比亚迪秦PLUS Dm-i 降价促销，最低售价只要8.58万元？原因找到了

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近日，比亚迪秦PLUS Dm-i出现了一波降价促销，从998变成了898，最低售价甚至不到8.58万元。据了解，这是比亚迪推出的新政策，搭配优惠补贴，在不包括保险的情况下的价格，同时礼包也会依旧送出。这对于有购车意向的消费者来说，无疑是一个不可错过的机会。

外观方面，比亚迪秦PLUS Dm-i采用了“Dragon Face”的家族化设计，龙的元素很多，特别是灯的设计像龙的眼睛，外观给人一种大气蓬勃的感觉。秦PLUS Dm-i的长宽高分别为4765mm/1837 mm/1500mm，轴距为2718mm。

内饰方面，秦PLUS Dm-i采用了搪塑工艺和皮质包裹等高档材质，并在门板扶手、座椅、中控台等地方使用了软性材料，提供良好的视觉和触感体验。在配置方面，秦PLUS Dm-i配备了六个安全气囊，后排出风口、倒车影像、中控大屏、倒车雷达等功能，保证了乘客的安全和舒适性。

动力方面，秦PLUS Dm-i搭载的是1.5L的发动机和电机，发动机主要功能是对电池进行充电，当车子时速大于60公里时，发动机也会直接介入，提供另外一部分动力，这样形成混合动力，综合动力可以媲美2.0L发动机。不仅如此，秦PLUS Dm-i以纯电代替燃油可以实现0油耗。传统燃油车必须配相应的变速箱，但是比亚迪混动采用的是EHS电混系统，单档减速器，电力直接驱动车子，所以既实现了动力强劲平顺的同时有了低油耗的特点。

分析来看，秦PLUS Dm-i的优惠降价是由多种因素导致的，一方面是满足比亚迪300万辆年销量任务的需要；另一方面，产品可能会更新换代；碳酸锂的价格降低也是影响因素之一；同时，随着市场竞争的加剧，多个新的竞争对手出现，如荣威D7、启源A05和星光PHEV等，老的对手也在加大终端优惠力度，可见市场竞争激烈。

在这样的市场形势下，比亚迪秦PLUS Dm-i降价促销无疑为行业注入了一股新的动力，同时也为广大消费者提供了更多更优质的购车选择。车友们是否喜欢今天的分享呢？欢迎车友们留言说说，也请动动发财的小手点个赞，点个关注支持丝家车一下。

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比亚迪大幅降价，秦降至8.98万

在中国的新能源汽车市场上，比亚迪一直以来都是备受瞩目的品牌。近日，比亚迪再次掀起了一股轰动，宣布将旗下热销车型秦的售价大幅降低至8.98万。这个消息无疑引起了广大消费者的强烈关注和讨论。

秦作为比亚迪旗下的混合动力车型，瞬间成为了许多消费者心目中的热门选择。秦的降价不仅意味着更多人能够以更为实惠的价格购买到一辆动力强劲、燃油经济的车辆，同时也对中国新能源汽车市场起到了一定的推动作用。

首先，比亚迪此次降价行为再次凸显了市场竞争的激烈程度。当前，中国的新能源汽车市场竞争异常激烈，许多车企都在加大力度降低产品价格以吸引更多消费者。比亚迪的降价举动无疑给其他企业敲响了警钟，他们或许会因此重新评估自己的产品和价格策略，以在激烈的市场竞争中占据一席之地。

其次，这次降价也反映了比亚迪对市场需求和消费者诉求的敏锐洞察力。如今，消费者对于购车的价格和性价比关注度越来越高，比亚迪通过降价及时回应这一需求，使更多的消费者能够获得质量优良的新能源车。这种积极的举措必将提升比亚迪在消费者心目中的形象和口碑。

此外，秦降价对于推动中国新能源汽车市场的发展也具有积极作用。作为全球最大的汽车市场，中国一直致力于推动新能源汽车的发展，秦的降价无疑为消费者提供了更加具有竞争力的选择，并有望进一步促进新能源汽车的推广和普及。

然而，降价也引发了一些关于比亚迪质量和成本的争议。有人认为，比亚迪的降价是出于市场调整的需要，也有人质疑其动机是否仅仅是为了抢占市场份额。而一些消费者则在关注降价的同时，对于质量和售后服务的稳定性提出了更高的要求。

对于这些争议，比亚迪应该积极回应和解决。作为一家拥有深厚技术实力和雄厚产业基础的企业，比亚迪应该进一步加强产品质量的监管和控制，并提供更加完善的售后服务，以稳固消费者信心。只有通过持续的努力和创新，才能让比亚迪在市场竞争中立于不败之地。

总结而言，比亚迪秦降价至8.98万无疑对消费者来说是一个利好消息。它不仅提供了一种更为实惠的出行选择，也推动了中国新能源汽车市场的发展。然而，在享受降价红利的同时，消费者也应该保持理性和审慎，关注产品质量和售后服务，才能真正实现一次满意的

比亚迪玩真的，秦PLUS DM-i只要8.98万，友商还有活路吗？

现在的新能源汽车市场，似乎不再提及油电同价的话题了，大家关注度锁定混动车型比优惠后的油车更便宜的焦点。当然，无论是油电同价，还是插混车型比油车更便宜，可不是哪家车企都能做到的，毕竟巨大的销量才能保证单车成本下降，才能在不降低品质的前提下做到比燃油车更低的售价。

今年2月份秦PLUS DM-i 2023冠军版上市后，9.98万的起步价在新能源领域可谓是相当震撼，随之而来的是市场的积极反馈。秦PLUS DM-i销量一路高歌，截至目前，秦家族荣膺家轿月销9连冠，即便当下市场涌出众多竞争对手，比亚迪秦PLUS DM-i依旧从容应对。

让人自豪的是，秦家族仅用一年半的时间便打破了合资垄断，而秦PLUS DM-i 2023冠军版的推出更是开启油电同级的时代。

当然，现在油车市场太卷了，为了应战多轮降价的燃油车，兵哥得知秦PLUS DM-i限时优惠力度加大，现在购买可以享受1万元的优惠，限时8.98万元起，这个价格真的把合资燃油车最后的生存空间都蚕食了。毫不夸张地说，这是秦PLUS主动向合资燃油车发起的油电决战，也是中国品牌与合资品牌在A级车市场的决战。

从价格来看，优惠后的秦PLUS DM-i 2023冠军版的售价，其实比合资竞争对手更便宜，因为合资品牌在A级家轿领域基本都是燃油车镇守。也就是说，再加上购置税后，合资竞品的售价大多都超过11万元，比亚迪秦PLUS DM-i大幅低于合资竞品。如果还考虑到部分城市购车指标的问题，那这个价格差价将进一步拉大。如此看来，优惠后的比亚迪秦PLUS DM-i简直逆天了。

此次的终端大优惠，将彻底瓦解合资品牌筑起的价格壁垒，面对比亚迪秦PLUS DM-i车型的产品力以及价格优势，即便合资品牌大幅降价，估计销量也大受影响。

毕竟，除了价格层面，比亚迪秦PLUS DM-i的产品力也是合资燃油车无法媲美的，由于超级混动系统加持，这款车不仅省油，并且动力大幅超越合资燃油车。该车搭载骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+高容量电池组成的插混系统，电机最大功率为145kW，峰值扭矩为325牛·米。纯电续航提供55公里和120公里两个版本。百公里溃电油耗低至3.8L，零百加速成绩为7.3秒，再加上综合续航达到1245公里，大大节省用车成本。

不仅如此，秦PLUS DM-i具有更平顺、更安静且舒适的产品优势，在市区走走停停时，可以使用纯电模式形式，获得与纯电车一样的驾驶品质。

此外，秦PLUS DM-i的内饰做工用料均非常扎实，在同级别同价位车型中堪称精品。搭载的DiLink 智能网联系统和8扬声器高保真音响系统也甩合资竞品一大截。12.8英寸的中控屏+8.8英寸悬浮式液晶仪让座舱充满科技感。同时部分车型还搭载L2级智能辅助驾驶系统，整体来看，这款车的产品力真的很强。对比起合资竞品而言，可以说是降维打击。

需要提及的是，目前兵哥了解到，秦PLUS DM-i 限时终端促销将截至11月底！而12月该优惠是否持续，暂时还不清楚。

老实说，估计这是今年低价入手比亚迪秦PLUS DM-i 的最佳时机了。

2023款比亚迪元Pro最新落地价及分期月供参考#汽车报价

2023款比亚迪元Pro。

比亚迪元Pro最新落地价及分期月供参考。推荐配置：2023款320KM豪华型。该车型官方指导价9.58万，目前部分地区降幅达到了6000，优惠后裸车价8.98万。购置税和车船使用税免征，交强险950，上牌费500，商业险433。综合下来全款总价落地约9.46万，实际费用以本地销售报价为准。各地区优惠力度有浮动。

左下角懂车帝链接可以查看当地最新优惠政策和补贴，以及近期车主真实成交价。多去对比，避免踩坑！如果经济实力不够强的朋友，可以考虑分期入手，既减轻了一次性支付全款的压力，又可以在更短的时间内实现自己的汽车梦想。

若首付30%，首付参考金额26140，分36期月供参考金额1187，加上必要花费1450，商业险433，贷款总价约9.93万笼，比全款多412。这里仅供参考，实际费用以当地为准。

如果你还想了解其他车型，请在评论区告诉我。

比亚迪多款车型降价，最高优惠1.5万元，现在是购买的最佳时机吗

据比亚迪厂商内部人士透露，近日多款车型进行价格下调，涉及车型包括秦、宋、唐、汉四大系列，最大优惠幅度高达1.5万元，政策截止到11月底，距离优惠结束不到一个星期的时间。在以前的燃油车价格战中，比亚迪推出多款冠军版车型来应对，而这次的降价是什么原因呢？

比亚迪今年的销售目标是300万辆，而截止10月份已经累计完成辆，按照目前的成绩来看，今年完成300万辆的目标压力并不大。而奇怪的是，比亚迪前几次的降价给企业带来了不菲的利润，第三季度归母净利润为104.12亿元，同比增长82.16%，可以看出降价后的效果是非常明显的。而特斯拉就比较惨了！

特斯拉为了抢占市场份额，经过多次的降价后利润大幅下滑，第三季度净利润仅剩18.53亿美元，同比下滑44%。而目前的特斯拉不得不将价格提升，来保证一定的毛利率。对于消费者来说是降价真香，而对于车企来讲降价并不是长久之计，频繁的降价和涨价只会让消费者变成旁观者。

而对于比亚迪此次降价的原因应该和明年的战略有关，在年底进行一些市场调整。目前比亚迪的盈利能力是比较可观的，此外，还有几款豪华车型来做利润支撑，短时间内的价格下调并不给整个行业带来降波动。而春节后的几个月汽车行业会处于淡季，急需一些性价比更高的车型来吸引消费者，那个时候才是对车企真正的考验。因为，生产线要正常运转，市场要处于淡季，不得不说压力山大。

目前，比亚迪多款车型的最新报价也已经宣布，其中秦PLUS DM-i冠军版优惠一万元，来到8.98-13.58万元区间；宋Pro DM-i冠军版优惠8千元，来到12.18-15.18万元区间；宋PLUS DM-i冠军版优惠一万元，来到14.98-17.98万元区间；汉DM DM-i冠军版优惠1.5万元，来到17.48-23.48万元区间；此外，唐DM DM-i冠军版112公里和200公里车型也有分为1.5万元和1万元的优惠，唐EV全系车型优惠幅度也是一万元。

对于消费者来讲，现在是不是该出手的时候是大家最关心的。本人建议可以现在购买，当然其他车企预计也会有一些相应的优惠政策，不过在这个价位区间优惠幅度也基本上见底了。

年末“冲量”开始，网传比亚迪降价，秦PLUS DM-i冠军版跌破9万？

年关将至，又到了各大车企最后冲任务的时候。

有意思的是，被所有车企视为首选对标的特斯拉，在这个年关将至的时候，却一个月内迎来了价格“四连涨”。反观国内车企，稍微消停了几个月的价格战其实从10月份开始就已经重燃战火。

近日，有知名博主爆料称，比亚迪确定要开启新一轮降价。值得一提的是，11月初的时候比亚迪已经官宣了旗下主销车型的一轮降价，最高优惠1.8万元。而这一次比亚迪旗下的几款热销车型都是在原有优惠的基础上再次叠加降价。这意味着原本卖9.98万的比亚迪秦PLUS DM-i冠军版在优惠之后将会跌破9万元。

消息一出，车圈立马沸腾。亦有北京上海等地媒体随即探访了比亚迪王朝网门店，北京地区从销售顾问处得到的回复是优惠幅度大于网传，但没有优惠叠加一说。而上海地区则从经销商处证实了目前比亚迪王朝网旗下多款车型的优惠幅度都有所扩大。

而就在这条消息在汽车圈内迅速扩散的时候，立马就有车企做出了“回应”。

身为“网约车之王”，一直闷头卖车不作声的埃安，此时此刻也已经顾不上名声了，只能赶紧割中年失业男子们的韭菜。买辆网约车，安心过新年。

而另一个新能源的流量担当理想汽车，实际上终端的优惠幅度早就在3-5万元之间，据未经证实的消息称，北京地区的优惠幅度更是高达6万元。

这三家可能是今年为数不多的，有望完成年度销售目标的车企，此时降价促销无可厚非。

作为新能源的引领者，比亚迪一定会力保300万辆的年销售目标万无一失，剩下两个月的月销量必须要保持在30万辆以上；埃安1-10月累计销量40万辆左右，距离50万辆的全年目标还差10万辆，也就是说剩下两个月每个月得卖5万辆；而已经从新势力中破局成功的理想，1-10月销量28万辆，距离30万辆的目标仅一步之遥，但李想已经将目标提升到了38万辆，而且要冲刺月销5万辆。

但对于那些今年已经无望完成全年目标的品牌来说，面对领头羊们的价格打压和内卷，又不能就此躺平，降价实际上是为了生存，为了继续留在牌桌上，这也实属一种无奈之举。

事实上，在比亚迪这一轮降价之前，零跑、极氪、问界、领克、腾势、长城蓝山也都有降价优惠的政策，降价幅度在数万元之间不等。而这种降价确实也在短时间内稳住了销量，或者扭转了战局。

比如零跑汽车，在今年年初时销量还一度大幅下滑，但在3月份价格战中全系调价后，销量就迅速回升；10月零跑汽车交付新车1.82万辆，创历史新高；11月零跑又再度宣布全系车型降价，虽然完成全年目标无望，但其用意很明显是为了保住销量增长的势头。

再比如极氪汽车，从10月份就开始了大幅优惠。极氪001限时优惠3.7万元；极氪X最高优惠可达5.1万元；极氪009优惠可达1.6万元。从极氪当下的销量情况分析，极氪想要实现交付14万辆的年度目标难度不小，这也使得此次降价幅度最大的便是销量主力极氪X车型。

而这种非良性的价格战，势必又会进一步压缩车企和经销商的盈利。

调查显对经销商的任务量也相应增加，而经销商为了拿到年终返利，不得不降价促销，新车价格不断下探，盈利压力持续，形成恶性循环。中国汽车流通协会会长沈进军就曾经表示，从产业链整体看，生产企业的工业利润和经销商的零售毛利都在示，部分车企为了年底冲销量，大幅下滑，经济效益不容乐观，产业生态不断恶化。

前不久还有合资大厂以公开信的方式安抚渠道经销商，并表示要降低未来几个月的产销预期。

所以，目前的车市就是处在这样一种“不得不卷”的态势当中。相信随着比亚迪的降价，接下来还会有更多车企也会跟随推出新一轮的降价措施。而已经足够的家底“跟牌”的车企，则很有可能在这一轮价格战中落败。

虽然从市场和行业生态来看，价格战并不应该提倡。但站在消费者的角度来说，从现在到过年前可能是今年买车的最好时机。而等到明年各家车企更加理性和谨慎的制定全年任务后，或许价格战会再度偃旗息鼓一段时间。当然，就算要现在买车也不用急于出手，做一个“等等党”，或许下个月还会有更大惊喜。（文/优视汽车 老炮）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。