新车 | 约23万元 新款道奇大黄蜂海外上市 阿尔法·罗密欧Tonale同平台

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 日前，道奇正式发布2024款HORNET（可直译为大黄蜂，下文称为大黄蜂）车型。虽然仅是年度改款，不过道奇借此契机将大黄蜂R/T正式量产，这使得大黄蜂系列的可选款型在GT版基础上扩充至两款。据道奇透露，大黄蜂R/T被定义为“性能导向车型”，该车搭载1.3T插电混动系统，0-100公里/小时加速时间为5.6秒。作为参考，2024款大黄蜂GT在美国市场起售价为32330美元（约合人民币23万元），2024款大黄蜂R/T在美国市场起售价为42530美元（约合人民币31万元），该车将于今年夏季在美国市场交付。

大黄蜂R/T

阿尔法·罗密欧Tonale

大黄蜂是道奇品牌在2022年推出的紧凑型SUV产品，仅在北美地区销售。该车与阿尔法·罗密欧Tonale为姊妹车，共同位于意大利那不勒斯的Giambattista Vico Stellantis工厂生产。虽然道奇品牌及大黄蜂车型暂未进入国内市场，不过其姊妹车阿尔法·罗密欧Tonale计划在今年于国内上市。

以上配图为大黄蜂R/T

位于前翼子板的大黄蜂标识

R/T款型在大黄蜂系列首发时就已亮相，不过本次2024款车型推出才正式开启量产和订购。与GT版车型相比，R/T升级标配尺寸更大的18英寸深色铝合金轮辋，除此之外，两个款型在设计和配置层面基本保持一致，道奇针对两个款型均开放公路套件、赛道套件和科技套件提供选装。

动力方面，2024款大黄蜂R/T搭载由1.3升四缸涡轮增压发动机与电动机组成的插电混动系统，综合功率214千瓦，综合扭矩519牛·米，匹配容量为15.5千瓦时的锂电池组，纯电续航里程为51公里，传动系统匹配爱信6速手自一体变速箱。在超增压模式下，其0-100公里/小时加速时间为5.6秒。

2024款大黄蜂GT搭载2.0升四缸涡轮增压发动机，最大功率200千瓦，峰值扭矩400牛·米，0-100公里/小时加速时间为6.5秒，传动系统匹配9速自动变速箱。

40多万买辆大黄蜂去泡妞绝对靠谱！无边框车门，还是敞篷，非常拉风！

今天的主角就是电影《变形金刚》里的大黄蜂：2016款雪佛兰科迈罗敞篷版。

之前这种配置版本的期货报价近50W，继续等了等，又省了五六W，整好第一批现车出来了，提吧，价格也差不多了。

照片都是水果机拍的，一点没处理，我的爱车小蓝胖子上镜了

双边单出的菊花，有点脏了还没洗呢

有个小尾翼

这叫展翅吧，无边框车门，作为一个跑车，这也是应该的吧。

大概配置简单叨叨几句吧，无钥匙进入＋一键启动

科迈罗敞篷版跟硬顶版的区别，车窗控制按键前方多出来两个按键，是切换车窗按键功能的，左边亮起，控制主车窗，右边亮起，控制小三角车窗。

质感还可以，跟野马不相上下。

中控的小屏幕，不是很大大大大

比较喜欢风洞形状的出风口，只是中间的旋钮不是镀铬的逼格不高。

后备箱盖板下面配备了一个充气泵，因为这车没有备胎。而且没有选择的余地。野马到还可以自由选择要备胎还是要气泵。

后尾标，不怎么太高的高位刹车灯下的大姨妈垫子

不是LED光源，咪咪个小眼睛也倒是不难看

车辆仪表着车前有自检，稍微弥补一下不是液晶仪表的遗憾吧！

这块小液晶显示功能也足够用，现在的界面可以显示车辆的G值。

小计公里＋平均油耗，才开了28公里，基本是装卸车挪车时候开出来的，油耗不客观。

好像是8寸的屏，没怎么研究，记得是带CAR PLAY功能的。

这车是卫星收音机。

档把后面是ESP开关和驾驶模式选项，有雪地和运动可选，标配电子手刹。

钥匙，质感不错，拿在手里很舒服。带遥控启动和敞篷一键开启功能，挺炫的！

在区里开了一圈，简单说说感受吧，2.0T＋8速变速箱，不激烈驾驶的时候升档速递很快，两千多点就跳上去了。这车正常开油耗不会太高！试了一下提速，不关闭ESP的情况下四平八稳的就出去了，推背感有有有，但谈不上撕扯。反正不是开大排量跑车那种感觉！

说个比较喜欢的吧，敞篷打开的时候，猛地来一脚，发动机嘶吼森＋排气森挺好听的，野马不改排气的话跟这个双边单出的大黄蜂声音没法比啦，小激情大大滴有。

四十多万里小资又骚气的一款车，个人比较喜欢！

——文章来自老司机用户：杨彦铭

报价29万的雪佛兰科迈罗，一次事故换了半个车头，买主依然入手

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师胡猩猩。今天给大家分享一辆非常知名，非常有辨识度，非常有象征意义的二手车，它就是“大黄蜂”——雪佛兰科迈罗。

男人永远都不会长大，只不过是玩具变得越来越大了而已！作为“大黄蜂”的原型车，科迈罗自然受到了男人们的钟爱。今天的客户阿虎家里面已经有两辆车了，一辆代步保姆车，一辆商务接待车，平时生活完全够用了，但阿虎心底一直怀着变形金刚的梦。他不仅收藏了所有几部变形金刚电影光盘，还收藏了汽车人家族的杂志、电影海报，变形金刚游戏，可以说是一个骨灰级变形金刚粉。

年轻时就种下了心愿，但梦想与金钱不会同时到来，当阿虎事业有成之后也会回忆起和好朋友一起玩游戏的那段时光。最近忙完一个工作项目后，阿虎决定向梦想靠拢，买一台科迈罗来把玩把玩。因为预算差那么一点儿，又不想再背贷款（已经有贷款了），就准备淘一辆精品二手车。上周看了一台车，车况不太理想，公里数太大，车主也不爱惜车子。

这次阿虎在网上看到一辆改装过的科迈罗，看着有“大黄蜂”那个味儿，虽然颜色是天蓝色，但车行销售说那是贴的车衣，底色还是黄色。阿虎遂决定去看一下，联系我们帮忙把关。这次的检测任务交给了猩猩我，恰巧我也非常喜欢科迈罗这款肌肉车，那么就让我们来欣赏欣赏吧！

车型年款：雪佛兰科迈罗 2017款 2.0T RS

出厂日期：2017年8月

登记日期：2018年2月

厂商指导价：39.99万

表显里程：42404KM

车商报价：29.8万

检测地点：广西南宁

检测的顺序还是从外到内，首先围着车子转一圈，对车子外观部件有一个大概的了解。这不前杠改装，机盖改装，全车贴的改色膜。多个部位刮蹭划痕，对于二手车来说这都不叫事，谁开车还能没有个小刮小蹭呢，况且还都是在膜上面。

因为车身贴了车衣，不能直观的检测漆面。这种情况我们一般会在一个不容易碰撞的地方取一个数值作为参照标准。车顶、C柱或A柱都是这样的地方，测量了左右AC柱四个地方，取一个平均值来作为参考。这个车包含车衣正常的漆面厚度大概是300±30区间。所以，前机盖这个数值是没有问题的。

全车漆面测下来，发现一个有意思的事情。机盖300多，大顶270，右前门270，后背盖400，除开这四个地方和A柱C柱，其余覆盖件都在900左右，这就有点尴尬了。一辆车的漆面厚度是不会相差太大的，这辆车似乎有点儿不正常。

仔细一看，各个部件的边沿，哎呀我去，有的三层膜，有的四层膜，这也太厉害了！如果要准确的检测，就得把膜撕掉，最少也需要揭掉一部分。

把这个问题反馈给阿虎，阿虎转头问车行销售，销售说车子已经备案改色，如果撕掉，后面过户又需要重新贴，比较麻烦。阿虎也在想，如果撕掉车衣，自己最后不买的话也不太好，就说对外观漆面不是太在意。所以猩猩我就主要检查了车子骨架，确认没有明显异常。

下面重点检查一下发动机舱部分，表面自然落灰，机舱布局不是那么规整。2.0T涡轮发动机位居正中，最大功率275马力，峰值扭矩为400牛米。看这小小的发动机，是不是有一种小马拉大车的感觉？与心目中的“大黄蜂”相去甚远。

机盖和左右前翼子板的固定螺丝拧动拆卸，不过这并不意味着有事故因素，因为我们知道前部改装了很多地方，车行销售介绍的时候也说过，前保险杠这些部件都有过改装换件，这不要卖车了，就恢复原样了。

左右翼子板边梁对比一下，哎呦，左侧翼子板梁钣金喷漆了，这就不是改装能解释的通了。里层的部件钣金修复，左前方事故应该没跑了，要排查一下左前方有没有其它的损伤。

车行销售看我在左边边梁这儿观察了一会儿，就过来说：你看这梁多端正，没磕没碰，小师傅你别看走眼啊。说完还意味深长的看了我一眼。猩猩我笑而不语，这蒙骗的手段也太低端了。

接着在翼子板梁边上发现一颗焊点，明显与原厂焊点是两码事，旁边的原厂胶越看越不对劲，细细琢磨，才发现胶是原厂的，只是后期重新打过。顺着胶条往下，发现整个减震底座跟周围的连接部件全部重新打胶修复。OMG，都撞到这里了，小半个车头全换！脑海中闪现出大事故现场的画面，得跟阿虎说一下呀。

抬头骚了一圈，阿虎不见踪影，干嘛去了？阿虎不知道去哪里了，我也不好去找他，先继续看车，等一会儿，看他回来不！发动机也有改装，后改的进气管，非常骚气！

排气之前也曾改装过，目前已恢复原厂，但是留下了改装痕迹。这种改装，发动机的性能有所提升，油耗也会提高，不过对发动机的正常使用是不影响的。

防冻液冰点测试仪显示冰点正常，无需更换；刹车油笔显示刹车油含水量也是ok的；只是电瓶寿命显示只剩下43%，而且启动能力也不足了，这就需要更换电瓶，不然半路上掉链子那可就尴尬了。

开来车门，后改的黑红相间内饰看着非常亮眼，做工和质感也不错，原车主是个玩家呀！车内使用磨损不大，两年的车，即使调表也不会调得太多。

方向管柱没有锈蚀痕迹，刹车油门踏板正常。这个时候，客户阿虎出现了，我问他去哪里了，他说着急上大厕就没跟我打招呼。我把左前事故跟他说了一下，阿虎眼神暗淡了一下，随即又说：这车改装的让我觉得挺舒服的，再看看吧！

阿虎不死心，我们接着检测。内饰改装，座椅拆卸是必须的了，看了座椅底部没有锈蚀痕迹，点烟器干净无泥沙，再结合其他内饰部件，可以排除车子的水泡嫌疑。

安全带也是后期更换的，红色还是比较动感的。试了试拉伸锁止功能，没问题。

打开后备箱，后备箱盖未见拆卸，后备箱内没有异味和泥沙水渍；导水槽还是原厂焊点，后围板无变形钣金敲打切割修复痕迹；后部的追尾事故基本可以排除。

底盘检测的重要性就不必多说了。科迈罗本来底盘就低，而且车身又长，所以托底剐蹭几乎不可避免了，过个减震带都要慢慢挪动，发动机护板上的条条痕迹说明了一切。不过护板的存在还是能对发动机起到一定的保护作用。

四条减震器改装更换，估计改的非常硬，一切为了性能，目前减震没有渗油漏油的情况。

元宝梁大螺丝未见拆卸，发动机机脚和变速箱机脚未见异常，这就说明发动机变速箱没有吊装落地的可能。

发动机油底壳没有拆卸情况，干爽无漏油。

特意看了看左前纵梁部位，表面漆面自然平顺，无褶皱变形钣金焊接修复的情况。估计是左前撞击的部位比较高，没有伤到纵梁。

前胎的出厂日期为17年，还是原厂轮胎，而后胎是18年出厂的，后更换的不用说了。

至此检测全部结束，下面做一个总结：

车辆外观检测：全车贴膜改色，左前翼子板钣喷；

发动机舱检测：电瓶寿命差，进气改装，排气改装后部分恢复，左前翼子板梁钣金修复，左前减震塔顶更换；

车辆内饰检测：内饰板拆卸改装，座椅拆卸改装，主副驾驶安全带更换；

车辆启动检测：启动正常；

车辆功能检测：发动机存在故障码，方向盘音量键无法使用；

车辆路试检测：未路试；

车辆底盘检测：左右后轮胎更换，右前轮胎刮蹭。

总体来说，全车多处改装；左前事故；按照国家对于二手车的认定标准，此车属于事故车；其他没有什么较大的问题。再次跟客户阿虎交待了车况，也给他讲了事故车的危害，但阿虎看起来还是对这车恋恋不舍。

他悄悄对我说：这车我特别喜欢，就像着魔了一样，就算事故车我也想买，回去开的时候注意左前不碰撞，这样行吧！

我回复他：开车安全第一，你不撞别人，不代表别人不撞你啊！

阿虎：大梁没伤到，没那么不安全吧！

我：买车还是看心情，你喜欢就好！

这款科迈罗当年新车指导价39.99万，落地铁定40万以上，目前的二手车行情在28-30万，两年掉价10万，保值率一般。今天车行报价29.8万，在正常区间偏高，有改装加成，这个报价是没有虚高的，不过事故减分，阿虎还是有理由跟车行聊一聊价格。

阿虎买这款科迈罗可以说是为了情怀，即便是事故车也想收入囊中，并不是他缺乏理智，而是深思熟虑过后的决定。可能这款车的带给他的价值并不仅仅是价格所显示出来的数字，而是满足于更多的心理需求和情感需求。有的时候买车就像遇到了一见钟情的恋人一样，看到一款车就喜欢不上其他车了，而且不介意它有多少前任，可以保护她之前所受的伤。只要能拥有她，便是最大的满足。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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新车 | 海外售24万起/可选1.3T插混/紧凑型SUV 2024款道奇大黄蜂发布

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 在日前开幕的2023北美国际车展上，2024款道奇HORNET（可直译为大黄蜂，下文称为大黄蜂）实车亮相。本次发布车型属于年度改款，新增性能版车型大黄蜂R/T。2024款大黄蜂GT在美国市场起售价为32330美元（约合人民币24万元），2024款大黄蜂R/T在美国市场起售价为42530美元（约合人民币31万元）。

大黄蜂是道奇品牌在2022年推出的紧凑型SUV，主要在北美市场销售。该车与阿尔法·罗密欧Tonale托纳利为姊妹车，共同位于意大利那不勒斯的Giambattista Vico Stellantis工厂生产。道奇品牌及大黄蜂车型暂未进入国内市场，不过其姊妹车阿尔法·罗密欧Tonale托纳利计划在9月21日于国内上市。

位于前翼子板的大黄蜂标识

与GT版车型相比，大黄蜂R/T升级标配尺寸更大的18英寸黑色铝合金轮辋。除此之外，两个款型在设计和配置层面基本保持一致，道奇针对两个款型均开放公路套件、赛道套件和科技套件提供选装。

动力方面，2024款大黄蜂R/T搭载由1.3升四缸涡轮增压发动机与电动机组成的插电混动系统，综合功率214千瓦，综合扭矩519牛·米，匹配容量为15.5千瓦时的锂电池组，纯电续航里程为51公里，传动系统匹配爱信6速手自一体变速箱。在超增压模式下，该车0-100公里/小时加速时间为5.6秒。

2024款大黄蜂GT搭载2.0升四缸涡轮增压发动机，最大功率200千瓦，峰值扭矩400牛·米，0-100公里/小时加速时间为6.5秒，传动系统匹配9速自动变速箱。

福康210马力，售价17万，实拍专拉快递的6.8米奥铃大黄蜂

【卡车之家 原创】在中卡领域，奥铃大黄蜂（原9系）一直是能“多拉快跑多赚”的经典车型，在绿通、冷链物流和快递运输行业内备受卡友好评。下面介绍一款面向快递运输打造、搭载210马力福康机的6.8米福田奥铃大黄蜂车型。

经典U型前脸 整体颜值耐打

外观方面，这款大黄蜂整体采用与泥土颜色相近的涂装，颜值相当耐打。驾驶室上方硕大的导流罩十分醒目，能在车辆高速行驶时有效降低风阻，提高燃油经济性。

后视镜采用分体式设计，不如一体式后视镜造型美观且风阻更低。补盲镜的设计大大减少了驾驶员的视野盲区。

采用经典的U型前脸，中网部分采用黑色塑料搭配大面积的镀铬材料，看起来比较精致。前脸两侧设计有导流槽，能引导气流避免泥水附着在门把手处，从而避免驾驶员打开车门时弄脏双手，同时一定程度上也能降低风阻。

大灯部分配有远光灯、近光灯、转向灯、LED日间行车灯和雾灯。近光灯带透镜，能有效增强聚光性。采用三段式保险杠，有损坏时哪段坏了修哪段，大大节省了维修成本。保险杠处设计有踏板，配合挡风玻璃前的两个门把手，方便驾驶员踩着它擦洗挡风玻璃。

这款大黄蜂车身尺寸为8995X2550X3950mm，货箱尺寸为6800X2450X2600mm，整车自重7.875吨，额定载重可达到9.995吨。

动力链成熟可靠 适应快递运输

动力方面，这款大黄蜂搭载的是福田康明斯ISF4.5S5210发动机，排量为4.46L，最大输出210马力，峰值扭矩达到760牛米，峰值扭矩转速区间为1200-1800转。这款发动机采用了增压中冷、高压共轨、高压直喷等技术，满足国五排放标准。

传动方面，匹配的是法士特8JS85TE手动变速箱，前进挡为8挡，最高挡为超速挡，速比为0.79。这款变速箱采用铝制外壳，大大降低了整车自重。

车桥及悬架方面，整车车架及后桥均采用高强度材料，有效降低了整车自重。后桥采用8T的340冲焊桥，换油周期达10万公里，后桥速比为4.33。后悬采用主10副8的多片簧设计，保证了出色的承载能力。

油箱容积达到300L，按照18L/100km的油耗推测，加满油续航里程可达到1600km以上。此外想要续航里程更长的卡友可以选装双300L（共计600L）油箱。油箱材质选用铝合金，进一步使整车轻量化。

轮胎方面可选用10.00R20 18PR、11R22.5 18PR两种不同规格的轮胎。

根据发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号，通过卡车之家车速计算器可得出，这款车在1200-1800转的经济转速区间内，车速可达67-101km/h，符合快递运输车的车速要求。

内饰中规中矩 注重实用性设计

内饰方面，这款大黄蜂配有气囊减震座椅，支持前后、高低、仰角调节。

四辐式方向盘显得比较简单，好在卡友可根据需要选装多功能方向盘。

仪表盘采用机械式指针表+液晶屏的组合，可以直观地读到转速、时速、水温、燃油及车辆状态等信息。

后视镜支持电动调节，控制区域布置在转向柱左侧面板上，相比在车门上布置使用更方便。同时后视镜还支持电加热，雨雪天气下这个功能非常实用。

中控区域的布局比较简单，分布有手动空调控制区域、收音机、行车记录仪等。

座椅中间贴心地设计有双杯架+暖壶架，还有按压式开关的烟灰缸和小桌板。

车顶的储物格空间不如高顶驾驶室那么宽裕，整体布局和实用性还算不错，车顶还带有顶灯。

受制于驾驶室空间的限制，卧铺尺寸显得有些窄，不太能容纳下体形较大的驾驶员。

● 编后语

综合来说，这款奥铃大黄蜂外观颜值耐打，内饰表现中规中矩，动力链则成熟可靠。而福田奥铃在轻量化方面的表现在行业内称得上优秀，根据卡车之家行情显示，这款车厂商指导价为17万元（视配置、地区、优惠政策不同，具体以当地经销商售价为准），对于更注重实用性的快运用户来说，这款车还是值得考虑。（文/姚祺瑾 图/卡车之家）

30万买台“大黄蜂”，雪佛兰科迈罗Camaro能圆你童年的梦吗？

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家最具喜剧精神的检车技师，因为参演了检车家的年度大戏，十分荣幸的获得了影帝的称号，大家可以叫我影帝！我不仅仅是一个修过车的二手车检测师，更是行走表情包。

说起大黄蜂，我相信全球人民应该都听说过这个名字吧，09年，第五代大黄蜂借着《变形金刚》的东风，席卷了许多国内车迷的心，都记住了“大黄蜂”，也像我一样快忘掉它叫：雪佛兰科迈罗Camaro 了。

作为现在市面上比较受欢迎的三大肌肉运动车，雪佛兰科迈罗、野马Mustang、道奇挑战者，我们身边想买运动肌肉车的姑娘都在询问，到底哪个车才值得入手呢？

像我们今天的这位粉丝，就是选中了一台“大黄蜂”让我们去帮忙检测一下，由于这台车所在位置有点远，这位粉丝就不亲自到场了，让我检测完之后跟他汇报一下具体的检测结果，然后他再看这车值不值得入手，如果能帮他再砍砍价格就更好了。

转战了三个多小时的车程，终于达到了这次的检测地点，见到了今天的主角，这台雪佛兰科迈罗。这一趟路程下来都已经快把我的早饭全都摇晃出来了，十分希望今天的车况能够让粉丝满意，不要白跑这一趟就好~

简单说下这台“型~男~”的基本信息，2017款科迈罗2.0T自动RS版，出厂日期：2017年4月，表显里程数：16454km。新车指导价为39.99万元起，今天卖家的报价为31.5万，最后的成交价为29.7万。这价格都是比较符合市场行情，具体车况细节如何，下面就给大家唠一唠~

首先对车辆的外观进行初步的检测，发现前杠边缘及接缝处棱角用手触摸，可以感觉到二次喷漆后残留的颗粒，根据检测基本确定了前杠存在喷漆的现象，后杠存在一条划痕，这个可以抛光试着处理一下。

初步对机盖检测漆面数值显159um，美系车影帝我检测的也不少，整车的漆面数值比较厚，大概的漆面数值范围在130-150um之间，低于或超出此数值均不正常。

左前叶子板数值偏高并且边缘部位存在残漆现象，说明左前叶子板有过喷漆修复，观察整体数值没发现有钣金的痕迹，说明可能是小的刮蹭或划痕导致的喷漆

经过正车漆面的检测，发现只有前杠及左前叶子板存在喷漆，但并没有钣金修复，属于刮蹭导致，其余外观覆盖件机盖、后盖、车顶及车身左右两侧的车门和后叶子板和边梁漆面数值均在正常的范围数值内，没有发现喷漆痕迹。但是当我打开机盖的时候，发现左前叶子板和右前叶子板固定螺丝有过拆卸的痕迹，这是怎么回事呢？咱们接着往下看~

打开车门的时候发现原来车门有改装，改成了剪刀门。在改装的过程中需要把两侧的叶子拆卸下来，才能固定剪刀门的操作机构，这样叶子板螺丝拆卸的问题就清楚了。可是这个改装的剪刀门的效果吧，实在是让我感慨，打开门的时候一不小心使了点劲，我都害怕把车门掰下来。当时真是吓了我一跳。

接下来再看一下发动机舱的情况，机舱检测基本是分两块，一部分是对车头外观件和左右纵梁的检测，另一部分是对车辆的核心部位“发动机”及发动机周边的主要附件的检测。

闲话不多说，还是看看机舱的具体情况，纵梁及水箱框架没有变形和钣金修复痕迹，发动机附属件没有拆卸，机爪垫固定螺丝没有拆卸，说明发动机没有过吊装维修。

接下来检测全车的油液情况，油液目前也都处于正常状态，只是电瓶有些亏电，怀疑是车辆停放时间过长导致的，正常行驶充电即可~

发动机舱检查完毕，接着就要看看驾驶舱的情况了，打开主驾驶车门结果问题来了，他改的剪刀门让上下车的空间变小了，我这1米8大个害的斜着身子往里钻，属实是有些费劲，没得办法，估计我们的这位粉丝也是对这个剪刀门感兴趣~

驾驶舱的内饰整体看起来还是比较不错的，结构挺简单的功能键并不太多，磨损程度也很正常。接着我也仔细检查了各项按键功能，也都能够正常使用，没有发现什么大的问题。

接着趴到中控台下方，检查主驾驶前侧的方向管柱及周边的附件螺丝，也没有发现更换及拆卸的痕迹，同时各个部件没有异常的锈蚀和二次打磨的痕迹，脚踏板的磨损痕迹和目前的公里数也基本相符。

车内座椅的固定螺丝同样也不存在拆卸及错位的痕迹，座椅底部的滑轨也没有异常的锈蚀，车内的地毯也比较干燥，不存在发霉的迹象。

安全带是2013年出厂的，螺丝无拆卸拧动痕迹，安全带拉伸锁止正常，内部无发霉潮湿迹象，基本确定安全带为原厂，排除了因撞击导致的安全带暴死现象

在检测安全带的时候，发现后排座椅上有烟头烫伤，当时我也是琢磨了半天，他到底是用怎样的姿势才能烫到这个位置的，不过问题不大，可以铺一个坐垫遮挡一下就可以了，一般平时后排也不坐人，毕竟空间还是比较有限的。

后备箱地板及后围板表面比较平整，漆面平顺，不存在褶皱敲打的痕迹，排除了尾部的严重事故撞击，随车工具比较齐全~

打开点火开关，目前表显里程为16454公里，通过目前对此车综合的检测结果来看，可以确定此车的公里数正常，基本不存在大范围调表迹象，车子启动后故障灯全部熄灭。

然后我也对车载电子系统进行了检测，OBD数据读取出检测结果显示，此车目前无任何故障码，如后期出现故障码的话，建议及时去4S店检查。

接下来就该进行路试了，公司为了安全路试是不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下下吧。在这简单的介绍一下路试的感受，美式肌肉车的特点就是硬朗，整体的路试感受也符合这个特点，就是这个剪刀门我是在是不太适应，开门关门都不方便。一路测试完车内无异响，方向无跑偏现象，就是减震比较硬，还好座椅比较舒服，个人感觉这车动力方面还是不太够~

本来路试回来就应该上架看底盘了，路试刚回来卖家就接到个电话，说有点事儿要急着出门一趟，我这时也检测超过1个半小时了，卖家表示这应该大致差不多了吧，就别再上架子。

所以最后也没能上架底盘，我也只能是在平地上简单的看了一下。右前轮胎有损伤，经常跑高速的话为了安全起见还是建议换了，轮胎日期是7年第四周的，除右前轮胎以外可继续正常使用，刹车盘片磨损是符合表显里程。

到这就全部检测完毕了，给大家总结一下车况。这台车的车况可以说是精品，只发现了一些小问题，检测外观发现前杠喷漆，左前叶子板喷，左前叶子板拆卸，右前叶子板拆卸，两侧车门改装剪刀门，驾驶舱后排座椅烟头烫伤，右前轮胎损伤。

因为卖家急着要出门，所以检测完我也就赶紧收拾设备返程了。出了门我就给我们的粉丝打了电话，仔细的说明了今天检测的这台车的具体车况。粉丝大哥听完后也为我，这况整体就是比较板正，可以入手吧？我也表示说，这车如果入手回去整备的费用还是比较少的，可以入手。

剩下的就是价格的问题了，以这样的车况，从车商的手里买，价格基本上是很难砍下来多少的。在国内市场想要买肌肉车的粉丝，还是认“大黄蜂”的人比较多，毕竟在宣传方面还是这车相对做的更好一点。

这是我了解到的一些最近一段时间的一些市场成交价格，可以说粉丝最后一29.7万块入手这台车，算是比较正常的市场价格了。就是我个人觉得价格还是稍稍有点高了，因为相同年份的野马Mustang使用的是2.3T的发动机，内饰我认为也比较为好看一点，市场上的报价都要比这台车的成交价再低上5000块左右，要是我的话我可能就会选择野马了。当然说这只是我个人的想法而已，相信也会有粉丝不喜欢“大黄蜂”这款车型，反正批评它的言语我个人真是见多了。实际入手的话网友们的心理可能就会产生巨大的变化，不知道你们会不会选择这样的肌肉车呢？还是说这价格来台奔驰E更好呢？哈哈~

好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师影帝，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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