四年开了20万公里，4万买辆日产轩逸值不值？网友：跑过滴滴吧

大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家芽兰豆，一名自带金箍棒和火眼金睛技能的检测师，任何大的小的事故车都逃不过我的火眼金睛。在茫茫二手车行业内斗智斗勇多年，虽受过质疑，受过嘲笑，但依然坚守着初心，只为在买车的曲折道路上为您保驾护航。

要说到最畅销的紧凑型合资轿车，那不得不提日产的轩逸。翻开2020年的轿车销量榜，1-7月份累计销量突破20万辆的车型仅有两款，轩逸便是其中之一。它每个月的销量几乎是国产神车哈弗H6的两倍，通常都在4.5-4.8万台，实在是太畅销了，真的令人佩服。

不光是新车，轩逸在二手车市场也很受欢迎！芽兰豆我觉得轩逸抓住了家庭用车的痛点，普通老百姓想买一台车，通常会有两三个比较基本的需求，比如说，车子要好开，空间要大，座椅要舒服，最主要的是省心没毛病。而对于轩逸来说，这些需求几乎完美契合，同时又没有大的缺点，开上十年八年也依旧没啥问题，并且保值率还挺高，你说它能不受欢迎吗？

今天的客户是位小姐姐，小姐姐刚刚驾校毕业，只是单纯的买个车练手，要求物美价廉，保值率好一点儿，过两年再卖不至于亏太多。能满足这些要求的，还得日系车，于是托男性朋友物色到了今天的主角，一辆2016年的经典款日产轩逸。

车行老板指着车尾上的“女司机”贴纸介绍说这台轩逸是女士一手车，保养到位，没事故没毛病，价格实惠，错过拍大腿！客户小姐姐听的嘻嘻笑，我在旁边默不作声，现在吹得凶，一会儿会不会啪啪打脸呢？下面就跟着我的第一视角，看看车况是否如车行老板所说。

车型年款：日产轩逸 2012款经典1.6XE自动舒适版

出厂日期：2016-01

表显里程：42683km

卖家报价：4.5万

检测地点：广西柳州

前保险杠的划痕非常显眼，在意美观度的话，后期就需要喷漆修复。

后视镜明显划痕，右后门划痕凹陷，还有其它几个面也有划痕，看着后面贴的“女司机，保持车距”的粉红贴纸，我突然间明白了很多，这不怪她，是她走的路都修窄了，每一个老司机都是一步一步刮出来的，多点支持多点理解。

看了一下全车玻璃，无二次拆卸打胶痕迹，玻璃上的生产日期与车辆出厂日期相符。

外观漆面这块儿，左后叶子板钣金修复，右后叶子板钣金修复，右后门喷漆，前、后保险杠喷漆。

左右ABC柱以及车门框内均没有变形或者钣金修复痕迹。外观目前的状态，喷了5副油漆，2副钣金，其余的均为原车漆，总体还好。

发动机舱简单擦洗过，机舱内就是出了名的虽然排量小但是经久耐用的1.6L自然吸气发动机，还有那同样老旧的4挡自动变速箱。虽然老旧但是毛病少，维护成本低，省油，动力不追求的话，代步其实够用。

前机盖固定螺丝无拆卸拧动痕迹，为原厂部件。

前部水箱拆卸更换，看样子是刚刚更换不久的，老化损坏漏液更换？才四年的车不应该啊！难道有事故？

前防撞梁无拆卸痕迹，左右前纵梁无变形修复，结合前面外观漆面的检测，车辆前部的事故可以排除了，水箱的更换属于正常的维修，非事故所致。

发动机机脚拆卸更换，看上面的标签就知道，这货绝不是4S店来的，这才跑了4万公里就换发动机机脚？看了下进气歧管也拆过，发动机有维修过？

气门室盖固定螺丝无拆卸，无渗油的痕迹。别看这打胶工艺感觉很糙，但是人家这胶水粘合度比那些上中下侧漏的德系车持久，不漏才是硬道理。

刚好这个角度，可以看到发动机曲轴大螺丝无二次拧动的痕迹，凭此一点就可以排除发动机大修的可能。看来，发动机机脚是老化抖动而更换，拆进气歧管是为了更换火花塞，因为火花塞在进气歧管下面，更换火花塞必须拆掉进气歧管才能操作，所以这车换火花塞手工费有点高，起码比火花塞的本身配件费用高。但是才4万公里换火花塞也是不太科学的。

全车油液这块，机油脏需更换；刹车油脏需更换；防冻液成色清亮像刚添加过的；电瓶亏电，暂时不影响使用，可后期使用观察。

车门一开，小姐姐的气息——香！座椅和方向盘都包有布套，再加上中控台上一对儿可爱的布娃娃，看来真的是一辆女士车。

四门门饰板以及门把手磨损脏污。

刹车踏板右下角处都踩出了斜度，啧啧，只有经历过无数次的摩擦，才会有这效果。

方向管柱无拆卸，无生锈的痕迹。

全车座椅螺丝以及底部线束无拆卸，座椅骨架无生锈，底部滑轨无锈蚀和泥沙痕迹，基本上排除了车辆泡水的嫌疑。

掀开布套，座椅看起来很新，没有褶皱和老化脱皮的现象，但是坐上去已经没有了弹性，手按下去，都能拉出表面的皮套。

拿开方向盘套，看看这方向盘，被撸的伤痕累累，这车才跑了4万公里？鬼才信？

安全带有一大截是脏污的，磨损掉色，说明之前的车主，喜欢安全带一直系扣住，上车直接套上去，这种做法一般不提倡，特别是那些只套上半截的，下半截也同等重要。

启动车辆仪表自检无异常，发动机怠速轻微抖动，试了下全车功能，除了后摄像头有点儿模糊外，其它的灯光座椅调节等都是正常的。

用OBD电脑检测仪检测全车电控系统，发现没有一个故障码，这不太科学，或者是车行整备车子的时候把故障码清掉了。

接下来就是看看这底盘怎么样了，后部两根扭力梁真厚实啊！

左右后纵梁，后防撞梁无变形和钣金修复痕迹，结合前面外观漆面的检测，排除了后部事故受损的可能。

发动机下机脚拆卸更换，还是机脚垫磨损老化发动机抖动的原因。

发动机底层油底壳拆卸，正时侧盖板有渗油的现象，看这成色应该渗油很久了，原车主想的是都卖掉了，就没有去收拾，如果入手的话，后期又是一笔不算太贵的费用。

发动机和变速箱连接处固定螺丝无拆卸和渗油的现象，排除了发动机和变速箱吊装分解维修的可能。

四轮轮罩剐蹭划痕，后期可在某宝上买4个新的盖子。

左后轮毂更换，上面还有汽配城的小标签。你没有看错，这车原配的就是铁钢圈，有点儿坑，不控制刹车和车速，这轮毂很容易变形。

最后看一下后台发来的4S店维保记录，一看吓一跳，从提车到5000KM，原车主只用了20天。啧啧，换算下来，一个月怎么也得个7000KM多，一年就是8万多公里，难道不是跑网约车了？四年下来，一一得一，三九二十九，7000X12X4=336000km，按70%折算也要235200km，现在调成4万多，牛批啊，20万公里一下就不见了！

到了和客户小姐姐一对一的独处时刻，把车况图文并茂的汇报了一遍，整体无事故无大修，但是严重调表，目前车子可以继续正常用。不过才四年的车子，其实已经到了中年的阶段，后期的使用维护可能要麻烦一些。由于没有看到车辆手续，无法确认车辆之前是否是营运车，但90%的可能是跑过网约车的，如果车子是营运性质，那么国家有强制报废的政策，后期的折旧率肯定不乐观。

客户小姐姐眨了眨眼睛：跑过滴滴的呀？我要去问下老板，怎么前面不说呢？滴滴车那么多人坐过，啊...不想听不想听！（双手捂头摇）

小姐姐找到车行老板要看手续，老板解释说：这轩逸确实是运营车退下来的，公里数不是我们调的，我们收的时候就这样，谁调的不知道，但是车子没事故是不是，现在很好用。

小姐姐：我可以接受女车主，不能接受滴滴车！

车行老板：这样吧！我是4万收的，只挣你两千，4万2你开走！

小姐姐走到一边拿出电话，可能是要咨询他的男性朋友。芽兰豆我跟上去，平静的给出了我的建议：练手是可以买的，但是价格不能超过4万，入手之后需要做油液保养，收拾内饰，至于外观的划痕，练手就不忙处理，等后期技术上升到一定的段位，再自行决定是否喷漆修复。随后收拾好背包离开了车行。

以今天的审美来说，这辆经典轩逸的外形有点丑，没有丝毫的科技感，但是由于它的经济实用属性，从问世至今，收获了一大批粉丝。厂家也久不久的炒冷饭，每隔两年又拿出来卖，而且每次推出效果还不错，上个月底上市的2021款轩逸依然还有经典款。并且不管怎么加价减配，销量都是那么可观，所以二手车市场的保有量也非常大。但是这款轩逸因为是营转非，已经不能用正常的行情来评估价格，各位看官老爷你们觉得多少钱买合适？

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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二手车导购 2012款日产轩逸

日产轩逸在大家心目中一直是台称职的家用车，它不但空间宽敞，乘坐舒适，可靠性高，并且油耗表现还很出色。而在二手车市场中它还多了一个特点，就是拥有很高的保值率。今天我们为大家介绍的是2102款的日产轩逸目前在二手车市场中的售价在6万左右，遇到车况好的也能卖到7万。

2012款轩逸在动力上共有1.6L和1.8L两种可选，而根据配置差异，当年的售价区间为11.9万-16.9万元。2012款轩逸在设计上展现出一种颇具动感的视觉效果。当年日产全新家族风格的格栅设计，同时还拥有像“X”型的前脸、箭头状大灯以及宽厚的保险杠这些细节设计。在车尾方面，全新轩逸采用了双色尾灯配色，而造型则与前灯组相呼应。另外，新车尾部设计的那个小尾翼同样带来了动感的视觉效果。小编认为相比现款车型而言，2012款轩逸的设计并不算过时，并且还更加符合家用车的定位。

至于内饰，这台定位于家用的轩逸自然不会有奢华材料的装饰件，不过它所营造出的温馨居家的风格却显得历久弥新。高低配车型内饰最大的区别就是中控部分，低配车型没有配备中央液晶显示屏，而且由于低配车型采用了6挡手动变速箱，所以挡把也有所不同。

空调部分则没有区别，两款车均采用双区自动空调，而且后排还设置出风口。此项配置在当年的紧凑型车当中并不多见。其他方面2012款轩逸的三辐式方向盘与当年的骐达完全一样，除了可对多媒体系统操作之外，高配车型还配备了定速巡航系统，可以让驾驶变得更为轻松，如果再带有蓝牙免提电话功能就完美了。即使是这辆手动低配车型也配备了多功能方向盘，只是不具备定速巡航功能。

质地柔软的真皮座椅是轩逸最大的亮点所在。2012款轩逸座椅的舒适性一如既往的出色，可以说同级别当中几乎没有对手可以与之抗衡。显然，厂家也将舒适性方面作为轩逸的最大卖点，还周到的为后排座椅增加了中央头枕，安全带也从之前的两点式改为三点式，实现舒适与安全的双升级。

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省心家用车，还是得看它——二手日产轩逸

轩逸分两种：新轩逸和经典轩逸。每当新一代的轩逸上市，老款车型总能顶着经典款的名头再多卖两年，不断给日产刷新着销量数据。

2020年第14代轩逸上市，然而等到2022年，这代轩逸依然顶着“经典款”的名头在售，要知道这台车可是2012年上市的，已经足足存在了10个年头。

我舅舅去年提了一台经典轩逸，手动挡丐版，落地9万多，自动挡丐版落地还要再加一万。

即便是已经过时的“经典款”，轩逸的价格也并没有崩盘，销量也并没有下滑。不得不感慨，上市10年了，轩逸的价格竟然还能这么坚挺，这也从侧面说明了这代轩逸的产品力有多“硬”。

这台车是2012款 1.8XL CVT豪华版，当年的次顶配。相比畅销的1.6L发动机，排量大了0.2L，动力也大了13马力。虽然参数看起来相差不大，但是换成百分比，也足足有10%，还是可以的。

经历了11个年头，这台车的车漆依然亮丽，光泽度不错，两前大灯也是炯炯有神，并没有泛黄的迹象，整体颜值尚可。

而且作为高配款，也配备了铝合金轮毂。以今天的眼光来看，铝合金轮毂稀松平常，但放在10年前，这绝对是放在宣传页上的亮点配置。

为数不多的瑕疵在右前门，都是点状的磕碰，应该是旁边车主开门碰到的。这么多的瑕疵出现在同一侧的车门上，可见旁边的车主做事够大条的！

后保右侧也有一处明显的擦伤，不过保险杠本身就是用来保护车身的，可以暂不处理。

后风挡的玻璃膜已经起泡了，影响视线，准备给它撕掉。

车辆还配备了无钥匙进入、无钥匙启动系统，上车不用掏钥匙超级方便，对我而言，这是一个用上就回不去的配置。

为了这两个配置，我觉得多花5千块钱都值得！

车辆还配有自动天窗功能，而且顶棚也整洁无塌陷。

像自动大灯、双分区自动空调这些实用配置，这台车也有配备。而且，日系车的空调制冷效果是真的好，吹一会儿，整个车厢就凉飕飕的，特别适合炎热地带。

后排也有空调出风口，这也是高配车型的专属配置，1.6L的豪华版都不具备。

我见过很多日系车，都是配有倒车影像却不配倒车雷达。明显加装个屏幕是更费钱的选择嘛，不知道日产的工程师是怎么考量的。

前车主还加装了主动式胎压监测功能，能够实时看到轮胎胎压，确保行车安全。

多功能方向盘自然也没有缺席。

而且3、9点的成色也很棒，几乎看不到磨损痕迹。

人们常说“日产大沙发”，这句话放在日产的各个级别车型都适用，小到骐达，大到天籁，甚至风雅，它们的座椅柔软宽大，填充物饱满。一坐进轩逸就能感受到座椅的柔软，前后排都是如此，并没有偏爱哪一方。

此外，主驾驶座椅还带有电动调节的功能。

后排不仅乘坐舒适，空间表现也不错。前排是我的坐姿，后排腿部空间足足有20公分。

这一点我应该不用多言，毕竟轩逸的网约车应该大家都坐过吧……

但是网约车没有中央扶手！

这台车目前跑了7.7万公里，年均行驶仅7千公里，使用强度并不高，发动机变速箱干爽无渗漏。而且轩逸开起来四平八稳，没有几个人会暴力驾驶它，所以和绝大多数的轩逸一样，我们这台车底盘状态依然在线，十分紧致。动力响应也很积极，CVT的变速箱也足够平顺，目前开起来状态非常好。

轩逸能够热卖，主要是它迎合了绝大多数家庭的用车需求：皮实耐造、省心省油、空间充裕。

刚进店时，这台车长期的油耗仅7升/百公里，随着质检查车、二鉴、拍照上架等一些列流程走下来，目前的表显油耗来到了7.2升/百公里,依然是一个不错的水平。

如果想买一台省心的代步车，这台轩逸是个不错的选择。它里程不高，配置也不错，骨架也没有伤。而且这套动力系统也不需要过多的投资，做个保养就能跑。省心代步选轩逸，应该不会错。

5万块买一台2年车龄的紧凑型合资车，舒适著称的轩逸了解一下

我想轩逸这款车各位可能都是知道的，作为很多人的“人生第一台车”，轩逸用中庸大气的外观以及超舒适的驾乘体验完美的完成了人物。从2006年正式在中国上市一直到今天，轩逸无论在新车还是二手车市场上都非常火爆。

前几天一个刚大学毕业的年轻小伙伴找我推荐二手车，日常代步用，顺便节假日带着爸妈女朋友外出自驾游。我给他推荐的就是二手轩逸，2016款轩逸手动经典，当年售价9.98万，目前只要五万多。推荐的原因很简单：质量稳定、价格便宜、产品力出众，下面我来分别介绍一下。

质量稳定这点，我觉得还是要从轩逸几十年的历史讲起，想必老车迷们还记得曾经的老蓝鸟这款车，它就是轩逸的前身。蓝鸟这款车1959年在日本正式上市，进入中国后于2006年正式停产，给人最大的印象就是“靠谱”，至今还有不少老蓝鸟在服役，当年买的起它的都个个都是款爷。2006年之后蓝鸟的继任者轩逸正式上市。

2006年-2018年，轩逸经历了四代车型的演进：

2006年，第一代轩逸上市，它采用的是和天籁相同的中庸设计， 在当时深受消费者的喜爱。长宽高分别为4610/1700/1510毫米，这在同级别中非常抢眼，加上“日产大沙发”与1.6的黄金配置，使得轩逸上市就爆火。

2009年，第二代轩逸正式上市，能看到进气格栅有明显的变化，变得更像“大哥”天籁了，正因为外观大气，所以使得轩逸爆发第二春。这一代的轩逸尺寸更大，乘坐空间满足消费者的需求。

2012年，第三代轩逸正式上市，第二代轩逸改名为“轩逸经典”继续销售，其中轩逸经典就是今天的主角了。

2016年，第四代轩逸正式上市，篇幅问题咱就不在赘述了。

重要的是，无论造型怎么变，它的口碑始终不错，每一代产品的发动机和变速箱成熟可靠，跑20万公里不费事儿。我在二手车市场和几个轩逸车主聊过，他们当时买轩逸不买卡罗拉的原因，是因为轩逸乘坐更舒适，而且稳定性和卡罗拉差不多，价格上轩逸要便宜2万块钱，综合考虑轩逸舒适又省钱。

再说价格，咱们就对比着卡罗拉来讲。2016年轩逸经典新车售价10万出头，卡罗拉12万出头，而目前2016年的二手低配轩逸经典只卖5万多，而卡罗拉则要卖9万多，这就能看出差距了。虽然售价相差很大，但是两车的产品力却相差无几，所以算下来，我推荐的2016轩逸经典是非常合适的。

要说产品力，它最大的优势除了质量稳定外，在舒适性和空间上也十分出众。轩逸的座椅延续了天籁的风格，都是柔软舒适的沙发座椅，悬挂调校也偏向舒适，坐着好像要陷进去一样，加上其4665毫米的长度，2700毫米的轴距带来的超大空间，带着父母老婆孩子一行五人自驾游是非常合适的。

我推荐的2016款轩逸经典，搭载的是1.6自吸发动机，匹配5挡手动变速箱，平均油耗7个油，经济又实用。要说缺点，那就是配置不高了，只能满足日常代步，不过电动天窗、倒车雷达、安全气囊、铝合金轮毂这些均有配备。

另外它的“高级感”不足，其行驶质感偏弱，在高速上的噪音大，120KM/H时有一点点忽悠，动力做不到随心所以。总之，如果你只想买一台开着舒适，用着放心的合资车，那么这款车比较适合你。

东风日产轩逸·纯电上市，补贴后售价15.9万元起

新京报快讯(记者 魏帅)9月25日晚，东风日产轩逸·纯电正式上市，官方指导价为24.3万-25.4万元，综合补贴后售价15.9万-16.6万元。针对智能科技的升级需求，东风日产还推出了2019款轩逸，官方指导价为11.9万-16.15万元。

同时，东风日产为选择用户提供2年0息、3年15%低首付或最低日供66元的无压力购车金融政策，置换用户则最高可享5000元补贴的置换礼。

外观方面，新车基于轩逸燃油版打造，前脸风格与日产聆风一致，采用V-Motion设计语言，充电接口置于车头前方，大尺寸格栅，黑色涂装搭配U形银色饰条，下包围为贯穿式设计。新车长宽高分别为4677mm/1760mm/1520mm，轴距为2700mm，与轩逸燃油版车型相比，变化不大。

动力方面， 轩逸•纯电与日产聆风共同出自日产E-Platform全球专业电动车平台，搭载日产专业高效的三电系统，能够实现高效节能、精准续航、稳定输出等核心优势，电机最大功率为80kW，峰值扭矩254N•m，综合工况续航里程为338km。新车支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充，慢充充满电需要8个小时，快充模式下45分钟可将电池电量从0充至80%。

在配置方面，搭载日产智行科技的车道偏离预警、预碰撞智能刹车辅助、后方交通警示，以及变道侧碰撞智能修正等安全系统，实现全方位保护。

值得注意的是，在售后服务方面，针对消费者对电动车的电池焦虑、充电焦虑和汽车保值率(二手车回购价)高低问题三大购车疑虑，东风日产承诺根据评估车况，为消费者提供3年12万公里整车保修、8年12万公里电动车关键零部件质量保修、8年20万公里电池衰减保修服务;同时为购车用户提供一键查询充电桩、免费赠送及安装充电桩、24小时紧急救援等充电服务;在保值回购上，将根据评估车况提供3年不低于55%残值回购的服务政策。

据新京报记者了解，轩逸自2012年上市以来连续6年蝉联日系销量冠军，并且跻身中国轿车销量排名前三，累计收获超过260万车主。东风日产副总经理陈昊表示：“未来，它将成为东风日产挑战合资TOP3的主力军。”

东风日产第14代轩逸上市 10.9万元起售

7月16日，东风日产第14代轩逸正式上市，新车共推出6款车型，官方指导价格为10.9万元-14.3万元；同时，东风日产还推出了“幸福‘逸’享计划”，从保险、金融、置换、增购等方面为消费者提供完善的购车服务。

不断进化，60载倾力为家初心不变

1959年诞生至今，轩逸系列经过60年时间淬炼，14次产品更新迭代，始终致力于为家庭用户提供优质的出行体验。进入中国市场以来，轩逸系列不断自我突破，凭借同级优异的舒适性、燃油经济性和可靠性，销量从8万台/年一路攀升至47万台/年，实现三级跳。

2006年，第12代轩逸首次进入中国市场，即以傲视同级的舒享空间，开启旗舰家轿时代；2012年，第13代轩逸推出富有年轻魅力的造型设计，迅速赢得了年轻家轿用户的认可；2016年，第13代轩逸中期改款车型全面提升科技配置，以更人性化、更富实用性的智能配备满足新时代家庭用户对前沿技术的需求。

“13年来，中国消费者对于车辆的需求不断进化，从更大、更舒适、更享受，到更高品质，轩逸持续关注家庭消费习惯和用车需求的变化，赋予用车生活更多幸福内涵，以高品质及高价值，引导中国家轿市场不断进化。”东风日产乘用车公司总经理安东尼·巴瑟斯表示。

全面升级，第14代轩逸开启家轿高端化时代

时代在变，需求在变，年轻家庭用户正在成为中国汽车消费市场的中坚力量。第14代轩逸准确洞悉新时代年轻家庭审美和品质需求，依托日产全球CMF平台高零部件通用率、区域模块组合高灵活性、兼容多车型高延展性的核心优势，实现结构、空间、科技、配置、性能的全面提升。

更佳结构：第14代轩逸采用家族全新V-Motion 2.0设计语言，视觉冲击力进一步增强；得益于日产全球CMF平台更长、更宽的底盘结构，第14代轩逸拥有1.254豪华车宽高比，实现0.26Cd超低风阻系数的同时，1.5Gpa UHSS高刚性车身结构，让驾驶安全更有保障。

更优空间：延续轩逸系列舒适性核心优势，第14代轩逸五座皆享大空间和高质感轻奢内饰，为全家人带来赏心悦目的乘坐体验；高性能声学隔音技术和NISSAN CONNECT日产智联系统，为用户提供轻松愉悦的用车场景。

更新技术：全新第3代HR16智能发动机4大前沿科技与智能主动进气格栅协同工作，将第14代轩逸百公里综合工况油耗降低至4.9L。

更多配置：依托7项NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统和3大驾驶辅助科技，第14代轩逸构筑完善的安全“堡垒”。

更强性能：除车身结构大幅增强外，第14代轩逸还匹配了日产独有的IDM智能公路稳行系统，让驾驶展现出游刃有余的稳健与优雅。以第14代轩逸为起点，中国家轿市场将进入高端化时代。

全面突破，致更美好“人·车·生活”新时代

在科技浪潮推动下，与全球汽车产业同步，中国的汽车产业正在进入轻量化、智能化、网联化、电动化、共享化新时代。为在行业巨变中抢占制高点，东风日产体系稳健、内核坚定、航向明晰，重拳布局智能互联生态系统，充分把握行业大势，快速导入“日产智行”(Nissan Intelligent Mobility)，全面加速“日产智行”全球战略落地。

中国是日产在全球范围内的重要战略市场，轩逸作为日产产品阵容的重磅车型，也是“日产智行”全球战略加速落地中国的关键车型之一。第14代轩逸全面突破，将为中国家庭带来更加美好的出行体验，助力中国消费者享受“更兴奋、更自信、更互联”的智能出行生活。

东风日产乘用车公司陈昊副总经理表示：“未来，以第14代轩逸为起点，东风日产将持续深耕客户意识，深挖用户价值，加速日产智行战略落地中国，以先进的智能科技推动汽车行业的全面智能化升级；以更人性化的移动出行解决方案，携手中国消费者步入更加幸福的‘人·车·生活’新时代。”

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