世嘉否认被微软收购可能性：多少钱都不行

在接受CNBC的采访时，世嘉首席运营官Shuji Utsumi称目前还没有同微软达成任何交易的可能，他们对微软有兴趣收购世嘉感到很荣幸，但他最后表示“这种交易不会发生”，世嘉不会被其他实体收购，无论价格如何。

“很多公司都感兴趣。我们感到很荣幸。”Shuji说。“我们拥有极具吸引力的IP和潜力。公司现在的持有方很强大，因此我认为这种交易不会发生。”

与此同时，世嘉已经开始收购其他公司了。2023年，世嘉以7.71亿美元收购了《愤怒的小鸟》开发商。该公司还凭借《刺猬索尼克》系列电影取得了巨大成功，将其最大的IP电影介绍给了新观众。

微软在2023年收购了动视暴雪，但该公司可能仍有兴趣进行更多收购，此前有许多人都认为世嘉会是下一个主要的收购对象。（来源：dexerto）

新套路！报价2万8的雪铁龙世嘉先开再给钱？买主差点就上当了

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家铁头！因为当年修车在举升机下总被磕头，时间久了大家就都叫我铁头。经过各种努力，终于成为了一枚专业的二手车检测师，欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。

好久没跟大家见面了，怪想念大伙的~也不知道老铁们过得怎么样了，有没有赚到钱呢！马上又要过年了掐指一算只剩90天了，看来离回家又近一步了，听说今年还是个深冬大家记得多穿衣服哦！今天给大家分享一辆冷门的法系车——雪铁龙世嘉的检测案例，这辆车非常特殊，因为以往都是买车之前做检测，但这辆车客户已经在开了~

今天的客户是经过身边熟人介绍，在本地的一台车，商家说了都是熟人介绍，就让客户先把车拿去开，觉得开着没问题合适了再给钱。怎么样？是不是听起来很舒服而且还很大气，给人一种根本不把这台车当回事的感觉，直接白送给你开，硬气！客户心想也不吃亏那就先开着看看吧，不过他自己不太懂车，就算有啥问题他自己看也看不出来，开也开不出来，所以就趁最近试驾的时间中途，约了我们来给他把把关。

铁头我也是起了个大早，第一时间来到了跟客户约好的验车位置。刚到就看到了客户的车，看来客户还是很积极的。互相打了招呼，那我们就开始了。先介绍一下车辆的大致概况吧：

车辆型号：2012款 雪铁龙世嘉 三厢 2.0L 自动品悦型

出产日期：2012年11月

上牌日期：2013年2月

表显里程：8.6万公里

新车指导价：12.68万

大气的卖家一口价：2.8万

检测城市：河南 南阳

因为这款车的市场行情成交价大概3.4万左右，因此卖家的这个一口价还是比较划算了。像这种总共只有3万多的车子， 一般卖家的利润也就只有小几千块钱，难道今天的熟人介绍的卖家这么耿直吗？白菜价就出手了？不过一般来说是不常见的，马上就来探查一番。

首先还是先绕着外观走了一圈，整体肉眼看上去可能基本都做过油漆了，但外观并没有明显较大的剐蹭瑕疵，毕竟是8年的车子了，有些剐蹭做漆和钣金都是很正常的。遇到这种熟人介绍介绍的硬气卖家，接着拿出我们的专业设备，来看看今天究竟是不是捡到宝了。

依然按照流程开始检测，漆笔一点机盖漆面数值就爆棚，还以为仪器有问题，反复校准了数值依然居高不下。经过详细排查，发现机盖确实存在钣金，一般这个部位钣金十有八九都是追尾所致，一会儿看机舱的时候需谨慎留意内侧情况，先继续按照步骤检测外观。

经过整个外观检测下来发现左后门、右后叶子板；右后门、右前门都存在钣金修复情况，其余外观件除大顶外全部有喷漆，当然对于一台8年的二手车来说这些小剐小蹭，磕磕碰碰的也在所难免，主要排除结构件ABC柱未发现受损修复，外观其余都不是什么大问题。目前唯一的隐患就是前方的追尾事故到底有多严重，马上检查机舱来看看啥情况。

这款雪铁龙世嘉搭载的是2.0L自然吸气发动机，比现款在售的所有雪铁龙车型排量都要大！你敢信吗？现在的A级车也是很难见到用2.0的发动机了。动力数据也还行最大功率108KW，最大扭矩200N·M，最大马力为147，配备的4速手自一体AT自动变速箱，这个动力参数承载1.37吨的车身丝毫没有小马拉大车的感觉，虽然变速箱配速有点低但对自身的动力没什么影响，就是油耗比较高。

机舱方面还是从机盖开始检测，发现机盖胶链固定螺丝无拧动拆卸痕迹，说明机盖未拆卸更换。前面我们检测外观时存在钣金，钣金整形不拆卸机盖也是可以完成的。

随后顺着左前叶子板梁检测，发现叶子板固定螺丝拆卸，但叶子板内侧骨架并未发现修复情况，目前没什么大问题。

但是检测到左前大灯发现左前大灯存在更换，圆形绿色标签跟小长方形副厂标识清晰可见，检测外观时机盖钣金也有可能跟大灯是同一次碰撞造成的，根据推断前部中网也在所难逃，可能也换掉了，我们继续检测！

接着发现左侧纵梁肉眼看上去漆面还是比较平顺自然的，但是我总感觉有点奇怪，于是拿漆笔检测了一下，发现漆面厚度57微米左右，大部分车型车身内侧总体漆面肯定要低于外观正常漆面一倍的数值，所以这也是正常的，看来是我有点敏感了。

紧接着一步一步排查到水箱，发现水箱也是后更换的，经过水箱周边的详细检测发现前部冷凝器防撞梁散热风扇都是后来换的，现在更能说明我推断的中网是百分之百更换了，看来碰撞的不轻，继续！

一直从车身机舱左侧转圈检测到右侧仔细看发现右侧叶子板加强筋存在坑坑洼洼一看就是钣金敲打的痕迹，此部位位于右前叶子板内侧，存在有钣金，并且由于右前叶子板是塑料的无法钣金，说明右前叶子板也是换过的。

拿漆笔测试了右侧纵梁未发现钣金修复，漆面表面平顺无褶皱变形。

为了更精准地判断前部碰撞情况，以防万无一失，这时候我又从左侧反复的对机舱结构件进行了排查，发现左侧大梁旁边固定的ABS泵存在拧动拆卸痕迹，这下我们开始从ABS泵的周围找出拆卸原因。

从ABS泵反面也就是大梁的内侧发现水箱框架跟大梁接触部位存在焊接修复，并且纵梁表面漆面有条纹状不自然，漆面成色跟其它部位相比也要新一些。我们回想一下前面检测左侧纵梁时也测量了漆面数值也正常，左右纵梁数值都是50呀，难道是前部碰撞单纯的更换了水箱框架？不过这基本上是不可能的。这时候铁头我开始不淡定了！我一定要一探究竟查个水落石出，现在觉得是越来越有趣了。其实我还是挺享受那种发现一点蛛丝马迹然后一步步探查的过程~

当我们拆掉空滤壳体顺着左侧纵梁头端一直往后排查到变速箱位置时，此处的烧焊点让铁头大吃一惊。经过焊接点左右上下查看，发现左前纵梁是切割后焊接更换的！难怪之前检测漆面数值是正常的，因为前部的碰撞并没有钣金整形，而且新的纵梁头原本也是没有底漆，在维修时喷一层油漆正好与右侧漆面数值相符。而且现在可以肯定水箱框架焊接，也不是单纯的是因为水箱框架碰撞了，而是切割更换纵梁导致的焊接水箱框架，因为水箱框架是焊接在纵梁上的，真相终于浮出水面！由于纵梁切割焊接，这台世嘉已经属于国标事故车了。

要不是有十年修车经验加三年检车经验，过手各种车型，2000多台车，这样的事故性质是很容易看走眼的！幸亏我机智，才没有被这心机的修复手法所蒙骗！这时候我们的粉丝客户好像似乎大概也看出点眉目了，因为我在检测过程中他一直紧跟在我后面，说想跟铁头学两招，所以铁头边讲解边看车跟我们的这位新晋粉丝分享了一些验车技巧。粉丝说既然是事故车，就不用浪费时间了，别的项目都不用做了，车也不打算买了。不过铁头当天正好手头也没有别的订单，时间也比较富余，所以就主动跟粉丝提出虽然这是一台重大事故车，但花半小时的时间把别的项目能看的也都简单看下吧，顺便也能让粉丝了解一下我们的检测内容与过程，而且还能教给他一些方法。

随后检查到发动机变速箱没什么大问题，就是更换了发动机机爪，机爪属于易损件。随后又对全车油液进行了排查，机油，刹车油建议更换，其余目前还可以正常使用。下面来看看内饰部分。

开启车门内饰无异味，座椅皮比较新，一眼就能看出是后包的皮，给人的视觉干净规整，这样放在二手车市场更能提高卖相。

因为座椅是后来包的所以必须拆卸座椅骨架才能完成，所以骨架固定螺丝拆卸，海绵垫无发霉无斑点，骨架无生锈，安全带卡扣内部无生锈内侧无泥沙，锁钩出厂日期符合车辆生产日期范围之内。可以基本排除水泡的嫌疑。

方向机管柱无生锈，固定螺丝无拧动，主驾驶中控台底部线速规整无改装，电器盒无氧化无泥沙，中控台存在拆卸，从侧面缝隙能看到安全气囊固定螺丝有拆卸，安全气囊是由于前部事故碰撞导致拆卸维修或是更换过得。

后备箱上顶板左右叶子板接口处自然打胶规整左右对称，可以排除左右叶子板无事故烧焊切割。

开启电门钥匙车辆自检正常，启动仪表无故障灯常亮，怠速稳定发动机无抖动无异响，表显里程8.6万公里，有无调表我们一会在做分析。现在发现空调出风口旋钮塌陷，可能是拆卸中控台的时候把内部卡扣碰断了或是自然使用造成的，这都不是什么大问题，关键是空调不制冷，需要检查是否漏氟利昂，花钱可以解决。这时候车辆该上架子了，粉丝摇摇头说了上架子就不必多此一举了。

于是铁头我爬在地上拿电筒照了照底盘，发现漏油比较严重，并且根据内饰磨损、座椅翻新；轮胎刹车片的更换周期使用程度；以及更换机爪减震器易损件；还有发动机漏油等等因素，综合判断此车还存在有调表嫌疑，根据铁头我的经验判断实表里程大概在16万公里左右。

到这里这次简短的检测就即将结束了，粉丝说了正好回家比较顺路，就把我送车站，也正好能路试一下车辆发动机变速箱以及底盘的行驶工况。路试发现方向无跑偏，换挡无顿挫，底盘扎实稳定，法系车做工用料都很良心这一点毫不质疑。我们路也都在在聊天。

其实对于这种事故车修好后，正常使用根本感觉不到，所以卖家让先粉丝自己来开两天再说，故意诱导他这个不懂车的人，反正让他开两天也看不出什么问题，很可能就信以为真把这辆车买了，可以说是一种新套路了。但是这种纵梁切割焊接的车，影响了车身的刚性，大大降低了安全系数，一但发生二次事故那后果不堪设想！并且气囊有无作用还是一个未知数，粉丝也表示幸亏多了一个心眼，因为他一直坚信天下没有免费的午餐。这个小小的检测费花的很值当，不但排除了重大安全隐患，没有上当受骗；也认清了熟人的面目；还学习了一些基本的验车技巧小常识。

通过这辆车的检测，粉丝说买二手车还真是一个技术活！这次幸亏有我们给他把关，没想到最近开着一台重大事故车上路，人生安全没保障。朋友之间他不想闹大，直接把车给他扔回去就行，什么熟人，还不如随便找个车商靠谱！随后到站了我们就握手道别了，粉丝表示下次一定还要约我们验车，并且祝愿我们越走越远，二手车市场就需要我们这样专业的人。都把我说得有点不好意思了，哈哈~我也是受人之托忠人之事而已。

好了，今天的检测分享就到这了，感谢大家的阅读！

我是检车家的铁头，喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，大家多担待。如果你也有二手车相关问题，都可以问我哦，我一定尽力帮大家解答，咱们下次再见！

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东风雪铁龙C4世嘉启动预售，8款车型价格11万元起

10月16日，东风雪铁龙C4世嘉正式启动预售，共推出搭载1.6THP 、1.2THP及1.6L CVVT三个动力总成的8款车型，预售价格为11万起。

C4世嘉诞生于东风雪铁龙新一代中级车平台，官方称其具有以新平衡美学的“势能”、高效动力的“动能”、人性科技的“智能”和越级安全的“潜能”，四能于一身的产品优势。

动力方面，C4世嘉所搭载的1.6THP及1.2THP两款小排量增压发动机均采用涡轮增压直喷技术，涡轮在1000 r/min即可介入工作，低转速下便可获得充沛动力。此外，C4世嘉还为消费者提供了一款1.6L CVVT发动机，并匹配第三代6速手自一体变速箱。

C4世嘉的外观设计大气时尚，全新家族化脸谱，双人字标与镀铬前格栅完美融合，横向贯穿车头部分，并与锐利黑魅前大灯形成一体，提升了C4世嘉的视觉效果。

C4世嘉全系标配的7英寸彩色智能多媒体触屏系统以及Citroen Connect车载互联系统，而博世第九代电子稳定系统、safeye 盲区监测、六安全气囊、太空舱式高强度吸能车身等高标准的主被动安全配备，也为消费者提供了可靠的安全保障。

C4世嘉搭载的STT发动机智能启停技术能有效节约怠速油耗，最高可实现节油15%。C4世嘉1.2THP车型的百公里综合油耗更是低至5升。

东风雪铁龙C4世嘉将于11月上市，并在即日起，可在全国459家4S店及天猫官方旗舰店接受预订。得益于国家政策的利好，C4世嘉全系可享受国家1.6L及以下排量乘用车购置税减半的优惠。

平日称兄道弟的车商朋友，6.5万“便宜卖”的雪铁龙C5到底如何？

哈喽，大家好！我是检车家检测技师凹凸曼，一名有着多年维修经验的维修技师，如今是一名检车家的二手车检测师，扎根二手车行业斗智斗勇，我就是专门消灭事故问题车怪兽的凹凸曼~欢迎大家来到本期二手车检测趣事。

这一次凹凸曼接到粉丝邀请，前去帮他父亲检验一台2011款 2.3L 雪铁龙C5，这不禁引起了我的好奇，在一番详细的询问后得知，这位粉丝的父亲最近想购入一台二手车，刚好他父亲也有一位二手车商朋友，手里有这台雪铁龙C5，这位粉丝也是关注我们检车家很久了，想着这次刚好也可以委托我们前去检测，凹凸曼听后也是深深感谢这位粉丝的信任。说到这款雪铁龙C5呢，其实早在 2009年，东风雪铁龙就引进了雪铁龙C5这款旗舰车型进行国产化，要知道C5在当时可是东风雪铁龙最高端的车型，主打B级车市场，堪称是当年能在国内体验到法国浪漫情怀的最佳车型之一。

雪铁龙C5不管是外观，还是内饰在当时设计都是十分新颖，特别是方向盘的设计，这种方向盘旋转的时候，只有轮盘转动，中间部分的位置则一直保持固定姿态，这样奇思妙想的设计理念，第一次让人见识到方向盘还可以这样玩。但有时候这种另类和大胆的设计，却让使惯了传统方向盘的人大呼不适应，这甚至成为了让部分潜在车主放弃购买雪铁龙C5的原因。所以如今更高端的雪铁龙C6一直不温不火，和不符合普通人驾驶习惯的反常设计有着一定关系。

在这里我放一张图，给大家感受一下这种中间保持不动的方向盘。采用这样设计的当然也是有好处的，方向盘中间的安全气囊因为保持不动，所以永远处于最佳的位置，能最大程度上保护驾驶员的安全。但在凹凸曼我看来，虽然这种设计思路是从安全的角度出发，但这种奇葩造型在当年也未免太过逆天，导致许多消费者面对这种奇葩设计，表示根本用不惯。其实类似于这种反人类的设计，法国人也不是第一次干了，老款雪铁龙世嘉上的中置式仪表盘，又是一个典型的反人类设计。试问这样的奇葩设计，雪铁龙真的有考虑过中国消费者会接受吗？想必这也是如今雪铁龙最新旗舰轿车C6无人问津的原因所在吧。

虽然某些东西的设计出发点是好的，但如果和我们普通消费者的使用习惯差距太大，是真的难以被人所接受。说的接地气一点，就像凹凸曼我平时受粉丝委托前去检测二手车，如果被检测的这台车车况和粉丝心中所想的差距太大，换做是你，你会心平气和的接受吗？

言归正传，这里放上本次受粉丝委托检测的雪铁龙C5 2.3L 2011款的正面照片，接下来就让我来开始检测这台车的车况，到底是不是像粉丝的那位车商朋友所说“捡了个大便宜”。

首先我们从这台车的铭牌可以看出，这台雪铁龙C5是2011年1月生产制造的，从年代来讲属于第二代2011款雪铁龙C5，也是国产后第一次小改款的C5。到我检测之日为止，距离它诞生已经走过了近8个年头，也算是一台有故事的车了。下面我们就来检测一下它的整体外观，看看是否有伤筋动骨的痕迹。

我们先看一下车头部分的外观漆面，通过漆膜测厚仪检测出的数据，可以看出数值是偏高的，根据凹凸曼我的检测判断，这台雪铁龙C5的车头前杠修复补漆痕迹不少，而且这修车师傅的手艺真心不咋样，我用手摸上去能明显感觉出来漆面修复的十分粗糙，一看就没有用心做工。并且在车辆前盖部分也有修复补漆的痕迹，在车头的左前叶子板部分也有明显的钣金现象。看来这台上了年纪的雪铁龙C5，它的车主在平日里也不是那种细心驾驶的人。用一句话点评，那就是“外观修修补补的地方真的很多”。

在全车外观检测过后，凹凸曼我又发现这台雪铁龙C5除了车顶部分没有修复痕迹，其他地方基本上都检测出了二次喷漆修复的现象，并且我还在这台车身上发现了其他很多钣金现象。例如右后门的漆膜检测数值高达2500um，这明显是被钣金处理过的现象。看来这台雪铁龙C5在车主的使用过程中，也是经历了许多磕磕碰碰，这才导致除了车顶以外的地方，几乎都有二次修复的痕迹。

与此同时，当我在检测左前门的时候发现了更大的修复现象，这道左前车门在里外的漆膜检测数值居然几乎相同，而且车门的螺钉也被我检测出有明显扭动过的痕迹，至此我也能判断出这台雪铁龙C5的左前门曾经有过更换和喷漆的历史，并且在更换之后还经过了钣金处理，看来这道左前门的心路历程实在不简单啊！

从此前的检测结果来看，凹凸曼我能判断出这台雪铁龙C5的左前门一定遭受过力度不小的碰撞，并且在我检测车辆左B柱的时候，发现左B柱也有钣金过的现象。这个问题可就不小了，已经是伤到车架的程度，至此我也可以判断这台雪铁龙C5是辆事故车了。当我在这里反复仔细检测的时候，粉丝也和我一起蹲在旁边看，还好奇地问我为啥要在蹲地上这么久，但是当时碍于他父亲的“好兄弟”车商也在旁边看着，我也不好和这位粉丝细说这台车的检测情况，凹凸曼我也只能随机应变了，当然这也是我身为一名专业检测技师所应有的素质。

接下来让我们打开发动机舱看看，灰尘淤积的情况不是我想象的那么多，看来卖家在此之前对这台车的发动机舱进行过简单清理。这台雪铁龙C5搭载了一台横置2.3升直列4缸16气门双顶置凸轮轴多点式电喷汽油机，最大功率 226N•m，最多功率126Kw。如今看来，把这组动力数据放在一堆涡轮增压引擎面前，并不算啥，但要知道在当年这个发动机还是不错的，虽然没有明显的动力爆发点，但它用优异的舒适性来取代了驾驶乐趣。它给不了你激情洋溢的快感，但能带给你持久连续的舒适性。不过这并不能说它动力不行，加速无力，它只是调校的很平顺、循序渐进罢了。况且雪铁龙C5本就是面向家庭用车，也不会要求你去如何激烈地驾驶它。

不过是骡子是马，也要让我凹凸曼拆开看看才能知晓。在上面这张图中，我们可以看到有个发动机保护盖在起到保护和掩盖的作用，但是在我拆开之后，发动机就赤裸裸的展现在我们面前，可眼前这幅景象并不是秀色可餐的“赤裸裸”，相反却是一片狼藉。我们可以看到发动机部分存在不少的渗油现象，并且进气歧管也被我发现有拆卸过的迹象，可以说这是凹凸曼我看过的在二手车商卖的车里，最不走心的一个，其他家至少还会把发动机清洗一下，给我们检测技师一点挑战，但这位车商直接就给我们暴露出这台车车况最真实的一面，而且据粉丝给我说，这位车商还跟人家是多年的好朋友，这种行为......不过怎么说，好朋友之间，就应该“坦诚相待”。

在接下来的检测中我还发现，这台车的发动机机脚也有拆卸过的迹象，并且机脚胶也有更换痕迹，发动机皮带也已经老化了。当我在检查这部分的时候，粉丝也刚好过来了，他瞧了一眼发动机舱，也无奈的摇了摇头，问道“这个收拾起来很麻烦吧?"我点了点头，说“是有点麻烦，漏油部位太多了”。然后我伸头出去看了下，发现这会儿粉丝他爸跟他的车商”好朋友“喝茶去了，我正式的对他说，这台雪铁龙C5经过检测存在事故，他说他刚刚也看出来不太对劲了，见我在B柱那个位置检测了那么久，想必是发现了什么问题。而且现在他也看见了这个发动机的漏油程度，也不打算再购买了，当即就打算准备回去做一下他的老爸思想工作，让他放弃这台雪铁龙C5了。这位粉丝也对我说道“你也可以打道回府了，再检测下去也没有意义，走我送你回车站”。

后来在回去的路上，粉丝也对我坦白道，其实这个车他也不太看好的，都是因为家里老人家想要，而且他父亲和这个二手车商是多年的朋友，他爸也觉得信得过，一直都不太想检测，打算直接入手，并且这个车商也一直在给他吹耳边风，说这个车很抢手的，6.5万买给你都是“滴血价”，买到就赚到，错过拍大腿，老人家也真的信了这个车商朋友说的话，怕车真的没了，还先交了定金，本来就快准备要全款给完过户了。不过幸好粉丝平时也关注着我们检车家，也信任我们检车家检测技师的专业素质，索性给老人家拦住了，坚持说先等我们检测完在决定要不要。还好今天我过来帮他进行了专业检测，不然真的就进坑了，现在他还是要考虑怎么把定金要回来这个事。

听到粉丝说的话，凹凸曼我也觉得这个“好朋友”套路实在太深，为了更直观的给各位朋友说明情况，我特地去网上找了下2011款C5的价格，市场行情价也就在5万左右，而且还是车况相对比较好的，看来这个车商6.5万的报价确实有点坑。所以我也建议大家在购买二手车之前，一定多留个心眼，在未确定车况的情况下，还是不要贸然付定金，最好找身边懂车的朋友一起前往鉴定，如果您身边实在没有这种朋友的话，也可以委托类似检车家这样的第三方专业二手车鉴定机构，至少能保证您不会因为被无良车商坑，而陷进不必要的麻烦之中。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的二手检测技师凹凸曼，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

官方微博\微信：“检车家”

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5000千买的世嘉还能开吗？#雪铁龙世嘉#二手车

5000元翻新后的世嘉仍可使用。

这台车的报废价为3500元，但我以5000元的价格买下了它。这是一台11年的雪铁龙世嘉，它的车况如何？是否值得购买？这是一辆完全新的车。

·这辆车的车况如何？是否值得购买？这是一辆带有限位器问题的车型，许多车辆都存在此问题。如果车主不介意，可以忽略此问题。该车的真皮座椅已经无法使用，且设计不合理，导致内饰松动。但使用习惯后，这种问题并不明显。

·内饰整体保养良好。该车为自动挡，但顶棚已脱落，原车主已进行修补。更换该部件的费用约为500元。其实，这也是值得的。这台发动机的漏油问题并不严重，只需正常维护和更换机油即可。

·除了漏油问题，发动机其他方面并无大碍。该车油耗较高，但更换发动机的成本不高，远低于更换大灯的费用。

·底盘的防锈性能较好，但仍需检查是否存在严重的生锈情况。

·对于一辆12年的车来说，底盘表现不错，排气管正常。其他部分的生锈情况不明显，说明法国车的底盘和防锈性能较好。

·这台雪铁龙世嘉的价格在懂车帝上基本在1万元左右，因此投资时需谨慎。对于这种车型，投资越多只会亏损更多。这种车型不值得高价购买，因此购买时需注意发动机和变速箱的情况。

如果该车经过调表，发动机和变速箱的情况可能会更差。虽然该车仅行驶了15万公里，但发动机和变速箱存在漏油问题。购买时，还需注意公里数是否真实。

价值7.06亿欧元！世嘉官宣：将收购《愤怒的小鸟》开发商

4月17日消息，日本游戏巨头世嘉（Seg）称，预计在2023年9月之前完成对芬兰游戏公司Rovio Entertainment（下面简称Rovio）的收购。据悉，Rovio的董事会已经同意并支持世嘉的收购要约。不过，收购价并不是《华尔街日报》周末报道的10亿美元，而是7.06亿欧元（当前约7.76 亿美元）。

（图源：世嘉）

Rovio是一家芬兰公司，于2017年上市，旗下有多款自研游戏，包括《愤怒的小鸟》、《小小盗贼》等，其中《愤怒的小鸟》是该公司最成功的游戏作品。2009年初代《愤怒的小鸟》一经发布，迅速席卷了整个手机游戏世界，至今已催生了许多后续作品和娱乐衍生品。截止去年，Rovio旗下所有游戏总下载量超50亿次。

初代《愤怒的小鸟》的游戏玩法很简单，就是使用弹弓投掷小鸟，试图打败邪恶的绿猪。曾被录入吉尼斯世界纪录“世界上最快达到一亿下载量的手机游戏”，是当之无愧的“现象级”手游，发售以来推出了多个版本，几乎成为了一代人的记忆。

不过，随着时代变迁，休闲游戏的市场环境发生了巨大变迁，“愤怒的小鸟”系列本身也在不断改变，最大的变化就是从买断制变成了内购制。在后续作品中，用于游戏内消费的金币和钻石、解锁新鸟、扩充“鸟弹”容量等内容，都被改成了付费项目。这的确给Rovio带来了经济上的巨大收益，但不少老玩家也怀念最初、最纯粹的1美元买断制的《愤怒的小鸟》。但这也导致玩家和IP粉丝更愿意选择这款上线十多年的老游戏，而非Rovio花费了重金打造、承载着IP未来、在商业模式上更成熟、利润回报更明显的新产品。于是，在今年早些时候，Rovio发布了公告，宣布从2月23日起下架初代《愤怒的小鸟》。

（图源：愤怒的小鸟）

据悉，Rovio曾考虑以大约8亿美元的价格出售给以色列竞争对手Playtika，但双方的谈判已在3月无果而终。此次，世嘉以7.06亿欧元收购Rovio，应该是希望借助Rovio Entertainment手机游戏的开发和运营经验，将世嘉自家的游戏拓展到全球手机游戏的市场，把作品带给更多的用户群体。同时，Rovio此次被世嘉收购后，应该也会撤销早前计划将初代《愤怒的小鸟》下架的决定。