二手车｜福特福克斯ST：250马力的进口车不到15万？加92就能跑

如今，在10-20万元价格区间诞生了不少运动家轿，虽有着动感的外表及不错的动力参数，但还是难称“性能”二字。

虎年已经来临，难道还是无法圆梦“小钢炮”吗？其实不然，选择一台二手小钢炮，20万元的价格，3.0T发动机、后驱、手动挡都可以拥有！不信？咱们往下看。

第七代高尔夫GTI

2018款高尔夫GTI

说到小钢炮，很难不提到GTI。虽然第8代高尔夫GTI的指导价下降到了22.98万元，但落地价也要接近26万元。而第7代高尔夫GTI的二手价格主要集中在15-20万元，性价比更高且车源较多。

2016款高尔夫GTI

值得一提的是，普通版第7代高尔夫因后悬架配置不同，常被分为“7代”与“7.5代”。但对GTI而言，后独立悬架一直都是“标配”，所谓“7代”与“7.5代”主要是外观细节与配置不同，在机械层面不存在较大差异。

不过在二手价格上，2018款-2019款（7.5代）主要集中18万元上下，而2016款车型（7代）则在16万元上下。如果只是为了体验小钢炮的驾驶激情，2016款车型已经足够了。

福特福克斯ST

2013款福克斯ST标准版

作为曾经高尔夫GTI的最大对手，福克斯ST绝对是驾驶爱好者的最佳选择之一，最大功率250Ps的2.0T发动机搭配6速手动变速箱，日常驾驶时也带有一丝暴躁。

不过，目前二手市场中主要以2013款的车源为主，价格区间根据上牌年份不同，在10-15万元之间。采用“马丁式”前脸的2015款福克斯ST相对车源较少。

2015款福克斯ST标准版

不过需要注意的是，2015款福克斯ST不仅是外观的升级，相比2013款车型在操控性能与电子系统方面也有所提升。

宝马M135i

2013款M135i 5门版

在这个价格区间，我们还可以选择一台进口版的宝马1系，3.0T直列6缸发动机+后驱，是不是很心动？

目前，2013款宝马M135i的二手均价在20万元左右，2690mm的短轴距设计，加之最大功率320Ps、最大扭矩450N·m的动力参数，让这台官方0-100km/h加速时间4.9秒的小钢炮依然充满乐趣。

2015款120i运动设计套装

如果不追求提速，一台同样后轮驱动、乐趣十足的120i或许更合适你。目前，2015款-2018款宝马120i的二手价格主要集中在15-20万元之间，其最明显的不同，是大灯造型不再像“愤怒的小鸟”了。

2016款120i运动设计套装

需要注意的是，2015款120i搭载一台最大功率177Ps的N13系列1.6T发动机，而2016款及以后车型则搭载最大功率184Ps的B48系列2.0T发动机，二者存在较大差异。

领克03+

2019款03+自动驭风版

作为此前最火热的国产“小钢炮”——领克03+自动驭风版的二手价格在16-18万元左右，自动性能套装版在19-23万元之间。虽然一度供不应求，但03+的二手价格并不算坚挺。

需要注意的是，性能套装版才原厂搭载碳纤维运动套件、19英寸锻造轮圈与前舱铝合金横向加强杆，市场中不少自动驭风版的运动套件是后期升级的。

虽然没有采用传统小钢炮的两厢设计，但03+依然有着动感的造型。特别是进入车内，大面积Alcantara材质的运用更是赋予了其不俗的运动气息。动力上，03+搭载一台2.0T发动机，最大功率254Ps，最大扭矩350N·m，匹配8挡手自一体变速箱。

写在最后

相比如今火热的运动家轿，这些小钢炮们虽然大多已不再年轻，但高性能定位让它们依然有着不俗的动力参数与操控性能，并非只是“身披运动套件”的样子货。

那么，你是更愿意选择一台全新的运动家轿？还是选择一台依然可以“速度与激情”的“老钢炮”呢？评论区告诉我们答案吧！

福克斯：轴距超2.7米，操控好动力足！落地不到14万，买

外观方面，2021款福克斯大灯与进气格栅相连，中网尺寸不小，辨识度很高，视觉效果颇显精致。LED日间行车灯造型仿似利刃，让前脸显得很有精神。晶体城市格栅采用了点阵式设计，同时在中网上部、保险杠前唇以及雾灯区域都加入了镀铬饰条装饰。

长安福特-福克斯

灯光方面，最低配车型在照明上使用的是卤素光源，其它车型则使用的是LED光源。全系车型都配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调及大灯延时关闭功能。

车身侧面线条十分协调，多层次的腰线设计凸显了整车的立体感。车尾造型和前脸相呼应，“FOCUS”英文标识镶嵌在两侧尾灯之间。尾部棱角与层次感突出，立体感十足。后备厢上方翘起的“小鸭尾”也增添了整车的运动感，和福克斯年轻的定位相符。车身尺寸方面，三厢EcoBoost 180自动锋潮型长宽高分别为4647/1810/1468mm，轴距为2705mm。

内饰方面，T字型的中控台简洁规整，设计风格偏稳重，甚至有些居家的感觉。悬浮式中控屏幕离前方视野很近，有效地保障了驾驶安全。最低配车型配备了8英寸触控液晶屏；其它车型则配备的是12.3英寸触控液晶屏，支持卫星导航、蓝牙、语音识别控制、车联网及OTA升级等功能，比较实用。

方向盘为三辐样式设计，最低配车型同样带有多功能按键，只是最低配车型并没有使用皮质材质包裹，手感方面会相对差一些。8英寸液晶仪表盘显示效果清晰，且支持3种界面样式可选。功能方面，可以显示油耗、续航里程、胎压等信息，足够满足日常使用。

座椅方面，根据配置的不同，分别采用织物、仿皮或皮/织物混搭材质包覆，座椅舒适度不错，柔软度和支撑性比较均衡，作为家用完全没有问题。中高配车型主驾驶座还带有腰部支撑调节。后排座椅支持按比例放倒，可进一步扩展后备厢的空间，满足不同用途需求。

动力方面，福克斯提供了1.5L和1.5T两款发动机，并均已满足国Ⅵ排放标准。其1.5L发动机最大功率为122马力，最大扭矩为153N·m，与之相匹配的是6挡手动变速箱及6挡自动变速箱；1.5T发动机最大功率为174马力，最大扭矩为243N·m，与之相匹配的是8挡自动变速箱及8挡手自一体变速箱。

推荐车型：2021款三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

福特福克斯作为一款时尚的轿车车型，性感与风度十足的外观设计，吸引了许多年轻人。此外，更为实惠的价格使它在竞争激烈的市场中占得一席之地。

车系中较为推荐三厢EcoBoost 180 自动锋潮型，它是福克斯全系性价比最高的车型，除了1.5T+8AT的动力系统外，还换装了多连杆后悬架，在驾控的体验上相比1.5L车型肯定会有明显的进步。在配置层面，自动驻车、雨量感应雨刷、前排手机无线充电、前排无钥匙进入、倒车影像等功能对于日常使用的便利性也有不小的提升，而后座出风口对于家庭用户来说也是绝对的利好配置。而且福特还很厚道的给福克斯装配了一套Bang & Olufsen音响系统，可以满足对音质有要求的用户。相比自动锋跃型增加的1.6万元来说，物有所值。根据汽车之家真实车主价格显示，目前这款车在终端有着1.7万元左右的优惠力度，如果你感兴趣的话不妨关注一下。

福特福克斯：经典遗憾与毁灭的终章！

长安福特停产福克斯：长安福特的自救之路福克斯在国内A级轿车市场上曾经竞争力十足。作为一款合资车型，福克斯在性能方面的优势使其成为消费者心中的热门选择。然而，随着2018年全新一代福克斯的上市，福克斯的销量开始下滑。

长安福特误判了国内汽车市场的发展趋势，过高估计了自身在消费者心目中的影响力，导致福克斯换代失败。究其原因，福克斯换代后搭载的三缸发动机无法满足消费者的需求。长安福特虽然在去年重新换回了四缸发动机，但已经为时已晚。福克斯的销量持续下滑，最终走向了停产的结局。

福克斯的停产对于长安福特来说是一条自救之路。福克斯作为长安福特曾经的销量担当，最终居然没有公开宣布停产，令人唏嘘不已。随着福克斯的停产，长安福特在轿车领域中只剩下一款车型，即蒙迪欧。蒙迪欧虽然在海外已经停产，但在中国市场仍有一定的销量。

随着1.5T蒙迪欧的上市，蒙迪欧的入门门槛降低，销量有了一定起色。长安福特已经开始通过压低B级车的价格来错位竞争，试图扭转销量下滑的趋势。然而，福克斯的没落只是长安福特整体销量下滑的一个缩影。从2016年的销量巅峰之后，长安福特的销量一直在持续下滑。

2022年，长安福特的销量仅为25.1万辆，同比下跌17.61%。销量的持续下滑直接影响到收入，导致长安福特出现了巨额亏损。长安福特目前的产能利用率也非常低，超过一半的产能处于闲置状态。为了止损，长安福特不得不关闭落后的生产线。

面对如此严峻的局面，长安福特已经陷入困境，无法销售燃油车，也无法推出新能源产品。长安福特需要在面临新能源转型的同时寻找新的发展方向。长安福特应该如何应对当前的困境呢？首先，长安福特需要加大对新能源汽车的研发和推广。随着全球对环保和节能的要求越来越高，新能源汽车市场的潜力巨大。

长安福特可以通过研发和推出更多的电动车型来满足消费者需求，提高自身在新能源领域的竞争力。其次，长安福特需要提高品牌形象和消费者认可度。长安福特在消费者心目中的影响力相对较低，需要通过加强品牌营销和提供优质的售后服务来改变这一局面。最后，长安福特需要寻找到适合自己的发展道路。

在激烈的市场竞争中，长安福特需要找到自己的差异化竞争优势，才能重新崛起。综上所述，长安福特停产福克斯是为了自救。福克斯的停产只是长安福特整体销量下滑的一个缩影。面对激烈的轿车市场竞争，长安福特开始通过压低价格来错位竞争。然而，这种做法无疑是无奈之举。

长安福特已经陷入困境，需要在面临新能源转型的同时寻找新的发展方向。对于长安福特来说，如何扭转销量下滑的趋势，成为重要的课题。是否应该加大对新能源汽车的研发和推广，以及如何提高品牌形象和消费者认可度，都是长安福特需要思考的问题。在激烈的市场竞争中，长安福特需要寻找到适合自己的发展道路，才能重新崛起。

你对长安福特停产福克斯有何看法？长安福特应该如何应对当前的困境？欢迎留言分享你的意见和观点。

让操控的快感来得更猛烈些，经典福克斯两厢，12.28万并不贵

福特作为世界知名品牌，制造了大量出色的汽车，现在已经成为了世界上最大的汽车品牌之一。尽管在中国的销量不是很高，但是作为美国品牌，每年在本土的销量都达到了第一。如今福特经典款福克斯已经上线了，这款车的价格一出现，许多买家就表示自己心动了。

尽管福克斯上市的时间已经很长了，但是这款车推出以后，还是有许多的消费者表示自己是很喜欢的。因为首先在外观上就已经吸引了不少人。加上难得价格可以这么低，目前官方给出的价格只有十二万，落地价或许就是十四万，这个价格还是很让人心动的。

外观方面，这款车和上一代的福克斯设计是差不多的，在这里就不用继续阐述了。车身整体是呈流线型的样子出现的。首先车灯上的设计使用的是细长的方式，看起来就更加犀利，而车灯的旁边使用了格栅设计。汽车的尾部设计较为出色，使得这款车看起来更加结实。

内饰方面，汽车内部整体呈现的是黑色，并且内部还有许多先进的功能，比如说车灯自动检测，如果发现天气暗下来了，不需要我们动手开灯，车灯可以自动开起来，并且还带有防夹的功能，一旦发现有人还在车门处，车门是不会自动关上的。同时还配备了八英寸的高清显示屏，有着极高的分辨率，可以满足大多数人的需求。对于汽车内部的颜色，如果我们不喜欢黑色的话，是可以随便更换的，有蓝黑，红黑还有橙色可以供我们选择，极其贴心。同时这款车的安全性极高，有自动刹车等功能，当检测到前方有危险的时候，汽车就会自动停下来，避免危险的发生。

动力方面，这款车使用的是1.5L的发动机，最大的马力可以达到一百二十二，并且在排放上还是满足了国六，可能有的买家对于这样的速度不是很看好，觉得最快也就一百二十二，但是我们要先明白这款车的定位，主要是城市用车，并且提速很快，想要完成城市超车是轻而易举的事情，并且这款车还有一个很大的亮点就是耗油特别低，就算行驶了很远的距离，但是最后会发现耗油只有一点点。

总的来说，最新款福克斯这款车还是很不错的，单是从配置上来看就已经很良心了，也就是十二万的价格，如果和同级别汽车相比起来，价格或许要达到十五万。加上这个品牌已经是老品牌了，在研制汽车上有多年的经验，对于消费者的喜爱肯定还是很了解的，所以在质量还有耐油性上是不需要消费者们担心的。主要是让操控的快感来得更猛烈些，经典福克斯两厢上市，12.28万其实并不贵，毕竟是两厢的福克斯嘛。

上瘾手动挡，喜欢老车，担心预算？2万元二手2.0 MT福克斯满足你！

今天路试的这辆车，很稀罕。车型、车况、里程、价格……各个方面都很少见。先说车型，它是一辆福克斯 2007款两厢2.0L MT运动版。手动挡车型，还是高配，这很少见吧。

当年有很多喜爱手动挡的车主特意去买MT版本的福克斯，对老司机们来说，5MT的乐趣，是4AT车主们无法体会到的。

而且对于MT爱好者来说，福特不仅给这福克斯配了2.0L发动机，还有前后独立悬架、电子液压助力转向等配置，这对于紧凑级别、平价品牌来说，都是远超平均线的水平。

当年福特家大业大，跟福克斯同平台的车型有马自达3、沃尔沃S40、C30，而且都有2.0L+5MT的版本。在这些车型中，要问哪款车的性价比最高，我认为二手福克斯当仁不让。

这辆车的价格1.98万元，实话实说，最初我觉得并不便宜。但是，当我路试完这辆车之后，就觉得车价不到2万块，花得太值了！

两厢福克斯的造型非常可爱，运动版车型配备了5辐16寸轮毂，简练利落。

我自己的第一辆车，也是一辆二手的两厢福克斯，虽然只是1.8L+4AT的版本，但是底盘舒适、操控灵活、零配件便宜、新手练车、通勤代步足矣。

车长只有4.3米，看着个头小，但是轴距有2.64米，所以福克斯是正儿八经的紧凑级别轿车，而且高度有1.5米，这在轿车里面算很高的了。（福克斯比同时代的高尔夫轴距长13厘米，高6厘米。）因此车内的乘用空间能给人一种宽松感。

当时我买二手福克斯一个很重要的理由就是这个车的后备箱空间非常实用。当时我正准备从南京搬家到上海，除了家具之外的所有东西都装进了我的小福克斯里，一趟就搬完了。

今天这辆自营车福克斯，车龄已经15岁了，但是里程竟然只有5万公里！大家是不是第一反应是怀疑？不要慌，先让我们仔细看看车。

对于高龄的二手车来说，一些小事故修复，换个门、换个玻璃窗、非车身框架部位的小范围钣金等等，对于车价的影响，有的时候真不是影响车价的最重要因素。

真正决定一辆老车好不好卖的，往往是它的内饰。二手车的内饰成色在很多买家心里，有一票否决的地位。

这辆车的成色，先从座椅看起。这是主驾驶座椅，我觉得基本符合15年只开5万公里的使用频率。

副驾看起来，竟然还有一点“新”的感觉，这可是一辆售价不到2万块钱的老车啊！

我自己也曾经买过老款福克斯，诺诺每年要收售很多老福克斯，但是有真皮座椅这个配置的非常少。

这套原厂真皮+织物拼接的运动风格座椅，还带着S刺绣标识，从外形上给人的第一印象就是好运动。

看这座椅的用料，连后背都是全包的，多大方。

（图曝光太亮了）

后排的成色我觉得打分8成新应该没问题吧。如果说是15万公里调成5万公里，我觉得如果要达到高仿的程度，恐怕还得做一系列的翻新，那成本可是太贵了，尤其是内饰。

福克斯后排的舒适程度在同级别里，哪怕跟一线豪华品牌都可以比一比的。

后排有空调出风口。别小看这个，对车厂来说，紧凑级别车型本来就是各个品牌的入门价，成本上都是能省则省的，在很多豪华品牌的紧凑级车型里，都未必有后排出风口这个配置。

中控主机虽然过时了，但是功能都是好的，按键的手感、色泽都很棒。而且不仅有CD播放器，还有AUX、USB、手机蓝牙电话等等。

手套箱不大，但是居然还有杯架。说明书保存完整，厚厚的一包。

上车第一感觉，车身高度1.5米除了空间大之外，另外一个好处就是驾驶视野特别好。我可以把座椅位置尽可能调高，更容易收获路面信息，同时还不会有头顶天花板的压迫感。

我在不少手动挡爱好者那里听说，三个踏板的车才叫车，两踏板的都是交通工具。

虽然我对手动挡没有那么大的瘾，但是必须承认的是，开手动挡车的时候，真的很解压。高度的参与感和投入感，可以让人忘记很多纠结的事情。

我们花费很多心思追求的纯粹，就是让某种感觉来得更强烈一些，让它更多地占领我们的意识，把大脑从鸡毛蒜皮中解放出来。

手动挡福克斯就是个能以低成本获得快乐的好车。2.0MT和1.8MT相比，还是有不少差异的。这辆车141匹马力，动力比1.8L排量的更高。而且2.0L和1.8L在发动机变速箱匹配方面也有差异，驾驶感觉还是不太一样的。

说到福特2.0L的手动变速箱MTX75，那可是业内出了名的让人流口水的好东西，1.8MT的福克斯没有享受到这个变速箱。这个变速箱的特点，离合器偏重，行程稍微有点长，但是挡位很清晰，入挡极为顺畅。很多手动挡爱好者都觉得这款MTX75手感特别好。

不过在我们路试的时候发现这辆福克斯的时候，发现变速箱有些小问题。其中一个是在原地和低速离合器结合状态下，变速箱内部有明显的异响。其实这也算是2.0MT福克斯的一个通病。售后案例很多，官方研究发现这个异响算不上故障，只是结构性BUG，属于正常的NVH，最终也没有很好的处理方案。

但是，对于车主来说，NVH处理不好会非常影响驾驶体验呀。很多维修厂对于这个问题的缓解办法之一，是更换离合器三件套，原厂SACHS，替换为降噪更好的LuK。这辆车也一样，变速箱很吵，换完之后再路试，感觉好了很多。

再说一个2.0和1.8 的差别。1.8MT是15寸的车轮，195/65轮胎。这辆2.0MT原厂配套的是16寸车轮，205/55轮胎，而且前刹车盘是通风盘，显然2.0MT有更好的运动性能。

看了四条轮胎的年份，以及余量，我觉得前车主挺有意思的，可能从2014年以后，这车就不太常用了。但是轮胎年份太长，舒适性和抓地性能会衰减，这个尺寸的轮胎价格不贵，如果选择性价比高的国产品牌，四条轮胎也就一千多块钱。

上架检查一下底盘，表面锈蚀，南方气候潮湿，就是容易有这个问题。看着严重，其实只是表面一层，对于十几年的老福克斯来说这算正常的。可以做一下除锈的处理，有很多修理厂会建议喷涂防锈之类的，肯定也是有好处的。

福克斯乘坐舒适，不仅是座椅真皮、填充饱满的功劳，更重要的是原厂后悬架很软。日常开车很舒适，但是减振老化之后，会出现回弹生硬、异响等不利于驾乘感受的状况。那么什么时候该更换减振器呢？

照此标准，今天这辆福克斯的表现还没有到达需要更换的地步。福克斯的减振和其他悬架附件的价格都比较便宜，某鱼某宝某东上货源都比较充足。等哪天想要整备底盘了，最好“应换尽换”，材料费虽然便宜，但是工时费贵啊，而且换完还得重新做四轮定位，后两者的费用可比材料贵多了。

玩车的乐趣在于人与车的互动，玩老车的乐趣多了一条“整备”，本身也是人车互动的一种。你为它花心思，为它花钱，它就能以更好的状态面对你，效果立竿见影，只要有收获，花钱也是种快乐。

不过，我们有时候对于“玩老车”本身的担忧，主要是怕它变成一个无底洞，修也不一定修得好，配件还贼贵，保险费、税费还很高，虽然理论上没有修不好的车，但是还得考虑我们自己的精力和财力，所以有的时候买老车，还是要考虑老车本身的特性，适不适合自己。

像今天这辆2.0MT福克斯这种，就非常适合入门级玩家把玩。花一点钱，驾驶的快乐和整备的快乐都能收获，遇到这种车，没什么好犹豫的，买就对了。

车主后悔没买高尔夫，直说福克斯只卖3W是被福特玩残了

有人客观分析：大众今天依然长居销量排行榜，福特早已成了昨日黄花，半老徐娘；

有人语气哀怨：漏油不仅漏掉了大众的二手价格，还漏掉了他们的节操；

有人疯狂吐槽：福克斯的臭味让我迷恋上了榴莲的味道；

有人干脆给出了结论：德系车就是比美系车保值；

大家好，我是检车家的一名检测师刚子，今天我要跟各位车友汇报的，是一辆13款的两箱福克斯，作为十年前的小钢炮代表车型之一，当年福克斯最直接的对手应该就是大众高尔夫了，同样运动前卫的造型（至少当时我是这么认为的），同样出色的驾乘体验，使得一批爱车懂车的年轻人趋之若鹜的同时又充满纠结。

只可惜今时不同往日，今天我检测的这台福克斯，待遇要比我上个月测得那台高尔夫差了很多。据现任车主透露，不但向他咨询的人很少，而且买家给出的报价普遍偏低，他认为是福特这个品牌如今不行了，影响了他的二手车价值，并坦言很后悔当时没选择高尔夫。并信誓旦旦的跟我们保证，他的车车况好得很，让我们检也就是走个过场。

当然了，二手车还是讲究个“一车一况一价”，具体情况要做具体分析，这俩福克斯到底是真的无辜受累，还是车主自己“王婆卖瓜，自卖自夸”，我们测过才知道！

【车辆信息】

车系型号：福克斯 2013款 两厢经典 1.8L 自动基本型

出厂时间：2013-06

上牌时间：2013-06

表显里程：82024 公里

官方指导价：10.98万元

二手车价格区间：2.48-4.90万元

【车辆背景】

虽然在12年福特就已经引进了第三代福克斯，但大家看图也知道了，这台13年出厂的福克斯还是属于二代车型的改款，当年福特为了不让这款车过早退休，将其更名为“经典福克斯”，在国内与自己的后辈共同打拼，这款车型的市场反响可见一斑。毕竟也是曾经的销量冠军嘛。眼前这台【自动基本型】是自动挡车型的最低配，动力总成采用了一台124马力、161N·m的1.8L自吸发动机，并匹配了4AT变速箱。相比于12款的双离合变速箱，可靠性好了很多。话不多说，我们直接进入检测环节。

【车辆检测】

↑所谓“爱恨情仇，先看车头”，要想调查一台车过去经历过什么，通常都要先由车头入手。车头框架整体一眼望过去非常规整，但由于该车的水箱框架为分段式，那么将其笼统的划分为无事故肯定是不行的，所以我们需要分开来看。

↑分开看主要是查看是否有过拆卸螺丝的痕迹，是否有切割重新打胶的痕迹，或者有新的焊点和喷漆的脏点等等。此车并没有以上这些情况，说明前方应该是没有过什么大的事故。这里的两个大灯螺丝是有过拆卸的，有可能车头前侧方有过一些小剐小蹭，如果需要进行钣金修复的话，通常修理厂会先将大灯拆下，这种拆卸也是比较常见的。机盖螺丝无喷漆，无位移，无拧动痕迹，说明该车机盖为原版原漆，进一步佐证了此车前方没有遭遇大事故的推论。

↑漆面数值一般以车顶为准，该车数值为100微米以内，说明这里并没有进行过后期喷漆，所以我们以车顶的漆面均值100为参考值，进行其他漆面的检测。

↑在发生事故时，A柱会起到支撑驾驶室的作用，所以极容易发生形变甚至是断裂，只能通过钣金喷漆或切割的方式进行修复，当形变达到一定程度时，车辆就可以归为重大事故车了。经过测量，左A柱漆面数值为100左右，说明此车A柱没做过喷漆或修复。

↑大家看到玻璃上的数字3没有，这说明这块玻璃为13年生产制造，前面我们交代过该车的出厂日期正是13年，所以这个是原厂玻璃，全车玻璃都符合这一标准。

进一步探查得知，车身其他覆盖件拆卸的也比较少，前后机盖螺丝均无拧动痕迹，说明车辆前后方没有过什么重大事故。

↑通过测试车辆B柱车漆厚度，以及查看封边和胶条，发现该车封边焊点均对称且无修复痕迹。车辆的封边讲究铆钉对称，无重打痕迹，无裂痕，无断点，该车符合原厂要求。

↑外观部分一圈看下来并没有发现什么重大问题。但要说十全十美也不现实，局部也是有一些瑕疵的，问题多为常规的漆面修复，但并没有伤筋动骨。毕竟白色车身一旦有了划痕会非常明显，没做过喷漆反倒显得有些奇怪了。

↑这里需要注意一下，虽然胶体看上去比较丑，但是漆面数值是正常的，仔细观察后确认为原厂胶体，所以判断是否为原厂不能光凭外表，很多时候单纯就是本身做工比较糙。福特！我叫你一声你敢答应吗？！

↑来到机舱检测部分，像这种年头较长的老车，最先被重点检查的部分就是发动机是否存在过吊装的痕迹，如果存在吊装分解维修的话，会在棘爪部位留下痕迹。此处棘爪无螺丝拧动痕迹，说明发动机应该是没有被动过的。

但是通过进一步观察我们发现，该车发动机有多处渗油点，分别为气门室盖，气门正时盖，这就说明该车的胶体老化，可能需要维修，如果在不影响正常使用的前提下，那么开一段时间再维修也是可以的。

↑可以看到，发动机内部的机油存在发黑的现象，且伴有积碳，此处需要更换机油，并且需要进行缸内清洁养护，这里我推断这台车的养护情况可能不是非常好，前期功夫没有做到位后面收车的人可能就要头疼了。

↑经检测，该车发动机与变速箱并无分解维修，但是存在密封圈老化的现象，渗油处较多。大家也不必大惊小怪，这个年头的车大多会有此类症状，都不是什么大毛病，到修理厂进行一次系统的整备即可。排气系统的大片油泥也是因为上面漏液滴到了排气上，也不是啥大问题。

↑来到内饰部分，可以看到座椅的磨损并没有十分严重，按理来说织物座椅更容易被弄脏或磨损，十年下来能保持这个成色已经是很不容易了，很可能车主用坐垫进行了保护。

经检测，该车座椅也没有过拆卸的痕迹，座椅滑轨为判断车辆是否泡水的重要依据，如果该车座椅滑轨生锈或者进行过拆卸，那我们就要多留个心眼儿了。

↑点烟器座也是判断水泡车的一个重要依据，如果点烟器内存在大量锈蚀，那么必是水泡车无疑。可以这台车的点烟器不但没有生锈，而且还锃光瓦亮的，看来车主真的很少在车里吸烟呢。

↑虽然转向管柱有些潮湿和锈迹，但都远没有达到水泡车的程度，大概率还是福特的设计问题。刹车踏板也没有非常严重的包浆破损，磨损程度与此车公里数基本相符。

↑如果要进一步判断车辆是否泡水的话，安全带的日期与发霉状况就是一个重要依据，如果经历过泡水，除非整体更换，否则安全带标签一定会发霉，且字迹模糊，此车的安全带标签字迹清晰且无异味，没有任何问题。

↑接下来我们用诊断仪接入OBD系统，嚯~！一眼看上去故障码真不少，但是大家莫慌，仔细看可以发现故障码中有几条是防盗系统的警报，既然现在车辆可以正常行驶，手续也都没有问题，那大概率就是车主操作失误导致的，这种故障码是可以消掉的。至于其他的开关、气囊、通讯线路等问题，基本都是由于电瓶电压过低导致的，通过更换电瓶就可以解决。

↑接着就要上举升机了，通常福克斯车主的驾驶习惯都会比较激烈，越是崎岖难走的道路越能激发他们的驾驶本能，日积月累下或多或少会有一些托底的现象。而这台车的后备胎槽却没有任何裂痕褶皱，或是被修复过的痕迹。还比较出乎我的意料的。

↑底盘就是此车这个年限和公里数应该有的状态，最大的问题就是漏油和衬套老化，该车左前半轴漏油很明显，此处漏油可能存在安全隐患，需要进行修整。

↑发动机油底壳渗油现象非常严重，可以看到有大面积的油污，应该也是密封件出了问题，这里建议上了年头的福克斯都可以检查一下油底壳，及早发现并解决这个问题。

相反变速箱油底壳却干干净净，毕竟变速箱的使用磨损度没有发动机那么剧烈。

↑通过举升机我们可以更加直观的观察到车辆的前后纵梁，前后纵梁如果发生过形变，那么也就意味着这台车发生过重大事故，前后纵梁变形不单会影响车辆后续的安全性能，还会造成车辆跑偏、轮胎偏磨等等驾驶问题。这辆车的纵梁前端与防撞量并无拆卸，且纵梁没有任何修复过的痕迹，符合我们之前的推断。

↑车辆后端的防撞梁如果进行过维修，那么防撞梁必定会进行拆卸，此车并无任何拆装痕迹，且后围板和后底板也没有问题，说明后方无重大事故。

【车况总结】

整体车况良好，无事故无泡水无大修，除漆面有过局部修补外，最严重的问题就是密封件老化，渗油现象严重，后期如果想要正常使用，可能需要支出一部分额外的整备费用。

【后续】

通过以上的检测，我们可以简单给这台车的车主做一个画像：他给座椅包了保护套，尽量不在车内抽烟，开车时候也小心谨慎，不跑烂路，也不去做什么危险驾驶，可以推断出他平时很注意保护车辆；但他却忽略了隐藏在表象下的问题，机油老化、车辆渗油、电瓶亏电，这些都反映了车主的保养和维护工作没有做到位。如果能早点注意保养，这俩车的价格肯定还能再往上涨涨。

那么是不是福特拖累了他呢？说到底还是一句话：打铁还需自身硬，说好的完美车况，结果一检查问题还是不少，这位车主多少是有点“碰瓷”的嫌疑了。话说回来，虽然福特近几年确实搞了不少骚操作，销量也大不如前，但在那个性能车选择较少的年代，福克斯真的做到了和它的名字一样，成为了年轻人眼中的焦点（Focus）。不少亲眼见证过福克斯辉煌的车迷，在二手车市场淘车时，还是会不经意间向这辆曾经的小钢炮投来他们殷切的目光，问候一句：“老伙计，你还能陪我野一把吗？”

当然关于车主画像什么的都只是我一厢情愿的推测，也不知道车主所说后悔没买高尔夫是一时气话还是真心实意。福克斯真的就比不上高尔夫吗？这个问题可能只有那些真正和福克斯有过羁绊的人才能回答了吧。

好了，今天的汇报工作就到这里，如果是你，当年你会选择福克斯还是高尔夫呢？期待在评论区看到你们的看法。