打死都要买的，四款二手车#汽车搬运工

打死都要买的四款二手车。

打死都要买的四款二手车，这四款二手车就是闭着眼睛去买也不会去买错。这是我干了二手车八年多的一个宝贵经验，最后一款车型是百分之九十九人都认可的车型。这款车可以说是开三十万，五十万公里也开不坏。

·第一款丰田卡罗拉，这款车是全球的销量冠军，在全球范围内至少卖到了五千多万台，质量非常稳定可靠，一车传三代就是开不坏。就是这款车传下的口碑，买这款车准不吃亏准不上当就放心的去开。

开三十万公里、四十万公里、五十万公里只要不怼不撞都不会出现啥问题。而且这款车非常保值、省油耐用还好。

开二零一二年左右的卡罗拉，手动挡的大概也就一两万块钱，不到三万多就随便开比买其他车要好用多，耐开耐用还保值。这款车自动挡的手动挡都没有啥问题。随便开大众朗逸，常年霸占国产车燃油车销量榜冠军，好开好用还保值。

自动挡6AT的变速箱相当的皮实耐用，空间大、颜值高，老百姓选车不二之选。最关键是这款车便宜，朗逸新车起航版才八万多，二手车自动挡一六年左右才四万多块钱，不到五万是不是性价比非常高？

·第三款大众宝来，这款车跟朗逸也差不多，老款的1.6是6AT加1.6变速箱，新款是1.5的加6at的变速箱。手动挡自动挡都开不坏，非常耐用皮实非常的可靠。开个三十万公里、四十万公里根本不用操心修车，关键是它还省油，最关键是它还便宜，老百姓买车是能买得起的。

·第四款是最后一款，大家都认可车型，大众的桑塔纳捷达，这种车可以说是非常好开、非常的好用。在这个价格区间所有国产车都没有它的性价比高。拥有桑塔纳捷达走遍天下都不怕，买了它开二十万公里、三十万公里甚至四十万公里都不用去修车。

我是小泰，一个敢说真话的车贩子。感谢关注！

这十款代步二手车 非常适合老百姓购买 你买任何一款都不...

打死都能买的十款代步二手车。

兄弟们来了，今天来讲一讲打死都能买的10款二手代步车。这10款车老百姓人人都能买的起，你闲着眼睛买任何一款都不会后悔。这是我做二手车数十载的宝贵经验，特别是最后一款99%的人都认可的车型。

建议点赞收藏，转发给身边正需要买二手车的朋友。

第一款丰田卡罗拉。这款车是全球销量冠军，在全球的范围之内至今卖到了5000多万台，质量稳定可靠，一车传三代，就是开不坏。这款车传下来的口碑。丰田的一大半江山都是丰田卡罗拉给打下来的。

第二款大众朗逸。常年霸占燃油车的销量冠军，好开好用还保值。自动挡6AT的变速箱相当的皮实耐用，空间大颜值高，老百姓选车的不二之选。关键的是这车还便宜。朗逸新车启航版才8万多，16年的二手车自动挡才4万多不到5万，是不是非常有性价比。

第三款大众宝来。这款车和朗逸三大件是一模一样，老款1.6L的是6AT变速箱，新款的是1.5L加6AT变速箱，手动自动都开不坏，非常耐用可靠。你开个二三十万公里根本就不用担心大修，关键是还非常便宜。

第四款丰田自炫。这款车是1.5的发动机配CVT的变速箱，新款的是ECVT变速箱，老款的叫丰田雅思利配4At的变速箱。这款车非常可靠耐用，而且保值率是超高的。它和本田飞度日产骐达号称日产三节，你买它怎么开怎么造就是开不坏，关键的是还非常省油，百公里油耗5个多，你想一想能不能买？

第五款本田飞度。这款车三大件是非常稳定可靠还特别的省油，它比丰田致炫还省那么一丢丢的油。但这款车的缺点就是铁皮薄风噪大，其他的随便开随便造，真的一点问题都没有。在二手市场里面保值率是神一般的存在。06年07年的本田飞度还能卖个一万多，但是这款车一定要选1.5的，1.3的就不推荐。由于视频过长这期就讲前5款，下期讲后5款车型，那么问题来了，最后一款99%的人都认可的车型，您知道是什么车型吗？评论区打出来等你们。点赞关注。

3-5万买二手车，不知道买什么好？沃尔沃领衔，这八款车值得一看

知嘹汽车/张轩墨

这两年，随着国产汽车发展速度越来越快，不少消费者为了追“新”，淘汰了许多使用程度较低的爱车。这些车经过回收大多流通到了二手车市场，由于使用程度较低、价格便宜且不需要缴纳购置税，很多朋友都有些心动。今天，知嘹汽车就替大家精挑细选出了八款3-5万元就能开回家的好用二手车。不管是作为买新车前的练手还是入门体验都非常不错，总有一款适合你。

1.英菲尼迪G37

英菲尼迪这个牌子虽然在国内燃油领域一直不断被挤压，新能源领域也没什么话语权，但旗下确实也曾有过不错的车型，比如这款英菲尼迪G37，就是它的巅峰之作。该款车型搭载这VQ37神机，曾连续14年斩获沃德十佳发动机，堪称V6自吸天花板。

数据显示，英菲尼迪G37拥有着351匹的最大马力，即使是在原厂状态下也可以发出绵密的声浪，叠加上前置后驱动的布局，足以让你感受到“性能车”的快乐。唯一遗憾的是，这款车车源较少，保有量小，很多地区都没有货，如果身边有机会碰到，大家不妨仔细考虑一下。

2.斯巴鲁力狮(2010款)

力狮这款车是斯巴鲁的王牌之作。数年来，凭借着独领风骚的形象设计以及强劲的性能体验，收获了很多忠实粉丝。外观配色以及设计方面偏运动活泼，内部还具有一定的乘坐空间和舒适性，这点还是很不错的。

动力方面，由于预算限制，我们只能选择2010款2.0L和2.5L两个自吸版本车型。前者最大马力150匹，后者最大马力170匹，采用CVT变速箱，动力水平高于均值，稳定性也令人满意。

3.本田奥德赛

对于想买一辆可以带着一家人出行并且颜值不错的二手车，奥德赛一定可以满足你的需求。外观部分，奥德赛整体设计风格突出前卫、大气、稳重，整车线条流畅，腰线修长，视觉看上去很像是旅行轿车。最关键的是，奥德赛很便宜，3-5万元基本可以买到第二代奥德赛的所有车型。

4.沃尔沃XC90

轿车有了，MPV也有了，也是时候给大家上辆SUV了。看到这里，大家可能会奇怪，3-5万元可以买到很多日系SUV，为什么偏偏要推辆北欧车呢？答案很简单，性价比够高。作为一款进口豪华中大型SUV，目前仅要3-5万就能购买到2007-2011年的二手车。要知道它们还是新款时，价格动辄就是四五十万，现在直接打了个一折，这难道不比新车十几万的日系SUV香上很多。

沃尔沃颜值的迭代速度并不算快，而且变化相对较小。即便是这种十多年前的版本开到一台新车旁边，也很难数出太多的不一样。209匹的2.5T直列五缸发动机虽然不能说好，但至少足够结实耐用。

5.MINI

别看MINI这种“玩具车”小，但市面喜欢的消费者还真不少，二手车溢价依然严重。像3-5万元预算拿到这居然有点不够看，能买的基本就三款车型，它们分别是2007-2011款的COOPER、2007-2010的Clubman以及2007款的COOPER S。

相比其他车，MINI小巧精致的外观算是它得天独厚的优势，直接开创出了一个全新时代。车顶线延伸过三立柱，带动视觉效果平滑的融入车尾。普通状态下，MINI Clubman的行李容积有260L，把后排折叠起来后，储物空间最高可达930L。

6.SLS 赛威

当一台轴距超3m，车长超5m的中大型轿车只要3-5万就能开回家的时候，你会拒绝吗？凯迪拉克SLS赛威正是这样一款性价比超高的车型。商务车的初始定位赋予了整车大气稳重的外观，进入车内也能看到大量的皮革和木质材料，空间尤为充足。

动力方面，3.0L V6和3.6L V6比较性价比最高，前者最大马力272匹，后者最大马力310匹，均匹配6AT变速箱，兼具结实耐用、易维护易保养于一身。

7.飞度

之前网上有一句广为流传的话，“车到山前必有路，有路就有小飞度。”无论是大街小巷，还是山路赛道，我们都能看到飞度的身影。如此万金油般的适应能力，多年来让飞度成为一款家喻户晓的好车。

虽然飞度视觉效果看起来小巧，但内部空间却另有乾坤。不仅后排腿部空间充裕，而且便于转身舒展。至于驾驶和操控能力就更不用说了，整体感受呈线性，当油门全开加速时，也有着不错的推背感。唯一的缺点是，这款车实在太保值了，连续四年夺得小型轿车保值率冠军，导致二手车市场保有量较少。

8.日产骐达

作为日产家族中为数不多的王牌两厢车，日产骐达对个人或是小家庭用户的吸引力可以说是相当大。整体外观圆润有致、线条流畅，运动姿态较足。车内配置虽不算豪华，但足够应对日常使用。大面积的软性材料一定程度上提升了档次感，座椅更是能把每一位驾乘人员牢牢抱住。

当然了，性能方面日产骐达丝毫不输高尔夫。十多年前的骐达就已经可以做到190匹马力，1.6T的发动机+6速手动挡可以给驾驶员带来不错的驾驶乐趣。

总结

以上八台车基本囊括了大部分主流车系，有的车型由于保有量较高，部分地区价格还能再降一降。不过，不管怎么说，二手车交易最重要的是车况，希望大家在购车的时候要仔细擦亮眼睛，争取早日把心仪的爱车开回家。

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经久耐用 最可靠10款二手车

买家寻找二手车时，可靠性是首要考虑因素。一辆可靠的汽车不仅可以让你放心，还可以避免昂贵的维修和保养费用，从长远来看可以省钱。

二手车质量研究不像新车那样容易获得。Hotcars网站整理出一份前10款具有最佳长期可靠性的二手车清单。这份清单基于许多因素和知名来源的研究，其中最重要的是iSeeCars的汽车寿命研究，该研究确定了2002年至2021年间生产的各车型平均寿命里程数。

此外，Hotcars网站还引用了其它值得信赖的网站，如J.D. Power和凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）等信息，综合整理后，评选出一份经久耐用的可靠汽车清单。

另一方面，在考虑购买二手车时进行研究也非常重要，这些研究包括车辆的历史、维修记录、以前车主的资料，以及行驶里程等因素。

以下是最可靠的10款二手车。

1. 2016—2018款讴歌（Acura）MDX

讴歌MDX的2016—2018年车型在各种可靠性研究中表现良好，而且讴歌在整个产品线中以制造可靠车辆而闻名。根据iSeeCars.com数据，这款讴歌的平均寿命超过22.8万英里。

此外，根据J.D. Power的评级，这些年份的讴歌MDX车型在可靠性类别中获得最高分。

凯利蓝皮书还将2018款讴歌MDX列为3万美元以下10款最常用三排SUV之一。

2018 Acura MDX。

2. 2014—2018款凌志（Lexus）GS 350

根据J.D. Power的2018年美国车辆可靠性研究，2015款凌志GS在中型豪华车市场长期可靠性中名列前茅。同样，其它著名来源也对这些年款豪华轿车的可靠性和制造质量给予高度评价。例如，凯利蓝皮书在可靠性评分方面，给2014款凌志GS 350打出4.8分（满分5分）。

iSeeCars.com的研究进一步支持了这一点，这款车平均使用寿命超过20.7万英里。

2015 Lexus GS350 AWD F-Sport。

3. 2010—2015款丰田普锐斯（Toyota Prius）

这是一款可靠且省油的二手车。例如，2015款普锐斯入围《美国新闻与世界报导》“最物超所值的混合动力汽车”，而凯利蓝皮书也因其在混合动力汽车类别中无与伦比的转售价值，对这款车给予高度评价。

另外，根据iSeeCars.com的数据，普锐斯平均寿命超过25万英里。

2012 Toyota Prius C。

4. 2012—2016款本田（Honda）CR-V

2012—2016年车型的本田CR-V是当今最可靠的二手车之一，以高转售价值和低维护成本而著称。

作为一款多功能且可靠的紧凑型SUV，根据iSeeCars的研究，CR-V可以行驶超过21.5万英里。

本田的2012—2016版本特别适合那些优先考虑实用性和经济性的人，因为这些车款提供省油的发动机和宽敞的载货区。 此外，凯利蓝皮书在可靠性得分方面对这些年份的CR-V车型给予相当高的评价，突出了其可靠性、安全性和价值。

2014 Honda CR-V Touring。

5. 2005—2015款丰田塔科马（Toyota Tacoma）

2005—2015款丰田塔科马拥有坚固耐用的特点和强大的发动机选项。根据iSeeCars.com的数据，塔科马可以行驶超过23.5万英里。

根据凯利蓝皮书的说法，这款丰田汽车以长期保值而闻名。此外，它是一款越野车，具有四轮驱动和电子锁定后差速器等功能，因此耐用性是最突出的。唯一的潜在缺点是塔科马的燃油经济性，与同类卡车相比，它处于较低水平。

2015 Toyota Tacoma TRD Sport。

6. 2010—2014款斯巴鲁傲虎（Subaru Outback）

这款中型SUV以多功能和安全著称，2010—2014年车型尤其以可靠性著称。事实上，傲虎的可靠性一直受到J.D. Power等机构的高度评价。

根据iSeeCars.com的数据，傲虎平均可以行驶超过20.8万英里，是目前行驶里程数最长的SUV之一。

这款车燃油经济性也很好，据报导，2012—2014年车型燃油效率估计为24—30MPG（每加仑英里数）。

2014年纽约国际汽车展展出的新Subaru Outback。

7. 2013—2015款本田雅阁（Honda Accord）

在J.D. Powers车辆可靠性研究中，本田雅阁每年都获得好评。

根据iSeeCars.com，本田雅阁平均寿命超过22.6万英里。

2015 Honda Accord。

8. 2012—2014款丰田佳美（Toyota Camry）

在具有长期可靠性二手车方面，丰田佳美是一个受欢迎的选择。2012—2014年车型系列在可靠性和性能方面获得很高评价，这可能就是为什么这些年度车型跻身有史以来最好的丰田佳美之列。

根据iSeeCars.com寿命研究，平均寿命超过22.3万英里。

2014 Toyota Camry。

9. 2009—2013款丰田花冠（Toyota Corolla）

丰田花冠是历史上最畅销的汽车之一，因实用且可靠而备受推崇，尤其是2013年车型系列在可靠性和车主满意度方面获得很高评价。

根据iSeeCars.com的数据，这款车平均寿命超过20.4万英里。

2013年出产的第十代Toyota Corolla。

10. 2012—2015款本田思域（Honda Civic）

本田思域是二手车的典范，具有卓越的长期可靠性。根据凯利蓝皮书，2012—2015年款思域的可靠性评级非常高，超过85%的消费者推荐该车。

iSeeCars.com数据显示，这款车平均寿命超过20.5万英里。

2015年出产的第九代Honda Civic。

公认“开不坏”的几款车，皮实耐操，60万公里无大修，二手很吃香

很多朋友刚拿了驾照，都想买一台车来开，体验一下有车的生活，但是新手朋友都在考虑的一个问题，应该是买新车还是二手车。买新车的话，又担心自己技术不过关，剐蹭了心疼，买二手车又担心车况。其实下面这几款二手车可以满足你的需求。

一、本田飞度

本田飞度

飞度这款车是广汽本田推出的一款两厢轿车，针对那些追求个性的年轻消费群体，得益于它的地球梦发动机、时尚有个性、小巧玲珑、停车方便，且皮实耐操、油耗低，所以在我国销量一直很稳固，市场保有量很大。但是我个人不太推荐购买二手的飞度，因为它的保值率太高，且配置低，没有性价比，在国内有个称号叫做买发动机送车。

二、卡罗拉

丰田卡罗拉

卡罗拉于2006年11月16日在国内上市，是丰田花冠的继承品，国内很多卡罗拉车主表示，卡罗拉几乎没有任何故障质疑的问题，质量非常稳定，油耗低，正常保养开个十几年连一颗螺丝都没有动过，所以不得不承认，丰田汽车的可靠性确实不错。再有卡罗拉在国内销售时间长久，时间的考验证明了它的可靠性，耐用性。

三、大众捷达

大众捷达

相信很多人在人生中第一次摸的车就是大众捷达，因为捷达是很多驾校首先车型之一，在二手车市场，十几年车龄比比皆是，但是它的车况还是非常不错，皮实耐操，空间够用维修保养成本低，马路上的出租车随处可见，二手车非常适合新人练手，捷达曾创造了中国“50万公里无大修”和“90万公里无大修”的纪录。现在捷达已自立成为捷达品牌了。

二手车一车一况，购买的时候需要注意很多问题，不懂的话找个懂车的朋友一起去看再好不过了。对于普通老百姓来说，汽车就是个代步工具，只要汽车的性能和质量足够稳定，就足矣。大家觉得呢？

这11款二手好车，遇到赶紧买！

虽然中国已经成为了全球最大的汽车消费市场，但对于车迷来说，难免会觉得如今国内销售的车型有些“无聊”，有不少车迷心心念念的好车并没有在国内正式销售过，甚至有不少车迷喊着“引入一定买”的口号。实际上，除了官方渠道外，咱们国内还允许外商、使馆人员、留学生将海外版车型带入国内，也有一些平行进口商把官方不曾销售的小众车引入国内，这也使得目前国内的二手车市场中，依然有不少备受车迷喜爱的稀有车型。今天，我们就来给大家盘点11款稀有好车，如果大家遇到了，千万别错过！

2010年，大众宣布将彼时的6代GTI引入国产，并且把售价门槛直接从此前进口5代的40万降到了与同时期迈腾差不多的23.58万元，这一操作让不少车迷赞叹。很可惜，当时国产的6代GTI并非满血版本，它的2.0T发动机只有200马力，比海外版阉割了11马力，并且变速箱也仅提供6速DSG双离合这一个选项，并没有让车迷更加癫狂的6速手动挡可选。

然而在二手车市场中，你却可以找到采用211马力满血2.0T发动机，以及搭配MQ350 6速手动挡变速箱的进口6代GTI！这个版本并非官方销售的车型，而是当时的一些大使馆自带的车，所以在官方渠道上是“查无此车”的。进口GTI手动版除了拥有满血发动机和三个踏板外，它的6MT变速箱还拥有非常合理的齿比设定，再加上比国产版大11匹马力，实际上车辆的加速并没有因为手动挡的原因输给国产的DSG变速箱，0-100km/h加速仅需6.9秒，甚至比国产版的官方7.1秒还要快。

在驾驶层面，大众的MQ350手动挡变速箱拥有紧致润滑的换挡手感，刹车入弯、跟指降挡，整个动作一气呵成，驾驶员的参与感要远远强于使用DSG变速箱的国产GTI。此外，进口版车型并没有像国产版那样阉割XDS电子限滑差速器，在出弯时即使全力踩下油门，也不用担心车辆的前轮打滑推头，大大提升了车辆的弯道性能。

此外，如果你运气够好的话，还能遇到选装了Adaptive Chassis Control三段软硬可调悬架系统的车型，相比国产版GTI可以在悬架支撑性以及日常行驶舒适性之间做到更好的兼顾。正因如此，进口手动GTI的二手车普遍需要15-19万左右，比同时期的国产GTI贵了一倍以上。而且进口手动GTI还不是你想买就能买到的，由于车辆过于稀有，只能说是可遇而不可求了！

精密的德国汽车虽可以带你领略风驰电掣般的速度感，然而与可以和交心的意大利汽车相比，过于精密严谨反倒显得有些乏味了。所以对于很多硬核且热衷于和车辆进行深层次沟通的车迷来说，高尔夫GTI还是显得过于端庄了，反而是来自意大利的阿尔法·罗密欧Giulietta才是他们真正的心头好。由于阿尔法·罗密欧直到2016年才正式进入国内，而Giulietta则是在2010年发布的车型，从未官方引入国内，所以这辆车并没有官方指导价可以作为二手车价的参考。从行情来看，目前二手的Giulietta普遍在25-30万元左右，比同年份的进口GTI又要贵了10万以上。

虽然它的价格昂贵，但也贵得有理有据，并非像二手丰田越野车那样贵得毫无道理。对汽车有了解的人都知道，意大利是可以被称为性能国度的。法拉利、兰博基尼、帕加尼、杜卡迪、阿尔法·罗密欧、MV阿古斯塔这些举世闻名的高性能品牌都是出自意大利人之手。而之所以能够成为性能车中的翘楚，是因为意大利人相比德国人更加疯狂，可以为了车辆的操控不惜一切，只要把车造的好开，其它的都没那么重要。阿尔法·罗密欧Giulietta就是诞生在这群疯子的手下，所以相比同时期的GTI，它也拥有更加疯狂的驾驶性能。

轻盈的油门响应配合上灵活的转向设定，让它在A级车大小的尺寸下拥有了接近A0级车般灵活的驾驶体验。与此同时，为了最大限度提升Giulietta的操控性能，意大利人似乎完全忘记了舒适性的需求，坚硬的悬架阻尼设定虽无法充分吸收路面的颠簸，但在激烈驾驶时却可以带来无与伦比的驾驶感受。当然，这也许就是它没有正式进入国内的根本原因。

此外，为了尽可能对标高尔夫，Giulietta的动力方面也提供了丰富的选择，从105马力到240马力均有覆盖。然而比较可惜的是，由于没有正式进入到国内的关系，所以这么多的动力型号并非真正可选，目前已知的型号主要为拥有170马力的的1.4T版本和拥有240马力，使用1.75T发动机的四叶草版本。其中170马力的1.4T版本搭配手动变速箱可拥有7.8秒的破百加速，而使用双离合变速箱的四叶草版本则可以达到6.0秒的水平，并匹配了更加运动的悬架和刹车系统，但价格也会来到相对离谱的40万元，且车源会更加稀少。如果你渴望一台完全不同的钢炮，又想具备和你交心的能力，那么阿尔法·罗密欧的Giulietta绝对值得入手。

除了钢炮以外，欧洲市场的车型中最令国内车迷血脉偾张的绝对要属旅行车了。帅气的车身侧面造型，辅以超级实用的大号后备厢，赋予了它既可以成为居家带娃利器，又能够在车友聚会的“吹逼”局中享受众人羡慕眼光的能力。不过比较可惜的是，国内官方进口的旅行车实在太少，大部分又都是比较无聊的前驱车，所以这时就不得不将目光锁定到能够购买到欧洲正宗原版旅行车二手市场，看看外商和外交人员给我们带来了怎样的好货。其中首先要推荐的，就是代号为E91的宝马3系旅行。

作为最后使用液压助力转向一代的3系车型，E9X系列的宝马3系本身就具备非常出众的收藏和驾驶价值。当你转动液压助力的方向盘时，车轮所感受到的各种外力，都会通过悬架传递到转向拉杆上，并通过不可压缩的助力液压油一五一十地传递到驾驶员手上。相比起会经过电脑加工、过滤的电子助力转向来说，E9X系列的3系可以让你体会到最原汁原味的转向手感，且不掺杂任何欺骗感情的成分。

而除了液压助力转向以外，宝马在打造E9X系列3系时也并没有像现在这般忘本。硬核的悬架调校和驾驶感受最终使这代3系成为目前最被人怀念的版本。此时再加上巨大后备厢带来的充足实用性，使用E9X底盘打造的E91宝马3系旅行便成为最值得入手的3系旅行车。

不仅如此，由于E90时代的宝马并没有完全洞察到国内车迷对于旅行车的热爱，因此E91旅行并没有像之后的F31一样官方引入国内。这带来的好处自然不言而喻，那就是与欧洲版车型一样的做工和配置，此外还有手动变速箱可供选择。不过，随之带来的坏处就是车型数量十分稀少，导致有不少车主或者二手车商漫天要价，其中我见过最离谱的就是一台要价27万的320i的手动E91。

事实上如果你仔细寻找，E91旅行并没有这么昂贵。比如我朋友就在前段时间以12万元的价格入手了一台由外交人员带入的手动318i旅行。虽然动力只是一台141马力2.0L自吸发动机，但出色的换挡手感以及德系车从不虚标的动力参数，让这台马力并非最大的E91成为了他7台手动挡车中最喜欢驾驶的一台。

除了宝马以外，同样热衷打造旅行车就要属沃尔沃了。而在沃尔沃的车系中，有这样一台十分小众的旅行车，那就是V50（不是疯狂星期四那个V50）。作为第二代沃尔沃S40的旅行版本，沃尔沃并没有像第一代一样，将其命名为S40旅行版，而是赋予了它一个全新的名字--V50。不过本质上来说，V50就是S40的旅行版，因此它也使用了与同时期福特福克斯和马自达3相同的福特C1平台打造。

也正是得益于使用马自达3和福克斯平台的关系，这台身长只有4522mm的紧凑型旅行车拥有了十分出众的操控体验。在弯道中，它与马自达3和福克斯一样灵动和平衡，经过北欧人独家调校的悬架也完美压制了它的大屁股。实话实说，在操控方面，沃尔沃V50并没有比上面所说的宝马E91相差太多。

动力方面，V50也与同时期的马自达3和福克斯高度相似，采用1.8L和2.0L自然吸气发动机，马力分别为125匹和140匹。此外，作为早期就开始使用涡轮增压发动机的厂家，V50还提供了2.0T直列五缸搭配四驱系统的T5版本，拥有230匹马力。只可惜，国内使用T5发动机的V50基本都属于个人收藏，几乎是不对外售卖的。

由于V50同样没有官方引入，因此在保有量方面V50与E91 3系一样稀少。但由于V50的知名度远低于宝马3系，并且沃尔沃品牌的保值率一向很低，所以V50的二手车行情并没有像E91那样离谱，1.8L的自吸版本基本只要10万元。并且由于V50基本都是欧洲外交人员自带的，因此市面上的V50普遍还都搭载了非常欧洲的手动变速箱，这对于有情怀的驾驶爱好者来说，绝对是个好消息。所以，如果你觉得E91价格行情太离谱的话，那么沃尔沃V50就成为了最好的替代者。

说到大众帕萨特B5，绝对是打开无数人对于欧洲“高级车”认知的启蒙产品，毕竟20年前上海大众将B5引入国产时，其高级的质感确实比同时期的5代凯美瑞等竞品领先许多。不过，比起家喻户晓的三厢大众帕萨特B5，2001年中期改款后的B5.5旅行版车型就要显得小众许多了。由于B5代帕萨特使用了与同时期B5代奥迪A4相同的纵置发动机平台，帕萨特B5.5旅行版拥有了完全不输给当时豪华品牌的高级质感。将近4.7米的车身长度，也使它在空间方面 比前面提到的4.5米级别的沃尔沃V50、宝马E91要更加宽敞。

动力部分，B5.5帕萨特旅行版提供了120马力2.0L自吸发动机，以及150马力1.8T发动机可选，并且提供5速手动以及采埃孚5AT的选择。在车源方面，B5.5帕萨特在国内的保有量不算太低，但是由于当时并非官方进口，所以B5.5帕萨特旅行版会拥有欧规和美规两个版本，二者在车尾牌照框设计上有所区别。其中欧规版可以直接安装车牌，而美规版则需要一个转换支架将车牌置于牌照框外面。至于价格方面，由于国内大众粉丝实在太多，情怀爆表，所以诞生自2001年的B5.5旅行版的价格并没有比上述两个豪华品牌车型便宜，依旧需要大概10万元左右。

我相信并非所有人都会愿意花费10万元左右去购买一台动力不算太强，年头又很长的稀有好车。所以这时不妨让我们将目光看一下年头更短，同时动力也更强的车，它就是曾经在2015年官方引入国内的进口版明锐旅行。

与上述那几台使用20年前老发动机的车型相比，诞生于2013年的明锐旅行版，则使用了一代神机EA888，只不过当时引入的是1.8T版本，拥有180马力、280N·m，搭配6速湿式DSG双离合变速箱以及全时四驱系统，不仅可以做到7.5秒破百的加速性能，还让它拥有了比普通轿车更好的烂路通过性。在底盘方面，明锐旅行版使用了与高尔夫7相同的MQB平台，即使以2022年的标准来看依旧是没有过时的。并且得益于大众EA888+MQB的硬件规格，明锐旅行版也拥有出色的改装环境，不管是升级性能，还是改装底盘，都能找到很多高性价比的方案。

看到这里，肯定有朋友好奇了，斯柯达不是国产过明锐旅行版吗？这车也不怎么稀有啊？实际上，上汽大众斯柯达在2017年国产的版本，是这代明锐中期改款后的“四眼”版本，并且还是带有熏黑塑料包围、车身加高的跨界版（海外称之为Scout版），颜值上显然不如原汁原味不带跨界套件的进口版更好看。此外，国产版最高仅提供了150马力1.4T发动机，搭配7速干式双离合以及前轮驱动，与进口版的180马力1.8T、6速湿式双离合、全时四驱的规格不在一个水平线上。

价格方面，当年进口明锐旅行版的售价为19.92-23.78万元，比国产版贵了7万左右，这也使得进口明锐旅行版的市场保有量极低，目前几乎是一个可遇不可求的状态，车辆的价格行情也难以估量。如果以同时期1.4T的进口高尔夫旅行版为参考，目前高尔夫的价格在8万左右，更加稀有的进口明锐旅行版的价格，也一定不会比高尔夫便宜的。另外，如果你是一名公路自行车爱好者，那么一定不会对它感到陌生，常年出现在环法的直播镜头中也使它拥有了一定的信仰加成。

当大家看到大众开迪的名字时肯定会有些意外，毕竟资历较老车迷一定知道，在2005-2007年间，一汽-大众曾经短暂国产过这款车。那么为何这台车会入选本文“进口小众好车”的榜单呢？这还得从它的历史开始说起。在2005年一汽大众决定进口欧洲味十足，但配置也十分欧（jiǎn）洲（lòu）的大众开迪，并找到了成龙大哥进行代言。但在那个私家车仍然是奢侈品的年代，想让大家花接近15万元的价格买一辆面包车，显然是不太现实的；再加上成龙一代言就凉凉的“debuff”，使开迪成为了国内销量最糟糕的大众，仅销售了两年便黯然退出了国内市场。

虽然国内销量不理想，但这台车在欧洲却拥有着十分不错的口碑，这主要是因为开迪在欧洲本土提供了很多版本，例如面向居家用途的开迪Maxi Life版，它的轴距就有3002mm，比国产开迪多了足足320mm，并且还提供了高达4200升的装载空间以及第三排座椅。除了出色的空间实用性外，开迪还采用了与同时期5代高尔夫相同的PQ35平台，让车辆的驾驶质感也颇具“德味儿”。因此，开迪Maxi Life在欧洲大受欢迎，还获得了各种汽车杂志所推出的年度车奖项。这样的出色产品力自然也让在国内工作的老外们感到心动，所以他们便利用政策优势，将开迪Maxi Life进口到国内，作为自己的代步车。

虽然开迪Maxi Life的内部空间巨大，拉人拉货都是强项。但由于这款车在大众品牌里并不是什么高端产品，所以其主力动力也就是一台105马力的1.2T发动机，除了能够正常在马路上行驶外，并不会给你带来任何激情。但就像雷克萨斯ES200一样，糟糕的动力表现并不影响它的出众，超大的内部空间使它拥有了无与伦比的实用性。看到这里，如果你喜欢这台车的话，又有车源的话就尽快入手吧，因为开迪Maxi Life的保有量极为稀少，且大部分车主并不愿意将其卖出，这也导致它的二手车价格基本达到了18-20万左右，甚至比当年国产开迪新车还贵。

说完了欧洲市场那些稀有进口车，下面让我们把目光转向美国市场，看看外交人员或者外企高层给国内带来了哪些来自美国好车吧！首先登场的，就是来自大众的MPV车型--Routan。看到这里，一定有朋友好奇了：大众不是欧洲品牌吗？而且大众在美国混的一直不咋样，怎么就成美国市场的车了呢？要想搞清楚这件事，我们先把时钟拨回2008年......

当时的大众在中国市场可谓风生水起，神车的称号已经开始慢慢抬头。然而在大洋彼岸的美国，大众却一直不温不火，除了少部分华人留学生外，很少有人会去购买一台大众。所以为了提高自己在美国的影响力，大众找到了在美国颇有话语权的FCA（菲亚特-克莱斯勒）寻求合作。后者也十分给大众面子，将旗下诞生出克莱斯勒大捷龙和道奇Grand Caravan的RT平台授权给了大众。于是乎，大众在RT平台上设计出了专供加拿大、美国和墨西哥市场的MPV车型--Routan。

虽然Routan长着一张大众脸，但其A柱以后的车身造型与大捷龙几乎是一模一样的，因为这款车大众只参与了前脸设计，整车的硬件和生产都是由克莱斯勒负责的。例如动力部分，Routan就提供了3款来自克莱斯勒的V6自吸发动机，与之匹配的6AT变速箱同样是克莱斯勒出品。其中马力最大的3.6L版本可以爆发出287马力的峰值动力和353牛·米的扭矩。至于剩下的两台，3.8L OHV发动机只有200马力，而4.0L版本则为254马力。

在车身尺寸上，Routan也是非常美式，长机盖的设计以及3078mm的轴距，最终使这台MPV拥有了在欧洲甚至都不能掉头的5.14米车长，但这也给它带来了变态大的车内空间，与欧洲MPV那种“麻雀虽小，五脏也小”的风格完全不同。不过，即使大众Routan是一辆挂着“高级车标”的大捷龙，但依然没有在美国获得成功，因为它的售价比大捷龙贵了7000美金（约合4.7万人民币），这使得美国消费者完全不会有任何买它的欲望，毕竟大众品牌在美国可远不如克莱斯勒值钱！不过，虽然美国人不认，但这款大众车却吸引了不少在美国的中国外交人员、外企高管的兴趣，这些人在回国时，会选择将Routan带回国内使用。

不过比较可惜的是，虽然国内确实有不少Routan在马路上游走，但我并没有在任何一家二手车网站找到它的价格，所以此时我们就不得不通过二手车商的通用估价方式来判断它的二手售价区间了。首先考虑到同年份的大捷龙大概在11-13万之间。所以大众Routan的二手车价格是不可能低于这个数的。此外，据小道消息来看，除了自带车以外，当年还有一批标价70多万的平行进口版本来到国内售卖，这时再考虑到同时期大捷龙的新车售价大概在50万左右，以及大众品牌的信仰加持和车源稀少所导致的溢价。最终根据上述这些因素进行推断的话，大众Routan的二手价格至少在20万元。

如果你觉得大众Routan的“德味”Logo降低了它的美式风情，又不希望像进口丰田塞纳那样臭大街。那么不妨来看看与Routan、塞纳尺寸相同的美规本田奥德赛。不过在聊车之前，请先由我来给一脸问号的读者们进行一下简单科普。本田奥德赛是分为两个版本的，一个是咱们国内销售的国际版，在日本、澳洲等地区也都有卖，车长不到4.9米，轴距2.9米，车身宽度也只有1.8米出头，更适合拥挤的城市内使用。另外一个版本则是本田为北美市场开发的大号奥德赛，也就是俗称的美规奥德赛。这个版本车长达到了5.1米，轴距3米，宽度也达到了2米的水平，非常符合美国人对于车辆尺寸和空间的变态需求。

得益于本田精湛的车内空间布局，相比起使用克莱斯勒平台的大众Routan来说，美规奥德赛的内部乘坐空间要明显更加宽敞一些，再加上本田看家的魔术座椅设计，使它的第三排收放更加自如。因此从第三代美规奥德赛开始，它就成为美国市场中销量最好的MPV车型。并且从第四代车型开始，美规奥德赛的总体驾驶员死亡率也是最低的，因为每百万辆注册车的死亡人数为0，可见它在安全方面有多么下功夫。

除了宽敞的空间外，美国人对于大排量发动机也有执念般的追求，所以本田也很慷慨地给奥德赛标配了一台本田旗下排量最大的3.5L V6发动机，最大功率252马力，配上本田自家的5AT/6AT变速箱，0-100km/h加速仅需8.7秒，这对于一辆中大型MPV来说已经是非常出色的成绩了。

美国大使馆的公务人员肯定是无法抵御这样出色的产品力，因此目前国内二手车市场的美规奥德赛，基本都是从美国大使馆或领事馆流出的。其中2005年上市的三代美规奥德赛的售价大概在16万元左右。而2011年上市，上牌年份在2011到2016年之间的四代奥德赛的价格则要昂贵许多，基本都在28-30万元左右。虽然看起来比较昂贵，但依然要比同年份的进口3.5塞纳便宜一些，不仅更有性价比，而且还更有小众车的B格。

除了“大碗”的美式MPV以外，常看美国电影的小伙伴一定不会对美国的各种警用轿车感到陌生，其中最经典的就要属使用4.6L V8发动机的福特维多利亚皇冠了。不过由于末代维多利亚皇冠是1998年诞生的车型，在2011年就已经停产，因为技术规格太老，已经无法在国内合法上路了，所以此时我们不妨将目光转向同样作为美国公务人员专用车的雪佛兰Impala黑斑羚。

与上面的美规奥德赛一样，雪佛兰Impala在国内的二手车源同样也是由美国大使馆或者领事馆来提供，其中比较常见且具备收藏意义的主要为2006年上市的第九代车型。它采用了通用的第三代W-body平台打造。在国内与之对应的就是与2006年上市的国内第一代君越。虽然平台一样，但是在发动机方面就要强劲许多了。哪怕是入门版本，也采用了拥有214马力的3.5L V6发动机。而国内领事馆或者使馆则主要以3.9L的V6版本为主，最大动力234马力，并匹配4AT变速箱。恩，这样的动力搭配可以说是非常“美利坚”了。

与大众Routan一样，我并没有找到Impala目前的二手车价格，但考虑到雪佛兰一贯不高的保值率，以及Impala较低的知名度，即使它非常稀有，最终的售价预计也不会超过10万元。所以如果你恰巧在当地二手车市场看见了Impala，又对美国的警车文化感兴趣，那么这样一台与美国警察同款的车型或许将非常适合你。

如说到福特Mustang（野马）跑车，应该绝大部分人都知道，但要说到谢尔比GTE，恐怕就没有多少人听说过了。实际上，谢尔比GTE大家可以理解为福特官方改装的Mustang，在普通Mustang的基础上加入了运动宽体套件，升级了底盘悬架和发动机ECU，有些类似Alpina和宝马的关系。早在2019年，谢尔比曾经官方进口过一批GTE车型，但由于当时完全没有做相关的宣传，导致知道这件事的人少之又少，销量和保有量自然也是非常稀少了。

在外形设计上，谢尔比对Mustang进行了不少改动。例如中网换成了熏黑蜂窝结构，并且加上了一套非常夸张的宽体套件。得益于套件的加持，相比起已经不算窄的普通Mustang来说，谢尔比GTE又宽出了39mm，大幅增加了它的战斗氛围。

为了压低售价且符合国内节能减排的大趋势，谢尔比GTE只进口了使用2.3T的Ecoboost发动机的版本，但是采用了一套特调的ECU程序，并且针对发动机进排气做了优化，相比起同样为“国五”排放的原厂Mustang来说，它增加了29马力的峰值动力和91牛·米的峰值扭矩，达到了338马力、525牛·米，0-100km/h也从普通版的5.5秒提升到了5.1秒。

最主要的是，这样一台外观够霸气，动力还更强的谢尔比GTE并没有特别昂贵，当年新车售价也只要41.80万元，比同时期的普通版Mustang仅仅贵了1万多。正因如此，如今而二手谢尔比GTE在价格上与同年份的Mustang相差无几，基本都在25-30万左右。但由于当年谢尔比GTE的新车销量很低，所以大家要想真正买到这辆车，恐怕还得费一番功夫寻找了。不过，为了合法上路的宽体外观，以及更强的动力输出，各位车迷朋友也一定愿意花点心思的吧？

在国内对空间拥有变态追求，且排放法规又是全球最严格的大环境下，车迷已经很难买到一款自己足够喜欢的车了。而如果喜欢的车又很小众的话，那么也就只能在游戏中过过瘾了。但外商、外交人员可以将海外车辆直接带入国内，且不受到车架号规则影响的政策，实际上给了不少硬核车迷一条活路！想象一下，当你在国内的马路上驾驶一台美规或者欧规的Dream Car时，那种惬意的感受绝对可以让你忘记生活中的所有烦恼。