四驱迈腾，当年新车43万，如今只要6万9，这么烂的车况有人要？

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，我是检车家的检测师，因为长相粗犷，所以人送外号胡猩猩。虽然咱外表有点粗犷但是心思细腻，对于检测更是细致入微，所以检测找我肯定没有错。欢迎大家收看这一期的检测趣事！

说起迈腾，大家都知道它常年占据销量榜前列，是一汽大众的B级车标杆。而说到进口迈腾，可能会有人知道有一款2.0T的旅行版，但很少有人知道还有一款3.2L的进口轿车版本。一汽大众当年引进国外的PASSAT B6，国内取名迈腾，进口版本不但拥有3.2升V6＋FSI的发动机技术，还加上了4 Motion全时四驱技术，定价42.98/43.98万。不过仅仅推出了2007款这一代，2011年之后就逐渐淡化于人们的视线。

这次就帮客户检测一台3.2L的进口迈腾。猩猩我接到任务的时候，其实是不太理解客户的，为什么要买这样一台十三年的老车呢？情怀和信仰吗？说实话猩猩我也没怎么开过这款车，不知道它到底有什么魔力！那么就借着这次检测，来好好认识一下吧！

检车的地点有点儿偏僻，费了一番周折才和客户碰面，也看到了今天的主角。动手之前先了解下车辆的基本情况。

车型年款：进口大众迈腾2007款 3.2 豪华型

出厂日期：2007年7月

登记日期：2008年1月

表显里程：102287KM

厂商指导价：42.98万

卖家报价：6.9万

检测地点：吉林长春

外观方面，大众上一代的镀铬盾形前脸，车身线条圆润有厚重感，大气之余不失内敛，稳重之余不失活力；车漆在阳光下依然闪闪发亮！

前后保险杠上面的垃圾点和橘皮纹还是比较明显的，不用说肯定是二次喷漆留下来的。外观覆盖件上面的剐蹭划痕也是比较多的，不过面积都不大，暂时可以不用处理。左前大灯内部已经起雾，建议尽快重新密封修复。

滴...伴着漆膜仪的叫声，机盖的漆面数值出来了！39.3？低的有点过分啊！这漆面薄的跟玩具车有的一拼，根据猩猩我的经验，这机盖是后期更换的。

左侧从前之后，左前翼子板钣金喷漆，左前门钣金喷漆，左后门喷漆，左后翼子板钣金喷漆，左C柱钣金喷漆；伤痕累累啊，好在没有切割修复的情况。

右侧也不逞多让，右后翼子板钣金喷漆，右后门钣金喷漆，右A柱钣金喷漆，右前门钣金喷漆，右前翼子板钣金喷漆；一整面钣金喷漆，如果是一次形成，那这一次事故可是挺严重的。

后备盖也喷漆了，外观检测万发现这台车除了大顶是原漆以外，其它外观覆盖件全部二次喷漆了。其中，左C柱、右A柱钣金喷漆，属于车辆结构件受损，虽然钣金程度不严重，但已经可以定义为事故车了。

前挡风玻璃的生产日期为2010年，而车子的出厂日期是2007年，从日期上来看就是不符合逻辑的，由此可以推断前挡风玻璃为后期更换部件。漆面检测的时候我就觉得原车主驾驶习惯是豪放类型的，因此玻璃可能也不会保存完好，事实证明我的判断是对的。

掀开引擎盖，机舱内干净规整，应该是卖家刚做过清洗，虽然会掩盖一些漏油的问题，但是只要仔细观察还是可以发现蛛丝马迹的。值得一提的是，这款进口迈腾搭载了3.2L排量的V6直喷发动机，最大功率184kW/6250rpm，最大马力250Ps，最大扭矩为330Nm/2750～3750rpm，匹配6速DSG双离合变速箱。现在来看，这套动力虽然陈旧落伍了，但依然不弱于2.0T的新款车型。

机盖和两前翼子板固定螺丝都有拆卸，外观检查我们知道机盖是后更换的，所以前部大概率是有过碰撞事故的。

两前大灯没有生产日期，不过从结合处的缝隙可以看到大灯有过拆卸分解，至于分解的原因一般都是改装，一会儿测试按键功能的时候留意一下有什么异常。

发动机支架固定螺丝全部有拧动拆卸的痕迹，如果是单个支架拆卸，我们可以判断是支架橡胶老化；但是这台车几个支架都拆过，再观察了一圈发动机附件，同样都有拆卸，猩猩我判断发动机有过吊装分解维修！

电瓶检测仪显示电瓶剩余寿命为6%，够狠啊！把电瓶压榨到极限了，如果入手的话建议直接更换；冰点检测仪显示目前的冰点在零下15度左右，如果冬天不去东北还是够用的；刹车油的含水量检测显示质量OK，可以继续使用。

通过机油尺可以看到杂质不多，还可以继续使用；只是机油量添加的超过了上限，这样对发动机是有损坏的。机油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积碳，这些积碳会提高发动机的压缩比、增加爆震的概率；同时机油过多也会增加曲轴连杆的搅拌阻力，造成油耗增加，也是导致发动机内部压力增加，造成发动机密封件渗油。所以需要放掉一些机油。

打开车门，内饰也清洗过了，两侧A柱包了装饰材料，像不像黑道大哥的纹身？主驾驶座椅加热通风电动调节记忆功能一应俱全，只是座椅海绵塌陷松软，皮子磨损起褶，这是使用时间过久造成的，车子多半调表了！想要修复只能更换座椅了。

主副驾驶安全带换上了这种霸气的标语，无论是谁上车都要乖乖的系安全带！不过，这也让我一下就知道安全带动过了！

安全带生产日期滞后于车辆出厂日期，判断为后更换的，目前伸缩回弹功能正常；更换安全带的原因嘛，和前部事故脱不了干系。

仪表台多部件拆卸维修，十二年的车子，难免会有小毛病和小问题，目前不影响使用。

方向管柱有轻微的锈蚀痕迹，不过和水泡过后形成锈迹是两回事。座椅底部也是光洁如新，没有生锈痕迹，点烟器也是干干净净的，结合其它细节可以排除车子的水泡嫌疑。

启动车子仪表自检无异常；测试各个按键功能的时候发现右侧后视镜调节开关异常，右后视镜无法折叠；估计是内部总成出了问题，这就需要进一步检修了；前大灯给了我一个惊喜，居然加装了LED日间行车灯。

静态检测结束，下面该路试了！别急，先看看后台发来的维保记录，里面没有什么大的维修记录，不过，公里数却有点儿意思！这台迈腾最后一次进店是在2013年9月份，当时的公里数显示为151899KM；从2008年1月上牌到2013年9月，五年多时间行驶了15万公里，平均一年三万公里的节奏！按照这个用车频率，从2013年再到现在七年时间，大家觉得该跑多少公里？猩猩我觉得至少30万，可是目前里程表显示只有102287KM。

看到公里数的诡异，客户飙了句脏话笑了笑：我想到他会调表，没想到调的这么狠！反正车况已经很差了，看最终能差到什么程度！上路试驾！

路试的感觉挺棒，动力充沛，无论何时一踩就有；车子很稳，刹车灵敏，ABS也可以及时的介入老德系车的质感真心不错。美中不足的是方向轻微的向左跑偏，后期需要做个四轮定位。

路试完就该上架看底盘了！因为提前有沟通，卖家带我们来到了车管所的斜坡上（拓号的地方）。本以为可以顺顺利利的上架，结果却看到一个大金杯摩擦着前保险杠底边，从坡道上滑了下来！卖家扭头看了看自己这台迈腾的底盘，弱弱的说：要不我们换个地方上架吧？

来到附近的修理厂，随着举升机的抬高，底盘一目了然的显露在我们面前！麦弗逊式独立前悬，四连杆独立后悬，没有明显托底剐蹭和大片漏油痕迹。

从前往后，先看看前部事故对底盘造成什么损伤。从下部可以清楚的看到左前梁头有一片焊接修复，并且工艺很粗糙，副车架也有拆卸。原厂的纵梁表面平平整整，肯定没有这样坑坑洼洼的造型。按照国标GB/T30323—2013《二手车鉴定评估技术规范》和检车家双重标准，前纵梁是车身主要结构件，此车左前纵梁焊接修复，属于重大事故车。

发动机油底壳拆卸维修，橡胶套多处老化。

没有大片漏油，轻微的渗漏还是有的！发动机变速箱连接处渗油，分动箱也存在油迹。

四轮悬挂支臂刹车分泵拆卸，前部减震拆卸更换，无漏油。

排气管软节破损，尾节拆卸，暂时不影响使用。

四条轮胎全部更换，可以继续使用。

最后读取车辆OBD电控系统，报变速箱压力限位位置故障码，不过路试的时候变速箱没有明显异常。建议到专业维修点作进一步检修传感器、线路或电脑故障。

至此检测结束，下面来做一个总结：这台车外观除车顶外全车喷漆，多处钣金修复；发动机吊装分解维修；左前纵梁梁头维修，定义为重大事故车；内饰方向管柱锈蚀，主副驾驶安全带更换；底盘前减震更换，四轮悬挂拆卸，副车架拆卸，发动机油底壳拆卸渗油；发动机变速箱连接处存在油迹，分动箱渗油；此外车辆还存在调表；十二年车龄，整体车况不太乐观。

将具体车况以及后续的注意事项详细的告知客户，客户说车况很烂，从没见过这么烂的车况，但是自己实在太喜欢进口迈腾了，他决定先问问卖家的底价，然后综合考虑一下。跟客户告辞后，猩猩我踏上了回程。

在回去的公交车上，我查了一下这款进口迈腾的行情，目前同年份的二手车价格在5-7万，今天卖家报价6.9万，在正常区间偏高，但从车况明显匹配不上这个价格，又是重大事故车，又是发动机吊装维修，又是调表20万公里，任何一个问题都可以成为买家决绝的理由。然而这款车车源寥寥无几，比R36还稀有。最后买不买就看客户的信仰值多少钱了！

在二手车行业做久了，大家都有一种体会，那就是现在的新车质量不如以前的老车好，现在的新车不如以前的老车耐用，动不动就出故障，所以很多人买二手车会选择以前的老车。其实猩猩我还是比较了解的，现在的新车质量肯定是比老车好，只是搭载了很多电子产品，而电子产品比较容易出故障，也不如以前的机械产品耐用；还有一点就是厂商重利润的减配行为，给大家造成质量下降的印象，这是猩猩我非常鄙视的；对于新车质量不如以前老车的话题，大家怎么看呢？

编辑：舒韬

审核：大力

怀揣14万买迈腾，买回家后心好疼

哈喽大家好，我是检车家老司机铁头，欢迎大家收看最新一期的二手车检测趣事。随着郑州的天气一天天热起来，二手车市场也也从春节的淡季漫漫转热。头天晚上正和同事吃饭，结果客服MM一个电话就安排了新任务，有粉丝委托在洛阳检测一台车，不得不说现在有高铁就是方便，早上只用了半个多小时我就准时到达了洛阳。

今天给大家带来一款号称神车旗下的明星产品大众迈腾，时过5年，让我们来看看5年后的迈腾品质到底怎么样？是不是对得起老捷达和普桑给人们留下的印象。

之所以提起捷达和普桑，是因为今天的客户是一个典型的70后，对汽车品牌一直比较青睐大众的，很多年前家里有过一台捷达，虽然修过不少回，但是从来没有把他扔半路上过，他对大众的品牌还是非常认可的，皮实耐用已经深入他的内心了，由于家里已经有一台SUV了，所以想买一台自己平时生意应酬用的车。

在和客户电话沟通后，顺利来到了今天的主场，看到了今天的主角。在一家二手车行的展厅里，远看车子外观还可以，近看外观漆面却是到处伤痕累累，但是外观的一切都是表象，咱们还得仔细看看这车到底有没有问题。

车辆信息：2013款大众迈腾 2.0TSI

登记日期：2013年4月

行驶里程：60268KM

新车指导价：26.78万

卖家报价：15.8万

得知这个里程数后，小编我一般都是忽略不计，如今全国的二手车市场大部分都见不到10万KM以上的车辆，这是为什么呢？很简单为了卖个好价钱调表已经司空见惯了。不过咱们不能凭印象判断，还得用事实说话。下面开始检查车辆。

首先看到的就是机盖掉漆，由于光线问题没拍清所以没给大家上传，前杠喷漆剐蹭而且下部中网也破了，前部有过轻微的碰撞，不过这种伤都是皮外伤不影响车辆的安全。

一圈下来以后把发现的问题记录了后，从漆面开始检测，无论迈腾还是帕沙特漆面都不算厚，正常数值都在100左右，漆面太薄的后果就是稍微磕碰就掉一块，可不像以前的大众车了，首先可以确定的是，左前叶子板喷漆了。

左前车门轻微钣金，这个部位属于车门下部分，面积不大像这种情况一般是侧面剐蹭造成的。

一圈检测下来的结果就是左后门凹陷掉漆，后杠掉漆并且右下部剐蹭，右后门门边掉漆，右前门边掉漆右凹陷，右下底大边包围破裂，外观局部掉漆剐蹭划痕部位较多，所以小编就不一一给大家上传了，只给大家上传了4张照片来观察

挡风玻璃也是更换过得，不符合原车生产日期，生产日期往前靠正常的，但是往后就不结合逻辑了，像这种情况可能是高空坠物或者石子蹦到的，因为周边无碰撞痕迹。接下来我们看机舱部位

叶子板螺丝和机盖螺丝均无拧动拆卸痕迹。

老毛病了，发动机气门室盖轻微渗油，渗油到不是很严重，虽然不影响使用。但是小编也要跟客户讲，这是我应该为客户尽的责任，若客户购买车辆起码可以作为砍价的理由。

拧开机油口看内部，机油就比较脏了，若客户购买后建议尽快更换机油，若时间长不更换的话就会导致发动机内部主要零部件磨损大造成发动机寿命短。

防冻液冰点正常，零下40多度，若达不到零下20度小编就建议广大好友们更换防冻液了，不过随着气温条件来决定哦，刹车油含水量大百分之一，没有到达上限的情况暂时还是可以继续使用的，不过对于油液方面需要及时留意。机舱检查没有发现其他问题，咱们继续检查。

来看驾驶舱，开门内饰保持比较干净，且无异味，听车商说是卖家一手车这样的内饰保持的还是可以的，加上车商的翻新清洗看起来的确不错。不过我们还是要深入看看到底怎么样？

座椅底部正常落灰而且无拆卸，无发霉腐蚀痕迹，卡扣内部无泥沙，无生锈，无异常现象，方向机管柱无拆卸，虽然是有锈点但是是正常生锈，受到外界的气温温差情况可能就会有锈点，不像那种水泡车绣的一塌糊涂。

在开闭天窗时发现异响，在关闭的途中发出嘎达嘎达的声音，差点吓坏小编，还以为天要塌了，哈哈开个玩笑哈，天窗若是响声很大或者开关速度很慢，小编建议大家不要使用，这种情况尽快去维修。有时候维修点用户清洗剂润滑一下就好，如果坚持使用会损坏电机，这样损失就大了。

后挡风玻璃内部遮阳帘也工作异常，能正常升起但是无法正常降落。

开启电门钥匙仪表自检正常，但是着车时发动机存在异响，根据内饰以及外观轮胎的磨损情况来看，也基本符合相应得公里数，由于是个人一手车，4年跑6万公里确实也还说的过去。

后期我查询了此车的历史记录，也确认了此车并无调表情况。中途的0KM可能是系统错误或者4S店没有记录。

里里外外都检查完了，接下来就是路试了。小编像客户和车商进行沟通告知需要进行路试。

小编：大哥，目前停着检查里里外外都检查完了，接下来需要您驾驶车辆上路试试车，可以吗？

车商：你这前前后后都看了一个多小时了，够专业啊。反正我的车绝对没有问题，随便你们怎么试都成。

客户：我也是第一次买二手车，你也看的出来我是诚心买你车，不然也不会请人过来这么检查。反正买之前检查好，让大家都放心。

车商：兄弟，我知道你是诚心买车，我也是头一回见识这么专业看车的。车随便试。

小编：好的，感谢支持和理解我们的工作。

整个沟通过程都很愉快，看来车商对自己的车很有自信。

由于公司规定路试不允许拍照，小编就在网上随意找了一张，大家脑补吧。说下路试感受：路试时怠速情况下抖动，但是不明显，由于扭矩达不到车辆的行驶需求，就像手动挡托档一个道理，不过这倒没什么大碍，底盘过坑有两种异响，其中一种是咯噔咯噔，另外一种声音是轰隆的声音，头一种异响是下摆臂或是平衡感球头，第二种是轮毂轴承发出来的声音。所以通过路试可得知此车轮毂轴承和下摆臂或平衡感存在问题，另外此车路试过程中刹车距离过长,ABS介入不够及时。路试完后我们来到了合作的上架点进行底盘检查。

例行惯例，升国旗一样把车升了起来，接下来我们看看底盘能不能检测出到底是哪里的异响。

经过小编数次的晃动轮胎，果然不出我所料，确实是三角臂存在松旷，而且很厉害，这是左部三角臂，右部还好一点，若更换的话建议先更换左部的，在试车看如何，至于右部的急需留意一下，还有另外一个声音就是路试的时候是轮毂轴承异响那个听得像是右前轮的声音

发动机变速箱无拆卸也无漏油，4年6万公里的德系大众这种情况能保持住很少见哈，底盘有过轻微的拖底，元宝梁螺丝也无拧动拆卸痕迹，都完好无损。

涡轮有漏油现象，涡轮内部有个密封机油的油封，由于到达使用受限，就会导致出现密封性下降，像这种情况小编暂时不建议及时去修复，后期在每次保养的时候留意漏油程度再做打算。

两后部减震器防尘套老化脱落，这也可以说是个通病吧，到是不影响正常行驶。

前刹车片磨损可是够狠的，剩下也就一毫米多了，若再继续使用刹车盘会被磨坏，所以小编强烈建议尽快更换刹车片，由于涉及到行驶安全，刹车方面平时需要多留意。

钢圈不同程度剐蹭，基本都是伤痕累累，整体看来前任车主之前也是开的比较糙，看着心疼。

OBD检测车身电器系统正常，有个空调加热无法删除，小编也试过空调内饰一切功能都正常所以也不用理会，经过清除后，故障消失，到此车辆也检查完毕了。接下来我根据之前的所有检查情况来做个车况总结。

通过检测发现此车存在前杠喷漆拆卸，下中网破裂，机盖掉漆，前档风玻璃更换，左前叶子板喷漆，左前车门钣金，左后门掉漆凹陷，后杠剐蹭，喷漆后杠大概需要600元左右，右前门凹陷，右下底大包围剐蹭破裂，气门室盖渗油，涡轮渗油，机油过脏更换机油大概1000元左右，启动发动机异响，内饰天窗异响建议及时去修复，后档遮阳窗帘异常，底盘三角臂松旷，更换下臂大概1000元左右，涡轮漏油，轮毂轴承异响，更换轮毂轴承大概需要1200元左右，后减震器防尘套老化更换防尘套大概500元左右，更换前刹车片大概1000元左右，总费用大概5000元左右。看完这些结论，再想想此车只开了6万KM，说实在相对这个车龄的车辆而言此车车况较差。

结合此车的真实车况，我给此车的估价在13万左右，和卖家的15.8万报价相差较大。主要是考虑到此车车况整体一般，前任车主虽然开的里程数不多，但是可能开的比较暴力使用环境也比恶劣，且入手后需要尽快做保养。当然买不买的权利在客户本人，小编把详细情况告诉客户后，他表示这个车他很喜欢，但是这个车况的车况的确让人心疼，他需要考虑考虑再决定是否购买。

这是网上同款车型的一个市场行情价，供大家参考一下。可以看出此车报价属于市场价范围内，客户在未小编未到前和卖家沟通时，卖家说此车是个人一手车，里程数也比较少，并且保证没有调表。车况可以说是极品了，但是面对检查出来的这些情况，其实卖家表示自己也不清楚，面对检查出来的情况，卖家只好改口说，其实二手车都这样，他只知道收车，当时这个车主着急用钱他就收了这台车，没曾想到车况这么差强人意。愿意降价1万，但是客户仍然表示回家考虑一下再决定。

好了，今天的检测作业就到这了。如果您也想对心仪的车辆进行检测，请搜索微信公众号“检车家”,我们一定为您提供最专业的检测服务，谢谢！关注公众号“检车家”更多精彩二手车内容抢先看！

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13年3.0大众迈腾，动力配置直接到顶，比2.0价格还...

这款大众迈腾是2013年的3.0版本，车况良好，值得购买。如果您能接受这款车的车况，欢迎前来购买。我是坚朝阳，今天给大家介绍一款2013年的大众迈腾3.0版本。这款车的全车版型没有任何问题，是一款值得购买的车型。这款车是一位朋友通过置换渠道得到的，没有发生过任何事故。现在，只要5万多就能将它带回家，您觉得值不值呢？来看看它的内饰。

让我们一起看看这台车的内饰。它的外观和内饰都非常新，原车配备了桃木方向盘和桃木内饰，前后座椅加热、后排娱乐系统、大屏幕导航、定速巡航、多功能方向盘、自动大灯等功能也都齐全。

这款大众迈腾的内饰和外观都非常新，没有任何故事。它的全车版型也非常好。这款车的新车价格比2.0版本贵了近十万元，但是在我们这里，它的价格甚至比2.0版本还要低。如果您对这款车感兴趣，欢迎在评论区留言。关注我，了解更多性价比修复车，总有一款适合您。

2013年大众迈腾 1.8T自动豪华 一手车，有没有看上的！

迈腾迈腾谁迈谁腾？

这迈腾这颜色咋弄？可退了吧不要了吧这颜色，弄一个退了弄一个退了。

这颜色咋了，我是不待见这颜色。老表就喜欢这身，这颜色灰头丧气，可不中我这颜色，你看这轮圈肯定跟猪啃的样，那叫自然老化。

那年的这是买的便宜买的颜色，便宜啊五六万块钱买啥去，五六万这公里数就干十万公里。这公里数好卖不？这公里数十年干十万，十年不跑个两三万公里吗？这一年跟这十年跑十万公里，公里数跑的多，我给你找不来十年跑两三万了。

哎呀老板都说你公里数跑的大，不好弄啊。轮胎太毛了，才换4条轮胎吗？4条轮胎又省了，全新轮胎必须的。这轮胎怪新，空间还可以，这空间还差不多，但是我跟你说新归新，这只是颜色，我跟你说选择的几率，几乎归零知道不？哦这空间我跟你讲，我空间还不小，还怪新的，备胎还没下地。咦这备胎怪新，可以可以啊，但是我跟你说，这颜色我可不待见，这颜色颜色可不中这颜色，颜色不好价格来凑，5万多块钱买个中中不中，价格倒不贵但这色可不中。这色老表喜欢这，我试试给你报备去啊报备去。

顺义名车，大众-迈腾，点点关注+

啥样的迈腾居然会被这么多人抢着买？检测一波三折，不知是真是假

哈喽，大家好！我是检车家检测技师英俊，我是一名有着多年维修经验的维修技师，现在是检车家二手车检测师，可能长得太英俊了，出去干活的时候人家总觉得我不像个修理工，但是我看二手车还真的有一套。

今天的检测的这台车型是B级车里比较热门的一款车型：大众迈腾 2013款 2.0TSI豪华型。这个车型在市场上面还是比较多的，毕竟保有量比较大，也是大众主打车型，但是2.0TSI的还是比较少的，走量的还是1.4TSI和1.8TSI车型，毕竟2.0TSI的起步价格还是比较高的，动力和提速方面不少网友说道还是2.0的更到位，肯定的嘛，排量也要大一些嘛！

之前粉丝就是因为预算没能购买到2.0的那款车，不过现在有点经费了，想找一个2.0TSI的迈腾， 这配置的确实比较难找，这车的车源比较少，而且粉丝想买个车况很好的那种，他本人也是找寻了好久，终于找到了今天检测的这个迈腾，车商说的这车是4S店置换出来的，车况挺不错的，好不好光说不行，还得检测一番才行啊。

检测前，咱们一起来了解一下这款迈腾的信息：大众迈腾 2013款 2.0TSI 豪华型，出厂日期：2013年11月，表显里程：9.32万KM，新车指导价：24.78万，卖家报价：9.8万左右。

在我开始准备工作的时候，又来一个人，二话不说，拉门就开始看车。走近一看，还带着仪器的，一开始粉丝还以为我们是为了效率才双人检测，但是粉丝想到刚刚也是我一个人过来跟他打招呼的，就感到很奇怪便问我：这个是跟你一起的技师么？我也一脸懵圈地回答道：木有呀，我还以为他是你朋友呢。粉丝就过去找到那个在检测车的师傅并问道：您是这里工作人员？师傅说不是的，我是在网上看到这个车就过来评估发网站的。然后粉丝就说，那你跟这边销售说了么？还是他叫你来的？惊讶的是对方回答没有和销售事先约好的！这玩儿的啥呢？

得到了否定的答案后，粉丝就说，那你先等等看可以么？我是跟销售是约好的，我是要买车的并且我还带了师傅来检测。但是他还是停下来的意思，还是自顾自得地看车，看他表情有种都是来买车的只要没交定金，都不算你的似的，粉丝一下忍不了了便把车行的销售叫过来了，最后销售协商处理后，才让我正常开始了，虽说这只是一个小插曲，但这样也说明这个车抢手不是？

咱们继续检测，首先我们看得是外观部分，这里可以看到，前杠部分存在明显得后期修复痕迹，上面有后期喷漆得流泪情况。

接着在前盖部分，也发现了有明显的钣金修复痕迹，这个位置那么靠近大灯，估计大灯也要有更换的情况，具体还是等下看看发动机舱部分。

检测玻璃发现前挡风玻璃也有更换的情况，希望不是事故造成的，但也说不准，前面检测车辆前部是否存在碰撞值得怀疑的，如果是那就怕A柱部分有损伤，当然也不排除是日常使用被东西砸到。具体我们看完整个车辆，就知道啥情况了。

接着我们看到了左前叶子板处也有喷漆的情况，根据经验判断以及其他位置的情况结合，应该是更换过左前叶子板了。有的粉丝可能会有点好奇这个数值也不高呀，怎么看出来更换叶子板了？因为边缘处的飞漆太明显了，其次打开机盖看到里面的螺丝也有很明显的拆卸痕迹，所以判断是更换过的。

左A柱部分并未发现有切割或者后期修复的情况。再看门的位置，这个地方也发现有明显的后期喷漆的情况，这种数值才是在原漆的基础上修复的，而且修复的痕迹很明显，这漆面做工做的有点差。

除了上述部分有喷漆情况之外，左侧检测下来都有有后期修复情况，左C柱这里是正常的，车辆快10万公里了，右侧基本都是原漆，除了右前翼子板有点小剐蹭但不大，这样整体看来车主平时开车也比较爱惜，技术也还不错。

随后我转到车辆后部，后杠部分，我们可以看到了修复的痕迹，雷达套头处有明显的飞漆情况，具体是剐蹭到，还是后部有追尾情况，我们看一下后备箱内部就清楚了。

进入后备箱内部，打开后可以看到备胎十分干净，应该是都没落地过的，这也说明车主平时开车比较谨慎。而且备胎部分也比较干净整洁，并未发现有泥沙进水痕迹。

备胎槽检测，并未发现有变形过。而且后围板处的打胶情况也是原厂的工艺，并未发现有后期修复的情况，说明后杠的修复应该是剐蹭造成的，影响不大。

检查前介绍下本车的动力配置，本车搭配的是大众有名的第二代EA888，2.0T发动机，最大功率147Kw，最大扭矩280N.m，最大马力200Ps，对了，就是那个谁修谁发家的EA三个8，与之匹配的是6速DSG双离合变速箱，这个双离合是比7速是要更稳定的多，所以这个车的主要问题还是在发动机上面，渗油、漏油、漏水，都是它的最爱，哈哈哈。

前面检测看到前盖部分存在钣金情况，看看前盖是否存在拆卸或者更换的痕迹，这里看到前盖的螺钉并未有拆卸或者后期喷漆修复的情况。

左前叶子板部分安装的还是比较到位的，而且上面的灰尘比较多，照片前面看是很难看出有更换的情况，但是螺钉部分肉眼观察确实是有拆卸的痕迹的。不过叶子板边梁检测下来还好没见有异常的情况。

大灯部分的螺钉，也是有明显的位移情况，说明大灯也有过拆卸情况。

但是看从水箱的生产日期来看，水箱部分并未更换，所以可以推断车辆虽然拆卸过大灯，更换过叶子板，可以判断碰撞力度并不大。

接着咱们再看看发动机部分，是否漏油，漏水，气门室盖部分，可以看到有轻微渗油情况，但不是特别严重。

正时链条上盖板部分也存在明显的渗漏情况，正常情况下，10万公里的第二代EA888也到更换正时链条上下盖板的时候了，看来前任车主还是卡着这个时间点了，所以粉丝购买回去，这个地方也要整备的。

发动机机脚部分未发现有拆卸的痕迹，这个车型更换皮带张紧器也是需要拆卸发动机机脚才能进行更换的，这里未发现拆卸痕迹，说明张紧器也未更换，这个公里数也是要留意了。

检测中发现油气分离器是后期更换过的，这东西如果漏气了，很容易导致车辆发动机异响并且抖动，所以更换也是正常情况。

机油部分检测，并未发现有乳化或者严重变质情况，而且透过机油口观察，内部的积碳也不是特别多，但是购买回去最好还是把机油更换一下，做到心里有数，知道啥时候要进行下一次保养，不然这个发动机烧机油情况还是比较严重的，不注意的话很容易导致机油不足。

刹车油检测，含水量不是特别高，可以后期使用一段时间再进行更换。电瓶部分的检测也是处于良好状态，冷却液的冰点也是在正常范围之内，但是冷却液已经低过下刻线了，上面看到的话并未发现哪里有漏水情况，等下底盘部分检测还要留意下是否有其他地方存在渗漏，毕竟这个车也比较喜欢漏水。

机舱检测完，我准备收拾工具进入下一部分检测的时候，又来了一个小插曲，一辆车停在了旁边然后下来一个人，看到我跟粉丝一眼后，说：买车前检测吗？粉丝点了点头也问到对方是不是也是来买车的，对方说道确实是为了这台迈腾而来的，本来也打算找个做检测的，不过自己还没看过车，等确定再找检测的，粉丝这开玩笑说道：一起看呗，还没检测完呢，不知道车况好不好。对方也礼貌地说道：没事儿你先看，我在旁边看看。

此时英俊我的内心想说这车还真抢手啊，我从开始到现在就两波人来看这车的，这二手车和新车不同的地方就在于有车为王，新车是怎么都有车的，无非是提车时间周期问题，而二手车就是买一台就少一台，甚至可以说就没了，毕竟就算什么都相同，但车况也是不同的，所以二手车会出现这种多个买家看一台车的情况。

接着我们进入内饰部分的检测，检测前咱们看下车辆的表显公里数，表显的里程是93260KM，具体是否是真实公里数，检测一番便能得知。

座椅部分，并未发现有特别严重的磨损情况，大众车座椅部分抗磨损能力还是比较好的，看着是10万公里的磨损程度，但是还不能就马上下结论，往下继续检测。

座椅的螺钉也未发现拆卸的痕迹，导轨部分也未发现有泥沙或者锈蚀情况，座椅下部检测，也未发现有明显的锈蚀或者泥沙情况，转向柱部分检测，也未发现有明显的锈蚀情况，安全带上面的生产日期，跟车辆的日期也相符，而且并未发现发硬或者发霉情况。

点烟器部分检测，也并未发现有明显的锈蚀情况，说明车辆水泡的情况得以排除，而且车辆内饰其他部分也未见其他异常问题，整个保养还是不错的。

底盘部分检测完毕，我们接着到车辆OBD电脑检测，这里读取出来了车辆存在故障码，发动机部分的是节气门气流过低，这个是节气门比较脏了，后期清洗下就能解决问题，其他的问题都是电瓶电压导致的偶发故障，后期清除观察下就好了。

接着我们读取下变速箱的里程数，变速箱的里程数读取出来的是92910KM，跟车辆表显的差别不大，说明车辆并未发生调表情况。

接着我们进行路上部分检测了，跟销售沟通后，他的说只能在园区里面的厂地试车，并不能开到路上。随后在园区内进行路试：园区内减速带比较多，通过的时候，底盘并未有特别明显的异响，同时车辆也不存在跑偏的现象，但是这是低速试车，还是提醒粉丝一番，最好后期还是找个路段高速行驶一次，看看是否存在其他问题。

路试结束，我们便将车开到了粉丝和车行事先约好的维修店进行底盘检测，将车辆举升起来看看底盘部分是否存在问题。老规矩，先看结构件是否存在问题，前纵梁部分检测，并未发现有明显的变形及后期修复情况。

后纵梁及防撞钢梁部分，也未发现变形或者拆卸痕迹，这里可以说明车辆结构件并未有损伤情况，排除了事故车，我们就看看底盘机械部分是否存在问题。

发动机下机脚部分，未发现有拆卸的痕迹。发动机油底壳部分检测，也并未发现有漏油情况。但是油底壳部分还是发现了有拖地变形的情况，还好并未导致油底壳变形漏油。发变链接处的螺钉检测，也并未发现有拆卸的情况，说明发变并未有吊装情况。

但是传动轴防尘套部分发现了轻微的渗油情况，这里后期也需要注意观察下，大众的防尘套基本上都会出现这种情况，如果出现更严重的渗漏的时候就要处理了。

接着我们看下曲轴螺钉，也并未发现我了拆卸的痕迹，发动机大修情况也得以排除。

在检测车辆的易损件的时候我们还是看到了一些问题，车辆的下摆臂胶套有老化损坏的情况，后期需要进行整备了，不然车辆容易导致异响。

车辆的平衡杆球头处也有老化损坏的痕迹，后期也需要更换。后减震器部分检测也存在漏油的情况，整个车辆的易损件到手后基本都需要整备一番了，如果按照4S店的价格，估计要话费4千左右的费用，所以这些整备情况也是需要跟粉丝提醒下。

轮胎部分检测，发现轮毂存在比较多的划痕，后期需要喷漆修复了。轮胎也是有更换过的痕迹的，是16年更换的，到现在也4年多过去了，也到更换周期了，为了行车安全，最好还是更换一下。

这时后台也发送来了车辆的维保记录，在2020年8月份车辆进店的里程是89956KM，也跟车辆的相符。而且维保记录上面也清楚地写出了，车辆左前叶子板存在更换的情况，而且油气分离器更换的情况上面也有备注，但是前挡风玻璃更换上面却没有标注，应该是在外面自行更换的，但是结合结构件并未损伤，玻璃更换，应该是被东西砸到的，影响不大。

检测到这儿便结束了，我将车辆检测的情况以及可能要维修保养的地方都告知给了粉丝，粉丝听后虽说车况不是自己想象中的那样非常精品，但也还算勉强不错，所以还是考虑想买下来，粉丝本人也是有备而来，所以并没有和我交流价格方面的问题而是和我道别后，就直接去找个车行销售协商价格了，而英俊我便整理好设备准赶去下一个任务点了。

在路上好奇地查了一下这车目前的一个市场行情价：9.3万左右，车行的报价在9.8万左右，看样子留了一点谈价空间啊，不过估计也不会少太多，毕竟我检测的这会儿来了两波买这车的人，虽说也有可能是那啥，并且两波人都不认识嘛，所以也不知道是真是假，但是反过来看这个问题可以看出车行也不想少价少多了，所以只能看粉丝的嘴上功夫了。

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师英俊，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

国内少见车型！才开3万公里贬值130万的宝马M6，为何被卖掉

6万买台07款3.2L大众迈腾，调表20万公里，买主：车况烂但我喜欢

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，我是检车家的检测师，因为长相粗犷，所以人送外号胡猩猩。虽然咱外表有点粗犷但是心思细腻，对于检测更是细致入微，所以检测找我肯定没有错。欢迎大家收看这一期的检测趣事！

说起迈腾，大家都知道它常年占据销量榜前列，是一汽大众的B级车标杆。而说到进口迈腾，可能会有人知道有一款2.0T的旅行版，但很少有人知道还有一款3.2L的进口轿车版本。一汽大众当年引进国外的PASSAT B6，国内取名迈腾，进口版本不但拥有3.2升V6＋FSI的发动机技术，还加上了4 Motion全时四驱技术，定价42.98/43.98万。不过仅仅推出了2007款这一代，2011年之后就逐渐淡化于人们的视线。

这次就帮客户检测一台3.2L的进口迈腾。猩猩我接到任务的时候，其实是不太理解客户的，为什么要买这样一台十三年的老车呢？情怀和信仰吗？说实话猩猩我也没怎么开过这款车，不知道它到底有什么魔力！那么就借着这次检测，来好好认识一下吧！

检车的地点有点儿偏僻，费了一番周折才和客户碰面，也看到了今天的主角。动手之前先了解下车辆的基本情况。

车型年款：进口大众迈腾2007款 3.2 豪华型

出厂日期：2007年7月

登记日期：2008年1月

表显里程：102287KM

厂商指导价：42.98万

卖家报价：6.9万

检测地点：吉林长春

外观方面，大众上一代的镀铬盾形前脸，车身线条圆润有厚重感，大气之余不失内敛，稳重之余不失活力；车漆在阳光下依然闪闪发亮！

前后保险杠上面的垃圾点和橘皮纹还是比较明显的，不用说肯定是二次喷漆留下来的。外观覆盖件上面的剐蹭划痕也是比较多的，不过面积都不大，暂时可以不用处理。左前大灯内部已经起雾，建议尽快重新密封修复。

滴...伴着漆膜仪的叫声，机盖的漆面数值出来了！39.3？低的有点过分啊！这漆面薄的跟玩具车有的一拼，根据猩猩我的经验，这机盖是后期更换的。

左侧从前之后，左前翼子板钣金喷漆，左前门钣金喷漆，左后门喷漆，左后翼子板钣金喷漆，左C柱钣金喷漆；伤痕累累啊，好在没有切割修复的情况。

右侧也不逞多让，右后翼子板钣金喷漆，右后门钣金喷漆，右A柱钣金喷漆，右前门钣金喷漆，右前翼子板钣金喷漆；一整面钣金喷漆，如果是一次形成，那这一次事故可是挺严重的。

后备盖也喷漆了，外观检测万发现这台车除了大顶是原漆以外，其它外观覆盖件全部二次喷漆了。其中，左C柱、右A柱钣金喷漆，属于车辆结构件受损，虽然钣金程度不严重，但已经可以定义为事故车了。

前挡风玻璃的生产日期为2010年，而车子的出厂日期是2007年，从日期上来看就是不符合逻辑的，由此可以推断前挡风玻璃为后期更换部件。漆面检测的时候我就觉得原车主驾驶习惯是豪放类型的，因此玻璃可能也不会保存完好，事实证明我的判断是对的。

掀开引擎盖，机舱内干净规整，应该是卖家刚做过清洗，虽然会掩盖一些漏油的问题，但是只要仔细观察还是可以发现蛛丝马迹的。值得一提的是，这款进口迈腾搭载了3.2L排量的V6直喷发动机，最大功率184kW/6250rpm，最大马力250Ps，最大扭矩为330Nm/2750～3750rpm，匹配6速DSG双离合变速箱。现在来看，这套动力虽然陈旧落伍了，但依然不弱于2.0T的新款车型。

机盖和两前翼子板固定螺丝都有拆卸，外观检查我们知道机盖是后更换的，所以前部大概率是有过碰撞事故的。

两前大灯没有生产日期，不过从结合处的缝隙可以看到大灯有过拆卸分解，至于分解的原因一般都是改装，一会儿测试按键功能的时候留意一下有什么异常。

发动机支架固定螺丝全部有拧动拆卸的痕迹，如果是单个支架拆卸，我们可以判断是支架橡胶老化；但是这台车几个支架都拆过，再观察了一圈发动机附件，同样都有拆卸，猩猩我判断发动机有过吊装分解维修！

电瓶检测仪显示电瓶剩余寿命为6%，够狠啊！把电瓶压榨到极限了，如果入手的话建议直接更换；冰点检测仪显示目前的冰点在零下15度左右，如果冬天不去东北还是够用的；刹车油的含水量检测显示质量OK，可以继续使用。

通过机油尺可以看到杂质不多，还可以继续使用；只是机油量添加的超过了上限，这样对发动机是有损坏的。机油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积碳，这些积碳会提高发动机的压缩比、增加爆震的概率；同时机油过多也会增加曲轴连杆的搅拌阻力，造成油耗增加，也是导致发动机内部压力增加，造成发动机密封件渗油。所以需要放掉一些机油。

打开车门，内饰也清洗过了，两侧A柱包了装饰材料，像不像黑道大哥的纹身？主驾驶座椅加热通风电动调节记忆功能一应俱全，只是座椅海绵塌陷松软，皮子磨损起褶，这是使用时间过久造成的，车子多半调表了！想要修复只能更换座椅了。

主副驾驶安全带换上了这种霸气的标语，无论是谁上车都要乖乖的系安全带！不过，这也让我一下就知道安全带动过了！

安全带生产日期滞后于车辆出厂日期，判断为后更换的，目前伸缩回弹功能正常；更换安全带的原因嘛，和前部事故脱不了干系。

仪表台多部件拆卸维修，十二年的车子，难免会有小毛病和小问题，目前不影响使用。

方向管柱有轻微的锈蚀痕迹，不过和水泡过后形成锈迹是两回事。座椅底部也是光洁如新，没有生锈痕迹，点烟器也是干干净净的，结合其它细节可以排除车子的水泡嫌疑。

启动车子仪表自检无异常；测试各个按键功能的时候发现右侧后视镜调节开关异常，右后视镜无法折叠；估计是内部总成出了问题，这就需要进一步检修了；前大灯给了我一个惊喜，居然加装了LED日间行车灯。

静态检测结束，下面该路试了！别急，先看看后台发来的维保记录，里面没有什么大的维修记录，不过，公里数却有点儿意思！这台迈腾最后一次进店是在2013年9月份，当时的公里数显示为151899KM；从2008年1月上牌到2013年9月，五年多时间行驶了15万公里，平均一年三万公里的节奏！按照这个用车频率，从2013年再到现在七年时间，大家觉得该跑多少公里？猩猩我觉得至少30万，可是目前里程表显示只有102287KM。

看到公里数的诡异，客户飙了句脏话笑了笑：我想到他会调表，没想到调的这么狠！反正车况已经很差了，看最终能差到什么程度！上路试驾！

路试的感觉挺棒，动力充沛，无论何时一踩就有；车子很稳，刹车灵敏，ABS也可以及时的介入老德系车的质感真心不错。美中不足的是方向轻微的向左跑偏，后期需要做个四轮定位。

路试完就该上架看底盘了！因为提前有沟通，卖家带我们来到了车管所的斜坡上（拓号的地方）。本以为可以顺顺利利的上架，结果却看到一个大金杯摩擦着前保险杠底边，从坡道上滑了下来！卖家扭头看了看自己这台迈腾的底盘，弱弱的说：要不我们换个地方上架吧？

来到附近的修理厂，随着举升机的抬高，底盘一目了然的显露在我们面前！麦弗逊式独立前悬，四连杆独立后悬，没有明显托底剐蹭和大片漏油痕迹。

从前往后，先看看前部事故对底盘造成什么损伤。从下部可以清楚的看到左前梁头有一片焊接修复，并且工艺很粗糙，副车架也有拆卸。原厂的纵梁表面平平整整，肯定没有这样坑坑洼洼的造型。按照国标GB/T30323—2013《二手车鉴定评估技术规范》和检车家双重标准，前纵梁是车身主要结构件，此车左前纵梁焊接修复，属于重大事故车。

发动机油底壳拆卸维修，橡胶套多处老化。

没有大片漏油，轻微的渗漏还是有的！发动机变速箱连接处渗油，分动箱也存在油迹。

四轮悬挂支臂刹车分泵拆卸，前部减震拆卸更换，无漏油。

排气管软节破损，尾节拆卸，暂时不影响使用。

四条轮胎全部更换，可以继续使用。

最后读取车辆OBD电控系统，报变速箱压力限位位置故障码，不过路试的时候变速箱没有明显异常。建议到专业维修点作进一步检修传感器、线路或电脑故障。

至此检测结束，下面来做一个总结：这台车外观除车顶外全车喷漆，多处钣金修复；发动机吊装分解维修；左前纵梁梁头维修，定义为重大事故车；内饰方向管柱锈蚀，主副驾驶安全带更换；底盘前减震更换，四轮悬挂拆卸，副车架拆卸，发动机油底壳拆卸渗油；发动机变速箱连接处存在油迹，分动箱渗油；此外车辆还存在调表；十二年车龄，整体车况不太乐观。

将具体车况以及后续的注意事项详细的告知客户，客户说车况很烂，从没见过这么烂的车况，但是自己实在太喜欢进口迈腾了，他决定先问问卖家的底价，然后综合考虑一下。跟客户告辞后，猩猩我踏上了回程。

在回去的公交车上，我查了一下这款进口迈腾的行情，目前同年份的二手车价格在5-7万，今天卖家报价6.9万，在正常区间偏高，但从车况明显匹配不上这个价格，又是重大事故车，又是发动机吊装维修，又是调表20万公里，任何一个问题都可以成为买家决绝的理由。然而这款车车源寥寥无几，比R36还稀有。最后买不买就看客户的信仰值多少钱了！

在二手车行业做久了，大家都有一种体会，那就是现在的新车质量不如以前的老车好，现在的新车不如以前的老车耐用，动不动就出故障，所以很多人买二手车会选择以前的老车。其实猩猩我还是比较了解的，现在的新车质量肯定是比老车好，只是搭载了很多电子产品，而电子产品比较容易出故障，也不如以前的机械产品耐用；还有一点就是厂商重利润的减配行为，给大家造成质量下降的印象，这是猩猩我非常鄙视的；对于新车质量不如以前老车的话题，大家怎么看呢？

编辑：舒韬

审核：大力