才开3万公里贬值35万，29万买台九成新的丰田普瑞维亚值不值？
哈喽，大家好！我是检车家检测技师英俊，我是一名有着多年维修经验的维修技师，现在是检车家二手车检测师，可能长得太英俊了，出去干活的时候人家总觉得我不像个修理工，但是我看二手车还真的有一套。分享今天的故事之前，先提个问：你会花接近30万的钱去买一辆开了11年的老车吗？
普利维亚这个车，现在路上是比以前少了很多了，当年90年代的时候，路上还是比较多这个车的，那时候因为它车头的造型比较像子弹，所以被两广地区的人称之为“子弹头”，也有人叫它“大霸王”，那个时候这个车不单单拉人，而且拉货也都可以，外加后期很多厂家也组装普利维亚，价格也有下降，所以市场上面当时还是很多的，而现在市场上面普利维亚的销量并不多，都是进口为主了，价格也毕竟高，不过相对于阿尔法来说，它性价比相对比较高，毕竟阿尔法也是加价王。
今天接到了一位粉丝的邀请，让我们帮他去看一个10年的丰田普利维亚，这车他很早之前都想购买了，拿来作为家用或者拿给父亲开去帮忙接送孩子都十分不错，再加上车行的销售大哥也说的让他十分的动心，所以他下定准备购买这辆车。据了解车辆公里数十分低、地库吃灰长大、车况十分的好，但是大家也都知道毕竟年份在这个位置了，就怕大面积翻新，然后当一个好车来出售，而且现在挂的价格还比市场价格还要高，如果真实车况的话或许还是能接受的，但是车况不好还有严重碰撞的话，说实在的意义并不大了。
今天粉丝是外地的，他也是网上看到的信息，为了不跑空，先让我们过来检测一下车辆，是否是与车商说的车况一致。我来到粉丝发给我的检测地点并联系了粉丝给我的销售大哥电话，销售大哥带我走进车行里面后就看见一辆很有年代感的车停放在那里：普瑞维亚 2007款 3.5L 7人座豪华型，出厂时间：2010-02，初次登记日期：2010-03，表显里程：2.9万KM，新车指导价：61.1万，车行报：29.6万。这车的公里数，我相信换谁来看到了都要怀疑一下吧，不急，不管什么手法都有痕迹的，到底是鬼还是逵检测就知道了。
我滴乖乖，这个配置的普瑞维亚卖得不便宜哦！11年都报到25.5万了，感觉这个报价是在说这车很多人抢着买吗？但是今天检测的这台车报价更高：29.6万！是因为公里数少的原因吗？但是这开了11年了，才跑3万公里不到？虽说世界之大无奇不有，英俊我也遇到过：是一台进口的06款奔驰SLK，9年才跑2万多公里，车是一个年轻阿姨的，超有钱，住个别墅，家里车也多，还带我和当时委托我检测的客户一起看了她家的车库，羡慕啊。但是话说话来，SLK是跑车嘛，别人可能是家里送给她，她不喜欢就不怎么开嘛，而这台普瑞维亚买来大部分都是商务嘛，这公里数能少，看来咱们得好好检测一番啊！
绕车一圈检测，发现漆面的光泽度还是不错的，但是还是那句老话，还有多少是原漆呢，毕竟11个年头过去了：前杠部分检测，并未发现有后期喷漆飞漆的情况，但是一些小划痕还是比较多的。不过这些都不是特别明显，后期也可以慢慢处理。
前盖部分的检测，也未发现有后期喷漆的情况，但是前盖是否有更换，等下发动机舱里面检测的时候好好看看，左前叶子板、左后面的部分检测，也并未发现有钣金修复情况，而且门固定螺钉检测，也未发现有拆卸的痕迹，并且左后叶子板处检测也未发现有喷漆和钣金的情况，左侧整个都检测完毕了，都未发现有喷漆的痕迹。
我滴乖乖，开了11年没一点刮擦？有点小吃惊！不过先别急着下结论，万一是精修车呢？如果按照精修车的标准是可以修复的很好的，不过再怎么精修都有痕迹，所以不着急，检测完就知道这车什么情况了。
接着对车后检测，后尾盖没问题，但是在后杠部分，我首次看到了车辆喷漆的痕迹了！后杠存在喷漆，这车是越检测越神奇了，车行的销售大哥这个时候见我在这里看来看去，就走了过来问道我：是不是觉得这个车不可思议呀？同时车行老板还说到：我当时去收的时候也不相信的，并且开回来我再一次检查的时候，车主还在一旁叮嘱我，开门不要开够5分钟，等下灰尘就进去了，而且也看到内饰确实保养的是真不错，后面和车主深度交流了一下后，车行老板说他感觉车主是有点洁癖，啥时候都要保证车子干干净净的，平时上班也不怎么开，一年就出去玩的时候开一下，而且车主家里也不只有这个车，而且平时保养一样没漏下。听车行老板这么一说看来我今天难道真的遇到好车了？不不不，不能这样想，万一后面打脸了就尴尬了。
因为后杠处有喷漆的痕迹，这里就要比较注意是不是追尾导致的了，虽然车商说的车子十分好，但是还是要检测过才知道。就怕是出现了严重的追尾情况导致的车主不要了。后备箱槽处检测，未发现有变形的情况，而且内部还十分干净，真的一点灰尘的木有，后盖螺钉检测，也未发现有拆卸的痕迹，而且备胎都十分干净，难道车商连备胎都清洗了？后围板处的检测，也未发现有变形或者后期打胶修复的痕迹。
后面看完了，我们接着转到车辆的右侧看看是否跟左侧一样完美，毕竟到现在也就只发现了后杠存在喷漆的痕迹。整个右边一路过来真的没发现有喷漆或者钣金的情况，连最后一个叶子板处的数值都是正常的，看来车辆还真的是百分之90原漆状态了，关键里面车门螺丝也没动过，门框内侧的边缘也都没有修复的痕迹！07年的车别说英俊我有点吃惊了，可能你们来都会有点惊讶吧，要知道检测一辆车是先将这车当做有问题的车，然后通过每个位置的情况去做排除，而目前这车的情况属实很少见。外观检测完没发现啥大问题，咱们去看看机舱的情况呢。
看机舱前，我们真的得好好聊聊这辆车的动力配置：2007款的普利维亚发动机只有一个配置，就是3.5L自然吸气发动机，发动机型号是2GR-FE，这个系列的发动机就是丰田V6发动机，应用也比较广泛，比如锐志，普拉多，皇冠上面的V6发动机都是出自这个型号，而2GR系列装配的是那些前置引擎前轮驱动（四驱）的车型上，比如今天的普利维亚，还有雷克萨斯ES350、RX350，这个发动机最大功率为202，最大扭矩340，最大马力275，丰田的发动机品质就不用多说了，确实皮实耐用，但是3.5L的普利维亚还是比较少有的，多数都是2.4L的普利维亚。
这辆3.5L的定价在61万，比2.4L的贵了差不多20万，这也是有它的道理的，而且2.4L的06款匹配的还是老式的4AT变速箱，而这台是6档手自一体，在驾驶及油耗上面肯定比不上这个。而且现在大排量的自然吸气发动机新车基本越来越少，基本卖一个那就是少一个了。如果这车的车况确实很精品的话，那么这个价格说实在的车行报的也不是那么不合理，毕竟你有这么一台车才跑这么点公里数，这么爱惜，你卖的时候也不会便宜卖，对吧。
好了话不多说，我们去看看发动机舱里面的细节吧，看看能不能再续辉煌，反正外观检测已经通过我们严苛的考验了，首先是发动机盖部分的检测，这里可以看到螺钉并未有拆卸或者后期翻新的痕迹，叶子板边梁部分的测量的数值也在正常的范围之内，换个角度观察叶子板边梁，也未发现它存在变形的痕迹，大灯的螺钉处也并未发现拆卸的痕迹。因为这个车发动机舱比较狭窄纵梁位置不好观察，只能等下底盘检测的时候观察纵梁了。
接着我们转到发动机机械部分，看看这个征战了11年的发动机是否还堪用，这里可以看到右边气门室盖及正式链条盖板处并未发现有渗油迹象，而且上面清洗得很干净，一尘不染的，而且这个发动机应该是经常清洗，导致上面有泛白的水迹。
毕竟是老发动机了，在检测左侧气门室盖的时候，发现了渗油情况，不过现在看来还不是很严重，后期可以观察一段时间再进行处理。发动机机脚部分检测，也并未发现有拆卸的痕迹，发动机及变速箱中间脚处的检测，也并未发现有拆卸的情况。这里可以判断发动机及变速箱吊装的可能性不大，毕竟丰田制造啊，一般都很少出现渗油的情况。
接着我们看看全车油液以及电瓶的情况：刹车油居然还很好不用更换，看来平时保养也是比较到位的，冷却液这一块不难看出前任车主是比较下了不少本滴，更换了Evans的冷却液，据说十分牛批，这个就不去吹了，想深入了解的可以晚上来英俊我办公室，我们一对一交流，男性朋友就自行百度吧，哈哈哈哈，开个玩笑。电瓶部分检测，也是良好的状态，正常机械部分，除了发动机有轻微渗油之外，其他方面都未发现有异常问题，又一个地方通关了。接着我们转到内饰部分，看看内饰的磨损程度如何。
打开车门，我们可以大致的看到车辆的内饰还是比较整洁的，并未看到太多岁月的痕迹：桃木的方向盘，上面的磨损程度也几乎可以忽略不计，接着我们看看内饰十分存在磨损情况，看看是不是车商进行翻新加调表，来提高车辆价格，这里看到座椅的磨损还有有但不是十分严重。
我们再来看看的它的表显公里数，没错！大家都没看错，11年过去了，车辆还行驶不到3万公里，只有29135KM，这真的基本是不动的车辆呀！如果这表显里程是真实的，那我不得不说坐主驾的这大哥体重有点意思啊。
而且座椅螺钉也未发现有拆卸的痕迹，这里可以说明车辆座椅没进行翻新，而且座椅下部的导轨及线束都十分整洁干净，并未发现有锈蚀情况，同时转向柱检测，也并未发现有锈蚀或者拆卸更换的痕迹。可以排除车辆泡水或者涉水情况了。咱们再来个后座的完全体，虽然没有埃尔夫太空座椅那么风骚，但是该有的支撑还是有的，虽然是手动调节的，但是手动胜在耐用，不需要担心电机故障而无法使用的尴尬。（不是我吹丰田，不这样说就会被丰田粉给喷啊）
同样的，后排座椅处也未发现有锈蚀情况，而且灰尘都很少，看来真如车商说的，车主平时开门都不超过5分钟。但你说那么多年的车了，一点磨损都没有基本不可能，在主驾驶副手处，上面的皮就因为老化起皱纹了，但是其他地方确实未发现有磨损的痕迹，这也算是内饰唯一的瑕疵了。看来车辆也比较整齐，每个地方检测都留一点接地气的小瑕疵呀。
此时后台的客服小姐姐也发来车辆的保养记录过来了，看到这个记录，你想怀疑它调表都有点难，属实有点让人惊讶啊，你们看这记录十分完整，年年都进店保养，每次的公里数都有记录，而且连断档的时间都没有！最后一次进店的时间是20年10月8日，做了常规的保养，以及更换电池，怪不得电池还是良好状态，并且上面也写有更换过遥控器钥匙，估计发动机的故障码就是因为钥匙没电导致的了，这车保养都十分准时到位，怪不得车况到现在来说十分良好。
看到这儿不得不说这车的前车主真是一个极度爱惜的车的人啊，之前英俊还检测过一台06款的，07年上户的普瑞维亚，也是10多年的车，和这台车对比差太多了，所以还是那句话车最终成什么样是由人决定的，车况好不好取决于开车的那个人怎么使用车，你们说对不对！但说回来，我也是真佩服这车的前车主，保养都在4S店做也是很有毅力啊，这挣钱能力也是杠杠的，其实不少人在4S店买了车除了首保会在4S店做以外，估计都会在外面做保养维修的吧，你们是这个情况吗？
接着我们看下OBD里面是否存在故障码，这里可以看到车辆发动机存在一个故障码，但是是历史性故障，应该是钥匙没电启动然后发动机导致记录的故障码，ABS处也同样存在故障码，基本上都是轮速传感器故障，这些后期需要观察下，如果ABS故障灯起来的话还是需要及时检查的，不然到时候车辆是没ABS的。空调部分的故障码也是一些传感器的故障，但是现在测试的时候，空调各项功能都还正常使用，应该现在影响不大。
接着我们来到了举升底盘的地方，要知道这么多年过去了，底盘部件是否存在比较严重的老化，橡胶件这些是没办法的，不是你不开就不坏，年份到了同样会老化的，该修还是得修，该换还是得换。
底盘部分，肯定先看看车身结构部件是否存在损伤，这里可以看到前纵梁部分并未发现有明显的变形或者后驱修复的痕迹。后纵梁部分，同样也未发现有明显的变形或者修复的痕迹，车体结构件检测并未发现有严重的问题。
接着我们看看底盘其他部件，可以看到全车的轮胎是有过更换了，是18年更换的，到现在也有三年了，虽然公里数少，但是轮胎放着同样也会老化，影响行车安全的。看来前任车主在这些问题上面还是比较注意的，而且新换上去的轮胎磨损程度也不严重，可以安心再使用一段时间。刹车盘的磨损程度，这里看来也不明显，而且我看了下它的螺钉，并未发现有明显的拆卸痕迹，说明并没有严重磨损导致更换，这个也是判断车辆是否调表的一个依据。
看看减震器部分，也未见有漏油的情况，工况还算不错，而且大家看底盘部分也是比较整洁的，居然没啥泥沙。这车大部分时间是在停车位度过的吧？用一些网友说的话就是这么一辆神级商务车放在停车位是真的：买来不开，玩儿呢，太糟蹋车了。
发动机油底壳部分检测，也未发现有漏油情况，变速箱结合处也并未发现有漏油的情况，而且上面的螺钉也并未发现有拆卸的痕迹，底盘部分都未发现啥异常的情况。
检测到这儿便结束了，这车的整体情况是真的很精品，很多朋友可能会说有啥值得惊讶的？其实换你来检测了上千台车，其中一些年份长的经典的车，公里数都不小，而且车况都说不好，而今天这台车公里数不仅真实还是这么少，车况还很精品，换你们来也会惊讶的。我将车辆的情况通过电话反馈给粉丝大哥，粉丝大哥对车况很满意，随后叫我可以先行离开，价格方面他会和车行沟通。
我在返程的路上查了一下这车的目前一个成交数据，不过这个数据只能作参考，毕竟二手车确实是一车一况，一况一价，并且还要根据个人喜好来，有些朋友就喜欢这车愿意认这个报价也说不准的。这车目前的数据情况是在17.5万左右，但不用猜如果客户回车行老板这个价价格的话肯定是直接被拒绝，说不定被怼都有可能，不过29万的价格也确实高了一点，还是得谈点价格下来，你们觉得呢？
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你的汽车朋友！
回家过年要旅游，13万买辆丰田普瑞维亚，舒适程度堪比埃尔法
哈喽，大家好！检车家老司机又和大家又见面咯，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的老王（放心，我不住你家隔壁），我不仅仅是一名有着多年汽车维修经验的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。“帮助客户解决一切问题”就是我的宗旨，欢迎大家收看本期二手车检测趣事~
说起最出名的MPV，相信大家都能想到丰田的埃尔法，这款车在国内得加价30万左右，这个低调奢华的“保姆车”名气早已超越同级别大多数的MPV。不过大家时不时的应该会在路上看到另一款埃尔法的同门师兄弟，“尖头”的丰田MPV——普瑞维亚(PREVIA)。普瑞维亚诞生于1990年，第二代车型在2000年6月开始进口到中国大陆。2006年1月，丰田推出了第三代普瑞维亚，同年年底开始正式进口到中国。目前平行进口在售的都是2012款的车型，2.4L车型使用CVT变速箱，3.5L V6车型则匹配6AT变速箱。
老王我晚上还在上传检测报告的时候，突然接到公司后台打来的电话说：“明天有个丰田普瑞维亚的检测任务，客户在潍坊，你这边赶紧联系一下。”我刚挂掉电话，它突然又响了起来，接来一听：“您好，是王师傅吗，明天在潍坊检测普瑞维亚是我约的你。”
“哎，您好您好”还没等我说完，客户又接着说：“这不快要过年了吗，家里人多，我就想买台MPV回去，过年好带家里人走走亲戚，出去玩玩什么的。其它的倒还好，毕竟是家里用车，但是有关车辆安全这方面你一定要给我把好关，麻烦您嘞。”“好勒，检车我一块我是专业的，您放心我一定给你把好关，这也是我的工作原则”，挂了电话老王我就打开地图规划好了明天的时间路线，同时翻阅了普瑞维亚这款车的一些相关知识，等待明天的出发。
第二天早上老王早早的就到了检测现场，而客户也是刚刚赶到，短暂的交流后，我陪同客户走进院子里，一眼就看到了我们今天的检测主角——丰田普瑞维亚previa。通过对手续的核对，我大概了解到这辆普瑞维亚一些基本情况：
车型年款：2007款 3.5L 7人座豪华型
表显历程：12.9万公里
出厂日期：2008年1月 新车指导价：61.10万
卖家报价：13万
对早年的进口车有些了解的人，一定知道这么一款车的名字——丰田子弹头，其实就是当时的丰田Previa，也有人称其为“超霸王”、“大霸王”。
当年落地怎么也得70万左右，如今12年车龄报价13万，按照日系车的保值率来说，算是保值率比较差的一款车型。但是不保值也是有道理的，能在十多年前花70万买这辆车的人，毕竟也是少数，所以导致了这辆车的保值率并不高，在加上后来GL8、奥德赛这些低价合资车型的冲击，也给Previa这款车退出大众视线奠定了基础。
开始今天的检测，首先是外观检测，这辆车的前后保险杠都有一些剐蹭划痕，仔细观察这些划痕里能发现有两层喷漆的情况，再加上有些色差，可以确定这辆Previa前后杠喷漆，但毕竟12年了，有喷漆修复也很正常。
用专业仪器进行漆面数值检测，结果发现这辆车全车多处都有钣金修复，其中左后门处钣金修复的面积很大，基本上整个车门都有。通常来说，一般的剐蹭不会导致怎么大面积的钣金，难道里面还有“故事”？
老王我拉开车门，把门框里里外外仔细检测了一遍，结果发现左后门框里并没有钣金喷漆，难道只是发生过剐蹭没有伤及到骨架？
当我测上边梁的时候就发现了一些问题，上边梁上有钣金修复，大概有一个胳膊这么长的面积，看来这辆车有可能是撞到过比较高的东西。按照相关规定的事故车标准定义，严格意义来说，这辆Previa已经算是辆事故车了。
这辆Previa虽然是一辆事故车，但好在钣金修复的位置比较高，所以对安全性影响比门槛小。接下来继续检测玻璃情况，发现前挡风玻璃更换，生产日期为2016年。
到这里，外观方面就检测完成了，这辆Previa全车多处钣金修复，其中左侧上边梁处钣金，前挡风玻璃更换。
下面进行机舱内的检测，打开这辆Previa的机舱盖，可以看到还是很有“年代感”的，细节处灰尘堆积的很多，各种线束管路也有老化的现象。这辆Previa搭载的是代号为2GR-FE的3.5L V6自然吸气发动机，最大马力275P匹，最大扭矩340Nm，传动系统是6速手自一体变速箱。放在12年前，这款发动机的动力参数在当时表现相当不错，不过这款车发动机舱开口有点小，不怎么利于维修保养。
机盖固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，边缘处有原厂的密封胶，机盖确定没有更换。
检测发现翼子板固定螺丝没有拆卸拧动的痕迹，翼子板支架、内衬也没有变形修复的情况，而大灯固定螺丝已经生锈，并且有明显的拆卸痕迹。
大灯虽然有拆卸情况，但是在大灯后面发现有增压器，原来是车主改装了氙气大灯。而这辆Previa的前防撞梁的水箱框架没有发现异常，可以排除这辆车前方有重大碰撞事故的嫌疑。
发动机这块，支架固定螺丝拆卸错位。
气门室盖处有轻微的油渍，没有发现明显渗漏油的地方，应该是加注机油时泄露出来的。
检测发现进气歧管以及附件均有拆卸维修的痕迹，不过可能因为是横置V6的发动机的关系，另外三缸在内侧，正常保养更换火花塞也会拆歧管，这个现象和老款GL8类似，很正常。
但是这台发动机拆卸的东西似乎有一些太多，发动机支架、侧盖附件以及歧管固定螺丝都有拆卸，有吊装维修的嫌疑。
机舱内检测完成，由于发动机舱开口感觉有点小，不是特别容易观察，所以老王我拍了个照片记录，一会将车子升起来检查底盘的时候，再仔细看看发动机有没有吊装。
接着进行这辆Previa的内饰检测，坐进车内，这满满的岁月年代感，真的有点和这个时代不符了。可以看到整个的内饰磨损情况并不是特别大，皮质包裹的一些实木装饰都保护的很好，整个车内也没有异味。内饰就是典型的丰田风格，可以找到很多熟悉的元素，比如和凯美瑞一样的方向盘、类似的仪表灯光还有和雅力士布局方式相同的各种仪表和储物槽。
特别是整个皮质的主驾座椅，完全看不出这是一台12年的车，磨损情况也不是很严重，仔细观察也没有发现更换的痕迹，不得不说保养得真不错。
这辆Pravia同样采用了的2+2+3的布局，中排也是两个独立座椅，虽然没有各种电动辅助功能，但是在当年也是非常豪华。最后一排无论是腿部空间还是头部空间都还不错，长时间乘坐完全没问题。
启动车辆，发动机运转正常，没有多余的噪声的异常的抖动，原地打方向，转向助力系统正常，变速箱换挡也没有顿挫、闯挡的情况。
检测这辆车的功能按键时，发现车窗升降有异响的情况，老王我推测应该是门窗密封胶条有老化，导致出现升降异响和漏水的情况，后期入手更换的话成本也不贵。
空调系统运转也正常，温度计显示内部最低温度为1.7℃，虽然车龄很长，但是空调制冷效果杠杠的。
安全带生产日期正常，看这个成色和磨损的情况，也基本可以确定了安全带没有更换。
车内地毯没有过水后发硬的情况，座椅骨架上只有一些轻微浮锈，结合对整体内饰的检测，可以排除车辆有泡水的嫌疑。相信大家对于“浮锈”这个词有些疑惑，下面老王我给大家说道说道：
由于车辆内部的金属件大多数都是未进行过防锈处理的，所以车辆长时间暴露在炎热潮湿的空气中，内部的金属件或多或少的都会有一些生锈的情况，这种生锈情况一般称“浮锈”。但是和车辆泡水过后生锈的情况不同的是，“浮锈”是覆盖在金属表面薄薄的一层锈膜，用手擦拭很容易就会擦掉，擦掉锈膜后，金属表面依旧如新。
后备箱备胎槽和后围板没有发现有变形修复的痕迹，而密封胶也没有重新涂抹的情况，基本排除了这辆Pravia后方有严重的追尾事故。
这辆Pravia的内饰检测完成，玻璃升降有异响，排除了泡水的嫌疑。
下面是路试环节（考虑到安全问题，路试时规定不允许拍照），老王我就简单的说一下路试感受，这辆Pravia的行驶感受可以用一个字来形容“稳”，3.5L V6的发动机动力没话说，给油就走。底盘悬挂调教的特别舒适，过一些颠簸路面如履平地，指向也很精准，刹车也很灵敏，并且车内的噪声控制优秀，几乎听不到路噪声。整个路试下来，这辆Pravia情况正常，没有大问题。
路试完成后马上进行了OBD电脑检测，结果发现这辆车只有一个故障码，而这个“太阳能传感器”的故障码老王我也是第一次见，有没有小伙伴知道这个是哪个地方的问题吗？
开到附件合作的修理厂，将这辆Pravia举了起来，可以看到底盘还是很平整的，没有托底的痕迹。
拆开发动机底护板，看到发动机变速箱连接螺丝均有拧动痕迹，变速箱壳体上还存在打胶修复痕迹。
半轴固定架螺丝也有拆卸，但是从这个位置可以看到发动机油底壳有拆卸，并且打胶的痕迹很明显。
元宝梁以及周边固定螺丝都有拧动痕迹。
底盘检测完成，虽然有大面积的维修情况，但是可以确定发动机并没有吊装维修的情况，可能是为修复油底壳的渗漏油而拆卸的元宝梁，但是按照丰田发动机的耐用程度，一般来说，13万公里油底壳就漏油，也是不多见的。
到此，这辆Pravia就全部检测完毕，老王我简单总结了一下车况：
外观检测：整车漆面存在多处划痕，左后门上边梁大面积钣金喷漆；
机舱检测：大灯改装，发动机支架拆卸，发动机多处附件拆卸；
内饰检测：内饰磨损情况正常，玻璃升降异响；
路试检测：暂无异常；
OBD检测：有故障码，可以清除；
底盘检测：发动机油底壳拆卸维修，变速箱分离维修，元宝梁拆卸。
总的来说，这辆Pravia的车况比较一般。
按照二手车的行情价格来看，这辆08年的Pravia正常车况下大概也就在13万左右，而老王我今天检测的这辆，左侧上边梁有钣金修复，直接定义为了事故车，虽然内饰保护的很好，但是发动机变速箱都有不同程度的拆卸维修，还有调表的嫌疑，整体车况并不是很好，再加上这款车型本身出手都比较困难，所以我推测现在这辆Pravia的市场价格可能在10万以下。
随即，我将这辆车的检测报告完完整整的告知了客户，而客户听到这辆车左侧上边梁有钣金修复，是一台事故车，还有调表的嫌疑，马上就决定放弃了购买这辆车的打算，转头说道：“本来我买这车就是带家人出去玩的，我得为全家人的安全着想啊，我之前来看这辆车觉得这辆车的外观内饰都还不错，感觉应该没啥问题。今天你一检测，结果是台事故车，你说我这点背不？
见着情形，小王我觉得得开导一下这位客户：其实买二手车是看缘分的，千万不要心急。今天这台车确实是台事故车，但是好在你现在并没有购买，后期你还有时间慢慢找其他车源，没必要因为这台事故车影响自己的心情。相反你应该庆幸在你买之前知道了这台车的真实车况，避免买到这样一台有问题的车辆而个自己和家人带来的安全隐患。你说是吧？
客户连连点头：嗯，嗯！是这个理，二手车将就缘分看来是真的，我自己看着再有眼缘也没有用，事故车我肯定是不能买。我也算知道了，看车这件事还是得着专业的人，我看今天你检测的的确专业，等几天我再找辆车，到时候还得你来看看。”
“没问题，这就是我的工作，有事您随时联系我们的客服小姐姐说找我就行”我回应道。平时检车，我也和不少的客户打过交道，但是今天这位客户，我是实实在在的感觉到了什么叫家庭的责任感。就像我们平时检车一样，所有的事情都一五一十的说出来，不隐瞒车况，让客户有最起码的知情权，自己来决定是否购买。而我们的愿景就是做大家最懂车的朋友，让有购车的困惑的朋友都可以放心的委托我们。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测技师老王，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
了解更多被遗忘的经典！这辆13万的大霸王丰田普瑞维亚值得买吗？
哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了，我是无所不能，火眼金睛的大拿。我不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师，帮助客户解决一切困难是我的宗旨。今天给大家带来的车型可以说是一个被遗忘的经典，老人们都叫它大霸王！
没错，它就是丰田普瑞维亚！不客气地说，在上个世纪90年代，是这款车打开了国内豪华MPV的市场，并且正式将MPV这个车型概念引进到了国内，不过，当时它还被称为大霸王。可惜的是，在大霸王正式进入内地市场后，改用普瑞维亚这个名字，在内地市场居然沦为鸡肋一般的车型，也许是水土不服，也许是生不逢时，这款车并没有在内地发扬光大，在2012款之后就退出了国内市场。
不过，日系MPV现在仍然是国内MPV市场的王者，中端市场有本田奥德赛和艾力绅，高端市场有丰田埃尔法、威尔法两大王者，甚至还有两百万级别的MPV——雷克萨斯LM。作为日系MPV鼻祖的普瑞维亚现在确确实实已经是历史了，但买二手车的，有不少是冲着情怀去的。今天咱们的客户大哥就非常喜欢大霸王普王普瑞维亚，说什么都要买一辆来开一开。
当然作为情怀车型，价格就非常高了，客户大哥说看了一圈07款的都要15万左右，没想到居然这么贵！08款新车指导价80多万的宝马7系现在也就几万块。但千金难买爷乐意嘛，最终客户大哥还是看上了一辆07款08年上牌的普瑞维亚。今天找我们帮他把把关，车况没有大问题就拿下开会村显摆一下~那闲话少说，马上就开始今天的检测环节，首先还是先看一下车辆的基本配置。
车型年款：2007款 丰田 普瑞维亚 3.5L 7人座豪华型
出厂日期：2008年7月
表显里程：18.8万公里
新车指导价：61.1万
卖家报价：13万
这个报价比市场价稍微便宜点，当时卖家说的是车子后面有一点小事故，所以才这么便宜。客户大哥这次找我们检测也是想看一下后面的问题到底有多大。
老规矩，还是从外观开始检测，发现前杠有过更换喷漆，左右两个大灯也是有过更换，但是前面的水箱框架是没问题的。
随后检查到防撞钢梁和水箱冷凝器也没动过，这就说明了前面不存在严重碰撞，并不是猛烈撞击造成的大灯更换。
并且前盖虽然有过钣金喷漆修复，但是两侧的铰链螺丝却没有拧动拆卸修复痕迹，进一步排除车头有重大事故。
接着检测到左前翼子板的前端有过多次喷漆，且有过钣金修复，倒是没有发现更换的迹象。很有可能是把大灯划破之后导致的更换。不过毕竟是开了10多年的车了，只要能正常使用，没有安全隐患就可以了，买二手车如果计较太多的话，往往是希望越大失望越大。
继续往后走，可以看到左侧AB柱以及上下边梁这些框架部分是正常的，但是到了左后门这里，情况却不太好。
可以看到左后门这边一整块，是存在大面积的腻子修复的。
而且左后门的车门铰链螺丝也有拆卸痕迹，按照这个损伤程度后翼子板肯定也伤了。
结果不看不知道，一看吓一跳！发现后窗玻璃下面，也就是C柱那里有一道明显的线性修复痕迹，明显是切割焊接的情况，而且左中门下方边梁还有一道明显未修复的伤痕。看到这里，我觉得有必要马上扒开门框胶条检查了。
扒开胶条一看，果然不出我所料，满满的后期烧焊的痕迹！
然后我又检查了一下D柱的位置，也是一样的情况！难道这就是卖家口中的小事故吗？看来有些卖家的话还是不能轻信啊。
结合上面的检测结果来看，这是把左后翼子板整个切割更换了，如果只是单纯的更换蒙皮还好，如果伤到了C柱和D柱这样的结构件，那后期就有安全隐患了。现在还不知道当时是怎么伤到的这里，也没法进一步确认C、D柱的筋骨有没有伤到，不过仅凭C柱的烧焊，把这车定级为事故车也是没问题的。根据现在所看到的情况，我猜测大概率是侧面剐蹭，把翼子板割裂了，然后不好修复，干脆切下来更换掉。
鉴于这个问题还是不小的，于是我把现在的情况和客户大哥沟通了一下，客户大哥表示让我继续检测，看还有没有其它问题，他也乘着个时间考虑一下。那咱就继续干活，外观一圈检测很快进行完毕，全车外观件除了大顶之外全都喷漆，而且整体的漆面确实不是很好，好在没有发现其它大问题，就不赘述了，下面来检查发动机部分。
这款丰田普瑞维亚搭载的是一台6缸3.5L自然吸气发动机，最大马力275，最大扭矩340N·m，匹配6AT变速箱，这套动力总成在10多年前看来还是很有诚意的，要不然也不敢卖60多万。
从机舱上部观察，可以看到发动机只有气门室盖存在轻微的漏油，其它地方没有任务问题，这个是小问题，后期换个密封垫基本就能解决，花不了啥钱。
发动机的工况也还不错，没有太多的油泥积碳什么的；防冻液的冰点也足够正常使用；刹车油含水率不高；电瓶的寿命也没什么问题。整个机舱看起来的状态还是很不错的，看来丰田还是丰田啊，当年的大霸王可以说是宝刀未老！接下来是内饰部分。
打开车门可以看到这辆车的内饰还是打理得蛮不错的，看起来一点也不像看了10多年的车子，而且毕竟当年是60多万的豪车，内饰的设计用料各方面还真不像普通的日系车那样廉价。不过再好的材料也经受不住时间的考验。
可以看到真皮座椅已经有了严重的磨损了。
接下来检查到座椅轨道骨架没有生锈和水泡的痕迹；转向管柱有正常的浮锈；全车安全带正常；点烟器座正常。经过一番仔细地检查，可以基本排除车辆存在水淹、火烧等情况。 功能方面，除了有个别按键磨损严重，并且偶尔会有接触不良的情况，其它的都没有问题，这种情况对于一辆10多年的二手车来说，还算OK。内饰功能这里就算检测完了，接下来就是底盘部分了，由于一直在下雨，我就让卖家找找附近的修理厂，省的耽误太多的时间了。
结果卖家还没找到修理厂呢，这边客户大哥就说不想要这车了，底盘也不用看了。原来是客户大哥询问了身边懂车的朋友，对于这种后翼子板切割焊接的车子，他朋友建议他还是不要买了。因为这种车对车辆的残值影响非常大，特别是这种老车，后期出手的时候，不打个骨折，根本没人看！各位网友朋友，你们觉得这种二手车能买吗？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束啦，感谢大家的阅读！
我是检车家的二手车检测技师大拿，我们检测的是二手车，一些易损件在日常使用中的消耗磨损，甚至小剐蹭是在所难免的，不能像一辆新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。
（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）喜欢就赞，不喜欢就喷，大拿我读书少修车多，写得不好还请大家多多担待。另外如果你有二手车相关问题，都可以问我，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。
丰田普瑞维亚2.4升官降8万 38.98万起售
普瑞维亚是丰田旗下MPV车型，以进口的方式引入国内销售，动力上搭载2.4升和3.5升自吸发动机。近日，丰田对普瑞维亚进行官方售价调整。网通社从丰田官方获悉，普瑞维亚车型官降8万元。此次降价涉及搭载2.4升发动机的车型，调价后的7人座标准版售价为38.98万元、7人座豪华版售价为40.98万元。
丰田普瑞维亚车头采用扁平设计，分体式狭长型进气格栅配以设计独特的前大灯组，整体看起来精神饱满；下方倒梯形格栅两侧带有圆形雾灯，配合更具运动的前保险杠，使该车前脸更加激进。新车侧面线条流畅硬朗，悬浮式车顶配以后方侧滑门设计，尽显商务气息。动力方面，普瑞维亚搭载一台2.4升自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。
作为一款已在中国市场扎根了多年之久的老牌车型，普瑞维亚（丰田大霸王）可以说是消费者最为熟知的MPV之一；此番降价将会进一步提升品牌竞争力，满足消费者购买需求，提升该品牌在MPV消费市场活跃度及性价比。（图/文 网通社 石瑞）
明星MPV不止阿尔法？22万的丰田普瑞维亚给你一样的享受！
Hello,大家好！检车家老司机和大家见面了！我是检车家南方驻点小杨。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的小杨，不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师、帮助客户解决一切问题、这就是我的宗旨。
上面就是小编今天所检测的车型、希望大家喜欢、丰田普瑞维亚previa也叫作大霸王，以价格亲民，最高性价比，适用于家庭旅行，公司商务专用的车型为卖点！车型外观不只沿袭了整个车系的一贯风格，而且在外观、内饰、动力、操控、舒适、安全等几大方面都有一定程度的提升，但其价格依旧高于其他竞争对手。车型：普瑞维亚 10款 3.5 自动 七座豪华版，初次登记日期：2010年5月，新车指导价：67.7万，卖家报价：22.8万，表显里程：140000KM，这样的车型也算是明星保姆车吧！
下来还是老规矩先对漆面进行检测右前门在做过漆面处理、在玻璃的胶条缝隙里面均有漆面的漆雾存在、小细节看来做的还不是很到位。
左前门的漆面数值明显偏高、车门在受过撞击的情况下做过钣金修复这也不足为奇了毕竟几年的老车这点小问题还是可以原谅的。
左后门也是一样、漆面也是做的比较粗糙、漆雾喷洒的到处都是、工序问题还是不怎么到位。给个差评、漆面的问题就简单给大家说一下、此车的全车漆面除过车顶基本都是做过油漆的、所以外观也就不一一给大家介绍了。
下来我们就要看到机舱了、机舱对于每个车来说是非常重要的就和人的心脏一样、具体怎么样下来我们检测一番。
打开机舱盖、机盖的螺丝还是保留着原车的素装未发现有拆卸、螺丝更换、掉漆等痕迹可以排除机盖更换前方事故等嫌疑，既然前方没有事故，让我们看看这开不坏的丰田有什么过人之处！
然而两侧的大灯也是修复过得、像这种情况不排除以下几种可能、一个就是大灯进水后期修复、还有一种可能就是外壳破裂在省钱的情况下修复。
看看三大件的发动机，上部看上去也是非常的干净、螺丝未发现拆卸更换的嫌疑、点火线圈进气支管的螺丝均保留着原车的状态。
当检查到水壶的时候发现冷却液不足、及时发现就得及时添加以免造成发动机高温、爆杠等问题想想还是很可怕的，这就是一个安全隐患。
电池也是更换过得看上去也是嘎嘎新、像这样的消耗件更换也是在正常不过的了。电池一定要匹配和原车电池参数符合的。
前纵梁看上没有任何修补的痕迹的、周边的螺丝和线路等传感器都是翁丝不动未发现哪里有弯曲生锈的痕迹，这就在一定程度上可以表明前方没有大事故。
现在就要看到内饰了、内饰外面看上去那简直就没的说又干净有整洁、保养得也是非常的不错基本零磨损、怎么说吧往往看上去越是干净、问题就越多，不过希望内饰和车体一样，没有大问题。
刚开始检查，就发现了问题。发现盘把套也是后期更换过得、如图所见颜色出入较大看上去太明显、你说到这好多人肯定都会想这车绝对调过表、那你就说错了里程表是正常数据、更换把套是因为之前磨损的掉皮了所以后期更换的，所以不要一概而论。
座椅也是翻新过得、喷漆喷的到处都是、座椅底部的铁件上面均有同真皮一样的颜色、我只想说一句，做假都做不来还要留下证据！
地板下面全部都是从新铺的红色地毯、这点我觉得挺好、对原车的地毯有保护作用、这样下来清洗的话也方便一点。
内饰虽然翻新，但不是什么大问题，无非是想买一个好价钱。检查内饰有没有进水才是主要的。方向管柱也是嘎嘎新、新的一塌糊涂、连一点锈渍都没有、一句话太完美了。
安全带也是原车的日期均与原车相符、未发现更换、发霉等情况、可以一点点排除车辆涉水，是否发生过大事故。
车顶的拉手也坏了、直接没有伸缩力、小编只想说一句使用的时候能轻点嘛、别那么暴力这只是个塑料件而已，这个维修倒也不贵，而且使用的频率还很高。
现在我们就要检测到后尾箱了、当小编把车门打开的瞬间发现这保险杠的缝隙怎么这么大、这很明显就是出过事故，后期更换的。保险杠的螺丝也没有装到位还是偏移的状态，这修复的水太差了。
重点来了！！！接下来我们继续看、当检测备胎底部的位置这时候就发现大问题了、看到这一切瞬间亮瞎了我的双眼、这尾部追的也太厉害了吧、备胎槽已经严重变形、上面的胶也是后期打上去的而且也是特别的粗糙。看来前面没有事故，后面的事故可是不小啊！
为了找出车辆伤及哪里以及严重碰撞程度！我继续检查，在备胎槽的左侧深处也是一样发现了焊接、修复、钣金打胶的痕迹而且也是做的非常的粗糙，我沉住一口气，看来，这又是一辆事故车没跑了。
下来就要看到地盘了、由于客户是外地的此车就委托我们帮忙检测、客户没有在场的情况下想把车举起来看下面对于小编来说太困难了、此车在没有购买的情况下车商是不会让你移动的、没有办法只能爬地上看了，不过这都难不倒我！
底盘看着虽然规整，但是后部的碰撞，还是可以明显发现维修的迹象，而且还缺少一个下护板，难道是撞坏之后就没有装车？
来到前部，继续钻车底。发动机外围的皮带也是更换过得、看上去也是新的、这就是正常保养我们继续往下看。
然而在丰田的车上发现变速箱也有渗油的痕迹、对于这个年代的车来说渗油也是正常、但是不太有丰田的水准，不过无伤大雅定期检查一下变速箱油即可。
右侧轮胎的外侧看来伤的不轻、剐蹭的比较厉害一看就是上了马路牙子了、建议及时更换以免影响行车安全。高速行驶的时候可能会爆胎。
刚才上架都不可能了，我想路试也是根部不可能的。那就进行OBD电脑检测，经过漫长的等待，发现空调电阻故障，不过在检查车辆功能的时候，空调还是正常工作的，清除一下即可，不影响行驶安全。
车况总结；全车喷漆、两侧大灯修复、发动液不足、电池更换、内饰方向盘把套更换、座椅真皮翻新、地板加装地毯、顶棚拉手损坏、尾部追尾严重、后保险杠更换、变速箱渗油、发动机外部皮带更换、右前轮胎外侧破裂、OBD电脑检测空调电阻故障。
随后我也打电话向客户大哥汇报情况，然而车行的销售跟了过来，我发现此事不妙，先溜了再说吧！
紧接着汇报情况，说车辆后部出现过大事故，后备箱备胎槽已经撞变形了。客户表示一再的惊讶，后悔没有到现场看看是个什么样子。后来客户表示，买MPV就是准备带着家里的孩子和父母出去玩耍坐的更舒服一点。没想到这是一台事故车，如果不找我们检测，买了之后有很大的安全隐患，一再表示对我们的感谢，说等有合适的车型再次联系我们，于此同时我也表示对客户大哥的信任！我们也会做的更好。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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了解更多同门不同命，12万公里就掉价近90%，花13万买丰田普瑞维亚还值吗
哈喽，大家好！检车家老司机又和大家又见面咯，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的老王（放心，我不住你家隔壁），我不仅仅是一名有着多年汽车维修经验的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。“帮助客户解决一切问题”就是我的宗旨，欢迎大家收看本期二手车检测趣事~
说起最出名的MPV，相信大家都能想到丰田的埃尔法，这款车在国内得加价30万左右，这个低调奢华的“保姆车”名气早已超越同级别大多数的MPV。不过大家时不时的应该会在路上看到另一款埃尔法的同门师兄弟，“尖头”的丰田MPV——普瑞维亚(PREVIA)。普瑞维亚诞生于1990年，第二代车型在2000年6月开始进口到中国大陆。2006年1月，丰田推出了第三代普瑞维亚，同年年底开始正式进口到中国。目前平行进口在售的都是2012款的车型，2.4L车型使用CVT变速箱，3.5L V6车型则匹配6AT变速箱。
老王我晚上还在上传检测报告的时候，突然接到公司后台打来的电话说：“明天有个丰田普瑞维亚的检测任务，客户在潍坊，你这边赶紧联系一下。”我刚挂掉电话，它突然又响了起来，接来一听：“您好，是王师傅吗，明天在潍坊检测普瑞维亚是我约的你。”
“哎，您好您好”还没等我说完，客户又接着说：“这不快要过年了吗，家里人多，我就想买台MPV回去，过年好带家里人走走亲戚，出去玩玩什么的。其它的倒还好，毕竟是家里用车，但是有关车辆安全这方面你一定要给我把好关，麻烦您嘞。”“好勒，检车我一块我是专业的，您放心我一定给你把好关，这也是我的工作原则”，挂了电话老王我就打开地图规划好了明天的时间路线，同时翻阅了普瑞维亚这款车的一些相关知识，等待明天的出发。
第二天早上老王早早的就到了检测现场，而客户也是刚刚赶到，短暂的交流后，我陪同客户走进院子里，一眼就看到了我们今天的检测主角——丰田普瑞维亚previa。通过对手续的核对，我大概了解到这辆普瑞维亚一些基本情况：
车型年款：2007款 3.5L 7人座豪华型
表显历程：12.9万公里
出厂日期：2008年1月 新车指导价：61.10万
卖家报价：13万
对早年的进口车有些了解的人，一定知道这么一款车的名字——丰田子弹头，其实就是当时的丰田Previa，也有人称其为“超霸王”、“大霸王”。
当年落地怎么也得70万左右，如今12年车龄报价13万，按照日系车的保值率来说，算是保值率比较差的一款车型。但是不保值也是有道理的，能在十多年前花70万买这辆车的人，毕竟也是少数，所以导致了这辆车的保值率并不高，在加上后来GL8、奥德赛这些低价合资车型的冲击，也给Previa这款车退出大众视线奠定了基础。
开始今天的检测，首先是外观检测，这辆车的前后保险杠都有一些剐蹭划痕，仔细观察这些划痕里能发现有两层喷漆的情况，再加上有些色差，可以确定这辆Previa前后杠喷漆，但毕竟12年了，有喷漆修复也很正常。
用专业仪器进行漆面数值检测，结果发现这辆车全车多处都有钣金修复，其中左后门处钣金修复的面积很大，基本上整个车门都有。通常来说，一般的剐蹭不会导致怎么大面积的钣金，难道里面还有“故事”？
老王我拉开车门，把门框里里外外仔细检测了一遍，结果发现左后门框里并没有钣金喷漆，难道只是发生过剐蹭没有伤及到骨架？
当我测上边梁的时候就发现了一些问题，上边梁上有钣金修复，大概有一个胳膊这么长的面积，看来这辆车有可能是撞到过比较高的东西。按照相关规定的事故车标准定义，严格意义来说，这辆Previa已经算是辆事故车了。
这辆Previa虽然是一辆事故车，但好在钣金修复的位置比较高，所以对安全性影响比门槛小。接下来继续检测玻璃情况，发现前挡风玻璃更换，生产日期为2016年。
到这里，外观方面就检测完成了，这辆Previa全车多处钣金修复，其中左侧上边梁处钣金，前挡风玻璃更换。
下面进行机舱内的检测，打开这辆Previa的机舱盖，可以看到还是很有“年代感”的，细节处灰尘堆积的很多，各种线束管路也有老化的现象。这辆Previa搭载的是代号为2GR-FE的3.5L V6自然吸气发动机，最大马力275P匹，最大扭矩340Nm，传动系统是6速手自一体变速箱。放在12年前，这款发动机的动力参数在当时表现相当不错，不过这款车发动机舱开口有点小，不怎么利于维修保养。
机盖固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，边缘处有原厂的密封胶，机盖确定没有更换。
检测发现翼子板固定螺丝没有拆卸拧动的痕迹，翼子板支架、内衬也没有变形修复的情况，而大灯固定螺丝已经生锈，并且有明显的拆卸痕迹。
大灯虽然有拆卸情况，但是在大灯后面发现有增压器，原来是车主改装了氙气大灯。而这辆Previa的前防撞梁的水箱框架没有发现异常，可以排除这辆车前方有重大碰撞事故的嫌疑。
发动机这块，支架固定螺丝拆卸错位。
气门室盖处有轻微的油渍，没有发现明显渗漏油的地方，应该是加注机油时泄露出来的。
检测发现进气歧管以及附件均有拆卸维修的痕迹，不过可能因为是横置V6的发动机的关系，另外三缸在内侧，正常保养更换火花塞也会拆歧管，这个现象和老款GL8类似，很正常。
但是这台发动机拆卸的东西似乎有一些太多，发动机支架、侧盖附件以及歧管固定螺丝都有拆卸，有吊装维修的嫌疑。
机舱内检测完成，由于发动机舱开口感觉有点小，不是特别容易观察，所以老王我拍了个照片记录，一会将车子升起来检查底盘的时候，再仔细看看发动机有没有吊装。
接着进行这辆Previa的内饰检测，坐进车内，这满满的岁月年代感，真的有点和这个时代不符了。可以看到整个的内饰磨损情况并不是特别大，皮质包裹的一些实木装饰都保护的很好，整个车内也没有异味。内饰就是典型的丰田风格，可以找到很多熟悉的元素，比如和凯美瑞一样的方向盘、类似的仪表灯光还有和雅力士布局方式相同的各种仪表和储物槽。
特别是整个皮质的主驾座椅，完全看不出这是一台12年的车，磨损情况也不是很严重，仔细观察也没有发现更换的痕迹，不得不说保养得真不错。
这辆Pravia同样采用了的2+2+3的布局，中排也是两个独立座椅，虽然没有各种电动辅助功能，但是在当年也是非常豪华。最后一排无论是腿部空间还是头部空间都还不错，长时间乘坐完全没问题。
启动车辆，发动机运转正常，没有多余的噪声的异常的抖动，原地打方向，转向助力系统正常，变速箱换挡也没有顿挫、闯挡的情况。
检测这辆车的功能按键时，发现车窗升降有异响的情况，老王我推测应该是门窗密封胶条有老化，导致出现升降异响和漏水的情况，后期入手更换的话成本也不贵。
空调系统运转也正常，温度计显示内部最低温度为1.7℃，虽然车龄很长，但是空调制冷效果杠杠的。
安全带生产日期正常，看这个成色和磨损的情况，也基本可以确定了安全带没有更换。
车内地毯没有过水后发硬的情况，座椅骨架上只有一些轻微浮锈，结合对整体内饰的检测，可以排除车辆有泡水的嫌疑。相信大家对于“浮锈”这个词有些疑惑，下面老王我给大家说道说道：
由于车辆内部的金属件大多数都是未进行过防锈处理的，所以车辆长时间暴露在炎热潮湿的空气中，内部的金属件或多或少的都会有一些生锈的情况，这种生锈情况一般称“浮锈”。但是和车辆泡水过后生锈的情况不同的是，“浮锈”是覆盖在金属表面薄薄的一层锈膜，用手擦拭很容易就会擦掉，擦掉锈膜后，金属表面依旧如新。
后备箱备胎槽和后围板没有发现有变形修复的痕迹，而密封胶也没有重新涂抹的情况，基本排除了这辆Pravia后方有严重的追尾事故。
这辆Pravia的内饰检测完成，玻璃升降有异响，排除了泡水的嫌疑。
下面是路试环节（考虑到安全问题，路试时规定不允许拍照），老王我就简单的说一下路试感受，这辆Pravia的行驶感受可以用一个字来形容“稳”，3.5L V6的发动机动力没话说，给油就走。底盘悬挂调教的特别舒适，过一些颠簸路面如履平地，指向也很精准，刹车也很灵敏，并且车内的噪声控制优秀，几乎听不到路噪声。整个路试下来，这辆Pravia情况正常，没有大问题。
路试完成后马上进行了OBD电脑检测，结果发现这辆车只有一个故障码，而这个“太阳能传感器”的故障码老王我也是第一次见，有没有小伙伴知道这个是哪个地方的问题吗？
开到附件合作的修理厂，将这辆Pravia举了起来，可以看到底盘还是很平整的，没有托底的痕迹。
拆开发动机底护板，看到发动机变速箱连接螺丝均有拧动痕迹，变速箱壳体上还存在打胶修复痕迹。
半轴固定架螺丝也有拆卸，但是从这个位置可以看到发动机油底壳有拆卸，并且打胶的痕迹很明显。
元宝梁以及周边固定螺丝都有拧动痕迹。
底盘检测完成，虽然有大面积的维修情况，但是可以确定发动机并没有吊装维修的情况，可能是为修复油底壳的渗漏油而拆卸的元宝梁，但是按照丰田发动机的耐用程度，一般来说，13万公里油底壳就漏油，也是不多见的。
到此，这辆Pravia就全部检测完毕，老王我简单总结了一下车况：
外观检测：整车漆面存在多处划痕，左后门上边梁大面积钣金喷漆；
机舱检测：大灯改装，发动机支架拆卸，发动机多处附件拆卸；
内饰检测：内饰磨损情况正常，玻璃升降异响；
路试检测：暂无异常；
OBD检测：有故障码，可以清除；
底盘检测：发动机油底壳拆卸维修，变速箱分离维修，元宝梁拆卸。
总的来说，这辆Pravia的车况比较一般。
按照二手车的行情价格来看，这辆08年的Pravia正常车况下大概也就在13万左右，而老王我今天检测的这辆，左侧上边梁有钣金修复，直接定义为了事故车，虽然内饰保护的很好，但是发动机变速箱都有不同程度的拆卸维修，还有调表的嫌疑，整体车况并不是很好，再加上这款车型本身出手都比较困难，所以我推测现在这辆Pravia的市场价格可能在10万以下。
随即，我将这辆车的检测报告完完整整的告知了客户，而客户听到这辆车左侧上边梁有钣金修复，是一台事故车，还有调表的嫌疑，马上就决定放弃了购买这辆车的打算，转头说道：“本来我买这车就是带家人出去玩的，我得为全家人的安全着想啊，我之前来看这辆车觉得这辆车的外观内饰都还不错，感觉应该没啥问题。今天你一检测，结果是台事故车，你说我这点背不？
见着情形，小王我觉得得开导一下这位客户：其实买二手车是看缘分的，千万不要心急。今天这台车确实是台事故车，但是好在你现在并没有购买，后期你还有时间慢慢找其他车源，没必要因为这台事故车影响自己的心情。相反你应该庆幸在你买之前知道了这台车的真实车况，避免买到这样一台有问题的车辆而个自己和家人带来的安全隐患。你说是吧？
客户连连点头：嗯，嗯！是这个理，二手车将就缘分看来是真的，我自己看着再有眼缘也没有用，事故车我肯定是不能买。我也算知道了，看车这件事还是得着专业的人，我看今天你检测的的确专业，等几天我再找辆车，到时候还得你来看看。”
“没问题，这就是我的工作，有事您随时联系我们的客服小姐姐说找我就行”我回应道。平时检车，我也和不少的客户打过交道，但是今天这位客户，我是实实在在的感觉到了什么叫家庭的责任感。就像我们平时检车一样，所有的事情都一五一十的说出来，不隐瞒车况，让客户有最起码的知情权，自己来决定是否购买。而我们的愿景就是做大家最懂车的朋友，让有购车的困惑的朋友都可以放心的委托我们。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测技师老王，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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