新车 | 16.98万起 郑州日产新帕拉丁开启预售 三菱2.0T 竞争新哈弗H5?

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 7月13日，郑州日产宣布，新一代帕拉丁开启预售，新车提供两驱豪享型、四驱尊享型和四驱智享型三个版本，预售价区间为16.98万-21.68万元。郑州日产表示，新一代帕拉丁预售期为7月13日-8月12日，预计预售期结束该车将正式上市。

以上配图为新一代帕拉丁

2020款途达

此前，新一代帕拉丁官图已正式发布。通过对比来看，该车基本延续日产途达整体造型设计。除使用全新车标外，新帕拉丁在前格栅区域弱化了日产家族化的V形镀铬前格栅样式，并换装全新网格式风格黑色前格栅，同时在前翼子板区域新增仿通风口细节装饰。

升级为后轮盘式刹车

途达后轮为鼓式刹车

新一代帕拉丁官图

2020款途达

作为全新升级，新一代帕拉丁尾部增加大尺寸车顶扰流板，位于尾部牌照区上部的镀铬横幅也使用全新“PALADIN”字母标识体现新帕拉丁车型身份。车身尺寸方面，新帕拉丁长宽高分别为4882/1850/1875毫米，轴距为2850毫米。除高度增加40毫米外，其他尺寸与日产途达一致。

新一代帕拉丁内饰

2020款途达内饰

内饰方面，新一代帕拉丁车内并未延续日产途达设计，其中控台整体造型风格与郑州日产帕拉索、锐骐7类似，车内配色为深浅双色搭配，同步在门板、前排中央扶手区域使用皮质包裹菱形缝线处理。配置方面可提供BSD盲区监测、FCW前方碰撞预警、主动刹车、ACC自适应巡航、12英寸多媒体显示屏、车联网、底盘透视等。

动力方面，新一代帕拉丁搭载由沈阳航天三菱提供的2.0升四缸汽油涡轮增压发动机，最大125千瓦，峰值扭矩360牛·米，相比现款日产途达搭载的2.5升四缸汽油自然吸气发动机最大功率提高15千瓦，峰值扭矩提高152牛·米。传动系统匹配采埃孚8速自动变速箱。新一代帕拉丁四驱系统为分时四驱，可提供电控前/后桥差速锁。随着新一代帕拉丁以及新一代哈弗H5（尺寸更大）即将推出，国内硬派SUV细分市场将迎来一轮老牌选手的“回归”，这样的“包装”方式无疑相比以全新车型身份推出增加了一定的情怀附加值，那么您会选择谁呢？

真正硬派越野，2.0T+8AT+三把锁，16万级！带你看帕拉丁

日产旗下大部分新车都有着超大的优惠幅度，甚至很难找到一台不优惠的日产，但有一款新车却极为特殊，原来属于日产，只不过现在被划到了东风旗下，新车销量相当不错，而且拥有诸多拥簇者，这款车型就是帕拉丁。

帕拉丁在今年8月份完成改款上市，一共推出四款不同的配置车型，厂家指导价为16.98-23.98万，该新车在终端是没有任何优惠幅度的，相当硬气，而且也采用了最新的树叶造型的LOGO。

帕拉丁的动力系统相当出色，全系搭载2.0T+8挡手自一体变速箱，而且这款2.0T的发动机还是高功版，最大功率228马力，峰值扭矩360N·m。值得一提的是，这款发动机来自三菱，非常耐用，而且只需要92号汽油。作为一款拥有越野血统的新车，帕拉丁采用了缸内直喷技术，全铝材质发动机，燃油经济性理想，能够兼顾越野与实用性。

底盘设计也非常有诚意，除了入门级车型以外，全系标配分时四驱，并且搭载了电动助力以及非承载式的车身。此外，还搭载了三把锁，有着低速四驱以及坦克掉头等硬核SUV才拥有的越野基因。

帕拉丁的满载离地最小间隙达到了215mm，一般城市使用的SUV也仅在170mm左右，接近角32度，离去角27度，支持涉水，涉水最大深度达到了700mm，通过性，越野性，动力性能都是极为出色的。

外观设计其实有点小号途乐的视觉感，匹配了机械踏板，18英寸的轮毂，外观设计比较传统，甚至低配车型上采用的还是卤素光源。

内部设计倒是有一些升级，也带有一定的亮点，比如双拼色棕色内饰，电子挡把，真皮方向盘，最大12英寸的悬浮式液晶屏幕，中高配车型还拥有4G网络信号，但如果购买的是低配车型，那么屏幕尺寸会缩小到10英寸，没有任何车机系统。

至于乘坐舒适度，考虑到帕拉丁是一辆硬派越野车，所以乘坐舒适度比较一般，新车的长宽高分别为4882/1850/1875mm，轴距是2850mm，全系都是大五座的设计，匹配了电动天窗，整车座椅包裹度较足，但是舒适性以及角度控制得并不是特别好。

这款帕拉丁最大的优势在于价格便宜，三大件非常硬核，这也是很多年轻消费者出去自驾的第一辆硬派越野车。新车的智能化，配置比较低，也确实是最大的短板。

现款车型的起售价为16.98万元，全新郑州日产帕拉丁实车已经曝光

#实话实说#首先，从整体外观来看，新款帕拉丁依然延续了其经典的设计风格，但在细节上做出了一些调整。前脸部分，进气格栅的尺寸有所减小，同时新的镀铬装饰条更加精致，使得整个前脸看起来更加时尚。

（配图为现款郑州日产帕拉丁）

车身侧面，我们发现车身上的线条略有调整，更加流畅自然。车尾部分，尾灯组进行了重新设计，增加了LED光源，使得夜间点亮时更具辨识度。此外，新车后保险杠也进行了微调，使得整体造型更加协调。

内饰方面，新款帕拉丁同样进行了升级。新车采用了全新的中控台设计，更加简洁大方。同时，新车还配备了全新样式的方向盘和仪表盘，使得内饰整体质感得到了提升。

在动力方面，新款帕拉丁预计将继续搭载现有的柴油发动机，最大功率可达到100kW，峰值扭矩可达350N·m。传动系统方面，预计将继续匹配手动或自动变速箱。

总的来说，新款郑州日产帕拉丁在外形、内饰和动力方面都做出了一些升级调整，使其更具市场竞争力。不过具体配置和价格还需等待官方发布。

新车 | 预售18.98万 2.0T+8AT/带“大梁” 全新帕拉丁四驱尊享版实拍

文：懂车帝原创 周桐

[懂车帝原创 产品] 日前，我们在郑州日产经销商拍摄到一组全新帕拉丁四驱尊享版的实车图。据悉，全新帕拉丁将于8月13日上市，目前已经开启预售，预售价格区间为16.98万-21.68万元，此次实拍的四驱尊享版预售价格为18.98万元。

全新帕拉丁基本延续日产途达的造型设计，除使用全新车标外，新一代帕拉丁在前格栅区域弱化了日产家族化的V形镀铬前格栅样式，并换装全新网格造型的黑色前格栅。

来到车身侧面，全新帕拉丁车顶线条平直，略微隆起的前后翼子板也让车侧的视觉效果更加立体，而此次实拍的四驱尊享版车型还配备后排隐私玻璃，采用18英寸五辐式造型轮辋，轮胎规格为255/60 R18。

尾部设计方面，全新帕拉丁依旧采用全新车标，两侧尾灯组中间的银色装饰板上也设计了帕拉丁的英文字母标识，车顶位置也增加大尺寸车顶扰流板提升运动氛围。车身尺寸方面，全新帕拉丁宽高分别为4882/1850/1875毫米，轴距为2850毫米。除高度增加40毫米外，其他尺寸与日产途达一致。

全新帕拉丁车内并未延续日产途达设计，中控台整体造型风格与郑州日产帕拉索、锐骐7类似，采用浅色系内饰风格，配备悬浮式中控屏以及电子换挡杆，座椅以及门板细节处还缝制了纹路提升豪华感。

结合此前的消息来看，全新帕拉丁部分车型将搭载BSD盲区监测、FCW前方碰撞预警、主动刹车、ACC自适应巡航、12英寸多媒体显示屏、车联网、底盘透视等。

动力方面，全新帕拉丁搭载由沈阳航天三菱提供的2.0升四缸涡轮增压汽油发动机，最大125千瓦，峰值扭矩360牛·米，相比现款日产途达搭载的2.5升四缸汽油自然吸气发动机最大功率提高15千瓦，峰值扭矩提高152牛·米。传动系统匹配采埃孚8速自动变速箱。此外，全新帕拉丁四驱系统为分时四驱，可提供电控前/后桥差速锁。

新车 | 预售16.98万起/三菱2.0T，郑州日产新一代帕拉丁8月13日上市

文：懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品] 日前，我们从郑州日产官方获悉，新一代帕拉丁将于8月13日上市。此前，新一代帕拉丁已经开启预售，预售价格区间为16.98万-21.68万元。

以上配图为新一代帕拉丁

2020款途达

结合此前发布的官图显示，新一代帕拉丁基本延续日产途达的造型设计，除使用全新车标外，新一代帕拉丁在前格栅区域弱化了日产家族化的V形镀铬前格栅样式，并换装全新网格造型的黑色前格栅。

升级为后轮盘式刹车

途达后轮为鼓式刹车

新一代帕拉丁官图

2020款途达

作为全新升级，新一代帕拉丁尾部增加大尺寸车顶扰流板，位于尾部牌照区上部的镀铬横幅也使用全新“PALADIN”字母标识体现帕拉丁车型身份。车身尺寸方面，新一代帕拉丁长宽高分别为4882/1850/1875毫米，轴距为2850毫米。除高度增加40毫米外，其他尺寸与日产途达一致。

新一代帕拉丁内饰

2020款途达内饰

新一代帕拉丁车内并未延续日产途达设计，中控台整体造型风格与郑州日产帕拉索、锐骐7类似。配置方面可提供BSD盲区监测、FCW前方碰撞预警、主动刹车、ACC自适应巡航、12英寸多媒体显示屏、车联网、底盘透视等。

动力方面，新一代帕拉丁搭载由沈阳航天三菱提供的2.0升四缸汽油涡轮增压发动机，最大125千瓦，峰值扭矩360牛·米，相比现款日产途达搭载的2.5升四缸汽油自然吸气发动机最大功率提高15千瓦，峰值扭矩提高152牛·米。传动系统匹配采埃孚8速自动变速箱。新一代帕拉丁四驱系统为分时四驱，可提供电控前/后桥差速锁。

平替坦克300？新帕拉丁再度归来，入门价不到17万元

作为自媒体创作者，让我们重新了解一下“达喀尔神车”——新一代帕拉丁。自2003年以来，这款车在达喀尔顶级拉力赛中崭露头角，赢得了众多越野爱好者的喜爱。现在，全新一代帕拉丁再度闪耀登场。于2023年8月13日，全新帕拉丁正式上市，提供三款车型，价格区间为16.98至21.68万元。本文将深入探讨这款新车在智能化、越野性能和安全性方面的升级，以及与坦克300的竞争关系。

外观微调，崭新LOGO

首先，让我们聚焦于新帕拉丁的外观设计。一眼看去，最明显的变化是全新的黑色蜂窝状中网，搭配崭新的品牌LOGO，这使得车辆更显精致。前大灯也采用了黑色处理，上方银色镀铬装饰增添了一份细致感。车身侧面保持了饱满的设计，其长度、宽度和高度分别为4882/1850/1875毫米，轴距达到2850毫米。与坦克300相比，新帕拉丁具有更长的轴距和整体车身长度，散发出更强的氛围。这样的车身尺寸进一步提升了乘坐舒适性。车尾造型简洁，一条厚实的镀铬饰条连接了两侧尾灯，并镶嵌了“PALADIN”标识。此外，尾部顶部的扰流板增加了一些运动感。

内饰更加豪华、舒适

进入车内，你会立刻感受到巨大的改变。新帕拉丁强调舒适和豪华感，这是因为越野体验不再仅仅是艰难的工作，这也反映了市场需求。内饰采用了米色和棕色的双拼配色，完全不同于以前的“粗旷”设计。车门扶手区和中央扶手等位置采用了菱形图案点缀，营造出更稳重的氛围。此外，新车还配备了12英寸立式悬浮豪华屏，内置了丰富的娱乐功能，包括语音交互、导航、音乐播放、空调调节等。前挡风玻璃采用双层隔音玻璃，为这款车增色不少。此外，根据不同车型，还提供了L2级智能驾驶辅助、360度全景摄像+底盘摄像、手机APP遥控、15W无线快充、AutoHold+EPB等功能，为用户提供更便捷的出行生活。在安全方面，新帕拉丁采用了高强度车身结构，其中高强度钢材比例高达50%，大尺寸防撞梁和360度高强度梁构成了坚固的乘员舱。再加上ESC电子车身稳定系统等主动安全配置，进一步提高了驾驶的安全性。

强劲的动力系统

在谈论越野车时，动力系统是不可避免的关注焦点。新帕拉丁搭载了2.0升三菱发动机，最大功率168千瓦，峰值扭矩360牛·米，匹配采埃孚8速自动变速器。这个动力组合可以在低转速下迸发出最大扭矩，提供出色的动力性能。更为重要的是，这套动力系统实现了每百公里9升的综合油耗，而且只需要使用92号汽油，这在燃油经济性方面表现出色。底盘方面，新帕拉丁采用非承载式结构，这是硬派越野的基本配置。增强型双叉臂独立前悬+多连杆整体桥后悬系统，搭配分时四驱、电控前后差速锁和分动中央锁的三把锁设计，以及7种全地形驾驶模式（如运动、雪地、沙地、泥地等），使得新帕拉丁能轻松应对各种路况，为驾驶者带来无限探索的乐趣。

新帕拉丁的竞争地位

最后，让我们回到一开始提到的问题：新帕拉丁是否能与坦克300竞争？从我的角度看，这确实具有一定难度，但不可否认的是，新帕拉丁确实具有相当大的吸引力。与坦克300等热销车型价格相当，起价为16.98万元，这为喜欢硬派SUV的消费者提供了更多选择。