新款捷豹XFL更多消息曝光 明年1月上市/预计39万元起售
[爱卡汽车 国内新车 原创]
日前，爱卡汽车从相关渠道获悉了关于2023款XFL车型的更多消息，新车有望于明年1月上市，起售价或在39万左右，针对配置进行调整、优化，售价或低于在售车型。
据了解，新款捷豹XFL或提供蜂窝式或点状式两种样式的进气格栅，两侧的LED灯组内置“倒L型”灯芯，尾灯组由银色镀铬饰条相连接，形成贯穿式设计，配备19英寸多辐式轮圈。
在配置方面，250PS RWD R-Dyn S版本（对应2022款2.0T精英运动版）将配备ACC自适应巡航，该版本及更高配置车型新增Meridian™豪华音响系统（英国之宝）。
2022款捷豹XFL
动力方面，2022款捷豹XFL搭载高中低功率的2.0T发动机，最大功率分别为221kW（300马力）、184kW（250马力）、147kW（200马力），最大扭矩分别为400Nm、365Nm、320Nm，匹配8挡手自一体变速箱。
编辑观点：捷豹XFL定位为一款豪华中大型轿车，现款车型售价区间为39.98-49.98万元，新款车型预计将于明年1季度上市，预计针对配置进行调整，在提升实用性的同时，针对价格下调，以此来提升车辆的性价比。
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从70万降到30万，越来越强的捷豹XFL，为什么越来越没人买？
30万预算，如果从家用角度出发，捷豹XFL是我认为预算内最有格调，最适合家用的一台豪华车。
如果我们退一步来看30万级市场，能够买到的轿车其实并不多，除了BBA的34C，就是凯迪拉克的CT5、沃尔沃S90、ES200等车型。
捷豹XFL在这些车型面前有两个绝对意义上的工程优势，一个是同级别第一梯队的车身尺寸，能够带来比5系、A6L高一级别车型的乘坐、使用舒适性能，另一个则是内饰的豪华程度，远远超过30万级所有车型。
豪华车可以拆解为两个角度，一个是豪华，一个是作为车最基本的驾驶、舒适、可靠性，这两个角度捷豹XFL做得非常好。
01 同级别最强的机械素养
捷豹XFL车身尺寸达到5米1，属于典型的中大型车，要比E级这种注重乘坐感受的车型更加宽大，这种巨大的尺寸优势下，整车后排优势非常足，虽然后排坐垫存在偷空间的嫌疑，但对于170cm左右身高的乘客来说，腿部支撑、舒适感到位。
3米1的轴距更多把空间给到了后排，这导致后备箱的尺寸受到压缩，但作为一台中大型轿车，依然保持在74L的容积，吊打同价位很多车型。
同时在用料上，捷豹可以说是出了名的“铝合金狂魔”，悬吊系统、车身结构可以说用尽了铝合金材料，在堆用料这件事儿上捷豹非常有诚意。
但用料堆的足不意味着整车的性能就强，其实捷豹的工程师多少有点“恃宠而骄”，铝合金车身还能做到超1.8吨自重，300匹马力加速却接近8秒。
同级别最强机械素养，但成绩却丝毫不突出。
02 同级别最有格调内饰
捷豹的工程师似乎更擅长把精力放在格调设计上，尤其是改款之后的XFL内饰，无论是双拼色方向盘、水晶挡杆、简约内饰，这些都可以说吊打了同级别车型。
在豪华这件事儿上，其实捷豹是要比奔驰更高的，这一代的XFL尤其明显，给自己看的内饰往往能够提供更多的愉悦感，这一代XFL销量稳定和出色的内饰豪华氛围离不开关系。
奇瑞捷豹路虎这两年的做工也有了一定程度的提升，最早接缝不齐、故障率高的问题也得到了改善，中期改款的XFL做工细腻程度、高质量零配件带来的整车稳定性有明显的提升。
豪华车的精致感有了很高的提升，算是没有浪费设计师的心血。
03 XF的尊贵历史
XF其实是一台定位非常昂贵的车型，至少从体系上来说要比奔驰E级、宝马5系更高。
第一批登场的捷豹XF进口身份定价在68万，要比同年进口的奔驰E价格、宝马5系更高，一方面英国车本身孤傲，另一方面当年的捷豹XF有着最大马力的V6发动机，更大的尺寸，以及更丰富的配置。
捷豹XF的价格下跌是从想要市场化运营开始，奇瑞捷豹路虎建厂之后就对销量有要求，XFL就是为了销量而生的特供车型，在已经打成一锅粥的中大型豪华车市场中，捷豹的品牌震慑能力不如BBA，虽然调性更高，但市场处境却不好。
再加上国产之后对销量有要求，降价就随之而来。
官方的指导价从当年的68万多一路降到了今天的40万级，企业、经销商为了应对BBA的猛烈攻势，终端降价幅度已经来到了10万-15万级。
目前低配的捷豹XFL 200版本，落地价已经在30万左右，巨大的尺寸、豪华的内饰以及丰富的配置，从家用车角度来分析，XFL无疑是天花板水平。
家用豪华车追求的安全、舒适、体面、豪华、操控，捷豹XFL都能运营的不错，唯一有些不足的就是动力系统的匹配上没有发挥出2.0T英杰力发动机的极限，但退一步来看底盘的质感、隔音表现，要比30万的A4L、C级好不少。
捷豹XFL是一台好车，但品牌价值没有打出来。
2022年全年捷豹XFL销量不过万台，越降价越没人买的困局当下难被打破，如果不从品牌价值、产品效应上做出成绩，全铝车身以及丰富的配置、豪华的内装，只能成为捷豹回馈市场的卖点，无法成为企业盈利的竞争点。
国产捷豹XFL正式上市 售价38.8万元起
[XCAR 新车上市 原创]
2016年8月29日，作为奇瑞捷豹路虎汽车公司成立以来推出的第三款车型，也是捷豹品牌在华首款国产车型，国产捷豹XFL正式上市发售。据悉，捷豹XFL在分别搭载2.0T高低功率版本涡轮增压发动机及3.0T V6机械增压发动机基础上根据配置的差异化共推出8款车型，售价区间为38.8-68.8万元，具体售价如下：
国产捷豹XFL官方指导价车型官方指导价（万元）2.0T（147kW）风华版38.82.0T（147kW）精英版40.82.0T（147kW）豪华版43.62.0T（177kW）豪华版45.62.0T（177kW）尊享版48.82.0T（177kW）奢华版56.83.0T（250kW）尊享版61.83.0T（250kW）奢华版68.8看了以下要点，本文算读完了一半：
1.国产捷豹XFL是捷豹品牌在华推出的首款国产车型
2.采用全铝车身架构的国产捷豹XFL铝合金应用比率高达75%，相比上一代捷豹XF，车身刚度增加了28%，并实现近50:50的车身前后比重设计
3.相比进口XF，国产捷豹XFL长度增加129mm，轴距增加140mm,并达到3100mm
4.造型与进口XF基本保持一致，内饰设计简洁大方
5.针对国内消费者需求，配备后排双8英寸娱乐显示屏、车内空气净化技术以及后排开门警示系统等专属配置
6.分别搭载2.0T高低功率版本发动机及3.0T V6发动机，并匹配8速自动变速箱
7.全系配备全路况自适应控制系统（ASPC）
造型与进口XF基本保持一致/轴距增加140mm
国产捷豹XFL在造型设计方面与进口捷豹XF基本保持一致，无论是立体感十足的进气格珊、短前悬设计、发动机盖上隆起的线条以及所配备的全LED前大灯组，都让这款中大型运动商务座驾整体造型看上去极具辨识度。
国产捷豹XFL
来到车身侧面，凌厉的车身腰线从前翼子板贯穿整个车身延伸至后尾灯，车尾依旧采用了简约精干的线条加以勾勒，位于车尾右下角奇瑞捷豹的标识可以证明XFL与众不同的身份。作为尾部的最大亮点，采用全LED光源的尾灯组当在夜晚点亮时,显示效果更为出色。
国产捷豹XFL长宽高分别为5093*1880*1456mm，轴距达到了3100mm。相比进口捷豹XF车型，长度增加了129mm，轴距增加了140mm。车身尺寸的全面提升也为后排乘客带来了更为宽敞的乘坐空间。
内饰设计简洁大方/配备10.2英寸中控触摸屏
国产捷豹XFL的内饰采用了更多直线条进行勾勒，整体内饰风格更偏向于简洁商务。颇具捷豹标志性的分层仪表台设计灵感来自XJ车型的Riva Hoop设计，并一直延伸到车门。大面积实木与铝材的使用。尽显豪华风范。
作为内饰部分中的最大亮点，部分车型还装配有提供3D导航地图的12.3英寸全尺寸虚拟仪表盘以及采用InControl信息娱乐系统的10.2英寸中控触摸屏，该系统不仅自带Wi-Fi热点，并可为最多8台设备提供网络连接，所配备的固态硬盘更提供10GB的超大媒体存储空间。
采用全铝车身架构/针对国内消费者提供专属配置
作为首款捷豹首款国产车型的XFL，奇瑞捷豹路虎在常熟工厂为其打造了国内首家专制全铝车身车间，这也是英国本土以外的第一家能够生产全铝车身架构的海外工厂。据悉，采用全铝车身的国产捷豹XFL铝合金应用比率高达75%，相比上一代捷豹XF，捷豹XFL车身刚度增加了28%，并实现近50:50的车身前后比重设计。
体验者身高176cm
总体来看国产捷豹XFL在配置方面的表现可谓是非常强大，新车全系配备车身稳定系统、智能启停系统、全路况自适应控制系统、胎压监测系统、全景天窗、自动前大灯、雨量感应式雨刷、多功能方向盘、车道偏离警示系统以及行人触碰感应系统等丰富配置。
包括全LED大灯、打孔真皮座椅、14向前排座椅调节、前后排座椅通风、前排驾驶座及乘客座椅记忆功能、后排翼型头枕、电动后车窗遮阳帘、Meridian环绕音响系统以及盲点监测系统带倒车广角侦测功能系统均装配在其中高配车型上。
除此之外，国产捷豹XFL还针对中国消费者的用车需求提供了nanoe车内空气净化技术、后排开门警示系统以及后排双8英寸娱乐显示屏，这套后排娱乐显示屏可同步播放不同电视节目。当一位后排乘客在收看电视节目时，另外一位乘客可观看电影，通过数字无线耳机来接收声音，相互不受到影响。
提供三种动力选择/全系配备全路况自适应控制系统
动力系统部分，采用前双叉臂后多连杆独立悬架的国产捷豹XFL将分别搭载高低功率版本2.0T涡轮增压发动机以及3.0T V6机械增压发动机。其中2.0T发动机最大输出功率分别为147kW(200Ps)和177kW(240Ps)，峰值扭矩分别为320Nm及340Nm。3.0T V6发动机最大输出功率250kW(340Ps)，峰值扭矩450Nm。
传动部分，与之匹配一台8速手自一体变速箱。并全系配备全路况自适应控制系统（ASPC），可根据不同路况对驱动方式、变速箱程序、动态稳定等方面进行调节，令其适应于任何复杂气候下的各种道路状况。
竞争力分析：
在目前国内中大型豪华轿车市场中，接近70%的市场份额被奥迪A6L、宝马5系Li以及奔驰E级长轴版所牢牢占据。伴随着国产捷豹XFL的上市，无疑给由德系三强统治的细分市场中注入一丝新的元素。与三款竞争对手相比，国产捷豹XFL通过车身尺寸的升级，使其后排空间得到了大幅提升，3100mm的车身轴距也使国产捷豹XFL与竞争对手们站在了同一起跑线上，并终于有实力跟各位老大哥掰掰手腕。
一汽-大众奥迪A6L/华晨宝马5系Li
北京奔驰全新E级长轴版
车身尺寸对比车型国产捷豹XFL奔驰全新E级奥迪A6L宝马5系Li长度（mm）宽度（mm）高度（mm）轴距（mm）眼下的国内豪华车市场，80后乃至90后人群已慢慢成为主力消费军，这部分人群具有更加注重个性表达，尝试接受新鲜事物等方面特性。在我看来，有着深厚品牌底蕴、配备高科技配置以及加入诸多性化配置选装包的国产捷豹XFL未来更应争取将目标用户群瞄准在这部分年轻商务精英。
编辑点评：作为捷豹品牌在华推出的首款国产车型，国产捷豹XFL的推出备受广大消费者的关注。让我们感到欣喜的是，国产后加长轴距的XFL在做工及用料方面依然保持了进口车型的高水准。在德系三强全面统治国内中大型豪华车市场的当下，国产捷豹XFL的上市无疑为市场注入了一丝新的活力。相比于个性且运动的进口XF，国产XFL车身尺寸全面升级、一系列国内专属配置的加入，也使其自身商务气息得到了明显提升。伴随着国产捷豹XFL的上市，捷豹品牌未来在华之路能否从小众走向大众？我们将拭目以待。
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报价20万的捷豹XF，外观修复严重掉档次，网友：喷漆工失恋了吧
哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家铁头，因为当年修车在举升机下总被磕头，时间久了大家就都叫我铁头。经过各种努力，终于成为了检车家一枚二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。
七折豹，是很多人对捷豹汽车的第一印象，我相信谁能帮捷豹甩掉这个外号，厂家花多少钱都愿意。作为来自英伦贵族的豪华品牌中，捷豹在国内市场混得不太尽心如意，不用说BBA三巨头，就连在二线豪华品牌中也是销量垫底的存在，市场存在感越来越低。
目前七折豹这个外号并不怎么响了，并不是因为它的价格和销量涨上去了，而是市面上七折的豪华品牌车太多了，沃尔沃、凯迪拉克、路虎都加入了乱斗，目前广为流传的段子是这样的：八折虎七折豹，六折沃尔沃没人要，五折凯迪偷着笑！
好了，言归正传。今天就帮一位四川的客户把关一台捷豹XF，这车和奥迪A6宝马5系一个级别，不过我不知道客户作为男性为什么会选择一辆红色的车，见面时客户也没有跟我闲聊的意思，咱就做好本职工作吧！先了解一下车辆基本情况：
车型年款：2014款捷豹XF3.0SC豪华版
出厂日期：2013年9月
上牌日期：2014年6月
表显里程：67920KM
卖家报价：20.8万
检测地点：四川·成都
首先从外观第一眼就能看到左前叶子板的颜色比车身其他部位深一些，色差非常明显，左前叶子板要么换过要么喷漆的时候颜色没调好。这种情况不仅影响美观还降低档次，单这一项就可以砍个两千块下来信不信？
前保险杠有喷漆的脏点、橘皮，并且左右缝隙不对称，多半拆下来过；前后保险杠是汽车剐蹭磕碰最多的部位，喷漆修复这些常见的问题就不多啰嗦了。
老规矩，使用专业仪器检测车身漆面。机盖漆面数值高说明喷过漆；左前叶子板漆面数值偏低，存在更换嫌疑，一会儿打开机舱看叶子板固定螺丝有无拆卸就能确定是否更换了；大顶脱皮之前有过喷漆，修复工艺不怎么样一看就是小修理店的手艺；左后门也有喷漆的情况。
右后叶子板、右前门都存在喷漆，右前叶子板钣金修复，外观除左前门、后背盖、右后门外基本都做过喷漆了，都是覆盖件的剐蹭并不影响正常用车。外观的整体卖相一般，要是女客户购买的话估计直接PASS掉了，因为女士购车只看外观，接下来我们还是看看主要的东西。
掀开引擎盖，发动机舱填充的满满当当，布局比较紧凑，车行只是简单的擦洗过，并没有深度精细，可能也不指望它能卖个好价钱！这款XF采用了与路虎揽胜同款的3.0T机械增压发动机，前置后驱，最高功率为250KW，最大马力为340Ps，最大扭矩为450Nm，动力还是很生猛的，传动系统匹配8速手自一体变速箱。
看一下发动机舱的细节部分，右前叶子板固定螺丝无拧动拆卸，边梁内侧无碰撞整形修复痕迹，漆面数值正常，焊点均匀。
左前叶子板固定螺丝全部有受力拧动痕迹，我们知道左前叶子板外层漆面数值偏低，螺丝拧动足以说明左前叶子板是更换过的，但内侧结构件无损伤修复，漆面数值也在正常范围，应该是小的碰撞，算不上事故车。
水箱框架生产日期为13年8月份，在车辆总装出厂日期范围内，说明没有更换，还是原厂的。
纵梁平整自然表面漆面无瑕疵，梁头无任何碰撞褶皱变形或打胶修复，综合以上几点可以判断前部无严重事故。
开始对发动机进行排查，发现进气管机械增压拆卸，3.0T的英系车有一个通病，怠速时存在唧唧的异响声，要处理的话需要更换机械增压垫，所以这种拆卸并不是什么问题，气门室盖及发动机周边附件无拆卸维修痕迹。
刚才揭开发动机罩盖的时候没注意，盖子是坏的，检测完把盖子放回去的时候发现卡不住，得换一个胶圈。好在不是什么大问题，车行也没有说是我弄坏的。
顺带检查了全车油液，机油脏建议更换；刹车油、防冻液状态良好，电瓶寿命剩余100%，应该刚更换过不久，可以继续正常使用。
接下来该检查内饰了，粗略扫一眼还是比较干净整洁的，车内使用磨损不大，也没有什么霉味！铁头我检测过成百上千辆二手车，论内饰设计，也就奔驰和法系车能让我有点儿设计上的惊喜，其它车型都不能让我的内心产生一丝涟漪，包括这台捷豹XF。
方向机管柱护套固定螺丝无受力拧动，但是底部的一圈锈迹让我产生了警觉，近期的泡水车涉水车大批量出现，不得不防！不过光靠这一点儿锈迹是不能判断车辆泡水的，我们来综合看下其它部位。
座椅骨架无生锈，地板无发霉腐蚀异味，但是主驾驶座椅固定螺丝有过拆卸，老司机们都知道捷豹路虎小毛病是出了名的多，主要是车辆配置高，电控系统复杂，出现一些电子元件功能失效的现象在捷豹路虎里也比较常见，我判断是座椅的电子调节功能出了问题然后拆卸座椅维修。
全车安全带生产日期在车辆出厂周期范围内，并且无拆卸维修痕迹，安全带卡槽内部无泥沙腐蚀生锈氧化。
电器盒表面无氧化，线路无改装损坏，保险丝电器盒无烧焦异味，线路规整有序。
备胎有落地使用痕迹，随车工具齐全，后备箱地板底部无泥沙涉水痕迹，综合以上，排除了车辆泡水涉水的可能。方向管柱下部的锈迹应该是在潮湿环境中的自然生锈。
后围板焊点均匀，与纵梁连接处打胶痕迹左右对称，漆面自然平顺，排除了来自后部的追尾撞击事故。
开启电门钥匙仪表自检正常，启动无故障灯亮，发动机怠速稳定无异响，表显里程6.7万公里，参考后台调取的维保记录并结合车辆实际的磨损情况综合判断为实际里程。
紧接着就开始路试环节，客户掌盘子，一上路就是强烈的推背感。3.0T的机械增压平顺中带点后期的暴躁，不像涡轮增压那么粗鲁，也不像自然吸气那么淡定，结合了涡轮与自吸气的两个优点，客户开口说就是喜欢这种机械动力。路试发现了一个小问题，方向盘有点儿向右跑偏，并且踩刹车的时候方向盘有抖动的现象，这种情况一般是刹车盘不平刹车制动受力不均衡导致的，后期需要修复车床打磨前刹车盘，然后做四轮定位。
路试完后就在附近的修理厂上了架，底盘看上去干爽平整，采用了被动式叉型前悬架，这种结构有利于减少轮胎磨损，提高车辆行驶中的平顺性和方向稳定性。
发动机油底壳打胶不均匀有过拆卸，可能是之前处理过渗油，目前曲前油封存在漏油，目前暂时不影响使用。处理的话还需要更换曲前油封，大概1000块钱左右能搞定。
发电机成色比较新，固定螺丝有拧动拆卸，经过详细排查判断发电机是后更换的，毕竟也是6年7万公里的车了，发电机属于易损件，不发电或者发电量低又或者发电机轴承异响都有可能更换。也不算什么大问题，不用介意。
发动机变速箱机爪无拆卸拧动痕迹，详细排查周边的部件再结合发动机舱的检测情况，排除了发动机变速箱落地分解维修的可能。
后防撞梁和后围板平整自然无受损钣金修复的痕迹，再次印证了后部无追尾事故。
四轮悬挂无拆卸托底维修，减震器无任何渗漏油液的情况。
刹车盘之前有过更换，目前磨损轻微；刹车片厚度还有三分之二，还可以继续行驶3、4万公里的样子，不需要换。
四条轮胎全部更换，出产日期都为2016年；右前轮胎有刮伤的情况，不过不严重，后期注意观察。
最后用OBD电脑检测车辆电控系统，发现多个故障码存在，根据故障码对应的部位进行了故障的排查，未发现异常，故障码可以正常消码，不影响车辆实际使用。
到这里两个多小时的检测就全部结束了，我们来做个车况小结：全车无事故无水泡无调表，就是全车剐蹭喷漆比较多，喷漆工艺粗糙，特别左前叶子板与车身颜色有明显的色差；发动机有轻度维修；主驾驶座椅拆卸修复电子元件；路试方向向右跑偏，踩刹车方向盘抖动；底盘有渗漏的情况；整体来说车况比较一般，大问题没有，小问题不少。
跟客户详细的汇报了车况，客户说没事故就好，我就是看到叶子板有色差才请你们来验车，开始是抱着试一试的态度，验完之后觉得你们挺负责的，工作挺细致的，谢谢你了铁头师傅！铁头我回他说本职所在，应该的。客户说这车修起来贵的要死，检查出来这些问题估计又得花不少钱，我得让车行给我少点儿。
客户去跟车行砍价，铁头我知趣的告辞撤退了！这款捷豹XF是当年的顶配车型，新车指导价69.8万，就算当时有再多的优惠，全部办完上路也得近60万。目前同年份的二手车后期在20万上下，这只是车商的对外报价，车主卖车还会更低一些，车商收车可能只出得到16、17万的样子。60万买的车，开了6万多公里就亏掉这么多，任谁也会心里不舒服。反过来，如果能以不到20万的价格买一辆3.0T的顶配XF还是相当划算。
昨天听说我们有检测师被媒体暗访了，记者预约了一次检车然后进行了偷拍，还好那位同事功底扎实没有出现失误，不然损失就大了。今天的客户一开始脸绷得比较紧，弄得我看他也像是暗访的记者一样，心里有点儿发憷！不过一动手看车就镇静下来了，只要专心的工作，心无旁骛，管它什么记者不记者的，我又没干坏事，自己问心无愧就行！
还有少数网友臆测我们收车商的茶水费，其实他们没有做这一行，他们不知道口碑与信誉是这一行的生存根本，而想要获得口碑和信誉的提升只能用实力脚踏实地的做事才能积累起来。可靠不可靠，靠谱不靠谱是众多网友和用户关心的问题，用户关心的问题，我们必然要想到用户前面，我们已经成立了五年时间，没有良好的口碑和信誉根本就不可能走到今天。所以妄意揣测的人还是歇歇吧！
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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捷豹XFL是一款专为中国市场打造的长轴距豪华中大型车，也是同级产品中唯一一款车身铝材使用率达到75％的国产车。XFL是捷豹品牌首款在华实现本土化生产的产品，于8月29日正式投入市场。网通社第一时间发回报道：新车推出3个动力版本共计8款车型，官方指导售价为38.8-68.8万元。
随着全新捷豹XFL上市，奇瑞捷豹路虎成为国内首家同时生产和销售两大豪华品牌的汽车企业，正式开启双品牌全面布局的新篇章。奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞先生表示：“全新捷豹XFL的上市，依托于奇瑞捷豹路虎强大的企业综合实力，我们用最新最先进的技术、全球统一的标准和世界领先的设备为中国消费者带来纯正英伦风范和一流品质的产品。”
奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰先生表示：“全新捷豹XFL的上市，彰显奇瑞捷豹路虎的全新造车理念：即为满足中国市场需求而量身定制，以极具竞争力的价值，创领细分市场。深耕本土，奇瑞捷豹路虎将在2020年以前，每年至少上市一款新车。”
捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁毕少朴先生表示：“长久以来，豪华商务轿车细分市场的产品一直比较传统，而全新捷豹XFL打破常规，为消费者提供了一个与众不同的全新选择。”
构建中大型豪华轿车市场“ABB+J”新格局。捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁胡俊先生表示：“全新捷豹XFL的上市将推动捷豹品牌在中国进入新的发展阶段。我们非常自信，全新捷豹XFL也是一款让中国年轻商务精英所期待的车型，因为这是他们正在寻找的一款新格调运动商务座驾。”
捷豹XFL作为一款中大型轿车，车身长、宽、高分别为5,093*1,880*1,456毫米，轴距达到3,100毫米。与海外标准轴距版XF相比，XFL车身长度加长129毫米，轴距增加140毫米。这款长轴版XFL上市后将主要竞争奔驰全新长轴距E级车、宝马5系Li以及奥迪A6L等车型。
全新捷豹XF长轴距版的车身铝合金应用比率达75%，使用了型号为RC5754的高强度铝合金，相比传统车身材料，捷豹全铝车身在强度、耐腐蚀性、连接性及成型性等方面更具优势，同时重量也将大幅降低。全新捷豹XF长轴距版车身重量仅为297千克，有利于提升燃油经济性和操控表现。
在捷豹XFL新车上市前的高层专访环节，有媒体非常关心车重的信息，奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰都非常肯定的说：“国产版捷豹XFL与进口版在铝材料使用率和材料分配部位并无二致。国产捷豹XFL整备质量为1705千克，75%的车身部位采用铝制材料。”
全新捷豹XFL车身整体与标准轴距版基本保持一致，前脸整体呈现X形状，棱角线条处理的更加立体、细腻，全新设计的大灯则更为精致。车尾部分，左侧“XFL”标识，右侧则为新增的“奇瑞捷豹”的标识，确定了国产车的身份。
捷豹XFL内饰与进口XF基本保持一致，最大亮点则是中控台的大尺寸液晶屏与可隐藏的旋钮式换挡旋钮。另外，捷豹还专为这款国产车新增加了分体式的全景天窗和十分亮眼的后排“老板键”。所谓的后排乘客可电动调节前排乘客座椅位置功能，专门为乘坐在后排的“老板”们准备，颇具中国特色。
动力方面，全新XFL沿用标准轴距版XF所采用的动力总成，分别搭载2.0升4缸和3.0升V6两种不同排量的发动机。其中，2.0升涡轮增压发动机又分为高低功率两个版本。低功率2.0T发动机的最大功率为147千瓦，峰值扭矩达到320牛米；高功率版2.0T发动机可实现最大功率177千瓦、峰值扭矩340牛米的动力输出。更高排量的3.0升发动机采用机械增压，最大功率为250千瓦，峰值扭矩达到450牛米。在传动部分，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。（图/文 网通社 刘楠）
文章标签： 捷豹售价国产国产车责任编辑：刘楠
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新车｜46.8万起，F-PACE多方位升级，新款捷豹SUV家族正式发布
文：懂车帝原创 张凯
在海外市场，捷豹在2020年就已经发布了中期改款的E-PACE
[懂车帝原创 2022成都车展]日前，懂车帝从捷豹汽车官方获悉，在8月26日开幕的2022成都车展上，2023款捷豹E-PACE正式亮相，这是它在2018年上市以来最大的一次升级。与此同时，2023款捷豹F-PACE正式上市，售价区间46.8万-66.8万元。
2023款捷豹E-PACE
2018款E-PACE，目前国内已停售
在海外市场，捷豹在2020年就已经发布了中期改款的E-PACE，新车基于全新PTA平台打造，并对外观及内饰进行了改动。上图为捷豹在新款E-PACE基础上推出的R-Dynamic Black版车型，更具运动风格。不过，国内E-PACE车型只更新到2018款，全系车型官方指导价格区间28.18-38.58万，但目前已处于停售状态。
侧面造型紧凑运动
捷豹E-PACE R-Dynamic Black有19英寸轮辋和红色制动卡钳
捷豹E-PACE R-Dynamic Black版在普通版车型的基础上增加更具运动风格的套件，包括19英寸轮辋和红色制动卡钳，同时，新车对外后视镜壳、进气格栅周边进行黑化处理。据悉，该版本车型还提供有后排隐私玻璃和全景天窗。
配备12.3英寸数字仪表盘和11.4英寸触控屏
捷豹E-PACE R-Dynamic Black版延续了普通版车型布局，其配备12.3英寸数字仪表盘和11.4英寸触控屏，并提供最新Pivi Pro信息娱乐系统。此外，该车还配备有皮革装饰、无线智能手机充电等装备。我们猜测此次成都车展发布的23年款捷豹E-PACE将延续上述设计风格，竞争对手同样会锁定沃尔沃XC40（26.48-35.48万）、凯迪拉克XT4（26.17-35.47万）等豪华品牌紧凑型SUV。
23年款捷豹F-PACE
23款捷豹F-PACE售价
前脸精致
大尺寸轮辋更运动
尾灯点亮后辨识度更高
2021上海车展期间，中期改款捷豹F-PACE已经在国内上市，目前2022款F-PACE国内指导价格区间为45.8-59.8万，2022成都车展即将发布的2023款F-PACE，可以看作是中期改款后的一次年型小改款，我们猜测新车整体不会有太大变化。
内饰采用撞色设计
座椅带有菱形格
采用电子挡杆
和全新揽胜同款中控屏设计是现款F-PACE车内一大亮点，而黑色内饰和木纹饰板是F-PACE普通版车型标配，R-Dynamic Black套装中还可选装橙色内饰和金属质感饰板。此外，新车还有全新触控空调控制区、30色氛围灯、自适应巡航、电子挡杆、换挡拨片等配置。
现款捷豹F-PACE诞生于捷豹路虎D7a平台
动力方面，2022款捷豹F-PACE搭载2.0升涡轮增压四缸发动机和3.0升双涡轮增压直列六缸发动机+48伏轻混系统，传动系统均匹配8速手自一体变速箱。现款捷豹F-PACE诞生于捷豹路虎D7a平台，同平台车型包括捷豹XE、捷豹XF以及路虎揽胜星脉。从平台角度来看，D7平台用于开发中型、中大型以大型车，并使用轻量化全铝承载式车身结构。
不难看出，捷豹家族这一大、一小两个系列SUV车型都在2022成都车展期间进行了升级，各位是否满意？欢迎留言讨论！
