新车 | 约人民币51万起售，悍马EV国内将亮相，竞争电动福特F-150
文：懂车帝原创 高帅鹏
[懂车帝原创 产品] 很难想象，当年的美式大块头“油老虎”如今已完全转型为纯电动车型。在被划归至GMC品牌旗下后，以电动皮卡和电动SUV示人的HUMMER（国内称为悍马）重回人们视野。近日我们从官方获悉，按照计划，GMC HUMMER EV系列皮卡车型将在11月5日-10日举行的2021第四届中国国际进口博览会亮相。
目前，HUMMER EV皮卡已在美国市场开始接受预订。该车推出四款配置可选，分别为HUMMER EV 2、HUMMER EV 2X、HUMMER EV 3X和HUMMER EV EDITION 1。其中，售价最低的HUMMER EV 2报价为79995美元，约合人民币51万元；售价最高的为HUMMER EV EDITION 1报价为112595美元，约合人民币72万元。官网显示，HUMMER EV EDITION 1预订名额已满，计划在今年秋季交付，最晚交付车型为入门版HUMMER EV 2，计划交付日期为2024年。
新车特点：
被通用复活的GMC HUMMER EV皮卡依然具有老款HUMMER H2的庞大身形
家族化6孔前格栅升级为6个独立式可发光结构，并与头灯组相连
大灯内部具有18个独立分区，在车辆进行充电时可充当电量提示灯作用
没有了前部发动机，传统发动机舱位置调整为前行李厢
GMC HUMMER EV目前已推出皮卡和SUV两种车辆类型，即将在国内亮相的为皮卡版本。从此前发布实车来看，HUMMER EV皮卡依然具有大尺寸设计。其前脸在保持家族式6孔风格前格栅的基础上，对造型进行了进一步演化，并升级为6个独立式可发光封闭前格栅，保持了传统设计元素的同时，也具备了时下新能源车普遍采用的发光前格栅设计。
中控台运用大量矩形元素，并使用类似土豪金配色
车顶为可拆卸设计，手动拆卸四块独立车顶和一根横梁后就可形成最终的敞篷车形态
内饰方面，HUMMER EV皮卡中控台采用两块直立式大屏设计，包括12.3英寸液晶仪表盘和13.4英寸多媒体显示屏。除此之外，HUMMER EV皮卡在多媒体屏幕下部保留有物理按键，并非时下流行的触控面板。
配备通用开发的Ultium电池组
螃蟹模式四轮转向功能示意图
动力方面，HUMMER EV皮卡可提供双电机和三电机车型，其中三电机版最大功率为1000马力，峰值扭矩为1085牛·米，经过传动系统扭矩放大，理论最大扭矩为15592牛·米。同时，该车配备通用开发的Ultium电池组，EPA测试标准下的最大续航里程约为563公里，0-100公里/小时加速时间为3秒。此外，该车还配备有四轮空气悬架和可变阻尼自适应悬架系统，并具备螃蟹模式四轮转向功能。
代际关系/竞争对手/市场环境：
AM General公司推出的军用版HUMVEE
从历史角度来看，HUMMER（悍马）品牌是由美国AM General公司打造的HUMVEE轻型军车衍生而来。起初，制造美国军用车HUMVEE的AM General公司打造了一款民用版本，并将其重新命名为HUMMER。1999年12月，AM General公司将HUMMER品牌出售给通用汽车，不过AM General公司继续制造车辆，而通用负责AM General所有民用HUMMER的营销和分销。
HUMMER H1
HUMMER H2
HUMMER H3
此后不久，通用推出了两款自己设计的车型，分别为HUMMER H2和HUMMER H3，并将最初的HUMVEE民用版更名为HUMMER H1。同时，AM General公司继续生产H1，直到2006年停产，并与通用汽车签约生产HUMMER H2。悲情的是，2009年6月1日，作为通用汽车破产公告的一部分，该公司宣布HUMMER品牌停摆。
福特F-150 Lightning
特斯拉Cybertruck
时下，HUMMER再次被通用汽车复活，并被划归为GMC旗下品牌。同时，HUMMER由此前的独立品牌转换为车型，目前已推出HUMMER EV皮卡和HUMMER EV SUV两款产品。即将在国内亮相的为HUMMER EV皮卡车型，其竞争对手为福特F-150 Lightning、Ram 1500 EV，以及美国造车新品牌中的特斯拉Cybertruck、Atlis XT、Bollinger B2、Lordstown Motors Endurance、RIVIAN R1T等电动皮卡。
Atlis XT
RIVIAN R1T
从海外媒体报道来看，HUMMER EV皮卡EDITION 1车型此前在开启预订后的一小时内就被抢购一空，并且通用官方也发布了禁止经销商加价出售HUMMER EV的公告。由此可见被“复活”后的“悍马”电动皮卡在美国市场的受欢迎程度。目前，特斯拉已在其中国官网开放电动皮卡Cybertruck订购，随着HUMMER EV皮卡在国内亮相，未来这款车型是否会引入国内市场呢？让我们拭目以待。
新车 | 还是那个大块头，GMC悍马EV国内亮相，海外约人民币51万起售
文：懂车帝原创 高帅鹏
[懂车帝原创 产品] 在日前开幕的2021第四届中国国际进口博览会上，来自通用汽车旗下GMC品牌的全新纯电动皮卡HUMMER EV在国内首发亮相（HUMMER此前在国内称为悍马）。该车目前在北美市场市场已开启预订，入门版车型报价为79995美元，约合人民币51万元。根据官方消息，HUMMER EV EDITION 1计划在今年秋季率先交付。
新车特点：
在被通用汽车重新复活后，HUMMER从独立品牌被划归至GMC旗下。同时，新车不仅转型为纯电驱动，首款车型也选择为皮卡产品。从本次进博会亮相实车来看，HUMMER EV皮卡继续采用具有悍马车型特点的宽大设计，前脸保持家族式6孔风格前格栅造型，不过已演化为6个独立式封闭前格栅，并具备时下新能源车普遍采用的发光前格栅设计。
作为一大设计特点，该车车顶采用可拆卸设计，因此可形成敞篷皮卡车身形式。同时，HUMMER EV内饰更多运用直线条处理，其中控台采用两块直立式大屏设计，分别为12.3英寸液晶仪表盘和13.4英寸多媒体显示屏。
动力方面，HUMMER EV可提供双电机和三电机车型，其中三电机版最大功率为1000马力，峰值扭矩为1085牛·米，经过传动系统扭矩放大，官方表示其理论最大扭矩为15592牛·米。同时，该车配备通用开发的Ultium电池组，EPA测试标准下的最大续航里程约为563公里，0-100公里/小时加速时间为3秒。此外，该车还配备有四轮空气悬架和可变阻尼自适应悬架系统，并具备螃蟹模式四轮转向功能。
代际关系/竞争对手/市场环境：
AM General公司推出的军用版HUMVEE
从历史角度来看，HUMMER（悍马）品牌是由美国AM General公司打造的HUMVEE轻型军车衍生而来。起初，制造美国军用车HUMVEE的AM General公司打造了一款民用版本，并将其重新命名为HUMMER。1999年12月，AM General公司将HUMMER品牌出售给通用汽车，不过AM General公司继续制造车辆，而通用负责AM General所有民用HUMMER的营销和分销。
HUMMER H1
HUMMER H2
HUMMER H3
此后不久，通用推出了两款自己设计的车型，分别为HUMMER H2和HUMMER H3，并将最初的HUMVEE民用版更名为HUMMER H1。同时，AM General公司继续生产H1，直到2006年停产，并与通用汽车签约生产HUMMER H2。悲情的是，2009年6月1日，作为通用汽车破产公告的一部分，该公司宣布HUMMER品牌停摆。
福特F-150 Lightning
特斯拉Cybertruck
时下，HUMMER再次被通用汽车复活，并被划归为GMC旗下品牌。同时，HUMMER由此前的独立品牌转换为车型，目前已推出HUMMER EV皮卡和HUMMER EV SUV两款产品。即将在国内亮相的为HUMMER EV皮卡车型，其竞争对手为福特F-150 Lightning、Ram 1500 EV，以及美国造车新品牌中的特斯拉Cybertruck、Atlis XT、Bollinger B2、Lordstown Motors Endurance、RIVIAN R1T等电动皮卡。
Atlis XT
RIVIAN R1T
GMC美国官网HUMMER EV预订页面
从海外媒体报道来看，HUMMER EV皮卡EDITION 1车型此前在开启预订后的一小时内就被抢购一空，并且通用官方也发布了禁止经销商加价出售HUMMER EV的公告。由此可见被“复活”后的“悍马”电动皮卡在美国市场的受欢迎程度。目前，特斯拉已在其中国官网开放电动皮卡Cybertruck订购，随着HUMMER EV皮卡在国内亮相，未来这款车型是否会引入国内市场呢？让我们拭目以待。
日本悍马H1值多少钱？1996年丰田Mega Cruiser现身美国
很少有人知道丰田Mega Cruiser这款车，该车使用了美国悍马H1的“配方”，是丰田品牌历史上尺寸最大，越野能力最强的汽车。
关于它的故事要从上世纪90年代说起，当时日本自卫队意识到需要装备一辆车身尺寸大，类似美国Hummer H1的轻型军用多用途车，自此丰田便肩负起研发新车的重任。1993年，这款车正式亮相东京车展！
1995年，军用版Mega Cruiser正式开始装备日本自卫队，皮实耐用动力强劲让其很快就受到了日本自卫队的青睐，甚至自卫队还为丰田Mega Cruiser起了一个“雅号”——疾风。
自卫队把Mega Cruiser改装成多种不同用途的作战车：轻型攻击车、轻型运兵车、SAM防空导弹车、轻型雷达车军用救护车。
外观来看这款车比Hummer H1还要大，长宽高分别为5090/2170/2075mm，轴距达到了3395mm，作为对比H1长宽高分别为4686/2197/1956mm，轴距为3302mm。
标准版车型内部可以容纳六人，前驾驶座与乘客座在中央仪表台的区隔下，形成了两个独立空间。驾驶座内拥有空调、收音机等配备，电动窗列为全车系标准配备。
丰田表示，在1995年至2002年期间，他们总共生产了大约100辆民用版本的Mega Cruiser。这些车当时只在日本本土出售，所以只有右舵版本。
丰田Mega Cruiser均使用手工打造，所以民用版的价格很贵，1996年日本市场售价为9,620,000日元。我们知道日本民众以热爱小型汽车而闻名，其实这跟环境有一定联系。日本对于新车的征税依据的是车辆尺寸，其实大家不是热爱，而是钱包不允许。
丰田Mega Cruiser在税收方面理所应当加入了超级豪华车的阵营，再加上丰田一直没有把这款车推向日本以外的国家，所以导致民用版销量一直非常不理想。
2002年丰田把Mega Cruiser民用版生产计划停掉了。目前丰田只继续为日本自卫队、警方、消防局、机场等提供Mega Cruiser的特殊版本。
随着时间的流逝，这款车可以以合法的身份出现在美国市场。
2020年有一位美国汽车爱好者将一辆Mega Cruiser从日本进口到了美国，可以肯定它在美国是独一无二的存在，这辆罕见的右手驱动汽车最初的颜色是绿色的，来到美国后被全车喷涂成了白色，并更换了17英寸定制轮毂。
动力上搭载4.1升直列四缸涡轮柴油发动机，最大功率155马力，峰值扭矩382牛·米。传动系统匹配4速自动变速箱。此外，这款车还配有盘式制动器和四轮转向，以及奔驰大G经常见到的前中后“三把锁”。
丰田并没有在内饰里加入很多舒适性配置，但整体感觉还算舒服。这款车拥有布制座椅、Carrozzeria收音机、中控锁和电动窗户以及空调。
其他升级包括Gambiti车顶行李架、24V电气系统、蓝色越野探照灯、LED尾灯、电源逆变器和日本ETC读卡器。
信息显示，这辆丰田于2022年5月从日本进口，并在美国登记注册。需要注意的是，这辆进口汽车可能无法满足美国某些州的排放要求。
目前这辆车总行驶里程约168,700公里（104,925英里）。2022年10月进行了全车喷漆，并更换了挡风玻璃；2023年6月更换了6条全新轮胎，2023年10月更换了二手左后轴承，并调整了发动机皮带和前后减震。
这款车最终经历多次竞拍最终的成交价为86,500美元（约62万元人民币）。那么，这样的日本悍马你喜欢吗？
全国不超过5台，真正的美军军用悍马H1，报价200万
哈弗H1车主欲哭无泪，3万买回家才检测，网友：给自己撒把盐？
哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，别看我外表高大，但是内心极其细腻。欢迎大家收看本期二手车检测趣事，我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。
现在一谈到#二手车#，往往人们都跟“水深”“套路”等等之类的词语联系到一起，表示自己不如多加点钱买个新车又安心又舒服，可每次听到某个同事或者朋友用买普通家轿的钱买到二手BBA的时候，又会触发真香警告，心里蠢蠢欲动。
那么大家买二手车去市场看一些正常行情车价的车子大概率车况还是比较不错的，再加上现代社会信息非常发达，只要大家不贪小便宜再加上第三方检测机构从旁辅助的话，一般都能买到物美价廉的二手车，为了避免大家入坑今天就分享一个反面案例，接到任务是去检测一台H1，不是悍马H1，是#哈弗H1#，哈哈，是不是比较失望（免得评论区吐槽说总是豪车）。
好了，不开玩笑，这台哈弗H1是客户在二手车市场转悠的时候无意中看见的，一看这外形，哟喂!这车子要得哇（#四川#老乡来点个赞），再看看这价格，哎哟！还看啥子嘛，开起走开起走，价都没怎么讲直接就交了定金，随便试驾了圈感觉还可以，没合同，协议也没签，第二天就去把手续办完了。
客户虽然买回去开了几天没啥问题，但是晚上偶尔坐小院里看着这台车，对着光线看这台车感觉挺别扭，看着这个车体好像有色差，两边大灯好像也不怎么对称，客户原话就这么说的，但还是以实际检测为准，主观臆测的判断是不予采纳的，接下来我们就具体看看这台哈弗H1吧。
本次检测车辆信息如下： 车辆型号：哈弗H1 2015款 1.5L AMT豪华型
出厂日期：2015年11月 表显里程：2万公里
新车指导价：7.79万
车主成交价：3万
这价格如果车况正常，实车实表的情况那可还真是一个真香价，最不济也算是贩子的收车价了，但还是那句话，价格不管再怎么香也要有车况作为支撑，具体情况怎么样我们来看看吧。
首先看到这台车，外观瑕疵划痕就比较多，给人的第一印象就是这车被人嫌弃，一点正常用车的爱惜意识都没有，一般这样的车车况都很一般。前后杠都有明显的喷漆痕迹，而且边角接缝处缝隙比较大说明修复的工艺也很一般。
像这种成色的车，我一般都会在观察外观车漆划痕的同时扫一眼车窗玻璃，这样就能知道大概哪个位置有事故，因为每个检测师都有适合自己的一套实用检测手法。
果然右前门以及后挡风玻璃型号以及欧盟认证标准都对不上号，就是那个E1、E4之类的标志，看来右前方和尾部有过事故喽，待会就漆膜仪来揭晓这台车的内幕。
车漆一圈走下来，全车除了后尾箱部分区域都存在钣金喷漆，没错，除了后备盖都有钣喷修复。看来我还是高估了这台车，A、B、C柱都存在钣喷修复，妥妥的事故车了。
左前门门槛边也就是门内侧存在钣金喷漆，左前也出现过事故而已已经伤及内侧了，为什么玻璃没换呢，那只有一种可能了，就是拆装了原车玻璃呗。（检测情况 ，检测师分析或用车拓展知识？
不难发现四个车门的螺丝都有明显的拆卸痕迹，而且同样都是大数值的钣喷修复，A柱B柱这些都紧挨着车玻璃都有着不同程度损伤，不难想象车窗玻璃当时更换的情况。
目前外观可以说是四面楚歌，那么什么情况一般会导致这种情况呢？很可能是车辆翻覆造成的，如果真翻起来，这么台圆滚滚的车起翻就是360度了，当然这只是就外观来说，接下来我们看看机舱的情况。
接下来看看机舱的情况，大致扫了一眼，浮灰有点多，毕竟不是车行那样整备的漂漂亮亮的，GTwang我经常去车行检测，这么咋眼一看还有点不习惯。
工具上手一圈检测下来发现左右侧叶子板螺丝都有拆卸，机盖螺丝以及前水箱冷凝器都有拆卸，但是叶子板边梁以及塔顶的位置并没有损伤，看来和之前推测的翻车更贴近，并不是前部碰撞导致。
这台哈弗H1发动机棘爪拆卸，发电机以及周边附属件都有拆卸，看来发动机有过吊装的嫌疑，打开机油盖发现周边的积碳比较严重，由此推断公里数也是有问题的，吊装发动机的动机并不是分解维修，因为气门室盖以及正时侧盖的螺丝都没有动过，只能后面全部检查完再汇总整合下。
进入驾驶舱发现为啥这车能让客户心动到无法自拔，随随便便就交了钱了，整个中控就是一股浓郁的奔驰宝马气息扑面而来，用料皮的皮，软的软，有缝线还有颜色搭配，最关键的是这块大屏，还要啥自行车啊。
中控整体给我的观感不错，但是地毯特别脏，一头扎进仪表台下边，转向管柱有轻微浮锈，仪表台的固定螺丝有拆卸的痕迹。
一扭头看下座椅螺丝以及座椅导轨，座椅都存在拆卸痕迹，导轨能显示出一丝丝的锈渍，但是后备箱盖板上有了新的发现，盖板上有白斑，一般这种情况都是水蒸发之后水蒸气留下的痕迹。
从内饰细节观察发现四车门门饰板都有拆卸，缺螺丝的缺螺丝，饰板拆卸痕迹也比较明显，门上的锁块螺丝并没有拆卸以及生锈，看来内饰可能是受潮或者下雨时没关好天窗或者门窗玻璃导致的轻微涉水，也可能是翻到田里去了。
既然已经实锤是出过事故了，那么推敲也能知道气囊是指定有过拆卸的，最直观的方法就是方向盘后盖，很明显的拆卸痕迹，一点掩饰都没有，连中间的缝隙都没有复原，安全带倒是没问题，来回拉了拉还算正常，螺丝也没有拆卸的痕迹。
启动车辆，仪表赫然显示着发动机故障灯以及胎压灯，时不时还传来一阵阵的抖动，打开空调愈发明显。
OBD加载完毕，显示存在发动机和变速箱故障码，胎压是小问题显示过高我估计放点气就好了，关键是发变这块问题有点严重啊~
这台哈弗H1检测到这里，客户当然也是每个环节都在一旁就像看着自己的孩子去做检查一样，GTwang也用余光不时观察客户的微表情，从最开始的兴奋到中间的嘴角抽搐，再到最后的面无表情，一语不发。
最后客户很沮丧的挥手提前终止了后续的路试和底盘检测，但是我觉得客户大可不必这么郁闷，因为#哈弗#的安全性和车身刚性还是不错的，根据整体车况来推断可能只是在农田之类的地方的翻车，有水和软泥的缓冲，速度应该也不快。
如果是某些#德系车#估计就要切割焊接，比起切割车来说的话简单的钣金修复显然要更能让人接受，所以GTwang也就用同样的话安慰客户，毕竟买都买了，至于联系车商能不能退车或者赔偿，我见过不少这种情况，百分之九十都没戏。
客户听了后情绪稍微缓和了些，表示这台车用了段时间感觉空间比较小，正好想办法再低价贱卖出去，还是去买个大点好点的车，下台车想买个哈弗H6，留了联系方式让我们下次直接陪买。
这台车的报价的确比较低，但正因为这“极品”的车况，贪便宜在二手车市场我还几乎还看到过，如果各位你们遇到这样的车价格哪怕低于市场价一半，你敢要吗？
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测技师，如果您有心仪的车辆但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以关注我们，检车家愿做你最懂车的朋友！
喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车，或者你也想拥有一项看家本领，那么别忘了点赞收藏转发！
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