四年前70万买的现代雅科仕，如今只卖了29万
与奔驰S级、奥迪A8以及宝马7系相比，现代雅科仕要显得边缘化不少，既没有强大的品牌认可度也没有比肩BBA的产品实力，过去几年中通过进口方式在国内销售的雅科仕已经被迫停产，至少在国内，雅科仕的保有量简直堪比法拉利恩佐。
前两天在车行见到了一台雅科仕，简直如获珍宝，询问之后方才得知这是一台5年左右的雅科仕，当年落地价在80万左右，而车行收车价钱在20万左右，目前挂牌29万销售。
正常情况下，5年车龄的S300市场残值在45万左右，奥迪A8残值在40万左右，而这台当年同售价的雅科仕却只能保持在30万左右，当然这只是呈现在我们面前的二手车售价，车商收车的价钱，这几款车可是截然不同的。
我曾经与车行朋友聊过这个事儿，关于豪车都是怎么收车的。
BBA作为国内最为吃香的豪华车第一梯队，顶级轿车收车卖车相对容易，所以说赚的少走个量，销售磨磨嘴皮跑跑腿就能把差价赚了，虽然差价不大但也过得开心，毕竟不用压太多资金。所以45万的S级，可能收车的时候就是42万收走，45万卖出去，赚的不多也有的玩。
而雅科仕则不同，品牌高度不行市场不认可，除非有从韩国留学回来的消费者，对这种车有独特的感情同样认可韩系车的实力才会买，这就导致雅科仕市场不够大，考虑到不好卖所以收车价相当低，大多数车商抱着爱卖不卖的态度，卖的话压价很严重，这台29万的雅科仕收车也可能是20万出头，本着10万去赚。当然压车时间太长，可能一年，也可能两年。
所以说关于雅科仕这台车，评估及实力已经不能用产品实力，毕竟豪华车的有效价值也仅仅局限于两吨的车重，能卖几十万的售价大多数是“行政需要”，通俗点来说是为了面子，毕竟能选择S级、7系的消费者大多不自己开车，坐在后排享受豪华车带来出众的流量以及生意伙伴的认可。这是S级卖高价的原因。
而雅科仕同样是豪车，但也只能带来豪车有的基本素养，更高层次的行政优势，它丝毫不存在。
所以并不是嘲讽雅科仕，只是在顶级豪华车领域，韩系车只是个笑话，玩玩高端车也还行，但是想要涉足顶级轿车领域，现代雅科仕，还有很长路要走。
现代低调的雅科仕，与奔驰齐名，5.0升V8动力，五门四座百万价格
在豪华品牌阵容中，德系奔驰、宝马、奥迪一直都是标杆产品，其中德系奔驰，是一家具有百年造车历史的老品牌，很多车企都效仿奔驰，做出自己旗下的高端车型，一款豪华大型轿车，除了有强劲的动力之外，它的外观设计也得有气势，毕竟外在的美，是非常重要的，尤其对豪华车型而言。
像德系大众旗下的高端车型，大众辉腾这款车，就因为外观比较低调，最后停产了，与辉腾同级别同平台的奥迪A8L，现在一直生产，这就是外观的重要性，不过与品牌也有很大的关系，如果辉腾不采用大众家族式外观设计，换成新样式徽标，也不至于停产。
豪华车型，除了德系BBA，还有丰田雷克萨斯，以及现代低调的雅科仕，雷克萨斯大家都熟悉，外观颜值比较张扬，一看就知道这是豪华品牌，而现代雅科仕的外观设计，与大众辉腾的外表，不相上下。
一位车友在广东拍到了一辆顶配版的现代雅科仕，这款车当年售价一百多万，这么贵的现代车，豪华程度可想而知，一般国内看到的现代车，贵的也就20多万，10万左右的车型路上保有量比较大，而雅科仕当年辉煌的时候，被誉为现代版的奔驰，与奔驰齐名。
不得不说，广东地区喜欢老车，并且有钱人多，而且还十分低调，这款雅科仕是2014款的，是现代原装进口的大型豪华轿车，当时的排放标准为欧五，动力方面，搭载了一台5.0升V8自然吸气发动机，最大输出430匹马力，最大功率316千瓦，峰值扭矩510牛米，变速箱匹配了8速手自一体。
车身尺寸：长5460毫米，宽1890毫米，高1495毫米，轴距3345毫米。
底盘驱动为前置后驱，前后均采用多连杆独立悬架，前后轮胎的规格是245/45R19英寸，当时的指导价是132万，没有配备全时四驱，是比较遗憾的。
在安全配置上，全车有12个气囊和气帘以及膝部气囊，有车身稳定系统，车道偏离预警，2014年，还没有流行主动刹车系统。
在操控辅助配置上，有前后驻车雷达、倒车影像、360度全景影像、定速巡航、自适应巡航、上铺辅助、底盘悬架高低软硬调节、空气悬架、无钥匙进入和启动、电动吸合门、电动尾门等等。
灯光的配置，近光灯为氙气大灯，远光灯为卤素大灯，LED日间行车灯，转向头灯，大灯清洗功能等等，作为现代版的奔驰，百万的价格，在配置上谈不上一流，不过一些实用的功能配备还比较齐全。
中控的设计，能够看到老款豪华轿车喜欢使用的抛光红木装饰，各项功能键一概俱全，中控使用大面积真皮软包，手感非常好。
后排没有实车照片，只能借鉴官图来欣赏一下，后排一共有四个液晶显示屏，顶棚左右分别有两个折叠款式的，下面主副驾驶位的后面有两个，科技感还是比较浓郁的。
这款车是五门四座设计，后排为两个独立座椅，中间有座椅按摩、加热、独立空调等按键，豪华程度不比BBA差。
广东的老板，大多数都是比较低调的，一辆车要开好多年，对于穿衣方面，讲究也不是很多，但他们比较注重饮食，吃的方面非常将就，现在这款顶配版的雅科仕，二手车的价格为5.8万-18.98万，与德系BBA相比，现代车的保值率还是差一些。
当年120万买的现代雅科仕，开两年30万没人要，恨的牙痒痒
这是一台2012款的现代雅科仕，当年售价在110万元左右，算上一定的优惠，落地价在120万元，这也是我们公司最奢侈的一台轿车，每当我问老板为什么花100多万买现代的时候，他都说这车比较高级，路上没几台，比较高端，现在公司不景气，老板想把这台车卖了，问题就来了，卖30万竟然没人要
这台车还是现代的高端车，有着十分不错的性能跟品质，也算是韩国工业的一个缩影吧，搭载一台5.0发动机，动力十分强悍，而且造型十分大气，整车车长也超过了5m，无论是驾驶体验还是乘坐体验，都很棒，但是跟同级的德系车比起来，似乎还有很大的差距。
车身侧面十分修长，这也是一个加长车型，整车侧面造型十分修长，也有着一种很尊贵的感觉，装配245/50 R18的轮毂尺寸不算很大，整个视觉感有点不协调，但是他5460*1890*1495mm的三围已经是超过了奔驰s，后排空间十分敞亮，躺着也没事儿
即使开了三年多，内饰保养的也还是如新一般。保养的比较好，他大量的软质材料跟实木进行点缀，有着很不错的视觉感受。配置上也十分奢侈。他配备了空气悬架跟软硬调节的悬架。舒适性做的很棒，而且配被了细膝部跟侧气囊，对驾驶员的防护是全方位的
动力系统搭载5.0L自然吸气发动机，匹配一台6AT变速箱，这套动力系统已经十分成熟，毕竟雅科仕在韩国的销量还是很可观的，他最大马力430ps，最大扭矩达到510牛米，百公里加速成绩为5s多，十分暴力，只是这样的一台豪车，却卖不上价钱
现代雅科仕5.0L V8加长旗舰实拍，售价132万，对标宝马7系奔驰S级
120万买辆韩国现代，开两年标价30万没人要
韩国车这些年的销量的确不错，很有老款桑塔纳的普及率和趋势，便宜耐用、车多配件也便宜。不过这辆现代雅科仕的定位却是和奔驰S级，宝马7系一个级别，售价110万，落地120万，当年老板就是觉得有个性才买回公司的
韩国车的内饰普遍没有太大区别，不过这辆雅科仕还是很有特点，多功能方向盘，显示屏有老款宝马7系的感觉，车子的电子按钮又像奔驰S级。
中控的设计还是很流行的，5.0的自然吸气发动机，与之匹配的是一台6AT变速箱，排量为4498cc的V8引擎动力自然是没话说，车门的隔音与系统也是百万级
这辆车的长度超过5米，整车规格超过奔驰S级，Equus座椅是经过真皮打孔处理，车内空调的冷气可以直接通过座椅传达到人体，在同级别车中属于一流
不过这辆车的销量真不行，开了不到两年时间，现在标价30万都无人问津
5.0L V8现代雅科仕实拍，韩系最拿得出手的车，128万对标奔驰S级
雅科仕，听到到这个车名估计还是感觉陌生，如果停在大街上，估计觉得也就值个二三十万。这款车虽然知名度低，长得平庸无聊，但来头可不小。它是历代韩国总统的座驾，地位堪比德系三大旗舰车型，在韩国甚至与奔驰S级和奥迪A8站在同一起跑线。（总统座驾必然会升级，实拍的车型为素车）
外观：2012款 5.0L GDI加长旗舰版，缺一些大气
内饰：质感上还是不能和BBA旗舰相比
座椅：后排确实是舒服
其实每个国家，每个品牌都得为自己树立一个招牌，
也就是一个在任何时候都能拿得出手的一张名片，
所以，作为当年火爆全球的现代品牌，自然也得像BBA那样搞一个旗舰招牌车型，
个人而言，真不能哪雅科仕去跟德系旗舰相比，更不能与咱红旗相比，
尽管价格死贵，但毕竟它的位置是不可动摇的，
话说回来，让你花128万，买这台韩系旗舰，你真的愿意么？
