长城-C50开了5年一下子贬值4.21万，车主：就没有保值率高的车！

一辆落地价8.78万的长城-C50，开了5年能卖多少钱？最近，南京的一位车主打算把开了5年的长城-C50给卖了，信心十足地盼着卖个高价好换新车，结果竟然被买家给嫌弃了！

一般来说，新车的贬值率很高，开一年就能贬值20%左右，这位车主的这款长城-C50到底能卖多少钱？难道这车真卖不到车主的期望价？

具体车型：长城-C50-2013款 1.5T 手动时尚型

新车指导价：7.98万

排量：1.5L

当时买的时候正好有节庆购车优惠，省了点钱，总共到手大约8.78万。

这辆车总共开了大概4.8万公里左右，车况很新。下面我们一起来看下这辆车的评估价格：

从上图中可以看到，这辆车的二手车估价是4.32万左右。从新车7.98万到二手车卖价4.32万，整整贬值了3.66万，平均一年贬值9.17%，这个贬值率实在是不低了，从这个贬值率来看，可能真没有保值率高的车型了！

再来看看这款车实际的成交价格：

从上面的截图能看出来，这款车的成交价格有高有低，不过整体看下来，这款车的保值率不高。

可能世界上真没几款保值率高的车型吧……各位车主的车如果想卖掉，欢迎来天天拍车。

最近收了一台2013年的长城C50，卖3万块贵不贵？

最近在下面县城收了一辆长城C50,2013年1.5T排量，天窗中配，这台车是一个中学老师的一手车，这一台车是中介介绍来的，所以给中介留了一条缝1000块钱，到手里成本在2.6万。在市场我们报价3万块，心里预期成交价格2.8万。这台车新车指导价8.68万，落地价10万。都说国产车不保值，通过这个价格大家可以看出来，国产车确实是不保值。13年的飞度现在还能卖4万左右。这就是差距。下面我们看一下这台车的具体车况：

车辆外观检测：右前门，右后翼子板有补漆，左前翼子板有补漆，整车螺丝没有拆卸。由于补漆多，属于一般车况，但是不影响正常使用。

发动机舱检测：螺丝没有任何拆卸，未见异常

车辆内饰检测：内饰保养完好，没有破损，无需翻新。

车辆细节螺丝检测：未见异常，没有拆卸

车辆启动检测：未见异常

车辆功能检测：未见异常

车辆路试检测：未见异常

车辆底盘检测：四条原车轮胎，后期没有经过更换。

里程检测：根据四条轮胎，结合内饰磨损情况，69000公里是实表。

维修建议：车况一般，但是无需进行维修。

那么这一台2013年的手动天窗中配的长城C50，不到3万块就可以买到，大家觉得，值不值？

大舅哥的长城C50卖我2万多，这个价格入手合适吗

家里面刚有了小孩子，也需要买辆空间大点的车来用，刚好大舅哥有脸长城C50要卖，还说计划2.5万元卖给我，他的车是1.5T手动档，是2012年上牌的。对于这台车的价格也不是特别懂，问了一个懂车的朋友，他说同年限同配置的基本上都在3万元以上，这样看的话大舅哥给我的价格还是比较低的。

对于这种国产车来说我还是有些担心质量的问题，对它都说自主品牌的造车工艺比以前有了很大的提升，但这台车已经是6年前的作品，所以有些让人担心，我也把自己的担忧说了一下，大舅哥却说长城的造车工艺一直都有着很不错的水平，还说这台车的1.5T发动机和哈弗H6上的是同一款，在市场中早已经经过了多年的考验，在可靠性方面的表现很高，让我不用担心这个问题。大空间是我买车的一大要点，这也是我比较担心这台车所不能满足的，大舅哥却说这台A级车的车身尺寸已经达到了很多B级车的水平，车长和轴距分别为4850mm和2700mm，这样的车身尺寸完全可以保证车内有着足够宽敞的乘坐空间。我在实际试驾以后，对这台车也很满意，便很爽快的购入了这台车，对这台长城C50也有了自己的见解。

自主品牌在刚开始发展的时候都少不了“模仿”，长城的这台车就是个很好的例子，整体上的设计风格和八代思域有着很高的相似度。蜂窝状的进气格栅采用了熏黑的设计，从而带来了强烈的运动感，下侧采用了贯穿式的镀铬饰条，在视觉上也起到了拉宽车身的效果。

车内的设计更是和思域有着极为相似的造型，但是这种风格让人感觉一点都不过时，双仪表盘的设计有着较强的科技感，也比较符合年轻消费者们的审美，镶嵌式的中控液晶屏幕则带来了中规中矩的效果。

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这台长城C50搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，最大输出功率可达98千瓦，最大的扭矩可达188N·m，与之匹配的是5档手动变速箱，仅需9.7秒就能够完成0-100km/h的加速。

总的来说，2.5万元入手这台长城C50还是很合适的，至少它能够在空间和可靠性上都满足你的需求，而且性价比也很高。

怕被砸车，10万内的国产车选哪些好？

虽然合资车一直备受热捧，但国产车也渐渐让国人接受，毕竟自主品牌的品质也做得越来越上轨道，加之年内爆发的砸车潮，让很多人不禁担心受怕，万一哪天被所谓爱国主义道德绑架了，自己的爱车也就遭殃了，买国产车那是妥妥的“爱国”，安心停车，回家睡觉去了。放眼市场，还是很多国产车值得下手的，一起瞧瞧去！

艾瑞泽5 新车指导价：5.89-9.79万

运动化的底盘调教使整车高速入弯车身姿态很好，驾驶感觉相当棒。ESP,安全气囊，定速巡航，中控大屏，17寸轮毂，带透镜的远近光一体大灯，日间行车灯，LED尾灯，你没看错，这些都有。内饰做工堪称优秀，中控按键布局合理，各个旋钮阻尼适中，接缝无异响。座椅舒适度，液压助力下的方向盘指向性很好，不愧是运动底盘。后备箱空间一点不比suv空间小，很规整，纵向恨深，后排座椅可以完全放倒。同价位的国产车内，口碑算是比较高的。

比亚迪F3 　　新车指导价：4.39-7.79万

外观方面前脸好看pp有点臃肿，内饰做工还算可以，能接受，四轮碟刹、一键启动、发动机启停、无钥匙进入等这些豪车才有的配置，它都有，但减震调校偏软，转弯侧倾感觉明显，满载动力很肉。隔音方面还是差强人意，走烂路时觉得胎噪很厉害，谈不上操控性，但发动机省油，开起来也算轻松，车型相当丰富，保养也很便宜。

奇瑞A3 新车指导价：7.78-9.78万

这是由国外设计师设计的车型，外形值回车价，四轮独立悬挂，ESP加205的宽胎，确确实实让人看到了奇瑞造好一辆精品车的诚意，同时还成就了其非凡的操控性，以及主动安全性。被动安全方面也达到了自主品牌的新高度--5星级。油耗普遍反映为7-9之间，不算太省油，但考虑到车重也就不算差了，而且发动机的保养很便宜。受制于2550的轴距，后排的空间不适合高达身材的乘客，奇瑞装配工艺造成的小毛病不可避免。

宝骏560 新车指导价：6.98-10.58万

新车提供搭载1.5T和1.8L两种不同动力的三款车型可选，售价区间为9.88-10.58万元。作为经济型定位的城市SUV，全系采用前驱布局，外观没什么好说的，内饰也只能这样了，毕竟价位就在这，操控性还可以蛮好开，空间够大，动力起步肉，到3档提速快，平时都足够了，油耗方面宝骏560表现的比较出色，算是很省油了，对于居家用车来讲，也不错了。

长城腾翼C50 新车指导价：7.39-9.28万

外观拉风，身材很美，内部空间算不错，前排设计的很合理，内饰不算精细，但也没有很硬的感觉，因为是机械液压助力的，所以方向转向感觉有点重，动力虽然算不是很强，但从低转速转速提高上来的时候涡轮介入时，还算利索，加速明显好于不带涡轮的车。车的接缝大的这个问题就见仁见智了。

长安逸动新车指导价：8.09-10.39万

长安逸动作为一款新兴的国产车，外观时尚大气，颇为加分，配有1.6L自然吸气发动机来讲家用足够了，油耗基本保持在7-9左右，同级别来说算高的的，鲨鱼鳍天线让人怀疑是不是天线真的装在那，收音信号并不好，前排空间还是足够，后排显得略微狭窄。逸动豪华版以上配备了ESP车身稳定系统，这点很值得称赞，大大增加了雪天行车的安全系数，更为新手提供了一项保障。

北京现代悦动 新车指导价：6.70-10.68万

销量惊人的车，摆脱了老伊兰特的老态龙钟的模样，时尚感加强。不是全独立悬挂，操纵一般，维修保养费用低。轴距大，空间也是绝对够用，但储物空间有点小。非常适合家用，不算省油。

选车也是选媳妇一样，看的主要也是缘分，更是青菜萝卜各有所爱，有了这些选择，大家肯定都有了心中的选择了吧！

编辑：毒水池

腾翼C50：长城轿车最大尺寸车型

长城腾翼C50终于在广州车展上正式上市，该车搭配1.5T涡轮增压发动机，在涡轮的加持下，可以输出134kW的最大功率和188 N·m的峰值扭矩，与之匹配的为5速手动和CVT无级两种变速箱。在配置上，腾翼C50的中控台上的大触摸屏幕集合了DVD GPS导航等功能。定速巡航、DVD GPS导航、智能恒温空调等，另外，该车还配备了可视倒车雷达、双模电动防夹天窗系统、集成USB、AUX、SD卡接口的DVD影音娱乐系统等。车辆的空间表现是考虑是否购买的主要因素之一。腾翼C50长宽高分别为4650/1755/1455mm，轴距为2700mm，更加宽裕的空间，将为乘客带来更加舒适的驾乘感受。

排量与价格：1.5T，7.8万～9.18万元。

点评：C50是长城轿车目前尺寸最大的车型。长期以来，长城汽车在公务车市场的主力车型是SUV哈弗系列，后来也有轿车上市，但主要适合家轿市场。C50无论在外观还是动力方面，都符合公务车的需求，尤其是执法执勤车，在公务车采购自主品牌的大趋势下，C50的上市恰逢天时地利。

政府采购信息报2011年11月28日第1253期7版

长城C50，令人挂念的五星安全小钢炮

“长城C50为什么停产呀！”这是所有车主的提问！是呀，这款曾经在自主紧凑型市场能占有一席之地的钢炮被长城停产了，而且还有它的兄弟车型长城C30，长城开足马力登顶国产SUV市场第一，换来的却是5月份SUV销量低于吉利SUV，其实长城完全可以再轿车市场有作为，C30C50与吉利帝豪、远景属于布局，而如今吉利帝豪与远景成了销量担当，而长城轿车两兄弟。。。可惜呀。

2011年11月21日，长城汽车全新车型腾翼C50正式在广州车展中上市，此次推出的新车共有搭载1.5T排量的共计三款车型，售价区间为7.80-9.18万元。腾翼C50的车身尺寸长宽高分别达到了4650/1755/1455mm，轴距2700。采用经典鲶鱼嘴设计。

腾翼C50保持了长城一贯的保守和中庸，黑色 、米色的搭配也是长城汽车最为擅长的。新造型的多功能方向盘摆脱了老款长城汽车塑料感过重的设计，同时在内饰做工方面，新车的模具严丝合缝，提高了C50的“身价”。

腾翼C50搭载了1.5L涡轮增压发动机最大功率134马力，最大扭矩188牛米，与之配合的变速箱为5挡手动，今后也会有自动挡车型。

(性感的双排气管设计)

长城腾翼C50当时的竞争对手锁定在华晨中华H530、吉利帝豪EC7、比亚迪G6和奇瑞A3等自主品牌主流紧凑型车。当时的竞争对手现在活下来的只有帝豪了！

除最低配车型外其余两款车型还增配自动恒温空调、导航系统、倒车影像。而顶配的尊贵型则相较老款增加侧安全气囊、侧气帘、电动折叠外后视镜、无钥匙进入启动（旋钮式）以及电子车身稳定系统,这些设计现在也不算过时。

C50是当时市场第一批采用1.5T发动机的车型，虽然参数现在看来不怎么漂亮，但9.7秒的加速成绩还是秒掉一众国产车型。现在看来为了发展SUV，长城当时做出了多么错误的决定呀！

9.7秒加速

五星安全