预算1万多还想买台车 这台桑塔纳值不值得买？
哈喽,大家好，检车家的小高高在这里又和大家见面了！~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我不仅仅是一枚修过车的二手车检测师，更是一枚事故车劝退师。
“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”相信像我这种80后，对这条广告语一定都不会陌生，虽然这条广告是1987年上海大众最初桑塔纳的宣传语，但广泛的传播使得很多年以后还能听到这句话，如今虽然这条广告语已经不在，但是桑塔纳轿车却依然陪伴在我们身边，
这款车在我的印象里可以说是影响颇深，只有当时的事业成功人士才能拥有一台桑塔纳。在我小的时候，邻居家的富二代，就用一套北京房子跟他亲戚换了一台桑塔纳，这太车以这样的价值说的话放在今天，能顶得上一台几百万的法拉利了，哈哈。开个玩笑。还是说正题，给大家分享一下，今天检测的这台桑塔纳车况如何吧。
今天这位主角就是桑塔纳的志俊，2013年7月出厂，表显里程将近16万km，手动变速箱，今天这台车的售价粉丝小哥没有告诉我，不过检测前我也在这儿也给各位客官老爷，根据市场行情估一下价，如果车况很精品，我认为以2.5万块的价格入手算是比较合适。闲话不多说，还是看看这车到底有没有问题吧。
首先还是老规矩，检查外观及漆面，可能很多粉丝会问，这车还用检测漆面啊，完全是多此一举。其实从我们检测的角度来说，检测漆面，不仅仅是看漆面是不是原厂，更多的是从漆面情况来判断，车子外部是否发生过钣金修复，对我们检测整体车况有着很大的帮助，所以说这个步骤是必不可少的。前杠有喷漆痕迹，后杠拆卸并喷漆，而且没有装配到位，左侧的下坎喷漆修复，不过修复的地方内部已经开始锈蚀，看来是防腐工作没有做好，需要重新修复才行。
从漆面数据来看，左后门、左后翼子板、后备箱盖以及右后门等，有多处喷漆和钣金，唯一有一处值得怀疑的地方是左前门，漆面数值比正常水平要低，最厚的地方都不到90um。
打开车门一看就明白了，前门这里受过比较严重的伤，车门被换掉了，而且铰链也有伤痕，而且这个车门敲起来也和其他车门有明显的不同，更换的也不是原厂的车门，质量不太好。
检查完漆面，再来看看发动机舱的情况，这台车使用的是一台1.8L四缸发动机，5速手动变速箱，虽然没有使用先进的技术，但这款发动机的重点，不在于他的数据，而是在于它的维护保养上比较实惠，随随便便找一个修理厂都可以修，而且配件的价格便宜，要是老师傅谁还没修过几台桑塔纳啊。
检查发动机舱，发动机盖，和左右两侧翼子板都没有拆卸，不过两个大灯换过了，还贴着质保的比较新的标签呢。
检查发动机，发现气门室盖渗漏，发电机皮带正常，没有过度磨损老化，最容易漏防冻液的地方，也没有渗漏痕迹。这几个位置的状态都还不错。
防冻液的冰点较低需要留意，电瓶的寿命不足建议更换，这两个问题，如果粉丝买了这台车的话，都建议在冬天前处理掉，以防出现不好用的问题。
驾驶舱方面，用料的材质方面虽然不是很好，但是配置方面各种最基础的配置也都有，看了这么多年这款车的内饰看着还是那么顺眼，非常符合国人的审美，要说优点，空间上完全能拿的出手，而且这个档把，帕萨特上之前也在用，档位的吸入感非常的不错。
要是说起这个仪表盘，我个人真的很喜欢这种特别简单的样式，一眼就能找到自己想看的地方。不像现在出现的那些电子仪表，用起来没这个方便，而且五颜六色的样式，让人眼花缭乱。 我感觉有可能是我的内心有点老年化趋势，哈哈。
看到这个门锁的开关，让我想起了，刚开始碰见大众门锁，开两下才能打开的时候，特别的不适应，总感觉这元件要是坏了，不是就出不去了么？可是我到现在也没有遇到过这地方坏了的情况，哈哈。
内饰磨损比较大，不过皮质的座椅清洗一下，还是能新上不少的。由于卖家时间有限，有事儿要忙，所以没有进行路试，还是挺遗憾的。不过我也开过很多这款车，这车皮实、好开绝对是大家公认的，调校的非常舒服，起步动力非常充足，一点没有入挡迟滞，给油就飞，方方正正的外观也容易掌握车宽，就是车子有点儿大，新手练车用稍微有点不方便，现在驾校很多都用的捷达，稍微小点。
后备箱里的工具还是很齐全的，备胎也有使用、更换过的痕迹，只要是不影响使用就没有问题。
由于卖家着急，所以就没有上架，只能钻到地下，凑活看了，底盘的话还说得过去，没有严重的拖底剐蹭，只是变速箱有轻微渗漏，这也算是这车的通病了，暂时不需要维修，留意一下就行。
从这张图上，大家可以看到这个位置渗油的状况并不算太严重，只是稍微有一层油泥，
四个悬架我都仔细的检查了一下，没有轴头、球笼漏油的现象，将近16万公里悬架的状态依然很好。
我用一个非常有难度的姿势，拍了一张这个位置的照片，拍的还算清晰。大梁没有受伤，就是有一点点轻微的生锈，应该是水溅上去弄的。底盘检查没有问题，状态还是很不错。
今天的车况就给大家分享到这里吧。总结一下，多部位钣金喷漆，更换左前门，左下门槛喷漆，铰链有伤痕，电瓶防冻液需更换，更换两个前大灯，底盘变速箱位置轻微渗油。
我也跟粉丝大哥仔细的介绍了车况，和购买后的整备保养问题，买家表示这状态他觉得就算是很不错了，这个价位的车子咱们还能要求人家个啥。我也对这种态度表示深深的认同。从检测完成后的整体车况看，车况算是一般吧，我也根据车况大概给出一个市场估价，觉得这款车要是入手的话1.9万就算是比较合适的价格了，我们说这个情况的时候卖家也在场，他也是一个特别纯粹的男性形象，魁梧的身材黝黑的脸庞，青青的胡渣，说话非常的少，他听完也是特别痛快，最后就以1.9万元成交，买家包过户。这时候我也收拾我的背包，奔向下一个检测地点了。
这位粉丝大哥检测前给我说了一个这样的故事，说是快到圣诞节了，他本来是想过圣诞节给她媳妇买个苹果iPhone X，他跟他媳妇一说这事儿，他媳妇表示过节了俩人一人买一个iPhone X这样过节的礼物就都有了。过了一天，下午还没下班，他媳妇突然给他打电话说，不买手机了，她觉得男人就应该有个车，而且粉丝大哥现在也是拿到驾照时间没多久，正好过年买台车开着回家去，就不用考虑抢不到火车票的问题了，所以这位粉丝才委托我去给看的这台桑塔纳。我也真心觉得这台车买的是真够值的，两个手机钱，就买个车回家，回家丈母娘看了都得笑开花。
今天就跟大家聊到这里，如果你要买一辆车练练手，会喜欢这个富有情怀的桑塔纳么？
好了，各位老板~今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测技师，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号“检车家”！还可以拜师学艺哦！
买什么iPhone X还是选台车？1万多块钱的桑塔纳了解一下
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从漆面数据来看，左后门、左后翼子板、后备箱盖以及右后门等，有多处喷漆和钣金，唯一有一处值得怀疑的地方是左前门，漆面数值比正常水平要低，最厚的地方都不到90um。
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桑塔纳店内现金优惠0.9万 欢迎试乘试驾
近日，本店内桑塔纳现车销售，颜色可选，目前购车部分车型可优惠0.90万元，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，详情见下表：
南京地区，提供了很多附加增值性服务，如直赔保险和贷款，下表将为您提供更多有用信息：
以上为车型资料信息，本店提供了很多附加增值性服务，感兴趣的朋友欢迎咨询本店资讯详细信息。
又一合资车价格"亲民"，原价7.19万，现仅4万多，还买桑塔纳？
又一合资车价格"亲民"，原价7.19万，现4.69万可提裸车，家用代步车"不二之选"，还买桑塔纳？
外资品牌在中国汽车市场"摸爬滚打"几十年是越来越"狡猾"了，最典型的两个例子，第一：它们会在华建立一南一北两个合资工厂；其次，旗下的很多车型都会用相同的技术，只是个"换壳"后便会投放到市场销售。一南一北"两只脚"走路能让品牌规避风险；旗下车型共用技术，"换壳"销售能减少成本，进行差异化竞争，让车型的受众面更加的广泛。
其实把这两个战略玩好的车企也不多，日系的丰田、本田算翘楚，旗下的很多车型都用相同的技术，只是改了个名字就在销售了，例如丰田的C-HR、奕泽；本田的雅阁、INSPIRE等等。美系虽只有上汽通用一家，但上汽通用是"多生孩子好打架"，旗下的别克、雪佛兰就有很多共用技术的车型，价格更是有重叠。今天的主角德系大众集团在华不仅有两个合资企业，还有一个子品牌斯柯达与大众车型共享技术。
斯柯达算是大众集团里面在中国"最落魄"的一个品牌，特别是由于品牌因素始终被大众压一头，销量一直不温不火。斯柯达的销量虽不好，但是大众从来没有亏待它，旗下的很多车型都是和大众共用技术的，例如斯柯达速派、科迪亚克分别和大众的帕萨特、途观L共用平台；斯柯达明锐、昕锐分别和大众的朗逸、捷达、桑塔纳同平台生产，只是斯柯达的速派、科迪亚克、明锐少则都要15万元往上走，并不符合我们今天的主题"亲民"，所以今天我们主要看看斯柯达昕锐。
斯柯达背靠大众集团，销量其实还不错，只是和大众相比就差的太远了。2018年全球销量125.37万辆，同比增长了4.4%。2018年在中国车市遇冷的情况下，斯柯达销量为34.1万辆，逆势增长4.9%。但是进入到2019年，斯柯达的销量一直在下滑，针对市场的变化，斯柯达方面的销售策略进行了调整，对车型开始降价促销，以昕锐为例，5月份斯柯达昕锐销量为1957辆，到了6月份昕锐的销量为4743辆，成翻倍增长，可见，降价后的斯柯达还是有些竞争力的。
注：销量来自车主之家，仅供参考！
斯柯达昕锐7.19万起售，终端优惠2.5万元，参考价为4.69万元
据小编了解，昕锐全系售价在7.19-10.64万元，是斯柯达的入门级家轿。昕锐入门版的手动挡有两个售价，分别是7.19万和7.34万，只是7.19万的是国5排放标准，要想入手国六的还需选择7.34万的，好在优惠后的价格仅为4.84万，也算非常"亲民"了。昕锐的兄弟车型桑塔纳入门版价格为8.69万，优惠后的价格为5.65万，昕锐比桑塔纳便宜了不少，你还会选择桑塔纳吗？
注：报价来自汽车之家，仅供参考。图中最低价来自首都北京，具体请咨询当地经销商
斯柯达昕锐在2013年4月上市，作为大众的子品牌有自己的家族设计和品牌标识，外观和兄弟车型捷达、桑塔纳还是很不一样的。直瀑式的前脸和大灯相连，丝毫不显老气，还十分具有辨识度，下面进气格栅则是一体式的设计，有些许时尚。侧面是典型家用三厢车的风格，和桑塔纳有异曲同工之妙，毕竟一个平台出来的，还共有了大部分的零件，相似度很高。
在内饰设计上，昕锐和桑塔纳可以说是一摸一样，只是在细节上有些不同，例如方向盘和中控台的装饰板。昕锐的入门版优惠后是4万多，但配置还算厚道，有主副座椅安全囊、胎压监测、前后电动车窗、刹车辅助、制动力分配等；高配搭载了电动天窗、皮质座椅、多功能方向盘、自动空调等。
昕锐的长宽高为4512mm/1706mm/1469mm，轴距为2603毫米，比桑塔纳略长，其余都是一样的。昕锐的轴距为2.603米，给它带来了十分出色的乘坐空间，身高175CM体验者坐到后排，头部还剩3指距离，腿部还有两拳多，后备箱总容积为466L，可以满足家庭的日常出行需要。
在动力方面，昕锐搭载了1.5L自然吸气发动机，匹配5档手动和6档自动变速箱，1.5L发动机最大功率112马力，油耗在6.5L左右。112匹的马力完全就是家用代步了，你还是别指望它给你带来多少驾驶激情了。
斯柯达昕锐的缺点：低配的配置很低，而且昕锐全系都是鼓刹，比较落后；内饰过于简陋；1.5L自然吸气发动机起步动力肉。
斯柯达昕锐从7.19万跌至4.69万元，可以说是十分的"亲民"了，如果你有考虑买一款入门紧凑车轿车，预算正好在5-7万元左右，你会选择昕锐，还是桑塔纳？以及同价位的自主品牌？欢迎留言讨论！
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
这三款家用车皮实耐用油耗低，最低只卖不到8万元
现在购买一台汽车对于大多数家庭都不算难事，毕竟大家生活水平都提高了，而且汽车的售价相对之前也有所降低。从几万元至几百万甚至上千万这个范围囊括了我们能见到的所有车型，但我想大多数人还是以务实为重，考虑购买家用车的费用基本在10万元左右，今天咱们就来看看10万元买什么车，今天讲的都是合资的，中国品牌的有需要的话咱们下次再详聊。
上汽通用别克-凯越
厂商指导价：8.39-9.99万元
凯越这款车可以说是一名征战多年的老将了，2016年老凯越停产，从2003年开始销售了13年之久，累计销量达到了268万辆。虽然停产，但大家对这款车的呼声较高，顺从民意凯越在今年重回战场，但此次回来的此凯越非彼凯越，它是从内到外进行过脱胎换骨重新设计的车型。
圆润的外观很难让人与老款车型联系在一起，但一看就知道是别克家族的成员，飞翼式中网以及大灯造型，家族式特征尤为明显，远观甚至有君威的模样，只是车辆的大小受限，并没有君威气场那么足。
全新大灯总成的设计可圈可点，没有什么致命伤。光源上全系采用的都是卤素光源，这个价位我觉得很正常，可以理解。但是LED日间行车灯只有顶配车型才有，这未免有点说不过去了，日间行车灯在一定程度上可以算是一个安全配置。
怎么说呢，别克比较擅长营造豪华的内饰氛围，坐进去总有一种越级的错觉，全新凯越也不例外。中控台使用的虽然只是硬塑料，但是厂家将的中控饰条设计成高光带纹理样式的，显得就像使用了实木一样，虽说没有什么实际作用，但看起来高级，每天开车的心情都有变化。
全新凯越使用的是一台三缸1.3L自然吸气发动机，三缸发动机是当下趋势，但是凯越所使用的是三缸自然吸气发动机，这总会让人心里有些不开心。1.3L发动机最大功率107马力，最大扭矩133N·m，与之匹配的是一款CVT无级变速箱。
东风日产-轩逸2019款经典
新车指导价：10.63-11.83万
轩逸在2006年上市后就饱受追捧，回想那个时期的车型主打的都是舒适居家路线，而轩逸可以说是同级别车型中把舒适居家做到极致的一款车。2012年新款轩逸上市后，厂家将老款轩逸更名为轩逸经典与现款轩逸同期销售，现在卖的已经是2019款经典车型了，这名老将现在仍在发挥自己的余热。
外观这些年仍然没有什么变化，现在看有些过时了，比较老气。大灯造型也没有什么变化，仍然使用卤素光源。
坐进车内，就会被车内的布局及配色感染，扑面而来的就是一种浓郁的居家风，营造了很温馨的舒适气氛。低配车型使座椅采用织物材质，而高配车型采用仿皮材质，不管哪种材质都是那么宽厚，同级别中暂无对手，不愧被人称为小“天籁”。
轩逸经典现在仅搭载了一款1.6L发动机，最大功率124马力，最大扭矩153N·m。与之匹配的有5挡手动变速箱和CVT无级变速箱。
一汽-大众-捷达
厂商指导价：7.99-13.49万元
不说别的，我觉得国人几乎没有人会不认识捷达，大家对它的名字早已耳熟能详，虽然现在在售卖的车型与早前的捷达并没有什么关系，只是名字的传承但这并不影响国人对他的追捧。这代车型于2013年正式上市，与新桑塔纳一样使用的是改进后的PQ25平台，现在销售的是2017款车型。
说实话，近些年大众家族风格同质化比较严重，远远看去第一时间很难分辨出来这是一款什么车型，现款捷达对大灯的造型、进气格栅及前包围做了些许的调整，视觉感受看起来更犀利些。
大灯造型使用了折线阶梯形状设计，近些年来这样的设计越来越广泛的运用在大众家族车型上，算是一种流行热潮，捷达车型的照明使用的全是卤素光源，针对这个价位的车型来说，这个配置无可厚非。
坐进车内，与外观一样并没有太多新鲜的设计，各项功能只是单一的排列在中控面板上。空调出风口被设计成了圆形，搭配细条的银色装饰板，彰显了一丝活泼和年轻，很符合当下年轻人的审美。座椅使用了仿皮材质，乘坐的感受有提升的同时，多多少少增加了内饰的高级感。
动力方面2017款捷达提供1.4L、1.5L及1.4T三种发动机可选。1.4L发动机最大功率90马力，最大扭矩132N·m；1.5L发动机最大功率110马力，最大扭矩150N·m；与这两款发动机匹配的有5挡手动和6挡自动变速箱。1.4T发动机最大功率131马力，最大扭矩225N·m，与之匹配的是一台7挡双离合器变速箱。
还在愁3缸抖、双离合不扛造？这几款全是4缸+AT，最低6万就能买
【有车以后 话题导购】后台回复我们读者评论时，时常能在字里行间感受到大家的焦虑：“这三缸车怎么买？这车子双离合堵车会不会抖？CVT变速箱会不会哨响，会不会打滑？听说某某车钢带又断了？”
其实有这些顾虑，大家都能理解，作为家里一大件，车子三天两头进修理厂多让人不爽。今天我们就来盘点几款 “最保险”的家用轿车，它们的共性是4缸自然吸气引擎+AT自动变速箱，虽说技术不是最先进，动力不是最强，油耗也不是最低，但至少不会出什么大问题，后期使用也不至于遇到什么糟心事。
现代瑞纳/起亚焕驰
这头一对双胞胎车型算是最便宜的合资品牌三厢轿车了。据说它们的诞生源于现代起亚对于市场形势的误判：原本打算和雪佛兰赛欧掰掰腕子的，没想到新车还没上市，赛欧的销量先崩了？但既然车子都做差不多了，就硬着头皮拿出来卖吧。
可能会有人问，6万元买什么不好？买哈弗M6不香吗？买吉利远景不好吗？确实，两车的1.4L引擎只有区区95马力，自动变速箱也是最传统不过的4AT，同价位比这两兄弟空间大，配置高的车子数数也有不少。但看看后台评论中担忧CVT打滑、双离合烧离合器片的碎碎念，选择这样一台无论是技术还是匹配都已经很成熟的车子，其实也没有那么不可理喻吧。
选择这两台车，其实看重的是它们机械层面的核心价值：6万元出头买一台开起来挺称手，比较保值，也不爱坏的家庭代步车，其他部分简朴点，没什么大不了的。
长安逸动DT
曾几何时，10万内还是有几款AT变速箱的自主品牌车型的，奈何如今大家纷纷改用双离合和CVT，传统自动变速箱的阵地就只剩长安坚守。
尽管逸动DT单看名称还属于逸动车系，但它与逸动的关系类似与桑塔纳和朗逸：前者是紧凑型车的入门尺寸，后者则是标准大小。单看外观，逸动DT虚抛抛，有点头重脚轻的滑稽感，殊不知这对车内头部空间表现大有裨益。
逸动DT搭载一台1.6L自然吸气引擎，匹配一台4AT变速箱。125马力的动力规格比瑞纳/焕驰高出不少，价位却同样维持在6万元区间，保持了自主品牌车型的性价比优势。
桑塔纳/VA3/昕锐
自2013年三款车上市至今已经过去了8年，如今桑塔纳/VA3/昕锐也成为了中国道路上最常见的车系之一。
三款车装备的1.5L自吸+爱信6AT的动力总成是出了名得肉，但日常驾驶平顺性和经济性的表现其实都不错。而且真要有大动力请求，切S挡粗暴一点对待油门踏板，还是能压榨出几分力气，应付代步需求算是够用了。
其实对于刚刚拿到驾照的初次购车者，这三款车还有一个隐性优势：时常被作为驾校教练车的它们可能是初次拿本新手最熟悉的一台车子，买回家上手更快，也更有亲和力和安全感吧。
大众朗逸启航/宝来传奇
MQB平台的朗逸Plus和新宝来上市后，PQ34平台的老款朗逸和宝来并未停产，而是选择降价后继续销售。目前两车的自动挡车型都已经来到8万元区间，10万内落地也是松松快快。
对于这两款人尽皆知的车子，我自然也没有太多好点评的。它们搭载的1.5L+6AT动力组合和桑塔纳/VA3/昕锐三款车别无二致，驾驶感也可以直接对比联想，贵出的价位体现在更宽敞的空间和更体面的外观上，考虑它们的消费者按需选择即可。
现代悦动/起亚福瑞迪
对比上述几款大众集团车型，悦动/福瑞迪这对兄弟日子过得稍微没那么滋润，路上能见度也低不少，这本质上是品牌号召力的差距。
说到产品力，其实它们也有不少可圈可点之处。别的不说，外观内饰设计就要比大众系的车型更加有新意，坐进内饰面对着的也不是满眼死气沉沉的黑塑料；就算是低配车，回来自己加块不错的车机屏幕，看起来还是上档次的。
两款车采用1.6L自然吸气引擎+4AT变速箱。4AT账面参数放在这个级别就有点落后了，好歹也应该给个6AT的。不过实际开起来，除了变速箱速比有些稀疏，动力衔接不够绵密，也没什么其他大毛病，再考虑考虑低配7万多的价位，实话说还可以啦~
别克英朗/雪佛兰科鲁泽
英朗科鲁泽两兄弟玩了把火：“三缸是吧？双离合是吧？诶~这雷我就要踩~就是玩儿~”
市场表现也是丝毫没留情面，“啪啪”两个大逼兜上去，直接给厂家扇懵了。完了，通用痛定思痛，揉着发肿的脸蛋，老老实实又把1.5L+6AT这对老搭档安了回来，别说，这车子马上就又卖爆了。你看，瞎折腾这么一遭，图啥。
上周后台有朋友问这两台车子有啥区别，在这儿简单解释一下：您简单把它们理解成相互换脸换标换内饰车子就ok；动力总成、轴距轮距这些机械参数都是一样的。
从市场行情来看，雪佛兰车标显然没有别克的值钱，别克更加温文尔雅的造型设计也比雪佛兰有些张牙舞爪的“运动化”包装更为用户所接纳。至于选购建议，倘若您想开3-5年就换车，那市场接纳程度更高的英朗会更好出手；若您想一直开下去，成交价更低的科鲁泽更加实惠。
总结
如果单纯说性价比，今天盘点这几款车肯定不是同级别最高的，一些车型的品牌溢价也客观存在，这点咱们必须得承认。不过单论技术成熟度和机械层面的保险系数，这几款车有可能是同级别最不会犯错的几台了。
没错，自吸+4AT/6AT的动力表现肯定没有涡轮增压+双离合来得强劲，这几款车型配置丰富程度也一定比不上同价位一些自主品牌SUV车型，但如果只想要一台省心省力的家用代步车，上面几款车值得您多看看。
