五菱凯捷:不到10万，6个座椅！空间不输奥德赛！马上还有混动版！

大空间是中国消费者的主要购车诉求，如果在大空间的基础上还能有三排座椅，那这款产品就是一款理想的家用车。MPV车型不仅拥有上述两点特质，而且相比于7座SUV车型而言，MPV离地间隙更小，更适合祖孙三代全家出行。此篇文章就来介绍几款MPV，不仅方便春节期间走亲访友，返城奋斗时还能装下满满的家乡特产。

五菱凯捷

指导价格：8.58-12.58万元

凯捷是一款紧凑型MPV，只需10万左右预算便可入手，在售车型搭载1.5T发动机，后续还会推出混动版车型。

五菱凯捷前脸设计比较时尚，进气格栅造型宽大，内部除了横向镀铬装饰还有V形纹理。分体式头灯带来不错的前卫感，主光源的四点矩阵式设计精致感不错。

长宽高：4875/1880/1690(1700)mm

轴距：2800mm

侧面造型比较协调，采用了悬浮式车顶同时侧窗还有镀铬装饰点缀，锐利的上扬腰线和侧裙线带来硬朗效果。

车尾造型饱满，尾灯组延伸至侧面，中央设置了WULING标识。后包围造型中规中矩，排气采用隐藏式布局。

凯捷内饰风格简约，横贯左右的线条使内饰更显敞亮。双辐多功能方向盘加入了亮黑和银色装饰，质感比较出色。10.25英寸中控屏搭载Ling OS灵犀系统，支持导航、语音识别控制、车联网等功能。

凯捷采用2+2+2的6座布局，第二排两个独立座椅支持前后和靠背角度调节，中高配车型还带有腿托而且座椅还可以左右调节，灵活性和舒适性都更出色一些。

第三排两个座椅造型比较宽大，配备有可调节头枕。第三排座椅在使用状态后备厢地板的下凹设计带来了更大的储物空间。

不使用第三排座椅时可以将它们收进地板内，此时后备厢地板平整度出色，放置大件物品更加方便。

凯捷全系搭载1.5T发动机，分为高低功率两个版本。高功版最大功率177马力、最大扭矩290牛·米，匹配可模拟8挡的CVT变速箱；低功版最大功率147马力、最大扭矩250牛·米，匹配6MT或CVT变速箱。

本田奥德赛

指导价格：23.58-43.98万元

奥德赛是一款中型MPV，各位对它肯定都不陌生，毕竟已在中国市场征战多年，目前在售的都是混动版本。

中网和头灯融为一体，整体感更加出色，粗壮镀铬装饰点缀更显精致。前包围横贯左右的装饰条有助于拉伸视觉宽度。

长宽高：4861/1820/1712(1705)mm

轴距：2900mm

侧面比例协调，侧窗下沿、门把手以及侧裙的镀铬元素形成呼应。从中型MPV开始，侧滑门就成为了主流，更方便上下车的同时在狭窄空间也能从容开门。

车尾造型比较常规，尾灯组面积颇大且两侧灯组由镀铬装饰相连。此外，后包围两侧也加入了镀铬装饰。

中控台采用较多平直线条带来了层次感，中控大屏采用悬浮式设计，Honda Connect系统集成了导航、语音助手、车联网、手机互联等功能。电子按键式换挡机构布置在空调出风口下方，这是比较经典的MPV车型挡杆布置位置。

奥德赛座椅采用2+2+3的布局形式，第二排设置有两个独立座椅，它们支持调节前后左右位置和座椅靠背，高配车型还带有腿托和肩部调节。灵活多变的调节方式可以满足不同群体的需求。

第三排座椅支持按4/2/4比例放倒，在7座状态后备厢地板的“下陷”设计可以带来更大的储物空间。

将第三排座椅放倒之后可以收进地板从而形成纯平的储物空间，容积显著提升。

动力方面，奥德赛搭载i-MMD混动系统，其由2.0L发动机、电动机以及电池等部件组成，发动机最大功率107kW，电动机最大功率135kW，系统综合功率158kW。

丰田赛那SIENNA

指导价格：30.98-40.58万元

赛那SIENNA（下文简称赛那）是一款中大型MPV，同样全系均搭载一套混合动力系统，是别克GL8的有力竞争者。

丰田赛那前脸造型非常饱满，头灯设计辨识度出色。进气格栅尺寸硕大，在横向饰条点缀下进一步提升了视觉张力。

长宽高：5165/1995/1765(1785)mm

轴距：3060mm

赛那的侧面设计在同级车型中几乎是独树一帜的存在，立体感出色而且光影效果同样不俗。此外，侧滑门在中大型MPV上基本已经是标配项目。

尾部依然是走立体路线，尾灯不仅加入了黑色元素而且还向下延伸出犀利线条，辨识度出色。两侧灯组之间的SIENNA标识表明身份。

赛那中控台层次比较分明，横贯左右的银色装饰令中控台更显宽大。悬浮式中控屏和液晶仪表都没缺席，挡杆下方还设置有尺寸巨大的储物空间。

2+2+3的座椅布局在中大型MPV中是中流砥柱，第二排两个座椅支持调节前后位置和靠背角度，中高配车型配备有腿托和加热/通风功能。

第三排座椅均配备有头枕同时座椅支持按比例放倒，在7座状态下后备厢同样会有一个“下陷”的空间，储物能力更加出色达到525L。

将第三排座椅收起之后同样可以形成一个平整度出色的后备厢空间，最大可以扩展至2112L。

赛那搭载由2.5L发动机、电动机以及电池组构成的混动系统，发动机最大马力192马力，电动机最大功率182马力，系统综合功率249马力。传动系统匹配E-CVT无级变速箱。

结语

以上三款MPV有一个共同特点，第三排座椅在使用时后备厢地板会有一个“凹陷”，空间相对更大。在不用第三排座椅时可以将其收进地板内，形成纯平地板，便于放置大件物品。

此外，它们均搭载或即将推出搭载混合动力系统的车型，油耗表现也相对更出色。综合而言，这几款MPV产品是比较适合家用的，有需求的各位不妨考虑考虑。

五菱星辰混动：混动SUV，轴距2750mm，配四轮独悬！9.98万拿下

上一期的《有问有答》帮助各位解决问题了吗？新一期的内容又来了！针对此前收集的问题，我们挑选了5个具有针对性的进行解答~废话不多说，开始吧！

最后再用一句话总结下各问题的回答：

Q1，十万以内混动或者柴油有何推荐？不要皮卡。面对这种高要求，只能将希望寄托于五菱了，五菱自然也没让消费者失望，五菱星辰混动不到十万（9.98万）就能买，顶配也仅需10.98万。

Q２，长安CS55PLUS怎么样？同级别还有什么车可选？CS55PLUS闭眼买即可，此外，奇瑞瑞虎7 PLUS也是不错的选择。

Q３，落地12万左右，长安UNI-V和奇瑞艾瑞泽8怎么选？两款车的受众群体有所不同，年轻用户可以选择UNI-V，反之则选择艾瑞泽８。

Q4，25万左右的MPV怎么选？看了广汽传祺M8和上汽大通MAXUS G90。综合来看，后者更值得入手，尺寸、配置全面领先M8。

Q5，小县城家用标致4008和508L怎么选？换言之就是SUV与轿车该如何选的问题，如果没有长时间的非铺装路况行驶需求，轿车更为合适。

上期内容为大家解答了这些问题：

Q1，30万内买6座SUV怎么选？

Q2，30万内买插混轿车有什么推荐？

Q3，小鹏P7和捷豹XEL怎么选？同价位有何推荐？

Q4，长安逸动PLUS选1.4T还是1.6L？

Q5，女朋友要买冒险家，让小编用同级别车说服她。

有同样疑问的小伙伴，赶快点击【传送门】吧！

五菱首款轿车星光预售一周订单破5000辆，9.38万元起

IT之家 11 月 25 日消息，五菱汽车官方今日宣布，旗下首款“超 A 级家轿”五菱星光在开启预售一周之内，获得超过 5000 辆的订单。

这款车此前已在第 21 届广州国际汽车展览会期间开启预售，开售车型为混动版本，其中 70 标准版预售价为 9.38 万元，150 进阶版预售价为 10.98 万元。

IT之家汇总该车配置信息如下：

五菱星光轴距达到 2800mm，长 4835mm 宽 1860mm 高 1515mm，溜背设计从 C 柱后端开始，给后排头部空间留下了较多余地。其外观采用“星翼美学”设计理念，配有展翼式前格栅、星彩灯组、全 LED 自动大灯、星环尾灯。

该车号称拒绝“油改电，电改混”，基于五菱全新原生新能源架构打造，能够兼容插电混动和纯电两种动力单元。

内饰方面，该车提供玄黑深色、流沙拼色两种内饰，推出“家庭影院”座舱。该车还采用了独特的“躺椅”设计：前排座椅向后放倒 180°，可以与后排坐垫齐平，形成类似躺椅的效果。此外，该车后排腿部最长活动空间可达 1 米。

储物空间表现方面，新车后备箱提供 540 升超大空间，官方称可容纳 24 寸、20 寸行李箱各两个，在地毯下还设置了 33L 隐藏式储物格。

动力方面，五菱星光搭载五菱灵犀混动系统，在全新新能源架构上实现了整车轻量化优化，风阻系数 0.228cd，WLTC 标准综合油耗号称低至 3.98L / 100km，NEDC 标准油耗低至 3.7L / 100km。

该车搭载 1.5L 混动发动机平台，最高热效率 43.2％，“神炼电池”的能量密度大于 165Wh/kg，充放电效率大于 96%。

五菱星辰混动版：2.0L排量SUV,一箱油跑1000多公里！只卖10来万

由于纯电动汽车在当前仍然存在充电时间长、续航有焦虑等短板，所以对于想要兼顾低用车成本和无里程焦虑的消费者而言，混动车型成为不二之选。如今五菱汽车带着“人民的混动”参与到竞争中来。

从“人民的混动”这一产品定位就可以看出五菱混动车型与旗下其它产品一样依然是走亲民路线。五菱混动有PHEV和HEV两条分支，首先推出的是后者，即不插电的混动。HEV车型日常完全可当作普通燃油车来使用，既有低油耗的优势，同时也丝毫不用在充电这块耗费精力。

五菱混动|技术简析

五菱混动系统由P1+P3电机、2.0L阿特金森循环混动专用发动机、单挡电磁式DHT（混动专用变速箱）、1.8kWh专用大功率电池组成。五菱混动系统以电驱为主，在日常城市驾驶的多数场景主要依靠电机提供动力，发动机来发电，在时速超过80km/h后以发动机驱动为主。

①P1+P3电机

↑图片仅供示例混动车型电机位置↑

非五菱混动示意图

“P1+P3双电机串并联”的技术路线与本田i-MMD系统相同，P1电机主要负责发动机启停、调整发动机转速以及发电；P3电机的工作职责是驱动车轮，其具有177Ps的最大功率和320N·m的最大扭矩，就参数来看基本达到2.0T低功率发动机的水平。

②2.0L阿特金森循环发动机

五菱混动搭载2.0L阿特金森循环混动专用发动机，压缩比达到13.5:1，最高热效率达到41%，与丰田THS混动系统的发动机热效率旗鼓相当。参数标定方面，2.0L发动机最大功率100kW（136Ps）、最大扭矩175N·m。

五菱这台2.0L发动机采用了EGR废气再循环及单独冷却系统、高滚流比气道设计、中置式液压驱动进/排气气门连续可变正时、活塞低摩擦涂层、低阻尼弹簧、低张力活塞环等技术，以提升热效率、降低油耗水平。五菱官方称这台发动机的低油耗区占比达到76%，更好地保证了燃油经济性。

③单挡电磁式DHT变速箱

电磁驱动的离合器减少了传统的液压结构，动能损失更少，传动效率更高。传统液压式DHT普遍存在油液损失问题，低温时油液变粘稠会导致电驱切换直驱时产生顿挫。五菱混动的电磁式DHT采用电磁离合器，不会出现油液物理特性变化而导致的体验下降。

中低速时，电磁离合器脱离，发动机只发电，驱动电机直接驱动车辆；等到高速工况切换发动机直驱时，电磁式离合器通电就会结合，电驱切换直驱的效率更高更快速。此外，在电驱切换直驱的瞬间，电磁式DHT混动专用变速箱会快速调节发动机转速与车轮同步，DHT离合器前后齿轮盘转速差会控制在50rpm以内，从而提升驱动模式切换时的平顺性和高效性。

④大功率充放电电池

五菱混动的大功率充放电三元锂电池能量为1.8kWh，最大瞬间放电功率超100kW，支持-30℃超低温冷启动。电池组布置在备胎位置，四周设置有储物格，基本不会对后备厢储物空间产生不利影响。

五菱混动|工作模式

五菱混动系统有五种主要运行模式，低速纯电、增程补电、增程放电、高速直驱、动能回收。市区基本采用电机驱动，发动机只发电；高速采用发动机直驱，电机辅助加速。

低速纯电：低速蠕行时，如果电量充足的情况下，发动机会停机，电机驱动车轮，电量由电池提供。

增程补电：市区巡航时，发动机发电供给电机运转，电机驱动车轮行驶，多余的电能会储存至电池中。

增程放电：当需要加速超车时，发动机所发的电以及电池储存的电会同时供给驱动电机，此时电机使出浑身解数释放最大功率，驱动车轮行驶。

高速直驱（含并联）：高速工况并不是电动车所擅长的领域，所以此时选择让高速工况更有优势的内燃汽油机出力，发动机直接驱动车轮。当需要加速超车时，电机会辅助出力共同参与驱动，此时就会形成并联驱动。

能量回收：这个我们都不陌生，松油门减速时发动机停机，制动能量转化为电能储存至电池。

五菱混动|首发车型

虽然今年年初就有五菱凯捷混动版申报图流出，但首款推向市场的五菱混动产品不出意外将会是受众更广泛的SUV车型——五菱星辰混动版。

五菱星辰混动版造型设计还是我们熟悉的样子，进气格栅被镀铬装饰和五菱银标分为上下两层。LED头灯采用远近光一体式光源，具备自动开闭、高度调节、延时关闭等功能，LED日行灯造型有不错的辨识度。

长宽高：4594/1820/1740mm

轴距：2750mm

侧面造型协调紧凑，双色拼接配色展现出不错的时尚性，18英寸双色轮圈与整车风格比较契合。作为一款混动车型，星辰混动版并没有在车标等处加入蓝色点缀，其实这款车的极地冰蓝涂装就是星辰混动版的专属配色。

车尾灯组被黑色装饰相连，中间位置为WULING标识。后包围左右两侧的开口有助于提升车尾运动感。尾部终于出现了混动车型的专属标识，加入蓝色元素的五菱星辰HEV字样表明这是一款混动车型。

新车内饰在造型层面与普通版保持一致，不过作为混动车型，其中控台和门板都加入了蓝色饰板，配合白色座椅，视觉层面有不错的质感。

作为混动车型，仪表盘显示能量流可以直观地让驾驶者知晓动力系统的工作状态。此外，除了上图这种小尺寸液晶屏的仪表外，星辰混动版预计还会提供更大尺寸的液晶仪表。

换挡机构采用电子挡杆，不过上图这种水晶样式的挡杆需要选装，标配的电子挡杆造型与五菱凯捷相同。

除动力系统外，五菱星辰混动版还有一点升级之处，那就是采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，后独立悬架的加入对提升乘坐舒适性有积极影响。

结语

官方资料显示，五菱混动车型一箱油续航可超1000km，可见其实力不俗。从“人民的混动”定位来看，这款五菱星辰混动版在价格方面应该会给我们不小的惊喜，普通版车型的价格区间为6.98-9.98万元。

以此来推算，星辰混动版价格有望在10万左右，果真如此的话，其竞争力还是非常出色的。不过后续也会有吉利博越L混动版、上汽荣威龙猫加入到竞争当中，先推出的星辰混动版能否发挥先发优势，让我们拭目以待。五菱星辰混动版将在本月内上市，油耗低还不用充电，你心动没有？

五菱星驰：顶配只卖8.68万！双出排气+黑色车顶！这辆全新SUV刚上市

9月28日晚，五菱星驰迎来了正式上市，新车定位于小型SUV，提供1.5L、1.5T两种动力规格可选，共推出6款车型，官方指导价为5.68-8.68万元。作为五菱旗下又一款悬挂银标的SUV产品，五菱星驰有何亮点？

写在最后：

五菱星驰作为第四款悬挂银标的车型，相比于此前已推出的五菱星辰，整体设计更加运动，在外观配色上也要年轻不少，更懂得迎合年轻消费者的喜好。从产品力上来说，它在动力、空间、配置等多方面虽然没有太多的过人之处，但也挑不出大的毛病，满足日常的通勤代步等用车需求丝毫不在话下。

而在价格方面，五菱星驰的起售价仅为5.68万元，即便是顶配车型，售价也不超过9万，这对于刚步入社会囊中羞涩的年轻消费者来说，我认为是一个相对友好的价格，它适合成为年轻人的第一辆车吗？评论区里，说说你的看法！

五菱星驰：人生第一部SUV？5.68万起售，空间够用

前阵子，我们带来五菱星驰的静态体验，今天继续跟大家分享动态部分的感受。实际上，相比外观、内饰、配置以及空间这些项目，它的动力系统并没有太大的惊喜。当然，对这样一款小型SUV，我们只看优点。相信大家也不会要求它面面俱到，能够在满足日常使用需求的基础上，仍然有个别出彩、打动人的地方即可。

五菱星驰将提供3套动力组合，包括1.5L MT/CVT、1.5T CVT。其中，1.5T发动机最大扭矩250牛·米，最大功率147马力（108kw）。这套组合此前已经出现在其他五菱和宝骏车型上，相信大家对它不会陌生。

本次我们试驾的是1.5T车型，官方宣称五菱星驰整车标定优化趋向于驾驶性和动力性，0-100km/h加速用时8.7秒左右。待我们拿到测试车后，会第一时间对它进行测试，现在先来看看开起来怎么样。

五菱星驰在标定的时候，通过调整踏板扭矩和换挡线，希望提升油门前段响应，让起步更有力。可实际上开起来，它给人的感觉属于温和型，整体的动力响应稍显平淡。所以，千万真别它这样的老实家伙当成所谓小钢炮。

CVT变速箱在平顺性方面不必多说，也是这个级别车型相对稳妥的选择。不过，五菱星驰在巡航的时候，对突然加速的处理，显得不够细腻柔和，会有一种慢半拍的感觉。而在驾驶模式方面，五菱星驰提供了S挡，油门响应较D挡更加积极，车辆开起来更加爽快。

如果一台车开起来噪音大的话，就会让人感觉十分廉价。所以在五菱星驰在NVH方面下了不少功夫，它整车运用了38处声学包裹，覆盖车身各个区域，包括在前围、地板、轮罩等都有吸声+隔声的多层覆盖；同时，整车的地毯与前围进行了优化设计，采用EVA隔声材料，有效降低了路噪与发动机噪音。

比较令人意外的是，五菱星驰并没有选择相对舒适的底盘调校风格，而是偏运动，它提高了弹簧刚度，同时调节了减振器阻尼力。实际体验中，它在转弯时的响应快，侧倾相对小，给人更多的信心。当然，它的舒适性注定会有所妥协，过于清晰的路感有时让后排乘客不太好受。

作为一款定位“人生第一部车”的小型SUV，它面向的消费群体可能是刚毕业的职场新人，也可能是新晋奶爸奶妈，他们的核心需求相信更多是高颜值的外观、丰富的配置以及能满足使用需求的空间。

如果要给五菱星驰的外观做个总结，我觉得用三个字即可：没毛病。首先，它没有为了追求年轻个性而去过度设计，整个造型比较符合大众主流审美，容易接受。其次，它更多在细节下功夫，尤其是尾部，这让人感觉到它的用心。

进入车内，五菱星驰没有体现出廉价感，你不会觉得这是一款不到十万元的车型。实际上，受限于成本，它在部分区域仍然用了硬塑料，可通过纹理装饰，有效降低了廉价感。另外，撞色的内饰同样为它增添了不少运动气息。

配置方面，在这台试驾车上，我们看到了10.25英寸中控大屏、液晶仪表、电子手刹+Auto Hold、外后视镜电动折叠、无钥匙进入+一键启动、倒车影像以及胎压显示等。毫无疑问，Ling OS灵犀系统才是整个座舱的灵魂，它集成了语音交互、社交生态、海量应用、远程控制、成长进化（在线OTA）等细节功能，让车辆的智能提升了一个台阶。

由于是五菱星驰是一款小型SUV，在体验之前，我对它的乘坐空间没有抱太高的期望。可它的实际表现比想象中好很多，尤其是后排。值得一提的是，它的后排座椅靠背支持一定角度的调节，这个细节相当不错。

总结

在不同阶段，我们对自己“人生第一部车”的画像是不同的，小时候可能是跑车，长大后希望是豪车，而到最后，大部分人的现实是一部能满足上下班通勤的代步车。不同的背后也有相同之处，每部车都寄托着我们众多的生活期待，这跟车价没有关系。