最低售价8.79万元你喜欢吗？实拍中华V6

10-20万的价格是当下很多消费者比较看重的价格范围，因为在这个价位的范围内，你可以选择高大上的国产车型，也可以购买正在销售的中大型车，以及合资品牌车型。今天带来的是中华V6 2018款 1.5T 自动旗舰型，其指导售价8.79-14.19万元。而今天，我们就一起来看一下这款车的具体性能。

外观方面，中华V6 2018款 1.5T 自动旗舰型稳重的腰线勾勒出大胆大气的车头，迎合了大众消费者的审美。银条贯通的祥云飞翅进气格栅看起来非常的讲究，整辆车的大灯看起来大气稳健，同时还配备了自动头灯、卤素光源的前灯组、延迟闭合的大灯光等等的功能。

而从车身来看，这款车的车身尺寸分别为4620/1922/1734mm，轴距2725mm、全系标准轮胎规范是235/55 R19，略显前倾的、吸引人的纹路，在侧身塑造出了一种层级的感觉。

而从汽车尾部看，其尾部的整体采用了向下的压制性的设计，而全系的直线条则将尾部的时髦和富有活力，具有不错的视效。尾灯造型同样凌厉，夜间照明后，展示的效果非常优秀。双边共双出式尾排，使整个车尾的设计同样显得比较的青春、时髦。

而当我来到了中控时，中华V6 2018款 1.5T 自动旗舰型采用了黑色和棕色的双色内饰的设计，显得十分的厚道，在中控台上采用了柔软的材质和单色氛围灯进行包覆，在一定程度上提高了车厢内的档次气息，而在配备上，这款车型还配备了胎压报警、定速巡航、360度全景影像、车联网、前/后驻车雷达等。中心配备10.4寸触控液晶屏。

这款汽车的平底三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，有着较强的动静和舒适的手感。多键的布置比较有道理，方便上手。仪表盘采用了双圆盘的设计，并且配备了一块7英寸的液晶屏幕，能够显示出基础的驾驶的相关信息，总体的视觉效果还算不错。

该车后排配备了出风口等，后排空间表现比较一般。后排不仅没有配备中央头枕，而且地板中央还有轻微凸起，所以中间乘客在长时间乘坐时可能会受到一些影响。

动力方面，2018款 1.5T 自动旗舰型搭载了1.5T四缸涡轮增压BM15TD发动机，最大功率150马力，峰值扭矩220牛·米，匹配7DCT变速箱，工信部综合油耗6.9L/100km。

点评： 中华V6后排座椅可以放倒，能扩展出足够大的空间，灵活度很高，实用性不错。并且，作为中华品牌的优秀产品，这样的价格大多数人都能接受，并且也能负担得起，如果有需求，那么可以考虑一下。

比亚迪发布汉家族四款全新车型 售价21.58-32.98万元

4月10日，“汉为观止”月球超级发布会隆重举行。此次，比亚迪共发布汉家族4款车型，综合补贴后售价区间为21.58-32.98万元，同时为用户准备了2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务等多重购车礼遇。其中，汉EV创世版以纯电轿车引领者姿态领创715km续航里程，汉EV千山翠限量版特殊配色打造运动潮奢典范，汉DM-i可油可电、开启中大型轿车“4.2L亏电油耗+1300km综合续航”新时代，汉DM-p更以“3.7s零百加速+5.2L亏电油耗”的硬核实力领创中大型轿车新高度。

此外，比亚迪汉家族更带来了4幅NFT数字典藏画作，其中3幅画作限上市发布会抖音直播间前999名预约互动用户领取，最后一幅则专属于前2022名预定汉EV千山翠限量版的用户。该系列NFT画作基于比亚迪汉月球基地主题，并结合最新汉产品矩阵创作而来，极具科幻属性与收藏价值。此举是自去年比亚迪汉向5G丹拿升级包的首批用户送出《China-汉》NFT限量音乐典藏之后，比亚迪再次尝试用极具科技感的全新沟通方式，为粉丝和用户带来沉浸式的交互体验。

国风设计书写豪华典范，比亚迪汉诠释中式文化魅力

作为中国新能源品牌，比亚迪设计师始终坚持将传统文化融入设计之中。汉家族由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格领衔倾力打造，延续了“龙颜美学”设计，在前脸、尾灯及整车设计上均做了深入的细节雕琢，整体更具时尚和运动气息，展现出了全新一代龙颜旗舰轿跑的优雅姿态。

四款车型均延续了比亚迪“Dragon Face”家族式设计语言，前脸采用钢琴黑运动套件，打造出极强的运动感和体量感。其中汉DM-i和汉DM-p的前脸更进一步加入了跑车化的设计，两片竖立起来的龙鳍、前格栅独特的钻石般龙鳞亮面、标志性的大嘴设计，让整车在性能得到提升之余更显优雅。

同时，汉家族尾灯换用全新的贯穿式中国结尾灯设计，将中式文化的精髓发挥得淋漓尽致。在整车的造型方面，四款车型的设计及线条铺设都更加简洁、圆润、大气，通过精准的高光控制，让光影在曲面上自由流动，简约灵动之余还十分富有肌肉感。

内饰方面，比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂对汉进行了全面升级，环抱式品格内饰设计语言，提取古建筑中“品”字型排布方式，加之多样化龙元素细节，既为用户带来了中华文化认同感，更诠释了中式旗舰轿车的摩登精神。并且，汉家族内饰新增一体式运动座椅可选，将优雅与运动感完美地融合在一起，同时充满热烈而又沉静的艺术气息的凝夜紫碳纤维内饰也支持更多车型进行选装。

除此之外，汉EV千山翠限量版设计堪称惊艳，千山翠取自程俱《三峰草堂》中“雨洗千山翠欲浮，稻畦松涧已争流”。集传承、融合、创新之大成，于中国山水点翠绘画的翠青色调意境中汲取灵感，浓郁深邃的冷翠青色中泛着璀璨细闪，让人仿佛置身于层层叠叠的起伏山峦中，满眼尽是浓淡相宜的翠色。在光照下细看，其色彩在苍颜古翠的高冷中更有些许灵动，晶莹璀璨，不失低调奢华。

与此同时，汉EV千山翠限量版还搭配了一系列专属外观内饰运动套件与高冷配色相得益彰，碳黑轮毂、熏黑前后大灯、高性能石绿四活塞定钳(前)、绿色的碳纤维材料等，内外相呼应使得整车更具型格。配置上，汉EV千山翠限量版还配备了智能香氛功能，提供三种香型可选，分别是茶卡(矿香)、天山(木香)、长安(花香)，出香浓度可调，让驾乘者尽享优雅的用车生活。

强劲性能领衔标杆实力，比亚迪汉颠覆同级性能表现

汉家族集比亚迪领先技术之大成，依托刀片电池、DM-i超级混动、DM-p等重大技术突破，搭载包括EV、DM-i、DM-p三套动力系统，实现了性能与效能的完美融合，以满足不同消费人群的需求。

性能方面，汉EV创世版系统综合最大扭矩高达700N·m，造就了超越众多V10发动机的性能表现，零百加速只需3.9s。续航表现上，在宽温域高效热泵空调、电池直冷直热技术的加持下，汉EV创世版CLTC续航高达715km。充电速率上，汉EV创世版更具备充电10分钟续航最长增加150km、30分钟完成从30%~80%充电的超强快充能力，重新定义了纯电轿车市场的价值标杆。

汉DM-i由超级混动技术赋能，兼具“快、省、静、顺、绿”五大优势。其搭载了热效率高达40.12%的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池等核心零部件，颠覆了传统以油为主的混动技术架构，可油可电，NEDC百公里亏电油耗低至4.2L，NEDC综合续航里程最高可达1300km，同时零百加速只需7.9s，满足了用户对极致效能的追求。与此同时，汉DM-i顶配车型具有NEDC242km超长纯电续航，配合80kW安全升压快充，更是共同开创了旗舰插混轿车的新体验。

汉DM-p在性能上更是刷新了比亚迪的新高度，在发动机之外搭载了综合最大功率360kW，最大扭矩675N·m的前后双电机，零百加速3.7s，与汉EV四驱版一同位列“零百加速三秒俱乐部”；并且其NEDC百公里亏电油耗仅需5.2L、NEDC纯电续航高达202km，可谓性能与效能兼备。

驾控方面，汉家族底盘由前奔驰底盘专家汉斯·柯克专属调校，四驱版车型搭载了DiSus-C智能电控主动悬架和超级智能电四驱，车辆可以实现毫秒级响应，同时结合中国多样复杂的路况，把握操控性和舒适性的黄金平衡点，整体营造出的德系高级底盘质感十分到位。

两大配置赋予科技温度，比亚迪汉重塑智能座舱体验

智能化方面，汉家族同样进行了全面升级，其搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统，最高配备24个感知元件，增加了高速道路驾驶辅助、紧急车道保持辅助、智慧礼让等功能，辅助驾驶水平大幅提升。

同时，汉家族新车标配DiLink4.0(5G)智能网联系统，包括5G速联、双频定位等功能，除汉DM-i121KM尊贵型外全系更搭载了HiFi级定制丹拿音响，同时支持整车OTA远程升级，打造出了一个“更智能、更高效、更人性”的无限畅享智能座舱，为用户解锁更多用车场景，让用户充分享受比亚迪DiLink带来的潮酷智趣生活，以满满的科技感为自驾旅途增添无限乐趣。

由内而外安全铺设，比亚迪汉缔造安全标杆价值

比亚迪汉基于“全面均衡领先、全生命周期安全”的开发理念打造，安全基因与生俱来。汉家族安全配置再度进阶，全系标配刀片电池，高分通关中保研、C-NCAP两大碰撞测试，并采用“婴儿级”涂装清新工艺，由内而外全方面提升了安全性能。

并且，汉家族主动安全也再上新高度，新增W-HUD抬头显示，相比业内HUD系统，拥有更大成像尺寸及更大亮度，能显著提升行车安全性，而DMS驾驶员监测(含疲劳及注意力监测)的加入，也将时刻为驾乘安全保驾护航。

来源：中国新闻网

城市越野两不误！全新哈弗12.39万起 动力有所提升！

要说自主品牌在越野领域最出众莫过于长城汽车，毕竟除了坦克300的火爆让其成为独立品牌，长城汽车在三年前推出的城市越野——哈弗大狗也借助出色的产品表现，屹立在主销SUV榜单上，单月销量始终保持在万台以上。

既然哈弗大狗推出至今已有三年之久，这也意味新车将迎来中期改款，所以在7月24日，长城汽车正式上市新款哈弗大狗，新车仅推三个版本，分别为拉布拉多版、边牧版和中华田园犬版，新车指导价为12.39-14.99万元。新车依旧提供1.5T和2.0T车型，并提供两驱和四驱版本，其中只有顶配是2.0T搭配四驱动力。

外观方面，新款哈弗大狗换上了更具野性的前进气格栅，原本三横杆造型被更新为较为粗壮的银色横杆，采用“上粗下细”的设计，并在上方饰条上刻上了“HAVAL”标识，让其更有硬派越野的感觉，新车两侧继续延续大狗标志性的复古灯组，但外围被包裹与中部同色的装饰板，让其比旧款更有力量感。

车身侧面，哈弗大狗与旧款相比没有什么变化，但作为一款主打城市兼顾越野的车型，新车依旧采用较粗犷的造型，两侧配备了方正且厚实的轮眉造型，依旧能给新车营造出很强烈的越野感，即便这是一台承载式车身的车型。

在尺寸方面，哈弗大狗长宽高分别为4620/1890/1780毫米，轴距为2738毫米，定位为紧凑级SUV。

至于尾部，新款哈弗大狗主要升级只在尾灯组的细节上，例如原本采用黑化饰条进行衔接的贯穿式设计，如今被更新为真正的贯穿式灯组造型，其“HAVAL”标识被设计在灯组内部，底盘继续配备与前脸相呼应的银色护板，极大地强化了哈弗大狗可以越野的表现。

当然，仅仅是套件升级还是不够的，所以哈弗大狗接近角达到了24度、离去角达到了30度、通过角为22度，最小离地间隙200毫米，所有优越的数据都尽可能地体现出新车有着浓郁的越野氛围，毕竟这个表现在同级城市SUV上是无法企及的。

进入内饰，哈弗大狗依然延续那套比较偏硬派越野风格的造型，多处平直的线条搭配纵向布局的空调出风口，以及副驾驶尤为明显的扶手设计，都基本呈现出车内强烈的越野氛围。

不过在科技化体验，哈弗大狗还是保留了大尺寸全液晶仪表搭配嵌入式的大尺寸中控屏。配置方面，新车标配了胎压显示、疲劳驾驶提示、上坡辅助、陡坡缓降、二次碰撞缓解、自动驻车、智能启停等功能。

同时，新车还支持选装遥控泊车、HWA高速驾驶辅助等智能配置，全景影像、透明底盘、电动尾门等功能，做到了降价增配的表现。

动力方面，新款大狗继续配备1.5T和2.0T两种动力选择，但两款车型动力都有提升，只是1.5T扭矩有所下降，而功率得到提升。其中，1.5T发动机最大功率由169匹提升至184匹，峰值扭矩由285牛·米降至275牛·米，匹配的是7速湿式双离合。

相比之下，2.0T动力系统的升级就比较明显，其中2.0T发动机最大功率由211匹提升至238匹，峰值扭矩由325牛·米提升至385牛·米，并且变速箱由7速湿式双离合升级为长城自研的全球首款横置9DCT湿式双离合变速箱，不仅提升了燃油经济性，还使动力输出更为顺畅。

此外，2.0T动力还配备了四驱系统，该版本多出了中央限滑差速器+后桥电控机械牙嵌式差速锁，并且提供了蠕行模式。

基于可以城市可以越野的定位，哈弗大狗有着出色的销量表现，所以这也让不少自主车型相继推出更多能与哈弗大狗抗衡的车型，这也包括许多车型仍在研发的路上。

奇瑞探索06

吉利星越L

指导价：13.72-18.52万元

整体来看，1.5T虽然定价更低，但相比2.0T车型的配置方面还是少了一些体现性能的配置，所以消费者如果真的预算充足还是考虑上2.0T车型，至于预算有限那选择1.5T车型也是可以，毕竟此次新款哈弗大狗的主要体现在”入门即高配”的升级上。

不可否认，在如今新能源盛行的时代下，主流SUV市场都已被新能源车型进行瓜分，但哈弗大狗依旧能够保持平均每月破万的销量，无疑证明新车有着一定实力，或许随着年轻人成为消费主力之后，多场景化的用车体验似乎更符合当下市场需求。

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华晨（3）：金杯海狮干掉小解放，中华轿车艰难之路

本篇文章为华晨（3）~

金杯，起飞

就像前面所说，金杯海狮是被逼出来的车，但在短短两年后，就把小解放打到退市。除了因为车本身足够优秀外，依然是靠金融家的手段。

上集说过，最早一批海狮是在金杯客车成立之前，金杯汽车从日本以CKD方式引进的，价格高配件贵，关键还只引进了设备而非技术，没能力做出任何修改。而1995年的仰融已经跟一汽飚上劲了，就是要用金杯海狮干掉小解放。而干掉小解放的第一步，就是拿到技术，降低生产成本。

1995年底，仰融跑到日本丰田总部，寻求海狮的技术授权。过程不必多说，总之丰田章一郎对这个眉毛浓厚的中国小伙子印象不错，过程很顺利。而对仰融来说，此行的最大收获除了技术，更是丰田的“精益生产”模式。

这套为了应付物资短缺而诞生的生产模式，已经被丰田实行了30多年，省掉大量成本，并成功把丰田送上全球第二大汽车制造商的位置。仰融虽然对造车一窍不通，但天生的敏感嗅觉，让他总是能在第一时间看透事情的本质，这种节约成本的方法闻所未闻。很快他就带着丰田海狮的技术回国，并把类似精益生产的法子用在了金杯客车工厂以及车型改良上，全员学习。

不到一年时间，金杯客车的工程师们在丰田海狮的基础上改吧改吧，属于金杯客车的海狮SY6480正式亮相，SY就是沈阳的意思。比起小解放，海狮的做工好、性能好、长得好，从各个方面碾压前者，6到10万的售价却跟小解放差不多。所以1996年一上市，中小企业纷纷倒戈，金杯成了轻客领域的王者。

但真正让金杯海狮爆火的，不是它的性价比，而是它卖车的方法：金杯海狮是第一款在广告中标明售价的汽车。别笑，是真的。九十年代中后期还没有4s店一说，汽车厂卖车全靠汽贸，后者才是大爷。他们只需要从厂家拿车，怎么卖、卖多少钱、卖给谁、卖去哪，厂家鞭长莫及，颇有些今天卖二手车的架势，能干起来就赚钱。今天几大汽车经销集团，利星行、中升之类，都是这时建立或发家的。

汽贸赚钱，厂家挨骂，消费者当冤大头，这种乱象谁都不希望看到，尤其是仰融手下的华晨四大金刚之一，此时全权掌管金杯客车的苏强。他从大学毕业就跟着仰融，混了这么多年，金融知识不说融会贯通，至少也是个资深专家。

他的做法也颇有些帝王之术的意思，让人在金杯海狮的所有广告和宣传资料里打出全国统一售价，砍掉中间商，我说卖多少钱你经销商就得卖多少钱，在哪买、谁来买、啥时候买都一个价，厂长小姨子也不例外。

这么一弄，消费者的权益有了天然保障，却被全国所有汽车厂商嘲笑，喂不饱经销商，谁给你卖车？这仰融果然不懂车。而苏强的应对方法是，让经销商拿到到且只能拿到应得的利益。

他把所有经销商的拿货价也做了统一，不分远近，折扣相同，同时禁止跨区域销售，成了全国第一家搭建起销售网络的车企。而为了解决经销商和自己的资金问题，金杯率先在汽车行业推行金融领域的承兑汇票制度，经销商先付30%车款就能提车，金杯提供担保，半年后车卖出去了，金杯再收回剩余车款。就一招，让厂家和经销商一起，站着还把钱挣了。

当局者迷，被人说不懂汽车的仰融，愣是用门外汉的王八拳，把金杯折腾到了中国轻客市场的盈利能力最强、现金流最健康、市场份额最大的龙头老大。到2000年，金杯已经拥有4个档次、10多个型号的汽车品牌，全国每卖出10辆轻客，就有6辆来自金杯。但对仰融的野心来说，这还远远不够，乘用车巨大而神秘的市场，才是他的诗和远方。

中华轿车

“到2006年，中国汽车业滩头阵地上唯一敢和外国企业叫板的，是我华晨。”

这是2000年中华汽车下线仪式上，仰融举着“中华第一车”的书法作品的狂言。彼时的仰融，仍然那个梳着大背头永远精神抖擞的男人，金杯的成功已经证明了他的能力，身后摆着的那台漂亮到不像中国车的中华轿车，让人很难不相信，他还会接着成功。

造轿车，这又是一条大胆甚至狂妄的路。九十年代的中国街道上，老一点的东欧四大破，新一点的捷达富康桑塔纳满街跑，除了红旗，几乎全是进口车、合资车的天下，而所谓以市场换技术的合资车企们，能做的只是按照别人的图纸造产品而已。

但仰融这个人，没有他不敢干的事。1996年，仰融刚用金杯海狮把小解放打趴下，就说要制造拥有百分百知识产权的中国轿车。谁也没想到，仅仅四年后，仰融这个疯子竟然真的成功了。

当时的仰融，话虽然说出了口，但轿车怎么搞、要多少钱，心里完全没数。之前去丰田那，本来想顺手整点轿车技术，结果人家说你们有海狮就够了。好在原沈阳轿车厂副总工，当时已经退休的符世枢站了出来，忽悠仰融先去国外看看别人怎么弄得，完事再研究，就跟店里说老弟先送你一次服务，感觉好了再来一样，成功让仰融低估了造车的难度。为啥这么说呢？后来中华轿车上市后，仰融自己亲口说过：我当时要是这么懂汽车，早tm不干了。

半懂不懂的仰融就这样来到了全球汽车设计中心：意大利都灵。先后走访了菲亚特、宾尼法利纳等公司后，仰融正式确立了委托设计的路子。他认为，我们没必要自己埋头苦干，我们有钱，别人有设计能力，我委托你设计汽车，那知识产权还是我的。所谓自主知识产权的概念，也是仰融率先提出的。

在当时，这是种极其离经叛道的想法，主动撕开了中外汽车之间无形的铁丝网。但事实证明，这种的做法，远比市场换技术有效，也能高效学习技术，唯一的缺点就是费钱。

1997年初，仰融从金杯客车抽调了一组精英，组建了M1轿车项目组，符世枢当组长，并且交代：照着最先进水平年产15万辆设计，钱不用担心。大概两三个月后，符世枢拿出来这样一套方案：

看得出来，既没有动力总成也没有车型信息，因为这一切都还需要从长计议。先说发动机吧，当时的沈阳除了金杯，还有一家发动机公司：沈阳航天三菱，这家军转民企业本来是给马来西亚三菱做配套的，但金融危机之下，马来西亚需求大幅下滑，大量发动机堆在工厂里没法消化。机缘巧合之下，仰融注意到了这家公司，看到就是买到，买到就是赚到，1997年上半年，华晨成功控股沈阳航天三菱，发动机暂时有了着落。

至于车型，当时胆子大准备自己搞汽车的中国品牌，大多数起点都是A级车，但合资品牌的主力也在这，竞争激烈。但多数价格都在15万左右，平均年收入还只有几万块的老百姓仍然买不起。

在符世枢的建议下，仰融直接瞄准更高级的中级车。他认为，老百姓短时间内买不起车，但政府采购的中级车市场短时间内一定会爆发，先富起来的人也一定会选择有面子的中级车。最终直接拍板，要造一台花桑塔纳的钱，但和奥迪一样品质的中级三厢车。

于是，设计要求就变成了以三菱发动机为核心，售价15-18万元，造型大气的中级三厢轿车。设计委托到了意大利设计大师乔治亚罗那里，他给出了自己20世纪的最后一部作品：4.88m长、1.8m宽、1.5m高的华晨中华。

过程不细说，2000年12月，中华轿车在沈阳下线。设计来自乔治亚罗，动力总成暂时来自三菱，冲压焊接涂装总装四大工艺生产线来自德国，所有零部件全部来自全球著名供应商，整车性能由英国MIRA公司鉴定，这在当年的中国车市，堪称绝杀，风头甚至盖过了同年上市的帕萨特B5，而当年的华晨销售收入63亿，净利润18亿，仅次于南北大众。

车型上市后，仰融以为万事大吉。当时的仰融从踏足金融领域到造车，一路遇到的障碍不少，却总能遇山开山遇水架桥，从来没被卡死过，所以也从来没把“审批”当回事。在他看来，只要车造出来质量够好，没理由不让上市销售。但他还是看走了眼，这汽车圈也是个江湖，里面全是比比划划和打打杀杀。也是这次判断失误，间接让仰融差点被压得永世不得翻身。

问题就出在一张小小的准生证。大概从1999年新车下线前，仰融就开始运作准生证一事，甚至还求助过沈阳市，时任市长在1999年关于华晨M1项目的一份批示中下了军令状：各部门必须在6月底前办完手续，不得拖延。也是他告诉仰融，准生证不用急，总有办法的。相当于先上车后买票，一边干一边等手续。

对于准生证，传统汽车集团的阻挠，使这件事更难整了。对，这个阻挠就是一汽。

华晨和一汽虽然当年斗得凶，但小解放消失后，基本没啥直接竞争关系，只是一汽当年被打败面子上过不去，但中华要上市就不一样了，真能要了一汽的命。

当时一汽已经从大众那拿了不少技术，红旗系列轿车正是政府采购主力，也是一汽的利润支柱。而华晨中华无论从产品定位还是价格区间，都与红旗完全重合，但竞争力强了不止一点半点，从根上掐死中华轿车，才能保住自己的地位。所以通过自己老大哥的身份暗中阻挠中华准生证的批准，方法低劣但效果拔群。

但更主要的原因，还是华晨的身份。国企？私企？外资？都沾点，除了仰融，谁也看不懂里面的盘根错节，谁也都不敢贸然批复准生证，这问题比天大。

以至于2002年初，仰融曾经参观过吉利，回来后极其惆怅，这么一家民营的小企业，就能在半年前拿到准生证，自己造出来这么好的车却难以上市，天理何在。

抱怨并没有换来结果，准生证一拖就是两年，直到仰融走后，华晨中华才有了正式合法身份，但这都是下期的故事了。

回看这些故事，你会发现直到仰融被逼出走美国前，他的经历都还像一个刚毕业的编剧赶工写的创业故事，一分的诡异，九分的吹牛逼，说干什么就一定能干成。2002年走了之后，之前的一切都解释通了：哦，原来这些都敌不过十分的人情世故。

接下来的故事移步华晨（4）~

中华烟出口日本后卖20元，汽油3块一升，为何国内外价格差这么大

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文|江卿曻

编辑|江卿曻

【前言】

随着经济快速的发展，国家与国家之间的贸易往来也越来越密切，各国会依据国家的经济情况去有标准的去选择进口或者出口的产品，就拿我国举例，每年出口到日本的产品囊括很多方面，而我们也会进口许多日本的产品。

但是，在我国出口给其他国家的产品中，有很多价格是普遍低于国内的，其中就属中国烟草与石油的价格低的离谱，在国内能卖出高价的中华牌香烟，以及石油，出口到国外后，价格降了不止一倍两倍，这也让很多国内烟民和开车族都觉得国家比较偏心国外的人民。

所以，究竟是因为什么才会导致国内国外同一种产品的价格不同呢？我国又为何会选择这种低价出售的方式出口自己的高价值产品？

【国内外烟草与石油价格差异】

首先，我们先来讨论我国中华牌香烟在国内外的价格差异，在国内，中华在商店里面的普遍定价为50元一包，一条购买的话有可能会便宜一点，但是基本上就在500左右，不同包装和烟型的价格不同，最贵的大概在70-100左右。

地区不同定价不同，所以也不必太在意价格区间，但总的来说，价格还是很贵的，而在日本境内的商店购买中华烟的话，一包的价格大概在200-300日元，以现在的人民币兑日元汇率来算，购买中华烟只需要花费10-15元。

在日本一些比较发达的地区来说，价格也会上涨一点，但是也就才25-40元之间，不过，要是来日本的旅游的如果想要带点中华回去的话，一包烟的价格可能低至4-6元。

这个价格差异来说真的是比较大的了，尽管每个城市对中华香烟的定价不同，但单包价格甚至单条价格都肯定不会高于我国国内的定价。

这也让很多人感到忿忿不平，为什么在自己国家卖高价的产品，跑到其他国家后就卖的如此便宜，这根本就不公平嘛。

不过，还有一种产品国内外的价格差异也很大，那就是石油。

石油作为世界各国都离不开的能源资源，在国际市场的出口量是相当大的，我国虽然石油资源比不上沙特等其他能源大国，但是出口的总量也能排到世界前几，也可以说是能源大国了。

但是出口到国外的石油价格却低的离谱，据官方公布的数据来看，在2021年的时候，我国出口石油的数量有近千万吨，但是出口的价格仅为2.77元一升，一升的价格竟然还不到3元，而同年，我国国内的石油价格已经被定到了6.5元每升，是出口价格的一倍之多。

而2023年也就是今年，国内的石油价格已经飙升到9元一升，而95能耗的汽油更是突破了10元大关。

但是在今年我国出口的石油价格平均每吨为3500-5000元不等，折合每升也才3.5-5元之间，基本上每年我国出口的石油价格都会比国内便宜一倍以上。

不管是在烟草或者石油，国外的价格远远低于国内的价格，这对于普通老百姓来讲，确实有些不公平，不过，我国之所以会如此定价，肯定是有国家的考虑，毕竟一个国家的发展，要以长远的目光去看，而不是就只在意眼前的利益。

那为什么国内外的价格有如此大的差异呢，那接下来就烟草和石油方面具体分析一下原因。

【影响烟草与石油价格的因素】

产品不同，影响的因素也会有所不同，不过，如果整体来看，也会有一些相同因素的影响，但现在，我们先就个体来看，分析一下会有哪些因素影响着国内外烟草价格的定价。

第一，中华烟的附加价值，在中国，中华香烟可以说是一个家喻户晓的知名品牌，人们对于该品牌的香烟价格已经有了普遍的认知。

只要去商店买东西时，看到中华香烟，就会觉得这款烟特别的贵，而对于烟民来说，就更有话语权，只有在比较重要的日子才会选择买中华烟，给自己撑场面。

甚至在各种重要的场合中都可以看到中华香烟的身影，可以说是一种身份和钱财的象征，中华烟的实际价值可能已经超过了它本身的经济价值，更多的是一种品牌效应、以及人们附加在中华香烟上的一种附加价值。

而对于日本民众来说，他们根本就不会认可这种附加价值，也根本不知道世界上还会有这个品牌的香烟。

他们只会去了解自己国家香烟的品牌有多少个，不会去管其他国家品牌的香烟在进入该国之后，价格卖的有多便宜，他们只会跟自己国家香烟品牌相比，贵就不买，便宜的话可以进入考虑范围之内。

因此，中国的香烟要是想进入国际市场就必须先走低价，等在国际上有了一定品牌影响力后，可能我国会将中华烟的价格上涨。

第二，税费的高低影响着烟草的价格，中国对于烟草征收了相当高的税率，就拿中华烟举例，该品牌烟草是属于甲类卷烟，一包烟的税率可以达到56%，也就是说即使卖到五六十一包的中华烟，其中一半以上都是用来交税费的。

那么烟草企业为了能够获得更高的收益，在国内的烟草定价就不会太低，品牌知名度越高，定价可能也会越贵，不过，如果选择将中华烟出口到日本以及其他国家，就不用交那么多的税了。

可能只需要交个出口税，而且国家对于出口企业会有优惠政策，所以，中华烟出口到国外后的价格会便宜很多，总体增加的净利润会比国内的高一点。

第三，国际的汇率波动也会影响到对烟草定价，我们都知道，各国之间的汇率是不同的，基本上每个国家的汇率每隔一段时间就会发生变化，就人民币对日元的汇率也会随着国际局势的变化而变化。

如果，在国际上，中国的经济发展地位与影响力提升了，那么人民币就会升值，日元就会贬值，反之亦然，我国出口烟草时正好遇到人民币升值的话，那么出口价格就会增加，反之，出口价格就会降低。

以上后面的两个因素也可以影响到我国石油出口的价格，除了这两个因素，还有一个特别的因素影响着石油的价格，那就是国际局势的稳定情况。

最近几年，俄乌冲突、南海问题以及其他地区冲突的局势升级，也是导致我国国内的石油价格上升一个因素。

具体来说，那就是，首先，国际的紧张局势可能会导致能源的供不应求，一些面临着战争的国家对石油的需求量，会比处在和平环境下的各国要多很多，有些国家出口的石油就会优先被送到这些国家去。

而一些比较稳定的国家获得石油就会少很多，价格也会有一定程度的上涨，那有些国家会为了降低国内的石油价格，又会去大量进口石油，这种恶性循环就可能会导致石油价格越来越高。

其次，国际的紧张局势可能还会导致供给的不稳定性，像有些石油出口大国，如果面临着战争与地区冲突危机，那么该国的内部安全的稳定就会受到一定影响，如果冲突升级，那么能源的产能可能也会有一定程度的降低。

因此，国际局势的稳定对于石油价格的稳定也是十分重要。

【提升了中国的国际地位与影响力】

我国为了提升自身的国际地位与影响力，也是影响着中国烟草和石油出口价格的因素之一。

我国以低廉的价格出口产品，这样可以获得更多的外汇流入，以及在国家如果遇到世界经济危机时，还能稳定住自身的经济情况。

同时也可以提升国家在国际社会中的地位，可能大家会觉得与自己没关系，不过，只要我一列举，大家就知道中国的国际地位提升有多重要了。

在中国的国际地位还比较低的时候，你出个国都可能都会被其他国家瞧不起，以及有些在国外投资的企业，本来还能一起合作的企业，人家一听到是来自中国的，可能就会选择拒绝或者在考虑一下。

而现在我国的国际地位已经提升到了比较高的地步，每当有中国人去到某个国家之后，就会受到该国人民的热烈欢迎以及招待，基本上世界各国人民对于中国的态度都是友好的，这些都是源于中国的国家地位提升。

至于出口获得外汇能稳定国家的经济情况，这是因为外汇的相对增加，可以干预外汇市场，稳定本币汇率，自己国家使用的币值稳定了，在某种程度上有利于本国的经济发展。

经济发展了，国际地位提高了，才能在国际社会中站稳脚跟，维护国家的安全与稳定。

【结语】

虽然，中国烟草与石油国内外价格差异很大，但是，从国家层面来看，这是有利于人民的生活稳定的以及经济发展，所以，我们要多从长远角度去看，了解中国的良苦用心。

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国台酒系列价格表，国台酒价格一览表2023

国台酒系列价格表在129元~43000元之间，具体价格得看系列规格才能判断，2023年国台酒系列价格表最高价格是43000元，品名是鼓舞中华酒，53度，规格10000ml。作为贵州国台酒业生产系列品牌，除了鼓舞中华酒，还有国标、龙酒、定制酒等系列，具体价格表如下。

国台酒价格一览表2023

国台 鼓舞中华酒 53度 10000ml （10L） 二十斤坛子装 酱香型白酒 鼓舞中华酒 10L（中国红） 43000元

国台 龙酒 53度 500ml*6瓶整箱装 酱香型白酒 纯粮食酒 年货送礼 500ml*6瓶整箱装 11394元

国台 年度记忆 53度 500ml 酱香型白酒 茅台镇高度酒水年货送礼 500ml*6整箱装 6989元

国台= 国台国标2017整箱+国台匠传陈酿整箱组合装 53度 匠传陈酿整箱+国标2017整箱 5999元

国台 国标精品 53度 500ml 酱香型白酒 茅台镇高度酒水 国标精品 500ml*6 4794元

国台 羽毛球酒 1.5L双瓶套装礼盒 53度酱香型白酒 国台文创系列 羽毛球酒套装礼盒 3799元

国台 匠传陈酿 53度 500ml 酱香型白酒 纯粮食酒 年货送礼 500ml*6整箱装 3234元

国台 好礼年度生肖纪念酒53度5L 十斤大坛整箱装酱香型白酒 年货送礼 癸卯兔年 纪念坛5L 3099元

国台 国标 2017年酿造 53度 500ml 酱香型白酒 茅台镇高度酒水 500ml*6整箱装 2934元

国台 建厂20周年纪念酒 53度 1000ml（1L） 酱香型白酒高度酒水 20周年纪念酒1L礼盒装 2399元

国台 酱酒禧庆版 53度 500ml 酱香型白酒 茅台镇高度酒年货送礼 500ml*6整箱装 1908元

国台 十五年53度 500ml单瓶 酱香型白酒 纯粮食酒年货送礼 15年 500ml单瓶 1069元

国台酒 酱酒 53度 1000ml（1L） 酱香型白酒 纯粮食酒 649元

国台 国标 2016年酿造 53度 500ml 酱香型白酒 茅台镇高度酒水 500ml单瓶 569元

国台 国标 2017年酿造 53度 500ml 酱香型白酒 茅台镇高度酒水 500ml单瓶 489元

国台酒 典酱 53度 500ml 酱香型白酒 纯粮食酒 茅台镇 500ml单瓶装 319元

国台 国标小酒 100ml 53度 酱香型白酒裸瓶装 年货送礼 100ml 129元

国台酒怎么样

国台酒是一款以高质量、高品质和高端定位的白酒，它被称为茅台镇的第二大酿酒企业。国台酒的生产企业是由天士力集团下属的贵州国台酒业股份有限公司制造，也是现代中药品牌。

1、品牌方面

国台酒是一个有着较高的知名度和美誉度的酱香型白酒品牌，其销售形式主要是走高端中高端路线，因此价格相对较高，酒品出口甚至还涉及到日本市场。

2、原料方面

国台酒采用当地优质小麦、高粱、大豆、水等天然材料，与茅台酒的原料相同，选用的是贵州茅台镇的优质地下水进行酿造。食材物料严格管控，确保每一瓶国台酒都品质极高。

3、工艺方面

国台酒与茅台酒相同，采用“12987”传统酿造工艺，每一瓶国台酒从酿造到出厂都需要至少5年时间，通过传统窖藏和秘密调配工艺，控制酒的陈放时间，并借助贵州地区特有的气候、土壤和水质等自然条件进行酿造，使得国台酒具有了酱香突出、曲香纯正、陈香优雅、细腻柔顺、醇厚丰满、诸味协调、回味悠长等特点。

4、口感方面

国台酒与茅台酒相当，具有酱香浓郁、独特风味、空杯留香持久、回味悠长等特点。并且国台酒口感更加协调，风格更加凸显，饮后体感更加舒适。

5、寓意方面

国台酒代表着中国传统文化与现代文明的结合。它代表了对白酒酿造过程的坚持和尊重，同时也代表了对传统文化、自然环境和民族精神的传承和弘扬。

总之，国台酒作为一种中高端的白酒，从品牌、原料、工艺、口感和寓意等各个方面都具有很高的品质和质量，虽然目前市场规模比茅台要小，但是国台酒一直朝向超越茅台的方向前进，它以其独特的口感和优良品质，成为一款值得推荐的白