新车 | 售91.9万起，宝马7系配置调整，735Li加2万元可选水晶日行灯

文：懂车帝原创 陈旭明

宝马7系燃油版 735Li豪华套装

[懂车帝原创 产品] 全新宝马7系（G70）及纯电动宝马i7已于2022年12月在国内上市，目前仍然算是比较新的车款，燃油版官方指导价区间为91.9万-126.9万元，纯电动版i7 xDrive60L官方指导价为145.9万元，i7 eDrive50L预售价区间为100万-120万元。

近日，我们从宝马官网获悉，自今年3月份生产月开始，宝马7系入门款车型735Li豪华套装/M运动套装新增BMW水晶日间行车灯的选装，价格为2万元，目前该配置已经出现在宝马中国官网，而其余车款仍标配该灯组。此外宝马i7新增的eDrive50L车型也有望于3月上市，该系列车型目前处于预售阶段。

宝马7系735Li豪华套装，普通LED日间行车灯组

宝马7系740Li豪华套装 水晶日间行车灯组

分体式LED头灯组是此次宝马7系换代后开启的全新设计风格，上方修长的灯组主要承担日间行车灯与转向灯的任务，此前入门款735Li豪华套装/M运动套装均为普通双L型LED灯组，此次为用户提供加2万元选装水晶日间行车灯的新选择。

宝马7系燃油版 735Li豪华套装

此外，宝马7系燃油版735Li和纯电版i7 eDrive50L领先型还有其他选装配置调整：

• 新增自动开合式车门的选装（1.44万元）
• 新增手势控制系统（BMW自然交互系统）的选装（2900元）
• 新增前排多功能座椅的选装（8300元）
• 新增舒适旅行系统的选装（3800元）
• 新增报警系统的选装（4800元）

图为宝马7系燃油版 735Li豪华套装

在内饰部分，宝马7系现有其他配置保持不变，其配备一体式悬浮双联屏、平底式多功能方向盘、BMW环抱式交互光带等元素，为车辆带来耳目一新之感。宝马7系还提供拉丝铝触摸感应控件、黑色面板中控台、真皮内饰、墨灰色顶棚、宝华韦健环绕声音响系统、抬头显示、电动启闭车门、无线充电、电动尾门、LED灯带天幕、方向盘加热、BMW悬浮式巨幕等配置。

宝马7系燃油版搭载3.0升直列六缸涡轮增压发动机

在国内市场上，全新宝马7系735Li、740Li均采用新一代3.0升直列六缸涡轮增压发动机。735Li车型发动机最大功率200千瓦，最大扭矩400牛·米；740Li车型发动机最大功率280千瓦，最大扭矩520牛·米。该车传动系统均匹配8挡手自一体变速箱，7系燃油版目前均采用后驱布局，暂未推出四驱版本。

宝马i7 xDrive60L

首次推出的纯电动宝马i7先期上市车型为xDrive60L版本，配备前后双电机，综合输出最大功率达400千瓦，峰值扭矩745牛·米，0-100公里/小时的加速时间为4.7秒，CLTC标准续航里程650公里。

新车 | 全新宝马7系/i7上市，售91.9万元起，选3.0T还是电动？

文：懂车帝原创 陈旭明

全新宝马7系正式上市

全新宝马7系官方指导价一览

[懂车帝原创 产品] 12月9日，全新宝马7系（G70）及纯电动宝马i7在国内正式上市，燃油版官方指导价区间为91.9万-126.9万元，纯电动版i7 xDrive60L官方指导价为145.9万元，i7 eDrive50L预售价区间为100万-120万元。

全新宝马7系相比前代车型拥有大幅度革新，内饰豪华科技氛围进一步增强，同时提供燃油版和纯电动版。全新宝马7系燃油版将继续与奔驰S级、奥迪A8L等车型竞争，宝马i7则将与奔驰EQS、特斯拉Model S等车型较量。

外观：颜值革新，极具话题度

车头的全新设计风格极具话题度

双肾格栅得以继承并放大纵向比例，视觉感受更加“健硕”

全新宝马7系的前脸造型还是带来不小的视觉冲击力。全新7系延续了宝马品牌经典的“双肾”格栅设计理念并放大纵向比例，视觉感受更加健硕，还采用环形灯带进行装饰，官方称之为“环形光耀格栅”。

分体式头灯成为宝马家族全新设计风格，与新款宝马X7步调一致

全新宝马7系配备LED随动控制大灯，支持矩阵式远光及防眩目自动控制功能。头灯外观采用分体式设计，上方的两段式日间行车灯晶莹剔透，由施华洛世奇水晶点缀装饰，下方的远近光灯组熄灭状态下与保险杠融为一体，这一设计风格也与中期改款宝马X7有“异曲同工之妙”。

整体来看，全新宝马7系车头的设计革新是非常大胆甚至冒险的，尤其是分体式头灯样式，不知是否符合豪华旗舰轿车买家的口味，但可以预知的是，它极具话题热度。

图为全新第七代宝马7系 740Li M运动套装

图为第六代宝马7系 740Li 领先型 M运动套装

车身侧面，全新宝马7系延续着四平八稳的车身线条，上代车型侧裙位置形似“高尔夫球杆”的装饰演化为更简洁的直线侧裙饰条。同时，全新宝马7系还采用与宝马iX相似的内嵌式门把手，位置也下移至腰线下方。

经典设计元素“霍氏拐角”移到C柱位置，“三角窗”增加纹理兼顾透光及隐私需求

后排三角窗位置的宝马经典设计元素“霍氏拐角”经过新的演绎，并移到C柱位置，后车窗增加矩阵式几何暗纹，令车内空间更显宽敞明亮，同时又照顾到乘客的隐私需求。

全新宝马7系车身尺寸各项数据达到同级领先水平

尺寸方面，全新宝马7系长宽高分别达到5391/1950/1548毫米，轴距达到3215毫米，超过前代宝马7系长轴版尺寸数据。与两款主要竞品车型奔驰S级长轴距和奥迪A8L相比，除轴距与奔驰S级长轴距车型接近外，全新宝马7系其他三项数据均处于领先地位，车身长度更是接近5.4米。

车尾牌照框被放置在更低的位置，带来更有整体感的尾厢盖

在环保设计理念之下，“传统”排气筒不再作为亮点设计

尾灯造型更加简洁，应用宝马“3D立体悬浮式”尾灯设计理念

车尾牌照框被放置在更低的位置，带来更有整体感的尾厢盖，造型也十分简洁。L型3D立体悬浮式尾灯类似于宝马8系，向两侧延伸拉宽了尾部视觉效果，两侧同样点缀有几何暗纹提升质感。黑色下包围及镀铬饰条的加入，适度地增强了运动感，而在环保设计理念之下，排气筒已被隐藏了起来。

全新宝马7系提供1种非金属漆和9种金属漆，另有4种个性化定制漆面可供选择，全系车型出厂配色均新增个性化定制双色车漆可选择。全新宝马7系标配20英寸轮辋，并可升级为21英寸，还可选装M性能版运动套装，包含个性化定制黑色高光外装组件、黑色M高性能卡钳、M后扰流板。

纯电动版i7外观与燃油版设计基本一致，不过车头采用全封闭式格栅

充电接口设置在前翼子板（慢充）和副驾侧后方（快充）

前后品牌LOGO均采用蓝色圆环围绕，车头、侧裙、车尾增加蓝色饰条（可选镀铬）

内饰：豪华氛围更进一步

图为全新第七代宝马7系 740Li M运动套装

图为第六代宝马7系 740Li 领先型 M运动套装

在内饰部分，一体式悬浮双联屏如期而至。全新宝马7系还配备平底式多功能方向盘，遵循宝马称之为“Shy Tech”的隐形科技原则，全车物理按键数量被大幅度减少，横向视觉语言构成的中控台相比前代车型简化了许多。

平底式方向盘设计感更强，内轮廓几何多边形样式与宝马iX相似

方向盘后方是一块12.3英寸仪表盘显示屏

全新宝马7系搭载的BMW iDrive交互系统，由BMW操作系统8.0、一体式悬浮曲面屏（12.3英寸仪表盘+14.9英寸中控屏）、经过重新设计的控制面板和用户界面组成，系统数据运算能力、图像处理能力大幅提升，焕新升级了“BMW智能个人助理”，视觉形象更加拟人、灵动，还将支持前后排唤醒，新增开关车门、激活指定按摩座椅等20项功能。

14.9英寸中控触控显示屏，空调控制快捷键始终保持在下方快捷区域

全新宝马7系支持7种不同的主题模式，包括首次应用的4款全新主题模式（My Modes），即舒缓、悦动、数字艺术、影院模式，以及个性、运动、节能模式。爱奇艺、腾讯视频、语音指令唤醒微信等功能也将上线。此外，AR实景导航、数字钥匙Plus、5G互联技术、千兆以太网等功能技术，让全新宝马7系继续保持科技感。

功能岛区域保留了水晶质感组件，但配备更加秀珍的换挡拨杆

贯穿整个前仪表板和车门的BMW环抱式交互光带设计颇具创意

全新宝马7系率先搭载贯穿整个前仪表板和车门的BMW环抱式交互光带，集触摸式用户界面、数字显示、环境氛围灯及装饰于一体，可根据不同主题模式变化而呈现不同视觉效果。仪表板上的隐藏式出风口与其融为一体，保持了设计的整体感。

功能岛前方带有无线充电面板以及杯架

座椅调节控件已移至车门内衬位置，操作更加便捷

全新7系应用了宝马全新研发的舒适型座椅，比前代车型更宽。同时提供多向电动调节、座椅加热功能，前排座椅还提供腰部支撑，前后排均可升级增加主动通风与内置9套程序的按摩功能。新车提供4种座椅材质（Veganza皮革、个性化定制扩展Merino真皮、个性化定制Merino全真皮、个性化定制Merino全真皮+羊绒材质）、10款座椅颜色、7款内饰饰条供用户选择，车门饰板扶手与中控台扶手均有加热功能。

集成在交互光带的车门控制按键

全新宝马7系还配备自动开合式车门，可通过按钮、语音、My BMW APP、中控屏和钥匙等方式打开车门。车辆标配四区自动空调，搭配空气净化系统，保证车内空气质量。

车顶配备全景星轨天幕，用户可以根据个人喜好控制LED光线颜色

后车门内衬位置带有5.5英寸扶手触控屏

后排乘客视野前方设置了31英寸大屏，搭配40扬声器宝华韦健音响

后排豪华氛围的进一步升级，是全新宝马7系的“重头戏”。集成在车辆顶部的“悬浮式巨幕”，采用31英寸8K分辨率显示屏，支持32:9全景播放模式，并且通过了严苛的安全碰撞测试。

“头等舱”级座椅进行了全面升级，靠背调节最大可达42.5度，配备一体式腿托

屏幕娱乐系统支持定制的爱奇艺以及华为应用商店等应用

宽屏及LED天幕夜间点亮效果

配备四区空调，搭配纳米级空气净化系统，保证车内空气质量

作为后排娱乐体验的组成部分，40扬声器宝华韦健4D钻石环绕音响保证了听觉体验，屏幕娱乐系统支持定制的爱奇艺、华为应用商店等应用。

动力系统：汽油、纯电两种选择

燃油版均搭载3.0T六缸发动机

全新宝马7系的动力总成也迎来升级，735Li、740Li均采用新一代3.0升直列6缸涡轮增压发动机。735Li车型发动机最大功率200千瓦，最大扭矩400牛·米；740Li车型发动机最大功率280千瓦，最大扭矩520牛·米。

同前代车型相比，全新宝马7系车身刚性大幅提升，加之更宽的轮距和轮辋，带来更好的稳定性。自适应双轴空气悬架与整体主动转向系统都做了细节改进。魔毯智能空气悬架系统也有所升级，具备首次应用于宝马车型的主动舒适防倾功能，可通过主动调整车辆倾斜一侧的车身高度，让驾乘更平稳。

首次推出的纯电动宝马i7提供xDrive60L车型，分为M运动套装和豪华套装。动力方面，宝马i7采用第五代eDrive电力驱动技术，配备前后双电机，综合输出最大功率达400千瓦，峰值扭矩745牛·米，0-100公里/小时的加速时间为4.7秒。

宝马i7的动力电池布置于车辆下方，容量为101.7千瓦时，CLTC标准续航里程650公里，百公里能耗17.9千瓦时。宝马i7支持最高功率195千瓦的直流充电，直流充电功率为100千瓦时，从10%充电至80%需要50分钟；支持最大11千瓦的交流充电功率，从0充至满电需要约10.5小时。此外，宝马i7的自适应能量回收模式，可根据车速、前方车距等信息主动调控回收力度，最大限度延长续航里程。

新车背景、代际变化

第一代宝马7系（E23），生产于1977年-1987年

第二代宝马7系（E32），生产于1986年-1994年

第三代宝马7系（E38），生产于1994年-2001年

第四代宝马7系（E65/E66/E67/E68），生产于2001年-2008年

第五代宝马7系（F01/F02/F03/F04），生产于2008年-2015年

第六代宝马7系（G11/G12），生产于2015年至今

全新第七代宝马7系（G70）

宝马7系最早诞生于1977年，历时45年的发展，在全球已累计销售突破200万辆。如今，中国已成为宝马7系全球最重要的市场，其近一半的销量来自中国。第六代宝马7系于2015年在中国上市，在2019年完成中期改款，按照宝马集团的产品规划节奏，一代车型生命周期约为7年，如今全新第七代宝马7系正式来到国内。

竞品分析

奔驰S级

奥迪A8L

在传统燃油动力大型豪华轿车市场，奔驰S级在2021年完成换代，时间上略微领先宝马7系一步，而奥迪A8L也在2022年推出了中期改款车型。从市场表现来看，2021年，奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L在国内市场的销量分别为2.47万辆、2.23万辆、1.56万辆，而这也代表了这三辆旗舰轿车在国内市场的竞争格局，全新宝马7系能否引领新的市场局面仍是未知数。（销量来自乘用车上险量数据）

奔驰EQS

特斯拉Model S

随着电气化趋势的发展，传统豪华品牌也已展开纯电动大型轿车市场布局，奔驰EQS（84.5-131.4万元）已先于宝马i7上市。而定位为中大型车的特斯拉Model S（88.999-105.999万元）也是百万元级别电动车领域不容忽视的竞争者。放眼整个汽车市场，在燃油车领域已占据优势地位的BBA，能否完成“大象转身”夺得纯电动豪华汽车市场地位，将是未来五到十年汽车市场的重要看点，我们拭目以待。

售价91.9万元起，全新宝马7系上市，全系3.0T，选它还是奔驰S级？

日前，宝马集团官方宣布，旗下全新一代7系和纯电版本i7在国内正式上市，其中全新宝马7系的售价区间为91.9万—126.9万元，宝马i7 xDrive60L的售价为145.9万元，宝马i7 xDrive50L的预售价区间为100万—120万元。

作为换代车型，全新宝马7系的外观内饰进行了全方位的升级，对于新车的变化，刚亮相时还在网上引发了不小的争议。具体来看，前脸依旧延续了标志性的“双肾式”进气格栅，但增加了纵向尺寸，减少了横向尺寸，令新车向宝马的运动车系看齐，格栅周边还加入了可点亮的灯带，令其在夜晚中的视觉效果更加炫酷。

前脸另外一个比较大的变化则是换装了分体式大灯，其中上灯组内部由分段式LED日间行车灯组成，下半部分则与两侧的导流槽装饰融合在一起，配合底部多边形前包围，整个前脸看起来非常个性且具有冲击力。不过，这样激进的设计可以说是褒贬不一，不喜欢的人觉得新车失去了宝马7系原有的沉稳大气，特别是日间行车灯，像两只“眯眯眼”，有点令人接受不了，你觉得怎么样呢？

全新宝马7系侧面最大的变化则是配备了时下流行的隐藏式门把手，同样的设计其竞争对手奔驰S级已经率先采用。为了与前脸相呼应，尾灯组的造型也同样变得较为狭长，整个尾部采用阶梯式的布局，呈现出较为丰富的层次感。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5391/1950/1548mm，轴距为3215mm，相比上一代车型得到了全方位的提升，和同级别的奔驰S级和奥迪A8L相比，甚至也要略微领先。

车内的话，全新宝马7系如期换上了最新的家族化设计布局，比较醒目的便是由12.3英寸数字仪表和14.9英寸中控屏组成的一体式双联屏，全新样式的三辐式平底方向盘也更能营造运动驾驶氛围，整个内饰的物理按键大幅减少，兼顾简洁性和科技感。

双联屏内置有宝马第8代iDrive操作系统，数据运算能力及图像处理能力大幅提升，带来更加清晰的显示效果和更加流畅的人机交互体验。此外，拨片式换挡机构和中控屏控制旋钮均采用了水晶材质，之前消费者吐槽的内饰档次感不高的问题，在新车上得以改善。

全新宝马7系率先搭载贯穿整个中控台和车门的环抱式交互光带，集触摸式用户界面、数字显示、环境氛围灯和装饰于一体，可根据不同主题模式变化呈现出不同的视觉效果。

新车首次采用了Merino真皮/羊绒组合内饰，并配备了全新研发的舒适型座椅，拥有多向电动调节/加热/通风/按摩功能，提供4种座椅材质、10种座椅颜色和7种内饰饰条可供选择。车门可通过按钮、语音、My BMW APP、中控屏和钥匙实现自动开合，新车还配备了宝华韦健4D音响系统，由40个扬声器组成，最大功率1965千瓦。

值得一提的是，新车第二排加入了31英寸车顶悬浮式娱乐屏，分辨率高达8K，支持32:9全景播放，不仅引入了爱奇艺流媒体应用，带来海量的娱乐内容，还引入了华为应用市场。此外，四个车门均配有5.5英寸触摸屏，可实现调节空调、音乐等功能。消费者之前的印象都是“开宝马，坐奔驰”，新车针对后排的这系列升级有望打破这一固有认知。

动力部分，全新宝马7系取消了上一代车型的2.0T发动机，全系均搭载3.0T直列六缸发动机，其中735Li车型发动机最大功率200千瓦，峰值扭矩为400牛·米；740Li车型发动机最大功率280千瓦，峰值扭矩为520牛·米，传动系统则继续匹配8速手自一体变速箱。

新车搭载了进一步升级的魔毯智能空气悬挂系统，首次应用了主动舒适防倾功能，可通过主动调整车辆倾斜一侧的车身高度。悬挂系统还配备了电子防倾杆，更灵活地调整由车轮跳动导致的车身振动，配合整体主动转向系统，提升高速变道和过弯时的平稳性及安全性。

纯电版本宝马i7搭载第五代BMW eDrive电驱系统，以i7 xDrive60L为例，综合输出功率为400千瓦，峰值扭矩可达745牛·米，百公里加速时间为4.7秒，配备容量为101.7千瓦时的电池组，CLTC工况下续航里程最高可达650公里（i7 xDrive50L续航里程超600公里）。

新车支持最高功率195千瓦的直流快充，直流充电功率为100千瓦时，电池电量从10%充至80%仅需50分钟；交流充电功率最大为11千瓦，电池电量从0%充满约10.5小时。此外，自适应能量回收系统可根据车速、车距等主动调控能量回收力度，最大程度提升续航里程。

上一代宝马7系于2015年推出，距今已经过去了有7个年头。全新宝马7系外观的变化在于更加向年轻时尚看齐，车内则更加注重科技氛围和乘坐舒适性的营造，这种变化放在旗舰车型上来说还是非常大胆的。作为宝马7系的老对手，奔驰S级（94.68万—184.53万元）于2021年进行的换代，而奥迪A8L（82.98万—197.18万元）则在今年8月份进行的中期改款，全新宝马7系换代的节奏处于二者之间。对于新车的变化和价格，大家觉得怎么样？（文/舒心）

全新宝马7系上市卖91.9W起！造型前卫/配置豪华，奔驰S级笑不出声

开出去面子里子都有，全新宝马7系/i7正式上市，起售价91.9万起

宝马，作为德系豪华汽车品牌的重要代表之一，尽管很多车迷朋友们对于它有着各种各样的看法，但不可否认的就是，宝马旗下车型不管是造型设计还是操控性方面，相较于同级别车型而言，的确有着较为出色的表现，其中，宝马7系作为家族当中的旗舰级轿车，得益于宽敞舒适的空间，以及不错的动力性能表现，更是一度成为了不少老板们的购车首选。12月9日，全新宝马7系以及纯电动车型i7正式迎来上市，其中，全新宝马7系官方指导售价为：91.9-126.9万元，宝马i7官方指导售价为：145.9万元，此外，宝马i7 eDrive50L预售价区间为100万-120万元，对于新车这样的价格区间，你们是否满意呢？下面就跟随小编一起来了解一下吧。

全新宝马7系，为了满足不同消费者的购车需求，此次新车一共推出了6款配置车型可选，相较于老款车型，新车气势方面似乎得到了进一步的提升，前脸采用了“环形光耀”的格栅设计，加上两侧采用LED光源的大灯组，给人感觉十分的霸气硬朗，此外，全新宝马7系燃油版还将提供多种车身颜色以及个性化定制漆面可选，并且还可选装M性能版运动套装，以此来满足不同消费者的审美需求。值得一提的就是，纯电动宝马i7与全新宝马7系燃油版整体设计风格基本保持一致，只不过前脸采用的是封闭式格栅，并且在部分细节上还加以蓝色饰条（可选镀铬）装饰，以此来彰显自身与众不同的身份。

在车身尺寸方面，纯电动宝马i7与全新宝马7系车身数据保持一致，全新宝马7系长宽高分别为：5391/1950/1548mm，轴距为：3215mm，这样的车身数据相较于2023款奔驰S级而言，全新宝马7系不管是长宽高均要略胜一筹。至于内饰设计方面，全新宝马7/i7基本保持一致，第一眼看过去给人感觉就是两个字“奢华”，一体式的悬浮双联屏，提升了几分应有的科技感，所见之处看不到任何多余的实体按键，并且全新宝马7系还配备有自动开合式车门（可通过按钮、语音、钥匙等方式打开车门），可谓是仪式感满满，第二排座椅还可以进行电动调节，并且配备加热功能，三幅式的多功能方向盘，加上小巧的水晶换挡拨片，以及大面积皮革材质的包裹，从而使其整体给人一种科技且舒适的内饰氛围。

动力方面，全新宝马7系搭载的是3.0T直列六缸发动机，传动方面，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，其中，735Li车型发动机最大功率可达200千瓦，最大扭矩为400牛·米；740Li车型发动机最大功率可达280千瓦，最大扭矩为520牛·米。全新宝马i7搭载的是前后双电机，最大功率400千瓦，最大扭矩745牛·米，0-100公里/小时加速仅需4.7秒，CLTC续航可达650公里，对于这样的续航表现，不知道你们是否还满意呢？综合而言，全新宝马7系/i7不管是科技豪华感的营造方面，还是动力性能方面，均有着较为不错的表现，如果你手握100多万预算，全新宝马7系和纯电动宝马i7，你会更青睐于谁呢？欢迎在下方一起交流探讨一下。（十八/编辑）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

新车 | 新款宝马7系740Li上市，售105.5万元起，750Li、M760Li停售

文：懂车帝原创 陈旭明

图为2021款宝马7系 740Li 尊享型 M运动套装

[懂车帝原创 产品] 近日，懂车帝从宝马官方获悉，新款宝马7系上市销售，推出4款车型均为740Li版本（尊享型 M运动/豪华套装、xDrive行政型 M运动/豪华套装 ），售价区间为105.50-110.20万元，730Li、740Li领先型（M运动/豪华套装）售价保持不变，仍然为82.80-93.80万元，此外，750Li xDrive、M760Li xDrive车型已经停止供应。

图为2021款宝马7系 740Li 尊享型 M运动套装

值得注意的是，此次新款车型仍然销售的是当前第六代宝马7系，可以看作是大换代来临前的最后调整。根据此前消息，全新第七代宝马7系有望在年底上市销售。

图为2021款宝马7系 740Li 尊享型 M运动套装

配置方面，此次的变化幅度并不大，740Li xDrive行政版车型座椅不再提供四座版，座椅皮质由Merino扩展真皮改为Nappa真皮，并增加自动驾驶辅助系统Pro；740Li xDrive尊享型座椅也有所调整。

动力方面，宝马730Li继续搭载2.0T四缸发动机，最大功率195千瓦；740Li继续搭载3.0T直列六缸发动机，最大功率250千瓦，传动系统均匹配8挡手自一体变速箱，高配车型提供xDrive适时四驱系统。（以上数据来自宝马集团）

新车背景、代际变化：

第一代宝马7系（E23），生产于1977年-1987年

第二代宝马7系（E32），生产于1986年-1994年

第三代宝马7系（E38），生产于1994年-2001年

第四代宝马7系（E65/E66/E67/E68），生产于2001年-2008年

第五代宝马7系（F01/F02/F03/F04），生产于2008年-2015年

第六代宝马7系（G11/G12），生产于2015年至今

全新第七代宝马7系 燃油版

据宝马集团介绍，宝马7系最早诞生于1977年，历时45年的发展，在全球已累计销售突破200万台。如今，中国已成为宝马7系全球最重要的市场，其近一半的销量来自中国。宝马7系目前在国内销售的仍然是第六代车型（标轴：G11，长轴：G12），最早于2015年在中国上市，后续在2019年完成中期改款，按照宝马集团的产品规划节奏，车型生命周期约为七年，全新第七代宝马7系（G70/G71）将于年底登陆中国市场。

竞品分析：

现款奔驰S级

现款奥迪A8L

销量来自国内乘用车2021年交通强制险上险数据

在燃油车部分，奔驰S级在去年迎来换代，略微领先宝马7系一步，奥迪A8L今年将推出中期改款车型。从市场表现来看，在2021年，奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L在国内市场的销量分别为2.47万台、2.23万台、1.56万台，代表了这三台旗舰级座驾去年在国内市场的竞争格局。（销量来自乘用车上险量数据）