14万多淘沃尔沃SUV，保值率骨折，优缺点明显但被低估

相对于奥迪Q3、奔驰GLA等，沃尔沃XC40虽然存在感不强，但有一部分人群，尤其是女性宝妈会选择它。因为和同级别BBA相比，它不仅二手车性价比高，而且主打安全，毕竟人命关天，这也是这部分人群买车的最大诉求。最近受一位二胎宝妈粉丝委托，淘一台沃尔沃XC40作为日常生活备用车。（本人无偿提供一切汽车问题的咨询与帮助，淘车&检测欢迎关注留言，或搜索微信公众号：优车猎手）

“XC”这个代号最初被应用在1997年问世的沃尔沃V70 XC上，2017年问世的紧凑型SUV XC40是沃尔沃XC家族最新成员。该车基于沃尔沃紧凑型模块化架构（CMA）打造，前期以进口形式引入国内销售，随后在吉利路桥工厂实现国产。

沃尔沃汽车是中国首个也是目前唯一一个将产品出口至欧美成熟汽车市场的豪华汽车品牌，目前已出口至全球超过80多个国家和地区，而国产沃尔沃XC40也实现出口。

另外，沃尔沃XC40在世界知名的车辆碰撞测试机构---美国公路安全保险协会（IIHS）测试中，XC40获得全优。一般市面上的大部分车型的车身结构，采用的是普通高强度钢材，沃尔沃XC40在车身多处关键部位使用了硼钢材质，占比达到了21%。硼钢强度是普通钢的4倍。再加上XC40全系标配的7气囊，即便是发生了碰撞，这款小SUV可以更好地保护车上乘员的人身安全。

沃尔沃的安全性优点已经是个不争的事实，所以很多有了小孩的车主都会将沃尔沃作为家里第二辆车的备选品牌，所以这也是家里有二胎家庭的女粉丝买车最大诉求优点，而XC40 T3这款车最大缺点：3缸不三缸的，她表示不敏感，安全是最重要的。

淘车年款：XC40 2021款T3智行时尚版

登记日期：2021年7月

行驶里程：21864公里

过户次数：0

淘车价格：14.3万

这次粉丝委托淘车车型为最低配，也就是指导价价26.48万的入门版，2021款T3智行时尚版，俗称丐版。

外观方面，XC40采用了沃尔沃最新的家族式设计风格，简而言之就是雷神大灯、直瀑中网，丐版XC40也很好的继承了这些特征。除了传统的车漆，XC40还支持双色车顶，更加凸显城市紧凑级SUV的精致感。全LED大灯和自动大灯都是全系标配，除了没有雾灯，丐版与高配车型在车头的造型上差别不大。

丐版侧面没有无钥匙进入的功能，但整体的造型也高配车型一样，丐版都有行李架、防刮饰板。轮圈为五幅造型，18英寸，规格为235/55 R18。

尾部仍然采用“L”形造型，体现出了北欧设计的简约和细节之美，排气为隐藏式，但前后雷达和倒车影像丐版也没有缺席。上方同样有鲨鱼鳍天线和尾翼，下方的尾灯造型也比较别致，同时下方还有大面积的防擦饰板。

经过检测，该车车况非常好，全车只有3件补漆皮外伤，及轮毂轻微擦伤外其他没有任何问题，该车全程4S店保养，因此记录也非常完整。

沃尔沃XC40在动力上分为三个版本——T3、T4以及T5，T3版本为1.5T发动机，后者分别为2.0T发动机低功和高功版本，但在保养价格上，三个版本是一致的。

XC40的丐版是T3的版本，也就是搭载了1.5T涡轮增压发动机，是一个三缸的结构。最大功率163马力，最大扭矩264牛米，数据上还是有所保障，也是主流的动力水平。

大家最喜欢说道的就是沃尔沃家族式的车灯，除了科技感，还有浓浓的艺术感。

丐版内饰造型也是和高配车型一致，都有大面积的软性材质，真皮方向盘和大屏也都标配。虽然没有真皮包裹的装饰，但沃尔沃主打的环保内饰还是值得一提，同样带有过滤能力的空调也是标配。

储物空间表现是XC40的优势，前后排都设计有很多人性化的细节，比如驾驶位下方的抽屉、中控储物格、中控垃圾箱、后排座位杯架等同样后备箱的表现也很不错，地板为上下双层设计，还可以变身后排分隔板。

虽然是沃尔沃的入门级SUV，但它仍然配备了七个安全气囊，良心啊。

除开安全性优势，沃尔沃XC40内饰环保性也是一大优点，内饰材料经过严苛测试，苯、甲苯、乙醛、丙烯醛等有害物质的含量近乎于0。车辆搭载的IQAS空气质量实时监测系统可实时查看车内空气指数，AAC双效增强型空气净化系统能够过滤灰尘、花粉等，PM2.5的过滤效果更是达到了95%，可以说，XC40直接把北欧级别的清新空气带进了车里。

方向盘造型也保持着家族式的统一风格，真皮包裹保证手感。

如果说被动安全方面沃尔沃XC40几乎做到了无懈可击，在主动安全方面，XC40全系搭载了City Safety城市安全系统，车辆可以先人一步提前预判路况。假如遇到视野盲区或是“鬼探头”的情况，驾驶者来不及做出反应，主动刹车及时介入，降低事故发生率。

XC40还搭载了RSC主动防翻滚系统，能在高速公路、险峻的山路、被积雪覆盖或结冰的冬日道路派上用场，通过调整限制动力输出和制动外侧车轮保持稳定，抑制侧翻。

12.3英寸全液晶仪表盘、9英寸Sensus车载多媒体系统在XC40上为标配，显示效果细腻，并且支持苹果的CarPlay。功能上City Safety、定速巡航、电子手刹、双区自动自动空调，都保证了日常驾驶的便利和安全。

但丐版缺少更高级的驾驶辅助、前排手机无限充电、水晶挡把等提升舒适和豪华的配置。

车门带有四门一键升窗，并且前排车门有硕大的储物空间，内部还用上了质感更好的植绒。座椅部分为织物面料，主驾驶为电动、副驾驶为手动，当时如果加上8000元可以升级真皮座椅。

后排座椅的乘坐感受还是不错的，但中间有很大的隆起，不方便三人乘坐。丐版后排的配置一样有独立的出风口、中央扶手杯架、Type-C接口等。同样全景天窗也是值得肯定的配置，保证了车内的空间采光。

后排座椅支持4/6比例放倒，同时也有小通道连通后备箱。这些体现了瑞典人的巧思，不愧为宜家的诞生地。

丐版匹配的也是爱信8AT变速箱，综合油耗6.6L，加速9.6秒。底盘部分则是CMA平台架构下，前麦弗逊后E型多连杆，T4版本有四驱。

长宽高分别为4425×1863×1652mm，轴距为2702mm，该车拥有211mm的离地间隙。

综合竞品车型来说，XC40的优势在于它的性价比和安全配置，沃尔沃品牌车主一般都比较惜车，二手车里的香饽饽，车辆品质好，在淘车业务当中成交过很多极品车源。虽然说出去可能不如BBA有面儿，但毕竟车还是要符合自己实际需求的，XC40配备了车道保持辅助、并线辅助、防碰撞预警和泊车辅助等功能，这些功能在同级别的BBA车型中是需要额外付费的。

2.0T+8AT，轴距近2米9，这车国内已经开卖了

旅行车一直是汽车市场上不容忽视的一种车型，无论是优雅的造型还是车型本身所带的情怀，一直是“瓦罐迷”们的无法放弃的重要原因。在这个家庭团圆的黄金假期，为大家介绍几款豪华旅行车，看看适不适合你的家庭吧！

沃尔沃V60

说到“瓦罐情怀”，不能少的当然是沃尔沃V60。甚至在小时候，沃尔沃给我留下的印象就是一些蓝蓝绿绿的长盒子车。

沃尔沃 V70 R（2003）

今年8月5日，沃尔沃带来了全新一代V60，新车基于SPA架构研发而来，新车以进口方式在中国市场正式上市，售价区间为33.99-43.99万元。

新车的四个版本在外观上有一些区别，T4智逸豪华版和T5智远豪华版两款车型的前进气格栅是镀铬直瀑造型，而T5智远运动版和T5智雅运动版为纯黑点阵式设计。

豪华版车型

运动版

很好地展示了旅行车既可以偏向商务也可以偏向运动的设计特点。

除了中网不同以外，前脸的家族式设计特征明显，雷神之锤大灯使用全LED光源也很符合这个级别消费者的需求。

车侧造型才是一款旅行车的亮点所在，新车车尾线条更加直接，拐角更明显。车身尺寸也进一步增加。

长宽高：4761*1850*1432mm

轴距：2872mm

车尾设计在视觉上更宽，重心更低。家族式的L型尾灯搭配低矮的车身，在夜晚车流中的辨识度更高。

运动版

车内设计虽然与上一代V60区别较大，但与目前沃尔沃旗下多款车型都使用了同样的造型。

豪华版

和外观一样，豪华版和运动版在内饰上也有些许不同，从内饰颜色到方向盘的设计，都是明显的两种风格取向。

车内配置上真皮多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表（低配为8英寸）、中控9英寸触控屏、可开启全景天窗、防眩目内后视镜等均有提供。

动力部分，新车有T4/T5两种动力车型，搭载2.0T发动机，最大功率分别达到了190马力和254马力，最大扭矩300N·m和350N·m。匹配8AT变速箱，遗憾的是没有引入插电混动车型。

奥迪A4 allroad

国内的A4 allroad的已经很久没有改款更新了，但在今年的法兰克福车展上，奥迪带了新款A4 allroad，未来新车也将会进口到中国。

新车使用了全新的LED大灯设计，同时顶配车型还配有Matrix LED技术。配合新的中网设计，前脸的视觉中心更低。

新车尾灯设计与前大灯设计相似，遥相呼应，更突显奥迪的科技氛围。两边排气口更加宽扁，与整车设计更搭配。

内饰上，新车使用10.1英寸的MMI触控屏幕，并带有声音回馈。前排新的贯穿式空调出风口设计很抢眼。

动力方面，欧洲车型将提供2.0T、2.0TDI三款发动机，共四种不同调校，其中两种动力使用12V微混技术，传动方面，匹配手动或7速双离合变速箱，并配备quattro四驱系统。

宝马3系旅行

同样在法兰克福车展上展出的还有宝马3系旅行版车型。车展上的3系旅行版有了M套件的加持，给整车的运动氛围提升不少。全黑的进气格栅，以及大面积的下包围进气口，都能让一辆旅行车生动起来。

早在1988年，第一款3系旅行版面世，平直的线条，优雅的造型，给人留下了深刻印象。

法兰克福车展上的3系旅行版也依然保留着初代的影子，不过与初代相比，新款车型线条更加柔和。

根据外网资料显示，3系旅行版的车长为4709mm，轴距为2851mm，相比普通版车型都有增加。330i M Sport车型使用造型运动的19英寸五辐式轮圈。

内饰部分采用黑白两色，设计方面与轿车保持一致，三辐式M运动方向盘。

双10.25英寸的液晶仪表盘+可触控式液晶显示屏，还有全新平面化设计的中控台，旅行车的内饰科技和设计感也丝毫不减。

动力上，海外市场的宝马3系旅行版提供汽油和柴油两种发动机，并在动力输出和燃油效率上进行优化。另外3系旅行还将推出一款插电混动车型——330e。

传动方面，3系旅行将提供6速手动变速箱和8速手自一体变速箱。悬架方面沿用双球节弹簧减振支柱前桥与后多连杆式独立悬架。

最后，虽然国内旅行车市场并没有SUV那样可观，但塞翁失马，焉知非福。也正因如此，国内许多品牌的旅行车的优惠力度都比较大。对于国内的“瓦罐粉”来说也算是一种福利了。对于旅行车在中国水土不服的情况你怎么看呢？

车长近5米，400N·m+8AT，沃尔沃XC90现在优惠14万

提及北欧，不得不联想到沃尔沃，安全则为这个品牌的代名词。沃尔沃汽车非常重视中国市场，早在改革开放之初的1984年就进入中国销售，目前在国内属于二线豪华品牌范围。

品牌旗下SUV被命名为“XC”系列，这个代号最初被应用于V70 XC车型上，这是一款基于旅行车衍生的多功能车型，后来“XC”被定义为SUV车系。1998年，沃尔沃官方已经意识到SUV的未来前景，并开始着手研发品牌旗下的SUV车型，将其设定为一款7座、乘坐宽敞、驾控性优异且安全的车型，于是内部代号为P28的项目应运而生。

第一代车型（2002-2014年）

第一代车型基于同时期的S80进行研发，于2002年底特律车展上正式亮相。外观设计上与竞品有着较大差异，整体散发出浓郁的北欧气息，拥有类似钢琴造型的腰线、直立的尾灯等设计，因此拥有极高的辨识度。

它将北欧豪华设计和领衔行业的安全性能彰显的淋漓尽致，装备当时沃尔沃家族先进的安全科技，包括RSC翻滚预防和保护系统、加长安全气帘、儿童增高坐垫和燃爆式安全带（带预紧装置）和低横梁设计。

2003年这款车被评为北美年度最佳车型，并被Motor Trend杂志评为2003年度最佳运动型多功能越野车。同年，这款车以进口身份同步引入至国内。

第一代国产（2014-2016年）

XC90诞生于2014年，由瑞典的Torslanda工厂生产，12年间总计生产制造近64万台。随后则由沃尔沃大庆工厂投产，并更名为XC Classic，其也是沃尔沃亚太在大庆整车厂的第一款车型，在中国市场进行销售到2016年。

第二代车型（2014-至今）

沃尔沃(进口)-沃尔沃XC90

第二代车型于2014年问世，基于家族SPA平台打造，仍将安全作为主导方向，与此同时更加注重环保及轻量化。外观设计将北欧的简洁风格诠释的十分到位，整体风格大气、沉稳，同时彰显年轻，从这款车型开始奠定了家族“雷神之锤”的设计风格。

内饰方面也彰显极简风格，中控台使用真皮进行包裹，并用木质饰条进行点缀，彰显豪华。同时，科技感也不输竞品车型，全系标配12.3英寸的全液晶仪表盘及竖置9英寸中控屏，画面显示细腻，同时支持CarPlay等互联功能。

座椅的造型独特，为保护车内人员的颈部，头枕并不能调节。整套座椅使用比较细腻的皮质进行包覆，质感及档次感彰显的比较到位，只是内部填充物较硬，长时间乘坐舒适感会有所下降。

同时，XC90也是同级别第一款搭载4缸涡轮机的车型，上市之初饱受争议。目前，XC90提供T5及T6两种动力，并均已满足国VI排放。T5为2.0L涡轮增压，最大功率为254马力，最大扭矩为350N·m；T6则为2.0L涡轮+机械增压，2020款最大功率为320马力，2020款改款最大功率为310马力，最大扭矩均为400N·m，与之相匹配的都是一台8挡手自一体变速箱。

推荐车型：2020款 T6 智逸豪华版 7座

虽说这款车为T6的入门版车型，但舒适及安全配置装配到位，满足日常使用需求。对了，值得一说的是沃尔沃车型目前注重环保材料的运用，新车并没有过多异味，这个是真实感受，这点强于竞品。目前XC90有着较大的终端优惠，根据汽车之家真实车主价格显示，这款车型目前优惠14万元左右，是个入手的较佳时期，心动吗？

(本文部分图片及资料源于网络，如有侵权请立即联系我们)

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“瓦罐”能比SUV更香吗？体验沃尔沃全新V60

文/图：懂车帝原创 李韬

[懂车帝原创 产品]虽然旅行车在国内一直属于小众市场，多数为进口，价格并不便宜，但不可否认，确实存在着一大批忠实的瓦罐拥趸。今天我们就借着沃尔沃全新V60，来感受一下这种令人魂牵梦绕旅行车情节到底是一种什么感受。

外形上看全新V60的稳重朴实的设计风格，线条平直修长，形体转折清晰利落，和当前沃尔沃家族90系列等车型的风格一致。而对比前辈车型看来，与沃尔沃早期V70、850系列旅行车的经典方正造型有着异曲同工之妙，反倒让富含精巧感的上一代V60车型显得格格不入。

内饰设计也保持着高度统一的家族感，熟悉的斯堪的纳维亚味道，精致简约，不夸张不媚俗。尤其和XC60车型的内饰样式如出一辙。内饰选料也体现着沃尔沃的品质特色和环保理念，真皮包覆件的质感已经相当出色，且在我们这款试驾车的基础上还可以选装带通风功能的Nappa打孔真皮，豪华感和舒适度陡增。

V60的长宽高尺寸为4761×1850×1432毫米，轴距2872毫米，虽然和上一代车型相比宽高方面有所下降，但纵向尺寸得到较大改善。车内空间表现整体来看不错的，前、后排的头部以及腿部空间都能满足平均身高消费者的日常使用，前排座椅调节范围也足够大，并且带有电动腰托和腿托。比较明显的不足是后排地台中央隆起高达到了210毫米，宽度也不小，后排乘坐三名成年人显得相当局促。

车内零散的储物空间上V60的表现中规中矩。并且门板杯架这类空间因为高度有限导致取放不太方便。车内共有两个USB接口及一个12伏接口，但USB均不归属后排，便利性不足。

全新V60行李厢常规容积529升，较上一代减少了28升。但新款将后排座椅放倒后，凭借轴距的加长，行李厢最大容积达到1441升，超上一代车型200升之多。另外，全新V60隐藏式行李厢挡板配合多个挂钩可以方便地固定购物袋等零散物品，并且后排座椅除了支持4:6放倒还在中央扶手位置预留有通道，装载雪具、高尔夫球具及其他细长特型物品都不在话下。

动力方面，这辆V60搭载的是Drive-E T5 2.0升直列四缸涡轮增压汽油发动机，5500转/分时带来最大功率187千瓦（254马力），最大扭矩350牛·米。我们得出0-100公里/小时加速的实测成绩是7.01秒，对于1747公斤的车重来说，可以说较出色了。但比较明显的涡轮迟滞让起步初段略显疲态，加速声浪也缺乏战意。转速拉升之后的动力输出会明显充足的储备感。制动偏敏感，转向和悬架调校很细腻，足以弥补轴距加长和大屁股导致的操控先天不足。

另外值得注意的是，诞生于SPA平台的V60采用了剑走偏锋的后悬设计，玻璃纤维复合材料的板簧横跨于两个后轮之间，减少占用空间之余，与纵向、侧向支撑结合，也实现了不错的行驶质感。当然，也可以选装顶配车型的那套4C自适应底盘。综上，V60在加速性能方面有着较为上乘的表现，虽然还无法企及"高性能"的门槛，但对于日常家用来说绝对算得上绰绰有余。

V60的斯堪的纳维亚血统当然也少不了硬核的安全性内涵。工程师将不同性能的钢材进行组合，并设计充分有效的吸能结构，让座椅在事故中可以协同其他被动安全系统，缓解冲击减小对车内乘员的伤害。而主动安全方面，这辆全新V60搭载了升级后的CitySafty系统，一系列常规操作之外还新增了紧急车辆避让功能，当系统侦测到与同向甚至对向车辆可能发生碰撞时，会在适当条件下施加主动制动或辅助转向，以避免或减轻事故危害。

对于北欧人来说，空气质量也至关重要。沃尔沃Cleanzone技术通过静电吸附和高效滤芯双管齐下，配合实时监测和自动净化设置，保证车内空气洁净。

最后，2020款沃尔沃V60全系33.99～43.99万元的价格区间让很多中国消费者理解起来还是有一定难度，毕竟这个价位能买到的很多轿车、SUV、MPV都有相当可观的舒适度和功能性。但旅行车情怀的独到性毕竟不是张口就来的：品质追求+接近性能车般的矫健身姿+自由切换的应用场景=一旦体会到了就终生难忘的亲密关系。

V70作为一台高贵的旅行车种，是如何离经叛道成为一台SUV的？

汽车界，一直有种思想。

“不管是三厢车或是两厢车，或是越野车，所有种里都看不起一个叫做SUV的车种，而旅行车则是一种潜在的‘高级车种’”。

SUV被看低的原因大概有这么几个：

SUV比操控舒适没有轿车好；比通过性又没有越野车好；比装载能力和旅行车也相差无几。这种“门门比，门门不占优”的车种自然就被一大票“汽车人们”给看低了。

而在人们普遍认为的“高级车种”里，居然有成员从中叛逃，成为了我们今天所熟知的、纯正的、完整的城市SUV。这位主角就是沃尔沃V70 XC。

沃尔沃V70 XC

相信看到标题的很多小伙伴都有疑问：“V70是旅行车啊，咋是SUV了？”

这话没错，现在V70的V70的确也是一台纯正的、完整的旅行车，但是在他的祖辈起有一小伙叫V70 XC和XC70的“叛徒”背离了他们。

这事儿得从第一代V70诞生的时候说起：

1996年第一代V70诞生，V70还有一派高性能能版本叫做V70 R。

V70 R

到了1999年，V70中有人坐不住了。开始想着下乡去追求“田园生活”，于是接着诞生了V70 XC。此时的V70 XC只是做了一些细微的外观改动，多了一些饰件，有了全时四驱。

到了第二代，就是我们实拍的这台车。

到了二代这种V70内部分离的势头愈演愈烈。V70 XC已经不满足于和V70只是一点点外观差异，他们为自己加上了明显的车身防擦条，和V70完全不一的与车身不同色的前后杠。

这让V70 XC与V70的辨识度从第一代的双胞胎难度变成了识堂兄弟的难度。

但是镜头前的车和“原样式”的V70 XC却是有一些区别，主要在于车主将与车身不同色的保险杠、防擦条喷漆成了同色样式，这样让他与V70的辨识有了较大的难度。

还好车主没有扣掉车尾的XC

正是在第二代V70时期，V70 XC们这些“叛徒”他们开始“去V70化”，把V70的冠名给拿掉变成了XC，沃尔沃XC70的名字就此而生。

到了第三代，XC70有了更高的离地间隙、和V70不一样的驱动形式、不一样的外观覆盖件。

V70里一心想做SUV的“叛徒”也终修成正果。但谁能想到第三代XC70推出后，SUV成为了全球汽车市场一火热的变态级增长点呢？

你说V70 XC当年的“叛道”是成功的高瞻远瞩还是沃尔沃潜心布下的局呢。

V70作为一台高贵的旅行车种，是如何离经叛道成为一台SUV的？

汽车界，一直有种思想。

“不管是三厢车或是两厢车，或是越野车，所有种里都看不起一个叫做SUV的车种，而旅行车则是一种潜在的‘高级车种’”。

SUV被看低的原因大概有这么几个：

SUV比操控舒适没有轿车好；比通过性又没有越野车好；比装载能力和旅行车也相差无几。这种“门门比，门门不占优”的车种自然就被一大票“汽车人们”给看低了。

而在人们普遍认为的“高级车种”里，居然有成员从中叛逃，成为了我们今天所熟知的、纯正的、完整的城市SUV。这位主角就是沃尔沃V70 XC。

沃尔沃V70 XC

相信看到标题的很多小伙伴都有疑问：“V70是旅行车啊，咋是SUV了？”

这话没错，现在V70的V70的确也是一台纯正的、完整的旅行车，但是在他的祖辈起有一小伙叫V70 XC和XC70的“叛徒”背离了他们。

这事儿得从第一代V70诞生的时候说起：

1996年第一代V70诞生，V70还有一派高性能能版本叫做V70 R。

V70 R

到了1999年，V70中有人坐不住了。开始想着下乡去追求“田园生活”，于是接着诞生了V70 XC。此时的V70 XC只是做了一些细微的外观改动，多了一些饰件，有了全时四驱。

到了第二代，就是我们实拍的这台车。

到了二代这种V70内部分离的势头愈演愈烈。V70 XC已经不满足于和V70只是一点点外观差异，他们为自己加上了明显的车身防擦条，和V70完全不一的与车身不同色的前后杠。

这让V70 XC与V70的辨识度从第一代的双胞胎难度变成了识堂兄弟的难度。

但是镜头前的车和“原样式”的V70 XC却是有一些区别，主要在于车主将与车身不同色的保险杠、防擦条喷漆成了同色样式，这样让他与V70的辨识有了较大的难度。

还好车主没有扣掉车尾的XC

正是在第二代V70时期，V70 XC们这些“叛徒”他们开始“去V70化”，把V70的冠名给拿掉变成了XC，沃尔沃XC70的名字就此而生。

到了第三代，XC70有了更高的离地间隙、和V70不一样的驱动形式、不一样的外观覆盖件。

V70里一心想做SUV的“叛徒”也终修成正果。但谁能想到第三代XC70推出后，SUV成为了全球汽车市场一火热的变态级增长点呢？

你说V70 XC当年的“叛道”是成功的高瞻远瞩还是沃尔沃潜心布下的局呢。