新车 | 起售价降2.4万/12.58万元起，2024款马自达CX-5到店实拍

文：懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品] 日前，懂车帝从经销商拍到了2024款马自达CX-5。此前，2024款马自达CX-5已经上市，共推出7款配置车型，售价区间为12.58万-19.78万元。作为年度改款车型，2024款马自达CX-5外观及内饰设计保持不变，不过起售价相比2022款马自达CX-5降低了2.4万元（2022款马自达CX-5售价区间为14.98万-21.08万元）。同时，增加有2.0升自动两驱智尚Pro和2.0升自动两驱智雅Pro两款车型。

此次实拍的车型为2024款马自达CX-5 2.0升自动两驱智雅Pro车型，定位2.0升动力的顶配版本，售价为15.38万元。

2024款马自达CX-5外观造型保持不变，车头依旧采用马自达品牌的家族式风格设计，前灯组内部采用双“L”造型的LED灯带。同时，车尾采用双边共两出式排气布局。车身尺寸方面，2024款马自达CX-5长宽高分别为4575/1842/1685毫米，轴距为2700毫米，定位于紧凑型SUV。

同时，2.0升自动两驱智雅Pro车型配备有17英寸轮辋、前/后驻车雷达、360度全景影像、LED远近光灯、自动大灯、自适应远近光等配置。

2024款马自达CX-5车内布局保持不变，配备有10.25英寸悬浮式中控屏。配置部分，2024款马自达CX-5标配有主/副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、一键启动、织物座椅、蓝牙、CarPlay/CarLife手机互联、语音识别、外后视镜加热（可电动折叠）、雨量感应式雨刷、前排多层隔音玻璃、自动空调、后排空调出风口等配置。

同时，新增加的2.0升自动两驱智尚Pro和2.0升自动两驱智雅Pro两款车型，相比对应的2.0升自动两驱智尚型和2.0升自动两驱智雅型，售价均增加4000元，增加有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、360度全景影像、自适应巡航、自适应远近光灯配置。

2024款马自达CX-5将继续提供2.0升/2.5升两款自然吸气发动机可选，最大功率分别为114千瓦和144千瓦，峰值扭矩分别为200牛·米和252牛·米。传动系统均匹配6速手自一体变速箱。

起售价下调2.4万！24款马自达CX-5到店，12.58万元起售

凭借着朴实无华的降价大法，马自达一改往日的销量颓势，销量环比四连涨，其中10月销量达到12864辆，同比增长超过63%，在一众销量下滑的日系品牌中成了一股清流。

马自达旗下的马自达3昂克赛拉、CX-5是销售主力，其中马自达CX-5在今年曾接二连三降价，22款CX-5在上市时指导价为14.98万-21.08万元，前不久上市的24款CX-5已经降到了12.58万-19.78万元，起售价降了2.4万元，的确展示出官方的诚意。

在近日，我们从相关渠道获取了2024款马自达CX-5的到店实拍图，一起来看新车。（本次实拍车型为2024款马自达CX-5 2.0升自动两驱智雅Pro车型，售价15.38万元。）

在外观方面和老款车型没有差别，好在颜值方面并不算差，大嘴式格栅被镀铬饰条半包裹，两侧引出扁平的头灯组，弯折的日行灯带呈现双L结构，辅以犀利的熏黑结构，显得年轻时尚。前杠部分为扁平的梯形下格栅和黑色前铲，凸显简洁大气。

车身侧面显得有些短小紧凑，多段式的腰线勾勒出较为硬朗的造型。车尾的浮雕式尾灯和头灯组相呼应，尾箱部分用大量线条修饰，以增加层次感，后包围以双边双出排气收尾，为硬朗设计画下句号。

车身尺寸方面，2024款马自达CX-5长宽高分别为4575/1842/1685毫米，轴距为2700毫米，定位于紧凑型SUV。

内饰方面依旧是马自达风格，配备尺寸不大的悬浮式中控大屏、机械式仪表、格栅式空调出风口、机械式换挡杆，搭配三辐式多功能方向盘，这套内饰放在如今来看多少有些落后。好在配置方面并没有阉割，标配了主/副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、一键启动、织物座椅、蓝牙、CarPlay/CarLife手机互联、语音识别、外后视镜加热（可电动折叠）、雨量感应式雨刷、前排多层隔音玻璃、自动空调、后排空调出风口等配置。

至于动力方面也没有惊喜的地方，继续提供2.0升和2.5升自然吸气发动机，峰值输出分别为114千瓦/200牛·米、144千瓦、252牛·米，与之匹配的是6速手自一体变速箱。

不得不说，过时的内饰、略显不足的动力输出依旧是这款车最大的槽点，不过官方将其降到了12.58万元，也算是价格符合价值了，未来的表现非常值得期待。

编辑/温澈

新车丨全新2024款马自达CX5，最高下调2.4万元，性价比大幅提升

全新2024款马自达CX 5，还是有必要讲一下。它三年保值率能够达到67%左右，还是不能忽视的，最重点的是新款车型配置升级。另外价格也是下调了，相对于丰田荣放本田CRV，至少要多便宜2万到3万左右。

全新2024款马自达CX5，也是今年9月份刚刚改款上市的，新款车型的确价格下调了很多。2.0升版相对老款价格下调2万到2.4万，2.5升版价格相对老款下调了1.3万，新款车型不仅在价格方面做出让步。同时也是全系升级了，马自达的悦联车载系统，而且也提供了车外摄像头1-5个，超声波雷达会提供4-8个左右。目前新款车型指导价起步，已经来到12.58万，顶配是19.78万，总共上市了7款车型，除了价格下调，配置升级。

它的动力系统，配置依旧和老款是差不多的，提供2.0升版以及2.5升配备6AT变速箱。这台车之前上半年，平均一个月只能卖出800台到1,000台左右，但是自从价格下调之后，近期两个月，单月销量已经能够达到3,000台上下。它相对于丰田荣放，本田CRV性价比是高了很多。其实这台SUV总体来讲，做工品质没有太大问题，保值率非常的高，而且百公里油耗可以控制在6升到6.5升左右，会提供前置前驱以及前置全时四驱，两种动力可以供你选择。

其实马自达CX5，它的口碑评价还是相当不错的，第一内饰质感做工还是非常棒的，而且现在售价已经来到了12万多起步，比起以前老款便宜2万多。其实我觉得预算不多的同学，考虑家用SUV，你可以看一下。而且这款车的方向盘，它的转向精准度非常高，包括它轻重感也是非常合理，整体调教是非常优秀，包括它的内饰的设计，舒适感非常棒，座椅的宽度很适中，包裹感非常符合人体工程学。

新款车型，内饰大面积都采用软质材质的包裹，仪表台匹控的是组合式7英寸，中控显示屏是10.25英寸，和现款的CX50是一样的，内饰设计没有太大毛。虽然中控显示屏显得比较小气一些，但是它的内饰质感做的都特别棒。包括它的后备箱空间比较大，加速也挺猛，油耗比较低，这几项大部分车主非常满意。

这款家用SUV，它的尺寸和同级水平是差不多的。它的宽度是达到1.84米的，轴距是2.7米。我身高是1.75米，大家可以做个参考，前排空间不是特别大，顶部还有一拳多点距离，上面还做了掏空处理，后排座椅两边是非常舒适，座椅很长很宽，坐垫还是采用打孔的工艺，后排总体来讲，我觉得还是算比较不错吧。

总体来讲，这款车内饰的舒适感，以及配置的丰富度，比起老款我觉得要强了很多。后排会匹配空调出风口，但是没有USB接口，有点可惜。这台SUV的后排座椅，它也是支持比例放倒的，放平之后。咱们出门旅行还是非常的舒适，而且现在性价比提升了很多，如果咱们预算15万以内，考虑家用SUV，不妨看一看。

新款的马自达CX 5，左右外后视镜，电动调节以及电动折叠都是有配备。下面还有360度全景像，它的前悬挂是采用麦弗逊式，后悬挂多连杆式，轮胎会提供17寸还有19寸可以供你选择。

新款的马自达CX 5，搭载了2.0升自然吸气发动机，马力是155匹，其实它的后劲表现还是比较优秀，配备6AT变速箱，只喝92毫油，而且它匹配的动力布局，是采用了前置前驱。至于它的2.5升版，马力可以达到196匹，配备6AT变速箱，而且油箱匹配的最大是58升，加满油跑个七八百公里应该没问题，只喝92号油，而且高配车型会提供前置全时四驱。

2.0升版个人建议你看质尚版，比起低配车型配置增加了很多。裸车差不多是13.58万，落地是15.4万，比起低配车型配置是增加9项。2.5升版个人建议你看他的两驱，家用就可以了，裸车17.68万，落地19.9万。四驱版价格比较贵，起步就已经达到19.78万了，落地超过22万。

马自达CX5跌至12万落地

马自达是一个理工男性格的品牌，在国内市场销量排行榜上已经看不到他的身影，也如马自达自己说的他只需要全球2%的人认可或者欣赏自己。马自达是一个只会搞压燃和转子发动机的人，靠背后的住友银行做大股东，好不容易卖车赚了一点钱，然后回头又继续搞发变，研究出新的发动机技术卖车赚钱，然后又回头搞发动机和变速箱。车评人评价马自达的市场部的人：是不是村里刚通网？另外马自达的工业设计也是一流的，外观设计没有人说不好看的。日本这种负利率的社会，各行各业都十分卷，比拼来比拼去，都是看谁能在某个单一的细分领域做到行业顶尖。马自达也是日本社会的一个缩影。你得承认，马自达是一个有自己个性的品牌，不像丰田那样子只做“水桶车”，每一款车都很平庸。丰田是成功的，他是刚好是做到了消费者对车的最大公约数。

马自达CX5长度分别是4575*1842*1685

CX5坐上去那一下起步，感觉到这2.5L的发动机那种低沉浑厚的声音，挂N挡给油门到6000转，摸方向盘几乎感觉不到震动，还有时速60过右转专用道，这么高的SUV，人体竟然感觉不到太多离心力，这操控真的很好。

价格大跳水？从17.98万到12.58万，马自达CX5只用了2年！

“价格决定一切。”——菲利普·科特勒

马自达CX-5曾经傲气地宣称自己的产品就是值这个价，你不买就是因为你不识货。但是，市场的现实给了它一个响亮的耳光。从傲气到低头，马自达CX-5的价格历史充满了戏剧性。

短短两年多次跳水 马自达CX-5降价之路纷呈

2017年，可以说是马自达在中国的巅峰时期，当时CX-5的年销量高达30多万辆，坐拥SUV市场的头把交椅。然而好景不长，此后马自达CX-5的销量逐年下滑，到了2022年，仅剩10万辆左右，不到之前的三分之一。这种断崖式的下跌，对一个车企来说无疑是雪上加霜。

这种销量下滑的态势，让马自达不得不改变策略。2021年起，马自达CX-5的价格开始了“跳水”。当年起售价17.98万元的CX-5，在2022年就直降到14.98万元，一下子便宜了3万元。更剧烈的还在后头，2024年上市的新款CX-5，价格又跌到了12.58-19.78万元，和2021年相比，两年时间里CX-5的起售价整整便宜了5.4万元！

这样的降价速度之快，令很多消费者惊讶万分。曾经傲慢的马自达，怎么也没有想到，自己的产品会在那么短的时间内出现两次大幅跳水。这种变化速度之快，充分体现了汽车市场的残酷竞争，也预示着马自达正在经历一个艰难时期。

对于许多预算有限的消费者来说，CX-5的价格跳水无疑是一个天赐良机。以前门庭冷落的马自达，一下子又重新回到了他们的购车范围之内。有些原本打算购买其他紧凑型SUV的消费者，也开始将目光转向性价比突出的CX-5。“我本来准备买奥迪Q3，没想到马自达CX-5竟然便宜了这么多，看来是个不错的选择。”王先生表示。

当然，马自达的死忠粉丝对此也有不同的看法。“马自达一直以来的品质和性能才是卖点，现在降价销量可能会提高，但也有品牌形象被严重打击的风险。”张先生坦言，“我还是会继续支持马自达，也希望它们可以走出低谷。”

CX-5只是马自达缩小战线 切割弱势产品

马自达CX-5为何会选择降价？分析来看，主要有两个原因：首先，提振近年持续下滑的销量；其次，马自达正在减少对CX-5的重视，把战略资源投入到新车型CX-50之上。

事实上，在其他合资车企纷纷大幅终端优惠的今天，马自达CX-5的降价并不算早。它一直坚持着较高的价格定位，采取“你爱买不买”的态度面对市场。这种强势的品牌形象，为马自达赢得了一定的口碑。在很多消费者心中，马自达就是一个产品实力强劲、不靠低价促销的品牌标杆。

但是，高价格同样带来了销量下滑的后果。当大环境发生变化，市场竞争日益白热化之际，马自达的高价策略逐渐站不住脚。展望未来，马自达明显已经做出了战略调整，把CX-5定位为弱势产品，通过降价提振销量的同时，也在缩小这个车型的战线。CX-50的推出，更显示出马自达将战略资源向新车型倾斜的态势。

CX-5可以说是马自达调整产品阵容的牺牲品。在各种外部压力下，马自达不得不轻装上阵，舍弃自己的一些旧战力，来让新的增长点 CX-50 获得更多养分。这从一个侧面反映了马自达当前面临的困境。

实力过硬 马自达CX-5仍有闪光点

尽管被定位为弱势产品，但单从实力来看，马自达CX-5仍然具备一定优势，决不至于完全被客户抛弃。

马自达CX-5搭载2.0L和2.5L自吸发动机，功率分别达到155马力和196马力，完全足以满足家用需求。2.5L发动机带来的动力表现，更是让马自达拥有rette不错的行驶感受。此外，悬挂系统方面采用了麦弗逊式悬挂和多连杆悬挂的组合，这套经典配备使马自达CX-5拥有出色的操控体验，这一直是马自达最拿得出手的特长。

当然，CX-5也有一些明显的缺点。比如后排空间较小，长途旅行时会让乘客感到局促。此外，车内隔音效果也有待改善，车内噪音在高速运动时较为明显。再者，内饰方面简朴过头，缺少科技感和时尚感，这一点也和同级车型有一定差距。

但这些短板并不会完全遮掩马自达CX-5的实力。它的功率表现、操控性能依然值得认可。12.58万元的价格，已经属于主流紧凑型SUV的低价区域。考虑到马自达的品质实力，这个价格可以说是非常有竞争力的了。

马自达品牌前景存担忧 CX-5值不值得买？

综合来看，马自达CX-5的性价比还是可以的，不过购买时也需要考虑一些长远因素。

比如马自达这一整个品牌在中国的发展，近年来可谓风雨飘摇，销量大幅下滑的态势令人担忧。在SUV市场竞争激烈的今天，马自达能否稳住阵脚，重新建立起它的品牌地位，这都还充满未知数。如果品牌前景进一步恶化，对以后的售后维修等会带来一定影响。

当然，这需要长期观察，不会影响CX-5的整体实力。但作为消费者，我们在购买时还是要做好思想准备，综合各方面的因素再做决定。

一些汽车专家认为，马自达CX-5的这波降价，只是品牌调整产品策略的一时之举，它的核心竞争力并未减弱。如果马自达能在新车型上有所创新，赢回消费者的信心，CX-5也可能会反弹。所以，它的价格跳水可以看作一个买入良机。

无论如何，马自达CX-5经历了从傲慢到低头的过程，它的价格也反映了品牌命运的变迁。现在它来到了一个新的起点，是否能重拾昔日荣光，让我们拭目以待。

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CX5两年降5.4万元！曾经永不降价的马自达，也低头了！

“不以销量论英雄，决不降价”曾是马自达的立场，也彰显了这个品牌的傲骨与个性。然而，在新能源潮流席卷下，马自达终究还是放下了身段，选择主动降价。这无疑是一个艰难的决定，马自达正在为自身的未来前途而奋力拼搏。我们不应嘲笑它的Soft，而要尊重它的历史，也期待它能顺应时代风向，重塑辉煌。

降价：放下傲骨的抉择

多年来，马自达一直奉行“不以销量论英雄”的方针，坚决不做任何价格促销与打折优惠。它的定价始终高昂，保持着较高的利润空间。这主要源自马自达的品牌定位与技术实力。

作为运动型车的典范，马自达一直注重驾驶乐趣的提升。它在发动机与变速箱的匹配调教上下足功夫，使马自达车型有“绝佳的跟踪感”，给人带来强烈的驾驶体验，这成为了马自达的核心卖点。

与此同时，马自达的产品力也一直处于业内前列。无论是发动机输出功率，还是车身轻量化设计，马自达都具有技术优势。这使它有理由坚持高价策略，因为有足够的品牌美誉支撑高额利润。

然而汽车市场的变化催生了马自达的软肋。在新能源浪潮下，马自达的动力与操控优势已不再明显，电动车型在加速性能上拥有明显优势。与此同时，各大品牌推出更丰富的车型选择，马自达的产品线相对单薄。

在竞争日益激烈的背景下，马自达的销量自2017年达峰后持续下滑。如今已是强弩之末，如果不让利，只会雪上加霜。于是，马自达不得不放下身段，主动调整价格策略。

2024款CX-5就较两年前下调了5.4万元，这在马自达历史上还是第一次。我们不能苛责它的退让，这需要极大的勇气，是马自达为了自救而不得已的选择。

产品：老本已吃尽

马自达曾以独特的产品力称颂于世，它的核心竞争力在于什么？

第一个就是卓越的动力系统。马自达使用高功率发动机与精良变速箱，通过细致调教达到高度契合，给人“绝佳的跟踪感”。这种强大的动力反馈塑造了马自达的运动化形象。

其次是较轻的车身。马自达注重车身轻量化设计，不仅提高了动力表现，也优化了操控反馈。轻巧车身带来的灵活驾驶体验是马自达的明星产品卖点。

最后是个性化设计。马自达的车头造型与内饰设计都彰显个性，传达出运动与时尚的结合。这符合购买马自达车的年轻消费群体的审美趣味。

但是这些体现马自达品牌实力的卖点已逐渐失色。在电动化浪潮下，马自达的动力系统优势不再，混动车型的加速远超它的内燃机车型。

与此同时，各大车企推出更多样化的产品线，马自达的车型选择相对单一，已经无法满足消费者多元化的需求。它只能重复使用老本，而新产品的研发进展缓慢。

面对这样的困境，马自达陷入苦战。它必须尽快转型，拓展新能源车型，才能脱离目前的困境，否则只会被更有实力的车企所取代。

转型：拥抱新生

马自达明显已经脱离了主流车企的产品步伐，成为这个新能源时代中的“陌生人”。它需要及时转型，寻找新的出路。

我们不应看轻马自达，更不应嘲笑它目前的困境。因为这个品牌曾带给我们许多美好记忆，它的车型设计与动力系统堪称经典。马自达为汽车文化作出了独特贡献。

因此，我们应该尊重马自达的历史地位，并给予它鼓励与支持。这需要马自达管理层矢志不渝地推进转型，尽快投入资源开发新能源车型，使产品线更加丰富多样。

同时，马自达还需要调整市场定位，从专注动力体验的运动车品牌，转变为兼顾生活品质的智能电动车制造商。这需要进行品牌升级与传播，以获得消费者的认同。

我们期待马自达能顺应电动与智能化趋势，重塑它的核心竞争力。它需要为消费者带来 驾驶乐趣的全新电动车型，配合汽车电子技术与先进驾驶辅助，提供更智能化的出行体验。

如果马自达能成功转型，它依然能在新能源时代绽放光彩。因为它拥有独特魅力与悠久历史底蕴，这是无可替代的。我们祝愿马自达能顺应潮流，再创辉煌！

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