瓜子二手车.网址——提升品牌影响力的关键

瓜子二手车.网址——提升品牌影响力的关键

随着中国互联网的快速发展，中文域名的重要性日益凸显。对于瓜子二手车这样的知名品牌来说，拥有一个简洁易记的中文域名，如"瓜子二手车.网址"，对于提升品牌形象和知名度具有重要意义。

中文域名与品牌的融合"瓜子二手车.网址"这个中文域名与瓜子二手车的品牌名称高度契合，使消费者更容易记住和访问该网站。它不仅能够提升品牌形象，还能够增加品牌的辨识度，使消费者在众多的二手车网站中更容易找到瓜子二手车。

用户体验的优化使用中文域名能够提高用户的体验。对于许多中国用户来说，使用中文输入网址更加方便快捷，避免了因输入英文域名时可能出现的拼写错误问题。这一点对于瓜子二手车这样的消费者导向型品牌尤为重要，因为良好的用户体验是吸引和保留客户的关键。

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未来发展的趋势随着中文互联网的不断发展和普及，使用中文域名已经成为一种趋势。对于瓜子二手车来说，及早采用"瓜子二手车.网址"中文域名可以抢占市场先机，为未来的发展奠定坚实的基础。

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瓜子转向在线化，二手车无终局 | 钛媒体深度

瓜子二手车重庆严选店已关闭（拍摄/钛媒体APP）

经历了近10年的行业混战后，国内二手车电商行业里活跃的玩家已经变得越来越少。

2020年年底，市场传闻称人人车作价8000元出售给58同城，人人车创始人李健已入职58同城。随后，虽然58同城对于收购一事予以否认，但据工商资料显示，包括李健在内的多位管理层均退出了人人车。由此，这个在业内首创C2C二手车交易模式的平台正式宣告失败。

无独有偶，2018年成为“二手车电商第一股”后，优信的路也并不好走。

2019年7月，58同城以1亿美元现金和一定数量Golden Pacer股份收购了优信的金融业务。2020年3月，58同城再次出手，以1.05亿美元收购优信拍业务相关资产。接着，优信开始陷入裁员、关闭车源城市的旋涡。至于优信的市值，也已从上市之初的27亿美元一路下跌至不足4亿美元。

至此，此前活跃在市场的二手车三大平台，只剩下瓜子二手车一家。“战争已经结束了。” 一位二手车平台人士对钛媒体App表示。瓜子二手车创始人杨浩涌也曾对媒体坦言，二手车之战已经进入尾声，终局已定，“竞争对手们只能折腾折腾”。

不过，事情的走向并非预测的那样乐观。

作为二手车电商行业硕果仅存的瓜子，同样遇到了麻烦。据瓜子内部人士向钛媒体App表示，转型全国购业务后，此前瓜子在全国百余城市砸重金铺设的瓜子二手车严选商城，目前已经关闭、迁店了近2/3。与此同时，被欠下超过千万元租金和赔偿金的瓜子严选商城物业持有方，也在当地法院发起了对瓜子二手车的诉讼。

西南最大严选商城生变

重庆市渝北区九仟汇皮革城的老板孙邈（化名），正焦急地等待着法院的一纸判决，这可能是他目前能拿回瓜子二手车拖欠租金和毁约赔偿的最后希望。距离起诉瓜子二手车已经过了半年多的时间，孙邈对钛媒体App表示：“再拖就真地拖不下去了，事情不解决，商场也很难重新开始招商。”

九仟汇皮革城原貌（采访对象供图）

瓜子撤出后现状（采访对象供图）

九仟汇皮革城，位于重庆渝北区的霓裳大道。此前作为一家服装商城，这里入驻了超过300家个体商户，平稳运营了将近5年多。直到2018年年初，瓜子二手车通过当地中介找到孙邈，想要整体租下商场用于二手车销售，事情开始发生变化。

“起初对于合作是很犹豫的。”孙邈对钛媒体App表示，之前自己做的都是很传统的生意，完全没有跟互联网公司打过交道。而且一旦确定合作，还意味着要清退商场原有的300多家商户，那需要付出一笔数额不小的赔偿金，孙邈心里没底。

为了说服孙邈，瓜子二手车方面沟通了很久，后来直接对其承诺“公司即将上市，与瓜子合作肯定没有问题”。同时，2018年正是二手车竞争最激烈的一年，各家二手车平台在市场营销上共投入了数十亿元的资金，瓜子的广告更是铺天盖地。“看他广告打得那么凶，知名度也很高，我们最后还是决定合作。”孙邈说。

事实上，2018年也是瓜子从原有的C2C模式（个人买卖双方直接交易）全面转型线下严选店的一年。彼时，瓜子二手车计划在全国铺设上百家大型商城，希望通过这样的方式来阻止二手车车源流向黄牛。为了完成这次转型，瓜子需要投入数十亿人民币。

2018年8月20日，孙邈与瓜子二手车签订租约。至此，九千汇皮革城成为瓜子二手车严选商城西南地区最大的一个线下店，总面积超过3万平方米，能够同时展销超过800辆车。

钛媒体App获得的一份原始合同内容显示，瓜子与孙邈签订租期为10年，租用面积超过3万平方米。按照38.9元/平方米/月的租金，瓜子第一年免租5.5月，2019年1月20日开始计算租金，租金年付且需提前支付。且合同规定房租从29.5个月开始每年递增3%，合同总金额大概1.6亿元。

对于孙邈来说，这是一笔价值不菲的合同。当然，他也付出了不小的代价。为了顺利交接，孙邈在20天时间内清退了原有的300多家商户，支付了数百万元违约金。而作为承租方，瓜子也遵守合同，一次性付清了第一期17.5个月（2018.8.20-2020.1.19）共计1400万元的租金。

双方合作的第一年，一切还算顺利。而到了第二期租金交付期时，瓜子方面发生了变化。

据九仟汇皮革城负责与瓜子对接的工作人员王明介绍，瓜子要求退掉12000平方米的承租面积，重新签订合同。考虑到商城因为售卖二手车整体结构已被改变，重新出租变得困难，九仟汇只得答应瓜子的要求——在维持原有10年租期不变的情况下，将出租面积减为18686平方米。

不过，让王明没想到的是，重新签订第二份合约后，瓜子仍未能如约缴纳租金。在仅支付了第二期三个月的租金后，瓜子开始将商城内停放的部分车辆转移到其他的地下停车场。当被问及转移原因时，瓜子方还称是在“正常经营”。随后不久，瓜子贴出迁店通知，所有经营人员全部撤离。

就这样，双方矛盾正式爆发。

瓜子全国“大撤退”

“没想到第一次和互联网公司合作就变成了这样。”

从2020年5月瓜子撤出商城已经过了8个月，孙邈在复盘这次合作时，显得懊悔不已。瓜子撤出后，九仟汇皮革城就彻底变成了一个“空城”，只剩下200余辆落满灰尘，还没来得及转移的二手车。

未来得及转移的二手车（拍摄/钛媒体APP）

未来得及转移的二手车（拍摄/钛媒体APP）

退租之后，瓜子曾以“服装城人员堵门干扰公司正常经营”为由，向重庆当地法院起诉了九千汇皮革城，并要求后者归还滞留在商场内的200余辆二手车。随后，当地法院驳回了瓜子的诉讼。

再之后，九千汇皮革城反诉瓜子二手车违约，并要求其赔偿未付租金、违约赔偿金及其他经营损失，共计1600万元。截至钛媒体App发稿，受理本案的重庆中院还未作出最终判决。

按照孙邈的说法，其实在瓜子撤离之前，就有瓜子内部员工曾提醒过他，从2019年12月开始全国各地已经有裁员情况发生。不过，孙邈没有在意。事后，服装城员工和瓜子雇佣的第三方安保人员聊天后才得知，公司通知4月底就会撤场，后因瓜子和服装城在协商，所以保安公司续租2个月，6月底撤场。但是在此期间，孙邈没有接到瓜子的任何协商和通知。

事实上，重庆出现的情况并不是孤例。

瓜子此前花重金在全国各大城市铺设的严选商城，已经陆续在清退。另一方面，全国购业务正在成为瓜子的又一新方向。

2019年7月，瓜子二手车宣布正式推出“全国购开放平台”，这是继消除中间赚差价的直卖模式、进一步禁止黄牛进入的严选模式后，瓜子转型的第三种模式。这次转型中，瓜子首次宣布接入第三方商户。这也就意味着，二手车商将被允许进入瓜子平台销售二手车。

同时，瓜子官方还向外界声称，借助在全国范围内落地的上百家严选直卖店，“已构建起了高效智能的物流网络”，“保障全国购车辆的准时交付”。

瓜子二手车的母公司车好多集团则表示，将持续投入，扩大严选业务、车速拍业务。“全国购开放平台”将与二者协同发展，成为拉升二手车业务的新增长曲线。2019年年底，杨浩涌曾对媒体表示，公司账上还有超过50亿现金，且11月整个集团已经实现盈利。

但是，在推出全国购业务不久后，被指要与其协同发展的严选商城则被迅速抛弃，例如重庆。紧接着，新冠疫情开始席卷全国，租金成本高企、商业模式笨重的严选商城开始被加速清退。

据钛媒体App了解，除了重庆严选商城已经关闭外，毗邻的成都店、此前作为瓜子转型严选模式的第一店——沈阳店均已关闭。

“全面转型全国购业务后，全国的瓜子二手车严选商城已经有超过2/3关闭了。”一位瓜子二手车内部人士对钛媒体App表示。同时，有负责严选商城选址部的员工也受到裁员影响，因不能接受基本工资直接降到当地工资最低标准而选择离开。

不过，对于关店一事，瓜子相关人士对钛媒体App表示，“与转型全国购没有关系，更多是受到疫情影响，整个二手车行业都不景气。”同时，瓜子方面还表示，“关店并不准确，只是暂时迁址。疫情好转后，公司还会继续开店。”

然而，不论何种说法，瓜子在线下的布局已遭受重创。此轮仓促的全国大撤退下，留下的依旧是一地鸡毛。

按照孙邈未经证实的说法，瓜子北京总部法务曾在2021年初联系到他，表示想要私下解决，但1600万元赔偿过多，询问是否能减少。双方同意协调到1000万元之后，瓜子方面又再次将价格压低至800万元。最后，双方仍未能达成一致。

直到现在，空置了近一年的九千汇皮革城由于装修改造，主体结构已经不适宜重新用于商铺出租。服装城外，至今依然挂着“二手车行业领军者”的巨幅海报。

二手车存不存在终局

故事的最开始，二手车电商们希望用互联网的模式和方法改造传统的二手车生态。

如今，随着人人车退出赛道、优信频繁甩卖核心资产，被看作是二手车行业最后胜利者的瓜子二手车，在第三次改变模式发力全国购业务后，二手车电商行业似乎又回到了原点。其“胜利者”的身份也依然“存疑”。

钛媒体App在走访过程中发现，搬出严选商城后，瓜子二手车的销售们又再次回到了地下停车场进行交易。而这里曾经也是瓜子最初开始做C2C直卖模式的场所。

此前，装饰华丽、引入了各种如AI智能定价、黄牛人脸识别摄像头、二手车特制整备车间等豪华配置的严选商城模式已经成为过去。

撤离严选店重回地下停车（拍摄：钛媒体APP）

同时，转型全国购业务后，瓜子直接将二手车车商纳入到平台销售体系。曾几何时，瓜子为“没有中间商赚差价”这一句广告词，砸下了超过10亿元的宣传费用。有媒体曾统计，仅仅在2015年到2017年末，二手车广告投放总额超过了35亿人民币，几乎是行业总融资额的三分之一。

如今，除了允许中间商进来赚差价之外，连“没有中间商赚差价”这句广告词都成为了瓜子内部的A类违规行为。除此之外，瓜子二手车的创始人杨浩涌，此前一直希望通过大数据技术让二手车价格更加透明和合理化。然而，瓜子二手车负责技术研发的 CTO 张小沛也已经离开。

二手车商的战略转型之痛，在瓜子身上尤为深刻。

回头来看，从2011年二手车电商最早的玩家优信创立开始，二手车领域的仗已经打了十年。粗略统计，在这十年时间里，资本为这个赛道砸下了数百亿人民币。在行业蓬勃发展的 2015 年，有17家二手车电商完成了接近9亿美元的融资。作为二手车领域的“融资大户”，瓜子二手车迄今已累计完成了8轮，共计超过35亿美元的融资。

据公开报道，行业竞争最激烈的时候，CEO们亲自下场发公开信“举报”对手，对手公司将财务造假文件举报给投资人，各家平台相互诉讼，甚至还会在对方办公室安装窃听器......

但是，十年混战之后，除了激烈的广告战外，技术层面的改变微乎其微，一切又都回到了原点。中间商依然没能消除，二手车交易价格依然不透明而无法标准化，至今二手车电商平台渗透率依然不到20%。

二手车的战争是结束了，还是已无仗可打？（本文首发钛媒体APP，作者/饶翔宇，编辑/项欧、葱葱）

马上评丨瓜子二手车，没有中间商只有中间坑？

瓜子二手车成功打进大众市场。

以一句“没有中间商赚差价”，成功打进大众市场的瓜子二手车，却出现了“销售员赚全款”的事件。

据河北唐山市一车商反映，包括他在内有8人通过瓜子二手车一名牛某某的销售员购买汽车，牛某某收钱后失联，现已被警方拘留。无独有偶，就在两天前，有媒体报道称，6名车商从瓜子二手车高姓销售人员处，购买了260台二手汽车，并将2700万汇入该销售私人账户中，高某某收钱后失联。

其实，围绕瓜子二手车的销售员，年初深圳也曾发生一起类似的诈骗事件。如此“密集高发”，很难说是瓜子二手车太倒霉，招的员工“接二连三”地不靠谱，而应该是平台的内部管理已经出了问题。

不是牛某某有多牛，高某某有多高，而是他们站在了平台的肩膀上，这是骗取客户的前提和基础。

事实上，任何企业的销售人员都有潜在的职务便利。但是制度完善的企业，能够把好安全关，及时预防并威慑潜在的诈骗行为。

然而，瓜子二手车的问题，不仅仅是员工管理的问题，还有平台本身存在的漏洞。比如，受害者陈某即表示，销售员牛某某曾说过，“老板要销量，折价比例控制在20%内基本没问题，瓜子挣钱不挣钱不重要，销售要销量赚提成，大老板要数量赢期权”。

平台一时追求业绩数量而非收益，或许有着战略意义上的考虑，但是这个战略设计，不能给销售员留下私自操作的漏洞，更不能给客户挖下上当受骗的巨坑。

现在，瓜子二手车已经意识到这种风险，表示要成立大安全部门。但问题是，之前因为没有这套安全机制产生的风险问题，就该客户来承担了吗？

这并不是说，平台积极配合，协调处理“销售员与客户之间的纠纷”就可以了，平台不该独立于事件之外，而是以当事人之一的身份尽到应有的责任。

或许有人会说，车商为了图低价或折扣，不把钱打到平台账户，而是打到销售员私人账户，被骗了那是活该。很多人还可能联想到顺风车“取消订单后再私下交易”的例子，但瓜子二手车销售员卷款事件的不同之处在于：

一是，销售员不同于滴滴司机的身份，他是平台的员工，是以职业身份和客户之间发生职业行为；二是，顺风车司机的车是自己的，但销售员用以骗取客户的一切资本均来自平台，哪怕是客户占便宜的心理，也是基于平台的漏洞。所以，无论如何，平台是不能抽身事外的。

有意思的是，受骗者陈某向瓜子二手车讨说法时被告知，牛某某已于3月份离职。但陈某纳闷的是，“4月底的时候，牛某某还给我发了一个他参加瓜子二手车的会议视频，视频显示他当时就在会议现场。”如果平台在牛某某离职时间上故意忽悠维权客户，这个甩锅的嫌疑就过于明显了。

买卖二手车，谁还在上瓜子？

中国商报（记者 雷珂馨）“瓜子二手车，没有中间商赚差价”“卖家多卖钱，买家少花钱”……很多人对瓜子二手车的第一印象，还停留在这几句广告语上。

但在瓜子二手车8年多的发展历程中，平台最初宣传的“直卖C2C模式”（Customer to Consumer，消费者个人间的电子商务行为）早已发生了改变。近日，瓜子二手车宣布正式升级为第三方平台，全面转型C2B平台（Customer to Business，消费者到企业的电子商务行为），将原来的线上看车、线下交付流程，转变为线上看车交易、线下履约的新模式，目前平台已有超过1万家二手车商进驻。

从“没有中间商”，到将中间商作为服务对象，瓜子二手车这番转变能否再次获得消费者的肯定？

瓜子二手车APP界面。（图片由CNSPHOTO提供）

瓜子二手车也开始“赚差价”

“我是被‘没有中间商赚差价’这句话洗脑的，所以只在瓜子上下了单。”今年3月，北京车主陈先生准备把开了两年的车卖掉，于是在瓜子二手车平台上架了自己的旧车。

“其实我更愿意卖给个人买家，这样价格还能高一些，但很难靠自己的力量找到合适的买方。”和大部分卖车人的心态一样，陈先生考虑到平台更靠谱、交易资源更多等因素，才选择将车放在瓜子二手车这种交易平台上进行售卖。

但和陈先生设想的不一样，个人通过瓜子二手车平台卖的车，相关车辆信息会被直接挂到一个叫车速拍的软件上。“在瓜子上点完‘我要售车’后，上门检测的师傅很快就来了，拿仪器检测完之后，师傅会先给我出一个报价，然后平台会出具验车报告，把我的车辆相关信息发布出来让全国的买家来竞拍。”陈先生告诉中国商报记者。

记者了解到，车速拍是一个主打C2B模式的单独竞拍平台，为二手车商户提供机动车检测、二手车交易等一站式服务，与瓜子二手车同属于汽车消费服务平台车好多集团。

为什么在瓜子二手车平台上进行登记，车辆信息却不能在瓜子二手车平台上展示？瓜子二手车相关工作人员向陈先生解释，目前在瓜子二手车平台上售卖的都是二手车商家的车，个人卖家如果想要在平台上卖车，得先把自己的车交给与平台合作的二手车商家。

“这不就表明瓜子从没有中间商到自己成为中间商，也开始赚差价了吗？如果我都是在和二手车车商打交道，那还不如直接去二手车车行，让他们帮我卖车呢。”陈先生表示，为了能给自己的车卖个最合理的价格，后续他会在线上线下多找几家店，多方比较之后再做决定。

商业模式几经调整

“2019年，我在瓜子二手车平台上卖过一次车。整个过程其实挺快的，从上门检测、平台报价到买家看车提车，都是平台在跟进，那会儿都是个人买家，没有太多的二手车商。”北京车主田先生用“方便”二字概括了自己之前的卖车经历。

自2015年创立以来，瓜子二手车便以C2C模式为切入点，希望通过直卖模式，去掉交易的中间环节，撮合买卖双方直接交易，解决价格不透明的问题。在同一时期，孙红雷代言的瓜子二手车广告开始频繁出现在人们的视线里，广告语“没有中间商赚差价”成了瓜子二手车的专属标签。瓜子二手车创始人杨浩涌于2015年对外公开表示，2016年，瓜子二手车的广告投入将达到10亿元。

除在广告营销上花大价钱外，瓜子二手车还开设了上百家线下门店，将卖家的车辆放在线下门店寄售，为的是保证车辆质量和信息透明。2018年，瓜子二手车密集开设了108家严选直卖店。但在2021年，瓜子二手车将线下严选直卖店的车重新“搬”到线上来销售。

记者注意到，2019年3月，瓜子二手车推出“全国购”业务，促进二手车在全国范围内的流通。随后，“全国购”业务升级为“开放平台”，开始允许第三方商户接入，“没有中间商赚差价”也不再被提起。

瓜子二手车的商业模式几经调整，从最初的C2C模式，到严选线下店、C2B和B2C等多种形式并存的二手车电商经营模式，再到现在从自营切换到第三方服务平台，其似乎已经放弃在C2C模式上继续“折腾”。

二手车平台频受市场影响

瓜子二手车之所以能够完成第三方平台的转型，很大一部分原因是由于新政策的出台。近年来，商务部等持续推行各类促进二手车行业高速发展的政策，比如在全国范围内取消二手车迁入限制、允许二手车交易登记“跨省通办”等，这些举措提升了二手车线上交易便利度，加速了二手车在全国范围内的流通，提升了行业活力。

“如今在瓜子、车速拍这些平台上，买家和卖家99%都是全国各地的二手车厂商，我们遇到合适的车源，会先帮客户抢拍，然后再带着客户去看车。”北京的一家二手车车商李先生告诉记者。

“目前来讲，二手车市场已经变成了买方市场，我们开设的线下门店基本上没有多少客流量，所以瓜子这样的线上二手车平台，是小体量的车商必须考虑的一条获客渠道。”李先生表示。

但无论是中间商还是服务商模式，在2023年车市“降价潮”的冲击下，瓜子二手车作为中间平台，首先要面对的就是平台二手车商盈利难的问题。

中国汽车流通协会发布的最新数据显示，今年3月，二手车市场日均交易量为5.91万辆，环比继续下降4.88%，较上月同期相比下降了4.68%，日均交易量下降到不足6万辆区间，市场景气度有所衰减。

“现在国内汽车市场新车降价不断，我们肯定会受到影响，交易的风险也变大了。基本上收车卖车的时间不会超过一周，不然货就会‘砸’自己手里。同时收车的难度也增加了，我们不管是在线上还是在线下，收车前都会先了解一下售出目的地新车的价格，然后再做判断。市场这个状况，消费者的观望情绪也会加重，本来谈得好好的，买方突然说不买了，这种情况最近越来越多。”北京二手车车商刘先生表示。

对于瓜子二手车而言，从“没有中间商”到和中间商“打成一片”，在转型后，如何扛住汽车市场的价格冲击波，并真正改变消费者的二手车购车习惯，依然是平台当下需要解决的难题。

瓜子二手车首家直卖店落地：二手车进阶新零售 电商成过去式

中国网财经9月17日讯(记者 段思琦)瓜子二手车第一家严选直卖店昨日正式落地沈阳。这标志着瓜子二手车直卖业务的战略升级，同时也标志着二手车行业进入线上线下一体化的新零售阶段，二手车电商时代已经成为过去式。

车好多集团COO雷雁群在活动现场介绍，“瓜子二手车之前的1对1带看模式效率低，所以为了优化用户体验，瓜子的经营模式重心正在线上信息获取、线下交易服务的门店方向倾斜。以此把直卖模式带到新零售的阶段。”

据悉，此次开业的瓜子二手车严选直卖店位于沈阳市于洪区黄河北大街，全店面积超过23000平方米，能够容纳约560个车位。店内承载二手车咨询体验、检测整备、交易过户、金融、保险、维修保养等二手车全生态服务。

车好多集团CEO杨浩涌表示：“中国庞大的二手车交易量，为行业通过大数据与人工智能实现重构升级提供了机会。过去几年瓜子通过模式创新、大数据与人工智能为二手车这个非标准化的行业制定准则，建立了中国消费者对二手车的认知与信任；同时，随着瓜子二手车严选直卖店的落地，瓜子也将全面进入新零售阶段，为用户创造更高的价值。”

瓜子二手车严选直卖店沈阳店

在复检区资深评估师则介绍了瓜子二手车在大数据与人工智能领域的深度应用，他介绍道，对二手车的259项专业检测本身就在人工智能技术的加持下，将勘误能力提升近40%；而直卖店内的360度实景车辆拍照系统也能让用户在手机APP和网页轻松体验实际看车的场景，将线上线下优势有机融合，从而打造了远超传统二手车线下店的一体化购车体验。

相比传统二手车，瓜子二手车严选直卖店的运营成本有所提升，雷雁群现场却表示，直卖店依然不赚差价，卖家售出价即买家买入价，采用“瓜子价”的一口价交易方式，免除了传统撮合直卖交易买卖双方讨价还价的环节。同时还表示，在接下来的几个月中，会在全国开60多个店，未来规划将直卖店落地到全国100多个城市。

他指出，瓜子的一口价的定价能力在于大数据与人工智能技术能力。瓜子二手车基于海量交易数据积累起涵盖近700万车辆信息与3亿车主和潜在买家的基因库，综合车辆真实车况、海量真实成交数据、市场供需情况等2000多个维度数据推出的智能化定价“瓜子价”，能够做到客观、公允、可信赖，因为去除了层层转卖的中间环节，真正实现了卖家多卖钱，买家少花钱的双赢结果。直卖店的一次多看、一站式服务，实现了比传统二手车交易渠道高出3倍以上的周转效率；金融、保险、维修保养等高附加价值服务的渗透率持续提升，让瓜子的收入模型更加稳健，贡献了更多维度的营收。

辽宁省汽车流通协会常务副会长、秘书长孟凡臣指出，瓜子二手车严选直卖店并非电商对线下的“回归”，而是一种崭新的二手车新零售业态的成型。瓜子二手车从最初的“没有中间商赚差价”到开辟严选直卖店、打造二手车新零售服务，始终将提升消费者体验与行业流通效率作为核心出发点，不断打破并重构二手车交易的链条，通过技术与模式创新推动二手车行业结构与消费服务体验变革，始终走在行业前列。

相关数据显示，近两年随着民众消费习惯的升级，新车消费增长势头逐步趋缓，二手车迎来了越来越快的发展，而继二手车市场和二手车电商之后，以瓜子二手车严选直卖店为代表的新形态、新模式、新零售框架下的二手车服务，势必将引领二手车成为汽车产业的新增长点，并为之提供强大的内部驱动力与变革航标。

(责任编辑：宫钰)

瓜子二手车大数据：新车降价潮下，二手车崩盘了吗？

从今年3月初新车降价潮以来，大家都在等二手车价格崩盘捡漏，真实交易数据又究竟如何呢？近日，第三方交易平台瓜子二手车，全网独家发布“2023降价潮下二手车价格趋势报告”，进行揭秘。

趋势一：降价潮下，线上燃油二手车成交价4月环比微降800元，比近1年低点高5千元

第三方平台瓜子二手车大数据显示，截至发稿前，2023年4月份线上二手车中燃油二手车成交均价为9.39万元，环比三月份均价下跌约800元；但与近1年的最低点（2023年1月成交均价8.90万元）相比，仍然高出近5000元。分析显示，从3月降价潮开始至今已经2个月时间，二手车降价空间基本已经释放，建议可随时出手购买。但鉴于二手车一车一况，车况好是购买二手车的第一考虑因素、其次才是车价优劣，建议消费者从瓜子等能够提供车况真实保障、交易保障及售后保障的平台进行全国比价，优选好车。

趋势二：次新车受降价潮影响最大，4月成交价环比跌9000元，创近1年新低

第三方平台瓜子二手车大数据显示，截至目前，分车龄看：受此轮降价潮影响最大的是车龄在1年以内的燃油准新车，4月份成交均价13.3万元，环比3月份大降9000多元。分析显示，此轮新车降价潮平均下降约1万元，经过2个月已经基本传导到次新车价格上，该品类二手车价格已经探底。对准备抄底的消费者而言，需要注意避免发生为捡漏而遭受额外损失的情况出现，建议从瓜子等能够提供车况真实保障、交易保障及售后保障的平台购买。

趋势三：燃油SUV受降价潮影响最大，4月成交均价降近2000元，创15个月来新低

第三方平台瓜子二手车大数据显示，截至目前，分车型看：受此轮降价潮影响最大的是SUV类燃油二手车，其4月份成交均价约8.5万，环比3月下跌近2000元，创15个月以来价格新低。轿车类、MPV类燃油二手车受降价潮影响不大。虽然当前SUV燃油二手车处于历史低位，但仍然建议消费者购买二手车优先关注保障，建议有需求的消费者从瓜子等能够提供车况真实保障、交易保障及售后保障的平台进行全国比价后，抄底购买。

趋势四：不惧降价潮，4月份新能源二手车成交均价涨3000元，与去年12月份持平

3月份降价潮主要影响在燃油车领域，新能源二手车走出了一番独立的行情。第三方平台瓜子二手车大数据显示：纯电动二手车4月份成交均价10.6万元，环比3月份10.3万元上涨3000元，价格已经与去年12月持平；另插电式混合动力二手车呈现同样的趋势。这说明此前1月份新能源新车降价潮后，新能源二手车经历了1-2月份的降价后已经企稳回升。现阶段想要购买车况靠谱新能源二手车的消费者，可以从瓜子等能够提供车况真实保障、交易保障及售后保障的平台进行全国比价后入手。

趋势五：热销二手品牌4月二手车价格分化，宝马环跌9100多，奥迪环涨6300多元

第三方平台瓜子二手车大数据显示，截至目前，分品牌看：在4月交易量TOP10品牌中，宝马以成交均价大跌9100多元居首，环比下跌5.1%，降价绝对额与跌幅双双位列第一。另外值得一提的是，在降价潮冲击下，奥迪等品牌价格依然坚挺，4月成交价环比上涨，其中奥迪以成交价格上涨7200多元，上涨额居首。数据显示，虽然当前宝马车系降价较多，但市面上二手宝马车的故障率处于高位，更建议消费者从瓜子等能够提供车况真实保障、交易保障及售后保障的平台进行选购，并重点关注能够提供30天全面保修以及1年或2万公里质保的保障，规避因为后续维修可能带来高额成本的风险。

趋势六：车源量TOP10城市价格两重天，4月合肥环比跌近1.4万，上海环比涨超1.6万

第三方平台瓜子二手车大数据显示，截至目前，按车源所在城市看，前10大车源成交城市依次为苏州、合肥、南京、青岛、郑州、重庆、上海、淄博、广州以及深圳等城市。其中4月份环比降幅最大的是合肥市，成交价从7.77万降低了1.38万元，环比降幅超过15.1%，降价幅度大于武汉4月份的环比降价约8600多元。而4月份环比涨价幅度最大的则是上海市，4月成交价11.3万元，环比增1.64万元，环比涨幅为17%。分析显示，广州、合肥、郑州、武汉等城市不仅4月份车源降价空间已经基本释放，接近全年新低，建议拟购入上述城市车源的二手车可以及时入手。需要注意的是购买二手车不能只看价格，更要关注保障好不好。依然建议从瓜子等能够提供车况真实保障、交易保障及售后保障的平台进行比价选购，既可以避免后续大幅反弹、也可以规避因为车况问题带来的额外损失。

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