可闭眼入的“货车”，品质可靠，3万多可买，解读五菱之光小卡

要说国内市场里那种几万就能搞定的微卡车，大部分人第一时间想到的应该跟小编一样，就是在这方面应用数十年开发经验的专业户上汽通用五菱。可在五菱这数十年开发历史里，留下的各级别微卡车是不胜枚举，就算是当前市场中也有多款畅销微卡在列，这么多车型，具体该怎么做决定呢？我们今天就给大家提供了一个闭眼入手的解决方案，它就是五菱之光小卡，最新2023款车型起售价仅仅3.69万。

五菱之光小卡不光是价格亲民，它还有单、双排可选，单排车型满足用户对载物较高的需求，双排车型可坐5人，兼顾载人与载物的需求，而且双排车型不是单纯削弱货箱的载物性能，而是通过加大车身尺寸来平衡载物与载客性能，所以，不论单排还是双排车型，它们的额定载质量都很优异，单排车型为750kg，双排车型为480kg。如果对载物需求更大，也可选单排车型“重载版”，拉重货首选。

五菱之光小卡的单双排车型车身尺寸分别为4358*1503*1811mm、4606*1503*1849mm，轴距均为2950mm，单排车型货箱稍长，达到2米71，但两类车型的货箱离地高度均为720mm，上下货物足够方便，而且车身高度均在2米内，城市内绝大部分地库都能进，不会被限高。如果是进出狭窄街道送货，合理的车身尺寸，也让它拥有不错的灵活性。当我们运输送货搬家的情况下，即使穿梭在乡间小路，也能畅通无阻。

动力方面，这车搭载的LAR型号1.5L自然吸气发动机也是十分常见，作为五菱装机量最大的发动机之一，其拥有136N·m的最大扭矩，不论是客运，还是货运，即便是在满员满载状态下，车辆还是能够实现爬坡攀升、高速提速等一系列动态输出需求，而传动上也采购了国际大牌的5MT变速箱，即便是能拉货载人的双排版本，其综合油耗也才6.1L/100km，在跑货运的过程中兑现低用车成本，实现每公里4毛5的低油费跑单，养起来更容易、每客单赚得更多。同时，算上高速上通常还能带来更低的油耗，这意味着它一箱油能跑上500、600km，接一单跨城际的客运自然也就赚得更多。

还有一点需要提到的是，就算是车辆跑进什么烂路，五菱之光小卡也完全不用担心底盘的问题，它的后桥采用了高刚性材料强化，并增加了额外横向加强梁，再配合车辆本身采用中置后驱后，无论是在满载情况下还是通过一些非铺装路面时，都能保证出色的车身稳定性，让你拉货更稳当，乘坐也更安全。

其实，仅仅是看它全系不足4万元的价格定位我们就能够感受到五菱之光小卡身上的那股亲民味道，关键在于车辆不光只是满足“使用”二字，车辆在很多工艺细节上都更加用心，为的就是让货运这种高频次用车方式变得更省心，提升车辆的耐用性。可能说五菱之光小卡适用于所有场景下的货运有些夸张，但是从生鲜、大体积货物运输，到兼顾5人乘坐需求，以及凭借着低能耗带来了长里程客单，五菱之光小卡这多能型选手，不就是一款可以闭眼入的“就业神器”吗？

搭载3.3米货厢！大到可改房车，五菱荣光新卡加长版5.28万元起

【卡车之家 原创】不知道各位卡友在城配运输、乡镇运输等运输场景中，更钟爱哪种车型呢？本期卡车之家为卡友们推荐的车型是全面优化升级的五菱荣光新卡加长版，其3.3米长尺寸货厢，可以合规载重接近1.7吨，更加灵活的身材，相信能够助卡友们运输一臂之力。那么，它具体表现如何呢？咱接着看。

搭载125马力汽油机 配3.3米大货厢

相信卡友们都听过这么一句话 “人民需要什么，五菱就制造什么”，考虑到卡友多拉多挣的运营需求，全新推出了这款五菱荣光新卡加长版车型，其长宽高分别为5490x1880x1990mm，轴距为3350mm，低于2米的车高可以轻松下地库、穿越一些限高区域。

在上装方面，实拍的这款五菱荣光新卡匹配的是栏板上装，其尺寸为3300x1770x360mm，在应付较多货物时，也能够一次性运输完。另外在上装的选择方面，这款五菱荣光新卡提供了极为丰富的选择，除了实拍的栏板之外，还有厢式、仓栅、翼展开等上装可选。随着地摊经济的兴起，日常卡友们也可以将这款五菱荣光新卡变成移动商店，卖衣服、卖冷饮、卖水果，卖小吃都是毫无问题的。

当然，如果卡友们对于货厢大小还没有什么想象的话，看看这台由五菱荣光新卡改装而成的房车就能有大概的想象了。通过实拍图片我们可以看到，内部空间可以说极其宽敞，拥有一个面积较为不错的客厅区，另外厨房、卧室、卫生间也是一应俱全，一室一厅一卫的设计，十分贴近家的体验。

其次，在动力方面，这台五菱荣光新卡搭载的是五菱柳机LJ479Q6汽油发动机，其排量为1.798升，最大输出功率为92千瓦（125马力），在3600-4400转时能够输出最大扭矩180牛米。这样的动力表现，放在一众自然吸气的小排量汽油发动机中，还是属于十分亮眼的存在的。

而在变速箱方面，与之匹配的则是一款5档手动变速箱，通过实拍图片我们可以发现，该变速箱采用全铝壳设计，优化散热性的同时还降低了自重。另外，变速器还采用全同步器设计，整体操作更加轻便。

在底盘方面，这台五菱荣光新卡前桥采用麦弗逊式独立悬架，后桥为6片纵置钢板弹簧悬架，能够很好的兼顾前排舒适性与后轮承载性。该车公告总质量为3.485吨，整车自重为1.661吨，可以合规载重接近1.7吨。

最后，在内饰方面，这台五菱荣光新卡也进行了一定的升级，整体更为实用，内部设计有大量的储物空间，日常放置物品更为方便。实拍的这台五菱荣光新卡选装了中控大屏，能够实现像蓝牙电话、手机互联、导航等娱乐功能，如果有追求经济性的卡友，可以将中控大屏替换成收音机。

● 编后语

作为“国民神车”五菱宏光推出的拳头产品，这款五菱荣光新卡在产品质量上相信是毋庸置疑的。目前，这款五菱荣光新卡加长版的1.5L单排车型的官方指导价为52800起，1.8L单排车型的官方指导价为56800起，性价比也可以说极为出众。那么，各位卡友觉得这台五菱荣光新卡表现如何呢？欢迎在评论区里聊一聊。（文/唐浩棋）

配1.5L汽油机，自由出入地库，五菱荣光小卡加长版4.33万起售

【卡车之家 原创】如果问国产系列里，什么车型最抗造、最可靠，我想五菱宏光神车绝对能占得一席之地。凭借着可靠耐用还不贵的产品特点，使得五菱汽车成为了不少用户购车的首选品牌之一，尤其是初期创业的用户群体。

在商用车领域，五菱汽车以3-6万元价格区间的微卡车型市场为主要阵地，先后推出了多款极具性价比的代表车型，也是很好的满足了初期创业用户的用车需求。

如今为了能够更好地满足市场以及用户场景使用需求，五菱汽车将旗下五菱荣光系列车型进行重大升级，本文我们就来看一看最新款的五菱荣光小卡加长版都有哪些亮点升级。

毕竟大部分时间都在城市内部运营，而且卤素灯泡的维保成本更低。

而这对于用户们来说，会使得购车成本、维保成本得到相应降低。

而长轴距为整车带来了更大尺寸的上装匹配，并且行驶稳定性也得到进一步提升。

在帮助用户装载更多的同时，在运输建材水管、家用大型电器时也更加方便了。当然，五菱荣光小卡车型也提供双排驾驶室加长版货厢车型，货厢长度达到了2250mm。

同时千万别小看这款发动机，它经历了32万公里的耐久度测试，整体可靠性无需担心。

并且整个驾驶室内的人体工程学设计到位，这给用户带来的，就是舒适的驾乘环境。

握感舒适的方向盘看着颇为精致，这也体现了五菱汽车强横的造车工艺，传统指针式的仪表盘展示信息丰富清晰。

具体配置有带有娱乐功能的收音机、空调、后雾灯开关以及点烟器电源等等，也都是该级别该价位车型日常使用率高且必有的实用配置。

据官方信息显示，本文这款五菱荣光小卡加长版官方指导价4.33万元起，并且购车还可享受各类实惠补贴，包括：18期0利息的全民金融补贴、2000元的全民置换补贴、线上9.9元下订可享价值千元的创富无忧补贴。同时，转介绍新用户成功购买荣光小卡加长版的老车主还可以获得1000LING值的全民合伙人补贴。

新车 | 货厢长度3.8米，2.0升自然吸气动力，五菱龙卡4月28日上市

文：懂车帝原创 付博

五菱龙卡4月28日上市

[懂车帝原创 产品] 日前，我们从五菱汽车官方获悉，五菱龙卡将于4月28日正式上市，新车是一款微型卡车，货厢长度达3.8米。

货厢长度达3.8米，装载能力出色

外观设计方面，新车前脸造型方正，进气格栅使用黑色涂装，并且运用了点阵式修饰手法，同时，新车的灯组呈多边形构造，官方将其称之为“三角翼”大灯。车身颜色方面，该车将提供极地白和晴空银两种可选。

车身尺寸方面，五菱龙卡的长宽高分别为5640/2020/2096毫米，轴距为3350毫米。货厢的长宽高分别为3800/1925/365毫米，具备出色的装载能力。

内饰配备8英寸中控大屏

配备机械式手刹

内饰方面，新车配备有8英寸多媒体大屏，支持收音机和蓝牙互联等功能，并且还配备有倒车影像系统，进一步提升泊车安全性。此外，五菱龙卡的座椅可以完全放平，铺上气垫床之后，可以形成一个小憩的舒适空间。

动力方面，五菱龙卡搭载2.0升自然吸气发动机，其最大功率136马力，峰值扭矩186牛·米，官方公布的油耗为8.6升/百公里，车辆满载质量3495公斤。关于新车更多信息，懂车帝将持续关注。

新车 | 售5.98万元起，五菱荣光新卡双后轮上市，提供主驾安全气囊

文：懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品] 9月23日，我们从五菱汽车官方获悉，五菱荣光新卡双后轮正式上市。新车推出基本型（单、双排）、舒适型（单、双排）共4款车型，基本型单、双排售价分别为5.98万、6.28万，舒适型单、双排售价分别为6.38万、6.68万。

据悉，荣光新卡双后轮在装载性能上得到升级，采用双后轮结构加强载重能力，提升单次载货量。同时整车尺寸进行优化，搭载3300（单排）/2600（双排）/1770/360毫米的分体式货箱，货箱标配龙门架及两侧绳钩。

配置部分，新车全系标配ABS+EBD、EPS电动助力、倒车雷达等配置，高配车型还搭载主驾安全气囊以及8英寸多媒体大屏，具备倒车影像、手机映射等功能。至于动力部分，荣光新卡双后轮搭载1.8升发动机+5速手动变速箱的动力组合。

价格低廉性能可靠，这台老旧的五菱PN微卡，当年在农村是真好用

发展中国家最不可或缺的就是经济型小车，作为农民的工具用车耐用、可靠、经济这三个品质都至关重要。

建国后的新中国汽车产业相当薄弱，为了大力发展生产力，在商用车领域不得不发展，尤其在微卡领域，五菱这个品牌成功的获得国民神车的形象。

五菱汽车诞生于1985年，套用的日本微卡的外观，前身叫做柳州五菱，2002年正式挂牌成立为上汽通用五菱，而这款经典的外观修修改改二十余年任然屹立在市场上。

五菱PN

这款五菱PN微卡面世于2010年，经过了三次改进而来。最明显的变化就是为了提高空气动力学以及安全性，车头样式不再是直挺挺的，而是改为突出有一定缓冲空间的车头。

前脸看上去略有些呆萌，保险杠以及后视镜为了提高空气动力学都进行了线条优化处理，右大灯出现泛黄状态，不妨碍正常使用就没必要进行更换了，一切以经济实用为主。红色五菱标依然鲜艳的屹立在车头面板处。

车身侧面基本保持与上代一样的造型，不同之处就是前脸的突出，这款PN微卡的车型选择里，除了这款双排长轴的车型（货厢三栏板都可开合）还有一款就是单排的长轴车型，取消了上一代短轴的双排车型（车厢栏板不可活动，只有后门能开合）。

车身长度4280mm，宽度只有1395mm，轴距为2370mm，货厢尺寸为1940x1330x320。跟大车比不了，但是比起以前农作用的摩托车肯定能拉得多。

对比起皮卡，五菱PN微卡货厢里没有突起的两个轮拱，可以装载下更多的货物，后期的五菱荣光小卡也是一样的结构。

不过由于后桥受重不多，空载的时候遇到泥泞路段很容易打滑，最简单粗暴的方法就是往货厢后部装几袋沙子，增加受重增加后轮摩擦力。

驾驶室部分

后门开合角度较大，作为工具车后排空间是经常能用得到的，有一个大的开门角度放一些东西就比较方便了。

驾驶室横向空间稍显有些狭窄，整个中控台都是采用深色系的硬塑料，但是又不跟黑色一样暗沉，这个配色简单耐看。中控台的造型中规中矩，中央过道是打通的，活动空间会大一些。

头部空间表现良好，一米七的个子坐进去头部剩余空间还很多，中间的横梁是用来支撑车顶铁板的，整车铁板都较薄，切记不能踩上车顶，不然就会留下一个个深凹伤痕。

空调面板使用的是最原始的拨杆传动，简单又直接，关键是行车时的盲操作很便利。

原车收音机被车主改为十年前最流行可插SD卡的机头。因为发动机功率小的原因，匹配压缩机的话动力会下降很多，所以在炎炎夏日的时候开这车绝对是汗流浃背，这一缺点在新的五菱微卡产品上已经改进了。

动力底盘方面

微卡普遍采用中置后驱的动力形式，五菱全系采用汽油发动机，这款PN微卡搭载着仅有1.0排量的自吸发动机，马力最大只有61匹，搭载了五速的手动变速箱。

所幸车身较轻，开起来动力还算充沛，汽油机的扭矩问题使得其在山路行驶上要败于扭矩更大的柴油发动机。

优点在于维修保养便宜，真的很便宜，而且底盘三大件都不会出现什么大问题，最容易出现的问题就是因为发动机散热不好容易水温过高，山路爬坡时尤其要注意发动机水温温度。

发动机前部还装有防护板，伤痕累累的护板可见为发动机挡下了多少冲击。

两个前悬挂采用的是避震式的独立悬挂，比起钢板式在舒适性上要好很多，缺点就是载重能力较差，多装点货前悬挂就软趴趴的。

后悬挂采用的整体桥钢板式悬挂，车桥显得很袖珍。五菱微卡一个最大的致命点就是大梁很容易生锈腐蚀。

笔者所接触过的每一辆超过五年年限以上的五菱微卡没有一辆是不会生锈的，严重的甚至都已经锈穿了，作为汽油车，大梁内部充满了各种油路管道，要进行加固维修也是一项很危险的作业，所以新车回来时务必做好防锈处理。

结束语

五菱为什么会是中国第一神车？因为五菱的价格便宜，维修保养也相当便宜，保有量大，无论是在微卡还是微面领域五菱都做到了销售行业第一。他实惠的价格足以让朴实的农民们舍得出钱为自己添购一辆工具车，深得农村用户的青睐。

价格因素：新车落地五六万左右，二手价格一两万就能买得到，油耗与摩托车油耗不相上下，还能为你遮风挡雨，能载人也能载东西，在农村除了皮卡，最好用的就是五菱微卡了。

保有量：为什么在中国五菱的保有量如此之大，因为皮卡车型一般都要十万上下，五菱的价格一般都在8万块以内，实用性也高，车辆的性能可以符合大部分人的用车需求。

五菱摸透了大部分正在发展中家庭的用车需求，一款价格低廉性能可靠的创业好车，它的名字都已经深深的扎进了我们国人的心里——五菱神车。（文/卡家号：小卢同学）