只要3-5万，这11台二手好车就能随便买！

在上一期二手好车文章中，我们推荐了11款价格在1万元左右的二手好车。在评论区有不少朋友表示：“1万块钱实在是太便宜了，这些都看不上啊，能不能推荐一些3-5万元的二手好车？”为了满足大家的胃口，今天我们就将预算增加到3-5万元，也就是一台还不错的公路自行车水平，看看在新能源车疯狂蚕食汽油车市场，二手车大幅掉价的今天，3-5万元到底可以买怎样一台二手车？提前剧透一下，由于3-5万元二手好车太多，这11款车已经是经过精挑细选之后的结果了，如果有一些你喜欢的车没有上榜，不代表它不好，只是因为名额不够！

在1万元的文章留言中，我看见不少人都在说为什么不推荐4代高尔夫。这主要是因为4代高尔夫国产化率不高，很多零部件需要进口，再加上年份太久，后期的维修是比较困难的。但当我们把预算提高到3-5万元时，曾经的一代神车--大众高尔夫就成为目前最为推荐的车型。目前3-5万元的价格除了6代GTI外，可以买到所有的6代车型，比如6代末期的1.4T+7速干式双离合国产高配版、1.4T双增压的6代高尔夫旅行和十分稀有的高尔夫Cross。

国产高尔夫6在2010年登场，作为当时“精品两厢车”的标杆，高尔夫6使用了当时大众最新的PQ35平台，动力部分除了常规的105马力1.6L自吸外，也有当时最新的131马力1.4T发动机。在变速箱部分，2010、11款车型的1.6L自动版本都使用了与1.4T车型一样的7速干式双离合。但是由于当时大众的双离合产能不足，所以在2012款车型上，1.6L版本换成了更普遍的爱信6AT。

另外，同年“3·15”晚会爆出了大众双离合变速箱的质量问题，因此更加走量的自然吸气版高尔夫便一直使用6AT变速箱了。但老实说，大众的1.6L发动机实在是太肉了，而且如今大众的双离合变速箱维修已经非常成熟，外加上1.4T发动机本身质量不错，所以在购买二手车时，我们还是推荐大家选择1.4T的版本。

除了国产高尔夫6外，进口的旅行版、Cross版也同样值得购买。1.4T的机械+涡轮双增压发动机虽然保有量较少，但能提供160马力、240N·m的动力，破百加速仅需8.3秒，甚至比最新的高尔夫8还快。而在车身规格方面，旅行版通过4534mm的车身长度，让其拥有了505L的标准后备厢容积，比普通两厢版大了200L，放倒靠背后更是能扩展到1495L。至于Cross版，则通过更高的车身、离地间隙和轮眉防擦条来提高了它的非铺装道路通过性。

此外，在4.5-5万元左右也能买到使用MQB平台的早期高尔夫7车型。不过我并不推荐大家购买，这主要是因为早期的高尔夫7采用了后扭力梁悬架，舒适性不佳。并且这个价格只能买到1.6L自吸版的高7，动力实在是太弱了。

如果你觉得高尔夫6原厂性能还不够强，想要一辆加速更快、更加烂仔、且空间能满足家用的两厢车，那么日产骐达或许是更好的选择。当然，这里我们说的并不是普通的1.6L+CVT的骐达，而是采用1.6T发动机+6速手动挡高性能版本。

与现在一心钻研三缸的日产不同，当时日产借着GTR的风头，推出了不少大马力买菜车，其中就包括骐达。在十多年前的那个年代，它那台190马力的1.6T发动机可以说是非常离谱了，毕竟同年代的6代高尔夫GTI也才只有200匹。可不同于GTI的是，使用1.6T发动机的骐达并未在其它地方加强，依旧使用205mm的轮胎和柔软的悬架，所以即使它的马力比最新一代的325i还大，可0-100km/h加速也就只有8秒左右。

好在身为日本车的骐达在改装件方面还是非常丰富的，并且手动变速箱的可玩性也更强，即使原厂性能一般，后期也可以改装加强。目前来看只需要简单地更换轮胎、避震，就可以让这台空间巨大的日系两厢车拥有7秒破百的能力。而刷写ECU程序，加速时间更是可以进入6秒以内，这对于一台1.6T的手动挡车型来说已经算非常不错了。

在前面两款车型中，我们都提到了高尔夫GTI，但由于6代GTI浓厚的情怀，3-5万很难买到车况合适的二手车。这时，不妨把目光瞄准大众的下位替代者斯柯达，比如2010款斯柯达明锐RS就是6代高尔夫GTI的完美替代品。

作为一辆性能车，明锐RS采用了与6代高尔夫GTI相同的2.0T EA888发动机，拥有200马力、280N·m的参数，变速箱也同样是6速湿式DSG变速箱。只不过由于明锐RS是三厢掀背轿车，重量比GTI略重一些，所以它的官方0-100km/h加速为7.7秒，比6代GTI慢了0.6秒。不过，EA888发动机的潜力有目共睹，买一辆明锐RS想要获得更好的性能并不是什么难事。更重要的是，与前面的骐达1.6T不同，明锐RS不仅动力比普通版明锐更强，它在底盘悬架、刹车系统方面也做了加强，性能血统更加纯正。

如果说1万元左右的“BBA”是吞金兽的话，那么3-5万元的“BBA”就完全可以用持家二字来形容了。原因也很简单，目前3-5万元的二手“BBA”因为保有量巨大，后市场中各种维修件已经非常齐全，修理方式也很完善，甚至还有经过强化质量的副厂件可供选择。而在一众二手BBA中，E90代的宝马3系绝对是车迷最喜欢的之一。

在代号F30的宝马3系推出的时候，很多人就表示相比起E90时代的3系来说，它在运动性方面退后太多了。而之所以会有这样的传言，主要就是因为F30时代的3系不仅从液压助力转向更换成了手感更差的电子助力转向，同时发动机也从输出平顺的自然吸气引擎更换成了涡轮增压引擎，并取消了直列6缸发动机选项。

就像上面所说的一样，E90之所以能够成为一代3系经典，主要就是出色的转向手感。时至今日，在双手已经被电子助力转向“调教”得没那么敏感的时候，再突然驾驶液压助力转向的车型，你绝对会感叹液压助力转向的手感是有多么出色。此外，自然吸气发动机平顺的输出也足以让你动容。在动力方面，3-5万元的E90 3系主要采用了高低功率的2.0L自然吸气发动机和一台直列六缸的2.5L自然吸气引擎。其中318i最大马力136匹，320i最大马力152匹，325i则拥有218匹。

由于当年华晨宝马产能不足，所以在3-5万元的价位区间中不仅有国产的宝马3系，还能买到德国原装进口的3系，二者在配置方面并没有本质上的区别，但是进口版提供了手动挡可选，尤其是使用直列6缸发动机的手动325i最为稀有，而国产版均为ZF的6AT变速箱。

作为E90 3系最大的竞争对手，代号为W204的奔驰C级的二手价格也同样来到了3-5万元。只不过，W204在操控方面的造诣是比不上E90 3系的，但在质量方面和动力方面反而要比E90 3系来得强。目前，3-5万基本可以买到2008-2013款所有的国产W204奔驰C级。

老实说，与之后的W205/206相比，W204的奔驰C级在外观方面显然是更加富有力量感的，很容易就带给人一种德国肌肉猛男的感觉。哪怕即使用现在的眼光来看，除了4581mm的车长和1770mm的车宽让它比很多紧凑型车还苗条外，设计上并不会显得的太落伍。并且它的内饰也是如此，虽然都是机械按钮和指针，也没有大屏幕，但整体的设计感还是非常好的，错落有致地被布置在中控的各个地方。

在动力方面，W204的动力规格甚至可以用混乱来形容。其中2010款推出的C 180K使用了一台最大156马力的1.6T机械增压发动机；C 200K使用184马力1.8T机械增压发动机，C 200 CGI则是184马力1.8T涡轮增压引擎，二者马力相同，但最大扭矩方面CGI大，为270N·m。C 230使用204马力的2.5L V6发动机，后来改名为C 260，并在此基础上推出了马力一样、加速更快、但使用1.8T涡轮增压引擎的C 260CGI，共同销售。此外还有使用231马力3.0L V6发动机的C 300（280）车型。变速箱方面，其中使用增压发动机的为5AT，自吸发动机的为7AT，也就是说都叫C 260，260CGI为5AT，260则是7AT。

无论是E90和W204，以现在的眼光看都是有些太小了，后排的宽敞程度甚至还不如飞度、雅力士的这样的A0级车。那么有没有什么后排既宽敞，并且修车也不会破产的豪华车呢？这时就不得不提凯迪拉克SLS赛威了。作为一台轴距超过3米，车长超过5米的中大型轿车，SLS赛威的空间是绝对够用的，并且它的价格根据车况、年份的不同，基本在2.8-5万元之间。

其实SLS赛威就是当年凯迪拉克旗舰轿车STS的国产加长版，凯迪拉克为了迎合中国人的口味，将轴距加长了100mm，达到了3057mm。所以它不仅拥有旗舰轿车STS的豪华内饰氛围，也拥有充足的空间。而在凯迪拉克擅长的底盘悬架部分，SLS赛威还使用了大量的铝合金材质，并通过MRC电磁悬架来帮忙应对日常颠簸。在其他配置上，SLS赛威也提供了5.1声道15个扬声器的BOSE音响。

在动力部分，年份较长的2007款提供了2.8L V6、3.6L V6以及4.6L V8发动机可选，不过较长的年份让它并没有那么值得购买，反倒是只有3.0L V6和3.6L V6的2010款更加合适。3.0L版本拥有272马力，3.6L版则拥有310马力，并均匹配代号6L45的6AT变速箱。其中3.6L的版本的发动机不仅质量出众，同时装车量众多，也是沃德十佳发动机，非常好保养、维修。

除了这些六缸发动机外，通用还在2011年紧跟涡轮增压引擎的浪潮，在SLS赛威上使用了代号为LDK的2.0T引擎。与3.6L发动机一样，LDK同样也是沃德十佳发动机，并使用了很多当时非常先进的技术，最大马力为262匹。除了有些烧机油外，这台2.0T发动机也并没有太多的通病，值得选择。

说了这么多轿车了，是时候来一台SUV了。其实3-5万元依旧可以购买很多优秀的日系SUV了，不仅能够满足家用，同时也很皮实耐造。但要说到性价比，还得是来自北欧的沃尔沃XC90，因为这款进口豪华中大型SUV，目前只需3-5万元的价格就可以购买到2007-2011年的二手车了。

由于经历了福特和吉利两家母公司的关系，诞生于2002年的初代XC90一直缝缝补补卖到了2014年，并通过在大庆重启生产线的方式又在国内销售到了2016年。所以哪怕你购买的是一台十几年前的XC90，也完全可以跟别人说我是几年前买的，只不过较老的外形设计可能会让人对你的话产生怀疑。

不过虽然车型很老，但XC90上的2.5T直列五缸发动机还算可靠，顶多是有一些“滴渗漏”的情况。对于这个年头的老车来说，“滴渗漏”并不是夸张的问题，且非常好解决。当然，如果你没有强迫症，也完全可以不解决。209马力的2.5T直列五缸发动机对于XC90来说确实有些小，所以不仅破百加速要达到10秒的水平，同时油耗也基本要到12-13L/100km。当然，XC90还有3.2L直列六缸发动机的选项，可车源较少，并且百公里加速也就比2.5T版本快了0.5秒左右，依旧很慢。

如果你想买一辆可以带着一家人出行的二手车，一辆MPV是必不可少的。而在3-5万元这个区间内，性价比最高的MPV当属本田奥德赛，你基本可以买到第二代奥德赛的所有车型。

与当今的奥德赛不同，早期的两代奥德赛都采用了接近类似旅行轿车的车身，以及平开门结构。虽然这让它在上下车并不方便，但驾驶起来却并没有方盒子MPV的那种笨重感，与轿车类似。并且更关键的是，平开门的设计并没有影响到它的乘坐空间，依旧可以舒舒服服地拉7个人，这其实才是它值得推荐的根本原因。

不过动力方面就不是奥德赛的强项了，2.4L的自然吸气发动机只有181马力，当车上坐满7个成年人之后，它所能实现的就只有佛系行驶了，国道、高速超车只能靠“悠”。更关键的是，小马拉大车的动力，再加上本就不省油的5AT变速箱，使奥德赛的油耗基本达到10-11L/100km的水平。

说完了拉人多的，是时候看看拉人少的玩具车了。不过由于“玩具车”溢价较高，所以3-5万元并没有什么太好的选择，唯一值得购买的就只有MINI了。在此价位中一共可以选择3款MINI车型，分别是2007-2011款的MINI COOPER，2007-2010的CLUBMAN以及07款的COOPER S。

首先来说车源最多的MINI COOPER。首先在动力部分，它仅搭载了一台120马力的1.6L自吸发动机，搭配爱信6AT变速箱。不过了解MINI的朋友都知道，MINI的精髓从来都不是动力，而是操控感。比如在转向部分，虽然MINI并没有使用E90 3系一样的机械或者电子液压助力转向，但沉重的电子助力转向让它开起来并不会像其它小车那样飘忽不定，反倒有一种卡丁车的感觉。所以我一直也很好奇，那些开MINI的女生，上肢肌肉到底有多么发达。不过要注意的是，5万元左右也是可以买到宝马在2011年推出的青春版MINI COOPER车型--MINI ONE。更入门的车型设定，让它的1.6L发动机只有98马力，实在是太弱了，不太值得购买。

相比起普通MINI来说，CLUBMAN的实用性会好很多。不仅后排有一个小号的对开门设计来方便上下车，同时后备厢也采用了非常实用的“观音门”设计。动力部分则依旧是120马力的1.6L自然吸气发动机匹配6AT变速箱。整体来说，CLUBMAN要比普通版MINI更加个性实用。

而主打性能的MINI COOPER S则使用了175马力的1.6T发动机，搭配6AT变速箱，做到了7.2秒破百的加速水平，放在当年是妥妥的钢炮。只可惜较长的年份让它在维修整备方面会稍显麻烦，不过也不会麻烦到让你倾家荡产或失去理智的地步。

前驱的MINI如果满足不了你，那么采用水平对置发动机和全时四驱的斯巴鲁或许更好。考虑到3-5万元的预算，以及后续使用的便利性，我们推荐大家选择2010款斯巴鲁力狮。

不同于翼豹这样的纯运动车型，力狮在保留了水平对置发动机和全时四驱的基础上，还是具有一定乘坐空间和舒适性的。并不会给人一种特别烂仔的感觉，反而显得有些小资。

在动力上，由于3-5万元预算有些低，所以只能购买2010款2.0L和2.5L两个自吸版本的车型。其中2.0L自吸为150马力，2.5L自吸则拥有170马力，匹配CVT变速箱，都属于是平平无奇的水平。不过毕竟这是一辆斯巴鲁，出色的底盘和四驱系统，还是会比其它买菜车更运动一些。需要注意的是，无论是2.0L还是2.5L的版本都有烧机油的问题，后续维护可能需要找专门的修理店。

最后一台值得推荐的车则是来自英菲尼迪的G37，目前5万元左右基本可以买到2009款车型。推荐它的原因其实也非常简单，那就是澎湃的动力和迷人的声浪。3.7L的VQ37HR不仅拥有351马力的最大动力，同时超过7000转的红线转速在当下也十分稀有。而这样的发动机实力，让即使在原厂状态下也可以爆发出非常出色且绵密的声浪。而当你改装排气之后，相信我，就像网上说的一样，听一次耳朵就会怀孕。

除了发动机动听以外，G37的操控虽谈不上强悍，但对于一般人来说也完全够用。前置后驱的布局外加351匹的动力，足以让你感受到“大后超”车型带来的快乐。而在质量方面，早年间的英菲尼迪还是值得放心的，唯一需要注意的就是正时缸盖的垫片问题。

每一次的二手车文章中，总会看见这样的回复，说买车花一笔钱，修车时还得再花一笔钱。事实上，这些二手车虽然年份较长，但由于保有量较高，因此在维修、整备方面并不会有多么复杂或者“吞金”。5000元左右的开支就可以将整车收拾到一个非常利落的状态。而如果你再仔细一些，花费1万元整备，那么它们所呈现出的质感将会与新车别无二致。

5万元预算能买的二手车很多，但这五款才是优先推荐

眨眼睛，自己毕业了都快半年，每天上下班挤公交挤地铁，下雨天还被淋成了落汤鸡，买车的想法愈来愈强烈。考虑到上下班时可以有一个自己的私人空间，还有周末出游和放假回老家也更方便，所以买车的计划也就提上了日程。但本身参加工作并不久，没有太多存款，加上以前的积蓄，购车预算也就只有5万块而已。

这个预算几乎可以和新车告别了，所以自然而然目光也就转投向了二手车。一开始只想买台年份新的小车，开起来灵活紧凑，铃木雨燕就成为了我的第一个目标。

雨燕

年份：13-16款

市场行情：3.7-5.4万元

也许有人会说为啥不考虑飞度，最主要的原因是飞度太保值了，五万块买不到年份很新的。而反观雨燕，空间并不比飞度差，操控甚至略胜于飞度。当然，最重要的是雨燕价格便宜，这不仅仅反应在车身价格上，后期的维修保养也同样如此。举个例子，换个机油做个小保养两百块就可以搞定，零配件也非常便宜，还有就是手动挡非常省油。只不过这台小车的缺点也是很明显的，第一是异响多底盘质感差，几乎没隔音；第二是内饰过于简陋，配置斋。

如果想要一台省心可靠的车，雨燕会是一个很不错的选择。但在经过试驾后，我发现这台小车并不是太符合我的预期，质感太差了。所以干脆把目标变为年份长点的紧凑型车。

思域

推荐购买年份：08-09款

市场行情：4.2-5.8万元

八代思域一直都是我比较喜欢的一台车，机械液压助力的转向手感极佳，前麦弗逊后双横臂的悬架在当时是越级的存在，这也奠定了这台车非常好的操控基础。以现在的眼光来看，这台车依旧不过时，尤其是那套双层仪表，不知道毒害了多少人。空间表现来说，2700mm的轴距再加上全平地台，思域的后排舒适性并不差。

当然这台车也有缺点，转向机和助力泵漏油是通病，机脚也很容易坏，本田祖传的隔音差在这台车上同样表现地淋漓尽致。另外需要注意的一点是，自动挡思域在高速上很省油，但在市区拥堵路况百公里油耗在10L左右。

卡罗拉

推荐购买年份：07-09款

市场行情：4.3-6.0万元

相比起八代思域的运动风格，第十代卡罗拉很明显走的是中庸路线，外观内饰设计都秉承着丰田的中庸性格。十代卡罗拉有1.6L和1.8L两款发动机，动力不强，但油门初段调校非常灵敏，油门一点就蹿出去。而与之匹配的4AT自动变速器，以今天的眼光看确实过时啦，但换挡的顺滑程度并不亚于如今的6AT。

如果买来家用，长期上下班通勤，二手卡罗拉是很好的选择。但如果经常跑高速，则不推荐购买，因为这台4AT变速器高速续航时转速偏高，油耗表现并不尽如人意。总体来说，卡罗拉各方面都很均衡，可靠性又好，几乎没有通病，这也是为啥卡罗拉这么畅销的原因。

本来就在卡罗拉和思域这两者之间犹豫，也跑到二手车市场看车了，但路过一台老马6的时候，同事说不妨试试这车，价格差不多的。这一试不要紧，反倒被这台马6轿跑毒到了。

马自达6

推荐购买年份：06-08款

市场行情：3.8-5.6万元

从我开上这台马自达6，转动方向盘的那一刻，我终于明白为啥当年大家会称它为“东瀛宝马”、“弯道之王”了。机械液压助力转向有非常丰富的路感回馈，有点类似宝马E90的感觉，而这种转向手感在如今的新车上几乎找不到。前双横臂后多连的悬架系统，是“弯道之王”这个称号最坚实的基础。外观上，马6的设计在当时是非常超前的，比如八眼造型的大灯，这也是它能够坚持到2016年才停产的原因。

其实老马6的通病与八代思域差不多，都是机脚容易坏，转向机和助力泵漏油，这几个地方看车时候要着重看一下。除此之外，老马6可以说是五万块级别能买到操控体验最好的车，配置也足够丰富，以轿跑版为例，卡片式钥匙和Bose音响在当年可是很超前的配置。

佳美

推荐购买年份：04-05款

市场行情：4.0-5.5万元

除了老马6外，其实5万块的二手B级车还有一个很可靠的选择，那就是丰田佳美。当年三十多万的售价，再加上全进口的品质，整个质感要比后期的国产凯美瑞强不少。和老马6的操控路线不同，佳美的前麦弗逊后双连杆悬架很显然是向舒适性妥协的最好诠释。这代佳美的车身设计圆润而流畅，整个风阻系数仅为0.28。内饰则是温馨路线，原厂的真皮座椅就像是大沙发一样，舒适性比如今的新凯美瑞强不少。

这代佳美搭载的是2.4+4AT的动力组合，平顺可靠是它最大的优势，不过油耗就比不上现在的新车这么好了。虽然是一台十几年的老车，但佳美在各方面都没有很明显的短板，也没什么大的通病，这点要比7代雅阁不知道强多少。

其实看了一圈下来，这些车都有着非常鲜明的特点，只要搞清楚你的需求，这几款5万块的车肯定有一台适合你的。不多说了，小编我得多撸几篇稿子才够五万块买车钱……

5万预算，买这11台车最装B！

此前我们给大家推荐了10万价位最能“装B”的二手车，虽说10万块的价格已经不算贵了，但要知道，即使是月收入中位数最高的北京，中位数也不过6906元/月。而根据2021年的统计，全国人均可支配收入为3.51万元，相当于平均每人每年只有3.51万元可用于日常消费或储蓄。所以在这样的收入背景下，5万块可能才是更多人能接受的购车预算。那如今市场上究竟有没有5万块就逼格满满的好车呢？必须有！下面这11台车就是现在能买到的最佳选择！（温馨提示：为了避免清高的朋友感到不适，由衷建议您选择略过本文，等待我们后续的干货文章~）

2008年大众CC横空出世的时候，凭借着极其优美的外形吸引了无数车迷的眼球，直到今天，CC依然有着“最美大众”的称号。相比略显俗气的帕萨特、迈腾等大众B级车，CC采用了更低矮、流线的轿跑造型，深U形的中网再加上不规则的大灯，既优美又有辨识度。

不仅如此，CC还使用了当年非常罕见的无框车门设计，进一步增添了轿跑气质。在尾部设计上，CC使用了经典的四圆灯结构，小鸭尾的存在也让车尾看起来更加动感。不得不说，初代CC的颜值实在是太能打了，以至于今天开着一辆初代CC出门，它在颜值方面依然能胜过绝大部分新车。在动力方面，2010年最早一批国产上市的CC全部搭载2.0T EA888发动机，拥有200马力、280N·m，匹配6速湿式DSG变速箱，0-100km/h加速实测仅需7.4秒，和如今最新款CC的高功版持平！除了超高的颜值和出色的性能外，当年CC的身价也是很高的，2010款车型售价26.78-29.98万元，相比同时期的2.0T迈腾要贵了2万块左右。在当年全民收入还没爆发式增长前，绝对是中产以上人群才买得起的好车！

虽然当年CC是身价30万的轿跑车，但如今10年过去了，CC早已变得非常亲民。目前2010款、以及2011款CC的二手车普遍在5-6万之间。值得一提的是，2010款全系都是2.0T+6速湿式双离合的组合，2011款新增了160马力1.8T+7速干式双离合的版本，二者目前价格比较接近。不过我们并不推荐大家选择2011款1.8T版本，因为其匹配的7速干式DSG变速箱的扭矩承受能力较差，随着车龄和里程的增加很容易出现故障，所以现在买的话，还是2010款搭配6速湿式DSG的2.0T车型更合适。

对于追求品牌和实用性的朋友来说，轿跑车大众CC或许差了点意思，那么采用长轴设计的国产B8代奥迪A4L在品牌和空间方面就要更加到位了。当然，除了豪华品牌的优势外，这代A4L在外形设计上也是非常经典的，尤其是尺寸适中的四边形大嘴中网，以及极其优雅的LED泪眼大灯，都完美诠释了正统“德味儿”的低调和高级，不像现在的奥迪车，一个比一个夸张、一个比一个张牙舞爪。

2009年一汽奥迪在国产B8代A4时，率先采用了加长轴距的设计，相比海外版加长了60mm轴距，达到了2869mm，车长也来到了4763mm。要知道，同时期的E90代宝马3系车长只有4531mm，轴距2760mm；国产W204奔驰C级车长4581mm，轴距同样只有2760mm。而率先采用加长设计的A4L，一下就在车身尺寸以及后排空间方面秒杀了标轴的竞争对手。正因如此，B8代A4L一跃成为了当时豪华中型轿车的销量王。

除了更大的尺寸和空间外，B8代A4L另外一个杀手锏是动力，最早上市的2009款车型即使是29.88万的入门版，也搭载了2.0T发动机，拥有180马力、320N·m，匹配CVT变速箱，0-100km/h加速仅需8.4秒。要知道，同时期宝马3系入门版车型仅仅提供一台136马力2.0L自然吸气发动机，需要11秒才能破百；而奔驰C级入门版C180K则是156马力1.6L机械增压发动机，破百需要10秒。看到这大家应该就明白了，这代A4L不仅外观设计非常经典，而且还在尺寸、空间、动力方面碾压了对手，身为大空间、高动力的先驱，B8代A4L真是想不火都难！

虽然当年B8代A4L的售价为29.88-53.88万元，是妥妥的高端豪华车身价。但如今10余年过去了，奥迪A4L早已不再高不可攀。早期上市的2009款、2010款2.0T车型，目前基本只要5万块出头就能拿下！

不过看到奥迪A4L，以及前面的2.0T大众CC，大家一定会想到“烧机油”这三个字。所以为了能买到靠谱的好车，大家在试车时切记在70km/h左右的时速下深踩一脚油门，看看排气口是否会有大量的黑烟蓝烟冒出，如果有的话，就代表车辆发动机烧机油、积碳现象比较严重，这就需要在后期更换气门油封、活塞环等部件。不过好在EA888发动机在国内的保有量实在是太大了，后市场有很多改进的零配件，所以收一辆大众集团的二手车，后期在维护保养方面并不会太困难。即使考虑到后期整备成本，买一辆早期款B8代A4L的总开支也不会超过7万块。考虑到这台车能让你感受到30万价位的质感，且奥迪的知名度也足够高，这么算的话还是很值的！

如果说奥迪是北方地区有钱人的身份象征，那么丰田皇冠就是广东地区有钱人的象征了。说到皇冠，车迷心中最经典的一代自然要数2003年发布的第12代车型。首先在设计层面，由于12代皇冠是丰田为21世纪开发的新世纪轿车，所以整车相比90年代方头方脑的造型有了很大变化，采用了更多的流线型设计，在保持大气沉稳气质的同时，又带有一丝时尚运动感，简直堪称日系高端轿车的完美形态，不知道韵味要甩现在全面欧洲化的日系车几条街！

第12代皇冠在2005年由一汽丰田引入国产，这也是车系历史上唯一一次在日本本土以外的地区生产。价格方面，2005款皇冠当年售价30.20-50.10万元，与同时期C5代的奥迪A6基本持平，是不折不扣的豪华轿车。正因如此，12代皇冠成为了无数80、90后儿时对于日系高端轿车的启蒙车型。所以12代皇冠于2009年停产后，也摇身一变成为了老车玩家群体中最具情怀的日系车之一。如今，只要你开着一辆整备完好的12代皇冠参加车迷聚会，这辆十几岁的“老家伙”绝对不会让你在任何BBA面前丢掉面子和气场。即使是不懂车的人，他也一定听说过丰田皇冠的大名，你大可告诉他这是当年家里赚到第一桶金后买的车，开了这么多年就是不坏，有感情了也不舍得卖，无形中告诉别人早在十几年前你就已经生活在富豪家庭了。

虽然当年皇冠是3、50万身价的高端轿车，但如今二手的2005、2006款皇冠只需5万块出头就能拿下。在动力选择上，12代皇冠提供了2.5L V6以及3.0L V6两个版本，最大功率分别为197、231马力，均匹配6AT变速箱和后轮驱动，满足日常通勤需求完全没有问题。

不过要注意的是，皇冠并不像其它丰田车一样“开不坏”，首先皇冠搭载的那两台V6发动机都极易出现烧机油的问题，只要里程超过7、8万公里这个大关，就会有很大概率烧机油，此时就需要更换发动机的气门油封和活塞环。不仅如此，皇冠的发动机正时链条还容易随着行驶里程的增加而拉长，基本上到15万公里左右就得更换正时链条，以避免因为链条错位导致的正时系统紊乱。同时，车辆的皮带轮、空调泵、发电机也都比较容易出现损坏。更重要的是，皇冠的底盘胶套，以及转向机系统在超过10万公里后也容易出现老化，导致底盘发“散”，转向产生旷量等情况。如果这些问题你都遇到了，那么3万元左右的整备开支是绝对跑不掉的。因此，如果你想收一辆皇冠，那还是需要提前做好心理准备的。

说到雷克萨斯，一定有不少人听说过1989年初代LS横空出世干翻奔驰宝马的故事。但估计很少有人知道，伴随LS一同问世的，还有比它小一号的豪华中大型轿车ES。并且在随后的30多年时间里，ES经历了6次迭代，如今销售的，是雷克萨斯在2018年发布的第7代产品。而今天我们要推荐给大家的，则是2006年发布的第5代雷克萨斯ES，这款车在2006年以进口的形式引入国内，当时仅提供ES 350这一种动力，售价高达48.90-57.20万，起售价比如今最新的ES贵了接近20万，是当年妥妥的富裕阶层身份象征。

第5代ES的外观设计其实没太多亮点，整体以沉稳居家的气质为主，看起来非常平和温厚，属于那种不管任何年龄、任何身份的人，开出去都不会有违和感的类型。并且车身上雷克萨斯的车标，以及超过4.8米的车长，还是会时刻告诉旁人，这是一辆日本原装进口的豪华轿车，身份十分尊贵。

作为一辆日系豪华车，ES保留了简单好用的理念，内饰部分没有太花哨的设计，一切功能按键、旋钮都在触手可及的位置，日常使用极其便利，比现在那些采用大屏设计的豪华车要方便太多了。而且别看ES的内饰设计不起眼，可它的做工非常精致，并且在门板、扶手区、座椅等区域也使用了大面积的真皮包覆，方向盘上还有真桃木设计，一股浓厚的21世纪初期豪华车味道扑面而来。

5代ES之所以能比如今的ES贵了接近20万，主要还是高动力规格的“功劳”。当时国内仅提供ES 350这一个版本，搭载一台2GR 3.5L V6发动机，拥有277马力、346N·m，与之匹配的爱信6AT变速箱平顺性也极为出色，甚至比现在最新款ES的8AT还要好！在绝对性能上，ES 350的0-100km/h加速仅需7秒，最高时速230km/h，这样的性能远远超过了现在的最新一代ES，开上它出门，如果有人敢轻佻的把你当作“公路闪电”--ES200的话，一脚油门下去，大排量V6的底气绝对可以教他做人！

在二手车行情上，2006款的ES 350目前根据车况、里程数的不同，价格跨度是比较大的，例如最便宜的二手车只要4万多，但大概率是车况极差，或者是事故车，相对合理一些的价格则是在6-7万之间。值得一提的是，丰田的2GR发动机并不存在什么通病，6AT变速箱也十分可靠耐用，只要车辆此前保证例行保养维护，没有出过大事故，那么收一辆二手的ES 350还是比较靠谱的。不过这种十几年的老日系车难免会遇到底盘松散的问题，通常更换一整套底盘橡胶件就能解决，花费一般不会超过3000元，就能重新恢复如当年新车一般的紧致。要知道，现在6、7万块你连一辆飞度都买不到，却可以买到一辆277马力大排量V6、宽敞舒适的进口豪华轿车，开出去绝对比买新车要装B多了！

不管在任何年代，如果能开上一辆奔驰E级，都是对自身财富和地位的一种象征。而如果你开的是一辆W211代的奔驰E级，那么你所得到的将不仅仅是“奔驰E级”这四个字本身的含义，还会被资深车迷赋予你“懂车”、“有情怀”、“有品位”等更高级别的认可。奔驰E级自1993年至今共推出了5代车型，W211则是奔驰在2002推出的第3代，并且也是首次引入国产的E级。看到W211的发布年份大家应该就懂了，这也是跟12代皇冠相同、为21世纪开发的新世纪豪华轿车。因此，W211也放弃了前代车型那种90年代风格的板正造型，改成了更符合21世纪审美的流线型车身，尤其是微微向后倾斜的四眼圆灯，再加上尊贵的奔驰立标，即使以今天的眼光来看，W211依然非常优雅、体面。

W211在2005年由北京奔驰正式国产上市，当时北奔还没有加长的概念，所以W211均为标轴设计，车长4818mm，轴距2854mm，这个数字虽然看起来比现在的长轴C级还短，但却原封不动地保留了W211 E级堪称完美的车身比例。

至于动力部分，国产版W211提供了各种各样的动力总成，最早的2005款包括184马力1.8机械增压的E 200K，以及231马力3.0L V6的E 280。后续年型款中又陆续出现了204马力2.5L V6的E 230、272马力3.5L V6的E 350、306马力5.0L V8的E 500。价格方面，当年W211最低配的E 200K车型起售价也要49.80万元，主流的E 230、E 280则基本都在55-60万之间。要知道，这可是16、7年前的售价，当年买得起W211的人，现在起码也得是身价上亿的顶级富豪了。

在二手车选择上，W211车系包括2005-2008这4个年型款，其中2007、2008款为中期改款后的版本，在大灯、前后包围、镀铬饰条等细节上有所区分，但整体与改款前差别并不算大。在行情方面，由于W211车系版本众多，所以目前二手车价格区间覆盖很大，最便宜的基本4万块钱就能买到，而一些极品车况、车龄较短的车型，甚至可以卖到10万以上。不过从大体上来看，目前二手W211基本集中在5-7万这个区间，保有量最多的版本还是搭载231马力3.0L V6发动机的E 280车型，匹配7AT变速箱，0-100km/h加速仅需7.3秒，这个成绩放到今天依然够看。

至于可靠性问题，其实W211的质量并没有大家想象中那么差，甚至比12代皇冠还要靠谱一些。其中，V6发动机整体可靠性是不错的，大家在看车时唯独需要点火听一下怠速的声音，如果有比较杂乱的“咔咔”声，那就意味着发动机内部已经出现了偏磨拉缸的情况，如果此时排气口还会冒出黑烟、蓝烟的话，就意味着发动机内部拉缸、烧机油的现象比较明显了，需要拆掉发动机镗缸下套，更换新的活塞，成本要2万以上。而7AT变速箱只要例行更换变速箱油，其实是比较可靠的。至于老车常见的水路管路老化问题，其实是二手老车的基本特征，检查过后正常更换维护即可。因此，只要大家在买车时仔细检查车况，不要盲目入手，那么花5万多买到一辆奔驰E级的颜值巅峰作品，不仅会让人觉得你家底丰厚，还会让你在车迷聚会时赚足面子。

如果你觉得前面提到的12代皇冠和奔驰W211都不够稀有，无法体现你追求个性、小众的品味，那么日产的中大型轿车Fuga风雅，绝对是一个不错的选择。说到风雅，可能很多朋友都没有听说过这款车，它是日产在2004年推出的一款中大型轿车，采用前置后驱布局，定位比天籁更高，与丰田皇冠竞争。如果大家没听说过风雅，那么也一定知道英菲尼迪M系列，其实英菲尼迪M系列就是“换皮”的风雅，就好像雷克萨斯ES与丰田亚洲龙的关系。

虽然风雅看起来并不起眼，与我们熟悉的天籁差别不是很大，但大家仔细看细节就会发现，风雅的车头非常修长，L113区域也是典型的后驱车风格，4.9米的车身以及2.9米的轴距，都要比同时期的天籁更长一些。

更重要的是，风雅全系搭载日产最经典的VQ系列引擎，以引入国内的2005、2007款为例，风雅全部采用了3.5L V6 VQ35发动机，拥有280马力、363N·m，与之匹配的是一台5AT变速箱，官方0-100km/h加速仅需6.3秒，放到15年后的今天来看也是妥妥的小钢炮水平。此外，风雅采用了前双横臂、后多连杆式悬架，并且在车身、悬架、车门、引擎盖等部位大量使用了铝合金材质减重。动力和材料方面下了“血本”，再加上纯进口的身份，当年风雅在国内的售价是非常高昂的，最低配车型也要51.50万元，高配车型更是卖到了58.50万元。

虽然当年风雅的身价完全不输W211奔驰E级和丰田皇冠，但由于车辆知名度过低，所以目前二手的风雅反而比同时期的皇冠、W211都要更便宜，基本只要4万块钱左右就能买到。即使是2007款的顶配车型，价格也不会超过6万元。因此从性价比以及个人使用体验的角度来说，风雅比W211和12代皇冠要更值得购买，因为它是同价位里排量最大、动力最强的选手，并且日产的VQ引擎和5AT变速箱也极为可靠耐用，只要车辆正常保养维护，几乎不需要担心出现烧机油等问题。当然，如果大家买了日产风雅的话，一定记得在车辆的翼子板、车尾部位贴上“3.5 V6”的标识，这可是风雅身份最好的象征了！

如果你是一个追求小资情调的人，那么一定会对两门车更感兴趣，毕竟这种独特的车身形态，本身就是对自身品味和购买力的一种宣扬。尤其是当你开着一辆进口、豪华两门小车时，那种小资情调感会更加浓烈。在这样的装B需求下，沃尔沃两门小车C30就是一辆非常好的选择。C30是沃尔沃在2006-2013年间生产销售的一款两门紧凑型轿车，期间在2009年进行过一次中期改款。这款车其实跟我们熟悉的马自达3、福特福克斯都是相同平台的产品，毕竟当时沃尔沃和马自达都被福特控股，所以这三家诞生了不少同平台车型。

在外形设计上，C30的前脸与同时期的S60、XC60等常规车型非常相似。而在车身侧面设计上，C30采用了两厢掀背式结构，同时仅提供前排车门，尾部竖向的尾灯很有沃尔沃的味道，整体看起来非常个性。在国内市场，沃尔沃C30提供了2006-2013多个年型款，其中2010款以前是老款车型，2010款以后是中期改款版本。2010款以前的老款车型，搭载沃尔沃自家的170马力2.4L直列五缸发动机，匹配爱信5AT变速箱。而2011款以后的车型，则搭载一台来自福特的2.0L自然吸气发动机，拥有145马力、185N·m，匹配福特6速湿式双离合变速箱。价格方面，2010款C30售价36.80-39.80万元，2011款则降至25.80-29.90万元。

二手车行情上，不管是早期款还是后期款，目前C30的价格基本都在4-6万元之间。此时大家就要做选择了，如果选择2010款以前的老款车型，那么外观就会相对老气，而且大灯还是老一代沃尔沃的熏黑方灯造型，不过老款车型的爱信5AT变速箱整体质量更加靠谱。而如果选择2011款以后的后期款车型，车龄会相对短一点，并且前脸更加新潮，但是其搭载的福特6速“Powershit”双离合变速箱质量相当不靠谱，基本5万公里以后的车都会遇到变速箱漏油、离合器片磨损、无法挂挡等问题，至少需要5000元左右进行维修续命。不过尽管如此，我们还是更建议大家选择改款后的车型，因为这个变速箱故障在福特福克斯等车型上也非常常见，国内有很成熟的维修以及改进方案，修起来并不麻烦。反倒是改款后车型更年轻运动的外观设计，才更符合我们花小钱装B的需求嘛！

如果你追求与众不同的感觉，认为个性也是某种程度的装B，那么斯巴鲁绝对是小众爱好者的装B好选择。毕竟它可是除了雷克萨斯之外，唯一一个始终坚持原装进口的日系主流品牌，并且跟保时捷一样是全球唯二采用水平对置发动机的车企。此外，除了跑车BRZ外，斯巴鲁全系车型均采用全时四驱系统，对四驱的执念比奥迪更深！正因为斯巴鲁有着丰富的个性化标签，只要你开上一辆斯巴鲁，自然就会增加了不少谈资，每每跟人提起爱车，就一定会说到“水平对置”、“全时四驱”、“原装进口”等词汇，并对RAV4、CR-V这类国产前驱平台SUV加以鄙视。

对于国内的用户来说，斯巴鲁最知名的车型当属2008-2013年间生产销售的第3代森林人。因为这代车型是斯巴鲁真正大规模打开国内市场的车，在普通老百姓之间的知名度远高于翼豹这类性能车。除了很高的知名度外，第3代森林人在设计上也非常成功，整车造型非常利落，在圆润与硬朗之间找到了完美平衡，即使过了十多年，现在看起来同样是非常漂亮的，并没有太强的年代感。反倒是后来换代的4、5代车型，外形过于粗犷，少了日系车该有的细腻。

在国内市场，第3代森林人提供了2008-2012款车型可选，动力部分则提供了150马力2.0L自吸、172马力2.5L自吸、230马力2.5T、以及263马力2.5T这4种规格，变速箱除了263马力版本匹配5AT外，其余均为4AT，少数2.0L车型还提供了5速手动变速箱。值得一提的是，不管森林人动力、变速箱如何搭配，全时四驱系统都是全系标配的，这也是它相比RAV4这类城市SUV最大的优势之一。此外，由于森林人全系采用重心更低的水平对置发动机，以及前麦弗逊、后双叉臂式悬架，所以车辆开起来也十分运动，底盘相当扎实，过弯时的支撑很到位，在山路行驶时会非常惬意。价格部分，我们以2012款为例，当时森林人2.0L+5MT的最入门版本售价22.98万元，顶配263马力2.5T+5AT版本则要卖到36.98万。其实如果只说起售价的话，森林人并不算贵，因为同时期丰田RAV4 2.0L+5MT版本也要21万左右，森林人作为进口车，也就贵了1万多。

在二手车选择上，目前市面上保有量最大的是2.5L自然吸气的版本，普遍行情在4-7万之间，整体价位还算比较合理。至于水平对置发动机可靠性的问题，10年车龄的森林人难免会有一定的烧机油现象，如果不是很严重的话其实不必在意，5000km左右加个1L机油就忽略不计了。但如果发动机在运转时有金属撞击的声音，或者是车辆加速时有明显的黑烟、蓝烟排出，那此时发动机就可能有严重的烧机油，以及气缸偏磨情况了，修起来会比较麻烦。因此，大家如果想购买二手森林人的话，在看车时一定要打着火听发动机声音，并且踩几脚油门观察排气的情况。不得不说，现在花5万左右就能买到一辆外形设计非常经典，四驱、操控都一流的日本原装进口SUV，开出去可比一辆普通国产入门前驱SUV要有B格多了！

其实从品牌定位上来说，别克是要比大众、丰田这类品牌高半级的，即使在美国本土市场，别克也一直都是半豪华品牌的存在。此外，早年间别克引入国内的老君威、荣御、林荫大道等车型，一直都是美系豪华轿车风格，所以时至今日，有不少人提起“大别克”，也依然觉得这是一个高级品牌。不过由于美系车惨淡的保值率，如今5万左右的预算，其实已经能买到很多当年高端的别克车了。

首先就是很多车迷都津津乐道的君威GS，这款车是基于2008年发布的君威打造而来的运动外观版本，2011年国产上市，当时新车售价28.39万元，比普通2.0T君威贵了1.4万元。君威GS最具辨识度的设计是前脸两个巨大的獠牙形进气口，再加上炯炯有神的大灯透镜，给人一种非常凶狠的视觉效果。由于当初君威的设计十分运动，再加上别克车型的外观在之后近10年的时间里一直没有太大变化，所以即使放到11年后的今天，君威GS的外观依然是非常吸睛的，相比马路上的迈腾、凯美瑞要更有B格。

在车内，君威GS还采用了红黑拼接的运动座椅，并且拥有换挡拨片、可变软硬悬架、可变阻尼转向等配置，运动氛围直接拉满。动力部分，君威GS搭载了一台当时通用最新的2.0T直喷发动机，拥有220马力、350N·m，匹配6AT变速箱，0-100km/h加速仅需7.3秒。这个数字虽然如今看来并不算非常夸张，但别忘了，10年前大众迈腾的EA888发动机只有200马力、280N·m，当时君威的2.0T发动机横空出世，一下子就成为了同级别的性能王者！

如今10多年过去了，当年高不可攀的君威GS早已变得十分亲民，即使是稍微新一点的2014款车型，目前基本也不会超过6万元。也就是说，你只需要6万块，就能开上当年合资B级车的性能之王，而且现在看起来也一点都不过时，依旧非常运动犀利。而同年份的迈腾、凯美瑞，你现在开出去绝对会被人诟病老气和油腻！

如果你觉得君威GS虽然足够运动犀利，但在豪华气场上略有不足的话，那么2009年发布的第2代别克君越显然更适合你追求大气沉稳的需求。这代君越是由上汽通用在2009年同步美国市场国产上市的车型，前脸设计非常大气沉稳，给人一种端庄、尊贵的感觉。

作为一辆豪华中大型轿车，君越的车长达到了5米整，轴距也有2837mm，再加上非常有代表性的高窗线、窄车窗设计，看起来非常的敦实，很有豪华车的厚重感。要知道，当年在美国，很多媒体和消费者都是直接拿君越与雷克萨斯ES做对比的，这也说明别克品牌的定位确实要高于大众、丰田等品牌。

在内饰部分，君越也采用了极其富有豪华感的环抱式座舱，整体线条好似奔驰S级，并且还使用了大量的皮质包覆和实木材质。毫不夸张地说，现在你买一辆最新的豪华轿车，也不见得有几个车能在内饰豪华氛围上超过10年前的老君越。至于动力部分，最早一批上市的2010款君越提供了170马力2.4L自吸、220马力2.0T、258马力3.0L自吸这三种动力，全系匹配6AT变速箱前轮驱动。不过从2011款开始，君越就将2.4L车型的发动机进行了升级，从歧管喷射改成了缸内直喷，最大功率也增加了16马力，来到了186马力，扭矩也增加了15N·m，来到了240N·m。以整个君越车系来看，2.4L版本是当时的绝对主力，因为2.4L版本售价在22万左右，而2.0T车型则要卖到25万以上，对于购买君越的用户来说，动力显然不是非常关键的指标，2.4L就已经足够了。

二手车行情方面，目前君越主要集中在4-7万这个区间，早期2.4L车型稍微便宜一些，后期的2.0T车型则要稍贵一点。至于3.0L V6车型，由于新车售价超过了30万，当时买的人并不多，所以现在二手的保有量也不大，算是可遇不可求了。但无论如何，如今花5、6万块买一辆当年别克在国内的旗舰轿车，外观大气、内饰豪华、并且舒适性和隔音也极为优秀，不管是现在开出去接待客户，还是日常当做家用车使用，老君越都不会让你丢份儿的！

最后推荐的这辆装B车就是本文中尺寸最大、性价比最高、看起来最有气场的车型了，它就是别克旗舰SUV昂科雷。从车系历史来说，这代车型属于昂科雷的第1代产品，在2008-2017年间生产，2017年则被第2代车型接任。在设计侧面，昂科雷就是典型的别克车圆润大气的风格，整车没有太硬朗的棱角设计，看起来非常憨厚。

在尺寸方面，昂科雷作为别克的旗舰SUV，自然要有旗舰的身材。车身长度达到了5118mm，宽度2007mm，高度1842mm，轴距也有3020mm，这个尺寸即使是目前别克在国内最大的SUV--昂科旗也望尘莫及，比昂科雷短了足足13cm。

由于车长超过了5.1米，所以昂科雷采用了2+2+3的7座设计，第二排中间是一个巨大的扶手，为车辆的前两排乘客带来了行政级豪华车的乘坐体验。动力方面，昂科雷全系搭载一台3.6L V6自然吸气发动机，最大功率292马力，最大扭矩366N·m，匹配横置6AT变速箱，根据配置不同提供前驱和四驱版本，0-100km/h加速8.7秒，这对于一个5.1米长、2.3吨重的大家伙来说已经够快了。作为当年的进口旗舰，昂科雷在国内提供了2009-2014款可选，售价集中在50-60万之间。

不过由于昂科雷在高端市场的影响力实在有限，所以这款车的保值率非常非常“感人”，当年60多万的2010款旗舰版车型，现在居然只要6万块钱左右，“B价比”堪称爆棚！毕竟在任何时候、任何场合，开一辆车长5.1米、3.6L大排量的进口美系旗舰SUV出去，都是气场十足的存在！

看完这篇《5万高阶二手车装B指南》后，相信大家已经get到了“花小钱、装大B”在买车这件事上的核心了，无非就是用相对合理的价格，去买一辆价值翻倍、甚至数倍的好车，并且选择的车型要么是彰显身份的豪华车，要么就是个性的小众车。但在这里我们也要奉劝大家，“装B”确实可以极大地满足自己的虚荣心，但大家在装B的过程中切记要保持头脑的清醒，千万不要因为装B失去了自我认知，否则等着你的一定是登高跌重......

5万元预算能买的二手车有哪些？我优先推荐这四台

不说再见！

毕业季来了，又有一大波懵懂的小年轻即将进入职场。最近有网友在问：刚刚毕业的大学生，想买第一台车来练手，5万元的预算能买到什么二手车吗？今天就来解答下，学生买二手车需要注意什么？5万块以下有什么不错的选择。

第一：几万块的老德系三宝和一部分情怀车型，如果家底不够殷实请您不要考虑，为什么呢，我本人呢就有一台09款的宝马E90，这台车目前的处于一个，空调没冷风，车门锁不上，雨刮不能刮，发动机避震全漏油的状态，在二手车市场也就是个七八万的售价，对于已经工作了的我来说，这台车的养护成本我觉得也是极高的，随随便便修整一下，都会花费大几万块，而且不只有宝马会出现这些情况，很多老款车型其实在维修保养好的情况下也会出现这样的情况，但是德系三宝的维修成本不是一般车型可以比拟的，最好选择一台配件丰富维修保养便宜的车型。

第二：尺寸小一些，刚开始练车肯定会紧张，不但实战倒车入库，侧方停车会吓出你一身冷汗，就连在马路上开你都会觉得旁边的车在往你车上开，身上难免会滋出很多冷汗，小一点的车视野好，让你能更快的习惯开车的感觉。

第三：选择一台名气大的好出手的车，因为练手车可能不会开很久，所以不光要考虑到买车还要考虑到卖车，再加上大多数学生的资金紧张，所以低成本高质量的解决便成了很重要的一点。

那根据以上几点我来给大家推荐几款合适的车。

第一台车铃木北斗星，我们上一期的搜神记当中的主人公，就用他6000块买来的铃木北斗星玩成了很多人喜欢的样子，回头率据说比原厂的拉法还要高，总体买回来花的钱都没有两万块，但是在实用性，视野，外观，省心等方面这台车都表现不错，而且这台车还包含了很多玩车人的回忆。

第二台车是日产的阳光，二手车的价格在三万元左右多年来几乎没有什么变动，手动和CVT变速箱也是省心耐用，车源丰富，动力也足够，坐起来也是很舒服，外观也不会像桑塔纳一样那么的没有牌面，但是一定要小心美女一手车，全车无事故这样的宣传话语，最好带上专业的检测人员认真检查，毕竟事故车可无法保护驾驶者的行车安全。

第三台车铃木雨燕，这台车目前的售价根据年限的不同大概在3万到4万元左右，我们蜗牛车志的资深编辑PJ哥之前就有一台，这台车在二手车市场认可度很高，各种改装件，零配件也很丰富，对于想要玩车的新手来说是台不错的入门车，偷偷讲一下PJ哥凭借丰富的改装知识和经验，把这台车玩的很好，让这台车买到了一个不错的价格，每次吃饭都给自己加两个鸡腿，羡慕。

第四台车就是本田的飞度，A0级小车的理财产品，5万元左右的价格，说实话不低，但是省心省油动力高，刚毕业的学生开上也不会没有面子，还会有一大堆GK5车友，让自己的朋友圈瞬间扩大，无论是比保值，省油，易上手还是可玩性，这台车的表现都非常不错，但是价格对比起其他几台车确实高一些。

好了，学生特辑到这里就结束了，如果好了如果您在买车用车甚至是学车方面有任何的疑问欢迎在评论区下方留言。

5万块就能买的二手车，买过都说这几款比新车还靠谱

教授作为一个“中古车”玩家，总是和身边的朋友、亲戚分享很多二手车的选购问题，在多年的玩车过程里面积累下也有一些心得想和大家分享，为此今天就先和大家聊一个关于“5.5万元级别的二手车，丰田卡罗拉和马自达星骋这两款车型谁更值？”的问题！

其实是很多初次购车年轻人会把预算区间设定在5-6万元左右，因为这个价位可以选择的车型包括了许多合资紧凑型轿车，像思域、卡罗拉、轩逸、速腾都可以考虑了。

教授先聊聊这两款车型的大概情况，这个价位一般能买到2007款的丰田卡罗拉或者小量2009款车型，这些车型的落地年份在07-10年之间，到现在起码有8年车龄了。而这些车型的里程各异，由于年份摆在那里，所以个别里程特别少的需要多去考究车况。

（图片来源于：二手车之家）

而马自达星骋这款车型因为保值率没有卡罗拉那么高（实际上卡罗拉和思域的保值率可用变态来形容），所以同价位的马自达星骋车龄会更短！

（先拿广东地区的二手车源举例，虽然各地区车型价格有些差异，但两款车型的保值率基本为等值。）

5.5万的预算我们可以选购到2011款/2012款的星骋，车型的年份基本都是11年或者12年，偶尔会有小量13年的车型，而且在二手市场1.6L和2.0L车型的差价真的不大，要不要选2.0L的车型不用我说你也懂吧！

以下我需要说一些重点，教授认为同一售价情况下这两款车型之间马自达星骋更值得选择，因为年份上的明显差距已经足以让左右我们的选择！教授在玩车过程中能明显体会到年份对于车况的影响真的不能忽视，因为汽车上其实采用了大量橡胶零件，大到四个轮胎，小到发动机机脚胶、气门室盖垫、水管等等，这些橡胶件都是有寿命限制的，到了一定的年份就要更换，就像不少车主会在用车7、8年后就会换发动机机脚胶，发动机气门室盖出现轻微渗油后就会换气门室盖垫！

所以选择年份短的车型在很大程度上会更省心一些，省去更换配件的时间和金钱。另外我们在选购二手车的时候要格外留意车型的排放标准，排放标准越高越好，这影响到日后的保值率。据有关消息显示一般2008年年初到2015年年底之前的车基本上都是国四的排放标准，之前的大部分为国3车型，这是我们需要多加关注的，最好拿到车型的大绿本看看到底为国几排放。

丰田第十代COROLLA 卡罗拉

第十代COROLLA的形象可谓相当深入人心，也是全球最畅销的车型之一，在当年它能长期保持月均销量近三万辆，保有量相当的大！当年的三万辆是什么概念？估计约等于现在的轩逸和凌派的销量相加起来。

第十代COROLLA的内外设计是以中庸、流畅为主调的，它给人的感觉相当家用。而且保有量巨大，质量口碑很不错、发动机变速箱基本上不会出什么问题，开起来的感觉起步提速很轻快，操控性方面不过不失。但是有一定年份的车型零件需要更换是正常的，而卡罗拉的零件相当好找，主厂件、副厂件相当好找，价格也便宜。

第二代马自达3/Axela 星骋

其实马自达3系车型是经典车型马自达Familia的继任车型，而星骋则属于第二代的马自达3，在国外一直被叫做Axela。它的外观设计放在今天来看依然是相当的动感、流畅！并且也提供了三厢和两厢车型让消费者选择。

星骋其实是基于马自达BL紧凑型车平台（又叫福特Global C平台）来进行打造，采用四轮独立悬架设计。操控比较灵敏并且底盘扎实，行驶质感有叫板德系车的底气！

而它的二手车口碑总体不错，零件好找、维修难度也不会高，而保有量相对较低一些，在维修市场的零件价格会比卡罗拉略高一点，但是也不会像斯巴鲁车型那样难以接受。

在上面的表格中，我们能直观看到，2.0L的马自达3星骋的马力值和自动挡变速箱的挡位数都是最突出的，而车主反馈的实际油耗方面它们表现接近。

今天个大家分享了不少教授对二手车的看法，诚然丰田卡罗拉和马自达3星骋都是在二手车市场较为热门的合资A级车，而对于年轻的朋友来说，教授只想说一句：兄弟，2.0L的马自达3星骋两厢车型了解一下？

3-5万买二手车，不知道买什么好？沃尔沃领衔，这八款车值得一看

知嘹汽车/张轩墨

这两年，随着国产汽车发展速度越来越快，不少消费者为了追“新”，淘汰了许多使用程度较低的爱车。这些车经过回收大多流通到了二手车市场，由于使用程度较低、价格便宜且不需要缴纳购置税，很多朋友都有些心动。今天，知嘹汽车就替大家精挑细选出了八款3-5万元就能开回家的好用二手车。不管是作为买新车前的练手还是入门体验都非常不错，总有一款适合你。

1.英菲尼迪G37

英菲尼迪这个牌子虽然在国内燃油领域一直不断被挤压，新能源领域也没什么话语权，但旗下确实也曾有过不错的车型，比如这款英菲尼迪G37，就是它的巅峰之作。该款车型搭载这VQ37神机，曾连续14年斩获沃德十佳发动机，堪称V6自吸天花板。

数据显示，英菲尼迪G37拥有着351匹的最大马力，即使是在原厂状态下也可以发出绵密的声浪，叠加上前置后驱动的布局，足以让你感受到“性能车”的快乐。唯一遗憾的是，这款车车源较少，保有量小，很多地区都没有货，如果身边有机会碰到，大家不妨仔细考虑一下。

2.斯巴鲁力狮(2010款)

力狮这款车是斯巴鲁的王牌之作。数年来，凭借着独领风骚的形象设计以及强劲的性能体验，收获了很多忠实粉丝。外观配色以及设计方面偏运动活泼，内部还具有一定的乘坐空间和舒适性，这点还是很不错的。

动力方面，由于预算限制，我们只能选择2010款2.0L和2.5L两个自吸版本车型。前者最大马力150匹，后者最大马力170匹，采用CVT变速箱，动力水平高于均值，稳定性也令人满意。

3.本田奥德赛

对于想买一辆可以带着一家人出行并且颜值不错的二手车，奥德赛一定可以满足你的需求。外观部分，奥德赛整体设计风格突出前卫、大气、稳重，整车线条流畅，腰线修长，视觉看上去很像是旅行轿车。最关键的是，奥德赛很便宜，3-5万元基本可以买到第二代奥德赛的所有车型。

4.沃尔沃XC90

轿车有了，MPV也有了，也是时候给大家上辆SUV了。看到这里，大家可能会奇怪，3-5万元可以买到很多日系SUV，为什么偏偏要推辆北欧车呢？答案很简单，性价比够高。作为一款进口豪华中大型SUV，目前仅要3-5万就能购买到2007-2011年的二手车。要知道它们还是新款时，价格动辄就是四五十万，现在直接打了个一折，这难道不比新车十几万的日系SUV香上很多。

沃尔沃颜值的迭代速度并不算快，而且变化相对较小。即便是这种十多年前的版本开到一台新车旁边，也很难数出太多的不一样。209匹的2.5T直列五缸发动机虽然不能说好，但至少足够结实耐用。

5.MINI

别看MINI这种“玩具车”小，但市面喜欢的消费者还真不少，二手车溢价依然严重。像3-5万元预算拿到这居然有点不够看，能买的基本就三款车型，它们分别是2007-2011款的COOPER、2007-2010的Clubman以及2007款的COOPER S。

相比其他车，MINI小巧精致的外观算是它得天独厚的优势，直接开创出了一个全新时代。车顶线延伸过三立柱，带动视觉效果平滑的融入车尾。普通状态下，MINI Clubman的行李容积有260L，把后排折叠起来后，储物空间最高可达930L。

6.SLS 赛威

当一台轴距超3m，车长超5m的中大型轿车只要3-5万就能开回家的时候，你会拒绝吗？凯迪拉克SLS赛威正是这样一款性价比超高的车型。商务车的初始定位赋予了整车大气稳重的外观，进入车内也能看到大量的皮革和木质材料，空间尤为充足。

动力方面，3.0L V6和3.6L V6比较性价比最高，前者最大马力272匹，后者最大马力310匹，均匹配6AT变速箱，兼具结实耐用、易维护易保养于一身。

7.飞度

之前网上有一句广为流传的话，“车到山前必有路，有路就有小飞度。”无论是大街小巷，还是山路赛道，我们都能看到飞度的身影。如此万金油般的适应能力，多年来让飞度成为一款家喻户晓的好车。

虽然飞度视觉效果看起来小巧，但内部空间却另有乾坤。不仅后排腿部空间充裕，而且便于转身舒展。至于驾驶和操控能力就更不用说了，整体感受呈线性，当油门全开加速时，也有着不错的推背感。唯一的缺点是，这款车实在太保值了，连续四年夺得小型轿车保值率冠军，导致二手车市场保有量较少。

8.日产骐达

作为日产家族中为数不多的王牌两厢车，日产骐达对个人或是小家庭用户的吸引力可以说是相当大。整体外观圆润有致、线条流畅，运动姿态较足。车内配置虽不算豪华，但足够应对日常使用。大面积的软性材料一定程度上提升了档次感，座椅更是能把每一位驾乘人员牢牢抱住。

当然了，性能方面日产骐达丝毫不输高尔夫。十多年前的骐达就已经可以做到190匹马力，1.6T的发动机+6速手动挡可以给驾驶员带来不错的驾驶乐趣。

总结

以上八台车基本囊括了大部分主流车系，有的车型由于保有量较高，部分地区价格还能再降一降。不过，不管怎么说，二手车交易最重要的是车况，希望大家在购车的时候要仔细擦亮眼睛，争取早日把心仪的爱车开回家。

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