，整车做工提高，缝隙减小

车身结构、材料优化，被动安全性提高

08款的CTS总共有4个配置，从低到高分别是：

2.8L 精英运动版

2.8L 豪华运动版

3.6L 精英高性能版

3.6L 旗舰高性能版

CTS是定位非常明确的运动型车，动力应该是硬需求，所以得2.8和3.6得选3.6吧？但是3.6的高配行情要11万（还得是08年的车源）。而且，3.6L版本选用代号为FE3的底盘调校，偏向高性能运动表现，和2.8L版本有较明显区别。

作为今天讲的4辆车里，唯一的纯进口车，比较显著的缺陷就是后排腿部空间了。

相比于高配，3.6L低配（精英高性能版）值钱的配置也就少了无钥匙进入、无钥匙启动和前排座椅通风，从性价比的角度来看真不亏。机油机滤的更换费用和SLS赛威一样，只不过由于进口的原因，空气滤和空调滤比赛威的分别贵了100块钱。

最后提醒一点，看好外观，这个价钱千万不要买到老款（08年的时候上一代还有新车在销售）

别克林荫大道

推荐款型：07款 3.6 旗舰型

行情：08年的车源，6.9万左右

林荫大道这款车，哪方面你都可以说它垃圾，但有一方面你必须承认它胜过了绝大多数汽车，那就是名字。无论是中文名还是英文名Park Avenue（本意派克大道，全世界房价最高的一条街之一），也无论是你读出来还是听起来，都有一种顶级职场精英的韵味。

林荫大道是别克当年寄予厚望的C级车，搬出了这么一好名字，又用了当时通用非常先进的GRWD豪华后驱车平台，还直接套用了同期国内凯迪拉克的动力总成（参数略微调低）。

别克当时也很务实，不干这个级别的霸主A6L，也不干这个级别的新贵宝马5系Li，就干刚被5系挤下来没多久、销量跌至国内C级车排名第3、而且同样是非豪华品牌的丰田皇冠。别克想着，同样是后驱，价格也定得差不多，甚至动力还比你强，尺寸还大过你，凭什么卖不过你一日系品牌？（不过现实啪啪打别克脸）

除了和SLS赛威相同的动力总成，还有个相同的特点就是，除了不俗的后排腿部空间，配置也是非常照顾后排乘客：

后排7英寸显示屏（别忘了检查是否还有原配的耳机和遥控器）

11个喇叭的harman kardon音响

后排座椅调节、后排座椅按摩、后排座椅加热

后排小桌板

高配的林荫大道还有远程启动发动机的功能（50米内），能提前调节好车内温度。如果启动车辆10分钟后没有进一步操作，则会自动熄火，以免浪费燃油或你忘了之类的。（车只会启动，不会解锁车门）

再对比09款的最顶配，虽然年份长了2年左右，09款顶配也改善了隔音，增加了黑内版本，更新了抛光轮圈，但是行情也贵了2万5，完全没有必要（有那钱还不如着重考虑上面说的两款凯迪拉克）。

林荫大道没有赛威的豪华质感，没有奥迪A6配件好买，没有宝马5系那么省油，尺寸足够的对手里，有谁比林荫大道更便宜？（克莱斯勒300C建议更不要碰）

插两段题外的，也就是在林荫大道之后，别克品牌正式放弃了中国市场的C级车竞争，安心研究其他每个级别比雪佛兰品牌定位稍高一点的那几块市场份额（别克英朗-雪佛兰科沃兹，别克威朗-雪佛兰新科鲁兹，别克昂科威-雪佛兰探界者等等）。

而C级车市场，则分别交给了君越的拉皮车凯迪拉克XTS和极具性价比的凯迪拉克XT6。

别克荣御

推荐款型：05款 GS 3.6 豪华运动版

行情：05年的车源，4万左右

刚刚上面那位林荫大道，是别克在第一次试水国内C级车市场后，不甘心而再次发起挑战的作品。而荣御，则是别克官方正式试水国内C级车的先锋。（再早些时候曾有其他别克牌C级车通过很难描述的途径进入国内，比如别克马刀，不过今天不讨论）

相比“原厂自带宽体”而显得有几分臃肿的林荫大道，荣御这种又细又长的模样更有90年代的美式风。但是关于和林荫大道的选择，我的建议是：你可以因为价格选荣御，你可以因为没有林荫大道的好车源选荣御，但你不要纯粹因为外观选荣御，一来车身结构不如林荫大道（被动安全性不如林荫大道），二来别克车的质量和年份成正相关（就是越老越差，基于同样的道理，也不推荐选择04款的荣御）。

05款 GS 3.6 豪华运动版相比次顶配GS 2.8 豪华版除了动力升级外，主要就是增加了ESP（肯定有人会对这样一辆这么老的车有ESP不屑一辆，但真的有人介意没有ESP），轮胎尺寸从16寸升级到17寸，相同车况的车源只相差了3000元左右，所以还是更推荐购买顶配荣御。

OK，看完文章的客观老爷们不要打我，我知道上面这四款车的质量稳定性都属于同级别的下游水平，油耗又都是百公里15个起步，但是对于想要用较低价格体验高级感受的老爷们还是很有参考价值滴。

买之前参考这篇文章做好功课，除了检查是否事故车，试车的时候挨个去试他们的功能好坏，只要变速箱没故障，发动机没异响，其他的都大可作为砍价的理由。